не, само цифрови кодове - както посочих по въпроса
Санкт Петербург, Ford Focus.
Добър ден. Както вероятно сте забелязали, грешките са наистина неясни. Има много опции за тях и са свързани главно с модула за управление на котката. Необходими са кодове в стандартна форма, а не получената диагноза, но нормално диагностично устройство. Длъжностните лица не са непременно. Можете да намерите профил Ford услуга. Е, или на крайния случай мулти-марка, но просто добър. Самодиагностичните грешки могат да бъдат погрешни и точни данни, тъй като правилото не дават. Временно се опитайте да хвърлите терминала на батерията, но това не е панацея. Диагнозата все още трябва да се направи нормална и за предпочитане възможно най-скоро.
терминалът вече е изхвърлен - няма промени. Сега колата е в топлото кутия. В друг час ще проверя отново. Благодаря за отговорите
Санкт Петербург, Ford Focus
* Отговорът на този потребител не е експерт
Удоволствието е мое. Просто без нормална и правилна диагноза е наистина трудно. Стандартните кодове, които сте написали, имат следното тълкуване:
1607 - Неизпълнение на честота / импулсна модулация
1706 - В позицията "P" на селектора се записва висока скорост на превозното средство
a C 100_00 е обичайната загуба на комуникация.
Следователно, без профилно оборудване, за да не направите нищо. Грешките са твърде често срещани за търсене на нещо специфично. Ford IDS Foed Scanner, за всяка грешка, предлага решения и допълнителни стъпки Диагностика, която в крайна сметка води до причинно-следствената детайлност. Понякога тези грешки могат да бъдат проста система за система. Понякога те променят управляващите модули на PPC (TSM) и кабелните колани. Така че, само добра диагноза във вашия случай.
C100 - U0100 - Загуба на комуникация с ECM / PCM. Проверете конектора ECU, е възможно лош контакт, акумулаторно усвояване.
1607 - P1607 - електрическа изходна верига (mil), проверка.
Грешка 1706 - може би заден сензор Скорост на скоростната кутия. За по-точна дефиниция трябва да диагностицирате скенера.
Балаково, Киа
тъй като те попитаха, аз съм докладван за диагнозата
първо, след утайки в бокс (температура от -1 до +1) по време на часовник, машината спря да се смеси, ограничителите на скоростта и революциите бяха изключени (виж по-горе), но CE лампата не излезе.
второ, намерих най-близката услуга (и дори без опашка, която е невероятна в такъв ДББ), навита, свързан.
диагностиката каза, че няма три грешки, а само един. Номерът на DTC не е казал, но с думи - превишаване на оборотите празен ход. Най-вероятно, по време на началото и запалването след нощта на студа, скоростта беше скочена и сензорът беше блокиран. Като Миналата нощ пътувах много от неща в един град и колата се затопля добре, после подозирам, че тези последствия от кондензат някъде на контакти (просто версия)
особено грешката на диагностиката не се гаси - лампата е излязла. След това се качих на около 20 км в една посока, там колата стоеше на студа за няколко часа, започна без проблеми, на 20 км. докато полетът е нормален, погледнете утре сутринта
добре, благодарение на всичко за участие и съвети
Наличието на бордови компютри в съвременните автомобили ви позволява да извършвате диагностика на неизправност, използвайки диагностичния конектор. Разчетете кодовете за грешки в Ford 2 и премахване на идентифицирания проблем може да се използва самостоятелно инструкциите на руски език.
[Крия]
Диагностика на автомобилите
Процедурата за проверка на двигателите и основните системи за FORD фокусирани автомобили, транзит, mondeo и други модели може да бъде направено чрез такива методи:
- използване на бутона за нулиране на дневния пробег;
- използване на компютър и скенер;
- използване на джъмпери.
Диагностика по бутона на одометъра
Диагностичният процес без използването на оборудване на трета страна се извършва, както следва:
- Ключът се вмъква в ключалката и се обръща, за да включите запалването. Машината за захранване не започва.
- На контролния панел трябва да намерите ежедневен ключ за нулиране на пробег (разположен е под одометъра). Бутонът е притиснат и поддържан за няколко секунди.
- Когато ключът е притиснат, ключът се превръща във втората позиция.
- На дисплея на одометъра на бенчмарк след тези действия ще се появи тест, след което ключът се освобождава. Ако бутонът се запазва за повече от три секунди в прекъсвания между диагностиката, режимът на самостоятелно тестване автоматично ще се изключи. След това ключът в замъка ще трябва да се обърне към края и да започне двигателя. След няколко секунди, след това, контролният щит ще се върне в режим на самодиагностика.
- В резултат на това, на дисплея на подрежата на колата ще се появяват азбучни символи, които информират за неизправностите. Причините им и методите за елиминиране са дефинирани в съответствие с декодирането.
- След решаването на проблема, излезте от режима на самодиагностика в Ford Focus, Transit, Mondeo и други модели. За да направите това, изключете запалването и запазете клавиша за нулиране на дневния пробег за три секунди или повече.
Проверете софтуера за компютри и диагностика
За да се получат по-точни проблеми на неизправностите, се изисква компютър с инсталиран диагностичен софтуер, както и адаптер с кабел.
Процедурата за проверка се извършва така:
- Един край на тестера е свързан към лаптоп, а вторият е с диагностичен конектор. В колите на Ford, този добив се намира отляво на волана и може да бъде прикрит като защитна пластмасова подплата.
- Извършва се активиране на запалването. В зависимост от модела, той не може да бъде включен (този момент трябва да бъде изяснен в документацията за услугата).
- Компютърът стартира програмата, за да провери всички системи на превозното средство. Повечето помощни програми имат способността да избират специфичен възел, който е диагностициран. Без значение софтуер Можете да научите за основните параметри на автомобила.
- Процесът на проверка се извършва, което може да отнеме няколко минути. След изтичане на диагностиката, на екрана на компютъра ще се появят кодове за грешка, които подлежат на елиминиране. Преди това трябва да декриптирате, за да определите точно вида на неизправност.
Видът на изхода на грешка ще се различава в зависимост от модела на автомобила и диагностичния метод.
Потребител Denis Zaicev говореше подробно за работата на компютърните тестове на всички FORD системи, използвайки специален софтуер.
Диагностика jumper.
Проверка с джъмпер се извършва така (за проверка на парче тел трябва да бъде оборудван с диодна крушка):
- Диодните контакти са свързани към съединителите в съответствие със схемата. Изходът минус отива в гнездото 3 и положително - към положителния терминал на батерията.
- Двигателят на двигателя започва.
