Смесване на антифризи с различни цветове и производители. Митове и реалности. Мога ли да не смесвам антифриз различни цветове? Смесване на антифриз различни цветове таблица

Всеки собственик на кола е известен, че антифризът е охлаждаща течност, предназначена за предотвратяване на прегряването на двигателя. По-ранна, като охлаждаща течност се използва конвенционална вода. Най-добре дестилиран. Обикновено - от отворени резервоари. Той притежава значителен недостатък - замразени, когато температурата намалява до 0 градуса и по-долу. Антифризът не замръзва дори при отрицателни температури.

Предлагат се охлаждащи течности различни производители. Те имат различен състав, различни свойства, различен цвят и за всяка кола има препоръки за това какви материали могат да се използват за поддържане.

Въпреки това, може да има ситуация по пътя, когато радиаторът на потока, нивото на охлаждащата течност падна и трябва спешно да се попълни.

Все още е сложно, ако цветът на охлаждащата течност е станал неопределен и е неизвестен, коя марка е наводнена (това често се случва, ако колата наскоро промени своя собственик).

В такива случаи често е трудно или невъзможно да се намери антифриз на същия производител и точно същия цвят, но можете да закупите много течности от други марки.

Има логически въпрос - възможно ли е да се смесват антифриз на различни цветове, стандарти, степени, марки помежду си?

Ще се опитаме да му отговорим в тази статия.

Различни сортове охлаждаща тела

Първо трябва да разберете какви са антифризите и какво представляват.

Благодарение на използването на различни основни компоненти и опаковки на добавки, охлаждащата течност може да бъде много различна в химическия състав. Техните цветове могат също да се различават.

Добавките са разделени на две големи категории и извършват две основни функции - защитна и антикорозионна.

Тази класификация е станала доста популярна и приета от Европейската общност. Въпреки това, не е задължително всички производители. И ако разделянето на оперативните характеристики все още се използва активно, цветът на багрилото може да варира значително. Затова можете да намерите други опции за комбинации клас клас.

През 70-те години на 20-ти век автомобилът Volkswagen засяга класифицираните охлаждащи течности в зависимост от тяхната цел, състава и набор от оперативни свойства към следните основни класове:

G11 - Co. Въз основа на етилен гликол с добавяне на пакет от добавки на неорганичен произход (като правило, на силикатна основа). Volkswagen атакува този клас зелен цвят

G12 - Тези материали също се правят въз основа на етилен гликол, но добавките в тях се добавят органични (обикновено карбоксилатни съединения съединения)

Силикатни и карбоксилатни технологии имат своите предимства и минуси. Възможно е да се комбинират най-добрите им свойства чрез прилагане на хибридни добавки на органичен и неорганичен произход в един състав. Такива палта получиха класа G12 +

През 2008 г. се появи друг клас охлаждащи течности G12 ++, при които добавките на органични база образуват специален пакет с малко количество минерални компоненти.

G13 - охлаждаща течност с органични карбоксилатни добавки, но на базата на безвреден полипропилен гликол

Поради тази причина шофьорите се интересуват от въпроса, ако съставите и цветовете на антифризите са толкова разнообразни, тогава колко антифриз е възможно? Видове и разлики в химическия състав няма да причинят вредни за системата за охлаждане до последствията?

От какво се състои антифризът?

Основата на повечето охлаждащи течности е етилен гликол със специфичен набор от добавки. Неговата употреба предизвика много спорове поради висока токсичност.

В съвременните антифризи, отровен етилен гликол се заменя по-скъп, но безопасен монатомният алкохол - полипропилен гликол.

В допълнение към основния компонент в състава на готовите охлаждащи течности обикновено се предлага дестилирана вода.

За да се получи продуктът с различни необходими оперативни свойства към рецептата на антифризи, се въвеждат различни добавки. Те могат да бъдат на минерална основа (най-често те са силикатни течности), върху органичния (обикновено карбоксилат) или хибрид.

Допустимо ли е сместа от антифриз?

Трябва да се има предвид, че при смесване на течност различни класове И печата на техните химически компоненти могат да реагират един с друг. В същото време, за да се предскаже как те ще си взаимодействат, е много трудно, без да знаете абсолютно точен състав.

Въпреки това, ако смесите антифриз от един клас, макар и различни цветове, Нищо ужасно, най-вероятно няма да се случи, тъй като тези продукти имат много сходни рецепти.

Ако компонентите са значително различни, тогава някои от тях могат да доведат до намаляване. характеристики на производителносттаопределени от други компоненти. В същото време влошаването на антикорозионните свойства или образуването в охлаждащата течност на утайката, която може да намали ефективността на топлообмена.

Така е допустима смес от антифризи от различни марки, ако е известно, че те са един клас и са близки в състав. Ако произходът на течността е поставен под въпрос - по-добре е да не рискувате.

