Моторните ентусиасти се третират с батерии, които са загубили работата си. Някои решават веднага да се отърват от ненужния елемент, за да отидат в магазина нова батерия. Други за целите на спасяването все още се опитват да възстановят дефектните битки, преживяват всичко възможни методи. И в двата случая действията могат да бъдат оправдани, тъй като ремонтът на батерията не е толкова прост, а наличието на токсични течности в нея става предупреждение за неопитни шофьори. И все пак, ако се ръководи от правилата за сигурност и следвайте практическия опит на опитни занаятчии, животът на батерията може да бъде удължен най-малко половин година.
Причините за "смъртта" на батерията
Как да възстановите обема на батерията?
Най-достъпният ремонт на автоматично / батерии е многократно зареждане на дефектна батерия с малки прекъсвания. Серия от такива заряди увеличава стреса на елемента, след което не възприема експозицията на тока. От друга страна, в интервалите между операциите се стартира процесът на подравняване на потенциала на електрода. Нормализирането на състоянието на плочите допринася за прехода на плътна електролит в пространството между електродите от порите върху повърхността на плочите. Така, в интервалите, напрежението на батерията се намалява и тъй като зарежданията се зареждат, батерията постепенно печалбира.
Тази техника позволява не само за ремонт на автомобилни батерии, но и да възстановите батериите с подобен състав от друго оборудване и дори електронни устройства. В хода на прости манипулации със заряди, плътността на електролита се увеличава, получавайки нормално за работа. Определя се времето за зареждане бетонов модел Батерията и като правило е 6-8 часа. Счупките между тях варират от 8 до 16 часа.
Пълна батерия дисулфид
Няма толкова често ситуации, когато батерията е напълно загубила силата на звука в резултат на развитието и увреждането на сулфат. Обикновено до тази точка батерията или се разкрива или изхвърля, защото е непрактично в такова състояние. Въпреки сериозността на лезията, и в този случай е напълно възможно да се поправи батерията със собствените си ръце, използвайки метода на неудобство. Същността на възстановяването е да се хранят и дълго да държите високо напрежение на батерията. Но тук не е без малки паузи, тъй като растежът на напрежението допринася за интензивността на разделянето на газ, което е нежелателно по отношение на сигурността.
Така, дисулфидът се извършва съгласно следните инструкции:
- Водата се излива в батерията.
- Токът е свързан с източника на захранване.
- Първо, в два цикъла от 13 минути, приблизително 14.4 V.
- След това се извършват още два цикъла, но с напрежение 14.6 V.
Следващо напрежение на удължаването трябва да се направи, докато се появи изрична капацитет на контейнера. По този начин можете да поправите всякакъв вид батерия. Но ако операцията по възстановяване не дава никакви резултати, тя остава само за да се разпорежда с устройството.
Оперативна батерия за възстановяване
Тази техника ви позволява да възстановите батерията в рамките на един час. Трябва да се зарежда напълно разреден ACB. След това целият електролит се слива от него и кухината се промива няколко пъти с дестилирана вода. След това е разтворът на амоняк, така че такъв ремонт на автомобилни батерии трябва да се извършва с максимална изолация на тялото от възможни контакти с веществото.
Използваният състав трябва да включва 2% (претегляне) трилони и 5% амоняк. Химична смес и ще действа като активатор на процеса на обезсмисляне, който средно отнема 40 до 60 минути. Бързи ремонти Батерията с разтвор трябва да бъде придружена от освобождаване на газ и появата на малък спрей. Когато еволюцията на газ спира, процедурата може да бъде завършена.
Ремонт на постоянно напрежение на батерията
Този метод е малко подобен на ефекта върху високо напрежение батерия, но има свои собствени характеристики. За разрежданата батерия се подава стабилна такса. Невъзможно е да се увеличи, но не трябва да се намалява. В това състояние батерията трябва да остане 12-13 часа, след което трябва да бъде освободен малко. Под постоянно напрежение ремонтът на батерията дава почти 100% резултат под формата на възстановяване. Тази процедура може да се повтори два пъти и след това да се направи измерване на напрежението в батерията. Ако е приблизително 13 b - това означава, че елементът е правилен и може да се използва. Ако този индикатор не надвишава 10 V, тогава батерията може да се изхвърли. Батерията е механично дефектна и никой друг метод на ремонт няма да му помогне.
Предотвратяване на неизправности на AKB
Преди всичко е необходимо да се проследи нивото и състоянието на електролита в секциите на АКБ. В допълнение, е необходимо да се поддържа стягане на корпуса и целостта на нейните обслужващи елементи, сред които терминалът на батерията - качеството на захранването на ток зависи от него. Трябва също така да защитите батерията от външни влияния, особено от ниски температури. В зимно време Препоръчително е да не оставяте блока в колата и да атрибут една нощ в гаража или в къщата (ако е възможно да се изолира от жилищните помещения). Като работа и дълготрайност на ACB зависи от това колко правилно се извършва процедурата за зареждане. Спазването на оперативните стандарти ще позволи да се удължи живота на батерията до няколко години.
Изпълнението на колата силно зависи от това техническо състояние Акумулаторна батерия. Струва си да се освободи или да се провали и става много трудно да се работи с колата. Постоянно натискайте или да вземете превозно средство в теглене - няма изход. Тъй като подмяната на източника на захранване е удоволствието от евтиното, естественият въпрос възниква, как да възстановите автомобилната батерия в обикновен гараж. Често разширяването на живота е доста реално.