- След началото трябва да изчакате четири секунди, след това да затворите първия и втория контакт на диагностичната обувка. След няколко секунди индикаторът DIODE ще демонстрира двуцифрени кодове. Необходимо е да се изчисли точно броят на огнищата, който ще се случи във всяка серия, след което пишат комбинации в реда на тяхното формиране.
- Всички кодове ще бъдат изключени непрекъснато по време на работа. сила Автомобили. По време на тази задача се препоръчва да се разклаща и премества контролери и кабели към различни посоки, към които са свързани.
Схема за схема на FORD конектор с пет-пинов Схема за затваряне на три-пинов конектор за джъмпер
Диагностичната процедура не се извършва, ако машината е оборудвана с каталитичен конвертор.
Кодове за дешифриране на грешки
Диагностичната процедура се извършва, когато вписването на грешки се появи на таблото, иконата за проверка на endine е или неправилна работа на двигателя. Всички кодове за грешка на Ford Focus 2 са разделени на няколко категории за по-голямо удобство.
Самодиагностични кодове
| Комбинация | Причина за неуспех и препоръки за неговото елиминиране |
| 11 | Тази комбинация отчита липсата на проблеми в работата на енергийната единица и други системи за управление. |
| 12, 13 | Неизправност във функционирането на управляващия вентил или електроцеп, към който е свързан. Управление на стъпков двигател двигател подлежи на проверка. |
| 14 | Микропроцесорният модул записва случайния сигнал, който идва от запалвателната система, посочваща генераторното устройство. Изисква се диагностика на възел и по-подробна проверка. |
| 15 | Неуспехи в работата на дългосрочна или овен от микропроцесорен блок. |
| 16 | Твърде ниска скорост на захранващия блок по време на тестване. |
| 17 | Дефект в работата на моторно контролиране на мотора. Устройството подлежи на подробна диагностика. |
| 18 | Повреда във функционирането на модула за запалване. Подробна проверка на самата устройство, както и контакти и върхове на жици с високо напрежение, които са свързани към него. В тях е възможно неизправност. |
| 19 | Микропроцесорът регистрира намалено захранващо напрежение на модула за запалване. Проблемът трябва да се търси в окабеляването, към което е свързано. |
| 21 | Неизправност на контролера на температурата на хладилния агент в двигателя. С такъв проблем, информацията за панела на арматурата може да бъде показана неправилно. Възможна прегряване на захранващия блок. |
| 22 | Неправилно функциониране на контролера абсолютно налягане В колекторното устройство. Възможно е да има проблеми с електрическата капачка на регулатора. Необходимо е да се диагностицира сензора и да публикува операцията на двигателя. Проверка на устройството и линията е особено необходима, ако захранващата единица е нестабилна. |
| 23 | Проблемни проблеми на дроселния клапан или окабеляване, към което е свързано. Нужда от диагностика на устройството и електроралията. |
| 24 | Вина в работата на температурния контролер на поточния въздушен поток или неговите електроцентрали. Възможно е да се окислява или повреда на контактите, когато напрежението скочи, може да се появи тяхното изгаряне, но това рядко се случва. Понякога за решаване на проблема позволява почистване на контактни елементи. |
| 25 | Микропроцесорният модул записва неизправности във функционирането на детонацията или контролера на окабеляване, на който е свързан. Устройството се нуждае от по-подробна диагностика. Той също така изисква проверка на целостта на линията и контактните елементи. |
| 27 | Неизправности в работата на контролната круизна система по някаква причина експлоатацията на системата е спряна. Необходимо е да се открие причината, като проверява всички елементи на устройството. Понякога проблемът се крие в микропроцесорния модул. |
| 28 | Проблеми в работата на системата за контрол на круиз. Контролният блок е фиксиран твърде висока скорост. Системата все още не е инвалидна, но се изисква подробна диагноза. |
| 29 | Неизправност в работата на контролера на скоростомера или нейните електроцементи. Скоростта на превозното средство върху таблото може да бъде демонстрирана неправилно. Трябва да диагностицирате всички компоненти на системата за определяне на скоростта - вариращи от сензора и завършващи с микропроцесорно устройство. |
| 31 | Проблеми във функционирането на електронното устройство за преобразуване на налягането или неговия електролина. Фиксиран също ниско напрежение съставна част. Нуждаете се от диагностика на преобразувателя и контактите. Ако е необходимо - замяна. |
| 32 | Също така неизправност в електронното конверторно устройство. Само с такава грешка, параметрите на сигналите, които изпращат този елемент, са извън валидния диапазон. |
| 33 | Няма рециклиране на газове в двигателя, необходима е подробна диагноза на захранващия блок. |
| 34 | Друг проблем при работата на електронното конверторно устройство. Се нуждаят от подробна диагностика на проблема. |
| 35 | Повишено напрежение в електроника на конвертора. |
| 36 | Когато тествате, скоростта на захранващия блок не се увеличава. Причините за проблема могат да бъдат зададени, трябва да извършите по-подробна диагностика с помощта на компютър. |
| 37 | Скоростта на захранващата единица попада по време на диагностиката. Проблемът се решава подобен - по-подробна проверка. |
| 39 | Щастването на изкачването на устройството за преобразуване на въртящия момент. Изисква диагностициране на предаване и замяна на детайлите не успя. |
| 41 | Дефектът в работата на първия кислороден контролер включва повреди във функционирането на цилиндрите под числата 1, 2 и 3. Изчерпаното гориво и въздушна смес се записва в двигателя. Изисква се диагнозата на сензора и електролина, за която е свързан. |
| 42 | Проблеми в първата ламбдана сонда. Проблемът е подобен, само сега сместа в цилиндрите на двигателя, обогатени. |
| 43, 45 | Проблеми във функционирането на стъпков двигател за управление на двигателя. |
| 47 | Неизправност в работата на системата за превключване на системата или проблем в нейните електроцементи. Окабеляването може да бъде повредено, понякога проблемът е свързан с окисление или изключване на контактите. |
| 48 | Друг проблем, свързан с превключващата система на системата за контрол на климата. Само сега съобщава за превключвателите. |
| 49 | Неправилен сигнал от системата за управление на круиз. Може би щети на контактните елементи. Изисква се диагностика на окабеляването от превключвателя към микропроцесорно устройство. |
| 51 | Повишено напрежение, излъчващо се от контрол на температурата на хладилния агент. Възможни неизправности в работата на сензора или окабеляването. |
| 52 | Микропроцесорната единица регистрира проблеми във функционирането на контролера за контакт, предназначен за наблюдение на нивото на налягане в кормилното хидравлично инженерство. |
| 53 | Неизправност в работата на потенциометъра на дроселния клапан. Увеличава се напрежението на устройството. |
