أدت محاولات إنشاء السيارة المثالية إلى مفهوم SUV G 5 5. لأكثر من خمسة عقود، يتم تشغيله من قبل المستخدمين وهو شريحة سيارات شائعة للغاية. أصبحت سيارات الدفع الرباعي بشكل متزايد بديلا للمركبات الشخصية العادية.
ميزات مميزة من سيارات الدفع الرباعي W463
هذه السيارات لها خصائص فريدة تمنحها مزايا، ولكن لا تحرم من العيوب.
مزايا النماذج على الطرق الوعرة:
1. أسلوب الآلات يجذب الجميع تقريبا. نظرا لأنها صغيرة نسبيا على الطرق، فإن السيارات تخلق شعورا بالفردية.
2. مساحة كبيرة للأمتعة، والتي لا يزال من الممكن زيادة عن طريق قابلة للطي المقاعد الخلفية.
3. محركات قوية، مما يعطي مواصفات جيدة وديناميات.
4. تنسيق النزوح الحصري. توفر الزجاج الأمامي الصلب وارتفاع النبات مراجعة ممتازة.
5. مناسبة لأي ظروف الطريق.
وتشمل العيوب:
1. مناورات سريعة وحادة لا ينصح بها، لأنه يمكنك تلميح. من الضروري الانتباه إلى مركز الثقل.
2. الحد الأقصى الأبعاد الحد من فرص وقوف السيارات في الظروف الحضرية، وخاصة في ساعة الذروة.
3. زيادة استهلاك الوقود.
4. ارتفاع السعر.
على الرغم من الميزات العالمية، فإن كل نموذج لديه خصائصه الخاصة التي تخصيه من النطاق العام وتؤثر على اختيار عشاق السيارات.
gelendvagen g55.
تم تطوير Gelendvagen كمركبة متعددة الأغراض التي يمكن استخدامها في الجيش. ومع ذلك، جاء مصيره حتى الآن، حيث ينتمي اليوم إلى مجموعة سيارات الدفع الرباعي الأكثر فخامة.
يبدأ تاريخ الماكينة بمرسيدس G W460 1979. تم إنتاج W463 G-Class W463 منذ عام 1990. وقد غيرت العديد من التحديثات التصميم الخارجي للسيارة تقريبا، لكنها أضافت الراحة والراحة إلى النهاية الداخلية. ومرسيدس G55 AMG هو أعلى حقيقي من إنشاء المبدعين.
Gelendvagen Model G55 هي واحدة من أغلى السيارات في الشركة المصنعة الألمانية Mersedes مخصصة للاستخدام على الطرق الوعرة.
حالة البناء والتصميم الخارجي G55
يبدأ وصف البناء Gelendvagen 55 بأسعار مستقرة تشكلها إطار يتكون من ملفات تعريف طولي مغلقة وعناصر عرضية تضمن مرونة استثنائية وتصلب التواء. يحتوي الإطار على محاور صلبة متينة مع الينابيع الأسطوانية الكبيرة مع حركة طويلة، وهو مفيد لسيارات الدفع الرباعي. مع رفع سعة تصل إلى 70٪، واستقرار الحركة يصل إلى 54٪ من المنحدر، 21-24 سم بدلة الطريق الغالينداواجن بثقة فزلة أصعب الإغاثة. القدرات على الطرق الوعرة التي تمتلكها G55 Helix تمتلك قابلة للمقارنة مع هامر مع التفوق في الجذب بين الأشجار القريبة بسبب الأبعاد الضيقة من مرسيدس.
ظهور الماكينة هي هيئة ضيقة عالية، خطوط حادة واضحة، أبواب مفصلات مميزة، تصميم موجز للمصابيح الأمامية البسيطة والموثوقة - يخلق أسلوبا خاصا وجو فريد من نوعه.
تختفي الزهد بعد فتح الباب. عتبات متوهجة في النشوة الزرقاء AMG النشوة في العينين. داخل الجلود المقصورة، شجرة على لوحة القيادة وجميع المعدات الموجودة في أغلى مرسيدس.
الميزات الأكثر حيوية من سلسلة 463:
- يحتوي الجزء الأمامي على شعرية بلاستيكية مع مساكن ملونة ومصابيح أمامية مطلية ومصد جديد مع مصابيح الضباب؛
- في الجزء الخلفي من الأضواء الكبيرة المثبتة في مصابيح الضباب الوفير؛
- ينتهي أنبوب العادم على جانب السائق أمام العجلة الخلفية.
تزامنت الذكرى السنوية الثلاثين لإنتاج النموذج في عام 2009 مع إدخال عناصر جديدة من المعدات، والتي رفعت جميعها أولا الراحة والحصرية للداخلية. توفر المقاعد الأمامية المحسنة هندسيا دعما أفضل. لديهم أيضا قدرات التكيف الجديدة وميزات التهوية.
في عام 2012، تم إجراء تحديث آخر، بما في ذلك حلول أمنية جديدة، مثل نظام التحكم عن بعد النشط لدعم Dangon Plus و Parronic Parking Support.
الفرص التقنية G55 Gelique
الجلود الأكثر إثارة للاهتمام تحت غطاء محرك السيارة. ثمانية اسطوانات من 5.5 لتر والضاغط. أكثر من 500. قوة حصان 700 نانومتر عزم الدوران في أقوى نسخة من Kompressor G55 AMG. العادم بأربع نصائح يبدو فظيعا. يعمل المحرك مع مربع تلقائي من 5 سرعات. القوة الأقوياء تسرع سيارة 2.5 طن حتى المئات لمدة 5.5 ثانية. السرعة القصوى محدودة عن طريق الحظر الإلكتروني - 210 كم / ساعة. بطبيعة الحال، لن تكون سيارات الدفع الرباعي مع مثل هذه الديناميكا الهوائية سيارة رياضية حقيقية، ولكن لقيادة ديناميكية للغاية وتبدأ Sharp بشكل مثالي.
تم تصميم ناقل الحركة لضمان أقصى قدر من الالتقاط تحت أي شروط. توفر ثلاثة أقفال تفاضلية ومراقبة الجر 4 etS محرك أقراص. للحفاظ على الأعمدة والتروس، ينخفض \u200b\u200bعزم الدوران، بمجرد تضمين معدل الحد. ولكن نظرا لأن سيارات الدفع الرباعي غالبا ما يتم استغلالها بشكل أساسي على الطريق السريع، فإن نظام الفرامل القوي مع ويندوز جولة التهوية مثبتة لركوب أكثر راحة.
توجيه حساسة إلى حد ما، ولكنها تشكل ملاحظات صغيرة جدا للمناورات الدقيقة حقا.
لتقييم استهلاك الوقود، يجب عليك مقارنة محركات البنزين والديزل. الجمع بين الديناميكا الهوائية من "المنزل العائم" ووزن عالية يؤدي إلى استهلاك الوقود الهام. مع دائم 150 كم / ساعة، يستهلك محرك الديزل حوالي 15 لتر / 100 كم في الممارسة - أكثر بكثير من ذلك سيارات الدفع الرباعي الحديثة مع مساحة مماثلة من المقصورة. يمكن لمحرك AMG العاملة على البنزين تستهلك ما يصل إلى 22 لترا في نفس الظروف.
ضبط من برابوس وحمان
في شركة Brabus تعمل على ضبط سيارة مرسيدس، بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي، من النموذج الأساسي G55 اصنع سيارة فريدة من نوعها. علاوة على ذلك، مقارنة مع Dorestayl، فإن سيارات الدفع الرباعي لن يختلف ليس فقط من خلال المظهر، ولكن أيضا تحسين المؤشرات الفنية. يتم تقديم عناصر الضبط في الاختيار من بينها، ومع ذلك، لا يزال المفهوم العام وراء أسياد برابوس.
أحد خيارات ترقية برابوس:
الوفير المعدلة قليلا في الجبهة؛
صفوف المصابيح تحت المصابيح الأمامية؛
أصبح سيارات الدفع الرباعي أسود تماما (مع أقراص العجلات);
تم تجهيز العتبات مع تراكبات الفولاذ المقاوم للصدأ مع نقش "Brabus"؛
لكن المفاجأة الرئيسية تكمن في الخصائص التقنية:
يستخدم محرك 12 أسطوانات بسعة 700 لتر. من عند.؛
وانخفض وقت التسارع مثير للإعجاب إلى 4.3 ثانية.
تمتلك إصدارات أخرى من SUV عناصر إضافية من الضبط. يمكن استبدال العجلات في النموذج الأساسي بحجم 18 بوصة بأقراص R19 و R20 والأبعاد الكبيرة.
شركة ضبط شعبية أخرى هي حمان متخصصة في ترقية رياضية. في الوقت نفسه، يتم استخدام ألياف Carboxymic على نطاق واسع، الألومنيوم رقيقة. تختلف مراجعات سائقي السيارات حول هذه التحسينات بشكل كبير. البعض يعتبرهم متطرفا، والبعض الآخر يسعد بظهور حصري ومثيرة للإعجاب القدرات التقنية جمل.
ميزات إصلاح
لا تلغي موثوقية Mersedes G55 SUV Motor الحاجة إلى الرعاية، والتي ستمتد بشكل كبير الفترة التشغيلية بشكل كبير. ستكون المحركات بمثابة استخدام الزيت عالي الجودة والمبرد المقابل.
متطلبات الإصلاح:
- يجب أن يتم إنتاج استبدال شمعات الإشعال في حوالي 30 ألف كيلومتر. إذا كانت البنزين ذات النوعية الجيدة، فيمكن القيام بذلك وبضع ضعف ما هو ضروري لإجراء خصم على الظروف الروسية.
- ومع ذلك، فإن موثوقية محركات الديزل أعلى، إذا تم تشغيلها بشكل مكثف، فمن المحتمل أن تكون ضرورية لتغيير التوربينات.
- يتم استبدال الزيت في علبة التروس بحوالي 50 ألف كيلومتر. مع ركوب سريع مع الهزات الحادة، الأضرار مهاوي من هذا المربع إلى "التوزيع" وأكثر من الجسر الأمامي. تطبيق تفاضل حظر غير مستحسن دون الضرورة - فقط في الإغاثة الثقيلة. يتم استبدال النفط في "التوزيع" بعد 90-100 ألف كيلومتر، ومع القيادة المتكررة على الطرق الوعرة - بعد 50 ألف كيلومتر.
- تغيير دوري للهيدرولوجيا بعد 100 ألف كيلومتر أو من حيث عطل.
- يجوز استخدام الصمامات معايرة فقط محسوبة للسلاسل المقابلة. كل قيمة القوة الحالية تتوافق مع لون الصمامات.
الآن لا يوجد شريحة أخرى مركبة لا ينمو بأسرع سيارات الدفع الرباعي. إنه رمزي في لعبة GTA الشهيرة GTA، وهي Gelendvagen G55 هي السيارة الأكثر شعبية. ترتبط هذه الآلات بطريقة معينة من الحياة. إنهم يركزون على أشخاص مستقلين، قادرون على إعطاء شعور بالثقة والأمن، وأؤكد على الشخصية المشرقة.
مرسيدس بنز G-Class - سلسلة السيارات زيادة الاتصال.
