Напрежение на батерията превозно средство, както и неговият капацитет е най-важните показатели за този автомобилен възел, от който зависи пряката му функционалност и качество на работата. Батериите се използват за започване агрегат на властта, така че всеки собственик на кола трябва да знае за това как нормалното напрежение на автомобила непрекъснато го поддържа в работно състояние. Разбира се, вече съм засегнал тази тема в предишните, но днес искам да посоча тази информация ...
Да започнем с това, искам да кажа това модерни машини Няма устройства с измерване на "волт", въпреки че са били. Следователно, за да определите напрежението, което трябва да започнете, за да получите мултиметър ,. Искам да отбележа, че е желателно поне веднъж месечно - две проверете напрежението на батерията, за да предприемете действие навреме.
Норм за основни свойства на батерията
Какво е минимумът на тази стойност трябва да бъде стартирането на двигателя? Тук няма точен индикатор. В стандартно състояние, този имот има напълно заредена батерия, трябва да бъде средно 12.6-12.7 волта.
В зависимост от специфичните условия този индикатор може леко да се промени и няма нищо лошо в това. Например, някои производители гарантират, че техните продукти имат напрежение около 13 - 13.2 V, то е допустимо, но веднага искате да ви предупредя.
Не измервайте напрежението веднага след зареждане на батерията, тъй като много експерти пишат, трябва да изчакате поне един час, след това трябва да падне от 13 до 12.7 волта.
Но може да ходи и двете от другата страна, когато падне под 12 волта - това показва, че батерията се изхвърля с 50%.
В този случай устройството ще се нуждае от спешно начисляване, тъй като функционирането му в такова състояние е гарантирано води до сулфатиране на оловни плочи. Това намалява работата на АКБ и продължителността на нейната работа.
Но дори и в случай на такива ниско напрежение Стартиране на двигателя на пътническия транспорт е напълно възможно. Ако батерията е в работно състояние, тя не се нуждае от ремонт и генераторът по време на работа на двигателя осигурява зареждане на батерията, устройството може дори да се използва безопасно.
В същия случай, когато този параметър на електрическата батерия е под 11.6 V, батерията е почти напълно разредена, допълнителното му използване в такова състояние без презареждане и инспекция е невъзможно.
Така, нивото нормално напрежение Той е в диапазона от 12.6 - 12,7 волта (рядко, но е възможно до 13.2V. Максимум.)
На практика обаче е много рядко. Най-често за леки автомобили е 12.2-12.49 волта, което показва непълна такса.
Но няма нищо лошо в това: намаление на производителността и качеството на устройството започва в случай, че намаляването се намалява до 11.9 волта или по-ниска.
Под товар
Напрежението може да бъде разделено на три основни показателя:
- Номинално;
- Действителен;
- Под товар.
Ако говорите номинално напрежение Между другото, прието е да се посочи в литературата и други материали, тя е еднаква - 12V, но този индикатор е далеч от действителния параметър, аз мълча за товара.
Както казахме, нормално работно напрежение на батерията Лекият автомобил е 12.6 - 12,7 волта. Но всъщност по-надежден е действителният индикатор, който може да варира от 12.4 волта до около 12.8 V. Искам да подчертая - този параметър се отстранява без товар, който се казва в покой.
Но ако изпратите натоварване на батерията ни, параметрите ще бъдат напълно различни. Това е необходимо, тази проверка показва работата на батерията, защото често е в състояние да издържи нормалното напрежение може да се запази всички ACB, но товарът "DUFFLE" не може да се запази.
Същността на проверката е проста - на напълно работеща батерия, създайте натоварване (с помощта на специален апарат - " зареждане щепсел") Два пъти повече от нейния контейнер.
Това е, ако имате батерия с капацитет от 60 am / h, товарът трябва да бъде 120 ампера. Продължителността на натоварване е около 3 до 5 секунди, а напрежението не трябва да се дава под 9 волта, ако индикаторът 5 - 6, след това батерията ви или почти "умря". Също така би искал да се отбележи, че след товара напрежението трябва да се възстанови приблизително 5 секунди до нормален индикатор, най-малко 12.4.
Когато "Downdown", на първо място, трябва да зареждате батерията и след повторете опита с "товарната вилка", ако няма голямо засяване, това означава, че батерията се нуждае от презареждане. Гледайте видеоклип за проверка под товар.
Няколко думи за електролита
Основният параметър, който определя нивото на напрежението в батерията, е плътността на електролита, която е вътре в това устройство.