За дизайна на кисела батерия
На превозни средства Използват се 3 разновидности на батериите - гел, алкална и оловна киселина. Първите се считат за относително нови, те рядко се прилагат и докато не се натрупа достатъчно ресурс, за да се говори за възстановяване. Алкалните батерии се намират върху търговски транспорт, електрически товарачи и носи. Преобладаващото мнозинство от леките автомобили са оборудвани с киселина ACB, така че тяхната реанимация се счита за повече.
Оловно-киселата батерия е херметичен пластмасов случай, кои елементи са поставени:
- положителни електроди (аноди) под формата на оловни плочи с активен пълнител, събрани в блокове (на жаргон - банки);
- отрицателни електроди (катоди) на идентичен дизайн;
- сепаратори - изолиращи прегради от полимерни материали или фибростъкло;
- свързване на гуми, завършващи с два терминала за свързване на батерията към автомобилната електрическа мрежа;
- електролитът е разтвор на сярна киселина.
Отрицателни и положителни електроди се създават последователно, между тях се поставят сепараторите, за да се избегне затварянето. В процеса на зареждане на батерията се наблюдава химическа реакция, защо водният диоксид се утаява върху повърхността на анодите - натрупаната енергия.
След като свързващите потребители, диоксидът реагира с оловото катодно олово, образувайки оловен сулфат слой върху отрицателни електроди - енергията се освобождава. Газът се освобождава в резултат на реакцията навън през клапана и отвора.
Общи неизправности на батерията
Възстановяването на автомобилната батерия е възможно не винаги и зависи от вида на неизправност. Също така играе ролята на батерията:
- обслужването на батерията е оборудвано с инсталирани на върха на всяка банка;
- основният източник на енергия се характеризира с твърд пластмасов корпус - моноблок без задръствания.
Ако има отвинтливи корици, можете да проверите и регулирате или изцедите течността за ремонт. Херметичният моноблок е ReAnimated по един начин - чрез зареждане според специфичен алгоритъм, но положителният резултат не е гарантиран.
Многофункциите на батерията са условно разделени на 2 групи - външни и вътрешни. Всяко разнообразие трябва да се разглоби отделно.
Премахване на външни дефекти
По време на експлоатацията на батериите шомишността трябва да се справят с две външни неизправности: окисление на оловни терминали и пукнатини в случая. Последният възниква по такива причини:
- корпусът влезе в резултат на механично увреждане (например капка в батерията);
- подуване на зауствания ACB, разположен на силен замръзване;
- пластмасата стана крехка от старост.
Окислението на терминалите предотвратява надежден контакт на източника в борда на мрежата И често служи като неизправност на стартера. Дефектът е "лекуван" с просто оголване, използвайки голям шкурка, в работещите случаи - малък файл. По същия начин, слоят на оксид се отстранява от контактите, поставени върху клемите и болтовия болтове.
Ако в корпуса се образува пукнатина, възстановяване неквалифицирана батерия Няма да бъде освободен - няма дупки за изпразване и запълване на електролита. AKB, оборудван със задръствания, се поправя като:
- Източете електролитна течност от всички кутии и изплакнете корпуса отвътре с дестилирана вода, така че горещият инструмент да не е в контакт с киселината.
- Изсушете тялото от пукната страна, след това внимателно го прочетете по цялата дължина.
- Нарежете пластира от пластмаси и го размножете над пукнатината, затваряйки шевовете, без да прескачате.
- Друг вариант е да се използва пистолет за лепило. Дефектът трябва да бъде леко разширен, напълнен с полимерен състав и след това се прилага ключалка.
След завършване, проверете батерията за плътност, заливът към горната дестилирана вода. При липса на течове напълнете батерията с електролит и се опитвайте да зареждате. Ако блоковете на плочите не са повредени, батерията "отнема" таксата и продължава да служи като кола.
Забележка. Ако корпусът е напукан от подуване или старост, е малко вероятно да съживи батерията чрез запояване на дефекта. Точният резултат ще покаже само зареждане, извършено след STELING на пукнатината.
Вътрешни неизправности
Повечето от вътрешните грешки недвусмислено ръководят батерията в неизправност, ако проблемът е твърде късно. В ранните етапи, реанимацията е напълно възможна. Списъкът с общи проблеми изглежда така:
- сулфатни електроди - отлагане върху плочите на дебел слой на оловен сулфат, който не позволява електролитна течност да бъде правилно в контакт с активния пълнител;
- плувен пълнител с оловни решетки;
- затваряне на електроди и блокове помежду си.
Справка. Късо затварящи плочи - следствие от голямо количество активен пълнител с решетки. Дефектът е критичен - батерията не подлежи на възстановяване.
Причините за посочените недостатъци са както следва:
- многократно пълно разтоварване на киселинно-оловна батерия "in Zero";
- работа на източника на захранване с ниско ниво зареждане поради проблемите на генератора или електрическата част на автомобила;
- дълго съхранение в разреденото състояние.
Ако проблемът бъде открит на последния етап - дълбок сулфат, общото свиване - за Reanime батерията на автомобила няма да успее. Неправителният дефект се диагностицира просто - батерията абсолютно не възприема зареждането, електролитът постоянно кипи. В други случаи се опитайте да приложите методите за възстановяване на АКБ, описани по-долу.
Как да се отървете от сулфат?
