Двигател модерна кола Тя се състои от различни детайли, които работят като един час механизъм. Но, за да дойдат да се движат, имате нужда от определен натиск. Тази работа започва от стартера.

Бензин Flimmives в цилиндрите и колата влиза в движение. Обикновено енергийната система осигурява генератор. Но когато колата си струва, тази отговорна мисия пада върху батерията.

Като резултат химическа реакция Формира се електрически ток, необходим за нормална работа на автомобила. Храни енергия бордова мрежа И осигурява работата на климатика, нагряване на седалките, музикалната система и т.н.

Какво е гел батерия

Гел батериите за автомобили за първи път започнаха да се използват в ерата на развитието на пространството. Те нямат равни в резистентност към пълно разтоварване. Те са трайни и износоустойчиви. Пълна стягане на дизайна гарантира гел. Всеки газ се извършва в порите. Тя е създадена поради въвеждането на силициев диоксид в състава на сярна киселина.

Въпреки всички тези предимства - гел батериите за автомобили не бяха широко разпространени. Този парадокс е свързан с липса на достатъчно мощно електрическо оборудване, което може да осигури стартиращ ток на желаната енергия в студено време.

Производствена технология, работен процес, дизайнерски функции

За да разберем по-добре какъв е батерията на гел за автомобили, помислете за процеса на неговото създаване:

1. Електролитът под формата на гел се излива в батерията.
2. Има постепенно свиване.
3. Порите и пукнатините се появяват в пастата.

Гел батерия за автомобили Работи поради рекомбинация. В последния етап на зареждане на положителни плочи се появява кислород. Чрез порите удари отрицателни плочи. Електроните се превръщат в йони, които взаимодействат с протони от тип Н +. Крайният резултат от химическата реакция е вода.

Процесът е напълно затворен. Поради това, гел батериите за колата не трябва да допълват течността. Батериите имат специални клапани. Те са отворени в случай на свръхналягане.

Всички дизайни на гел батерии са подобни един на друг. Разбира се, всяка компания се опитва да въведе свои собствени технологии, които увеличават характеристиките на устройствата, но все пак общата структура на устройствата, предназначени за автомобила, се състои от такива елементи:

1. Корпуса на устойчив на удар и огнеупорен метал.
2. Ключалки, направени от олово.
3. Положителни електроди с черупка тип.
4. Отрицателни електроди тип Namaz.
5. Заключение за полюс.
6. Микроскопичен сепаратор с рекомбинация на вътрешния газ.
7. Разтвор на сярна киселина под формата на гел.

В зависимост от вътрешните конфигурации, такива параметри на гел батерията се определят като експлоатационен живот, набор от преносими температури и т.н.

професионалисти

Тези устройства възникват много по-късно от техните киселинен аналози и имат някои неоспорими предимства, включително:

Също така, гел батериите за автомобили са малко вероятни да бъдат изолирани при зареждане на киселинни газове. Така че, са абсолютно безопасни за екологията. Освен това, дори ако жилището е повредено, гелът няма да проследи.

Основното предимство на гел технологията е пълната му самодостатъчност. След инсталирането на устройството на автомобила вече не трябва да мислите за зареждане с гориво или киселинно ниво.

Минус

Въпреки очевидните предимства, технологията има своите недостатъци:

• непоносимост на тежки студове;
• висока цена;
• висока чувствителност на тока.

По време на зареждането, текущото захранване трябва да бъде стабилно, в противен случай основното задвижване се разтопява.

Как да заредите

Тези устройства са напълно самостоятелни. Въпреки това, неправилната операция или дълъг прост може да доведе до изпаряване на електролит и загуба на зареждане. За да разберете дали да зареждате гел батерията със собствените си ръце, извадете батерията и проверете остатъчното напрежение, индикаторът трябва да не е по-нисък от 9 V. процесът на зареждане се състои от такива стъпки:

Когато напрежението достигне 12.5-13.3 V, устройството ще бъде напълно заредено. Докато зареждате гел батерията, за колата внимателно следва размера на заряда. Малък излишък може да развали елемента.

Как да зареждате гел батерия на скутер

Много често такива устройства са инсталирани на скутери. Това се дължи на практичността и удобството. Въпреки това, никакво чудно не води до освобождаване от отговорност. Процесът на зареждане не е много сложен. Всичко може да се направи със собствените си ръце:

1. Купете зарядно устройство за запечатани оловни гел батерии с възможност за регулиране на текущата сила.
2. Изключете скутера.
3. Поставете зареждане с 10% от подобна част на частта (параметрите са написани на корпуса).