И един момент. След началото на работа течността може да промени цвета си. Това обикновено се случва, когато дълго работа Техники и показва загуба на течност от техните защитни и антикорозионни свойства. В този случай не си струва да се допусне свеж антифриз. Тя е не само безсмислена, но е икономически неподходяща и освен това може да бъде вредна за двигателя. По-добре е да се замени напълно, че течността трябва да бъде напълно източена, да изплакне системата и да излее нова част.

Какво означава цветът на антифриз?

Всъщност, цветът не зависи от свойствата, които антифризът притежава, и се определя само чрез добавяне на багрила.

Първоначално охлаждащите течности бяха безцветни. Въпреки това, някои производители започнаха да добавят багрила на определен цвят в тях. След класификацията, произведена от Autoconecern Volkswagen, потребителят стана по-удобен за навигация в избора на желания продукт.

Син

Например, син цвят традиционно дават на "силикатни" охлаждащи течности.

Зелено

Зелената също има силикатен тип течност.

червен

Червени багрила се добавят към антифриз, които ще имат свои собствени уникални качества и състав.

Жълто и лилаво

Течният клас "G13", предназначен за Volkswagen, имаше "брандиран" лилав цвят. Други течни производители от един и същ клас са жълти.

Към днешна дата такова цветова класификация не е стандартизирана и не винаги е от значение. Боите не променят основния състав и не добавят конкретни свойства, но само улесняват драйвера да избере желания антифриз.

Какво ще се случи, ако смесването на различни цветове?

Какъв цвят антифриз може да се смеси и какво - това е невъзможно?

Както вече споменахме по-горе, цветът е знак за разграничение на антифриз, зададен от производителя по своя преценка (за да се разпредели продуктът, да произвежда "маркиране" за удобството на купувачите или за големи специални сили.

Ако искате да се съсредоточите върху класификацията на Volkswagen, тогава трябва да запомните - различен цвят означава различен клас и химическия състав на основните течности и добавки и това означава, че те не могат да бъдат смесени!

Последиците от такива "коктейли" могат да бъдат плачевни за двигателя.

Ако смесвате антифриз различни цветове, но същият клас (това се намира от различни производители), тогава няма да се случи нищо ужасно.

Възможно ли е да се смесват охлаждащи течности с различни характеристики, например G11 и G12?

Ако антифризистите принадлежат към различни категории класификации, тогава те имат различен химичен състав. В този случай флуидите G11 и G12 имат добавки от напълно различно естество и имат различен механизъм на действие.

Ако в G11 те създават защитен филм, след това в G12 - елиминират ръждата. Така, ако системата с добавяне на G11, това може да доведе до създаването на филм с влошаване на топлообмен и стесняване на напречното сечение за преминаване на антифриз в радиатора.

Ако говорим за смесване на антифризи от G13 и G11 класове, след това поради разликата в основните алкохоли (полипропилен гликол и етилен гликол) не категорично. В допълнение, не е известно как ще се държат добавките, работещи в една среда, когато се преместят в друга течност.

Но смесването на класове на антифриз G12, G12 + и G12 ++ е доста допустимо, тъй като те са направени въз основа на етилен гликол и те присъстват както в органични, така и в неорганични добавки от един характер.

Съвместимост Antifreezes.

За да определите съвместимостта на антифриз от различни класове, можете да използвате и специална таблица.

Маса. Съвместимост Antifreezes.

Антифриз в системата / Антифриз на допускане
	Да	не	не	не	не
	не	Да	не	не	не
	Да	Да	Да	не	не
	Да	Да	Да	Да	Да
	Да	Да	Да	Да	Да

В същото време на пазара са представени голям брой нискокачествени или фалшиви антифриз. Тях отличителна черта - цената е значително по-ниска от пазара. Независимо от това коя информация е налична на етикетите им, какъв цвят е това вещество или как да ви уверя в безопасно приложение - не си струва да рискувате. Тези течности не могат да бъдат смесени с всеки клас оригинален антифриз.

Статията ще говори за Tospala, която, въпреки другото име, има номер общи характеристики С антифриз. Още веднъж, искам да кажа, че всички антифриз, било то R11 или G12, в основната си част са много сходни. Процент за 75, съставът на всички продукти съвпада, т.е. има етилен гликол и "дестила". Останалите 25%, в някои случаи, дори по-малко са само добавки, които са характерни за друго поведение. Ето защо, дори ако смесите различни антифриз, всички те ще бъдат подобни най-малко 75%.

Какви са разликите?

Както бе споменато по-горе, разликата се крие в използваните добавки. Заслужава да се отбележи, че използването на добавки е задължително, в противен случай съставът на една вода и етилен гликол ще доведе до разрушителни действия. Тази комбинация е невероятно активно и може да унищожи дори най-гъстата метална повърхност. Добавките ви позволяват да ограничите "прах" и максимално премахнете отрицателно въздействие.

