19.10.2015 الإطارات المماثلة:
- كونتيننتال icecontact 2.
- طبية الثلج تعبر.
- Dunlop Ice Touch.
- gislaved nord * الصقيع 100
- Hankook Winter I * Pike Rs Plus
- maxxis arctictrekker np3.
- pirelli الثلج صفر.
- Toyo لاحظ G3 الجليد
إطارات الاحتكاك:
- Continental Contivekingcontact 6.
- الشتاء الصيد قيادة.
- Goodyear Ultragrip ICE 2
- MAXXIS SP-02 Arctictrekker
- Nokian Nordman Rs.
- Toyo لاحظ GSI-5
من بين الابتكارات في الاختبار، إطارات الشتاء مع زيادة عدد المسامير القارية ICEContact 2 (190 المسامير)، هانكوك الأول * بايك روبية (170) و نسخة جديدة Goodear Ulargrip إطارات ICUCCTIC مع عدد مخفضات من المسامير (100 سميك). Nokian Hakkapeliitta 8، Nokian Nordman 5، Pirelli Ice Zero، Commandiant الصليب الثلوج.، Dunlop Ice Touch و Maxxis Arctictrekker NP3 لديها أيضا عدد كبير من المسامير. نذكرك أنه في بلدان أوروبا من 1 يوليو 2013 هناك قيود على عدد المسامير - 50 إلى 1 فخ الطبيب عداد الإطارات. من 1 يناير 2016، سيظهر هذا القيد في روسيا، ولكن بحد أقصى 60 مسامير بواسطة 1 نقطة مرور متر. ليس من الصعب حساب ذلك للحصول على الإطارات بحجم 205/55 R16، سيكون الحد الأقصى حوالي 100 طفر. ما ثم القيام به مع الإطارات، عدد المسامير التي أكثر؟ لا الذعر، كل شيء قانوني! لهذا، يجب إثبات الشركات التي ترغب في إنشاء الكثير من المسامير على إطاراتهم بأنها لن تزيد من انخفاض قيمة الطريق. لتحقيق هذه الشركات المصنعة تثبيت المسامير الوزن الخفيفة، استخدم نظام منوعات خاص، إلخ.
اختبار
حركة بالسيارة طريق الشتاء يتطلب سائقا أكبر تركيزا من الاهتمام والخبرة والمعرفة، لأنه يتضمن جميع أنواع الظروف الجوية: الشمس والمطر والثلج والجليد. شكرا التقنيات الحديثة في المكب الشتوي، كان من الممكن إنشاء الظروف الجوية اللازمة للاختبار. تم سحب النظام الخاص للتدفئة من قبل الجليد قبل الملاكمة والمدخل إلى البحيرة المجمدة، وكان "منظف الفراغ" الخاص هو الصخور، دعنا نعلم عن الثلج والنفد من المسار. كما ساعد الطقس - بدأ تساقط الثلوج في اليوم السابق للاختبار.
لقياس الخصائص عند القيادة حول الطريق الرطب، تقرر العودة إلى السويد في أبريل، ولكن بالفعل على مضلع آخر - لمدينة Gislaved. هناك، ليس بعيدا عن المباني في المصنع السابق من نفس الاسم، وهو مضلع بالعديد من المسارات يعمل، وهو واحد منها مجهز بنظام الاختبار اللازم للري.
النتائج
كان الفائزون في العجين على المسار الجليدي مرصعا واحتكا الإطارات نوكيان. والموسم الجديد من Continental Icecontact 2. بشكل عام، في هذا الاختبار - النصر للإطارات المرصعة. على دائرة الجليد، يكون الوضع مختلفا إلى حد ما - وهذا بسبب الخصائص الأخرى لسطح الجليد. أفضل الفولاذ القاري icecontact 2، Nokian Hakkapeliitta 8 و Goodyear Ultagrip Ice Arctic.
على المسار المغطى بالثلوج، Goodyear Ultagrip Ice Arctic، Cadiant Snow Cross and Pirelli Ice Zero. لديهم مسار فرامل أقصر ومسافة أصغر لرفع تردد التشغيل على طول الثلوج فضفاضة ومتدحرج. الأفضل في العجينة على مرور المسار المتعرج - Nokian Hakkapeliitta R2 و Snow Cordiant Snow Cross.
على الطريق الرطب أكثر فعالية تحولت إلى مرصعة الإطارات gislaved Nord * Frost 100، Nokian Nordman 5 و Pirelli Ice Zero، وعلى الجافة - احتكاك القاري Contiveartactactactact 6 و Goodyear Unulargrip Ice 2. معظم الإطارات الصامتة المشاركون - Goodyear Ultragrip Ice 2، Continental Condividingcontact 6 و Madiant Driver Drive.
تم تلخيص نتائج كل اختبار في الجدول. تم وضع علامة الإطارات المضبوطة بالأصفر والاحتكاك الأخضر.