| 54 | Неправилната работа на контролера на въздушния поток е или електрическа. Първо трябва да проверите контактите, за които е свързан сензорът, както и целостта на електролиите. След това се извършва диагностиката на самото устройство. Ако е повреда, контролерът подлежи на подмяна. |
| 57 | Конектор за дефект на октановия коректор. Проверете подложката и устройството. |
| 58 | Микропроцесорският модул докладва за спиране на инжектирането по време на тестването. Необходима е по-подробна диагностика на захранващия блок за откриване на проблема. |
| 59 | Неизправност в работните подложки на първоначалното инсталиране на идололети. Машинният двигател може да работи нестабилен. |
| 61 | Микропроцесорен модул записва неизправности в регулатора на температурата на хладилния агент или окабеляването, към което е свързан. По-специално, е открито твърде ниско напрежение на устройството. Имате нужда от подробна проверка на електроцепс и контактни елементи, по време на работа, които могат да драскат. |
| 62 | Този код за грешка се появява само в оборудвани автомобили автоматична кутия Предавания. Микропроцесорният модул отчита затварянето на електромагнитния елемент между третата и четвъртата скорост |
| 63 | Намаленото напрежение, излъчвано от потенциометъра на вентила на дроселния клапан. |
| 64 | Микропроцесорната единица е регистрирана параметър за напрежение с ниска температура. Възможни проблеми с окабеляването, върху което е свързан сензорът. |
| 69 | Превключващият вентил с трета до четвъртото предаване е отворен в ненужен момент. Изисква се диагностика на устройството. |
| 72 | Неизправност в работата на абсолютния регулатор на налягането на въздуха в колекторния възел. |
| 73 | Потенциометърът на вентила на дроселната клапа е неправилен. При извършване на процедурата за изпитване не реагира. |
| 74 | Микропроцесорната единица регистрира повреда или повреда на електролината, към която е свързан сигналът за спиране. За почтеност е необходима верижна проверка. |
| 75 | Съобщава се за затваряне в светлините за свързване на електротехника. Диагностиката на окабеляване се извършва с помощта на мултиметър. |
| 81 | Такава грешка се проявява само в моделите на Ford транзит. Той показва повреда на контролера на абсолютното налягане в колекторното устройство или повреда на неговото окабеляване. Трябва да проверите веригата на сензора и транкса. |
| 82 | Повреда в работата на вентила за вторичен въздушен поток. Възможни проблеми в електролината. Кодът за грешка показва вторично образуване на смесване. |
| 83 | Превключвателите на функциониращия режим на принудително фен не работят. Нуждаете се от диагностика на превключвателя. |
| 84 | Микропроцесорът се записва неизправности в работата на електронното регулаторно устройство на вакуума. Има проблеми във функционирането на системата за рециркулация. Също така, този код може да означава неизправности в клапана или електроцентрите, към които е свързан. |
| 85 | Грешки електромагнитна клапа Контролиране на филтриращия въглища. Проблемът може да бъде повреден или затворен електромагнет окабеляване. |
| 87 | Неуспехът на електрическото изпомпване на горивото. Понякога проблемът се крие в предпазителя смел. |
| 88 | Ако автомобилът е оборудван с вентилационно устройство с електрическо задвижване, кодът за грешка отчита неговия вина. |
| 89 | Микропроцесорът съобщава за проблем при работата на електромагнитния елемент на системата за управление на блокиращото триене на хидротрансформационното устройство. Изисква диагностиката на уреда. |
| 91, 92 | Неизправност в работата на втория кислороден контролер или нейните електроцент. Проблемът може да означава изчерпан или обогатен микс. |
| 96 | Изрязване на потенциометъра на вентила на дроселната клапа или електролинените щети. |
| 98 | Неправилна работа на регулатора на температурата на въздушния заряд. Проблемът може да бъде в повреда на окабеляването. Същият код показва разбивката на регулатора на температурата на хладилния агент или абсолютното налягане на въздушния поток в колекторното устройство. |
| 99 | Генетиометър за неизправност. |
FFocus канал 1, описан подробно за процедурата за самодиагностика и грешки при четене при тестване на ECU.
Грешки в сензора
Отделно изберете кодовете на сензора. Тяхната стойност ще бъде четирицифрена, тъй като такива комбинации се появяват в резултат на компютърна инспекция.
Грешки в сензорите са показани в таблица:
| Кодът | Описание на грешката в съветите за елиминиране |
| R0100-R0105. | Микропроцесорския модул фиксирани неуспехи в сензора за управление масов поток въздух. Неправилен сигнал може да продължи от устройството, с такъв проблем, двигателят ще функционира нестабилна. Може би рязко увеличаване или падане на революции при празен ход. Необходима е проверка на сензора и веригата, към която е свързана. |
| R0106-R0108. | Контролерът на функцията на нивото на въздушния поток е нестабилен. Възможно е да се счупи сензора или повредата на окабеляването, за което е свързано. Това се съобщава за кодове, показващи неправилен сигнал. Нуждаете се от диагностика на контактни елементи и окабеляване. |
| R0100-R0114. | Микропроцесорният модул, докладван на неправилен импулсен сигнал, който се доставя от температурния сензор на засмукването на въздушния поток. Необходимо е да проверите контролера и електролирането. Транклонът се извършва с помощта на мултиметър или волтметър. |
| R0115-R0118. | Един от тези разломи говори за сигнал, който е извън обхвата на производителността. Проблемът може да означава повреда на контролера на температурата на хладилния агент. За да елиминирате неизправност, трябва да се уверите, че антифризът се използва. Проверка на целостта на контактите и кабелите, към които е свързан сензорът. При повреда, устройството се заменя. |
| R0120-R0123. | Микропроцесор записва неправилен сигнал, излъчван от сензора и дросела на дроселния възел. Възможни неизправности в двигателя. Ако самият контролер работи, трябва да се обадите на окабеляване за почтеност. Ако веригата не е повредена, сензорът се променя. |
| R0130-R0167. | Всички проблемни кодове от този диапазон говорят за проблеми при експлоатацията на кислородни контролери, колите Ford обикновено са три. По-специално, ламбданите сонди се хранят неправилен сигнал. Възможен срив на сензора. За да елиминирате проблема, устройството се заменя. Ако сензорът е цяло число, тогава целостта на окабеляването се диагностицира, ако е повредена, веригата се променя на нова. |
| R0176-R0179. | Микропроцесорният модул регистрира неизправности в работата на контролера на емисиите:
Извършва се пълна диагностика на сензора, както и електролиите. Ако контактите се окисляват, те се почистват и ако просто отслабвам, блокът трябва да се свърже. |
| R0180-R0188. | Компютърната диагностика показва неправилен сигнал, излъчващ се датчик за контрол на температурата, те обикновено са два Ford. Проблемът може да се свика в самия контролер. За да разрешите вината, се извършва пълна проверка на устройството, ако е неуспешна, тя се променя на нова. |