Ако като цяло, да разгледате всички добавки, които сега са широко използвани, тогава можете да направите само две групи:

• 1. Защитно. Те защитават тръбите, тръбите отвътре, образуващи един вид филм, който не позволява да се срутят с метални части. Използва се главно в марката G11 и в повечето местни тоосоли.
• 2. Антикорозионно. Такива добавки не образуват филма, тяхната работа е невидима, докато се появи ръжда. Такива добавки са способни да блокират центъра на гниене, просто закриване. Обхватът на използване в клас G12 и G12 +.
• 3. Хибрид. Избядвано е от името, че в техните функции има две основни задачи. Това е, когато две задачи се смесват веднага - защита и конфронтация на корозия.

Цветове

Цветовата схема се използва повече за отличителни цели. Като правило, днес разликите в цвета не характеризират разликата в характеристиките. Въпреки че в същото време много загриженост се опитват да отделят антифриз само на цвят.

Популярният G11 винаги е бил зелен, G12 - червен или ярък оранжев, G13 - лилав. Сега няма специфична стандартизация на цветовете, поради което все по-често се установява, че същият G11 може да бъде на син цвятG12 зелено и G13 дори жълто.

Какво ще се случи, ако смесите различни антифриз на различни производители?

Да, по същество, нищо няма да се случи, не можете да го излеете, без да се притеснявате, най-важното е, че те подкрепят своя стандарт. Това означава, че можете да смесите G11 зелено, със същото G11 синьо или зелено, но от друг производител. Основното е, че стандартите съвпадат между продуктите.

Какво се случва, ако смесването на различни цветове?

Тук един и същ принцип е валиден, най-важното е стандартите и характеристиките да съвпадат и цветът на същия G12 може да бъде дори зелен поне оранжев, ролята не играе. Повече въпроси нов класПодобно на G13, в него няма нищо ужасно. Те разграничават два основни цвята, но те не играят никаква роля, ако има маркировка на G13 на опаковката, няма значение какъв цвят е.

Възможно ли е да се смеси G11 и G12?

Ако разберете, но всъщност, нищо ужасно няма да се случи, ако смесите Go11 и G12, но ситуацията е напълно различна с G13. Ако вземете първия тип, подгрупата тогава смесването ще доведе до образуването на течност, в която ще се комбинират две функции, но почти не е реалистично да се провери смесването, така че няма да има утайка. Но си струва да се разбере, че добавянето към други добавки като защитния, може значително да влоши охлаждането. Това се случва, защото зелените антифризи са напълно обгръщащи тръби и дюзи, като по този начин се намесват с охлаждащ двигател. Например, в червен антифриз изливахте зелено или синьо, тогава температурният праг ще падне. По същия начин, това също ще се случи, ако смесите обратното, зелено и червено, тогава характеристиките на самата течност падат. Често, когато се смесва или добавя малък обем, например, 0.5-1.0 литра. Начина, по който резултатите дори не се чувстват. Ще шофирате, както преди и да не почувствате никакви проблеми.

Възможно ли е да се смеси R13 с G11 и G12?

Тук има доста различни неща. Самият клас G13 характеризира други вещества. Например, в първите два вида, по-голямата част от състава е вода и етилен гликол, след това в G13 този дял на пропилен гликол плюс дестилирана вода. Това означава, че дори самата база има напълно различен състав. Етилен гликол е заменен от по-безопасен пропилен гликол. Това са два алкохола и единични палави, те са променени, за да премахнат само токсичния ефект.

Изход

Както можете да видите, темата е напълно оповестена, основният отговор е даден на въпроса. Смесете различни цветове на един клас антифриз, най-важното е, че характеристиките съвпадат. Можете също да смесите G11 и G12, нищо лошо не се освобождава, то дори няма да се случи дори резултатът или ефекта. Но смесването на G11, G12 с G13 е по-добре да не си струва, защото не е известно как ще се държат два различни алкохола, въпреки че са по много начини. В допълнение, добавките също се отличават и каква е връзката между тях, същото не е известна.

Също така, когато купувате, си струва да се навигирате цената, цената на качествения продукт няма да бъде под 200-300 рубли. на литър. В момента много се разведоха много фалшификати, които се предлагат на много атрактивни цени, но те са произведени в занаятите, няма гаранция, че нормите са издържали. Обикновено, добър антифриз "Свалят" само от 100 градуса, с "кипяща" те няма да изгорят и няма да загубят своите характеристики. Евтините опции не гарантират съответствие с тези норми.

Възможно ли е да се смеси антифриз от различни цветове

Антифризът е течност, използвана за охлаждане на частите на автомобила, а също така премахва по време на работа в условия на тежки студове. Използва се във всички видове технологии и се характеризира с присъствието на добавки, боядисване на състава в определен цвят. В зависимост от веществото, добавено към антифриз, то се отличава с оранжево или лилаво, синьо, зелено и червена течност. Това, че разтворите за охлаждане на пити са разделени на: традиционен, хибриден, карбоксилат, роб. Изборът на определена марка флуид с антикорозионни свойства поставя условието за използване само. Въпреки това, често се случва, че за аварийно заместване на желаното решение под ръка няма съмнение за използването на различна марка с вече бомбардирана.