| مسار الفرامل الجليد (باستخدام ABS) من سرعة 20 كم / ساعة بالأمتار عند درجة حرارة الهواء -5 درجة مئوية | المسافة اللازمة لرفع تردد التشغيل للسرعة بسرعة 20 كم / ساعة (يتم تضمين نظام مكافحة الاختبار) بالأمتار عند درجة حرارة الهواء -5 درجة مئوية | |||
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 5.9 | Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.7 | |
| 6.1 | pirelli الثلج صفر. | 9.5 | ||
| كونتيننتال icecontact 2. | 6.2 | كونتيننتال icecontact 2. | 9.6 | |
| pirelli الثلج صفر. | 6.2 | Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 9.8 | |
| 6.3 | Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 9.8 | ||
| الصليب الثلوج الطويل. | 6.7 | الصليب الثلوج الطويل. | 9.9 | |
| Dunlop Ice Touch. | 6.7 | Dunlop Ice Touch. | 10.6 | |
| نوردمان Nokian 5. | 7.1 | نوردمان Nokian 5. | 10.6 | |
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 7.2 | Toyo لاحظ G3 الجليد | 11.2 | |
| maxxis arctictrekker np3. | 7.3 | maxxis arctictrekker np3. | 11.6 | |
| gislaved nord * الصقيع 100 | 7.5 | gislaved nord * الصقيع 100 | 11.6 | |
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.6 | Nokian Hakkapeliitta R2. | 13.4 | |
| Nokian Nordman Rs. | 8.7 | Nokian Nordman Rs. | 13.8 | |
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 8.9 | Toyo لاحظ GSI-5 | 14.1 | |
| حملة الشتاء الصيد | 8.9 | حملة الشتاء الصيد | 14.1 | |
| 9.0 | Continental Contivekingcontact 6. | 14.1 | ||
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 9.0 | Goodyear Ultragrip ICE 2 | 14.1 | |
| Toyo لاحظ GSI-5 | 9.6 | MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 14.2 | |
| وقت مرور دائرة بقطر 40 مترا على الجليد في ثوان عند درجة حرارة الهواء -1° | يبلغ وقت مرور مسار لف 620 مترا على الجليد في ثوان عند درجة حرارة الهواء -2 ° | |||
| كونتيننتال icecontact 2. | 15.0
| كونتيننتال icecontact 2. | 47.9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 15.1
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 48.0
|
|
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 15.3
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 48.3
|
|
| gislaved nord * الصقيع 100 | 15.3
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 48.3
|
|
| pirelli الثلج صفر. | 15.4
| نوردمان Nokian 5. | 48.5
|
|
| نوردمان Nokian 5. | 15.4
| Nokian Nordman RS. | 49.0
|
|
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 15.5
| Continental Contivekingcontact 6. | 49.3
|
|
| Dunlop Ice Touch. | 15.6
| Dunlop Ice Touch. | 49.4
|
|
| Continental Contivekingcontact 6. | 15.9
| pirelli الثلج صفر. | 49.4
|
|
| maxxis arctictrekker np3. | 16.0
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 49.5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 16.1
| gislaved nord * الصقيع 100 | 49.8
|
|
| Nokian Nordman RS. | 16.1
| الصليب الثلوج الطويل. | 49.8
|
|
| الصليب الثلوج الطويل. | 16.2
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 50.3
|
|
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 16.2
| maxxis arctictrekker np3. | 50.6
|
|
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 16.3
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 51.2
|
|
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 16.9
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 51.9
|
|
| حملة الشتاء الصيد | 17.2
| حملة الشتاء الصيد | 52.0
|
|
| Toyo لاحظ GSI-5 | 18.8
| Toyo لاحظ GSI-5 | 53.7
|
|
| التقييم الذاتي لراحة التحكم في السيارة على الجليد في نقاط عبر مقياس من عشر نقاط | مسار الفرامل (باستخدام ABS) من سرعة 40 كم / ساعة بالأمتار عند درجة الحرارة -5 ° | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 19.3
|
|
| نوردمان Nokian 5. | 10
| الصليب الثلوج الطويل. | 19.4
|
|
| كونتيننتال icecontact 2. | 9
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 19.5
|
|
| Continental Contivekingcontact 6. | 9
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 19.6
|
|
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 9
| Dunlop Ice Touch. | 19.7
|
|
| maxxis arctictrekker np3. | 9
| كونتيننتال icecontact 2. | 19.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9
| pirelli الثلج صفر. | 19.9
|
|
| Nokian Nordman RS. | 9
| حملة الشتاء الصيد | 19.9
|
|
| pirelli الثلج صفر. | 9
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 19.9
|
|
| الصليب الثلوج الطويل. | 8
| نوردمان Nokian 5. | 20.0
|
|
| حملة الشتاء الصيد | 8
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 20.0
|
|
| Dunlop Ice Touch. | 8
| gislaved nord * الصقيع 100 | 20.1
|
|
| gislaved nord * الصقيع 100 | 8
| Continental Contivekingcontact 6. | 20.1
|
|
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 8
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 20.2
|
|
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 8
| maxxis arctictrekker np3. | 20.3
|
|
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 8
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 20.3
|
|
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 7
| Toyo لاحظ GSI-5 | 20.3
|
|
| Toyo لاحظ GSI-5 | 7
| Nokian Nordman RS. | 20.4
|
|
| المسافة اللازمة لرفع تردد التشغيل بسرعة 20 كم / ساعة على الثلج المدلفن (يتم تضمين نظام مكافحة الاختبار) بالأمتار عند درجة الحرارة -7° | المسافة اللازمة لرفع تردد التشغيل من 5 إلى 15 كم / ساعة على طول عمق الثلوج فضفاضة من 15 سم (يتم تشغيل نظام مكافحة الاختبار) بالأمتار عند درجة حرارة الهواء -5 ° | |||
| الصليب الثلوج الطويل. | 8.3
| pirelli الثلج صفر. | 9.0
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8.5
| Continental Contivekingcontact 6. | 9.4
|
|
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 8.6
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 9.4
|
|
| كونتيننتال icecontact 2. | 8.6
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 9.4
|
|
| Dunlop Ice Touch. | 8.6
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 9.4
|
|
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 8.6
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 9.4
|
|
| pirelli الثلج صفر. | 8.6