تدريجيا الشيخوخة Gelandewagen ("Gelendvagen") (Mercedes G-Class) يتم إنتاجها منذ عام 1979، ولكن لم يحدث بعد "التقاعد". سيتم تقليل إنتاجه ليس قبل عام 2005. الطلب الصغير على هذه الجميلة عزيزي السيارات، تتميز متماثل من خلال المتانة والحنفية التي تحسد عليها، وتستتبع الدفعة النسبية للتصميم والحد الأدنى للتغييرات المقدمة. على مدار 2-3 سنوات الماضية، تغيرت نماذج G-Class (رمز الهيكل W463 و W461 فقط لنموذج TD 290GD) قليلا.
تم اعتماد قرار تطوير سيارات الدفع الرباعي في عام 1972. كان التصميم الخشبي الأول جاهزا في أبريل 1973، وبعد عام ظهر النموذج الأولي المعدني. أشكال مستطيلة غير معقدة نماذج خشبيةتبين أنه عالمي لدرجة أنهم قابلوا دون تغييرات كبيرة في هذا اليوم: إطار صاري، وجسور أمامية وخلفية مكثفة، ونقل محرك الأقراص ذات العجلات ذات العجلات مع Demultiplier، أعلى ناعمة قابلة للطي، الجدران الجانبية القابلة للإزالة، والخسارة على الزجاج الأمامي غطاء محرك السيارة، المتقشف الداخلي. أولا سيارة التسلسل ذهبت السلسلة 460 إلى خدمة حراسة الحدود الفيدرالية في ألمانيا في فبراير 1979. بعد فترة وجيزة، تم استلام الطلبات من بلدان أخرى في أوروبا وآسيا لهذه "سيارة زيادة عدم القدرة" - وهي، هل من الممكن ترجمة من الألمانية "Gelandewagen". جعل إنتاج القطاع الصغير من الممكن أداء أوامر خاصة. على سبيل المثال، أمر الجنرالات من إندونيسيا السيارات دون أبواب، ولكن مع مقص ضخم المصد الأمامي - قطع الأسلاك الشائكة. تم بناء آلات فورستر، الحماية من الحرائق، السيارات الصحية. رأيت الضوء وفريد \u200b\u200b"Papamobile" - سيارة مدرعة للبوب. تم إجراء تعديلات 230G، 240GD، 280G و 300GD سلسلة 460.
في عام 1980، ظهرت تعديلات مع ركوب جامدة، وكذلك مع قواعد قصيرة وطويلة. بعد مرور عام، تم تحديث تصميم Gelandewagen، ويقدم مصبغة واقية على المصابيح الأمامية الأمامية، والقمة القابلة للإزالة، والنقل التلقائي، وتكييف الهواء ومعدات مختلفة قليلا.
في عام 1982، على محركات البنزين 2،3 لتر، أفسر المكربن \u200b\u200bالطريق لحقن الوقود. وفي العام المقبل، عقد مهندسون الشركة التحديث الثاني للسيارة، أولا يقدمونها خيار "مدني": طلاء النوع المعدني، علبة التروس 5 سرعات، الفرامل المعززة، تكييف الهواء، مقاعد مريحة. للتحويل بدلا من المظلة القابلة للإزالة السابقة، حصلت على قمة قابلة للطي. وبالتالي، تم إحضار الجهاز العسكري تدريجيا إلى قواعد الحضارة. ظهرت محركات جديدة، تم تضمين مختلف الفرقات في المعدات القياسية (1985)، محول غاز العادم الحفاز على الإصدار G230 (1986)، ويندوز الطاقة (1987) وغيرها من المعدات. بمرور الوقت، كانت حصة السيارات المدنية تساوي الأوامر العسكرية، وزيادة لاحقا إلى 75٪. خلال هذه السنوات، تم إيقاف إصدار شاحنة قابلة للإصابة لفترة قصيرة، صدر تعديل جديد 250GD، ولإصدار 300GD محرك جديد OM617. في عام 1989، على شرف الذكرى العاشرة لمؤسسة Gandewagen، تم إطلاق سراح 230 التعديل الكلاسيكي GE.
تمثل سلسلة "463-ME" الجديدة من خلال عرض المحرك في فرانكفورت، في عام 1990 ذهب إلى الإنتاج في 230ge، 300GE، 250GD وتعديلات 300GD. تحديث التحديث إلى حد ما سيارة "خطيرة" للغاية. بعد مرور عام، قرر المديرون التنفيذيون JV إيقاف إطلاق سراح سلسلة "460" وتقديمها على الفور تقريبا "461ST" - مع Turbodiesel جديد 2.9 لتر. بدأت مراقبة السرعة في تثبيتها على السيارات، وهي حالة عجلة من الفولاذ المقاوم للصدأ، بدأت شجرة في استخدامها في الديكور الداخلي. تحسين شكل ومتنجه المقاعد، تم الحصول على أبواب مسننة مريحة، ومحركات محركات مضاعفات مختلفة (نظارات جانبية وجنبي على السطح، وضبط بعيد للمرايا الخارجية ظهرت)، ونظام تدفئة قوي مع 4 أوضاع عملية، والتي يمكن أن تستكمل مع سخان مستقل قابلة للبرمجة. في نفس العام، تم إطلاق سراح 100 ألف جولديوغن.
في عام 1994، بعد ظهور التعديل 500GE، سلسلة "463-TH" والإفراج عن تعديل G320 بمحرك البنزين بسعة 6 أسطوانات بسعة 3.2 لتر بسعة 211 حصانا، مما يتسرع إلى 100 كم / ساعة في 12.1 ثانية. يمكن ضغط الطريق السريع من السيارة 173 كم / ساعة. المحرك متوازن تماما ودائم للغاية. في نفس العام، تلقت السيارات الفرامل ذات التهوية في القرص للعجلات الأمامية، قفل الأقفال المركزي لأقفال الأبواب، ومطبخ.
خارجيا، احتفظت السيارة بميزات سيارات الدفع الرباعي للجيش، وكذلك الموروثة هيئة قوية للغاية والهيكل والمحركات الموثوقة. هناك ثلاثة خيارات للجسم ممكنة: في معظم الأحيان هناك إصدارات باهظة الثمن خمسة أبواب، يوجد أيضا 3 أبواب على قاعدة قصيرة وبكلية "قابلة للتحويل". يتمكن هيئة خمسة أحواب في التعديلات التي تحتوي على مقعتين إضافيتين على جانبي الجذع نقل سبعة أشخاص، بالإضافة إلى ذلك، إنها أيضا أكثر راحة بفضل القاعدة الطويلة، حتى ركوب الخيل بسلاسة حتى في الطرق السيئة. يبدو النسخة الثلاثة أكثر ديناميكيا، على الرغم من أنها لديها مقعد خلفي وثيق، وهو أمر غير مناسب للغاية لتسلقه. إنه أكثر ملاءمة في المدينة وإعادة تشغيل الخيار القاعدي الطويل على الطرق الوعرة. تصل القدرة الحمولة إلى 620 كجم (على السطح لا يزيد عن 150 كجم ووزن مقطورة أكثر من 2.6 طن) وحجم الجذع من 745 إلى 1730 لتر. "Gelendvagen" - يختلف عملية قابلة للتحويل عن Cabriolet المعتادة لأن الركاب فقط مفتوحة لجميع الرياح المقعد الخلفيفي حين أن السائق والراكب الأمامي يغطي الأبواب العادية مع نوافذ نوافذ صلبة على الجانبين. على الآلات التي صدرت حتى عام 1991، لزيادة وتسليم المظلة. في وقت لاحق، غيرت قليلا شكل رفوف الجسم المركزية، وفي الوقت نفسه ظهر محرك الأقراص الكهربائية للسقف في عام 1996. تشير "Gelendvagen" المفتوح إلى قابلة للتحويل قليلا، والتي يمكن أن تركب على مدار السنة. تم تجهيز السيارة بسخان قوي للغاية، لذا حتى أن الركاب الخلفيين في الصقيع Lut لا يمكنهم أن يشعروا بالفرق بين القابل للتحويل مع مظلة بدلا من السقف والمعتاد لمدة ثلاث سنوات.
بالنسبة لفئة G حتى عام 1996، تم تقديم مجموعة من المحركات الموثوقة من الطاقة المنخفضة 2.3 لتر إلى G500 الأقوياء، والتي تم إنتاجها من 93 وتم استخدامها بالتوازي وعلى الراكب العادي مرسيدس بنز. تم تزويد نموذج G230 بمحرك بنزين من 4 أسطوانات من 2.3 لتر. كل نفس، أربعة اسطوانات ليست كافية ل JIP الإطار الثقيل: أقصى سرعة 150 كم / ساعة وتسريع من المسافة تصل إلى 100 كم / ساعة على مستوى "Zhiguli" - لمدة 18.5 ثانية. لكن هذا التعديل اقتصادي للغاية: متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 12 لترا / 100 كيلومتر. أفضل ما في هذا المحرك 230 مناسبا للإصدارات الخفيفة ثلاثية الباب نسبيا.
تم إطلاق سراح المحرك القوي المرموق ل "Gelendvagen" من قبل سلسلة محدودة من 1000 قطعة في عام 1993 - G500 مع V8 قوية من خمسة لترات. من أجل تحسين V8 رفع نفسه على الطرق الوعرة، تم تعريفه من 326 إلى 265 قوى. عزم الدوران على الثورات الصغيرة كان لا ينضب حقا. في منتصف التسعينيات، كان أحد أسرع سيارات الدفع الرباعي. وصلت أقصى سرعة G500 إلى 190 كم / ساعة، وإلى سهم "100" في عداد السرعة جعل الطريق مقابل 7.7 ثانية فقط. ومع ذلك، في حين أن السيارة لا يميل إلى توفير: 25 L / 100 KM هي استهلاك الوقود الطبيعي تماما ل G500. تعتبر محركات V8 الأكثر موثوقية ولا نهاية لها بين محركات مرسيدس.
واحدة من أكثر المتغيرات بأسعار معقولة ومتوسطة من فئة G 90s هي G300D. عدم تسجيل قوة الديزل ذات 3 أسطوانة من 3 لتر من 3 لتر من 136 حصان جيد جدا للطريق على الطرق الوعرة. يعد الاحتياطي الصلب للتوجه على الثورات الصغيرة يكفي للتسريع النشط في المدينة، لكن الطريق السريع "G300D" هو أدنى من "Gelendvagnes" الآخر. يصل سرعة السرعة القصوى إلى 165 كم فقط. متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 7.5 لتر / 100 كم.
يختلف جيب G350TD اقتصاديا للغاية عن محرك "ثلاث مئة" لم يزيد من حجم العمل، ولكن أيضا الشحن التوربيني. قوة Turboodiesel هي 150 قوى. يصل السرعة القصوى إلى 175 كم / ساعة، وتسارع مئات يأخذ 15 ثانية. مقابل كل 100 كم، يحترق Turbodiesel حوالي 14 لترا من وقود الديزل.
في عام 1996، ظهر المصابيح الأمامية الجديدة على "Gelendvagen"، ودخلت الوسائد الهوائية نفخ "قياسي". في الوقت نفسه، يتم تقديم تعديل Turbodiesel G300، الذي جاء إلى التحول في نفس الوقت إصدارات - G300D و G350TD. يقوم محرك الشاحن التوربيني بتطوير 177 قوى، بحيث يكون الطريق السريع G300TD غير أقل أدنى من البنزين "Gelendvagenam": لمجموعة من 100 كم / ساعة التورباتل الجيب المطلوبة 12.5 ثانية. على الطريق السريع، فإنه قادر على تطوير ما يقرب من 180 كم / ساعة.