| R0190-R0194. | Микропроцесорът на автомобила записва пулса, разположен извън обхвата на работните параметри. Говорим за сигнал, който идва от контролера на налягането на горивото в рампата. Такъв проблем може да говори за затваряне на окабеляването или повреда на самия сензор. Необходима е диагнозата електроцепс, както и подмяната на устройството, ако е необходимо. |
| R0195-R0199. | Тази комбинация отчита грената на контролера за смазочни настройки в двигателя. Възможно е от сензора за масло се подава в микропроцесорно устройство неправилен сигнал. Ако самият контролер на работниците, смазочът в захранващия блок може да прегрее. В критичен случай това ще доведе до запалването му. Трябва да извършите подробна диагностика на устройството, неговите контакти, както и да позвъните на окабеляването. |
| Р0220-Р0229. | Съобщава се за неизправността в контрола на сензора за управление на дроселната клапа. Нужда от диагностика на устройството. |
| Р0235. | Контролерът на налягането на турбокомпресора представя неправилен импулс. Необходимо е да се позвъните на електролизата, като се използва тестер или мултиметър, в обекта е повредена изолация или затваряне. Ако веригата е едно цяло, сензорът се променя на новия. |
| Р0236-Р0242. | Датчът за управление на турбините под номер 1 или 2 е публикуван неправилен сигнал, необходимо е да се провери устройството и окабеляването. За предаването се използва волтметър или универсален тестер - мултиметър. |
| Р0326-Р0329. | Невалиден сигнал, излъчващ се от първия контролер за детонация. Устройството подлежи на диагностика и подмяна, ако е необходимо. Трябва да се обадите на кабелите на сензора и да проверите целостта на контактните елементи. |
| Р0330-Р0334. | Микропроцесорът е открил невалиден импулс, който е извън обхвата на работни параметри, от втория детонационен контролер. При такава неизправност двигателят двигателят ще функционира нестабилна. Диагностика на окабеляването и подмяната на устройството към нова, ако е неизползваема. |
| Р0335-Р0339. | Имаше повреда или контролерът на коляновия вал работи неправилно. Изисква се диагностика на електролината или сензорен заместител, мултицет се използва за верига транск. Ако сензорът е дефектен, автомобилният двигател може да не бъде пуснат. Такъв код за грешка може да бъде резултат от залепване на замърсяването към контактите, разположени на блока на устройството. За да елиминирате проблема, съединителят трябва да бъде просто почистен. |
| Р0340-Р0344. | Един от грешките в този диапазон съобщава за неправилен импулс, който идва от контролера за позицията на разпределителната вала. Фазовият сензор може да бъде дефектен или от него се подава неправилен сигнал. Възможна неизправност във функционирането на захранващия блок, капка в скорост на двигателя, затруднение с пускането. Необходимо е да проверите самия сензор и да звучи кабелите. Може да има скали, които трябва да бъдат елиминирани. |
Каналът "EasyChek" е описан подробно за процеса на диагностициране на грешки в работата на контролера за въртене на коляновия вал.
Грешки на двигателя
Повреда, които могат да бъдат свързани както с функционирането на захранващия блок, така и с контролерите, са представени в таблицата:
| Кодът | Описание на проблема и съвети за неговото елиминиране |
| R0171-R0172. | Микропроцесорният модул записва изчерпаната или обогатена смес в цилиндрите на захранващия блок. Необходима е по-подробна диагностика на проблема. Препоръчително е да започнете да проверявате сензора и най-много дросел клапан. |
| R0173. | Изтичане на гориво възникна от системата. Трябва да проверим напълно всички магистрали. |
| Р0215. | Микропроцесорът съобщава, че неуспехът на изключването на двигателя са възможни проблеми с пускането на захранващия блок. Когато DVS е изключен, може да се стартира. Провежда се пълна диагноза соленоид, ако е необходимо, се променя. |
| Р0216. | Имаше затваряне или повреда на електролината, предназначени да контролират времето за инжектиране. Диагностиката му се извършва с помощта на мултиметър. |
| Р0217. | Електронният модул регистрира прегряване на захранващия блок. С такъв проблем е необходимо да се диагностицира хладилният агент, неговото качество. Прегряването на двигателя в колата може да се дължи на използването на лошо качество на течност, увреждане на термостата, упражнения gBC подложки И много други фактори. |
| Р0218. | В скоростната кутия е фиксирана твърде висока температура. Това може да доведе до прегряване на преносната единица, предаването на НПК може да бъде включено с прекъсвания. Необходимо е да се провери качеството на маслото в устройството. Ако се промени отдавна, се препоръчва да се промени. |
| Р0219. | Увеличени автомобили на двигателя. Проблемът може да бъде в неправилната работа на сензора на коляновия вал. |
| Р0243-Р0246. | Първият соленоиден двигател на системата за отработени газове работи с прекъсвания. Този възел винаги може да бъде заключен или отворен, в зависимост от проблема. От устройството на микропроцесорния модул понякога се получава неправилен сигнал. Необходимо е да се провери работата на елемента, както и да позвъните на тестер за окабеляване. |
| Р0247-Р0250. | Имаше неуспехи в работата на втория соленоид на отработените газове. Изисква се диагностика на устройството и проверка на веригата му. В случай на неизправност се извършва подмяна. |
| Р0251-Р0255. | Помпеното устройство на инжекционната система в турбина на номер 1 е неправилно. Необходими са подробна диагностика на електролиите върху целостта и наличието на възможни затваряния. Тестерният тестер се използва за проверка. Ако е необходимо, изпомпващото устройство се променя. |
| Р0256-Р0260. | Такива неуспехи говорят за неправилен сигнал, който идва от изпомпването на турбините на номер 2. Такива неизправности отчитат продукцията на частта, която ще доведе до необходимостта от замяна. |
| Р0261-Р0269. | Всички комбинации, включени в тези гама, говорят за неуспехи в работата на една или няколко дюзи (общо 12):
С помощта на мултиметъра целостта се диагностицира с целостта. Ако веригата е цяло, заместването е подложено на самите дюзи. |
| Р0300. | В цилиндрите на двигателя, пасажът на запалване е регистриран с микропроцесорно устройство. Те могат да бъдат постоянни или единични. Изисква се диагностика на нивото на компресия. |
| Р0410. | Микропроцесорския модул регистрира неуспехи в работата на системата за вторична въздушна поток. За възможни течове и гадно се изискват подробна диагноза на всички тръби и магистрали. |
| Р0411-Р0417. | Грешките, които са включени в този диапазон, докладват следните проблеми:
Необходимо е подробна диагноза на всички компоненти на елементите. Ако някой от клапаните не е успешен, той трябва да бъде променен. |
| Р0420. | Неефективното функциониране на катализаторната система. За да разрешите проблема, трябва да проверите напълно всички компоненти на елементите. |
Потребител Ruslan102 говори за диагнозата на захранващия блок след откриване на контрола на грешката Endzhin.
