320 0
Просто. Желязо. За кратък човек. В класа той е най-малък - метър с капачка ... който е отишъл само толкова малък? .. елен на бащата, майката е и голям, статист и той, нч, метър с капачка с капачка с капачка с капачка (S. esin. Simer). Фразеологичния речник на руския литературен език. - m.: Astrel, AST А. I. Федоров 2008
Стойности в други речници
Вмъквам
на кого. Проучване. Expres. Веднага привличайте вниманието на някого към себе си. Нещо беше в нейната красота, която беше толкова залепена в очите на пръв поглед (Достоевски. Малък герой). Фразеологичния речник на руския литературен език. - m.: Astrel, AST A. I. FEDOROV 2008 ...
Метлата не избледнява
на когото. Просто. Водещ. Не принуждавайте никого да излезе, отидете някъде. Често подмяната на Nyacks, усещайки вашия дефицит, художник. На почистването на улицата на тяхната метла няма да бъдете изгонени. Леко - изявление на масата (V. SOPA. Дядо на метлите ми). Фразеологичния речник на руския литературен език. - m.: Astrel, AST A. I. FEDOROV 2008 ...
Се свързват в уме.
Внимавайте. Удари в ума си. Просто. Да стане луд. Неговото състояние ме вдъхнови сериозно, а понякога дори си мислех, че той е бил възпрепятстван в ума (Kuprin. Течно слънце). Фразеологичния речник на руския литературен език. - m.: Astrel, AST A. I. FEDOROV 2008 ...
Шведи, говореха, казват: кросоувър. Версия на тялото Бягане. Наистина над 35 мм в сравнение с обичайните "четиридесет" и още няколко размерени височини дават религия на покрива. Общо - 1458 мм. Nehuto: В края на краищата височината "в холката" на кросоувър на SUBARU XV с повече на 157 мм, BMW X1 е 87 mm. На техния произход, V40 кръстта страна - метър с капачка!
Между другото, знаете откъде идват този израз? В началото на миналия век децата не по-високи от метър могат да се вози в Санкт Петербург трамваи - проводникът е пробит в дървена ограда от метър пред седалището си. И много икономични родители специално поставят капачките на шапките: казват, че без него би било просто метър ...
Довършителните работи са прекрасни, а предният панел с текстура, наподобяващ скъпо дърво, не може да се похвали с немския конкурент
В медийната система "канализация", съвети за икономично шофиране, понякога отвъд преведените
Дълбока кутия за ръкавици и охлаждане
0 / 0
И защо "с капачка" декларираният клирънс на V40 кръстта се е увеличил само с 12 mm, до 145 mm? Тъй като за запазване на окачването на кинематиката, предната част на предната част остава в предишните месеци - всъщност тялото се издигаше над него! И увеличението пътен костюм Дайте само по-големи колела.
Тук имате цялата кръстосана. Всъщност е само обичайният хечбек с C-класа с незадължителен напълно задвижване - построена, между другото, на платформата Ford C1 от "втория" фокус. Разчлененото усъвършенстване, с изключение на кормилния механизъм и кормилната колона - по аналогия с Volvo S60, воланът се движи сега с електрическа мощност и система за паркиране на автомобила (все пак успоредно на тротоара).
Седалка плоска, но нежелана и напълно уютна
Да, и не прилича на The V40 Cross Country Off-Road Fighter: Само сребърна подплата на брони и допълнително заплащане от 15 хиляди рубли върху праговете. Но красивият човек! Интериорът на скандинавския консерватор, материалите на довършителните работи "Уважаеми", дръжките са споделени благородни. Седем цвята на фона на осветлението могат да бъдат избрани на ръка, плюс неговия цвят автоматично варира в зависимост от температурата на въздуха на улицата. Но като Belmo на окото - евтина вложка от прозрачна плексиглас на селектора на Акс с дисплея на избрания режим. Благодаря на Бога, това е опцията.