Първият начин за елиминиране на неизправността е подходящ само за обслужвани батерии. За изпълнение, зарядното устройство ще се нуждае, устройството - измерване на плътността на електролита (диапазон), мултиметърът и електрическата крушка - потребителят на 12 V.
Важно! Мощността на лампата се взема от това изчисление: капацитетът на батерията (например 45 AH) се умножава по коефициент 0.1 и стойността на напрежението (12 волта). В този случай Мощността е 45 x 0.1 x 12 \u003d 54 W.
Възстановяването на дефектната батерия се извършва в следния ред:
- Напълно заредете текущата захранваща батерия, равна на 10% от капацитета на захранването.
- Проверете количеството плътност във всички банки до зоната, тя трябва да бъде 1.27 единици. Ако плътността "Измества" към посочената цифра, добавете електролита и заредете батерията за 30 минути.
- Свържете лампата към терминалите и изхвърлете батерията, периодично измерване на напрежението. Не забравяйте да повредите началното време на разтоварване.
- Когато напрежението падне до 10.2 волта (пълно разтоварване), изключете крушката. Ако процесът отне повече от 8 часа, батерията е в приемливо състояние (скоростта на изпускане на новата батерия е приблизително 10 часа).
- След завършване, заредете батерията до 100% и го поставете на колата. Не задържайте източника на захранването напълно изхвърлен.
Процедурата позволява частично или напълно да върнете загубения капацитет на батерията. За да възстановите батерията с дело, използвайте друга техника:
- Разпределение на зарядното устройство, способно да произвежда малки токове - от 0.5 до 2 А с периодична функция за изключване.
- Заредете батерията най-малко 2 дни, периодично измерване на напрежението.
- Изключете зарядното устройство и проверете напрежението в рамките на 2 часа. Ако не падне, опитайте се да поставите батерията на колата, иначе таксувайте допълнително.
За да се постигне положителен резултат, продължителността на зареждане може да бъде 50 или повече часа. За предпочитане е да се използва зарядно устройство, в което е предоставена функцията за десулфация - тя ще доставя текущата 2 и след определени интервали.
Метод на химическо измиване
Тази процедура се използва за елиминиране на сулфат и бързо възстановяване на батерията, обслужвани у дома. Той ще отнеме 2 реактиви в продажба, "Trilon B" и решение на амоняк. Процедурата за такива:
- Опитайте се да заредите напълно батерията, след това източете целия електролит.
- Изплакнете батерията с дестилирана вода.
- Разтворът се приготвя чрез добавяне на 5% амоняк до дестилат и 2% "трилион В" (от воден обем).
- Внимателно излейте разтвора в банки - ще започне бърза реакция, придружена от кипене и пръскане.
- Когато течността спира варят, източете го и повторно изплакнете батерията.
След измиване, изсипете електролита и заредете батерията до края. Промиването премахва допълнителния слой оловен сулфат, така че капацитетът на батерията трябва да се възстанови.
Последният метод за отстраняване на оловен сулфат е да се замени електролитна течност с дестилирана вода и дългосрочно зареждане с напрежение 14 волта. На първия етап батерията се довежда до кипене, след това напрежението намалява. Целта е бавно разтваряне на сулфат с вода. На втория етап дестилатът се променя, а напрежението и токът на зареждане са сведени до минимум. Операцията се счита за успешна, ако плътността на разтвора не попада в рамките на 2-3 дни. По продължителност процедурата може да отнеме 3-4 седмици.
Всички батерии имат срок на годност, с многобройни цикли на разтоварване на заряд и множество работещи часовници, батерията губи своя контейнер и запазва таксата по-малко и по-малко.
С течение на времето капацитетът на батерията е толкова по-малък, че по-нататъшната работа става невъзможна.
Вероятно много от тях вече са натрупали батерии от непрекъсвания (UPS), сигнализационни и аварийни осветителни системи.
В набор от домакинско и офис оборудване се водят кисели батериии независимо от марката на технологията на батерията и производството, независимо дали е обичайната обслужвана акумулаторна батерия, AGM, гел (гел) или малка батерия от фенерче, всички те имат оловни плочи и кисели електролит.
След завършване на работата, такива батерии не могат да бъдат изхвърлени, защото те съдържат олово, най-вече те чакат съдбата на изхвърлянето, когато оловото е извлечено и обработено.
Но въпреки това, въпреки факта, че такива батерии са предимно "не слуги", можете да се опитате да ги възстановите към стария капацитет и да използвате още малко време.
В тази статия ще ви разкажа как Възстановете 12 волта батерия от UPSA от 7AHНо методът е подходящ за всяка кисела батерия. Но искам да предупредя, че тези мерки не трябва да се правят на напълно работеща батерия, както и оптически акумулатор Възможно е да се постигне намаляване на капацитета само по правилния начин за таксуване.
Така че ние взимаме батерията, в този случай старото и освободено, последвайки отвертка с пластмасов капак. Най-вероятно е, че точката се бута към тялото.
След като вдигна капака виж шест гумени капачки, тяхната задача не е поддръжка на батерията, а процъфтяването на генерираното по време на зареждане и експлоатация на газове, но ние ще ги използваме за нашите цели.
Ние отстраняваме капачките и във всяка дупка, с помощта на спринцовка, налейте 3 ml дестилирана вода, трябва да се отбележи, че друга вода не е подходяща за това. И дестилирана вода може лесно да бъде намерена в аптеката или на автомобилния пазар, в най-крайния случай може да се стопи вода от сняг или чист дъжд.