Обикновено зареждането отнема около 10-12 часа. За да предотвратите такава ситуация, трябва да използвате мултиметъра по-често. Той помага да се определи размерът на заряда.

Бакшиш! С подходящо умение, можете да направите зарядно устройство за гел батерии със собствените си ръце.

Възстановяване на гел батерии

След дълго време престой, авторителите се чудят как да възстановят батерията на гел? Обикновено те се опитват да го зареждат, когато не се случи нищо, ядрата на възстановяването идва.

Важно! За да не се прекарват времето си в безполезно зареждане, винаги проверявайте напрежението. Ако е паднал под 9 V - без възстановяване, не е необходимо.

Първоначално процесът на възстановяване прилича на конвенционално зареждане. Разкъсате залепете горния капак и извадете капачките на клапаните. Покрай водата, покриваща повърхността на плочите. Излишната течност се отстранява чрез спринцовка.

Върнете всички клапанни капачки на място и ги покрийте с капак. Поставете малко товар отгоре. Когато се свързвате с К. зарядно устройство напрежението трябва да бъде най-малко 15 инча. Основната разлика от обичайното зареждане е терминът. За да възстановите изключителния детайл, ще ви трябва най-малко 15-20 часа.

Ако видите, че батерията не консумира тока, това означава, че за по-нататъшно възстановяване на батерията на гела ще е необходимо да се увеличи напрежението до 20 V.

Внимание! След увеличаване на силата, не оставяйте елемента без надзор. След като батерията започне зареждане - съществува риск от прегряване.

За да скалите устройството, дайте батерия за колите за зареждане, след което го освободете. Направете го последователно. Първият цикъл препоръчва напрежение е 30 V, в последния 14. За разтоварване използвайте електрическа крушка при 5-10 V. Напрежението на батерията не трябва да пада под 10.5 V.

Предупреждение! Приложете техниката "Rashka" само ако традиционното възстановяване не помогне.

Просто описахме най-ефективните техники, които отговарят на въпроса как да зареждат правилно гел батерията по време на процеса на възстановяване?

Ремонт на гел батерии

Ако причината за повреда гел акумулаторна батерия Стана високо напрежение - без ремонт не е необходимо. Това е, че вътре в устройството гел електролитът започва да балони и да падне зад плочите. В резултат на това всичко, което собственикът може да направи, е да се задържи ремонтни работи.

За съжаление, химическият състав на гела е патентован и неговата пълна структура не е разкрита. Въпреки това има един трик. Необходимо е да се постави детайл на автомобила във вакуумната камера и да се добавят няколко капки течен електролит.

Внимание! Разпръскването трябва да бъде равномерно!

След като налягането се нормализира от електролита, изпълнете всички изпразниния и можете да се опитате да зареждате. Как да зареждате гел батерията, която вече знаете.

Естествено, закупуването на вакуумна камера е много скъпо удоволствие. Ето защо, ако се случи такава разбивка, по-добре е да се свържете с висококвалифициран център.

Технически характеристики на гел батерии

Гел батериите могат да имат различни спецификации в зависимост от модификацията, дестинациите и компанията на производителя. Въпреки това можете да изтеглите референтните параметри, въз основа на изискванията на собствениците на колата:

• Обхват на работните температури от -50 до +60.
• Климатична производителност y, втора категория по разположение.
• Експлоатационен живот от 8-10 години.
• Капацитет от 12 до 200 и над АХ.

Устройствата трябва да отговарят на Gostas 15150 и 15543.1. Има две основни технологии за създаване на устройства като Agm и гел. Специално внимание В зависимост от геловите батерии, които отговарят на стандарта EN 60254-2. Нивото на зареждане никога не трябва да пада под 20%.

Резултати.

Тази статия със следните факти и цифра отговаря точно на въпроса коя батерия е по-добър гел или кисела? Съвременни технологии Позволява ви да създавате устройства, които изискват минимум от грижи, различават се в висока надеждност и дълъг експлоатационен живот. Изборът за автомобили с добра електроника е очевиден.