منذ عام 1997، على شعبية جدا محرك البنزين G320 Series 463 Mercedesovtsy بدلا من الصف السابق "ستة" بدأت في استخدام V6 أكثر حداثة. هذا المحرك ليونة وسلف بصمت. عمله عمليا لم يشعر بالهيئات الإدارية. بالإضافة إلى ذلك، هو أكثر اقتصادا: متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود في الجيل الثاني من الجيل الثاني حوالي 13 لتر / 100 كم مقارنة مع 17 لتر / 100 كم السابق. ظل عزم الدوران والقوة (211 حصان) هو نفسه. في نفس العام ظهرت 5 سرعات إنتقال تلقائي والتوربوديسيل الجديد G290 GD.
1998 أعلن ظهور نسخة مطورة من G500، وبعد مرور عام تم إطلاق سراح التعديل الذكرى للذكرى الكلاسيكي G500، والذي تم إصداره بموجب جزء محدود. من الآلات الكلاسيكية G500 التقليدية تتميز بألوان خالصة داكنة، قادرة على تغيير ظلها، اعتمادا على الإضاءة، التي رسمت في نفس لون مصدات وعينات المرايا الخارجية المصقولة أقراص سبيكة العجلات، "رش" غطاء من الفولاذ المقاوم للصدأ، وفرة، في الديكور الداخلي والجلود والخشب، وكذلك الأريكة الخلفية الساخنة. SUV الحصري B. التكوين الأقصى لديها شبكة كروم من المبرد والعتبات، و "إشارات بدوره" الأمامية الكبيرة والأضواء الخلفية مصنوعة بلا عديم اللون.
يتم تمثيل الجيل الجديد في باريس في سبتمبر 2000. خارجيا، يتم تمييز الطبقة المتجددة G. من خلال مؤشرات دوران بيضاء على الأمام والجانب من السيارة، والأضواء الخلفية ذات اللون الخلفي، وكذلك المشارب الزخرفية على القوالب. التعديلات G 500 و G 400 CDI مع محرك V8 أكثر فائدة بسبب الفضة 18 بوصة عجلات سبيكة مع قبعات ديكور لامعة، أضلاع عرضية مطلي بالكروم من المبرد ورسمت في لون المصد السيارة.
منذ ديسمبر 2000، يتم توفير نظام لمكافحة COMAND مبتكرة ونظام صوتي، ومشغل أقراص مضغوطة على فئة G. نظام ملاحةوالتلفزيون وغيرها من المهام مجتمعة في جهاز واحد. على النماذج G 400 CDI و G 500 مع محرك V8، يتم تضمين هذا الجهاز متعدد الوظائف في التكوين التسلسلي. بالإضافة إلى ذلك، أصبح لدى مالكي G-Class الفرصة لاستخدام الوظائف. النظام الحديث GPS، مثل الصيانة المستهدفة الديناميكية بناء على المواقف الموضعية على الطرق، أو التنسيق الطوارئ التلقائي أو نظام Telediagnose. لأول مرة، في الإرادة، يمكن تجهيز فئة G مع نظام إدارة صوت مبتكرة Linguatronic، هاتف تحكم ونظام صوت.
فئة G مريحة بما فيه الكفاية في الداخل. عند فتح مفتاح الإشعال الإلكتروني للسيارة، ترتفع عجلة القيادة تلقائيا لتسهيل المدخل (ظهر تعديل التوجيه فقط في عام 1999 فقط، في وضع عمود توجيه "Gelendwagen" السابق). توفر المزيد من الراحة والمقاعد الأمامية المحدثة مع التعديل الكهربائي في الطول والارتفاع. إن الهبوط العالي للسائق مريح للغاية وفي المدينة، حيث يتم استخدام معظم "Gelendvagenov" مدفوعة. يوفر نظام البرمجة المثبت بشكل مسلم الإعدادات الفردية للمقعد والموقف التوجيهي. بمجرد إخراج السائق مفتاح الإشعال الإلكتروني، ترتفع عجلة القيادة تلقائيا، دون التدخل في الخروج من السائق الخروج من السيارة. لا تزال عجلة القيادة في هذا الموقف قبل أن تعود. نوع التوجيه "المسمار - كرة الجوز"، بالطبع، مجهز بسائل هيدروليكي. تتكشف سيارة Virtuoso في مكانها، وهي العجلات الأمامية ذات العجلات التوجيهية الملتوية بالكامل تمارس على الجانب، مما يسمح بسيارة ضخمة لارتكاب المناورات غير المعلنة.
نظرا لمساحة كبيرة جدا من التزجاح، فإن الرؤية في سيارات الدفع الرباعي كافية تماما، يفسد الانطباع فقط الباب الخلفي مع رفوف واسعة وزجاج صغير وعجلة احتياطية. يتم حفظ الموقف بواسطة مرايا الرؤية الخلفية الكبيرة الموجودة على الأبواب، والتي تم تجهيزها بمحركات كهربائية بالإضافة إلى كل النوافذ الجانبية.
يمكن تنفيذ الجزء الداخلي من "Gelendwagen" في أنماطين، والفرق الرئيسي بينهما هو تصميم اللوحة الأمامية، وحدة التحكم المركزية والنفق مع شجرة من سلالات مختلفة. موجودة مسبقا التكوين الأساسي أي فئة G تبدو ممثلة جميلة: مقاعد وأبواب تنجيد القماش عالية الجودة، تكييف الهواء، سيارة كهربائية، وسائد هوائية أمامية، ABS. يوفر خيار أكثر تكلفة الجلود الضعف من المقصورة. أيضا، اكتسبت فئة G اللوحة الأمامية لتصميم جديد مع مفاتيح جديدة مع مفاتيح حديثة، مع مزيج مرئي جيدا من الأدوات ووحدة مركزي عملية، والتي تشمل أيضا مسند ذراع وفصل عناصر صغيرة بين المقاعد الأمامية. لا تتداخل عجلة قيادة ضخمة بشرة الجلد مع وسادة مدمجة في مزيج الأدوات. تتمثل شاشة عرض مركزية كبيرة في مميزة من الأجهزة، والتي يمكن للسائق بها إعداد الإعدادات الفردية. التحكم في هذا العرض يتم استخدام أزرار عالية السرعة الموجودة على عجلة قيادة متعددة الوظائف، والتي ترتبط أيضا بنظام صوت وهاتف. يحمل النفق الواسع بين المقاعد الأمامية، بالإضافة إلى إدراج الجوز، ذرية التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومربع النقل. يتم مزامنة مربع النقل G 320 بالكامل ولديه قفل من التفاضلية بين المحور، ويمكن تشغيله بأي سرعة باستخدام الأزرار الموجودة على اللوحة الأمامية. يأتي علبة التروس الخماسية التلقائية بخمسة سرعات مع كل أنواع محركات G-Class. جديد هو نظام تحويل والعتاد العملي مع صحافة سهلة، حيث يتم تشغيل نطاقات النقل الفردي "D" من خلال النقر بسهولة على ذراع الناخب في الاتجاه الأيمن أو الأيمن. أدى إدارة انتقال التخفيض المتزامن بالكامل في صندوق الاستغناء، الذي يوفر الكثيرا في الجر في التضاريس الوعرة أو أثناء تشغيل السيارة مع مقطورة، إلى الكمال لمهندسي مرسيدس بنز بفضل نظام كهربائيوبعد الآن، بالضغط على الزر الموجود في وحدة التحكم الوسطى، يمكنك توصيل ناقل الحركة الهبوطي.
في سيارة G-Class 2001 سنة الصنع تنظم أجهزة الاستشعار في المساحات، والإضاءة الخارجية ومرآة الرؤية الخلفية: استشعار المطر، والتي تختلف الفاصل الزمني للممسحة، اعتمادا على شدة المطر، استشعار الإضاءة في الزجاج الأمامي، والتي تحدث عند حدوث المصابيح الأمامية والأضواء الخلفية، - - كل هذا يشير إلى التسلسل التكوين، وكذلك مرآة الرؤية الخلفية مع تنظيم التلقائي لمكافحة اللحف.
الراحة المناخية في صالون G-Class يزيد بسبب نظام محسن التحكم في المناخ التلقائي مع التحكم الحسي، إمكانية منفصلة حرارية لجانب السائق والراكب الأمامي، المنفذات الدوارة في الجزء الخلفي من المقصورة، وكذلك مرشح الغبار.
النماذج متوفرة مع ثلاثة إصدارات من المحركات: G 320 مع محرك V6 مع قوة 215 لتر. ص.، G 500 مع محرك V8 - 296 حصان، G 400 CDI مع محرك الديزل ثمانية أسطوانات بسعة 250 حصان، مجهز بحقنة مباشرة من السكك الحديدية المشتركة، برودة الهواء ترقية سائلة وشاحن اثنين من الشاحن التربيني. أقصى سرعة السيارة هي 180 كم / ساعة.
تم تجهيز آلات أكثر راحة ومجهزة مثل W463 بمحركات الديزل والبنزين بحجم عمل من 3.0-5.4 لتر بسعة 177-354 حصان. وفقط "Automata" بسرعة 5 سرعات. تم تصميم تعديل جديد ل CDI G400 مع محرك الديزل المربع التوربيني 4.0 لتر بسعة 250 حصان. احتفظت النموذج 290GD TD TYPE 461 بمظهر الثمانينيات، وهو أرخص بشكل ملحوظ ومصمم للعمل في ظروف الطرق الثقيلة. بالإضافة إلى عالمي من 3 و 5 أبواب وشاحن للركاب البضائع وحتى الهيكل (تحت بيك اب أو جسم آخر) كتلة كاملة 4100 كجم. إجمالي الطاقة 290GD TD يشمل الديزل Turbocharged 5-Cylinder 5.9 لتر حقن مباشر الوقود بسعة 120 حصان و 4 سرعات هيدروميكانيكية "تلقائية".
لا تزال G-Class واحدة من أفضل "تمر" في العالم. واحد فقط من جميع سيارات الدفع الرباعي مجهزة النظام التلقائي السيطرة على جهد الجر. انتقال قوي مع ثلاثة فرقيات (الخلفية، المركزية والجبهة، التي يتم تضمينها مع مفاتيح وحدة التحكم في المركز)، منعت معا ومفصل، تتيح لك الخروج من طين ميؤوس منها الكمائن والثلوج - حتى عجلة واحدة على الأقل على الأقل يتمسك قليلا لأي سطح صلب، وسوف تتغلب الجهاز. في الوقت نفسه، لا يتطلب Gelandewagen تقريبا مهارات خاصة على الطرق الوعرة، في المدينة يرضي الحركة الواثقة، وعند عبور التضاريس الوعرة يتحرك السيطرة الكاملة على السيارة. سلوك الجيب على الإسفلت بسبب تعليق 463، وجود محاور أمامية وخلفية صلبة، الينابيع المسمار على الوسائد المطاطية، امتصاص الصدمات تلسكوبية ومثبت استقرار عرضي على الجسر الأمامي درجات جيدة ولا يسمح لك بالاتصال مرسيدس بنز G- فئة "الباركيه جيب".
على "Gelendvagen" على الفرامل الجبهة المثبتة على القرص التهوية، وخلف الطبول مع تعديل قوة الفرامل التلقائي. في المجمع وضع الطريق سوف يصل القيمة المطلقة إلى مساعدة السائق.