Други неизправности
Има няколко грешки, които не принадлежат към някоя от описаните категории.
Въпреки това, декодирането им на руски трябва да познава всеки собственик на кола, тъй като те често се срещат на Fords:
| Кодът | Описание на проблема |
| P1000. | Микропроцесорът мига за нежеланието на СБД системата да работи. Тази комбинация обикновено се появява, когато автомобилът се диагностицира след нулиране на грешки от паметта на блока. Процедурата за калибриране се изпълнява или отпечатва модула, което доведе до появата на кода. Комбинацията обикновено изчезва автоматично след калибриране на микропроцесорния модул. За да направите това, трябва да карате определено време на колата. |
| P2008. | Неправилно функциониращо устройство за всмукване. Проблемът P2008 може да бъде в беда на електролините. Самият възел се диагностицира, както и окабеляване с помощта на мултиметър. |
| U1900. | Модулът на микропроцесора е фиксиран повреда във връзка с устройството за каране на автобус, проблемът е решен като:
|
| P0420. | Когато се появи този код, микропроцесорът отчита неефективното функциониране на системата на катализатора. Проблемът може да бъде в откриването на модул за управление на дефекти в работата на неутрализатора. |
| P1131. | Неизправност на сондата на ламбда. За разлика от описаните по-горе грешки, този проблем показва затваряне на устройството. Подробна проверка на контролера, контактите върху блока и окабеляването, към който е свързан. |
| P251A. | Микропроцесорният модул е \u200b\u200bрегистриран с разбивка или повреда на окабеляването, към което е свързан превключвателят за достъп до системата RTO. |
| P2303. | Този код се появява в резултат на разбивка на един от елементите на запалвателната система, по-специално, ние говорим за намотката. Въпреки това е необходимо да се провери не само това устройство, но и други компоненти. Говорим за свещи, високоволтови кабели. На практика грешката обикновено се появява в резултат на изолацията в силата на мощността на бобината. За да се отървете от проблема, ще ви е необходим заместител на кабела. |
| U0001. | Имаше проблем в работата на кутията. С такава неизправност е възможно да се провали допълнителното електрическо оборудване, свързано към този изход. Например, неуспехите могат да се появят в работата на комплекса против кражба. |
| U0401. | Микропроцесорът записва приемането на неправилна информация от ECM / RCM устройства. |
Александър Петровски говори за това компютърна диагностика и декодиране на грешки в работата на автомобила Ford Focus 1.
Как да възстановите грешките?
Има няколко опции за изтриване на кодове за неизправност от паметта на микропроцесора:
- Използване на диагностичен скенер. Такова оборудване е достъпно само на специализирани сто. Стойността на нулиране няма да бъде висока, но ако грешките не са елиминирани, след като процедурата се извърши отново, ще се появи след определено време.
- Изчакайте, докато управляващото устройство не тестване и изтрийте всички кодове сами. Това се случва след определено време след елиминиране на неизправностите.
- Деактивирайте отрицателния терминал от батерията, машинният двигател трябва да бъде изключен, но чува. След това спирачният педал се захваща с около 30 секунди. След това терминалът се свързва обратно, захранващата единица ще започне и можете да карате на колата.
Видео "Изтриване на грешка за необходимостта от замяна на маслото от паметта на ECU"
Владимир Володин разказа как да възстанови грешката за необходимостта от промяна моторна течност В колата Ford Focus 3.
Както във всяка друга кола, в Ford машини могат да се появят неизправности. За този собственик на автомобила ще информира компютъра на борда чрез кодове за грешки, които трябва да бъдат декриптирани, за да определите разбивката. Днес ще научите как да дешифрирате кодовете на руските грешки в Ford Focus, Mondeo и Transit и как да диагностицирате кола.
[Крия]
Диагностика на автомобили
Технологиите не стоят неподвижни и сега за появата на определени грешки в сравнително нови автомобили можете да видите много по-лесно. Ако работата на Ford превозното средство е причинила проблеми, тогава можете да научите за него в кода на свързания компютър. За да научите за грешката, можете да отидете на специализирана сервизна станция, където майсторите, които използват специално оборудване, ще направят диагнозата на вашия Ford и определено ще кажат, че тя се счупи.
Такава процедура във финансовата криза обаче не е толкова евтина, а не всеки шофьор може да си го позволи. Какво да правите в такива случаи? Отговорът е прост - можете да научите за неизправността сами, като направите независима диагноза на превозното средство. За да направите това, използвайте инструкциите, подготвени от нашите специалисти по ресурс.
- Така че, ние правим независима диагноза на компютрите на Ford Car на борда у дома.
- Да започнем с, седнал на седалката на водача и да включите запалването. Не е необходимо да стартирате колата.
- На таблото за управление, намерете бутона за нулиране на деня. Задръжте го и задръжте за няколко секунди.
- Не освобождавайте бутоните, завъртете ключа към ключалката на запалването до втората позиция.
- Следвайте инструменталния панел: "Тест" трябва да се появи на екрана на Otometer. Когато на дисплея се появи съобщение, може да се освободи ежедневният бутон. Помислете дали бутонът за нулиране на одометъра е да държи повече от три секунди в прекъсването между тестовете, ще бъде прекратено самодиагностичният режим. В този случай трябва да включите ключа в заключването на запалването в положение "Старт" и да го запазите до пълно стартиране. В този момент старшият стартер ще се изключи автоматично, когато автомобилът стане и след няколко секунди табло Връщане към режима на самодиагностика.
- За да оставите независимия Ford режим, трябва да изключите запалването и да задържите бутона за нулиране на одометъра за повече от три секунди.
Изглежда в увеличен видеоклип Проверка на двигателя. Външният му вид на арматурното табла информира собственика на автомобила на появата на грешки в автомобилната система. Трябва да се отбележи, че кодовете, които ще се появят на арматурното табло, могат да бъдат показани неточни, ако има грешки в работата на бордовия компютър. Независимата диагностика по принцип не може да бъде точна, за разлика от проверката на бордовия компютър на грешки, използващи специално оборудване. Ето защо, ако смятате, че има сериозни неизправности в работата на автомобила, препоръчително е да се потърси помощ на квалифицирани специалисти или покупка оборудване, което ще помогне за точно преброяване на кодовете за грешки.