След моята статия, въпросите бяха поръсени за втория по-съвършен тип, тъй като вероятно вече сте предположили електролита под формата на "гел" вътре, много от тях го смятат за инсталиране на колата и да замени обикновената батерия, но плаши цените. Хората искат да знаят повече за такива батерии, а именно техните предимства и минуси. Може би играта не си струва свещта. И наистина в гел технология, въпреки ангажимента си, има редица недостатъци, за това днес Повече ...

Нека си спомним как обичайното кисела батерия - Това е херметично дело, разделено обикновено на шест отделения, в която са потопени в пакета от оловни плочи (положителни и минус). Така че те започват да произвеждат електричество, те се изливат с електролит, по-късен заряд - допринася за натрупването на такса. Но този дизайн отдавна е остарял! Ако само защото не винаги може да стартира двигателя в замръзване, може да не е достатъчно двойно и може, ако може да удари минус температурата.

За технологиятаГел

Тази технология стъпи далеч напред, ако не включите връзката към върха, тогава повтарям тук малко:

• В него няма течен електролит, опцията за гел се използва тук (просто "гел"), базиран на силициев диоксид. Той се излива между плочите и служи като особена диелектрика (която ги държи от затваряне), електролитът в него се намира както в гъбата (ако се простирате силно), то се подава в цялата област на елементите.

• Заслужава да се отбележи, че гелът не дава на плочите да се срутят, той, както и да ги държи от болест.
• Прилага се тук, с ниско съпротивление, което прави възможно бързо да се зарежда батерията на гела и да го освободи бързо.
• Батерията не е поддържан - невъзможно е да го разглобите! ИТ вътре има свой собствен микроклимат и специален газ, който предпазва плочите от окисление и подобрява работата с 100%. Разбира се, ако унищожите корпуса и разрушавате херметичността, батерията няма да умре напълно, но ще го намалее според различните показания с 30%. Също намаляват и експлоатационния живот.

Такъв ANKB при максималната не изисква интервенция "отвън" - няма нужда да измервате плътността на електролита, не е необходимо да развивате някои щепсели и да наблюдавате нивото на електролитна течност вътре, тук е ненужно. Ние просто поставяме и "правилно" използваме за целия експлоатационен живот на колата - те със сигурност са безспорни предимства.

Няколко думи за гел - електролит

Знаеш ли, много ме питат - какъв е този гел? Как е електролитът в него? Или аз сам гел - електролит?

Да бъдем честни - информацията в свободния достъп не е толкова много, е възможно да се разбере принципът, но това е търговска тайна, но нещо, което успях да намеря.

В тези батерии се използва обикновен кисел електролит - само "заключен" в гела, както вече подчертах (основата на силициев диоксид).

Ако дизайнът се разглоби до компонентите, става ясно:

Това е вид "гъба", в която се намира електролитна течност, но е заключена там, т.е. не може да се изпари, не може да замрази и т.н. Но той перфектно в непосредствена близост до партидите на батерията, които осигуряват защита и бързо зареждане е определен плюс.

С тази течност, въпреки че информацията може да не е 100%, но същността остава както следва. Все пак, ако Infa ще бъде публично достояние - нашият пазар просто щеше да излее китайски гел батерии, но сега няма такъв "бум", това означава досега мистерията.

професионалистиГел батерии

Тези предимства на тази технология са наистина много, дори бих казал - че това е "наистина пробив", аз вече съм изброил някои положителни моменти, но повтарям още веднъж, аз все още трябва да отлагам мозъка си:

• Абсолютно поддържаща технология - не е нужно да се изкачвате там и без вас добре.
• Гелът между плочите, който държи електролита, е диелектрична и раздробяваща защита.
• Никакво изпаряване на електролита, винаги е в гел - как производителите са писмени производители, се рекомбинират обратно вътре.
• Ето защо е възможно да се използва най-малко в колата, дори поне у дома в системи за алтернативно енергийно снабдяване, тъй като водородът и кислородът няма да унищожат.
• Здрава конструкция - можете да поставите отстрани и макар и с главата надолу (въпреки че производителите не се препоръчват).
• Друг плюс е чист олово в дизайна, той има по-малка вътрешна съпротива, това означава бързо зареждане.
• Но освобождаването е бързо, може да даде големи пускащи течения. Освен това - в тази зима колата започва почти винаги (ако двигателят и батерията са неактивни).
• Увеличен експлоатационен живот - да кажем, ако сравните с конвенционалната киселина AcB, тогава разликата може да достигне три пъти. Това означава, че обичайните работи средно от две до три години, гел 6 - 10 години.