След като прецакахме вода, ние поставяме батерията за зареждане и го зареждаме с лабораторно (регулируемо) захранване.
Избираме напрежения, докато се появят някои стойности на тока на зареждане. Ако батерията е в лошо състояние на тока на зареждане, първоначално не се наблюдава, като цяло.
Напрежденията трябва да бъдат повдигнати, докато зареждащият ток се появи най-малко 10-20mA. След като са постигнали такива стойности на тока на зареждане, за да бъдат внимателни, тъй като токът ще расте с времето и ще трябва непрекъснато да намалява напрежението.
Когато токът достигне 100mA, не е необходимо да се намалява напрежението. И когато токът на зареждане достигне 200mA, трябва да изключите батерията в продължение на 12 часа.
Освен това свържете батерията, за да зареждате отново, напрежението трябва да бъде така, че токът на зареждането за нашата 7AH батерия да е 600mA. Също така, постоянно наблюдение, поддържайте определения ток за 4 часа. Но ние гледаме на същото зареждане, за 12-волтова батерия, нямаше повече от 15-16 волта.
След зареждане, след около час, батерията трябва да бъде освободена до 11 волта, възможно е да се направи това с помощта на 12-волтова крушка (например на 15wat).
След освобождаване, батерията трябва да бъде заредена с ток от 600 mA. Най-добре е да направите тази процедура няколко пъти, т.е. няколко цикъла разряд на зареждане.
Най-вероятно ще върнат номиналната способност на батерията, тъй като сулфатът на плочите вече е намалил ресурса си, а също така има и други вредни процеси. Но батерията може да се използва допълнително в нормален режим и контейнерът ще бъде достатъчно за това.
Що се отнася до бързото износване на батериите в непрекъснато, бяха забелязани следните причини. Като в един случай с непрекъсваемо, батерията е постоянно пасивно отопление от активните елементи (мощност транзистори), които между другото се нагряват до 60-70 градуса! Постоянното насаждане на батерията води до бързо изпаряване на електролита.
В евтини, а понякога и дори някои скъпи модели Няма термокомпция, т.е. напрежението на заряда се показва с 13,8 волта, но е допустимо за 10-15 устройства и за 25 градуса, а в случая понякога и много повече, зареждащото напрежение трябва да бъде максимум 13.2-13.5 волта!
Добро решение ще носи батерията извън корпуса, ако искате да разширите живота си.
Също така засяга "постоянния малък заряд" непрекъснат, 13,5 волта и ток от 300 mA. Такова презареждане идва при факта, че когато активната гъба маса завършва вътре в батерията, реакцията започва в нейните електроди, което става въпрос за факта, че оловът на текущите вдлъбнатини (+) става кафяв (PBO2) и на ( -) става "гъба".
Така, с постоянна презареждане, ние получаваме унищожаването на тока и "кипящия" на електролита с освобождаване на водород и кислород, което води до увеличаване на концентрацията на електролита, който отново допринася за унищожаването на електродите . Оказва се такъв затворен процес, който прави да се изчисти живота на батерията бърза скорост на потока.
В допълнение, такава такса (прехвърлена) е голямо напрежение и ток, от който електролитът "кипи" - превежда оловото на кокоците в прах оксид, който с течение на времето се промъкна и дори може дори да затвори плочите.
С активна употреба (често зареждане) се препоръчва да се пълнят дестилирана вода в батерията веднъж годишно.
Вземете само напълно заредена батерия с контрол като нивото на електролита и напрежение. Всеки случай не прелива по-добре да не го добавите Тъй като е невъзможно да се избере обратно, защото смуче електролитът, който лишавате батерията на сярна киселина и вследствие на промените в концентрацията. Мисля, че е ясно, че сярната киселина е нелетлив, следователно, в процеса на "кипене" по време на зареждане, той остава вътре в батерията - само водород и кислород излиза.
На терминалите свързваме цифров волтметър и спринцовка за 5 ml с иглая се излива във всеки буркан с 2-3ml дестилирана вода във всеки буркан, в същото време блестящи вътре в фенерчето, за да спре, ако водата спря да се излита - след пълнене 2-3ml, вижте банката - ще видите как водата бързо се абсорбира и напрежението на волтметъра (на дела на Volta). Повтаряме парцела за всяка банка с паузи, за да погълнем 10-20 секунди (приблизително), докато видите, че "стъкло" вече е мокро - т.е. водата вече не се абсорбира.
След топинг, ние разглеждаме дали няма преливане във всяка банка на батерията, избършете целия случай, ние поставяме каучуковите капачки и лепихме капака на място.
Тъй като батерията след топинга е показана около 50-70% от зареждане, трябва да го зареждате. Но зареждането трябва да се извършва или контролирано захранване или непрекъсваемо или редовно устройство, но под надзора, т.е. по време на зареждане трябва просто да следвате състоянието на батерията (трябва да видите горната част на батерията). В случай на непрекъснат начин, за това трябва да направите удължителни кабели и да изведете батерията извън корпуса на UPSA.
Под батерията, платформените салфетки или целофанови торби, зареждат до 100% и изглеждат, не продължават от всяка електролитна банка. Ако изведнъж се случи, спрете зареждането и извадете салфетката. С помощта на салфетка, навлажнена в содата, ние почистваме корпуса, всички депресии и терминали, където електролитът падна, за да неутрализира киселината.