Седалки удобни, но просто, средна коравина И почти без странична подкрепа. И зад вас внимателно! Коленете изглеждат ограничени в гърба, шумолене, а главата е доста просторна, но зимните ботуши от 45-ия размер едва се издигат под предна столче. TESNE в областта на задния етаж е наследството на платформата C1 в нейната Volvovskaya внедряване: отбелязахме същото преди седем години и в Седан S40. Багажникът също е "наследствен" малък.
Инструментален панел с течен кристал - опция дори и за най-богатата конфигурация на Summum. Той има три режима с различни набори от индикатори и цветови решения. От ляво на дясно: "По подразбиране" Елегантност, еко с иконометрично и представяне с голям тахометър. В първите две това е особено удобно "изтеглен" скоростомер, точно в мащаба, от които отбеляза ограничението на скоростта, прочетете от камерата от символи, както и показване на операцията на круиз контрол. Вярно е, че цената на такъв щит е 30 хиляди рубли. Толкова много струва 27-инчов компютърен монитор ...
Инструментален панел с течен кристал - опция дори и за най-богатата конфигурация на Summum. Той има три режима с различни набори от индикатори и цветови решения. От ляво на дясно: "По подразбиране" Елегантност, еко с иконометрично и представяне с голям тахометър. В първите две това е особено удобно "изтеглен" скоростомер, точно в мащаба, от които отбеляза ограничението на скоростта, прочетете от камерата от символи, както и показване на операцията на круиз контрол. Вярно е, че цената на такъв щит е 30 хиляди рубли. Толкова много струва 27-инчов компютърен монитор ...
0 / 0
"Ръчната спирачка" за V40 е достъпна само механична, но на броя електронни асистенти в менюто на централния дисплей в очите. Системата за автонерство в града сега работи не до 30 км / ч и до 50 км / ч. Активният круиз контрол е активен от 0 до 200 км / ч и работи без изненади. Системата за наблюдение на слепи зони Blis "Bulchit" е по-малка от преди, като 76-гигарц радари използват в задната броня, а не видеокамери под странични огледала. Приятен "бонус" - способността да се "огледате ъгъла", когато маневрирането обратен И предлеща на водача за приближаващата страна на колата. Но работата на системата за задържане не е впечатлена - обещаното нарушение не се усеща, а предупредителните вибрации на бухалите на волана са слаби.
А също и V40 е първото Volvo с шофьори на седалката на водача и въздушната възглавница за ... пешеходци! Той се задейства в скоростта от 20 до 50 км / ч: ако един от седемте сензора в предна броня поправки, удрящи човек, след това по-долу предно стъкло Възглавница се вписва, вдигайки задния ръб на 10 см капака и покриване на стойка за тяло. Разбира се, "пешеходците трябва да обичат", както каза Илфи с Петров, но е интересно, колко руски купувачи v40 cross ще поръча тази възглавница за 40 хиляди рубли?
На фона на добрата ергономия, най-забележителното погрешно изчисление е управлението на горния десен "обрат": ръката трябва да държи ръката
Краката на задните пътници са тясно, а главата е просторна само на машини, без да е незаконно панорамна покрива За 36 хиляди рубли
В джоба на вратата на водача - клон за ледения скрепер, оборудван с дренаж
0 / 0
Основен за руски пазар машина за задвижване на предните колела с 180-силен турбо двигател T4 (на автомобили FORD. Той е известен като EcoBoost I-4) неуспешен. Но на задвижването на всички колела V40 Cross Country T5 Пътувах - и колкото по-хармонично се появи на по-младата, 213-силна версия. От Fordovsky "Robots" Powershift, шведите почти отказаха, а класическия шестстепенни "автоматични" AISIN превключва логично и гладко. Високоговорителите са достатъчно напълно и развалят случая само скучен двигател "тролейбус", след 120 км / ч, допълнен от финото и далечното намотка на вятъра в покривните релси.