Каква е разликата в антифриз в цветове

Охлаждащата течност оцветяване в определен ярък цвят говори за неговия химичен състав. Това е съгласие на продавачите с производители, използвани като реклама инсулт или други съображения. Зеленото, синьо, оранжево, лилаво, червено или син тон, дават неорганични включвания. Често в различни цветове произвеждат същия вид охладител или различни видове Може да има подобен нюанс. Разширено до вътрешния тоосор изключително синьо, чуждестранни производители предлагат течности с името Volkswagen в различни цветове, съответстващи на определен тип.

Цветът на антифриз може да се промени по време на употреба и зависи единствено от работата на двигателя. Кафяв или друг тъмен сянка показва голям клъстер от отпадъци от корозивни процеси на охлаждащата система и части на двигателя. Изключително се препоръчва да се използва кола с такава течност, тъй като е изпълнена с разбивка на сърцето на машината. Необходимо е незабавно да се слее разваленото антифриз, да го замени с нов след пълното почистване на системата. Подобна антифриз потъмняване е причинена от употребата на нискокачествен продукт, проста вода, липсата на профилактично редовно измиване на охладителната система и др.

В случай на използване на висококачествени стоки, тя трябва да бъде предупреждавана с лек пробег или малко време за използване на антифриз на промяна на нейната хроматичност. Най-често това показва наличието на определено количество корозия, мащаб или други отлагания в охлаждащата риза или цялата система. Скоростта на промяна на цвета на антифриза показва състоянието на двигателя и нивото на замърсяване. Друга ситуация в появата на словен жълт цвят на охлаждащия разтвор, който показва развитието на услугата за боядисване или вероятно прегряване на двигателя. В този случай е позволено да се вози със съществуваща течност, но се препоръчва да се промени при първата възможност.

Течността на охлаждащата течност се разделя на:

• Сол;
• Гликоличен;
• Алкохол;
• Глицерин;
• За отоплителни системи.

Соленият антифриз се основава на солна киселина или конвенционална кухненска сол - калций или натриев хлорид. Делът на тези вещества е 25%, който предвижда соли на базата на антифриз, които издържат на ниски температури до - 20 ° C. Увеличеното съдържание до 30% гарантира безопасността на двигателя в условия с замръзване до - 55 ° C. В средата се използват 20% течности на основата на солна киселина в средата с най-нисък параметър до -35 ° С.

Рискът от сол антифризи е, че за месинг, мед или алуминий по време на кипене, корозията се засилва от соли, натрупани на решетки, катализиране на процеса на унищожаване на метал. Също така допринася за корозията висока температура.

Базата на гликол антифризи се използва три-, ди- и моноетилен гликол. Тези охладители са направени в огромното мнозинство от продукти от местни марки. В зависимост от процента на активното вещество във вода, температурните режими за двигатели с такъв разтвор могат да варират в диапазона от 0 ° С до -65 ° С.

Тяхното предимство е, че замразяването, не променяйте обема си, превръщайки се в композиция casczyce. При добавяне на палатка Други добавки компоненти, антифризът ще се превърне в висококачествен охладител. Липсата на поне една от тези добавки ще провокира движението на двигателя или помпата.

Химиката на алкохолния разтвор е ниска точка на замръзване, но в сравнение с етилен гликол съставите не са в състояние да доведат до намаляване на температурата на водния охлаждащ агент. Най-често срещаният обхват на приложение е като течност за почистване на стъкло или пневмотема. Използването в системата на двигателя се изключва поради свойствата на алкохолите, запалими при повишени температури.

На базата на глицерин се получава разтвор, характеризиращ се с ниска температура на замръзване. Максималната граница на такива състава е -40 ° С. При индикатори от отрицателни термометри, тези течности се превръщат в гел маса. защото високо изгонване Охладителят на двигателя е по-малко популярен от аналозите на етилен гликол.

Антифриз за отоплителни системи се произвеждат на базата на глицерин и пропилей гликол. Особеността на тези вещества в показателя с най-нисък токсичност, отколкото в решенията на етилен гликол. Цената на такива охлаждащи течности е малко по-скъпа.

Стандарти AntiFreezes.

Охлаждащите течности за автомобили са разделени на две категории:

• SAE (на базата на пропилен гликол);
• ASTM (етилен гликол се използва като основа).

Тези видове са общоприети и норма за САЩ. В други страни има своя собствена градация:

• AFNOR - Франция;
• Onorh- Австралия;
• Куна - Италия;
• BS - Англия;
• ГОСТ - Русия.

Класификацията е разработена в съответствие с повечето автомобили и спецификата на структурата на двигателя, както и преобладаващите климатични условия на работа. превозно средство. Отличителни стандарти се отличават с маркови производители на машини, като Toyota, Volkswagen, General Motors, номинират собствените си изисквания за вида и свойствата на антифриз.

Зелено

Тя се създава на базата на неорганичните компоненти, представени от фосфати и силикати, съдържа органични съставки. В допълнение към тези елементи се съдържа леко количество карбоксилна киселина и борати. Се отнася до стандарта G11, който го обозначава като хибрид. Ограниченията за употреба са 3 години.