Ние откриваме, че банката откъде се е случила "блъскането" и виж дали електролитът е видим в прозореца, ние смучаваме излишъка със спринцовка и след това внимателно и плавно зареждам този електролит назад вътре във влакната. Често се случва, че електролитът след топинга не се абсорбира равномерно и се сварява.
При повторно зареждане наблюдаваме батерията, както е описано по-горе, и ако батерията "Проблем" отново започва да "поток" при зареждане, излишните електролити ще трябва да бъдат отстранени от банката.
Също така под инспекцията трябва да се извърши най-малко 2-3 пълни цикли Падащ заряд, ако всичко върви добре и няма склонност, батерията не загрява (светло отопление, когато зареждането не се брои), тогава батерията може да бъде събрана в случая.
Добре, сега разгледайте особено кардинални методи за реанимация оловно-кисели батерии
Батерията обединява целия електролит и вътрешностите се измиват първо няколко пъти топла водаи след това вече топъл сода разтвор (3H.L сода на 100 ml вода), оставяйки разтвор в батерията за 20 минути. Процесът може да се повтори няколко пъти и да се промие добре от остатъците от сода - изсипва нов електролит.
След това ден на батерията се зарежда и по-късно, в продължение на 10 дни, 6 часа на ден.
За автомобилни батерии ток до 10 ампера и напрежение 14-16 волта.
Вторият начин е обратната такса, за тази процедура ще ви е необходима мощен източник на напрежение, например за заваръчна машина, препоръчителен ток - 80ран с напрежение 20 волта.
Направете митинг, т.е. плюс минус и минус до плюс и за курса на половин час "кипи" батерията с родния й електролит, след което електролитът се източва и се промива с батерия с гореща вода.
Нов електролит се запълва и наблюдава нова полярност за един ден се зарежда ток от 10-15 ампера.
Но повечето ефективен метод Направени от химикали. Вещества.
От напълно заредена батерия, електролитът се източва и след многократно промиване с вода се излива амониев разтвор на трилиона В (етилендиаминтетраусуксказаза на натрий), съдържащ 2 тегловни процента трилон В и 5% амоняк. Процесът на десулфуция се наблюдава за 40 - 60 минути, за който газът се освобождава с малки пръски. При прекратяване на това образуване на газ може да се прецени завършването на процеса. С особено силен сулфат, амониевият разтвор на TRIDIDER B трябва да се излива отново, да се премахне преди да бъде изразходвано.
Процедурата на акумулатора се промива няколко пъти с дестилирана вода и се излива нов електролит с желаната плътност. Батерията се зарежда със стандартен начин към номинален контейнер.
Що се отнася до амонячния разтвор на трилиона B, той може да бъде намерен в химически лаборатории и се съхранява в херметични контейнери на тъмно място.
Като цяло, ако е интересно, тогава съставът на електролита, който произвежда осветление, електрол, блиц, аккумулад, фоникс, толиолит и някои други, е воден разтвор на сярна киселина (350-450 g на литър) с добавянето на Сулфатни соли на магнезий, алуминий, натрий, амоняк. Като част от електролита, грандионът съдържа и калиев алум и мед cune.
След възстановяването на батерията, можете да зареждате обичайния метод за този тип (например в Upse) и не позволявайте разряд под 11 волта.
В много непрекъсвачи, има функция "калибриране на AKB", с която можете да извършите циклите на зареждането. Чрез свързване на натоварването на изхода на непрекъснатото натоварване от 50% от максимума на UPS, ние пускаме тази функция и непрекъсваемото устройство изключва ACB до 25% и след това се зарежда до 100%
Е, на много примитивен пример, зареждането на такава батерия изглежда така:
За батерията се подава стабилизирано 14,5 волта напрежение, през променлива променлива резистор с висока мощност или чрез ток стабилизатор.
Таксата за зареждане се хвърля с проста формула: капацитетът на батерията е разделен с 10, например 700mA ще бъде 700mA за батерията. И на текущия стабилизатор или с помощта на резистор за променлив тел, необходимо е да се зададе ток от 700mA. Е, в процеса на зареждане, токът ще започне да пада и ще бъде необходимо да се намали резисторното съпротивление, като времето резистор ще стигне до първоначалното положение и резистентността на резистор ще бъде нула. Токът ще продължи да намалява постепенно до нула, докато напрежението на батерията не стане постоянно - 14.5 волта. Батерията се зарежда.
Може да се намери допълнителна информация за "Правилни" батерии за зареждане
светлинните кристали на плочите са сулфат
Отделна батерия "банка" батерия беше подложена на постоянен недостиг и в резултат на сулфати, вътрешното му съпротивление нараства с всеки дълбок цикъл, за да доведе до факта, че по време на обвинението започна да "хвърля" преди всичко, поради всички, поради всичко Загуба на капацитет и отстраняване на електролита в неразтворими сулфати.
Положителните плочи и техните решетки се превръщат в последователност в прах, в резултат на постоянна презареждане чрез непрекъснато в режим "Stand-Bai".
Оловни киселинни акумулатори, с изключение на автомобили, мотоциклети и разнообразни домакински уреди, където не се намират в фенери и в часове и дори в най-малката електроника. И ако влезете в ръцете на такава "неработеща" батерия детска киселина Без идентифициране на символи и не знаете колко напрежение трябва да издаде в работното състояние. Лесно може да се намери в броя на кутиите в батерията. Поставете защитното покритие на батерията и го извадете. Ще видите капачките за процъфтяващ газ. По техен номер ще стане ясно колко "кутии" тази батерия.