По-мощен 249-силен T5 звучи весел и щастлив, разбира се, Боячви - на ускорението на паспорта до стотици отнема 6.4 секунди! Но пътуването е по-малко гладко: малко докосване на газа - и "автоматичното" веднага отива към едно предаване надолу, въпреки че има достатъчно достатъчно сцепление. Освен това, в режим "Ръчен", кутията отговаря на намаление със закъснението, а покойните венчелистчета не се предлагат.
Но шаси - клас! С реактивно действие на волана, почти пълна поръчка, реакциите са точни. За 13 хиляди рубли можете да поръчате усилия на RAM с три предварителни настройки, а в "светлината", дори и на лед продължават да усещат това, което се случва с предните колела, и в "тежкия" режим на излишък Вискозитетът на волана не се появява.
Пешеходната въздушна възглавница вдига качулката и покрива рафтовете на предното стъкло. На снимката отдясно, корицата на отделението и болестта, "отваряне" подскачащи цикли, така че да може да се издигне
0 / 0
Суспензията е конфигурирана леко по-мека, отколкото на обичайната V40, но първоначално изглежда сурова при средни нередности. Но ще има двойка кърмене по-голяма или по-точно - и разбираш, че енергийната интензивност е великолепна. И при скорост за 100 км / ч си отива и твърдостта - отлични настройки за пътувания на дълги разстояния!
И на леда на замръзналото езеро ... забравете всички предразсъдъци за "не" Volvo управляемост и подигравка над "Volvo драйвери" - задвижването на всички колела "Общество" е чудо като добро в подхлъзване! Струва си леко да се повери на волана и натиснете газа на входа на търна, как се хранят колата. Сега - малко газ, и v40 просто и ясно "ближе" вътрешният ръб на дъгата. В шофиране задна ос - Haldex свързване последно, пето поколение. Тъй като моментите на включването и изключването и изключването изобщо не се чувстват, V40 кръстосаната страна се плъзга като добра кола с постоянно пълно шофиране.
Но първо, разбира се, е необходимо да се използва спортен режим на DSTC стабилизационната система в менюто. И направете това, което искате! Можете напълно да се обърнете, можете да завъртите волана от спирането, докато стопът - електрониката ще бъде леко наранена от спирачките, разпределяйки въртящия момент между десните и левите колела, задвижвайки вектора на тягата. Но ако газът е напълно освободен, демонстрирайки страха, тогава DSTC трябва да се намеси и да върне колата до траекторията.
Blis система радари помагат и при напускане "сляпо" с паркинг. Проверени - работи!
Между другото, на модификациите на всички колела има система от помощ по време на спускането от хълм, който поддържа скоростта от 10 км / ч. Но с диагонал, висящ в селището, електроника не знае как. Тъй като V40 Cross Country не е кросоувър!
Какво? Според мен това е нов жанр на кръстовището на кросоувърите и "горещия" люк Becks на C-клас. Истинските съперници в страната V40 ще се появят само до края на годината - преди всичко това е MERCEDES GLA, изградена върху подобна рецепта на базата A-класа.
Багажникът е малък - 335 литра, но трансформацията е много удобна. Само за 1700 рубли можете да поръчате двоен етаж и сгъващите се гърбове на задните и предните дясни седалки образуват почти гладка повърхност.
Цените в Русия са доста адекватни - от 1 милион 189 хил. Рубли за задвижване на предните колела T4. Автомобили за задвижване на всички колела най-малко 90 хиляди по-скъпи, но основно оборудване Много богат: климатичен контрол, седем въздушни възглавници, системата за сигурност на градската безопасност - от важното не е с изключение на круиз контрол, датчик за дъжд и бутони за радио управление на волана. Дизелови версии ще се появи по-късно.