ضبط atetel amg. قدم أكثر من ذلك نسخة قوية SUV G- فئة. قام أخصائيي AMG بمجهز محرك SUV V8 من 5.4 لتر مع ضاغط من نموذج S 55 AMG. سعة وحدة الطاقة هذه هي 500 حصان
في عام 2008. مرسيدس G-Class تلقى restyling، ونتيجة لذلك تم تحديثها مظهر خارجي النماذج، على الرغم من أن مظهرك "يمكن التعرف عليه" من السيارة لم يخسر. مصبغة المبرد الفولاذية الجديدة، البصريات الأمامية والأضواء الخلفية. داخل التغييرات أكثر. عجلة القيادة، وحدة التحكم المركزية، وكذلك لوحة القيادة أصبحت أخرى. على وجه الخصوص، تغيرت المقاييس التناظرية، والتي أصبحت الآن كروم الانتهاء.
غاما مجاميع الطاقة تقليديا، ليست واسعة ومقتصرة على اثنين من البنزين وخيار ديزل واحد. حجم Turbodiesel الميزانية من 3.0 لتر تطوير السلطة في 224 حصان محرك البنزين الجديد 5.5 لتر لديه سعة 388 حصان تم تجهيز جميع المحركات فقط بأحدث 7 سرعات KP 7G-Tronic. منذ عام 2008، تباع جميع إصدارات الفئة G في روسيا، بما في ذلك المكشوفات.
تتضمن قائمة المعدات التي تمت ترقيتها G-Class نظام صوتي جديد مع مبدل DVD Bluetooth و 6 قرص (ل إصدارات الديزل) إما نظام COMAND APS الحديث (الملاحة، DVD، GSM المدمج، نظام الصوت HI-FI اختياري مع مكونات Harman Kardon Logic7، ونظام التحكم الصوتي Linguatronic وموالف التلفزيون). تشمل قائمة المعدات أيضا أنظمة التحكم في الجر 4Ts الجديدة من 4 مرات ونظام ESP بالإضافة إلى ESP بالإضافة إلى أربعة وسائد هوائية، تحكم منفصل من المناخ، مقاعد ساخنة، سيارة كهربائية كاملة، قفل مركزي جهاز التحكم، مقود مرن، عجلة القيادة متعددة الوظائف مع تقليم مجتمعة، الجلود والخشب، الجلود الداخلية، عجلات السبائك، الفتحة الكهربائية وأكثر من ذلك بكثير.
لم يتغير تصميم G-Class عمليا أكثر من 30 عاما: هيئة فولاذية قوية مع إطار صريحة، والجسور المستمرة الموجودة في الأمام والخلف على الينابيع والعتلات الطولية، والسيادة الرباعية الثابتة مع تفاضل متماثل بين محاور و إمكانية الحظر الميكانيكي لأي من 3 فرق. تعد معلمات عدم إمكانية فئة G مع الموثوقية الأسطورية لوقت التصميم اختبارها فريدة تقريبا بين نماذج سيارات الدفع الرباعي الحديثة.
في عام 2012، عقد مرسيدس بنز الجزء الثاني من الجيل الثالث من G-Class (W463). تلقى النموذج تحديثات خارجية مستحضرات التجميل. حساب النسخة اللاتينية لعام 2012 للوهلة الأولى صعبة: تلقى سيارات الدفع الرباعي هياكل جديدة من المرايا الجانبية وصق الرش في البصريات الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز إصدار AMG ATELIER مع مصبغة مشعرة مختلفة.
التغييرات في الداخل أكبر بكثير: تلقى سيارات الدفع الرباعي عمليا صالون جديدوبعد تتم معالجة وحدة التحكم المركزية وعجلة القيادة ولوحة القيادة بشكل كبير. تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بشاشتين - واحد على وحدة التحكم المركزية، والآخر - بين آبار الأجهزة، وكذلك نظام كوماند الوسائط المتعددة مع التحكم الصوتي. مجموعة G الجديدة نظام ESP.، كاميرا الرؤية الخلفية، نظام تتبع المناطق العمياء والتحكم في التطواف التكيفي.
توضح قائمة وحدات الطاقة DIESEL V6 ثلاثة لتر بسعة 211 حصانا (540 نانومتر)، محرك البنزين بقوة 388 مع حجم 5.4 لتر، بالإضافة إلى محركتين لتعديلات AMG - 544-Strong " "(760 نانومتر) مع الشحن التوربيني المزدوج 5.5 لتر و 12 اسطوانة طاقة سيارات ستة لتر 612 حصان للحصول على النسخة الرائدة G 63 AMG.
Mercedes G-Class لديه معدات غنية، بما في ذلك: الدائرة الكهربائية الكاملة، غرفة الرؤية الخلفية، نظام الوسائط المتعددة، التحكم في التطواف، نظام المناخ، نظام صوت فاخر.
09.12.2017
- SUV الألمانية الممتازة من فئة G، التي تصنعها الشركة النمساوية ماجنا شتير وبيعها تحت اسم العلامة التجارية مرسيدس بنز. منذ 37 عاما، لم يتغير مظهر الجمعية لهذه السيارة عمليا واليوم يعتبر أبواب كلاسيكية مع حلقات خارجية وأزرار الحديد على المقابض والصورة الظلية المفرومة دائما. مثل هذا التصميم الوحشي يجذب ويكسب في نفس الوقت. في الآونة الأخيرة، أصبحت هذه السيارة "روطف رويس" حقيقي بين المركبات ذات التضاريس ومع كل تحديث يصبح فقط أكثر تكلفة. لا تملك العديد من المشجعين النموذجيين ما يكفي من المال لشراء "حلزوني" جديد، مجبرين للغاية للبحث عن خيارات أكثر سهولة في السوق الثانوية. ولكن كيف تبرر شراء مثل هذه السيارة وما هي المشاكل التي سيتم تواجهها أثناء تشغيل مرسيدس Gelendvagen المستعملة، والآن وحاول معرفة ذلك.
القليل من التاريخ:
تم إنشاء أول مرسيدس من G-Class في أوائل عام 1926، في ذلك الوقت السوق المحلية ظهرت ألمانيا محاكمة مرسيدس G1 مجهزة اثنين الجسور الخلفيةوبعد تاريخ "Gelika" الحديث بدأ في عام 1972. بعد ذلك، طلب شاه محمد رادع، في ذلك الوقت أحد مساهمي مرسيدس، أن يبدأوا في إنتاج المركبات الخاصة للأفراد العسكريين في بلده. لتطوير مثل هذه السيارة تم توجيهها من قبل الشركة النمساوية Steyr-Daimler-Puch AG، وهي جزء من قلق مرسيدس. كان مرسيدس Gelendvagen مصنوع من الخشب، قدمته في أبريل 1973، وفي العام المقبل تم إنشاء نموذج معدني. وقعت لاول مرة من النسخة المدنية التسلسلية للسيارة في أوائل عام 1979 على الطريق في لو كاستيل تقع بالقرب من مرسيليا.
تم تقديم الجيل الثاني من مرسيدس Gelendvagen (W 461-463) للاستعراض العام في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1990. في نفس العام، جاء المثال التسلسلي الأول لهذا النموذج في المصنع في النمسا من الناقل. ميزة Gelendwagen هي أنه على الرغم من عدد كبير من الرؤية التي تنفقها، لم يغير ذلك خارجيا السيارة اليوم. تم إجراء أول تحديث "GELIKA" في عام 1994 - ظهر الفرامل القرص التهوية الأمامي ومجموع. في عام 1996، تم إطلاق Gelendwagen في جثة المكشوفة، والتي كانت تسمى "مرسيدس بنز جي كابريو". تم إجراء تحديث كبير آخر في عام 1999، لكن التغييرات أثرت فقط على الإصدار العلوي فقط G 500. بعد تحديث الاختلافات الرئيسية من إصدارات الفولاذ العادية: عجلة القيادة مجهزة بأزرار التحكم في معدات الوسائط المتعددة، وعرض لوحة القيادة أكثر إعلامية، الوضع الرئيسي على لوحة الأدوات قد تغيرت.
تم إنفاق Restyling المقبل في عام 2000، وبعد ذلك تم تغيير السيارة بشكل كبير - تغيرت بطانة الباب، ظهر كتلة الوسائط المتعددة الأوامر، وتغيير موقع أزرار القفل التفاضلية أيضا. في عام 2001، عقدت إعادة استئناف أكثر متعمقة لسيارات الدفع الرباعي، هذه المرة كانت التغييرات شجاعة للغاية ولمسها ليس فقط المقصورة فقط، ولكن أيضا وحدات الطاقة وصناديق التروس (ظهرت وظيفة Tiptronic في ناقل الحركة الأوتوماتيكي). تتوافق جميع التغييرات مع المفهوم الجديد للقلق. انضمت عجلة قيادة جديدة متعددة الوظائف، وعرض الوسائط المتعددة مع إمكانية التحكم في الأزرار على عجلة القيادة والتحكم في المناخ بشكل جيد إلى الداخل أن أشكال الجسم أصبحت "الكلاسيكية" المودعة في الخلفية، لأن التغييرات الخارجية تتكون من جديد Scatteens الأبيض من علامات الدوران والأضواء الخلفية.
في عام 2004، تم عرض النسخة الأكثر شهرة "مشحونة" من مرسيدس Gelendvagen - G55 AMG في السوق، كانت سعتها 476 حصان. في عام 2006 و 2009 و 2012، أجرت مرسيدس مؤشرات مضطربة طفيفة، وهي، كقاعدة عامة، وتحمل تغييرات تجميلية طفيفة. في عام 2009، تكريما للذكرى الثلاثين للنموذج، اعتبارا من يونيو إلى أغسطس، تم إنتاج سلسلة محدودة من طراز G 500 Edition. في عام 2012، بروليدا من أكثر النسخة المشحونة من السيارة - G65 AMG بسعة 612 حصان في عام 2016، بدأ المهندسون العمل على إنشاء جيل ثالث مرسيدس Gelendvagen (W464)، الذي يجب أن يحدث لاول مرة في 2018-2019.
ضعف الأماكن مرسيدس Gelendvagen (W461-463) مع الأميال
طلاء الطلاء ضعيف جدا ( خاصة في السنوات الأخيرة). لهذا السبب، الطلاء أمام السيارة، أقواس العجلات والعتبات بسرعة Sandblasts ويتطلب تحديث ثابت. العديد من المالكين للحد من التكاليف، هرعوا لرفعوا الجسم بأسماء واقية. على الرغم من حقيقة أن السيارة لديها خطوط مسطحة للجسم، إلا أنها اتضح أن "Gelik" هي واحدة من أكثر الأجهزة المعقدة لفيلم لصق، وبالتالي فإن تكلفة هذا العمل كبير بما فيه الكفاية. مع زيادة العمر، هناك الكثير من الأسئلة ومقاومة التآكل للجسم. تعتبر أبواب حلقة أضعف مكان - تبدأ في تآكل بعد 5-6 سنوات من العملية. في السنوات الأولى من حياة السيارة على المفصلات الخارجية، ستظهر الطلاء أيضا براميل الصدأ. على الآلات الأقدم من 5-8 سنوات، يمكن العثور على آثار كبيرة من الصدأ على اللحامات، وإطار الزجاج الأمامي، وعتبات، وأبواب الجذع وفي مزاريب السطح.