Когато батерията се изхвърля, киселина се консумира, делът на който в този състав е 35 - 36%. В резултат на това нивото на плътност на тази течност се намалява. В процеса на зареждане тя извършва процеса на връщане: потреблението на вода води до образуване на киселини - резултатът от това е увеличаване на плътността на електролитния състав.
В стандартното състояние при 12.7, плътността на тази течност в батерията е 1.27 g / cm3. В случай на намаляване на всеки от тези параметри, другият се намалява.
Намалено напрежение през зимата
Често собствениците на автомобили се оплакват от това зимно време С тежки студове в батерията, основните му параметри падат, в резултат на това машината не започва. Затова някои драйвери вземат батерията през нощта.
Но всъщност всичко не е съвсем вярно. При отрицателни температури промените в плътността на електролитите, които, както вече са отбелязани, засягат нивото на напрежението. Но с достатъчно зареждане на батерията, плътността на електролита в замръзване се увеличава, в резултат на което се увеличава вторият от най-важните свойства. Ето защо, доста заредена батерия, дори в силна замръзване, нищо не заплашва. Ако го оставите в замръзване на изхвърлените, плътността на електролитите ще намалее, което води до проблем с пускането на двигателя.
Проблемите, използващи и пускането на мощност на превозното средство през зимата, не са свързани с намаляване на основните параметри на батерията си, но така, че основните химични процеси в нея при отрицателни температури са по-бавни, отколкото при нормалното време.
Водачът трябва да може да оценява батерията. Един от важни показатели Е напрежение.
1 напрежение на батерията - какво ще каже
Много шофьори знаят как да проверяват напрежението на акумулатора, но това, което трябва да бъде, не всеки знае. В превозни средства, напрежението без потребители трябва да бъде 12.65 V. с по-малки индикатори, батерията е частично разредена или дефектна. Капка до 12 все още ви позволява да започнете кола. Възможно е да се оцени степента на освобождаване, като се фокусира върху таблицата:
Не е необходимо да се извършват измервания на цялата заредена батерия, защото тя ще бъде надценена. Премахване реален индикатор Може би един час.
Когато измервате напрежението, можете да се свържете, като товар, размери и лампи далечна светлина. Установено е, че токът на разреждане ще бъде около 6 и как се консумира стартера. Напрежението в работна батерия не трябва да пада под 11.5 V. Основният товар на батерията е стартер. Проверка на цените на терминалите, когато е включено - те не трябва да падат под 9.5 V. Ако по-малко, стартерът се дължи на неизправност, използвайки прекалено много енергия. По-често това се дължи на стареене - контактите се окисляват. Понякога текущата при стартиране на стартера достига немислима стойност до 200 А.
За да продължите да проверявате, стартирайте двигателя. Работа, различна от батерия, генератор с релеен регулатор. Когато двигателят започне, напрежението първо пада, но преминава няколко секунди и започва да расте, превишавайки 12.6 V. Заключването на батерията започва. Контролирайте количеството на зареждането на напрежението, увеличаване на оборота до 2000 г. Нормалният индикатор - 13.8-14.5 V. с допълнителен растеж се изисква механично реле или подмяна на електронното.
По величината на напрежението можете да оцените работната практика на генератора. Създайте товар за него: включете фаровете. Волтметърът трябва да се показва, когато двигателят работи повече от 13.8 V. Ако е 12.6-13.0 V, проверете напрежението на колана - причината може да бъде ранена в нея. Може би генераторът не е отговорен, но ако всичко е наред с него, обърнете внимание на релетателя. В механичните релета, които са монтирани на автомобила, използван за регулиране на контактите и повдига напрежението. Електронните релета не се регулират, проверявайте контактите. Ако всичко е с тях с тях, ще трябва да замените релето.
2 Контрол на състоянието - Необходими инструменти
Напрежението на батерията се измерва чрез тестер, който също се нарича мултицет или използва обикновен волтметър. За да проверите параметрите под товар, използвайте запушалката. Устройството има два контакта - волтметър, съвместно замърсяване. С неговото използване можете да измерите напрежението, създавате симулация на стартерната работа при стартиране на двигателя. Тя се създава от избора на съпротивление, което трябва да съответства на контейнера.