1 банка - 2 волта (напълно заредена - 2.17 волта), т.е. ако капачката 2 означава батерията за 4 волта.
Напълно разредена батерия батерия трябва да бъде по-ниска от 1,8 волта, е невъзможно да се освободи по-долу!
Е, крадецът ще даде малка идея, за тези, които нямат средства за закупуване на нови батерии. Намерете във вашия град фирмите, които се занимават с компютърно оборудване и консумативи (непрекъснати котли за котли, батерии за сигнални системи), съгласни с тях, така че да не изхвърлят старите батерии от непрекъснати пътувания, но те са възможни на символично цена.
Практиката показва, че половината от батериите на Agm (гел) могат да бъдат възстановени, ако не до 100% тогава до 80-90%! И това е няколко години отлична работа на батерията във вашето устройство.
Акумулаторната батерия (AKB) се отнася до най-важните атрибути техническо оборудване Модерен моторно превозно средствобез които нейната работа е почти невъзможна. Ето защо това устройство изисква повишено внимание към неговото съдържание и поддръжка, а в отсъствието на тези бързо се провалят. Това се оплаква химична реакцияВътре в вътрешните си елементи, които са доста сложен дизайн (виж фигурата).
Въпреки посочените трудности, опитни шофьори успяват да се справят с всички тези хеджиране на частите и дори да се научат да реагират преди това, а не обвиняваните и привидно "разрушен" продукт. В това отношение исках да запозная всички заинтересовани потребители натрупания опит, което ви позволява да възстановите батерията у дома.
Преди да възстановите или "връщането към живота", трябва да знаете, че има няколко начина за възраждане, основната част от които са:
- Изкуствено възстановяване на батерията с малки зареждащи течения;
- Реанимация чрез пълна промяна на електролита в нейните банки;
- Обратно зареждане на AKB;
- Зареждане в специално приготвена дестилирана вода.
Характеристики на презареждане с малки течения
Възстановяването на батерията у дома може да се организира с помощта на добре познатата технология за нейните множество такси за малко количество малко количество. Процедурата за провеждане на такива процедури включва използването на режима, при който презареждането се извършва постепенно (с малки прекъсвания). В същото време батерията не се възстановява веднага, но след завършване на няколко такива цикъла на зареждане.
По време на реанимацията е необходимо тясно да се следи плътността на електролита и напрежението във всяка от нейните кутии. В различни танкове свидетелството на устройството не трябва да бъде много различно от другото.
Допълнителна информация. За да контролирате плътността на електролита, използвайте специален измервателен уред, наречен карометър.
Зареждането на батерията се извършва от няколко последователни подхода, която позволява да се подравнят потенциала в отделните банки към нормализираната стойност и да се осигури резултат от пълноценно захранващо напрежение от 12 волта. Да приложи такъв режим, потребител електронно устройствоВъзможност за издаване на течения, чиято стойност е по-малко по-малко от нормалното зареждане.
В допълнение, използването на такъв интермитентен режим ви позволява равномерно да разпределите плътността на електролита в пространството между неговите вътрешни елементи (електроди). За да се постигнат необходимите показатели, тези циклични процедури трябва да се повторят най-малко 8 пъти. Експертите съветват таксите по едно и също време, около десет пъти по-малки от капацитета на обслужваема батерия.
Замяна на електролит
Често потребителите се питат дали е възможно да се възстанови батерията пълна подмяна В него работната смес (електролит). Оказва се, че подобен подход отдавна се прилага на практика, освен това той се е утвърдил като един от най-ефективните техники за възстановяване на батериите.
За да го приложите, ще трябва да направите следните операции:
- Първо, е необходимо напълно да се източи стария електролит от кутиите на батерията и да се изплакне на водопроводната вода;
- В същото време трябва да приготвите три лъжици храни за храна и да ги разтворете в 100 милилитра дестилирана вода;
- Разтворът, приготвен по този начин, трябва да бъде добре сварен и да се излива в внимателно изсушени резервоари (виж фигурата по-долу);
- След това е необходимо батерията да е спокойно да е 20-30 минути, след което течността се слива и тази процедура отново се повтаря най-малко три пъти;
- След завършване на целия цикъл на операции капацитет, горещата вода се измива старателно.
Забележка! Този метод е в състояние да реагира повечето от добре познатите видове модерни батерии.
След последното измиване, кутиите в тях трябва да излеят нов електролит и да инсталират батерията на предварителното зареждане, което може да продължи около ден. След това ще бъде необходимо да се извършат редица зарядни устройства в цикличния режим (6 часа на ден за 10 календарни дни).
Използваното зарядно устройство трябва да осигури изходното напрежение от 14 волта и текущата сила в товара най-малко 10 ампера.
Обратно зареждане
За да се върнете много стара батерия, можете да използвате така наречения метод за "зареждане". За да го приложите у дома, ще се изисква мощен източник постоянен токподобно на заваръчна единица, например. Последното трябва да осигурява напрежение на изхода най-малко 20 волта при зареждане на ток до 80 ампера.
Преди да заредете обратен ток, трябва да развиете уменията на батерията, както е показано на фигурата по-долу.
Веднага след това трябва да свържете плюс зарядно устройство Отрицателният терминал на възстановената батерия и отрицателният изход на уреда е свързан към неговия положителен контакт. С правилната работа с обратен ток, който за продължителност не трябва да надвишава 30 минути, е възможно да се удължи живота на батерията за 2-3 години.