على سيارة السنوات الأولى من الافراج عن قوسان إبزيم الجسم، يتم امتصاص الصدمات، نوابض الدعم الخلفي، دون رعاية مناسبة وتسقط من الإطار. يمكنك العثور على الصدأ في مجال البصريات الخلفية، وفي غياب الشاشة العازلة كاتم الصوت وعلى أرضية الجسم. تعتبر تطوير التآكل تحت طبقة الطلاء ظاهرة شائعة إلى حد ما، فإن وجود مثل هذه المشكلة سيكون معروفا لمناطق الطلاء المنتفخة. إذا لم يتم حل مشكلة لفترة طويلة، فقد لا يكون هذا الصلب في هذا المكان يتجور. أيضا عرضة للتآكل نظام العادم والأشرطة المعدنية إبزيم خزان الوقودوبعد في إصدارات ذات خمسة أبواب من الآلات، احتمال تكسير مانع التسرب في المفاصل في الخلف، في حين حرم الإصدارات ثلاثية الأبواب وقابلة للتحويل من هذه المشكلة.
إيلاء اهتمام خاص يتطلب عدد الفين من الجسم. الحقيقة هي أنه يقع على الإطار في منطقة القوس العجلات الأماميةوتعرض للرطوبة والأوساخ والكواشف. إطار مكان ضعيف آخر هذه السيارةإذا لم يكن مراقبة ذلك، فيمكنه تآكل حالة عند استغلالها بطلان بالفعل. في كثير من الأحيان الصداع للمالكين إضافة القوالب والأختام الباب - حفرت. غالبا ما يطلق على أصحاب الزجاج الأمامي الاستهلاط، لأنه مع رحلات متكررة على طول الطريق السريع يتعين عليه تغيير كل 30-50 ألف كم، وهنا السبب ليس كزجاج، ولكن في موقعه الناجح. أكثر من القروح المزمنة، يمكنك ملاحظة ارتداء محاور جاني الزجاج الأمامي والتغليف عن آلية محرك Hatch. في الآلات المزودة بفتحة، من الضروري تنظيف التصريف، وإلا فإن الفتحة يمكن أن تبدأ تسرب. مع مرور الوقت، ابدأ بإغلاق الأبواب بشكل سيء، ونظارات النوافذ الجانبية تبدأ في حشرجة الموت، خاصة في حالة شبه مفتوحة.
وحدات الطاقة
تم جمع خط مرسيدس Mercedes Galendvagen من أكثر أفضل محركات قلق مرسيدس بنز. اعتمادا على حجم وحدة الطاقة، تم تعيين الفهرس المناسب:
- بنزين - 2.0 (113 حصان) - 200 ج.م. 2.3 (126 حصان) - 230 GE، G 230؛ 3.0 (170 حصان) - 300 GE، G 300؛ 3.2 (210-220 حصان) - G 320؛ 5.0 (240 حصان) - 500 GE؛ 6.0 (331 حصان) - 500 GE AMG؛ 5.0 (296 حصان) - G 500؛ 5.5 (388 حصان) - G 500، G 550؛ 3.6 (272 حصان) - G 36 AMG؛ 5.4 (354، 476 و 500 و 507 حصان) - G 55 AMG؛ 5.5 (544 حصان)، 6.3 (440 حصان) - G 63 AMG؛ 6.0 (612 حصان) - G 65 AMG.
- ديزل - 2.5 (94 حصان) - 250 GD؛ 2.7 (156 حصان) - G 270 CDI؛ 3.0 (113 حصان) - 300 GD و G 300 ديزل؛ 3.0 (177 حصان) - G 300 Turbodiesel؛ 3.0 (224 حصان) - G 320 CDI؛ 3.0 (136 حصان) - 350 GD؛ 3.0 (136 حصان) - G 350 Turbodiesel؛ 3.0 (224 حصان) - G 350 CDI؛ 3.0 (211 حصان) - G 320 Bluetec؛ 4.0 (250 حصان) - G 400 CDI.
عيوب محركات البنزين:
ضع أضعف وحدات الطاقة في الغلاف الجوي M102 لها حجم 2.0 و 2.3 ليست شائعة - مثبتة على السيارات التي تم إصدارها في بداية التسعينيات. من الفقرات المشتركة من هذه المحركات، يمكنك وضع علامة على مورد صغير للعمال وسلسلة التوقيت - 100-150 ألف كم، "جورت" النفط - يظهر نتيجة لارتداء ماسونية قبعات، فشل بسرعة دعم المحرك. حتى الآن، تم تحقيق معظم مجاميع الطاقة هذه إصلاحالسؤال هو فقط بقدر ما كانت عالية الجودة وما هي التفاصيل المطبقة. شراء gelendvagen مع وحدة الطاقة M102، تحتاج إلى أن تكون جاهزا لكل شيء، وفي حالة كسر خطير، من الأفضل شراء محرك جديد أكثر، لأنه لا يعرف كيفية تشغيل وتقديم محرك وكم قطع الغيار غير الأصلية لهذا الوقت كان لديهم وقت لوضع هناك.
في الآلات الأكثر حداثة، يتم تثبيت محركات M103 من 3.0 لتر، والتصميم يشبه إلى حد كبير محرك سلسلة M102، ولكن لديه عدد أكبر من الأسطوانات. يمكنك أن تنسب على العيوب المشتركة لوحدات الطاقة هذه: التشغيل غير المستقر للمحرك - تنشأ نتيجة انسداد حاقن الوقود. تتميز الجودة المنخفضة في وضع الأغطية الأمامية على الشكل الأمامي للمحرك - بمرور الوقت في التدفق. مثل محرك أقدم، مرة واحدة كل 100-150 ألف كيلومتر تضطر إلى تغيير قبعات تحدي الزيت. إذا كان هذا لا يجعل حساب مفاجأة زيت الشركات غير الرخيصة. تبدأ سلسلة التوقيت في تمدد أقرب إلى 15،000،000 كم، مما يؤدي في وقت واحد إلى ارتداء الموتر والنجوم. بالنظر إلى العمر الكبار لوحدة الطاقة، يمكن القول بأمان أنه خلال العملية، ستكون هناك تعطلات أخرى مرتبطة بالارتداء الطبيعي. كل من المحركات ذات الصيانة المناسبة دون مشاكل خطيرة لديها أكثر من 500،000 كم.
في عام 1994، أعطى M103 الطريق إلى M104 Motor. أصبحت وحدة الطاقة هذه أكثر موثوقية، ولكن ليس مثاليا. المشكلة الرئيسية لهذه المحركات هي التدفق منصات GBC واسكان مبادل حراري مصفاة النفطوبعد أيضا، يمكنك ملاحظة ميل المحرك إلى ارتفاع درجة الحرارة. المصدر الرئيسي للمشكلة هو حالة سيئة للرادياتير التبريد والغذاء اللزج، فإن مورد نادرا ما يتجاوز 100 ألف كيلومتر. نتيجة لتحموك المحرك، كقاعدة عامة، ربح رأس كتلة الأسطوانة. عند استخدام زيت المحرك غير الأصلي، يتزايد احتمال انسداد الزيت الزيتية، مما يؤدي إلى انحشار في الاسطوانات وعملية محرك صاخبة. من وقت لآخر، من الضروري التحقق من حالة تسخير الأسلاك تحت غطاء محرك السيارة - مع مرور الوقت تشققات ويمكن إغلاقها مع بعضها البعض. في كثير من الأحيان، هذا يؤدي إلى فشل وحدة مراقبة المحرك. مع الصيانة المناسبة، لا يتطلب المحرك تدخلات جادة إلى 400-600 ألف كيلومتر.
في عام 1998، تم استبدال هذا المحرك بوحدة قوة أكثر تعقيدا من سلسلة M112. كما هو الحال مع وحدات الطاقة العليا، يتم النظر في الظاهرة الشائعة زيادة التدفق بترول. قد تكون الأسباب اثنين - تلوث في تهوية Nawigar غازات كارتر وملابس قبعات جراحية النفط. في كثير من الأحيان، يلاحظ المالكون ظهور التسريب من خلال ختم مبادل حراري النفط. عند استخدام البنزين الفقراء الجودة، يجب عدم الاعتماد على التشغيل الطويل الأجل للفوهات (60-80 ألف كم). تتجلى المشكلة من خلال انخفاض في السلطة. المحرك هو محرك هذه الوحدة حوالي 300+ كم. عيوب ومورد مماثلة لديها أيضا محرك 5 لتر V8 M113. جاء التغيير M113 في عام 2007، جاء محرك M273 أكثر قوة 5.5 لتر، وهو ما يعتبر أكثر فاشلة - بسرعة النجوم السيراميكية المعدنية من رمح الموازنة، في كثير من الأحيان هناك مشاكل مع رفرف المنوع العادم، مشعب العادم المقابس. بكثير تفاصيل حول أوجه القصور في وحدة الطاقة هذه، كتبت في .
بالنسبة إلى إصدارات "مشحونة" من السيارة (AMG)، يتم استخدام محركات M113 و M137 و M157 و M275. تحولت وحدة الطاقة M137 إلى أنها ليست موثوقة للغاية، بسبب هذا، تم تثبيته لفترة قصيرة - من 2002 إلى 2003. في أغلب الأحيان، تنشأ الفشل في أنظمة الإشعال والتحكم في التشغيل غير المتوازن للأسطوانات، وكذلك في نظام تعطيل النطاق الأيسر من أسطوانات زاس. حتى الأمراض الحالية يمكن أن تعزى إلى المبادلات الحرارية الحالية، أو الخيوط الضعيفة في الثقوب تحت مسامير تثبيت الكاتب. أكثر من M157 و M257 الحديثة غير هشة أيضا، ولكن بالنظر إلى من وكيف يقودون، يمكن أن يكون المشاكل معهم خطيرة ومكلفة للغاية. ولكن إذا كان لديك أموال على شراء ومحتوى السيارة القوية 550، فعندئذ في هذه المناسبة، يجب أن لا تقلق كثيرا، لأنه في حالة أي مشكلة، يمكنك سحب الإصلاحات. 
محركات الديزل المثبتة على مرسيدس Gelendvagen
OM602-603 OM602-603 ليست سوى بسيطة وموثوقة فحسب، بل لديها أيضا مورد مثير للإعجاب - حوالي 1000،000 كم من المدى. لكن لديهم مكان ضعيف - المحركات عرضة لتحمومها. لذلك، يجب أن يراقب مستوى درجة حرارة المحرك ووضع الرادياتير والفوهات والسوائل في نظام التبريد، حتى لا يحمل المحرك. إذا حدثت هذه المشكلة، فمن الضروري في معظم الحالات تغيير رأس كتلة الأسطوانة. يعتبر 177 محركا قويا ثلاثة لتر (OM606) أقل نجاحا. تظهر أول مشاكل خطيرة معها، كقاعدة عامة، بعد 400000 كم من المدى. يعتبر المرض الأكثر شيوعا لهذا المحرك ارتداء قضبان القضبان (400-500 الف كم). من المشكلات الصغيرة، من الممكن ملاحظة عطل وحدة التتابع B2 - تم حل المشكلة من قبل كتلة الحجب.
العيب الرئيسي هو أن مستشعر درجة الحرارة في هذا المحرك يقع دون جدوى، بسبب هذا، وغالبا ما يكتشف السائقون أن درجة حرارة المحرك هي في علامة حاسمة - احتمال ارتفاع درجة الحرارة مع كل النتائج التي تلت ذلك. لاستعادة وحدة الطاقة للميكانيكا، ستطلب منك 1800 دولار على الأقل لاستبدال GBC. المزيد من وحدات الطاقة الحديثة مع بادئة CDI في العنوان، مجهزة معدات الوقود مع نظام الحقن السكك الحديدية المشتركة.ليس حساسا فقط لجودة وقود الديزل، ولكن أيضا تتطلب تكاليف إصلاح وصيانة كبيرة. غالبا ما يواجه أصحاب السيارة مع محرك OM612 فشل اللوحات في مشعب المدخول والمضخة، أيضا في بعض النسخ كانت هناك مشاكل في GBC.