| maxxis arctictrekker np3. | 9.4
|
|
| gislaved nord * الصقيع 100 | 8.7
| نوردمان Nokian 5. | 9.4
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 8.8
| Toyo لاحظ GSI-5 | 9.5
|
|
| Nokian Nordman RS. | 8.8
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 9.6
|
|
| نوردمان Nokian 5. | 8.8
| كونتيننتال icecontact 2. | 9.7
|
|
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 8.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9.7
|
|
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 9.0
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 9.8
|
|
| Continental Contivekingcontact 6. | 9.1
| gislaved nord * الصقيع 100 | 9.9
|
|
| حملة الشتاء الصيد | 9.1
| حملة الشتاء الصيد | 9.9
|
|
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 9.1
| Nokian Nordman RS. | 9.9
|
|
| maxxis arctictrekker np3. | 9.2
| الصليب الثلوج الطويل. | 10.6
|
|
| Toyo لاحظ GSI-5 | 9.2
| Dunlop Ice Touch. | 10.6
|
|
| يبلغ وقت مرور مسار متعرج طوله 1500 متر في الثلج في ثوان عند درجة حرارة الهواء -6° | التقييم الذاتي لراحة قيادة سيارة في الثلج في النقاط | |||
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 45.5
| كونتيننتال icecontact 2. | 10
|
|
| الصليب الثلوج الطويل. | 45.8
| الصليب الثلوج الطويل. | 10
|
|
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 46.2
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 10
|
|
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 46.4
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 10
|
|
| حملة الشتاء الصيد | 46.8
| حملة الشتاء الصيد | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 46.8
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 9
|
|
| كونتيننتال icecontact 2. | 47.0
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 9
|
|
| Continental Contivekingcontact 6. | 47.0
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 9
|
|
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 47.0
| نوردمان Nokian 5. | 9
|
|
| Nokian Nordman RS. | 47.0
| Nokian Nordman RS. | 9
|
|
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 47.8
| pirelli الثلج صفر. | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch. | 48.2
| Continental Contivekingcontact 6. | 8
|
|
| gislaved nord * الصقيع 100 | 48.6
| Dunlop Ice Touch. | 8
|
|
| pirelli الثلج صفر. | 48.9
| gislaved nord * الصقيع 100 | 8
|
|
| نوردمان Nokian 5. | 49.5
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Toyo لاحظ GSI-5 | 50.0
| maxxis arctictrekker np3. | 7
|
|
| maxxis arctictrekker np3. | 51.7
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 7
|
|
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 54.0
| Toyo لاحظ GSI-5 | 6
|
|
| التقدير الذاتي للفيضانات تحول الكرات
| طريق الفرامل على الأسفلت الرطب بسرعة 80 كم / ساعة (باستخدام ABS) بالأمتار عند درجة حرارة الهواء +4 ° | |||
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 10
| gislaved nord * الصقيع 100 | 39.0
|
|
| كونتيننتال icecontact 2. | 9
| نوردمان Nokian 5. | 40.1
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
| pirelli الثلج صفر. | 40.3
|
|
| Nokian Nordman RS. | 9
| maxxis arctictrekker np3. | 40.6
|
|
| Continental Contivekingcontact 6. | 8
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 40.8
|
|
| الصليب الثلوج الطويل. | 8
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 40.8
|
|
| Dunlop Ice Touch. | 8
| كونتيننتال icecontact 2. | 41.0
|
|
| gislaved nord * الصقيع 100 | 8
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 41.5
|
|
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 8
| Dunlop Ice Touch. | 42.4
|
|
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 8
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 42.8
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 8
| Continental Contivekingcontact 6. | 43.1
|
|
| نوردمان Nokian 5. | 8
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 45.3
|
|
| pirelli الثلج صفر. | 8
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 45.9
|
|
| Toyo لاحظ GSI-5 | 8
| Nokian Nordman RS. | 46.1
|
|
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 8
| الصليب الثلوج الطويل. | 46.9
|
|
| حملة الشتاء الصيد | 7
| حملة الشتاء الصيد | 47.3
|
|
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 7
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.0
|
|
| maxxis arctictrekker np3. | 7
| Toyo لاحظ GSI-5 | 52.1
|
|
| طريق الفرامل على الأسفلت الجاف بسرعة 100 كم / ساعة (باستخدام ABS) بالأمتار عند درجة حرارة الهواء +8 ° | التقييمات الذاتية للراحة الصوتية في النقاط | |||
| Continental Contivekingcontact 6. | 45.8
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 10
|
|
| Goodyear Ultragrip ICE 2 | 48.1
| Continental Contivekingcontact 6. | 9
|
|
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 48.6
| حملة الشتاء الصيد | 9
|
|
| Dunlop Ice Touch. | 50.8
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 9
|
|
| Nokian Nordman RS. | 52.1
| Nokian Nordman RS. | 9
|
|
| gislaved nord * الصقيع 100 | 52.2
| Toyo لاحظ GSI-5 | 9
|
|
| Nokian Hakkapeliitta R2. | 52.4
| MAXXIS SP-02 Arctictrekker | 8
|
|
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 52.7
| gislaved nord * الصقيع 100 | 7
|
|
| pirelli الثلج صفر. | 52.9
| الصليب الثلوج الطويل. | 6
|
|
| كونتيننتال icecontact 2. | 53.1
| Dunlop Ice Touch. | 6
|
|
| Toyo لاحظ GSI-5 | 53.6
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 6
|
|
| maxxis arctictrekker np3. | 54.1
| كونتيننتال icecontact 2. | 5
|
|
| حملة الشتاء الصيد | 54.2
| Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | 5
|
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 54.2
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 5
|
|
| Toyo لاحظ G3 الجليد | 55.4
| maxxis arctictrekker np3. | 5
|
|
| نوردمان Nokian 5. | 55.7
| نوردمان Nokian 5. | 5
|
|
| الصليب الثلوج الطويل. | 56.2
|
| Nokian Hakkapeliitta 8. | 4
|
| Hankook Winter I * Pike Rs Plus | 56.6
| pirelli الثلج صفر. | 4
|
|
النتائج
تم تخفيض جميع المؤشرات التي تم الحصول عليها إلى طاولة مشتركة.