Дешифрирани кодове
Така че можете да определите какъв вид неизправност е налице във вашия Ford, на вашето внимание е представена таблица с описание на най-популярните грешки.
Сензори
| Кодът | Описание |
| R0100 - R0105. | Вграденият компютър на автомобила отчита разбивка или неправилен сигнал на устройството за управление на въздушния поток. |
| R0106 - R0108. | Системата в системата записва неизправност при експлоатацията на сензора за налягане на въздуха. Също така, броят на комбинациите от числа може да показва неправилен сигнал, идващ от устройството. |
| R0110 - R0114. | Улесняването или на бордовия компютър влиза в грешен сигнал за контрол на температурата на абсорбируемия въздух. Необходимо е да се замени елементът. |
| R0115 - R0118. | Често срещана грешка в автомобилите Ford mondeo.. Една от горните комбинации означава разбивка или неправилен сигнал, идващ от температурния сензор за антифриз. За да елиминирате тази разбивка, трябва да проверите качеството на охлаждащата течност в системата или да замените сензора. |
| R0120 - R0123. | Компютърът на борда съобщава за собственика на автомобила на грешен сигнал или счупване на устройството "А" контрол върху положението на дросела. Трябва да проверите сигнала и когато е необходимо, сменете компонента. |
| R0130 - R0167. | Появата на една от комбинациите на екрана на лаптопа по време на диагностицирането на превозното средство означава, че входящият сигнал от един от трите е неправилен. Или самото устройство е неуспешно. За да отстраните неизправностите, елементът трябва да бъде заменен или по-внимателно диагностика на електрическата верига. |
| R0176 - R0179. | Указва неизправността на емисионния сензор или за грешния сигнал, идващ от него на бордовия компютър. Необходимо е да се замени компонента. |
| P0180 - R0188. | Ford на борда на борда е записан неправилен сигнал или неизправност на една от двете устройства за контрол на температурата на горивото. Трябва да направите по-задълбочена диагноза на компонента или да го замените с нов. |
| R0190 - R0194. | На бордовия компютър на автоматичното отчита неправилен сигнал от устройството за контрол на бензин в горивната рампа или за неизправност на самия компонент. Проверете електрическата верига и, ако е необходимо, сменете сензора. |
| R0195 - R0199. | "Мозъците" Форд записва разбивка на елемент, измерващ температурата на двигателя в двигателя. Също така, една от тези комбинации може да означава неправилен предавателен сигнал от сензора. В резултат на появата на един от тези кодове, диагнозата на веригата трябва да се диагностицира за затваряне и затваряне, както и да замени сензора. |
| Р0220 - Р0229. | Имаше невалиден сигнал от елемента на контролиране на положението на втората или третата дроселна клапа ("В" или "С"). |
| Р0235. | Неправилен сигнал от сензора за налягане на турбокомпресора. Тя трябва да бъде диагностицирана с електрическа верига за затваряне или скали. |
| Р0236 - Р0242. | На бордовия компютър автоматично съобщава за неправилен сигнал от първото или второто устройство за управление на турбините. Необходимо е да се замени компонента. |
| Р0326 - Р0329. | Неправителният сигнал се записва от първия сензор за детонация. Трябва да промените компонента. |
| Р0330 - Р0334. | Колата на BC регистрира неправилен сигнал, идващ от втория сензор за детонация. Трябва да проверите по-внимателно електрическата верига и да замените частта към новия. |
| Р0335 - Р0339. | На бордовия компютър отчита собственика на автомобила на неправилен сигнал или за повреда. Трябва да проверите веригата или да замените частта, в зависимост от разбирането. |
| P0340 - Р0344. | Ако, когато диагностицирате FORD, една от тези комбинации се появи на екрана на лаптопа, той може да говори за грешен сигнал, идващ от устройството за управление разпределение вата. Тя трябва да бъде заменена от сензора, ако е необходимо или да се провери електрическата верига за скалите. |
Двигател
| Кодът | Описание |
| R0171 - R0172. | Твърде лошата или твърде богата смес в двигателя. |
| R0173. | На бордовия компютър записва изтичането на бензин от горивната система. |
| R0174 - R0175. | Една от тези комбинации от цифри показва неправилното ниво на сместа в двигателя (твърде беден или богат). |
| Р0215. | Съобщава се, че прекъсва соленоида за изключване на двигателя. При такава грешка могат да възникнат трудности с началото на двигателя. Също така, моторът може да каже кога е изключен. Трябва да замените компонента. |
| Р0216. | Кликлите или затварянето в контрола на времето за инжектиране е фиксирано. Трябва да проверите по-внимателно веригата. |
| Р0217. | BC информира собственика на двигателя върху прегряването на двигателя. На първо място, проверете качеството на охлаждащата течност. В автомобили FORD. Фокус и Mondeo Тази грешка е една от най-често срещаните. Като правило тя възниква поради загубата на антифриз на нейните оперативни характеристики. |
| Р0218. | BC регистрира прекомерна температура в преносната система. Възможно е прегряването. В този случай, предавателната кутия може да е неправилна. |
| Р0219. | Докладвано прекалено високи революции Мотор. |
| Р0243 - Р0246. | Една от тези комбинации показва неправилната работа на първия соленоид (а) на затвора изпускателни газове. Устройството винаги може да бъде отворено или затворено. Той може също да посочи неправилен сигнал. |
| Р0247 - Р0250. | Тези цифри в резултат на диагностика докладват, че БК регистрира неправилната работа на втория соленоид (c) на отработените газове. Компонентът трябва да бъде заменен. |
| Р0251 - Р0255. | Съобщава се за неправилната работа на инжекционната помпа на първата турбина. Трябва да проверите по-внимателно веригата за скали и затваряне или да замените помпата. |
| Р0256 - Р0260. | Една от тези комбинации от числа показва неправилен сигнал, идващ от втора турбина инжекционна помпа. Също така тези грешки могат да кажат за счупването на елемента, което води до нейното заместване. |
| Р0261 - Р0296. \\ t | Тези кодове докладват грешки в работата на един от дванадесетте дюзи на цилиндъра. Може би:
|
| Р0300. | BC фиксирани единични или редовни пасажи за запалване. |
| Р0301 - Р0312. | Номерата на комбинациите от данни показват, че преминаването на запалването в един от дванадесетте цилиндри. |
| Р0410. | Докладвана е неправилната система за подаване на вторична въздух. Трябва да проверите системата за откриване на течове. |
| Р0410 - Р0417. | Появата на тези кодове на екрана на лаптопа по време на диагностицирането на автомобила показва:
Трябва да направите по-задълбочен преглед на системата, както и да замените погрешния вентил. |
| Р0420. | Е един от често срещаните по време на диагнозата превозно средство Ford mondeo или фокус. Тази комбинация показва не ефективна работа на катализаторната система. |
Неизправности в електроцепи
| Кодът | Описание |
| Р0200 - Р0212. | Съобщава се за неизправности в областта на електрониката на дюзите. Трябва да се направи допълнителна диагностика на кабелите и да се разкрие мястото на почивката или затварянето. |
| Р0213. | Дефектите са фиксирани в работата на електроника на контрола на първите или вторите дюзи на студения старт. |
| Р0230 - Р0233. | В случай на една от тези комбинации, бордовият компютър предупреждава водача за неправилния сигнал, идващ от горивната помпа. Разбивката може да бъде накратко, заземяване или изкачване на тел от първични или вторични електроцеп. |
| Р0320. | Тази комбинация информира водача за скалите или затварянето в електроцепските дистрибутор на запалването. От това може да се получи и прескачане на запалването. |
| Р0321 - Р0323. | Съобщава се за неправилен сигнал в електроцепските дистрибутор на запалването. Сигналът може да бъде едновременно интермитентен и извън валидната лента. Освен това той може просто да отсъства. |
| Р0325. | Регистрирани клипове в електроцепите на първия сензор за детонация. Може да се получи неправилен сигнал от устройството, но проблемът не се коригира от компонента. |
Проверете лампата на двигателя, която комуникира водача за появата на грешки (изгаряния оранжево на скоростомер) Всеки сложен механизъм и особено като модерна кола, се състои от различни системи, възли и агрегати. Повечето от тях са постоянно под товар и излагане на различни сили, способни да унищожават материали, от които са направени подробностите. Никой качествен механизъм не е вечен и не е гарантиран от периодични разбивки. Много удобно, ако такъв разбивка може бързо да бъде намерен и елиминиран.