في المحرك الأكثر شيوعا ثلاثة لتر OM642 (منذ عام 2006، قد يتطلب محرك الديزل الوحيد في المسطرة) إلى 200،000 كم استبدال الفوهات والسلاسل التوقيت مع الموتر. لكن المشكلة الأكبر هي تدمير مشعب المدخول. عندما يتم تدمير جسيم جامع، فإنهم يقعون في التوربينات، وإلحاق إتلاف شفراتها، رمح، وكذلك آلية تغيير الهندسة. إذا كنت تراقب حالة الخزان، فسيستمر التوربين بحد أدنى 200-250 ألف كيلومتر. إذا كنت ترغب في تجنب إصلاح مكلف غير متوقع، فمن الضروري تغيير المقابس الوهج في الوقت المناسب، والحقيقة هي أنه في حالة عدم العمل، فإنها تتراكم بسرعة وإخراجها بطبيعتها، فهي ليست ممكنة دائما - إزالة مطلوب GBC لحفر الشمعة المحروقة. إذا كان هناك أثناء تشغيل المحرك، فهناك ضوضاء غريبة وشعر الاهتزازات، أولا وقبل كل شيء الانتباه إلى شرط اقتران بكرة العمود المرفقي.
معظم محرك قوي 4.0 CDI (OM628) لديه تقدير هيكلي خطير مع معدات الوقود، والذي يستلزم إصلاحات ملحوظة ثابتة، وكذلك تسريع ارتداء كبير مجموعة مكبسوكتل كتل. في معظم الأحيان، معدات الوقود - Piezoquormsinki و TNVD. تبدأ سلسلة التوقيت، كقاعدة عامة، في التمدد أقرب إلى 200-250 ألف كم، في كثير من الأحيان على نفس الأميال يتطلب استبدال التوربينات. لا يتطلب حل أي من هذه الأمراض أي استثمار صغير. الأمر يستحق التفاهم بأن غالبية وحدات Power Mercedes Gelendvagen قد تأثرت بالفعل بحلول الوقت المناسب، وبالتالي، إلى فشل وحدات التحكم والمرحلات وجميع أنواع أجهزة الاستشعار، تحتاج إلى إعدادها من الأيام الأولى من شراء "Gelka" المستخدمة. على سيارة أقدم من 10 سنوات، يفشل الأسلاك من الشيخوخة، معدات مفصليةظهور عقوبات الفرعيات الجوية.
وماذا أطول؟
تثبيت مرسيدس Gelendvagen عددا كبيرا من صناديق التروس والنظام محرك كامل مع ثلاثة فرق، ويتطلب تعليقها "العشوائي العشوائي" الأسطوري الصيانة الخاصة. أن كل هذا سوف يتحدث في مقالتي.
إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.
كما تفهم، فكر في جميع المحركات والتعديلات التي كانت في السنوات ال 35 الماضية غير ممكنة، وبالتالي سيتعين عليها الحد من سلسلة W463، بدءا من عام 1997. بالطبع، هذه الزمن الزمنية للجهاز نجا من العديد من الرؤية والعديد من التغييرات الحالية، وأحيانا خطيرة للغاية، كبيرة جدا. ودقة وصف التصميم من هذا سيعاني. لكنني سأحاول الانتباه إلى القضايا الرئيسية الناشئة عن اختيار وتشغيل مثل هذا الجهاز.
الجسم والصالون
مثل أي سيارة من هذه العلامة التجارية، تصور Gelendwagen جيدا وليس سيئا. وفقا لمعايير 79 سنة، بالطبع. لقد تغير تصميم هذه السيارة قليلا على مر السنين، وكلما أصبحت جميع "الأخطاء" لفترة طويلة "الميزات". لذلك، لا تفاجأ بهذه البساطة أن هذا هو أكثر مرسيدس "المتعفنة" من كل أن الحلقة الخارجية للجسم يمكن ترك الصدأ على الطلاء الساطع على سيارة يبلغ من العمر سنة واحدة أن إطار الزجاج الأمامي لمدة خمس سنوات في كثير من الأحيان لديه تقريبا تقريبا من خلال التآكلأن الجزء السفلي من الأبواب ومنطقة سطح السقف إلى نفس العمر في "الفقاعات" ...
تحرم الحروف القصيرة والاحرفات من هذه المشاكل باعتبارها تكسير الجسم في الخلف، ولكن الجزء الأكبر من السيارات مع هيئة من خمسة أبواب هي في منطقة المخاطرة. سحب القوالب والأختام - إحدى الحكم بدلا من استثناء. يقولون، كانت السيارات الأكبر سنا كانت محمية بشكل أفضل من التآكل، ولكن من الصعب تصديقها، لأن السوق عبارة عن مجموعة من الآلات مع ثقوب في الأرض وعتبات.
في آلات الإطار المرتبطة بالعمر، يمكن أن تآكل إلى حالة عند بطلان الاستغلال بالفعل. هذا صحيح بشكل خاص في مجموعة متنوعة من الآلات "العسكرية السابقة" مع جثة W461 و "الآسيويين" - السيارات من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة. إنه غير سار هو غير سارة أن رقم VIN يقع فقط على الإطار في منطقة القوس العجلات الأمامية، وبالتالي في هذه المنطقة سيتبول باستمرار، فهو حار، وكذلك الرملي والحجارة ليست نادرة. بعد تلف الرقم، لم تعد السيارة مسجلة بشكل صحيح.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
في الصورة: Mercedes-Benz 230 G Cabrio Salon (W460) "1979-82، صالون مرسيدس بنز Cabrio (W460) "1979-87، Mercedes-Benz 500 GE Salon (W463)" 1993، صالون مرسيدس بنز G 500 LWB (W463) "1998-2002، صالون مرسيدس بنز G 400 CDI Cabrio" 2002-2006، صالون مرسيدس بنز G-Klasse (W463) "2015
آخر "غير شائع" هو السيارات الإجرامية التي سيتم مقاطعة العدد، فائدة gelendwagna هي المكان الوحيد الذي تعبأ فيه الغرفة حتى رأس المال. لا يتم إجراء الغرف الموجودة على الجسور إلى قاعدة البيانات، ويعتزم رقم المحرك الآن في الاعتبار، ورقم الجسم هو علامة على غلاف تناول الهواء الموقد تحت غطاء محرك السيارة، والتي سوف تكون بسهولة هيئة جديدةإذا كان لديك لتغييره. إذا كانت تآكل الإطار ستذهب بعيدا جدا، فأنا أخشى أن تشتري واحدة جديدة، لنصف مليون روبل كحد أدنى. أكرر مرة أخرى: هذا جزء ترخيص، هنا تحتاج إلى فهم خطورة الوضع.
الشاسيه
ومع ذلك، ليس من الضروري أن نعتقد أن التعليق الأبدية. تعتمد موثوقية الجهاز ليس فقط على جودة التصميم، ولكن أيضا على الانتظام صيانةوبعد وهذه آلة الخدمة تتطلب بانتظام. هنا، على سبيل المثال، الجسور المستمرة - هم هنا وفي المقدمة، وخارج. وفقا لأغلبية المالكين الذين لا يزعجهم بالفروق الدقيقة الفنية، "لا يوجد شيء لكسر هناك".
علاوة على ذلك، عندما اتضح أن النفط يجب تغييره بانتظام، فإن المفصلات الموجودة في محرك العجلات الأمامية ليست مشموح فحسب، بل يراقب أيضا سلامة أنترز. نعم، وقد تفشل محامل علبة التروس في الجسور، وعواقب الأكثر غير سارة، ما يصل إلى استبدال جبل الجسر أثناء الأضرار التي لحقت مكان الهبوط. حتى الينابيع هنا، تخيلها ليست أبدية، خاصة إذا غالبا ما يقود جميع الأشخاص الخمسة في السيارة، وحتى مع البضائع. غالبا ما يجلس الجزء الخلفي بالفعل عند تشغيله من 60 ألفا، وإلى مائة وينتزم الينابيع الأمامية والخلفية وامتصاص الصدمات عمليا. المزيد من المشاكل يمكن أن تضيف امتصاص الصدمات الخامسة - المثبط التوجيهي. بدونها، تفقد السيارة تلك الفذات من الإدارة، والتي تمكنت من غرس مهندسي شتوتغارت.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
حتى غالبا ما تفشل أجهزة استشعار موقف التعليق وأسلاك ABS تحت الإطار. السبب بشكل عام مفهوم - مثل هذه التفاصيل الهشة من "المتاح" على الإطلاق على الطرق الوعرة، يكاد يكون من المستحيل حمايتهم من الحجارة. إذا قمت بتشغيل التعليق، فستضطر إلى تغيير الجر، وحتى إطارات Traverse، فيمكنها كسر رافعة "متباينة" إلى الحالة عندما لن يتم توفير مفصلات مطاطية جديدة. ومع ذلك، من الضروري محاولة الجمع بين الموقف الإهمال تماما تجاه السيارة مع حركة خطيرة على الطرق الوعرة. مع التشغيل الأكثر أو أقل نموذجية للتعليق هو موثوق به كبير، وليس بضعة سيارات.
لا تعاني من الإهمال مهاوي كاردانوبعد ها هم رئيسيان، وحتى متوسط \u200b\u200b- من PPC مربع الاستغناءوبعد تتطلب الصلبان التشحيم واليحاب المنتظم، وإذا لم تكن مخطوبة في هذا، فستبدأ الاهتزازات والضربات في ناقل الحركة قريبا. وإذا لم تنجح للغاية بالاندفاع من خلال الحجارة، فسيتم الاتصال بمهام الكاردان نفسها. وإذا كانت تكلفة مجموعة Krestov ليست كبيرة جدا، حوالي عشرة آلاف روبل، ثم يكلف كل من كاردانوف أكثر من مائة ألف. بالمناسبة، وفقا لمعلومات غير مؤكدة، الصلبان من Gazelle مناسبة هنا. نعم، من بين أصحاب جيب الأسطوري هناك أولئك الذين يبحثون عن طرق للحد من تكلفة التشغيل، حاول ألا تتجاوز ذلك بوضوح.
عامل الكهرباء
إنه محدود هنا فقط بالإشارة إلى حقيقة أنه في سيارة مدتها خمس سنوات يمكنك تلبية الأسلاك المكسورة للأبواب. وعلى عشر سنوات، أحيانا استبدال تسخير كامل. الأسباب مختلفة - من الأصل ليست الأسلاك الأكثر نجاحا في وضع التشغيل. Podkapota Harness لا يحب السفر على المياه القذرة وضرب الرمال في المموج، لكن صالون - الرطوبة بسبب تسريب من أي وقت مضى الباب الخلفي وغسل صالون "من خرطوم". بشكل عام، من المرجح أن تتطلب السيارة التي تم إصدارها بعد عام 2000 تدخلا كهربائيا في المستقبل القريب بعد الشراء، لكن من المرجح أن يكون سعر العمل صغيرا، لأن هناك أسلاك كلاسيكية تماما دون "البصريات" العصرية وكتل سام. إذا كسر شيء ما، فيمكن تنظيفه باستخدام "التحكم" والرأس على الكتفين.