استنادا إلى نتائج جميع الاختبارات في أعلى ثلاثة، الإطارات المرصعة Nokian Hakkapeliitta 8، Continental Icecontact 2 و Goodyear Ulgric Ice Arctic. Goodyear Ultragrip Ice 2 و Nokian Hakkapeliitta R2 هي أفضل إطارات الاحتكاك.
Nokian Hakkapeliitta 8.
الحد الأدنى من مسار الفرامل وإذاعة رفع تردد التشغيل على الجليد، يعمل بشكل جيد على الثلج المدلفن
مسار الفرامل الموسع على الطريق الجاف، تأثير الصوتية، ارتفاع السعر
كونتيننتال icecontact 2.
القابض والمعالجة على الجليد والثلج، نعومة
ضجيج مرتفع السعر
Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي
مخلب على الطريق المغطى بالثلوج، على الطريق المثلج والرطب، الحد الأدنى من مسار الفرامل
قابلية التحكم
Goodyear Ultragrip ICE 2
مستوى منخفض الضوضاء، سلوك ممتاز على الأسفلت والثلوج
مخلب على القمامة
Nokian Hakkapeliitta R2.
أفضل مخلب على الجليد بين إطارات الاحتكاك، التعامل مع المسار الثلجي
مخلب على طريق رطب، على الثلج المدلفنة والسقافة.
تم تخفيض المهمة في البداية لإعداد إطار مع قطر الهبوط من 17 و 18 بوصة لمقطع متميز. ومع ذلك، فإن مثل هذه المنتجات لا تحتاج فقط جيدة، ولكن جيدة جدا. COMATIAT Snow Cross Free Free الشكل المحفوظ بنفس الشيء، ولكن إعادة تطوير خليط. سمح لنا تكوينها الكيميائي بتوفير مجموعة درجة حرارة واسعة من الأداء: + 10 ... -53 درجة مئوية قبل التحديث، كان الحد الأدنى -45 درجة مئوية
للتحسين خصائص اقتران Skike-Cor Spike-Cor Spike-Cor Spikes مطبق على الجليد. في بناء الألومنيوم من "العضو التناسلي النسوي" الجديد، تم إدخال إدراج كربيد Octaigrated من كربيد التنغستن. كانت المسامير السابقة كانت ترتدي مساكن من الفولاذ المقاوم للصدأ، لم يكن إدراج كربيدهم قطعا.
دزينة من هذه "cogotks" هي باستمرار في تبليك الاتصال. وفقا ل Cordian، فإن مسار الفرامل أثناء التباطؤ من 30 إلى 5 كم / ساعة بشأن الإطارات الحديثة مقارنة بالآخرين انخفض بنسبة 8٪، وأصبح التسارع من 5 إلى 30 كم / ساعة أسرع بنسبة 3.7٪.
لمست التحديث ليس فقط نماذج مكلفة 17 و 18 بوصة، ولكن أيضا أكثر بأسعار معقولة 13-16 بوصة.
على مطار مغطاة بالثلوج من Scrotromaws Aerodrome of Shinniki، أجمعت سيارات الدفع الرباعي الخلفي من العلامات التجارية المميزة. شمل برنامج اختبار النموذج الحديث النموذجي الصليب الطويل الصريح تقدير القابض الطولي: بعد رفع تردد التشغيل مكثف يصل إلى 60 كم / ساعة - فرملة حادة تصل إلى محطة كاملة، أولا مع تشغيل ESP، ثم تم إيقاف تشغيل C. إلكترونيات التشغيل بوضوح تؤدي سيارة دون قيادة وانزلاق. لكن بدون الاستقرار الإلكتروني لقد تسيطر بثقة على سلوك BMW "خمسة" في الثلج.
حاول القابض المستعرض تقييم قيادة الدرجة الإلكترونية مرسيدس، وأداء اختبار "إلك". مع عدم وجود مخروط، عند إجراء المناورات، لم أصبت، لكنني لا آخذ أي شيء حيال فوائد الإطارات الجديدة دون مقارنة مع تلك السابقة.
في اختبار الإطارات، أجريت من قبل فريق الخبراء "القيادة" (VD، 2016، رقم 9)، أظهرت "ركوب" محدثة الصليب الصليب الصادر بشكل جيد. في بعد 15 بوصة، كانوا متقدمين على منافسي ميشلان و Dunlop الشهير. وسعر الثالث أقل: اعتمادا على تكاليف Size Size Size Size Size من 2000 إلى 4000 روبل.