Ford Focus 2 е оборудван с модерен на борда компютър, който в набори от симптоми е в състояние да определи наличието на разбивки и да разпознае причините им. За идентифицираните проблеми, компютърът отчети на водача чрез специални кратки кодове, всеки от което означава определена неизправност или грешка при работата на системата на превозното средство. Ето защо е изключително важно да се знае, че те означават тези кодове да отговорят във времето и да премахнат проблема, който се появява.
Определя разбивка
Правилно дешифриране на кодове - ключът към възникването за идентифициране на причината за проблема и нейното елиминиране. Когато на екрана на компютъра се появи код за грешка, можете да се свържете със специализиран автомобилен център, където професионалните магьосници, използващи специализирано оборудване, ще извършват необходимите процедури за диагностициране на вашия Ford Focus 2. Цялостна диагностика ще спомогне за идентифициране на реалните причини за проблема. Факт е, че е невъзможно да се изключи, че възникващите проблеми с електрониката също могат да провокират компютърни грешки.
Тази процедура обаче е много скъпа. Има няколко препоръки, които ще ви помогнат да запазите чрез провеждане на диагностика. Трябва също да се отбележи, че независима диагноза Няма такава точност като професионалист.
Така че, за да идентифицирате причините за фокуса на 2 проблема, открити във вашия Ford:
- Включете запалването на машината, но двигателят не започва.
- Кликнете върху бутона, който пуска пробега на ден, на арматурното табло на автомобила.
- Дръжте бутона хвърля няколко секунди.
- Превод на ключа към следващата позиция, без да натискате бутона за нулиране.
- Изчакайте думата "тест" на таблицата с одометъра.
- Натисни бутона. Натискането на ключа повече от 3 секунди между тестовете ще доведе до разреждане на процеса на самодиагностика. За да се върнете към него, трябва да започнете колата. По време на стартиране, стартерът автоматично се изключва и след няколко секунди компютърът ще възобнови самодиагностиката.
За прекъсване на самодиагностиката на Ford Focus 2, трябва да изключите запалването и да изстискате бутона, като изхвърлите показанията на таблото за одометър по-дълъг от 3 секунди.
В резултат на самодиагностика, бордовият компютър ще издаде кодове на шифране, според които е възможно да се определи как компютърът разпознава възникващите разбивки или проблеми на автомобила. Експертите твърдят, че не трябва да очаквате високи прецизни резултати. Така, ако собственикът на Ford Focus 2 има страх, че спрямо колата се случиха значителни неизправности, в крайна сметка си струва да се прибегне до помощта на професионалисти, които могат да четат правилно информацията за грешка при специално оборудване.
Описание на кодовете за грешки
Без специална помощ Трудно е да се дешифрират появата на кодовете. За да подпомогне собственика на Fordfocus 2, се предлага таблица с обяснение на ценностите на шифър в руски език, съобщава за проблемите на колата ви.
Всички грешки, чиито кодове дават на борда на компютъра на Ford Focus 2, могат да бъдат условно разделени на 4 групи:
- грешки в сензора;
- автомобилен двигател малц;
- проблеми в електрическата верига;
- други разбивки.
Грешки, определящи неизправности на сензори на различни системи
R0100 - R0105 - съответстват на неправилния сигнал, получен от устройството за управление на въздушния поток, или разбивката му.- Р0106 - Р0108 - Докладвайте неправилна работа на сензора, контролиращ налягането на въздуха и, в допълнение, неподходящият сигнал от устройството в полетен компютър на вашия Ford Focus 2.
- R0110 - R0114 - Получаване на неправилни данни от неправилни данни от входящия сензор за температурата на въздуха, което показва неуспехите в работата си или върху неизправността на устройството и необходимостта да се променят.
- Р0115 - Р0118 - неправилно дефиниран сигнал от сензор за температура на антифриз, показвайки проблеми или повреда на устройството, които могат да бъдат елиминирани чрез проверка на качеството на съответната течност в системата или замени неправилно работното устройство.
- R0120 - R0123 - посочете необходимостта от проверка или замяна на сензора "A", контролиращ местоположението на дросела на колата.
- R0130 - R0167 - Кодове за грешки, които описват получаването от комутатора на борда неподходящ сигнал от кислородните сензори. Шифрите показват, че поне едно от трите устройства е неуспешно или работи неправилно. Като правило грешката изисква по-подробна диагноза на възлите с възможно последващо заместване на неуспешните агрегати.
- R0176 - R0179 - Появява се на монитора, в случай че неправилен сигнал идва в системата от емисионния сензор. Проблемът се елиминира и чрез инсталиране на ново устройство.
- R0180 - R0188 - Докладвайте разбивката на проследяването на температурата на горенето. По-подробно проучване и диагностика на проблема ще спомогнат за идентифициране с кой от двата сензора е проблемът и дали си струва да го промените.