• Устойчив на дълбоки изхвърляния, издържа до 400 нула цикли (изхвърлени в нула), за сравнение, нормално - не повече от 20 - 30 цикъла.
• И наистина, броят на цикъла на разтоварване - зарежда повече от стандартните "киселини" при 5 - 10 пъти, ако се сравняват с Agm, 2 до 3 пъти.
• В режим на готовност, той може да бъде запазен за много дълго време, например за годината, изписана с 15 - 20%.

Ако преведем професионалистите в равнината на обичайния език, той се оказва - "изглежда надеждно", не изисква знания за батериите, поставени и забравени! Това е така? Но не съвсем - има минуси и някои могат просто да убият супер-батерията за въпрос от месеци.

Против на гел батерии

Защо тези супер технологии не получават такова широко разпространение, защото ако вярвате в правилата на производителите, тогава те са най-малко три пъти по-ефективни от обикновените ACB, но не всичко е толкова просто в нашите сурови условия.

• Първият минус, за който тези опции все още са "крещи", е цената. Нереално високо, започнете от 15 - 16 000 рубли. За такива пари стандартните батерии могат да си купят 3 или 4 броя.
• Точна такса! Това е друга негативна ситуация, такива батерии реагират значително чрез презареждане. Релеторът на регулатора на генератора трябва да произвежда от 14 до 16 волта (максимум), ако релето на регулатора "покрит" - тогава зареждането постоянно ще отиде на батерията, с големи индикатори, дори 17VT ще бъде достатъчно, което просто ще убие батерията . Както се случва - гелът, който е вътре, започва да се топи като "сняг", но той вече е "не може да се възстанови", съответно, загубата на електролит и наистина провал. Така че, такъв АКБ, аз няма да поставя старите си вази, в които релето на регулатора се прекъсва доста често.
• Отново, тежък замръзване, също разрушен за гел. При температури от минус 30 градуса тя губи своите способности - става крехка, тя също не може да запази електролита с всички "получени". Бързо се проваля.
• Някои собственици, за да не се накисват техния "гел - тип", поставете специална електроника на терминалите, които проследяват промените и ги изключват, ако се появят. Това е, един вид релеен регулатор на дурта, но по-точен и напреднал. Това не е евтино и това може да се дължи и на минусите.

Така че имате нужда от такъв тип батерия?

Въпросът е риторичен - в зависимост от това, което го използвате. Ако имате нова хладна чужда кола, има още 15 - 20 хиляди, релето на регулатора работи като часовник, настинки във вашия регион "излъчването" не е - тогава защо не?

GEL ACB днес е обещаваща посока за развитието на автономни източници на енергия. Високи изходни токове, големи мощности, отлични електрохимични и физически характеристики - всичко това се отнася до гел батерии. Много шофьори вече са оценили своите предимства. Нека видим какво са положителни за тях гел за тях. Но дали тези батерии са толкова добри? Нека да разберем и разберем.

Какво е гел батерия?

Като цяло, акумулаторите на гел са същите оловни киселинни елементи. Въпреки това, има няколко разлики, в които се определят всички предимства на данните на АКБ. В гел батерията има оловни плочи и електролит. Въпреки това, електролитът не е течен, но под формата на гел.

Пазарът представлява гел батерия за кола от два вида - изработени от AGM и гел-технология. Помислете за повече подробности.

AGM технология: функции

Основната разлика между AGM от обикновена акумулаторна батерия е отсъствие в електролита, разположена в течно състояние. Между положителните и отрицателните оловни плочи са специални оформления-изолатори на базата на най-добрите стъклени влакна и хартиени влакна. Интересното е, че този материал има пори. Електролитът е в това полагане. Количеството гел вътре в батерията е достатъчно, така че да се напълнят фини пори. В същото време големите отвори трябва да са празни, така че газовете да се разпределят по време на процеса на батерията, могат да бъдат разпространени вътре в тях.

Гел батерията за автомобила включва и система, предназначена за рекомбинация на газове. В резултат на химични процеси се образуват кислород и водород. Благодарение на тази система газовете нямат време да излязат от батерията, за да се свържат отново и да се превръщат във вода. Водещите плаки са плътно компресирани.

Предимства на батериите на Gel Agm

Тези батерии са много по-добри от аналозите, които издържат на повишени товари. Основният проблем на обикновените батерии е значително да се намали ресурсът поради високо електрическо натоварване. В края на краищата Б. модерна кола Потребителите на електроенергия са много по-големи от преди.