Според плана, всеки четвърти V40, идващ от конвейера в белгийски, трябва да бъде "с капачка". Пълна мощност Производствената линия е 125 хиляди автомобила годишно, но задачата за тази година е скромна. В световен мащаб, предимно в Япония и Китай, трябва да продадат 17 хиляди V40 кръстосана страна. Всяка десета кола ще отиде в Русия. И ми се струва, че собствениците на тези "четиридесет" не са изгубени.
Тялото на Volvo V40 Cross Count е напълно идентично с хечбека за задвижване на предните колела V40, с изключение на позицията на предната подрамка. Черно маркирано пластмасови детайли, зелено - алуминий, сиво - от ниска въглеродна стомана. Различни видове Висока стомана, подчертана синьо, жълто, оранжево и червено
| Детайли за паспорта | ||||
|---|---|---|---|---|
| Кола | Volvo V40 Cross Country | |||
| Модификация | T4. | T5 2.0 AWD. | T5 2.5 AWD. | |
| Тип тяло | хечбек с пет врати | |||
| Брой места | 5 | 5 | 5 | |
| Размери, мм. | дължина | 4369 | 4369 | 4369 |
| ширина | 1420*/1458 | 1420*/1458 | 1420*/1458 | |
| височина | 1783 | 1783 | 1783 | |
| bulgarBase. | 2646 | 2646 | 2646 | |
| впред / отзад | 1552/1540 | 1552/1540 | 1552/1540 | |
| наземно освобождаване | 145 | 145 | 145 | |
| Обемът на багажника, l | 335-615 | 335-615 | 335-615 | |
| Ограничаване на теглото, кг | 1452 | 1509 | 1513 | |
| Пълно тегло, кг | 2010 | 2070 | 2070 | |
| Двигател | бензин, с разпределена инжекция и турбокомпресор | |||
| Местоположение | отпред, пресичан | |||
| Броя и местоположението на цилиндрите | 5, в ред | 5, в ред | 5, в ред | |
| Работен обем, cm3 | 1984 | 1984 | 2497 | |
| Диаметър на цилиндъра / бутален удар, мм | 81,0/77,0 | 81,0/77,0 | 83,0/92,3 | |
| Коефициент на компресия | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | |
| Брой клапани | 20 | 20 | 20 | |
| Макс. Мощност, hp / kw / rpm | 180/132/5000 | 213/157/6000 | 249/183/5400 | |
| Макс. Въртящ момент, nm / rpm | 300/2700-5000 | 300/2700-5000 | 360/1800-4200 | |
| Предаване | автоматична, 6-скорост | |||
| Устройство за задвижване | фронт | пълен, с халдекс съединител в задното колело | ||
| Предно окачване | независим, пролет, тип Макферсън | |||
| Задно окачване | независим, пролет, мулти-тип | |||
| Предния диаметър спирачни дискове, мм | 300 | 300 | 300 | |
| Гуми | 205/60 R16, или 225/50 R17, или 225/45 R18 | |||
| Максимална скорост, km / h | 210** (215) | 210 (220) | 210 (235) | |
| Време за ускорение 0-100 км / ч, с | 8,7 | 7,2 | 6,4 | |
| Консумация на гориво, л / 100 км | градски цикъл | 10,4 | 11,3 | 11,6 |
| централен цикъл | 5,8 | 6,3 | 6,4 | |
| смесен цикъл | 7,5 | 8,1 | 8,3 | |
| CO 2, г / км емисии | 174 | 189 | 194 | |
| Капацитет резервоар за горивоЛ. | 62 | 57 | 57 | |
| Гориво | бензин Ai-91-98 | |||
| * Без референции ** Ограничено от електрониката, в скоби - теоретично възможна максимална скорост |
||||
Странично под текущия
Да бързам на хибрид върху ледената пътека? Нямаше такова нещо в моята практика ... но ако Максим Кадаков пътуваше в Precience Volvo V60 Plug-in Hybrid (AR No. 21, 2011), тогава сме разтърсили серийни автомобили. Първоначално Volvo планираше да пусне само 1500 универсални, но търсенето се оказа такова, че планът за тази година се е увеличил до 5000 хибридни V60 - вече не позволява производствени възможности. Цената на автомобила е 56 хил. Евро, а 80% от въпроса трябва да се разпръснат в корпоративните паркове.