- R0190 - R0194 - Необходимо е да се провери сензора за степента на налягане на горивото в горивната рампа и ако трябва да го замени с нов.
- R0195 - R0199 - Казва се, че устройството, измерващо температурата на течността на двигателя, не работи, грешките могат също да говорят за наличието на късо съединение или възможни прекъсвания във веригата.
- Р0220 - Р0229 - Прекъсвания в сензора на сензорно положение на дроселния клапан "В" или "С".
- Р0235 - Неправилен сигнал от сензора за налягане на турбокомпресора. Когато се появи грешка, се препоръчва диагностициране на веригата за скали и затваряне.
- Р0236 - Р0242 - Кодове за грешка Предупреждение за необходимостта от замяна на първите и вторите турбинни сензори.
- Р0326 - Р0329 - Датчикът за детонация предава неправилен сигнал към бордовия компютър, което показва необходимостта от допълнителна диагноза или сменете възела.
- Р0330 - Р0334 - Вторият сензор за детонация работи неправилно.
- P0335 - P0339 - собственик на сигнална кола за разбивка или неправилен сигнал, идващ от сензора за позицията на първия колянов вал.
- Р0340 - Р0344 - Тези грешки информират водача за неуспехите в работата на устройството за контролиране на функционирането на коляновия вал.
- R0171 - R0172 - В двигателя, обогатен прекалено обогатена или лоша смес.
- R0173 - Възможно изтичане на гориво от горивната система.
- R0174 - R0175 - Тези кодове за грешки Повторете първия в този списък, като посочите неправилната смес в двигателя.
- P0215 е разбивка на соленоид, който включва двигател. Грешка, като правило, се случва, когато проблемите с стартирането, подрязването на двигателя, когато е изключено. В случай на соленоид, който си струва да се замени.
- P0216 - код, показващ скалите или късо съединение в управляващата верига на честотата на инжектиране на горивото в двигателя. По-задълбочена диагноза се свежда до пълна проверка на веригата.
- Р0217 - Сигнал за висока температура на двигателя. Тя може да означава влошаване в състояние на антифриз.
- Р0218 - повишена температура в предаването, водеща до неправилна работа на скоростната кутия.
- Р0219 - Работа на двигателя с твърде високи обороти.
- Р0243 - Р0246 - Прекъсвания в първия (а) соленоиден соленоид на изпускателния затвор или прехвърлянето на неправилен сигнал от устройството към компютъра.
- P0247 - P0250 - вторият (в) соленоид на отработените газове дава повреда. Както и в предишния случай, устройството подлежи на подмяна.
- Р0251 - Р0255 - Съобщение за прекъсвания във функционирането на инжекционната помпа на първата турбина. За скалите и затварянето се изисква по-подробна диагностика на веригата.
- P0256 - P0260 - неуспехи в работата на втората турбинна помпа, свидетелстват за разбиване или предаване на грешен сигнал към сензора.
- Р0261 - Р0296 - Проблеми в работата на дюзите, които могат да бъдат изразени в неправилната работа на драйвера на дюзата, изкачване или затваряне на електрическата верига. За да се изясни проблемът, диагностиката на веригата се извършва, а след това, ако не се открие неизправност, работата на всички дюзи се проверява за откриване на неработеща, която трябва да бъде заменена.
- P0300 - неизпълнено или системно прекъсване на запалването.
- P0301 - Р0312 - В един от цилиндрите се разкриват прескачане на запалването.
- Р0410 - Вграден компютър разкри проблеми в системата на вторичното подаване на въздуха, вероятно свързано с изтичане.
- Р0410 - Р0417 - Доказателство за счупване на клапана на вторичното подаване на въздуха и неправилен поток на сместа.
- P0420 - прекъсвания във функционирането на катализаторната система.
Кодове за грешки, показващи проблеми с двигателя
Проблеми в електрическата верига
Следните кодове за грешки показват проблеми в захранващите мрежи, контролиращи работата на различни възли и единици:
- Р0200 - Р0212 - Дюзи.
- P0213 - първите или вторите дюзи на студения старт.
- Р0230 - Р0233 - Горивна помпа.
- Р0320 - Р0323 - Дистрибутор на запалването.
- P0325 - първият сензор за детонация.
- P251A - достъп до устройствата за превключване на RTO.
Здравейте! Направих диагностиката на двигателя, аз дадох кодовете за грешки, не мога да намеря разпечатки, защото няма книга - код R 1000 R 2008. Кажи ми, моля, каква е тази разбивка и как да ги елиминирате. Благодаря предварително! (Галина)
Галина, добър следобед. Комбинации от грешки, които срещате, често се срещат в диагнозата на колата на Ford. Това, което говорим не само за модела S-max, но и за всички автомобили на тази марка по принцип. Нека го разберем заедно във вашия проблем.
[Крия]
Какво означават грешките на P1000 и P2008?
Кодът за неизправност P1000 сигнализира собственика на автомобила, че готовността на системата на EOBD не е изпълнена правилно. Веднага искаме да кажем, че тази комбинация не е изцяло наречена грешка. Всъщност това е знак за самоопределяне на EOBD. На практика тези номера се появяват в резултат на нулиране на паметта на бордовия компютър или след калибрирането на устройството. Също така често р0001 се появява след препрограмиране на модула.
Така че трябва да мислите - къде сте направили диагнозата, всичко ли е било извършено правилно? Всъщност, тази неизправност трябва да бъде бездната след бордовия компютър ще произведе калибриране. С други думи, това ще се случи след проучване на определено време. Това е, Б. този случай Не се притеснявайте за това, което всичко трябва да изчезне скоро.
Така че, докато няма смисъл за безпокойство. Но тук е втората комбинация от герои, тогава нещата вървят малко по-лошо. P2008 показва неправилна работа на всмукателния колектор. Всмукателният колектор е устройство, предназначено за разпределение на въздушния поток през моторния цилиндър, като по този начин се дава желаното движение. След това разтоварването, което се появява на това устройство, се управлява от вакуум спирачен усилвател и входящ амортисьор.
Съответно, ако колекционерът наистина започна да се блъсне, тогава трябва да направите нещо спешно. Когато устройството се счупи, няма да можете да стартирате двигателя, така че тази неизправност трябва да обърне максимално внимание. В допълнение, този код може да говори за счупване в електрически кабел. По-специално, всичко може да се оправи с всмукателния колектор, но имаше затваряне на контакти или някакъв проводник. Препоръчваме ви да се свържете с специалист, който ще може да извика системата за скали. Надяваме се, че нашите препоръки ще ви помогнат да решите проблема.
Видео "Диагностика на колата на Ford Diy"
Как да проверите всички FORD системи, погледнете видеоклипа.