Има и друго важно предимство, което се отличава с гел батерии за автомобили. Отзивите за собственост предполагат, че батерията може да се разреши до 40% и по-ниска. Можете да "фин" батерията дори напълно - няма да има сериозно намаляване на ресурса. Батерията на традиционния дизайн при заустванията е по-ниска от половината, ще бъде сериозно повредена. Контейнерът бързо ще спадне до 20%. Вече не се възстановява. Ако изхвърлите напълно батерията за колата, нищо няма да се случи с него. Батерията е издържана около 200 цикъла в този режим на работа. Когато се освободи, 50% от батерията могат да издържат до 500 цикъла. С 30% - до 800. Животът на батерията е 5 години. AGM е най-бюджетът AKB сред гелове. Но това не е границата. Има модели, които не губят работата си в продължение на 10 години. Потребителска обратна връзка Това многократно потвърждава.

Тъй като вътрешността на плоскостта и сепараторът са плътно компресирани, устройството е много по-добре от вибрациите и механичните удари, което значително страда от киселинно-олово ACB по вътрешните пътища. Благодарение на това, животът на гел батерията е значително по-висок.

На практика не страдате поради спад на температурата и може да се експлоатира ефективно дори при ниски показатели. Работният температурен диапазон е от -40 до +70 градуса. Вътре в батерията няма вода, която в обичайното устройство замръзва и разширява. Затова много драйвери избират гел батерии за автомобили. Отзивите показват, че услугата е наистина по-висока. И батерията работи редовно дори в суровите условия на северните райони.

Гел батерия

Тези батерии все още са голям ресурс на работа. В някои случаи те могат да бъдат заредени / освобождаване до хиляда пъти, докато устройството не губи капацитета си. Много хора смятат, че гелът е хелий. Но не е така. Това е гелът. В този дизайн силикагелът се използва като сепаратор между оловни плочи. Те все още са на етапа на производство на батерията, цялото свободно пространство в корпуса заспива. Когато силикагелът преминава към максималното твърдо състояние, в него се образуват пори. В последния ще има електролит под формата на гел.

Предимства на гел технологията

Тъй като в тези батерии почти всичко между плочите заема силикагел, тогава рисковете от потъване се намаляват почти до минимум. Той има положителен ефект върху работата. Още повече - поради такъв дизайн, те се подобриха значително основни характеристики AKB, който се отразява добре на ресурса и броя на цикъла на зареждане / разреждане. Също така, батерията е по-добре издържане на дълбоки изхвърляния.

Като цяло, номиналните термини на функционирането на такива батерии не са много различни от версиите на AGM, но броят на циклите тук е по-висок от 50%. Ако говорите, след това батерията може да издържи до 350 заряди / зауствания с 100% разряд, до 550 цикъла - чрез разтоварване, както и до 1200 - с дълбочина на разреждане с една трета. Това е много добър индикатор, който многократно потвърждава прегледите. Поради своя дизайн, данните на AKB са по-малко податливи на сулфат. Това означава, че AKB може да се зарежда по време на няколко дни и повече. Всички тези предимства могат да потвърдят тези, които вече използват гел батерии за автомобили. Обратната връзка показва, че батерията напълно изпълнява декларирания си ресурс за 5 години. И ако това е продукт висококачествена маркаЖивотът на услугата може да бъде по-висок.

GEL AKB: Предимства и недостатъци

Сред предимствата на такива батерии, високи становища, стягане, липса на нужда поддръжка, живот. Недостатъците включват ниска устойчивост на презареждане, слаба устойчивост на отрицателни температури, сравнително високи цени, необходимостта от висококачествена електроника в колата.

Така че, си струва да закупите гел батерии за автомобили? Плюсовете и минусите са много привлекателни и има по-малко недостатъци. Но не всяка батерия може да издържи на суровите руски климатични условия. За да инсталирате такъв AKB електротехник автомобил трябва да поддържа специални режими на зареждане. За местните автомобили това е сериозен проблем, защото дори и с обслужващ релеен контролер, напрежението скача от 13 до 16 V. но ако батерията е инсталирана в нова чужда колаТова е добър и правилен избор.

Как да таксувате?

Пазарът не е толкова често има гел батерии. Повечето шофьори купуват такъв продукт, не знаят как да зареждат гела на автомобила. Но от този ресурс директно зависи.