الأزمة الحالية تجعلك توفر كل شيء، بما في ذلك الإطارات. بعد كل شيء، فإن مجموعة إطارات الميزانية حتى تطير إلى فلسا واحدا. لذلك، العديد من سائقي السيارات عند اختيار الإطارات أولا نلقي نظرة على السعر، وبعد ذلك فقط دراسة خصائصهم وتعرفوا على نتائج الاختبار. قررنا أيضا التحدث عن ترتيب الولايات المتحدة الخبرة الإطارات الشتوية، دفع أولا وقبل كل شيء من سعرها. أغلى في قائمتنا هي "Nokyan-Hakkapelitis 8" مع منتصف السعر في متاجر الإنترنت 3700 روبل لكل قطعة. إنه غير صاحظ، بالطبع، ولكن في ترتيبنا مقدما من الراحة - 944 نقطة. "هاكي" الأماكن الأولى في كل تمرين تقريبا. علاوة على ذلك، كما لدينا وقت للإشعار، لا تزال الخصائص العالية مثل وبعد تشغيل طويل إلى حد ما.
أرخص قليلا - بسعر 3500 روبل لكل قطعة - يمكنك شراء الإطارات "Continental-contiaiskontact". تم تلميح الشركة المصنعة لبضع سنوات لاستبدال هذا النموذج على النحو التالي، ولكن في أي عجل لنقل من الكلمات إلى العمل. وإذا لزم الأمر؟ في المرتبة الثانية، سجل 915 نقطة ونتائج جيدة للغاية بشكل لا لبس فيه: إمكانات "Contiaiskontact" لا تزال رائعة، هذا النموذج مبكر في الكتابة مع الحسابات.
أرخص بشكل كبير الألمانية "GISLAVED-NORD-NORD FROT 100" والجياح الياباني - عاصفة ثلجية ثلجية سبايك-01 - 2700 روبل لكل إطار. أي نوع من اختيارها؟ للإجابة، عليك تعلم الجدول بالنتائج. وفقا لنتائج القياسات، فإن هذه الإطارات قابلة للمقارنة، والفرق هو فقط في التقييم الذاتي للخبراء. ومع ذلك، فإن "Gislaveda" تلقى 884 نقطة ومرتبة رابعة، وبريدستون - 859 نقطة وفقط الخط السادس من التصنيف.
بالنسبة إلى 2400 روبل يمكنك شراء "Nordman" الخامس (الأخ الأصغر "Nokian"). الخصائص ليست أسوأ من أكثر تكلفة "بريدجستون" و "gislavda". الاقتراح مغريا أنه في طاولتنا في صفوفنا، سجل هذا الإطار 886 نقطة، مما سمح لها أن تأخذ المركز الثالث المشرف وتسلق المنصة.
اليابانية "TOYO-OLION G3-ICE ICE" أرخص من "Nordman" فقط 100 روبل. في البروتوكول في Toyo، 853 نقطة والمكان الثامن النهائي. إن لم تكن كبيرة، إذا كنت على استعداد لوضع الراحة غير الكافية وإدارة التدخل المتوسط، فإن اختيار "G3-Ice" مبرر.
يمكنك توفير المزيد إذا تفضيل الإطارات "صيغة الثلج" (هذه علامة تجارية جديدة Pirelli). حوالي 2000 روبل لكل قطعة، 863 نقطة والمركز الخامس في الترتيب - مزيج جيد. سعر الوفورات هو خصائص "غير مرئية" قليلا في الثلج وعدم كفاية استقرار التدريب على الأسفلت. مع Pareley الفورمولا الجليد تنافس صليب الثلوج الصليب"- 1950 روبل للإطارات. والنتيجة هي 856 نقطة والمركز السابع. يترجم من عدد الأرقام، وهذا يعني أنه على الأسفلت بسرعة 60-80 كم / ساعة سوف تضطر إلى الحفاظ على المسافة الموسعة على الجسم، بسبب أدنى معايير خصائص الفرامل. "الصليب الثلوج" ليس لديه مؤشرات أفضل للأداء والاستقرار والراحة. لكن السيارة الموجودة على هذه الإطارات واثق جدا على الجليد وفي الثلج.
أخيرا، من أجل 1700 تعتمد بيع "شارع Amtel-Nordmaster". في الثانية الأوقات الزائدة قادة أرخص! و - متواضع 829 نقطة ومكان التاسع في قائمتنا. إذا كنت طفلا ساخنا، فقم أمام اختيار "Amtel" أن ننصحك بفحص نتائج الاختبار بعناية ثم انتقل إلى المتجر. الأخطاء في التحكم في الجهاز على الإطارات يمكن أن تكون محفوفة. Nordmaster مناسب للسائقين غير المطاطين وذوي الخبرة.