За да използвате мултиметъра, превеждаме в подходящия режим, докосваме терминалите. За да премахнете обективните индикатори, изключете от потребителите, премахнете контактите. Червената дивеч е свързана с положителното заключение, черно - до минус. Дисплеят ще покаже стойностите. Ако сондата е неправилно свързана, бедствието няма да се случи, просто покажете стойностите с отрицателен индикатор.
Заредете терминалите за свързване на зареждане към заключения на батерията и премахнете показанията на петата секунда. Разпределението под 9б показва загубата на оперативността на текущия източник, той се заменя. Предварително проверете напрежението на батерията чрез мултиметър без натоварване. Индикаторите трябва да посочват пълни заряди - 12.65 V. Когато е разрешено, след което е възможно да се тества вилицата на товара. Работата батерия на товара първо ще търси до 10-10.5 V, след което индикаторът леко расте.
Напрежението на батерията не позволява да се направят изводи за работоспособност: проверката на мултиметъра може да покаже достатъчно напрежение, а натоварената батерия е слаба. Само по себе си напрежението показва само за такси, но не и ефективност.
3 Приложение за товар - Проверка и оценка на параметрите
Сред индикаторите за напрежение трябва да се прави разлика между номиналните, действителните и натоварени. Обикновено се приема, че напрежението е 12 V, този индикатор е номинален. Той не отговаря на действителните показатели, особено с товара. Обикновено стойността на заредената батерия сам е 12.65 V. В действителност, действителната стойност от 12.4 срещу 12.8, тя е най-надеждната. Индикаторът се отстранява върху батерията, изключена от потребителите.
Прилагането на товара ще промени параметрите: те ще бъдат много далеч от номиналните и действителните. За да научите производителността, не забравяйте да тествате използването на товара. В по-голямата част от заредената батерия, волтметърът показва нормално състояние, но е необходимо да се свържете натоварването и да "умре". Създава се товарът за проверка на държавата, както вече е отбелязано, специалният апарат е вилата на товара. Товарът трябва да е два пъти по-голям от капацитета на батерията.
Най-напредналата батерия с капацитет от 60 A / H, за него, ние избираме натоварване на 120 А. Изпратено е не повече от 5 секунди, премахваме индикаторите на последния. Те не трябва да падат по-малко от 9 b, по-ниски стойности са налични в случая, когато проверката за товарната вилка се извършва на незаредена батерия. Няма нищо ужасно - презареждано и това е. Но ако таксата е завършена (извън веригата е показана 12.6 V), и с вилица 5-6 - време е да се промени на нов. Трябва също така да знаете, че след зареждането, възстановяването на напрежението към нормалното възниква за 5 секунди.
4 захранване в студа - защо капацитетът пада
Напрежението се определя от вътрешното съдържание на батерията - състоянието на електролитен пълнител. Изхвърлянето е придружено от киселинно потребление, което е включено в неговия състав. Когато се освобождава, плътността намалява и при зареждане на процеса се появява в обратен ред: се консумира вода, се образува киселина. Това води до увеличаване на плътността. Необходимото състояние от 12.7 V се наблюдава при плътност от 1.27 g / cm 3. Показателите са взаимосвързани - промените в единия са придружени от промени в другата.
През зимата шофьорите често се оплакват, че е невъзможно да се завърти двигателя, основните параметри на текущия източник паднат. Някои отстранете батерията за една нощ и вземете топло място. Всъщност, процесите се появяват в батерията със силен замръзване, напълно не тези, които повечето шофьори представляват. Абсолютно не е необходимо да се стреля всеки път, когато батерията и носи за топлина, трябва да го зареждате добре. Добрата такса е гаранция за нормална плътност и напрежение, което ще бъде достатъчно, за да направи колата в най-предпазителя.
Какво се случва с батерията с тежки студове? Ако го оставите за нощта в студа, нивото на плътност бързо намалява и сутрин няма напрежение, за да започнете колата. Добро ниво Таксата води до увеличаване на плътността, дори в студа, защо второто взаимосвързано се увеличава важен параметър. Следователно, в най-силните студове, нормално заредената батерия не намалява работата си. Намаленото ниво на плътност, с изключение на това, че двигателят не се стартира, може да доведе до замразяване на електролита, счупване на корпуса.
5 зареждане на батерията - напрежение и ток
При напрежение по-малко от 12 волта, батерията не трябва да се използва, тя е отложена. По-нататъшната експлоатация с висок разход води до необратими отрицателни последици. Процесът на плоча сяра започва, контейнерът пада. Критичният процент е 10.8 V, под който идва дълбокото освобождаване, в което услугата е силно намалена. Особено от това страдат от недържавни калциеви батерии. Има 2-3 дълбоки разряд и контейнерът се губи безвъзвратно.