За да зареждате такъв ANKB, трябва да имате специални устройства, предназначени да работят с гел батерии. В процеса на зареждане е важно максималната стойност на напрежението да се подава към батерията. Ако надвишавате границата, батерията ще се провали.

В документацията за батериите производителят показва допустимите напрежения за конкретен ACB. Например, гел батериите за Bosch автомобили могат да бъдат заредени при максимални стойности от 14.3 до 14.5 V. Това условие трябва да се наблюдава стриктно, в противен случай няма да е възможно да се изпробват всички предимства на батерията.

Характеристики на зареждането

Необходимо е да закупите зарядно устройство, което съответства на вида на ACB. Паметта не е подходяща за тук. Зареждането на напрежението за всяка батерия е различно. Следователно, високо напрежение, подадено на AGM, ще провокира кипене.

Температурната компенсация трябва да съответства на стойностите на дадена батерия. Ако няма термокомпонт в оборудването за зареждане, това може да причини презареждане и намаляване на ресурса.

Паметта трябва да издаде правилни течения. Дори мощните гел батерии за автомобили 90а са много чувствителни към капки за рязко напрежение. Процесът на зареждане трябва да бъде наблюдаван и само при ясно определени стойности.

Заключение

Батериите са различни. Гел - по-надежден, те не се страхуват от ниски температури и могат да бъдат в състояние на дълбоко изхвърляне за дълго време. Но цената на такава АКБ е три пъти по-скъпа от обикновените аналози на киселината. Въпреки това съвременният шофьор избира гел батерии за автомобили. Както служат, това зависи от това как да ги експлоатираме. Но ресурсът е много по-обикновен батерия. Трябва да се отбележи, че само гаранцията на производителя варира от 5 до 10 години.

Оловно-киселината ACB са по-често срещани от алкалните аналози. Например, има батерии от този тип на автомобили. Но само единици са запознати с гел батерии. Тъй като те се появяват сравнително наскоро, след това разчитат на обективни прегледи или поне някои статистически данни.

В тази статия авторът предлага подробен читател, очертан в достъпен анализ на всички характеристики, характеристики, предимства и минуси на гел акулатори. Въз основа на такъв преглед е лесно да се разбере, че плюс в графиката и какви моменти се позиционират като минус проби от този тип.

Правилното име е гел батерията, от думата "гел". И хелий батерията (която понякога се намира в текстовете) - не повече от правописна грешка.

Обща информация за гел батерии

Не знаете черти гел батерииВсичко останало ще бъде трудно да се разбере, както и да оценяват техните предимства, минуси и осъществимост на инсталацията на лична кола.

Каква е разликата между традиционните батерии и гел?

В обичайната ни оловно-кисела ACB проводима среда е електролит (). Това е името на разтвор (воден) на сярна киселина, който също се закупува или се приготвя независимо. В батериите на гелове присъства, но в друга последователност - под формата на желеобразна маса. Ето, те се наричат \u200b\u200bгел, т.е. двукомпонентна среда, характеризираща се с специфични свойства.

Сортове гел батерия

Разликата е в производствената технология.

Гел. Електролитна маса се въвежда със силициев диоксид, което допринася за неговото "удебеляване" и се превръща в желе.

AGM. Конструктивното изпълнение на такива гел батерии е различно. Така наречените сепаратори се поставят между електродите на батерията, които са произведени на базата на фибростъкло. Този материал е порест, което означава, че държи разтвора и не позволява да се разпространява чрез обем. В резултат на това се оказва като желе и се постига чрез идентичен ефект.

Характеристика

професионалисти

Не се изисква услуга. Какво е намаление на нивото на електролита в оловно-кисели батерии, необходимостта от търсене и висока вода (не някой, и дестилиран) знаят всичко. Когато използвате гел батерии, всички тези проблеми се отстраняват.

Малките щети на корпуса не води до бързо изхода на батерията. Отново, сравняване с традиционните батерии. Дори микроскопичната пукнатина причинява "сушенето" на батерията, тъй като електролитът просто предполага. За гел проби, такива щети не са критични поради дебелата консистенция на проводимата среда.

Рекомбинацията на газ е почти 100% (за батерии за агматис; гел моделите са малко по-ниски от). Какво дава това? Първо, те не излизат, и няма нужда непрекъснато да наблюдава чистотата на дифузионната дупка. Това беше тяхното замърсяване, което беше една от основните причини, поради които батериите от стария тип буквално експлодираха.