Серийната машина се отличава може би за цвета на бутоните за превключване на хибридния режим електроцентрала - Те не са бели и обикновени черни. И програмиране "бъгове" са излекувани напълно - само така дизелът не се записва, но той започва тихо и незабележимо, напомнящ само на вибрациите на празен ход.
Първият кръг на лед е главно хибрид, когато предната ос през шестстепенна "автоматична" води 215-силен дизелов двигател, а гърбът ще помогне на 70-силен електрически мотор. Скар! Plug-in Hybrid в Volvo V60 се върти навън с целия дву тонална кола, почти не реагира на опитите да се "хвърли" фуражната храна.
Натиснете отделно разположен бутон AWD - режимът на задвижване на всички колела работи до 75 км / ч. Вече по-забавно! Чувства се, че електрическият двигател е по-активен усукан задни колела. И си струва да изберете режим на захранване, а газовите реакции се изострят. Ако преодолеете първоначалния стремеж на машината към Viragee, смело остана на педала на газ, можете да получите "All-Drive Drive"!
Hybrid Volvo V60 Plug-in Хибрид Пет: основен чист, хибрид и захранване, атака на всички колела AWD и пестене на режим, който поддържа резерват за 20 километра в "чиста електричество"
Но батерията ще седи като това се случи. И след това не е избран режим, помощта от задния електрически двигател става минимална. Разрушаване, само разрушаване ...
И тогава водех Plug-in Volvo V60 Hybrid към летището. На половината от таксата беше лесно да се караше на 15 км, без да се отказва в максимално допустимия 80 км / ч. И тогава натиснах бутона за запазване и за 25 км, дизелът беше пресъздаден от батерията с капацитет от 11.2 kWh (8 kWh от тях) до запаса от 50 км. Беше изненадано, че възстановяването при спиране започва като правило, само когато спирачният педал е докоснат - ако просто освобождавате газ, хибридът V60 ще се ускори дори под слайда. Спирачките са недвусмислени, не "две скорост" в усещанията не са и само когато аварийно спиране Педалът е пренебрегван.
НО среден поток Solyarki за минус десет градуса зад борда се оказа само 5.8 литра на 100 км. Много по-малко от страната V40, където дори и с двулитров двигател С най-спокойното пътуване той не падна под 10 л / 100 км.
Легенди
Легендите и митовете са първият тролейбус Германия. През 1936 г. той се появява в града Инсърргер - Сега Черхаховска калининска област.
Въпреки това, през 45 януари тролейбус Той спря там заради приближаващата линия отпред. Там нямаше повече тролейбуси. Според официалната версия, преди отстъплението, войските на Хитлер извадиха всички контактни линии от медния проводник. Според неофициалното - тя не струва без нечиста власт. Пътниците на тролейбусните автобуси понякога видяха блестящи зеленикави призраци. В гръмотевична буря и тъмни вечери те се появиха преди транспортиране или настигане с него, а понякога дори заемат мястото на водача. Според легендата всичко се случи само на едно място - на крайградския път от града до замъка Георгиенбург. За щастие, никой не страда от неизвестни призраци. И днес жителите на Черхаховска около града само автобуси. Не остави призраци, не, уви, тролейбус.
История
Круизният израз "метър с капачка" се появява благодарение на трамвая. През първата половина на 20-ти век проблемът за свободното пътуване за деца първоначално е решен. На входа на колата направи линия на надморска височина от 1 метър. Децата с растеж под измервателните марки са шофирали безплатно. Защото вече трябваше да плати.
Чудесна идея да се избегнат спорове за това, което детето се счита за малко. Уви, нямаше по-малко скандали. Родителите не искаха да плащат за пасажа, заяви диригентът, че растежът на детето им е по-малко от един метър. И неговият растеж изглежда по-висок - и всичко е заради главата на главата. Те казват, следователно изразът: "метър с капачка".