Друг важен моменткоето е свързано с нормално напрежение. След като заредете волтметър от 12.6 V., ние установяваме батерията, измерваме напрежението и виждам есента: 12.4-12.5 V. Това не е причина за тревожност, но остава в нормално състояние. С отворена верига индикаторите са малко по-големи, всъщност не е напрежението, а електротерална сила (EMF).
Ако батерията работи, но не се зарежда, тя се зарежда. Модерна технология Известни са три начина:
- ускорено, характерно за много съвременно зарядно устройство;
- използване на постоянно напрежение;
- на постоянен ток.
Ускореният режим, наречен Boost, не дава пълна такса, достатъчна за стартиране на колата. Този метод се прилага със запаметена автомобилна батерия, когато трябва да отидете веднага. Принципа на този метод в увеличен ток за зареждане. Често не се препоръчва да го използвате - значително намалява живота на батерията.
При зареждане на постоянно напрежение се поддържа постоянно напрежение. Такъв режим се използва при не-разтоварване: не по-ниско от 12 V. Процесът е напълно автоматичен: свързани контакти и можете да бъдете свободен - контрол не се изисква. Когато се достигне желаното ниво на зареждане, устройството определя това и се изключва.
Зареждане dC. Най-пълната и униформа. Токът постепенно намалява ръчно. Постоянно контролирайте напрежението и спирайте зареждането, когато се достигне нормата. Препоръчва се за силно разрешени батерии.
Колко волта трябва да бъде показана батерията, която се счита за добра? Желаните фигури са известни, въпреки че самият метод на диагностика на напрежението изисква коментари.
Колко волта трябва да покажат батерията, която работи и напълно заредена - нека да разберем заедно, защото това е най-лесният начин да проверите състоянието на батерията. Може би един обикновен волт с десети волта в мащаба ще бъде, в гаража на всеки самоувалващ автомобилист и това устройство може да каже много за батерията.
Мерки
- Ако колата се удави преди няколко часа и през цялото това време батерията също е почивка (всички потребители са деактивирани на борда), можете да измервате RTC терминалите - напрежението на отворената верига. За обслужваща заредена батерия, тя трябва да бъде 12.7 - 13.2 волта. Във всеки случай цифрата е най-малко 12,6 волта - добър резултатТя ще свидетелства и за здравето на електрическото оборудване на автомобила. Ако по-малко - батерията се изхвърля и може би по-лошо от това - изисква подмяна.
Напрежение в терминалите на батерията, които са прекарали няколко часа в "състояние на почивка", трябва да бъде не по-малко от 12.6 - 12.7 волта
Половината засадена батерия не показва натоварване от около 12.0 V или малко по-ниско. Ако терминалите на батерията са само около 11,5 V, енергийният резерват е близо до нула (между другото, невъзможно е да се остави дълго време в такова състояние, тъй като ще бъде препълнен и загубен контейнера).
Зарядното устройство на стария, Transformer тип, позволява на собственика да регулира тока на зареждане, както желаете, е полезна възможност.
- Нека да работим за работа на двигателя след започване на няколко минути и без да го спрем, свържете отново към батерията на волтметъра. Ако устройството показва стойността от 13.5 - 14.1 волта - и батерията, и генераторът е почти сигурен в ред. Ако напрежението е по-високо - това означава, или батерията е подходяща (и се зарежда от генератора), или напрежението в мрежата е надценено поради неизправност. Опитайте се да повторите измерването след 5 - 10 минути: ако показанията са паднали под 14.2 - това означава, че случаят е в батерията, ако не, разглобявате повече подробности с генератора и веригата за зареждане.
Не само волта
Друг начин за измерване на напрежението дава възможност да се оцени не само степента на зареждане, но и състоянието на батерията като цяло - по-точно, остатъчният му капацитет. За да направите това, измерете напрежението на терминалите, като използвате така наречения зареждащ мост - устройството, което измерва напрежението на батерията под товара, който имитира стартерния ток. Ако на петата секунда напрежението на терминалите не падна под 9 - 10 волта, това означава, че батерията все още ще служи.