Второ, газове, "скрити" в порите на сепараторите, при зареждане, батерията е включена в процеса, като по този начин поддържат енергийната си интензивност на постоянно ниво. Никой чуден производителите гарантират около 400 цикли на зареждане / разреждане гел гел.

Трето, по време на периода на съхранение на такива самозарядни текущи батерии, почти на нулевото ниво. Изчисленията показват, че загубата на резервоар, дори при най-неблагоприятните условия, не повече от 18 - 20%.

• Липсата на риск от пръскане на плочи. Претегляне плюс, ако смятаме, че това е едно от основните "рани" на обикновените батерии.
• Дълъг експлоатационен живот. В акумулаторите на гел е около 2.5 - 3 пъти по-висока от тази на оловно-киселината (до 12-4 години).
• Запазване на производителността на всяка позиция. В обичайната батерия на стръмни щори / линии, електролитът може частично да се пръска.
• Започване на ток високо. Следователно, проблеми с пускането на двигателя при всякакви условия (например с тежки студове), обикновено не (в идеалния случай). След това има обяснение за този елемент.

Минус

Чувствителност към параметрите на захранващата мрежа. Ето защо ще има специален заряд за гел батерии и няма да е възможно да ги инсталирате. Ако "железният кон" първоначално е оборудван с обикновено, оловна батерия, заедно с придобиването на гел, ще трябва да се монтирате и да включите междинен блок във веригата.

Необходимостта непрекъснато да наблюдавате степента на зареждане на батерията. За аналози на оловно-киселини това не е толкова важно, но за гел батерии е от голямо значение. Излишъкът в много случаи е вредно, до прекъсване на тялото. Процесът на кипене на електролита протича по различен начин, отколкото в конвенционалните батерии. Образуват се много мехурчета, които впоследствие могат да се трансформират в един голям. И това е рязко увеличаване на налягането в батерията.

Проблемът се решава чрез просто - инсталиране на вентила за нулиране. Нюансът е, че той не е всички модели на гел батерии. И сега, ако не е, тогава собственикът на автомобила е един "главоболие" става повече.

Зависимостта на експлоатационния живот от коректността на релевия контролер. Големите скокове за напрежение провокират ускорени плочи окисление. EN / капацитет се намалява, времето за зареждане на батерията се увеличава - това са основните последици от отрицателното въздействие на това устройство.

Факт е, че параметрите на повечето релета са в границите (напрежение, с) 13 - 16. и гелът започва да се срути вече, когато стойността е надвишена при 14.5. И този процес е необратим, следователно няма да е възможно да се възстанови електролитът.

Гел батерията трябва да бъде изолирана. Постоянният ефект на ниските температури не влияе ефективно върху нейната издръжливост. Добре, гелът променя основните си характеристики. На първо място, той рязко намалява EN / капацитета на батерията, а с пускането на машината стоеше цяла нощ под прозореца, ще има големи проблеми. Затова, в допълнение към самата батерия, ще трябва да закупите и устройството за отопление.

Висока цена. Например, AKB (AGM) е 95 A / h на стойност около 17 000 рубли, а нейният оловен аналог е в рамките на 6 000 - 7000 хиляди.

Като се вземат предвид особеностите на нашия климат, както и някои "капризни" гел батерии, за да бързат да променят своите оловно-кисели батерии върху тях едва ли е препоръчително. Особено след като електронната диаграма на повечето бюджетни модели на колата за свързване не е адаптирана. Но това е мнението на автора. Какъв е вашият читател, въз основа на предоставената информация? Решете себе си.

Батериите са най-много различни видове, назначенията, те се различават по своя състав, \\ t техническа характеристика и други параметри.

Какви са батериите

Акумулаторните батерии за автомобили са разделени на:

• алкална или сол, като електролитен носител изпълнява разтвор на алкални;
• киселина, работи върху сярна киселина.

Това са най-често срещаните видове батерии, използвани в автомобилите през последните десетилетия.

Акумулаторната батерия може да се намери в много специализирани магазини

Третият тип е калциевите батерии. Недостатъкът на такива устройства е, че те имат много малък капацитет за самостоятелност, но малък общи размери. При този тип калций се използва активно. Цената е доста висока поради сложността в производството.

Абсолютно всички видове батерии се сервират, не обслужвани и малки обслужвани.