Особеността на тези антифризи е възможността за обгръщане на вътрешните стени в охлаждащия път, което допринася за повече ефективна борба с корозионни огнища. Това заслуги напълно принадлежи към включването на карбоксилна киселина.

Основните недостатъци на този охладител се считат за необходимостта от промяна най-малко веднъж на 2-3 години, създаването на малка, която определя тънки канали на охлаждащата система, намаление на индикатора за отстраняване на топлината, дължащ се на филма образуван.

Преглеждане на този разтвор на процента на Г12 клас на карбоксилна киселина, който може да се съдържа в различни пропорции. Разграничаване на зеления антифриз "G11 +" и "G11 ++".

червен

Създава се разтвор на органични карбоксилни киселини. Особеността на веществото в създаването на локализирани ракети при появата на корозионни огнища. Дебелината на защитния филм не надвишава 1 цМ. Характеризира се с дълъг експлоатационен живот - 5 години до най-близката смяна. Се отнася до клас G12 според класификацията на Volkswagen. Има по-добри защитни свойства от кавитация и корозия на метал от силикатни или хибридни колеги.

В допълнение към отличните свойства в борбата срещу оформени дефекти върху метални повърхности, червените охлаждащи течности не могат да се използват като профилактично средство или като защита на охладителната система. Най-добре се използва в медни и медни радиатори, а за алуминиевите структури дори могат да бъдат опасни.

Лилаво (жълто)

Комбинирани в библиотеката антифриз органична основа и малка част от минерални инхибитори. Този състав образува филм на охлаждащата система на повърхността на метала, която се изразходва за борба с корозионните огнища. Силикатите и органичните киселини са включени в състава на течностите. Основното предимство на този клас антифриз, когато се използва в нов двигател - експлоатационният живот е практически без ограничение. При класификацията на Volkswagen този вид разтвори се обозначава като G12 ++.

Син

Традиционният антифриз съдържа комбинация от нитрати, амини, нитрити, борати, фосфати, силикати, използвани като инхибитори на явления на корозията на части на двигателя. Повечето шофьори на нашата страна са били използвани от местния тосло за дълъг период, но днес този продукт се счита за леко остарял морално.

Първо, топлоустойчивостта е ограничена до индикатор от 108 ° С, който за среден двигател, работещ при температури до 150 ° С, е недостатъчен.

Второ, продължителността на експлоатационния живот на неорганичните инхибитори не надвишава 2 години.

Трето, подчертани силикати в процеса на използване на класически охлаждащи течности, предотвратяване ефективно охлаждане Поради покритието на силикатен слой на вътрешната повърхност на системата. Това води до влошаване на топлообменните курсове.

Изброените недостатъци на всички модификации на традиционния тоосор са разпределени.

Възможно ли е да се смеси антифриз от различни цветове

Основното правило при смесване на антифризи е да се следва съответствието на стандарта. Не е необходимо течността да се произвеждат от един производител. Достатъчно е да се гарантира качеството на използвания продукт и навитото решение. Ако се използва течността на класа G13, със сигурност е необходимо да го смесвате с всеки клас на продукта G13.

Смесването на антифризи с различни цветове е позволено да конфигурират един клас. Например: течният клас G11 се произвежда в синьо и зелено, тосол - червено или синьо. Разрешаване на смесването на един клас червен и син антифриз или G11 синя течна течност със зелена. Антифриз клас G13 се произвежда в оранжево и лилаво, така че те също могат да бъдат свързани без последствия за двигателя.

Охлаждащите течности G11 и G12 в етилен гликол и пропиленгликол се използват за получаване на антифриз съгласно стандарта G13. Това са единични палави различни алкохоли, смесват, които не са разрешени. Тъй като първите две групи са зелени и червени, и второто оранжево или лилаво, смес от жълто със зелено или червено, и червено с лилаво или оранжево антифриз за колата ще бъде опасно.

При смесване на червения антифриз на G12 стандартния и зелен течен тип G11, се появява лека опасност при изливане на радиатори върху алуминиеви сплави. При първия тип разтвор, за този метал са ниски защитни свойства.

С обратния процес, когато червеният G12 се излива в G11 течността, няма катастрофални последици. Въпреки това, топлинният поток на охладителната система може да намалее. Защитният филм във времето е способен да падне.

Въпреки толеранните последици за двигателя, характеристиката на антифриз трябва да се вземе предвид в набора от добавки за конкретна кола и цели. Вероятно различните марки и видове имат набор, който е в състояние да "конфликт", причинявайки нежелани последици. Поради това се препоръчва използването на подобна смес в спешни случаи и да се промени напълно при първата възможност.

Как да се разрежда антифриз дестилирана вода

Намаляването на нивото на антифриз в системата за охлаждане на двигателя е честото явление. Опцията за покупка ще бъде изпълнена със значителни парични инвестиции, а използването на малки преносими порции не обещават двигател за дълъг живот. Единствената икономическа опция е да се размножава антифриз с дестилирана вода. С течение на времето такава добавка се изпарява.