Важно! В процеса на зареждане на връщането батерията може да започне да се "навива", която не трябва да бъде особено уплашена. Такова кипене се осигурява от технологията на възстановяване.
След завършване на процеса (около 30 минути), електролитът от кутии трябва да се източи и да се изплакне с топла вода. Само след това, в капацитета на батерията, можете да излеете нова смес и да я поставите на директно зареждане от домашно увеличение. В този случай оперативният ток не трябва да бъде повече от 15 ампера и времето за зареждане е равно на 24 часа.
Разпределение на зареждане в дестилирана вода
Ако най-накрая не можете да решите как да възстановите батерията и също не сте избрали най-много подходящ начин Неговата реанимация, ние предлагаме да разгледаме друга проста опция. Възползвайки се от тази техника, за да се върнете към живота старата батерия може да бъде много бързо (за това отнема около час от времето).
Редът на операциите в този случай е както следва:
- Напълно разредена батерия първо трябва по някакъв начин да се зарежда (ако е възможно);
- След това трябва напълно да източите електролита, разкривайки предварителните тапи в горния панел;
- Следвайки това, всички вътрешни могат да бъдат измити с гореща вода и след сушене, за да се излее специално решение, приготвено на базата на амоняк трилон;
Допълнителна информация. Чрез тази смес се извършва десулфацията на плаките, извършени за около час.
- Когато електролитът ще започне освобождаването на газови мехурчета, придружени от малки пръски, това ще означава, че процесът е подходящ за неговото завършване. Можете да научите за пълния край на десулфацията, за да спрете извличането на мехурчета.
В края на тези процедури банките се рециклират с чиста вода или дестилат (тя следва няколко пъти), след което се излива електролит на дадена плътност. Батерията се регулира до желаното състояние, след това се счита, че е възстановено. Също така ще бъде необходимо да се уверите, че напрежението между терминалите съответства на нормата (виж фигурата).
Батерията на автомобила служи като стабилен източник на напрежение, но за съжаление животът му е ограничен. Ако на колата си започна да служи първите признаци на облекло, не бързайте да се промените на нова, защото батерията може да бъде възстановена със собствените си ръце.
Признаци на батерии
За да разберете, че животът на батерията приключва, трябва да знаете няколко немаркични функции и внимателно да се отнасяте с колата си:
- Бързата загуба на зареждане ще бъде първата покана, която говори за нарушаването на устройството. Този знак показва намаляване на качеството на електролита.
- Друг верен знак ще бъде бърз с бърз разряд. Причината е започналата сулфация.
- Електролитът потъмняване е сериозна причина да се мисли как да възстановите автомобилната батерия, защото това е сигурен знак за унищожаване и пръскане на въглищни плочи.
- Нагряването на отделни участъци на устройството и кипящия електролит се превръща в резултат на повреда и затваряне на плочите. Една от причините за такова разбивка може да бъде дългосрочна кола по време на тежки студове. Когато замръзвате, плаките могат да бъдат повредени и дори корпуса на инструмента. Резултатът е многобройни затваряния и в резултат на това твърде бързо кипящ електролит при зареждане. Такова устройство най-вероятно не се случва.
Почти във всички случаи, с изключение на движението, автомобилната батерия може да бъде ReAnimated. И въпреки че не винаги ще бъде евтино, но все още по-евтино от ново устройство. От начина, по който се управлява батерията и колко внимателно сте към различни видове неизправности, животът на батерията зависи.
Преди да се справите с това как да възстановите автомобилната батерия, Необходимо е да се разбере какво всъщност е подложено на възстановяване.
Проверете плътността на електролита
Електролитът е разтвор, който изпълва батерията. В най-популярните сред шофьорите, оловно-кисела автомобилна батерия, тя е коктейл за сярна киселина и дестилирана вода. Алкалният електролит се използва в никел-кадмий и никел-желязните батерии.
Преди да реагира на батерията на автомобила, трябва да се измерва плътността на електролита. Това изисква специално устройство - карометър. Той е евтин и продаден във всеки магазин за авточасти. Процедурата за проверка на решението е по-проста и няма да отнеме много време. На видеото можете да видите цялата процедура:
Киселинната плътност може също да бъде измерена с волтметър. За да направите това, трябва да го свържете към терминалите на автомобила. В спокойно състояние индикаторите трябва да варират в рамките на 11.9 - 12.5 V. След това трябва да започнете кола, Наберете 2.5 хиляди революции и отново правят измервания.Ако напрежението в този случай варира в диапазона от 13.9 - 14.4 V, плътността на електролита е нормална и устройството просто изисква допълнително презареждане.
Как да възстановите акумулатора на автомобила, ако проблемът с качеството на електролита се разкрива? Може би този проблем е по-малък от злите, свързани с батерията. Електролит, за разлика от други части, като плочите, се лекува лесно. Можете да го възстановите по различни начини:
- заредете батерията със специално устройство;
- напълно замени разтвора;
- добавете електролит с висока плътност;
- добавете само сярна киселина;
- добавете само дестилирана вода.
Преди да реансимизираме киселинния разтвор, си струва да се опитаме да презаредите устройството. Възможно е всичко тази мярка да бъде ограничена. Нещо повече, тя няма да ви струва нищо. Ако все пак, след зареждане се открива проблем с плътността на електролита, тогава възстановяването на автомобилната батерия може да бъде променена с промяна в плътността на разтвора.