Друго разнообразие от батерии - гел батерия за кола . Такива батерии се появяват на пазара на автомобилни резервни части. Разработването и внедряването на гел батерии на промишлени и домашни приложения отдавна, но все още не са направени за машини.

• Обслужваните батерии се изливат с електролитна течност (електролит) и се зареждат директно във фабриката. Такава батерия е готова за работа веднага след покупката. Днес на пазара има малко модели от този вид, въпреки че по-ранната такава техника е напреднала в автомобилната индустрия. Този тип батерия се нуждае от постоянна грижа и поддръжка, топиране на водата и елегантното, постоянно презареждане. Тук е възможно всеки блок от плочи поотделно. Срокът на годност на неработената батерия не може да бъде повече от дванадесет месеца.
• Не сервират батерии, подобни на принципа на действие с опцията, описана по-горе, но имат няколко разлики. Тъй като батерията е затворена, цялата течност и кондензат не излизат. Кутиите тук не е възможно тук, невъзможно е да се запълнят течности вътре. Предназначени за такива батерии за много меки условия операция на автомобила.
• Ниско-обслужващи (изсушени) батерии. Те са най-често срещаните видове батерии в днешните пазари. Имам огромен линията И достатъчно гъвкав ценови политики. Той е подобен на двете предишни версии на батерии и има горива над всяка "може". Има способност да се контролира нивото и доливането на електролитни течности.

Гел батерия: плюсове и минуси

Принципът на действие на конвенционална оловна батерия е системата на инсталираните вертикални оловни плоти, импрегнирани с електролитна течност - сярна киселина. Така че плочите да не получават късо съединение, между тях се поставят специални пластмасови диелектрици. Те са направени под формата на конвенционални плочи, които имат способността да предотвратят проникването през повърхността на електрическата енергия. Всеки такъв бокс е отделно, собствениците на автомобили наричат \u200b\u200b"може".

Ако тези кутии са свързани чрез последователна схема съгласно схемата, батерията се получава. Гел батерията съдържа напълно различни компоненти и работи по друг принцип на действие.

Ако по-рано е било възможно да изберете батерия за основните му характеристики, сега изборът се прави в вида на изпълнението. Гел батериите съдържат висококачествено почистване, което увеличава характеристиките няколко пъти.

Като част от гел батерии - валцувани фибростъкло и плочи от горното олово. Така повърхностната площ на плочите, импрегнирана с електролитна течност. В резултат на това се увеличава текущата сила и капацитет на батерията. Друго предимство на акумулатора на гела е, че вместо течен електролит, гелният състав е наводнен, който е същият електролит. Той не унищожава плочите и в атмосферата няма изпаряване. Това дава разширение на живота на батерията за дълго време.

Такъв гел произвежда само две фирми в Германия с патент за този състав. Абсолютно всички производители на батерии са закупени само в тези корпорации. Това прави производството на гел батерии скъпо.

Случаят с тези батерии е много издръжлив. Случаите са известни, когато напуканата батерия е заседнала и използвана за дълго време.

При дългосрочно съхранение на батерията на гела не се проваля и лесно се зарежда до сто процента. Времето за зареждане на такива устройства е много ниско - около два часа.

Режимът на температурата е от минус шестдесет градуса по Целзий, към същия индикатор с знак плюс. При екстремни температури няма аварийно освобождаване или други неизправности на батерията. Гел батерии, с цялото им дълголетие, не изискват никаква поддръжка, оставайки напълно ефективни за дълги години. Той е издържал три пъти повече цикли на зареждане - разряд от предишни видове батерии.

Последното тежко предимство на гел батерията е способността да не се подчертават никакви газове, които разширяват обхвата на приложението от автомобили до електрификация на къщи.

От минусите може да се отбележи, че цените на гел батериите са две, три пъти по-високи от тези на колегите. Не издържа на презареждане - трябва да следвате индикатора за зареждане. Висока цена, това е временен феномен. След няколко години цените ще намалят и за закупуване на гел батерия може да си позволи всеки автомобил.

Резултат

Тенденцията на развитие на производствените технологии на батериите на гел батерии на автомобилната дестинация ни казва, че в най-близкото бъдеще ще излезе всички версии на електрическата енергия от автомобилните части по целия свят. Като има много предимства пред предшествениците, такива устройства ще станат много по-ефективни и икономически по-целесъобразни.