نتائج الإختبار
(بحد أقصى 120 نقطة)
(كحد أقصى 100 نقطة)
(40 نقطة كحد أقصى)
(بحد أقصى 110 نقطة)
(بحد أقصى 90 نقطة)
(الحد الأقصى 30 نقطة)
(كحد أقصى 100 نقطة)
(بحد أقصى 90 نقطة)
(40 نقطة كحد أقصى)
(الحد الأقصى 30 نقطة)
(التقييم / النقاط)
يتم تقديم آراء الخبراء حول كل إطار
| مكان | إطار العجلة | خبراء الرأي | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
مكان تصنيع:روسيا نمط السطح:توجه 8,7-8,9 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:174 1,3-1,6/1,6-1,9 وزن الإطارات، كجم: 7.2 3700 السعر / الجودة: 3.92
|
||
|
سيرجي ميشين: موثوقة وأكثر أمانا في أي طرق شتوية وعلى الطرق الوعرة. |
||||
| 2 |
|
مكان تصنيع:ألمانيا نمط السطح:غير متماثل عمق نمط فقي بعرض، مم:8,9-9,1 شور صلابة المطاط، وحدات:56 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:110 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,8-2,0/1,8-2,0 كتلة الإطارات، كجم: 7،4 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:3500 السعر / الجودة: 3.83
|
||
|
سيرجي ميشين: موثوق وآمن في أي ظروف فصل الشتاء. |
||||
| 3 |
|
مكان تصنيع:روسيا نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:8,8-8,9 شور صلابة المطاط، وحدات:53 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:110 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,3-1,6/1,5-1,8 كتلة الإطارات، كجم: 7.3 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:2400 السعر / الجودة: 2.71
|
||
| 4 |
|
مكان تصنيع:ألمانيا نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:8,9-9,1 شور صلابة المطاط، وحدات:53 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:90 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,5-1,7/1,7-2,0 كتلة الإطارات، كجم: 7.0 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:2700 السعر / الجودة: 3.05
|
||
|
سيرجي ميشين: مناسبة لأي طرق شتوية. |
||||
| 5 |
|
مكان تصنيع:روسيا نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:9,0-9,3 شور صلابة المطاط، وحدات:52 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:110 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,3-1,7/1,3-1,7 كتلة الإطارات، كجم: 7.0 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:2000 السعر / الجودة: 2.32
|
||
|
سيرجي ميشين: تكشف أفضل خصائصك على الطرق الجليدية وفي أوضاع حضرية على الشوارع المقشرة. |
||||
| 6 |
|
مكان تصنيع:اليابان نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:9,0-9,4 شور صلابة المطاط، وحدات:49 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:110 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,6-2,0/1,6-2,1 كتلة الإطارات، كجم: 7.7 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:2700 السعر / الجودة: 3.14
|
||
| 7 |
|
مكان تصنيع:روسيا نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:9,7-10,0 شور صلابة المطاط، وحدات:54 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:110 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,6-1,9/1,2-2,2 كتلة الإطارات، كجم: 7.3 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:1950 السعر / الجودة: 2.28
|
||
|
سيرجي ميشين: أفضل الآخرين مناسبة لعمق الجليد والطرق المغطاة بالثلوج والثلج. |
||||
| 8 |
|
مكان تصنيع:اليابان نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:8,7-9,0 شور صلابة المطاط، وحدات:55 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:90 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,6-1,9/1,8-2,3 كتلة الإطارات، كجم: 7.8 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:2300 السعر / الجودة: 2.70
|
||
|
سيرجي ميشين: مناسبة لأي طرق شتوية، ولكن لن يساعد في الثلج العميق. |
||||
| 9 |
|
مكان تصنيع:روسيا نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:9,1-9,3 شور صلابة المطاط، وحدات:53 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:112 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,3-1,8/1,3-1,8 كتلة الإطارات، كجم: 6.8 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:1700 السعر / الجودة: 2.05
|
||
|
سيرجي ميشين: سيتم الكشف عن أفضل صفاتهم على طرق الأسفلت المقشرين. |
||||
| 10 |
|
مكان تصنيع:روسيا نمط السطح:توجه عمق نمط فقي بعرض، مم:8,3-8,9 شور صلابة المطاط، وحدات:59 عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر:112 التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبارات، مم:1,1-1,5/1,2-1,5 كتلة الإطارات، كجم: 7.9 متوسط \u200b\u200bسعر الأسعار في متاجر الإنترنت، RUB:1800 السعر / الجودة: 2.20
|
||
|
سيرجي ميشين: لركوب غير مبرر فوق الأسفلت المنقى والطرق المغطاة بالثلوج قليلا. |
||||
في هذا الطقس، كما في القصيدة "اثنا عشر" ألكساندر بلوكا، ستساعد الإطارات المرصعة فقط. لتسهيل المشتري الاختيار، اختبار فريق الخبراء من SP اختبار 12 مجموعات من "ركوب" غير مكلفة بنسبة 15 بوصة نسبيا.
في أزمة الفناء، تنمو الأسعار، فإن الإيرادات بالنسبة لهم ليست في عجلة من امرنا - والناس ينظرون بشكل متزايد إلى الآلات المتاحة. وأكثر السيارات الأجنبية غير مكلفة والسيارات المحلية شفط في إطارات البعد 195/65 R15.
يتم وضع ثمانية إطارات من فريق الخبراء المتساقط في مجلة "القيادة" في قابس السعر من اثنين إلى ثلاثة آلاف روبل لكل قطعة. تم طرح العتبة السفلية من قبل ICELINK من قبل مثلث الشركة الصينية، تكتسب شعبية تدريجيا في روسيا، وتحديث الصليب الثلوج الصادر. اللوحات العلوية في شركة الميزانية سوف نحيمة الحديثة الإطارات هانكوك. الشتاء الأول * بايك روبية + مع زيادة إلى مائة وسبعون عدد من المسامير والجدة dunlop - نموذج SP الجليد الشتوي. 02. في المناسبة الوسط نموذج جديد ماتادور سيبير الجليد 2 وقد اكتسبت بالفعل شعبية الإطارات Pirelli. صيغة الثلج، Toyo لاحظ G3-Ice و Nordman 5.
أخذ الخبراء أيضا أربع نماذج ناجحة للغاية في روسيا بين الأقوى، ولكن باهظ الثمن - هذا هو Goodyear Ice Ice Arctic، Michelin X-Ice North 3، Continental Contiicecontact 2 و Nokian Hakkapeliitta 8. بالمناسبة، نصف الإطارات التي تم اختبارها في روسيا، والتوطين تتيح لك الاحتفاظ بأسعار معقولة.