Внимание! В никакъв случай не се налива дестилирана вода в концентрирана сярна киселина. Киселината трябва да се добавят към вода. В противен случай рискувате да получите сериозни изгаряния от пръскаща вряща вода в киселина. Това се отнася за производството на нови електролит. Разреждането на твърде плътния воден разтвор не е толкова опасен.
Ако започна процесът на унищожаване и затваряне на плочи
Като намерих унищожаването на плочите, било то потъмняване или кипящ електролит, трябва спешно да предприемате мерки за реанимация. Акумулаторната батерия, която открива значителна унищожение, няма да може да възстанови. Затова, преди да реансимирате автомобилната батерия със собствените си ръце, уверете се, че тази професия няма да бъде безполезна.
При откриване на процеса на унищожаване, Трябва да изплакнете с дестилирана вода:
- определете батерията чрез свързване на товара (например, електрическа крушка);
- отстранете от кутиите повредени разтвор с гумена круша и го поставете в специално приготвени стъклени ястия;
- изплакнете кутиите с дестилирана вода, докато е възможно да се възстанови чистотата в кутиите. Когато измивате батерията, можете да се разклащате и да се обърнете. Ако боклукът е твърде много и след многократно измиване, въглищата трохи продължава да се разпада, най-вероятно процесът дойде твърде далеч. В този случай, за Reanime батерията го направи със собствените си ръце;
- надявам се чиста вода На изхода се налива ново решение в банките, като проверява предварителната плътност.
- поставете батерията за презареждане и възстановяване на напрежението;
- проверете плътността на електролитата в зареденото устройство и, ако е необходимо, коригирайте индикаторите.
Диагноза сулфат
Един от най-често срещаните врагове на автомобилната батерия, разбира се, може да се счита за сулфат. В нормални условияПо време на изпускането на зареждане в батерията се появяват обратими химически процеси. Въпреки това, с течение на времето, особено ако автомобилът е използван рядко, тези процеси са разрушени: на плочите са оформени големи трузолюбиеви оловни сулфатни кристали, при които възстановяването на активните вещества става трудно. Последиците от такава неправилна кристализация стават:
- намаляване на капацитета на батерията.
- увеличаване на вътрешната съпротива.
- увеличаване на обема на плочите.
Сулфацията може да бъде следствие от дълга стояща на автомобила, прегряване, критични условия на потока. Началото на сулфата се определя от остър капка резервоар. Той използва специален тестер за неговото определение. След като намерих тази неприятност, трябва да помислите как да реагирате на батерията на автомобила в най-краткия възможен момент, докато устройството все още може да бъде възстановено.
За да възстановите автомобилната батерия, в която се открива сулфат, специална добавка към електролита е десулфактор, способен да разтваря големи кристали. За това прочетете повече на видео:
Химическите начини за възстановяване го правят сами
Професионалистите разпределят следните начини:
- Най-лесният и най-евтиният начин за Reanime батерията е както следва: почистете банките от електролита напълно и ги напълнете с дестилирана вода.Гледайте батерията със слаб ток (0.01 от капацитета). Водещ сулфат в същото време ще започне постепенно да се отдалечава от плочите, образувайки нов електролит. След два часа, направете почивка и започнете отново да зареждате устройството. Няколко такива цикъла са рязко намалени сулфат, а електролитът, който е генериран наскоро в банките, отново ще придобие производителност.
- Заредете батерията и източете киселинния разтвор. След това, както трябва, изплакнете кутиите с дестилирана вода и изсипете в тях разтвор на питейна сода (концентрация - 25G / 1L). Издържа на 2-3 часа, Сменете съдържанието с разтвор на сол на готвачи (при същата концентрация) и заредете устройството за един час. След това увеличете концентрацията на солта до 4% и напълно заредете батерията. Изплакнете кутиите с дестилирана вода, попълнете електролита и напълно заредете батерията.
- Заредете батерията, източете електролита и изплакнете банките. Изсипете трилонския разтвор B и амоняк. Можете да закупите решение в химическите лаборатории. Тя трябва да се съхранява в тъмно вентилирано помещение в затворена форма. Процесът на десулфузиране продължава около час, след което шансовете за реанимация на автомобилната батерия ще се увеличат значително. В процеса се освобождават газ и на повърхността се наблюдават малки пръски. Прекратяването на пръски показва края на процеса. След такава обработка тя трябва да се изплакне напълно с дестилирана вода (2-3 пъти). Bay Нов електролитен разтвор, зареждайте батерията. По този начин, за да възстановите батерията в собствената си ще бъде по-бърза.
Внимание! Необходимо е да се разбере, че не всяка степен на сулфат ще ви позволи да възстановите батерията на автомобила. Следователно ранното откриване на процеси е правилният път към успешната реанимация на автомобилната батерия.
- Проверете редовно плътността на електролита в батерията. Не забравяйте, че прегряването или презареждането може да стане основна причина за кипене. Колкото по-скоро успявате да идентифицирате проблема, толкова по-големи са шансовете за възстановяване на батерията;
- ако през зимата колата ви почива, батерията за дълго време трябва да се премести в топла затоплена стая. Не забравяйте, че замразяването на двигателя ще го доведе до състояние, след което няма да може да го възстанови;
- номинатът за зареждане на автомобилната батерия е 0.1 от капацитета му. Превишавайки този праг, рискувате да убиете устройството.