Зареждането ви позволява да оцените остатъчния капацитет и енергийния запас в батерията
Разбира се, днес има повече хитрост, електронни устройствакоито оценяват състоянието на батерията със скорост на спада на напрежението, отговорът на сигнала на специална форма, вътрешната резистентност на батерията и други фактори. Но това е обхватът на дейностите на професионалистите, нахлуващи днес, ние нямаме.
Ако имате обикновен домакински мултиметър или волтметър във фермата, не се изтегля от време на време за измерване на напрежението на терминалите на батерията. Това ще ви позволи да забележите неизправността на електрическото оборудване навреме и да се избегне приготвянето на непланирана подмяна на такъв скъп компонент като батерията. В края на краищата, той може да прости небрежно отношение от дълго време, но когато в крайна сметка се откаже, е невъзможно да се коригира нищо: сулфат и свиваеми плочи не се лекуват. "
Собствениците на автомобили не възпрепятстват да знаят какво трябва да бъде напрежението на батерията. Нормалните индикатори ни позволяват да говорим за достатъчно зареждане на батерията и високите си оперативни възможности. При намалени параметри на източника на захранване могат да възникнат проблеми и функционирането на спомагателните устройства, необходими за удобна работа.
Основни измервателни уреди
Преди да говорите за това какво трябва да бъде напрежението на батерията, трябва да се запознаете с базовите устройства, предназначени да изтеглят показателите. С тяхната помощ можете да направите най-точните измервания в обичайното състояние и под товар.
- Мултиметърът е универсално устройство за работа с различни електрически вериги. Устройствата могат да бъдат аналогови или цифрови. Като правило обаче се прилагат последните от тях. Показания Б. този случай Показва специален дисплей с малки размери.
- Зареждане на зареждане. В простата екземпляра съдържа волтметър с възможност за измерване на устойчивост. Жилището обикновено е направено от метал. Намира се на специална дръжка. По-сложните устройства могат да съдържат допълнителни елементи.
За да използвате твърде често зареждането на зареждането не се препоръчва, тъй като състоянието на батерията може да се влоши от редовните измервания. В случай на мултицет от всякакви ограничения.
Показатели в обичайното състояние
Първо трябва да разберете какво трябва да бъде напрежението на автомобилната батерия без товар, генериран от допълнителни устройства и двигателя при стартиране. В идеалния случай захранването трябва да издава 12.6-12.8 волта. С по-ниски индикатори, операцията на батерията за предпочитане не се извършва, тъй като оловото на Silk киселина ще се образува върху плочите, което може да доведе до намаляване на контейнера.
Индикатори под товар
Също така е необходимо да разберете какво трябва да бъде напрежението на батерията с неизползван двигател, но при натоварване. В този случай можете да определите работата на електрозахранването. Когато използвате запушалка, напрежението във всеки случай трябва да бъде над 9 волта.
Ако усвояването е твърде голямо, тогава първо е необходимо да се зарежда акумулаторна батерия И пренасочване. Показателите няма да се повишат в изчерпателния ресурс на банката.
Маса за определяне на нивото на зареждане
Веднага след извършване на измервания без натоварване, можете да определите състоянието на батерията. Знаейки какво напрежение трябва да издаде батерия, когато е напълно заредена, е лесно да се инсталират възможностите си в определена ситуация. За да направите това, можете да използвате представената таблица.
Напрежение в Volta. | Процентно ниво на зареждане |
Измервания под двигателя
С работещ автомобил, индикаторите се увеличават донякъде. Обикновено напрежението на батерията варира в диапазона от 13.5-14.0 волта. Ако нивото на зареждане е твърде ниско, индикаторите ще се увеличат, тъй като генераторът ще функционира в режим на усилване.
Въпреки че е по-горе, кое напрежение на батерията трябва да бъде с движение на двигателя, може да е малко по-високо за 10-15 минути след пускането. Ако през това време няма да се възстанови, тогава има проблем с генератор или електрическо оборудване.
След измервания, тя може да се окаже, че напрежението не се увеличава, но няколко паднаха. В този случай батерията просто няма време да таксува нормално. За да проверите, се препоръчва постепенно да се използват електрически потребители, произвеждащи измервания между включването на инструментите. Показателите ще намалят значително (с 0.2-0.5 волта или повече), ако генераторът е дефектен.
Правила за работа на АКБ
Дори ако ясно знаете какво трябва да бъде напрежението върху батерията, с неправилна работа, няма да е възможно да го поддържате за дълго време. Затова трябва да се придържате към специални правила за работа на АКБ.