В СВЕТА
Най-бавният градски автобус. Това е M79 в американския Ню Йорк. Той работи така средната скорост По-малко от 5 км / ч на 79-та улица. Бързото пешеходец, без много усилия, може да го изпревари. Автобусът се движи по натоварения транспорт на магистрали, има много пътници тук, а шофьорът непълно работно време също е проводник, а оттам и бавността на 79-та.
Въпреки това, тази пролет, ситуацията може да се промени за по-добро. Органите на Ню Йорк обещаха да поставят на спирки на билетни павилиони и да направят маркирани ленти само за автобуси. Междувременно маршрутът остава най-спокойният транспорт и дори събира комични анти-награди за такива постижения.
Изтеглете подкаст И слушайте прехвърлянето "Обществен транспорт" По всяко време, удобно за вас.
Пътното радио - по пътя!
Метър с капачка е прост. Желязо. За кратък човек. В класа той е най-малък - метър с капачка ... който е отишъл само толкова малък? .. елен на бащата, майката е и голям, статист и той, нч, метър с капачка с капачка с капачка с капачка (S. esin. Simer).
Фразеологичния речник на руския литературен език. - m.: Astrel, AST. А. I. Федоров. 2008.
Синоними:Гледайте какво е "метър с капачка" в други речници:
метър с капачка - Бебе, кратко, най-евтино, ниско, клякам, къси, малки, кумбонон, не излизат, малко от земята е видимо, ниското, земята не се вижда, малкото, ниско, метър без капачка, не Вижте речника на руските синоними. Метър с ... ... Синоним на речника
Метър с капачка Речник на руския арго
Метър с капачка - капачка и, g. Мъжка мека глава с визьор. Обяснителен речник на Ожегов. S.i. Ожегов, Н.Ю. Шведов. 1949 1992 ... Обяснителен речник на Ожегов
метър с капачка - за мъж с малък растеж ... Речник на много изрази
Метър с капачка на кънки - Zharg. Като. Желе Същия метър с капачка 1. Кор., 172 ...
Метър - преди демон. JARG. ръка. Период на обслужване след започване на плащане 100 дни преди деня на реда на реда на уволнение. Кор., 172. метър [двадесет] с капачка (с капачка). 1. Просто. Желе За човек с малък растеж. NSZ 80; F 1, 298; Mokienko 2003, 57. 2. ... ... Голям речник на руските поговорки
метър - 1. метър и; м. [от гръцки. Metron мярка] 1. Основната единица дължина в модерна система Измервания, равни на сто сантиметра. Дъска шест метра дължина. Ширината на пътя е пет метра. Височина на катедралата St. Isaac 101 метра. 2. Правило, лента от тази дължина с ... ... Енциклопедичен речник
метър - метър, а, m. (или метър с капачка, метър с бучка, метър без капачка и т.н.). Човек с малък растеж ... Речник на руския арго
Метър без капачка - метър, а, m. (или метър с капачка, метър с бучка, метър без капачка и т.н.). Човек с малък растеж ... Речник на руския арго
метър с шишкой - метър, а, m. (или метър с капачка, метър с бучка, метър без капачка и т.н.). Човек с малък растеж ... Речник на руския арго
Книги
- Техника, Кошевар Дмитрий Василевич. Какво прави локомотивната стъпка напред? Защо тролейбусът "мустаци"? Какво е често срещано в колата и каретата? Каква част от влака се нарича локомотив? Какво е ескалатор и защо е необходимо? Как волан в ... Купи за 737 рубли
- Техника, Д. В. Кошевар. Какво прави локомотивната стъпка напред? Защо тролейбус "мустаци"? Каква е колата и каретата? Каква част от влака се нарича локомотив? Какво е необходим същия ескалатор Zesch? Като волана в ...