نقل الإرسال
ربما جربت Gelendwagen جميع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، الذي صدر مرسيدس على مدار ثلاثين عاما الماضية. تم استبدال الخمر 722.3 و 722.4 لفترة قصيرة من قبل خمس سرعات 722.5، والتي تغيرت، دون الندم، إلى تسيطر عليها إلكترونيا 722.6، وقد تم تغييرها منذ فترة طويلة إلى 722.9 أكثر عصرية. في الواقع، تم بالفعل قول كل هذه المعاملات التلقائية العديد منها في المراجعات، و. حتى 722.5 - هذه هي هيدرووتات كلاسيكية دون إلكترونيات غير ضرورية وبسيطة وموثوقة للغاية. ولكن للتعامل مع عمل حاكم وتكوينه، ابحث عن خطأ - هذا ليس الرقم لكي تقرأ الماسح الضوئي. وكان الأخير في صف واحد 722.5 يعاني من مشكلة الإرسال الخامس، إنه سوء تقدير ميكانيكي بحت.
من 722.6 كل هذا يتوقف على سنة الإفراج. في البداية، فهي في الواقع نسخة تجريبية من المنتج الجديد، وفقط من 2001-2002 - بالفعل واحدة من أكثر ناقل حركة أوتوماتيكي خمس سرعات. لكن 722.9، يبدو أنهم لن يجلبوا إلى الدولة عندما يتوقف المالكون عن التحرك على رأسه إلى حالة المالكين. لذلك فهي الأفضل فقط عدم معرفة وجود هذه التفاصيل والاستمتاع بحقيقة أن سياراتهم مجهزة بصندوق Ultramodern ودائم. بالمناسبة، من المعروف أصحاب السيارات مع صندوق 722.5 والإصدارات السابقة 722.6 بمثل مثل هذا "خلل" مثير للاهتمام كمثال للإرسال التلقائي. هذا يعني أنه في البرد، وحتى مع محرك الديزل، لن تذهب السيارة إلى أي مكان إذا نصف ساعة أو ما لا يقل عن عشر دقائق. فقط لن يتم اعتماد الذراع من البقعة، و 722.4-722.5 لن يتم إخراجها أيضا من قبل كيلومترات القليلة الأولى. من عند صناديق ميكانيكية لم تكن هناك مشاكل خاصة، ربما. بالإضافة إلى ذلك، هناك عدد قليل من السيارات على "الميكانيكا".
هذه هي مشاكل النقل المتبقية في شكل الاستغناء والأقفال يمكن أن تفسد الكثير من الأعصاب. الفراغ والمحركات الهيدرو والهوائية لديهم عادة سيئة من التشخيص بشكل سيء في أيدي "الماجستير" الحديثة، مما يعني أن المالك سيتعين حرمانه. الحديد نفسه دائم تماما - تحتاج إلى محاولة كسرها كثيرا. ولكن لسبب ما، فإن أولئك الذين يرغبون في موقع موجود دائما، ويواجهون إصلاح باهظة الثمن، تفضل بيع السيارة. هناك الكثير من هذه المشكلة "المشكلة": في مكان ما النظام لا يعمل على الإطلاق، في مكان ما لا يعمل جزئيا. تحقق من موثوقية الحظر وفتح مقدما مسبقا، لأنه ليس من السهل الذهاب إلى الجسور المحظورة في جميع أنحاء المدينة - إنه أمر خطير وسيعود بالتأكيد إلى تعطلات الإرسال.
محركات
مدرسة قديمة حصلت G- فئة G أيضا على جميع المسلسل الرئيسي لمحركات مرسيدس. علاوة على ذلك، فمن الملاحظ أن المحافظة الصحية كانت موجودة في خط المجاميع. لذلك، في وقت لاحق في وقت لاحق من سيارات الركاب، انتقل جيب إلى محركات متعددة ومحورات موزعة، وبشكل عام، كانت المحركات دائما أقل إجبارا. في الوقت الحاضر، يبدو غريبا بعض الشيء، ولكن الحل أساسا هو مخلص للغاية - آلة ثقيلة ليست مهمة جدا من اللعبة ذات الطاقة القصوى، ولكن التوجه والموثوقية ذات أولوية. محركات الإصدار 1979-1994 من غير المرجح أن ترى في حالة ممتازة. بغض النظر عن مدى موثوق "Iron"، فإنه يفشل بسهولة عند قيادة نظام التحكم وقوة وتبريد المحرك. هنا وغالبا ما كانت المحركات القديمة من Gelendvagenov "مركزة" عدة مرات بسبب تتراكم الأعطال لجميع الأنظمة وأخطاء التشغيل. وصفهم ليس اختيار أكثر الموثوقية، ولكن ببساطة لفهم كيف كان يعتقد التصميم ويمكن معه في عملية اختيار مرسيدس "الكلاسيكية". المحرك الأول، الذي شاهده ضوء السيارة، هو سلسلة من M115 مع حجم 2.3 لتر، المكربن \u200b\u200bثمانية نقاط. يمكن العثور على هذا في حالة عمل تحت غطاء محرك السيارة من بعض W123، ولكن على سيارات الدفع الرباعي خدم ليس طويلا. مع السلطة في 80 أو 90 حصان واستغلال المورد المتربة التمهيدي انتهى حتى نهاية التسعينات. من غير المرجح أن تتمكن من العثور على سيارة بهذا المحرك. تم الانتهاء من أكثر من 230GE مع محركات سلسلة M102 مماثلة للغاية. القوة هنا أعلى قليلا، 118-122 حصان، تعتبر نظام الحقن K-Jetronic الآن مزعج وغير موثوق به، ولكن هناك مشكلة في غياب المتخصصين وتكلفة عالية من متر التدفق وبعض المكونات الأصلية. لعدة عقود، عملت هذه الأنظمة بشكل صحيح، وهي جيدة بنفس القدر للعمل إذا تم فرزها مع قطع غيار عالية الجودة. ومع ذلك، فإن العديد من السيارات لديها "مزرعة جماعية" كلاسيكية تحت غطاء محرك السيارة، أو مع نظام الحقن بناء على وحدة تحكم "يناير" مع إناء (بالمناسبة، في بعض الأحيان بشكل جيد)، أو بعض إعادة صياغة النظام الأصلي، وليس دائما ناجحة. نظرا لأن السيارات ذات هذه المحركات من 1985 إلى 1991 تم إنتاجها، فهناك الكثير على الذهاب، يمكنك الالتقاء وعينات ممتازة محفوظة، هناك مجاميع عقد. لكن كل شيء يستريح على وجود أيدي مباشرة، والأخصائي الخاص بهم أو المستأجر هو حالة صاحب السيارة.
مشاكل مماثلة تكمن عقد 280 درجة مخرجات من 1979 إلى 1991. الفرق الوحيد هو أن محرك M110 M110 مع K-Jetronic لديه ستة اسطوانات و 156 حصان. خلاف ذلك، فهي موثوقة بقدر ما يسمح العمر. بالمناسبة، فإن خصوصية هذه المحركات هي وجود عمود الحدن العلويين، على الرغم من حقيقة أنه لا يزال هناك صمامات لكل اسطوانة. هذا شيء مثل HEMI الأوروبي مع شكل غرفة الاحتراق، بالقرب من نصف الكرة الأرضي. بالنسبة لآلات 300GE الأحدث، فإن سلسلة M103 M103 هي 3.2 لتر. في الواقع، إنه M102 مع زوج من الاسطوانات الزائدة وسعة 170 قوى. نفس نظام الحقن والتصميم الأكثر بساطة لرأس كتلة مع عمود الحدبات واحدة، مثل M102. لأول مرة على مرسيدس، سلسلة في محرك التوقيت، بسبب سوء التقدير، لم يكن المورد أكثر من 100-120 ألف كيلومتر. تبين أن بقية المحرك أكثر من سهلة وموثوقة. M117 M117 Motors مع حجم 4.5 لتر على G500 الأول لديهم سن لائقة للغاية. بعد كل شيء، ظهروا في مرسيدس التنفيذيين حتى الآن - أن أقول مخيف! - في عام 1969. التصميم البسيط مع صمامين لكل اسطوانة له استقرار هائل لضعف الصيانة، ومهاد درجة حرارة ومحاولات "القيادة". كل هذا يسمح لهم في بعض الأحيان أن تكون في حالة حية كاملة وهلم جرا. من المؤسف أن جيليك قد تم إصداره مع هذا المحرك لمدة عام ونصف فقط، من 1993 إلى 1994. على الأنف، كان إدخال معايير EURO-2، حيث لم يتناسب المحرك القديم بأي شكل من الأشكال، ولم يكن متوقع الطلب على مثل هذه النسخة القوية. السلطة في 241 حصان لا يؤثر على الخيال، يحتوي المحرك على 3.2 M103 قوة أقل قليلا فقط، ولكن عزم الدوران ضخمة - 405 نانومتر. حسنا، إن بساطة الهيكل هي هائلة - جميع مكونات المحرك تقريبا موجودة أو في انهيار الكتلة ويمكن الوصول إليها بسهولة. لا عجب بالعمر، عدد "خمسمائة" الزيادات. وضع الكثيرون مثل هذه المحركات في Gelendwagen القديمة، فائدة المحركات الزائدة، لا يزال بإمكانهم العثور عليها في حالة ممتازة إزالتها من سيارات السيدان التنفيذية. عهد جديد بدأت الإصلاحات مع استخدام المحركات مع حقن إلكتروني بالكامل من سلسلة M104 في عام 1994. علاوة على ذلك، مشى التقدم كما أطلقنا، أنظمة الحقن غيرت ثلاث قطع. قد يعيش هذا المحرك حتى هذا اليوم دون بوارونتا، إذا كان يعتني به. لا أن كبار السن لم ينجوا، ولكن فرص تصميم أكثر حداثة مع التشخيص الذاتي أكثر تطورا أعلاه. نعم، وسنواته أصغر. المحرك أكثر نجاحا بكثير من M103. أنها أقوى (جميع القوى 220)، وأكثر موثوقية، أقل الأماكن الضعيفة، توقيت موثوق، نظام أفضل زيوت التشحيم ونظام التبريد. ومع ذلك، لم يتم إصداره لفترة طويلة، تم تغييره إلى محركات أكثر تعقيدا من سلسلة M112. عن هذه المحركات. الآن سيارة قديمة مع مثل هذا المحرك - أحد أكثر الخيارات نجاحا لتكلفة التشغيل والراحة.
أحدث "خمسمائة" الذين ذهبوا بعد عام 1997، مجهزة بالفعل محرك حديث سلسلة M113، حولها. عزم الدوران الجيد على "Nizakh" في 460 Newtons هو مثالي لسيارات الدفع الرباعي، واستهلاك الوقود ليس أكبر بكثير من V6. من غير المرجح أن تحصل الضريبة على المالك، لأن GelendVagen في الركض العادي حول المدينة سيسحب بسهولة مجموع ثلاث مرات كبيرة من الهزائم الحكومية، لذلك الخيار ليس سيئا أيضا. منذ عام 2008، تم استبدال المحرك بالعديد من المحرك للسيارات، وقد نمت القوة إلى 388 حصان، ولكن العملية على سيارات الدفع الرباعي الثقيلة صعبة للغاية، والحركة تعتبر واحدة من "غير ناجحة" القليلة. الزاديرا في الاسطوانات و تدفق عالية الزيوت هي نتيجة التشغيل في الغبار، وتحميل أعلى ونظام درجة حرارة أكثر صلابة. ومع ذلك، فإن على الأرجح Gelendwagen لا علاقة له ب W221، وعلى نماذج مرسيدس الأخرى، فإن هذا المحرك هو أيضا في كثير من الأحيان نسبيا. متهم AMG للسيارات الخاصة بهم المستخدمة M113 و M137 و M157 و M275 سلسلة. و G55 من AMG وأكثر قوة، ومتمولا خيارات أوندد G500 في الفترة الفاصلة من 2008-2012، على الرغم من قوة عالية والمحركات الحزمة الحرارية المتطرفة تعامل. تم إنتاج محرك V12 M137 لفترة طويلة للغاية، ولكن بإخبار استغلال الأجهزة الأخرى مع مثل هذا المحرك، لا يمكن توقع بعض المفاجآت غير السارة بشكل خاص، باستثناء الإغلاق مساحة بودكاست لا تتكيف معه. لأي عمل، يجب إزالة المحرك، على أي حال، هذا يوصي الشركة المصنعة. لكن مشكلة مماثلة مع تعقيد الخدمة سمة عموما من هذه الهياكل "اللعب الطويل" التي تحاول تعقيد ما لا نهاية.