.jpg)
حان الوقت لشمال
السقوط الأخير، استدعاء خبراء مجلة "القيادة" مع الحزن الممطرة في يناير وفبراير 2015، عندما تم هز مجموعة الاختبار بالقرب من مكر النفايات Avtovaz بحثا عن منصة ثلجية، والتي لم يتم مسحها بالكامل بالمطر. ثم تقرر في المرة القادمة محاولة الهروب من الشتاء الدافئ، والتي أصبحت ضيفا متكررا في الممر الأوسط من روسيا، إلى شمال فنلندا. ساهم نوكيان في اختبار "White Hell" اختبار "الأبيض" على بحيرة Tammyarvi.
في أواخر فبراير، تم تسليم في لابلاند في الإطارات المدلفنة مسبقا وفي النصف الأول من شهر مارس سيارة سكودا. عقدت Octavia الجزء الرئيسي من اختبارات الشتاء - على الثلج والجليد. حتى في الشهر الأول من الربيع، ساد شتاء حقيقي في الدائرة القطبية - على عكس منطقة Volga، حيث اتضح أن تكون دافئة بشكل غير عادي ومجنون تقريبا. بشكل عام، فعل الخبراء الشيء الصحيح الذي ذهب شمالا. وليس فقط بسبب الطقس. ومع ذلك، لا تزال شروط مضلع الإطارات المتخصصة تبسيط العمل فحسب، بل تسمح أيضا باختبارات إضافية واحصل على مزيد من المعلومات لتقييم كل نموذج.
في "ADU الأبيض" في درجة حرارة الهواء من -20 إلى -2 ºС، تم إجراء جميع تمارين الثلوج والجليد في مجلة "القيادة". لسوء الحظ، اضطر الخبراء إلى التخلي عن إعادة الترتيب، لأن الثلوج الكثيفة، لم يتم العثور على ثلج. وسرعان ما يتم تشكيل سكين عميق على لينة، والجانبين التي تعمل كأنها نوع من التركيز الجانبي ولا تسمح بتقييم القابض المستعرض للإطارات على الثلج. ولكن تم تنفيذ تقدير الإدارة على مسارتين خاصتين - الثلج والجليد.
إجراءات الثلج الثلجي
يبدأ الخبراء بقياسات منهجية، وكرر السباقات لكل مجموعة من الإطارات من ستة مرات، وإذا كانت النتائج تقفز، ثم عشرة. بعد كل مجموعتين أو ثلاث مجموعات، تحقق من شرط الطلاء باستخدام الإطارات الأساسية، مع مراعاة البيانات التي تم الحصول عليها، إعادة حساب النتائج.
على هضبة أفقية كبيرة، يشارك فريق الخبراء في رفع تردد التشغيل والكبح في الثلج. إن نظام مكافحة القناة ومضاد للقفل يمنح غيور أن العجلات لا تراجع عند التسارع وليس حظرها عند الكبح. تم إصلاح وقت التسارع من 0 إلى 40 كم / ساعة. من الصفر - لأن بعض الإطارات "شنق" عند البدء من المكان، و 40 كم / ساعة - لأن هذه السرعة يمكن الحصول عليها على الترس الأول، مما يلغي الخطأ في القياسات بسبب التبديل إلى الثاني.
الكبح مع 40 كم / ساعة، ولكن بالفعل ما يصل إلى 5 كم / ساعة، وليس حتى محطة كاملة. الحقيقة هي أنه في ABS بسرعة منخفضة للغاية، يتيح أحيانا على عجلات قفل وإطالة مسار الفرامل وإحضار مبادلة في نتائج القياس. بعد تقييم العديد من المجموعات، فإن سطح هضبة ريتشتونيت أمر ممتع، والذي يتم قطع الفنلنديين "تامبا أري".
تحديد تدريجيا أول القادة الأولين - الصيغة والصيغة ونوكيان. اخر نتيجة - في Toyo. أما بالنسبة للكبح، فقد تحولت ميشيلين إلى الأفضل، ودخل مثلث الصيني في الغرباء.
.jpg)
بالنسبة للقياسات على الجليد، ينتقل فريق الخبراء إلى مسار خاص مغطى بمظلة طويلة كبيرة، مما يخفي الجليد من الثلج والشمس الساطع، - النتائج أكثر استقرارا مما كانت عليه في المساحة المفتوحة. في Togliatti، حتى مع الطقس المواتي، يجب أن يحمل أطول بكثير. نفس الإجراءات هي نفسها كما هو الحال في الثلج، فإن السرعة النهائية فقط من رفع تردد التشغيل والكبح الأولي هو فقط 30 كم / ساعة. ويقاس وقت التسارع وليس من لحظة Troggy، ولكن من سرعة 5 كم / ساعة. والحقيقة هي أن المظلة مع الثلج "يغلق" السماء على أنها لا تسمح لمعدات VBoBBOX بالاتصال بأقوات GPS. لذلك، أثناء رفع تردد التشغيل، تم استخدام جهاز القياس الهولني مع جهاز استشعار بصري على الجليد، مما يتيح أخطاء بسرعات المشاة.
مع كل قياس، يقوم الاختبار بتغيير السيارة قليلا إلى الجانب، على الجليد النظيف. عندما تكون الأسطوانة مغطاة تماما مع فتات الجليد الضحلة، يتم تحديد المسامير المنحوتة، ويتم تحديد Multicar في الساحة والاحتياجات الجليدية. Frams من الجليد والثلوج التي سقطت تحت الإطارات تعمل مثل الكرات في محامل: تقليل الاحتكاك، وزيادة وقت التسارع ومسار الفرامل.