Оптималната част от дестилатния и етилен гликол е съотношението 1: 1 или в по-малък дял вода. В същото време, не си струва да се налива голямо количество дестилирана течност в навечерието на зимата, тъй като получената смес не може да бъде защитена от ниски температури. Необходимо е да се грижи за О. пълна смяна течности. В малки количества, дестилирано време "Времето" няма да го направи в системата, не е необходимо да го замените. Когато се добави дестилатът, химическият състав на първоначалния антифриз не се променя, докато поддържат охлаждащи свойства.

Заключение

Различните производители предлагат антифриз в своите цветове, така че е необходимо да се разгледа съставът и вид на добавките. Идеалният вариант ще бъде пълна подмяна Изпускателна течност или разреждане с дестилирана вода. В случай на смесване на различни стандарти на антифриз, той трябва да се почиства незабавно и да не позволява работата на двигателя. Дори най-скъпите тосоли няма да могат да се грижат за желязното сърце на "чужденеца", за това трябва да използвате маркови решения или да търсите най-подходящото. Придобиването на антифриз в сертифицирани центрове ще се предпази от фалшифициране или нискокачествен продукт.

Добър ден! Има доста подходяща и интересна тема, която предполага обсъждане в коментарите. И ще бъде дали антифризът може да бъде смесен.

И определени от потребителите на интернет голям брой въпроси по тази тема. Ще се опитам да отговоря на основната част от тях. Това ще ви позволи най-накрая да разберете въпроса. правилен подбор и комбинации от охлаждащи течности за колата ви.

Избор за мотор или купуване И различни видове други течности, водачът винаги трябва да мисли за това как тяхното приложение ще бъде комбинирано с колата. В крайна сметка, ако съставът не отговаря на изискванията на автомобилен производител, той може потенциално да доведе до сериозни и нежелани последици.

Същото се отнася и за антифриз. Много хора мислят, че когато смесват различни композиции, можете да навредите на колата и всички . Така че е или не, и това като цяло за смесване, трябва да знаем, ще разберем.

Течна охладителна система

Течност или вода охладени системи Двигателят е изключително популярен и обикновен сред автомобилите. Първоначално е използвана обикновена вода за такива цели. Предимството беше, че е лесно да се получи дори в екстремни ситуации.

В същото време водата като охлаждаща течност (охлаждаща течност) има своите недостатъци:

• корозията започва бързо;
• когато използвате мръсна вода, е необходимо да се измие системата;
• ниска температура праг на замръзване;
• бързо кипене;
• активно изпаряване;
• често отказ на двигателя;
• необходимостта от постоянен контрол върху охладителната система;
• голямо количество утайка при използване на сурова вода и др.

Производителите осъзнаха, че няма да отидат далеч на водата. Първо, глицерин и алкохол бяха добавени към водата. Съставът се подобри и модернизира. В резултат на това получихме специални палта, които се наричат \u200b\u200bантифриз. Постсъветското пространство също активно използва концепцията за Tosol.

Ще разберем малко в класификацията, така че да можете да продължите да разбирате дали можете да смесвате композициите в различни ситуации към шофьорите. А именно:

• различни марки;
• различни производители;
• различни цветове и др.

Някои са убедени, че е невъзможно да се смеси антифриз и тосол. Други вярват, че дори ако измивате червено със зелено, червено със синьо, или жълто с други други цветове на охлаждащата течност, абсолютно нищо ужасно ще се случи. Така че откриваме кой е прав.

Някаква класификация

В момента за автомобилни двигатели, или по-скоро 6 композиции се използват за техните системи за охлаждане:

• tosol;
• G11;
• G12;
• G12 +;
• G12 ++;
• G13.

Те могат да бъдат различни фирми, един цвят, различни форми, видове и т.н., т.е. цвят тук не е основен критерий. И следователно един тип състав може да бъде син и зелен, жълт и червен и др.

Нека да разкажем за всеки състав поотделно.

• Tosol. Старият тип антифриз, проектиран по време на СССР конкретно за съветски коли Като отговор на внесения антифриз. Се състои от конвенционален воден разтвор, използвайки сложни алкохоли. Влезе в етилен гликол и специални защитни добавки;
• G11. Традиционен охлаждаща течност на базата на етилен гликол, вода и добавки. Като добавки се използват силикати, фосфати и борати, нитрити и т.н.. Не се различават в дългото обслужване. Основно цветово синьо;
• G12. Карбоксилат Автомобилен антифриз, където, в допълнение към компонентите от G11, се добавят карбоксилати. Това са съединения с доста ефективна карбоксилна киселина. Co. за дълго време е основно боядисан състав в червен или розов цвят;
• G12 +. Хибридна водна течност, както и етилен гликол, карбоксилат, силикатни, нитритни и фосфатни добавки. Съставът на охлаждащата течност може да се различава, в зависимост от производителя и неговото географско положение. Предимно червено;
• G12 ++. Така наречените хибридни течности. Използва се органичната база и силикати. В много отношения подобни G12 + антифриз, но има повече за дълго време Услуги;
• G13. Нов вид охладителна течност, където те отказаха етилен гликол и го подменяха с пропилен гликол. Такъв компонент е безвреден, поради което бързо придобива популярност. Това се случва най-често розово и лилаво.