أكثر من محركات M157 جديدة من الصعب بالفعل التفكير في النجاح، فقد لاحظوا مشاكل في العديد من آلات AMG. لكنك تفهم من وكيف يذهب؟ لا تقلق إذا كان لديك أموال لسيارة 550 قوية، إصلاح يجب أن تسحب. يمثل مؤلف هذه الخطوط بصعوبة المبلغ اللازم للتشغيل الناجح لهذه السيارة واحتياجات المالكين، ولكن إذا كنت فجأة أنت منهم - اتصل بي ومشاركة. الديزل محركات الديزل التي وضعت على Gelendvagen هي نفسها التي كانت هناك تحول في أوروبا الاقتصاد الثمانينيات. رتبة "أربعة" سلسلة OM616 (1979-1987) في 240GD، "خمسة" OM617 (1979-1987) و "ستة" أم 603 (1987-1991) في 300GD و 350GD، OM602 (1987-1991) في 250GD، 290GD (1991-1996) و 290GDT (1997 - N.V.) تعتبر واحدة من المحركات "الأبدية". إذا كنت تبحث في الشبكة، فيمكنك أن تجد إطارات لإطلاق هذه المحركات، وقفت لمدة 30 عاما في المكب، وغيرها من البلطجة. مع وجود نوع من الصيانة على الأقل، لا يزال بإمكان المحركات تشغيل وحتى تذهب. يحتاج فقط إلى تذكر أن محرك الديزل بدون شاحن توربيني ليس في كل فترة دفع قاطرة، والتي اعتدت بها، والمتحدثين من الإصدارات الميؤوس منها ليست على الإطلاق، و 290GDT لا يختلف في حب الشباب بشكل خاص، فهو نقي خيار "الشحن". أكثر من محرك جديد هو OM606 (1996-2000) بالفعل مع أربعة صمامات لكل اسطوانة وشاحن توربيني، بسعة 177 حصان و 330 نانومتر في الوقت الحالي. ديناميات Gelendwagen معه هي بالفعل سيارة ركاب لائقة. لا يزال التصميم نفايا، كلاسيكي، لكن TNVD لا يزال مضطرا ميكانيكا، بسيطة وموثوقة، وإن كان مع تصحيح الحقن الإلكتروني من لوكاس. بالمناسبة، هذا المحرك هو قريب من محركات M104. احتمال العثور على قيد الحياة مرتفع للغاية. أحدث محركات مع بادئة CDI في العنوان بالفعل مع السكك الحديدية المشتركة الحقن الإلكترونية، أكثر وضوحا بشكل ملحوظ، مع معدات الوقود الأكثر تكلفة، ولكن للعثور على مشكلة وإصلاحها على موتورز أسهل بكثير. بالإضافة إلى ذلك، هذه المحركات أحدث.
السيارة هي وسيلة مريحة وعملية للحركة. من خلال القيام بالتسوق، يهتم المالك في المقام الأول بالأسئلة - استهلاك الوقود في مرسيدس Gelendwagen لكل 100 كم وخصائصه الفنية. في عام 1979، صدر الجيل الأول من فئة Gelendvagen Gla، التي تعتبر في الأصل سيارة عسكرية. بالفعل في عام 1990، تم نشر التعديل المتقدم الثاني من Gelendvagen، الذي كان أكثر تكلفة الخيار البديلوبعد لكنها لم تفسح المجال للراحة للعلامات التجارية الأخرى. معظم المالكين راضون عن هذه السيارة في الراحة والركوب من المناورة واستهلاك الوقود.
غالبا ما تم شراؤها على سيارات الدفع الرباعي في معظم الأحيان للرحلات الريفية على الطرق الوعرة والطرق السريعة. لماذا ا؟ - لأن هذه السيارات تنفق الكثير من الوقود في المدينة. استهلاك الوقود الأوسط على مرسيدس Gelendvagen حوالي 13-15 لتر.
لكن الاستهلاك يعتمد على العديد من العوامل:
- حالة المحرك
- ركوب المناورة؛
- طلاء الطريق
- الأميال سيارة
- الخصائص الفنية للجهاز؛
- جودة الوقود.
يعرف جميع المالكين تقريبا استهلاك الوقود الحقيقي على Gelendvagen وتريد تقليله أو ترك السابق. هذا سوف يتحدث عن ذلك.
المحرك وخصائصه gelendvagen
بالنسبة لصاحب السيارة، ليس سرا أن حجم المحرك يؤثر بشكل مباشر على استهلاك الوقود. لذلك، هذه فارغة مهمة جدا. في الجيل الأول Gelendvagen لديه مثل هذه الأنواع الأساسية من المحرك:
- حجم المحرك 2.3 البنزين - 8-12 لتر لكل 100 كم؛
- حجم المحرك 2.8 البنزين - 9-17 لتر لكل 100 كم؛
- محرك الديزل مع حجم 2.4-7-11 لتر لكل 100 كم.
في الجيل الثاني مثل هذه المؤشرات:
- حجم 3.0 - 9-13 L / 100km؛
- 5.5 - 12-21 لتر / 100 كم.
هذه البيانات غير دقيقة، لأن المؤشرات الأخرى لا تزال تؤثر.
نوع القيادة على gelendvagen
تحتوي كل آلة سائق على شخصيتها الخاصة، ومزاجه، وبالتالي، يتم إرسالها إلى قيادة المناورة. لذلك، عند شراء سيارة جديدة يجب أن تأخذ في الاعتبار Manor القيادة. يؤثر هذا المؤشر بشكل مباشر على معدلات استهلاك الوقود على مرسيدس Gelendvagen هو سيارة قوية عالية السرعة لا تتسامح مع تسارع بطيء، حيث تكتسب السرعة ببطء. التدفق الحقيقي يقع وقود Gelendwagen على بعد 100 كم حوالي 16-17 لتر مع رحلة قياس، السرعة الأمثل تأخذ في الاعتبار تغطية الطرق الجيدة.
تغطية الطريق
في الأساس، تعتمد تغطية المسارات والطرق على التضاريس ومن البلاد. على سبيل المثال، في أمريكا، لاتفيا، كندا مع هذه المشاكل، ولكن في روسيا، أوكرانيا، بولندا، فإن الوضع أسوأ بكثير.
ستكون تكاليف الوقود على فئة Mercedes-Benz G في المدينة ذات الاختناقات المرورية المستمرة وركوب بطيء ما يصل إلى 19-20 لترا لكل 100 كم.
كما ترون، هذا مؤشر جيد إلى حد ما. ولكن على الطريق السريع، حيث طلاء كبير والقدرة على المناورة هو هادئ، معتدل ثم استهلاك الوقود على فئة مرسيدس بنز G سيكون حوالي 11 لتر لكل 100 كموبعد مع مثل هذه المؤشرات، تعتبر Gelendvagen سيارة اقتصادية للسفر.
السيارات الأميال
إذا كنت لا تشتري Gelendvagen جديدا، من الصالون، يجب عليك الانتباه إلى الأميال. لو هذا سيارة جديدةيجب أن تتزامن جميع مؤشرات استهلاك الوقود مع المتوسط. عند تشغيل السيارة مقابل 100 ألف كيلومتر، قد تتجاوز المؤشرات متوسط \u200b\u200bالحدود. في هذه الحالة، يعتمد ذلك على الطرق التي انتقلت فيها السيارة، حيث سافر السائق عليه، وما هي الخدمة التقنية التي سبق لها صنعها، وما يعتمد استهلاك الوقود في مرسيدس Gelendvagen على بعد 100 كم من هذه العوامل. الأميال من الماكينة هو إجمالي عدد الكيلومترات، التي دفعت دون إصلاح المحرك.
الحالة الفنية gelendvagen.
قامت SUV الألمانية مرسيدس بنز بالسرعة المجنونة، والقدرة على المناورة لديها مؤشرات تقنية جيدة للغاية من الشركة المصنعة. ل دورة مختلطة سوف تنفق بنز 100 كيلومتر حوالي 13 لتراوبعد لكي يكون استهلاك الوقود ثابتا، اقتصاديا، والأهم من ذلك لم يزداد، فمن الضروري مراقبة الخصائص التقنية لسيارات الدفع الرباعي بأكملها. مهم هو التفتيش في محطات الصيانة، وكذلك تشخيص الكمبيوتر سيساعد على معرفة مشاكل ومشاكل الجهاز. إلى المحرك يجب أن يستمع باستمرار ولاحظوا.
ميزات البنزين
استهلاك مرسيدس القابلة للاحتراق مع تشغيل محرك ممتاز للمحرك، لمسار جيد يمكن أن يكون حوالي 13 لترا. لكن هذا المؤشر يعتمد مباشرة على جودة البنزين، من علامته التجارية، الشركة المصنعة، العمر الافتراضي، وكذلك من رقم كيتون، الذي يصور معامل الوقود في الاحتراق. يجب على برنامج تشغيل من ذوي الخبرة اختيار جودة البنزين بجودة سيارات الدفع الرباعي بمرور الوقت، والذي لن يصعد النظام ولم يحذف تشغيل نظام المحرك بأكمله من الفشل. وفقا لتوصيات الشركة المصنعة في خزان مرسيدس بنز، من الضروري صب الوقود مع العلامة التجارية KETOV A.
كيفية تقليل تكاليف البنزين
يجب أن يتبع المالك ذو الخبرة اليقظة في جهاز Gelendvagen جميع مؤشراته وخصائصه الفنية. تأكد من التحكم في مستوى الزيت، وجودة روبوت المحرك. إذا كانت لديك سيارة تحتوي على عدد كبير من الأميال حوالي 20 ألف كيلومتر ويتجاوز استهلاك حدود البنزين من 13 لتر / 100 كم، فينبغي إجراء مثل هذه الإجراءات:
- استبدال النفط
- استبدال فلتر الوقود؛
- تغيير العلامة التجارية البنزين للأفضل، وإنتاج أفضل؛
- تغيير نوع القيادة، أكثر استرخاء وقياس.
مع مثل هذه الإجراءات، يجب أن ينخفض \u200b\u200bاستهلاك الوقود.
صيانة
إذا لم يكن الأمر كذلك، فأنت غير راض عن استهلاك الوقود، على Gelendvagen، ثم يجب تحديد المزيد من الأسباب العالمية. ربما انهيار المحرك أو في واحدة من الأنظمة. لمعرفة بدقة، ما هو الخطأ، تحتاج إلى الذهاب إلى محطة الصيانة وجعل تشخيص الكمبيوترالتي سوف تظهر كل الأخطاء. على مواقع السيارات، والمنتديات، وأصحاب يتراجعون الاستعراضات حول استغلال gelendwagen.