За задържане на презареждане
Източникът на захранване в подходящия момент трябва да се зарежда, след това по време на работа напрежението ще бъде оптимално. Въпреки това, по време на този случай трябва да се спазват някои изисквания.
- Зареждането трябва да се извършва при положителна температура на въздуха.
- Закъсването на залива трябва да бъдат отвинтирани и оставени директно в дупките, преди да се свържат с мрежата.
- Приложеният инструмент трябва да има 16 волта напрежение.
- За 20 минути след изключването не трябва да завъртите щепселите. Натрупаните газове трябва напълно да напуснат вътрешното пространство.
- Устройството се засилва вътре в вентилацията за захранване и изпускателна тръба.
Като заключение
Информация за това, за която трябва да има напрежение на батерията, ще помогне, без ненужни затруднения, да идентифицират проблеми с началото на двигателя и функционирането на различни устройства. Ако индикаторите са нормални, тогава причините трябва да се търсят не в енергийната система.
Желателно е да се произвеждат измервания, използващи гореспоменатите устройства. Невъзможно е да се използва на борда на борда за тези цели, тъй като грешката ще бъде твърде висока. Това се дължи главно на характеристиките на свързването на устройството директно в мрежата.
Проверка на ACB трябва да бъде редовно. Ако автомобилът не работи в продължение на няколко дни, и измервателното устройство показва значително намаляване на напрежението, захранването практически развива ресурса си.
В тази статия ще разкажем за нормалното напрежение на батерията, когато различни условия. Но първо, ние предлагаме да разберем и какво влияе на напрежението на батерията?
Той засяга директно върху стартирането на двигателя. Ако напреженията са достатъчни, двигателят ще започне лесно, но в обратния случай можете да чуете бавното въртене на стартера на двигателя, но започването на старта няма да се случи. Заслужава да се отбележи, че на някои автомобили се определя ограничение за зареждането на батерията, т.е. Ако е по-малко от определена стойност, стартерът няма да започне да се върти.
За да избегнете такива ситуации, нека разгледаме стойността на нормалното напрежение върху автомобилната батерия.
Нормално напрежение на батерията е стойността: 12.6 V
Отлично, ние знаем фигурата и как и какво да го измерваме? За тази цел има няколко устройства:
- Волтметър;
- Мултиметър (прочетете нашия портал :);
- Зареждане (повече).
Какво напрежение трябва да бъде на батерията след зареждане?
Като цяло, трябва да е нормално, т.е. 12.6-12.7 волта, но тук има един нюанс. Факт е, че веднага след зареждане (в първия час) измервателните уреди могат да покажат напрежението до 13.4 V. Но такова напрежение ще продължи не повече от 30-60 минути и след това да се върне към нормалното.
Изход: След зареждането напрежението трябва да бъде нормално 12.6-12.7 V, но временно може да бъде увеличено до 13.4 V.
Че ако напрежението на AKB е по-малко от 12V
Ако нивото на напрежението е намаляло под 12 волта, това означава, че батерията се изхвърля повече от половината. По-долу, ние даваме приблизителната таблица, на която можете да определите зареждането на батерията.
- от 12.4 V - от 90 до 100% такса;
- от 12 до 12.4 V - от 50 до 90%;
- от 11 до 12 V - от 20 до 50%;
- по-малко от 11 V - до 20%.
Напрежение на батерията, когато двигателят работи
В този случай, ако двигателят работи, батерията се зарежда с помощта на генератора и в този случай може да се увеличи до 13.5-14 V.
Намалено напрежение на батерията през зимата
Историята е запозната с всички, когато много автомобили не могат да започнат в доста тежък замръзване. Цялото вино замразено и най-вероятно старата батерия. Факт е това автомобилни батерии Има такава характеристика като плътност, тя засяга колко добре батерията запазва таксата.
Съответно, ако плътността падне (това е как допринася замръзката), след това зарядът на батерията пада заедно с него, като по този начин не позволява на двигателя да започне. Батерията изисква или нагряване или повторно зареждане.
С новите батерии това обикновено не се случва.
Заслужава да се отбележи, че батерията е в състояние да възстанови напрежението си във времето, но при определени условия: ако батерията е била изписана с високи краткотрайни товари (сте изкривили стартера и се опита да започнете). В този случай, ако дадете на батерията да стоите и да се възстановите, тогава най-вероятно ще имате достатъчно за няколко опита за стартиране на двигателя.