Но трябва да разберете, че някой от представените антифриз може да бъде боядисан в напълно различни цветове. Той не зависи от състава. Цветът е чисто декоративен компонент.

Първоначално производителите чрез промяна на цвета на стандартната бяла течност искаха да се открояват. Но постепенно всички започнаха да използват различни варианти Оцветяване. За това се прилага багрила.

Въпрос за смесване.

Ако мислите, че можете напълно безопасно да смесите червено с червено, но синьото и зеленото автомобилно антифриз не трябва да се комбинират помежду си, не бързайте със заключенията.

На първо място, съветвам ви да прочетете материала за избор на най-доброто, което не е замръзнало. Тук в тази статия. Всички автомобили се препоръчват да избират само най-висококачествените формулировки. И не толкова важно, става дума за антифриз, или това , промиване или някакъв вид За ръжда. Качество, което поставяме на първо място. И ще бъде по-добре, ако постоянно започвате да използвате същия антифриз.

Смесват композициите през зимата и през лятото е по-добре извънредни ситуацииКогато способността да се намери оригиналният охладител е просто не. Ако си купите концентрат, тогава просто трябва да го смесите с вода. Но не от крана, но със специален, пречистен и дестилиран.

Както разбрахте, охлаждащата течност се различава по състава и добавките. И много от тях могат да съществуват в една течност, без да предизвикват появата на утайка и без образуване на гел антифриз.

Ако смесите грубите, които се различават по производителя и цвета, нито една катастрофа няма определено да се случи. Но без остър нужда от експеримент не трябва да бъде. В най-лошия случай полученият микс ще продължи не толкова дълго, колкото сте очаквали първоначално.

Шофьорите се интересуват от смесване на способността:

• състави от същия цвят;
• смеси от различни фирми;
• G11 и G12;
• G12 и G12 +;
• G12 и G13;
• Герб от различни фирми (например, синтек и Феликс)
• тоола и антифриз;
• G11 и G12 ++;
• G12 ++ и G13;
• червено и синьо;
• синьо и зелено;
• розово и лилаво.

Списъкът може да продължи безкрайно защото има много потенциални комбинации.

Но трябва да разчитате на общоприетите правила. Те ще бъдат основа за вземане на решение относно смесването на различни палта при извънредни ситуации.

Тези правила твърдят следното:

• не смесват охлаждащи течности, които принадлежат към класове 11 и 12;
• позволява се комбиниране на G11 с G12 + и дори с G13;
• ако е необходимо, можете да комбинирате 12 и 12+;
• в случай на комбинация от 12 с 12 ++ или 13, по-добре е да се откаже от такава смес;
• успоредно с това не е забранено да се комбинира 12, 12 ++ и 13.

Съгласен съм да запазите такива формули в ума доста трудно. Но понякога е по-добре да имаме подходящи знания, за да се предотврати грешки.

Ние правим заключения

Практиката ясно доказва, че драйверите могат да смесват в резервоар различни марки и производителите с идентичен клас и химичен състав. В такива ситуации е малко вероятно да се образува опасно за охладителната система двигател на кола Седимент.

Охлаждащата течност играе важна роля в колата. Неговият химичен състав се избира от производители по такъв начин, че да се гарантира комфортната работа на превозните средства. За да може потребителите да бъдат визуално разграничени помежду си продуктите на отделни компании с определени характеристики, съставът е боядисан в съответните тонове. В това отношение автомобилните ентусиасти често възникват, че е възможно да се смесят антифриз от различни цветове.

Това се дължи на особеностите на химическия състав. Веществата, включени в течността, са в състояние да влязат в нежелана реакция, лишават продуктите на поставените в тях имоти. Въпреки това, някои формулировки са помежду си неутрални и не влияят взаимно и затова си струва да се знае какво може да се смеси с червен антифриз или течност от друг цвят и с който категорично не си струва да се прави.

Основната задача на антифриз е разсейването на топлината от цилиндровия блок. Основната разлика от водата е в стабилна работа При намалени температури, което ви позволява лесно да работите с колата и по време на замръзване.

Производителите на охлаждащи течности струват различни цели. Най-често е възможно да се постигне изпълнението на такива параметри:

• осигуряване на неутралност по отношение на метални елементи;
• простота към реакцията гумени уплътнения и тръбопроводи;
• липса на неразтворими валежи по време на работа и др.

Успешният резултат спомага за състава на добавките, засягащи свойствата на течността.

Преди известно време производителите използват цветна диференциация за своите продукти. След това въпроса дали е възможно да се смеси червено и зелен антифризПолучих недвусмислен отрицателен отговор. Това се дължи на факта, че червените нюанси говорят за киселинния състав на продукта, а използването на зелен или син тон показва силикатен състав. Основните популярни марки държат този метод сега.

Всички налични на пазара композиции са предназначени да отговорят на излишната топлина от двигателя както през лятото, така и през зимата. В този случай, при всякакви условия, физико-химичните параметри и съставът не трябва да се променят драстично. Това се отнася за най-пълното и до вътрешния тосло.

На практика лабораториите се поставят значително по-прогнозни оперативни параметри:

• устойчивост на появата на пяна;
• липса на стари частици след дълга работа;
• антикорозионна устойчивост и др.

Едните марки имат по-устойчив продукт, други не винаги успяват да постигнат положителното. Tosol е по-евтино в сравнение с чуждестранните колеги са по-податливи на разпенване и има минимален набор от добавки. Той ограничава обхвата си за използване специално за модерни автомобили с турбини.

Мислейки за това дали е възможно да се намесва в антифриз от различни цветове, си струва да се обмисли, че различните компании имат течен обслужващ живот може да се различава. По-евтините проби обслужват 50-60 хиляди км бягане, а мотоциклетът на качеството на продукта достига 130-160 хиляди км. Въпреки че в повечето случаи основата за състава е етилен гликол.

Този компонент позволява използването на антифриз при всякакви условия, а не оцеляване за замръзване. Струва си да се обмисли, че без допълнително използване на добавки, етилен гликол бързо образува корозион огнища върху металните повърхности. В това отношение се използват специални химически добавки.

Правилно цветово гама

След като получи информация за състава на течността, някои собственици вече независимо определят възможностите за смесване. Важно е да се обърне внимание на препоръките на производителите на автомобили, които показват желания състав, а понякога и цвета на консумацията.

Това се дължи на факта, че автокомпанията тества техните продукти за съвместимост с популярните охладители за двигатели. Въз основа на дълго изпитване се определя машинно изпълнение, риск от корозия или съвместимост с други добавки. Той също така ви позволява да определите взаимодействието с други подобни течности.

Важно е да се знае, че цветът на антифриз няма да може да определи своето качество, тъй като тази характеристика се отнася само до условно информационна и не влияе значително върху химическия състав.

Какво ще се случи, ако смесването на антифриз от различни цветове

Колата трябва да бъде поддържана в инсталираното ниво на охладете се за двигателя. Когато намалява под критичната марка, водачът трябва да добави съответния състав в системата.

Ако използвате различна течност за тази цел, оперативните параметри могат да се влошат, включително бързо разпенване или валежи химическа реакция добавки. Възникват негативни фактори, които не могат да не моментално, но след известно време.

За непрекъснато пътуване, например, в случай на непредвидени аварийни ситуации и работа на нежни режими, опитни драйвери могат да налеят друга течност, която не се препоръчва от производителите. Ако се предполага, че е дългосрочна експлоатация, не си струва да се рискува.

Определяне защо е невъзможно да се смеси антифриз от различни цветове, е необходимо да се обърне внимание на помпата, способна бързо да се провали поради корозия или утаяване. В такива случаи обаче си струва да обръщате внимание не толкова върху цветовите разлики като химическия състав.

За да разберете дали е възможно да се смеси синьо и зелено антифриз, важно е да се прочетете етикетите от тях. В крайна сметка, дори и с различен визуален маркер, течността може да бъде идентична с компонентите. Също така не винаги е един цветен продукт притежава подобни параметри.

Какво и когато шофьорите се изливат в охладителната система

Често промяната на антифриз се отнася до сезонни събития. Също така, пълното се извършва при подмяна на радиатора. Повечето шофьори се опитват да актуализират всичко след покупката на употребяван автомобил. технически течности, включително охлаждаща система.

Основното разделение между техниките за етикетиране е да се определи клас: G11, G12, G13. Първият тип е най-евтиният, той принадлежи към местния тосло и т.н., в минимум добавките и добавките. Във втория по-скъп клас има карбоксилатни химични видове, които насърчават защитата срещу ръжда и по-добра радикация.

Най-екологичната група G13, направена на базата на полипропилен гликол. Той е нетоксичен и има голям набор от предимства, в сравнение с други групи. Тя е тя, която препоръчва водещи автомобили. Изобилието на производителите на химия намали цвета на цвета до минимум. Цветът е станал по-конвенционален.

Въпреки това, доказаните стари компании все още имат зрителни маркери, на които може да се вярва. Най-често тези системи се използват:

• G11 - зелено;
• G12 - червено;
• G13 - лилаво или кафяво.

Смята се, че G11 приема всички аналози. В G12 не си струва да добавите "единадесетте", но добавете "Twnnt" или G12 с плюсове може да бъде. В G13 е необходимо да се налива само "тринадесет", но самият състав е позволено да добави почти всеки антифриз.

Смесване на антифриз от различни цветове, особено ако G12 е жълто, и G13 синьо може да доведе до счупване. Но горната част на зелената 11-то място е малко вероятно да има някакво отрицателно въздействие.