تم توفير أفضل مكبرات صوت تسريع الجليد من قبل الحافلة نوكيان. أخذ كونتيننتال المركز الثاني، وخلف الراحة - ماتادور. في الكبح، تم الحفاظ على نفس محاذاة القادة والغربات.
يتم الانتهاء من الخبراء من خلال تحديد وقت دائرة الجليد، ويتنتهي من 10-12 "ثورات" في كل مجموعة من الإطارات. يتم تقسيم conti و dunlop إلى الأمام.
عمل الخبراء
يقدر سلوك السيارة عند القيادة على طول طريق ثلجي بسرعة عالية. للقيام بذلك، فإن الملعب هو عرض حوالي خمسة عشر مترا وطول ما لا يقل عن خمسمائة. يتيح لك مثل هذا المجال المطول مع ناعم ناعم حول المحيط أن يتحقق بأمان لعلبوط الحركة المستقيم بسرعة تصل إلى 90-100 كم / ساعة، وكذلك تقليد درب عقبة وإعادة البناء الناعم من فرقة واحدة إلى أخرى.
على الإطارات الطبية، جوديير وأوكيان، اختبار سكودا يشعر أكثر ثقة من غيرها. أحب Matador أقل الخبراء: "الصفر" الواسع وغير المفيد، والتأخير في ردود الفعل عجلة القيادة وزوايا شعاع كبيرة عند ضبط الدورة التدريبية. فوجئت مثلث الإطارات الصينية بوضوحها. صحيح، تم تخفيض التقييم طفيف بسبب انخفاض المعلومات المنخفضة من عجلة القيادة في منطقة الصفر.
تقريبا ليس بعيدا عن هذه الهضبة الطويلة، وضعت الفنليون مسارا ثلجيا للتكوين المغلق مع المنعطفات من الانذائر المختلفة، في المصاعد الصغيرة والنحيل - تقليد رائع للطرق الروسية.
هنا سكودا مستقرة تسيطر على الإطارات كادانت، هانكوك، نوكيان وتويو - خبراء غزا ردائقة واضحة والسلوك واضح للسيارة حتى في الانزلاق. في المثلج وراء، كان مثلث: في سكودا، طوق في هذه الإطارات، تصبح عجلة القيادة مفيدة بعض الشيء، فمن الضروري تحريفه على الزوايا الكبيرة، والسيارة يضيء جدا، مع النعال الطويلة - من الهدم في مدخل بدوره قبل القيادة على القوس.
على الجليد من بحيرة Tammyarvi، كان المسار مستعدا لتقييم الإدارة في طلاء زلق للغاية. المسار الناجح يجمع بين التحولات عالية السرعة والبطيئة مع مستقيم قصير وطويل مستقيم.
في منتصف الطريق المغلق - الثلج عمق مزيد من التجويف الأرض قليلا. فقط ما هو مطلوب للتحقق من عدم القدرة. هنا، يتركز الخبراء على مدى بسيطة ومسحة صفوف السيارة، والانتقال والمناورة في الثلج العميق. وكيف يختار بثقة في مساراتها الخاصة، إذا علقت فجأة.
مع "Rulemkka" على الجليد، تم تجاوز إطارات نوكيان (هذا الثلاثي وفي الثلج أكثر نجاحا) ونردمان بسبب ردود الفعل الواضحة والسلوك المفهوم المتوقع. وكان أصغر تقييم "ركوب" جوديير بسبب انخفاض المعلومات التوجيهية، وهو انهيار حاد بشكل غير متوقع للانزلاق والانتعاش طويل القابض بعد بدء الانزلاق.
ولكن في إطارات عدم القدرة جوديير لم يكن متساوي! وجعل سكودا عليهم طريقهم عبر الثلج مثل جرافة، صخر الثلوج المصد الأمامي. والأسوأ من غيرها، يتم إطلاق إطارات مثلث مع الثلوج - السيارة تزحف في الثلج العميق بصعوبة، غير مؤكدة للغاية ومتحرف. على هذه الإطارات، من غير المرجح أن يخرج من موقف السيارات على طريق التنظيف.
مغامرات مع المسامير
بعد اختبارات الثلج الثلج، تم إعادة حساب المسامير. أبطال حول موثوقية إصلاح "القرنفل" أصبحت conticecontact 2 وصيغة الجليد - أثناء الاختبارات التي لم يفقدها أي مسامير! أظهرت نتائج جيدة إطارات ميشلان X الجليد شمال 3 إطارات، Hakkapeliitta Nokian 8 و Nordman 5: ترك كل أربع عجلات فقط اثنين من المسامير. Goodyear Ultragrip Ice Arctic، Matador Sibir Ice 2 ومثلث ICelink غاب عن ثلاثة أو أربعة "قرنفل". أضعف أداء toyo الإطارات مراقبة G3 - الجليد: خسائر تتكون سبعة مسامير لكل مجموعة. في Troika Rangging - ترقيت COMAT CORDIAT SNOW Cross (Lost Ten Spikes من Kit)، Dunlop Sp Winter Ice 02 (ثلاثة عشر) و Hankook Winter I * Pike RS + (15).
والآن الأكثر إثارة للاهتمام. أكبر عدد من المسامير هو تقريبا جميع الإطارات فقدت العجلة الأمامية اليسرى. ما هو الجبهة المنطقية. سيتم لمس الأمام مع Troggy وتسريع، فإنها تمثل الحمل الرئيسي عند الكبح. ولكن لماذا اليسار؟ السابق، الخبراء لم يلاحظون ذلك ... الحقيقة هي أن دائرة الجليد على هذا المضلع أكثر بكثير من نحن، في سوسنوفكا، وبالتالي فإن السرعة هي حوالي مرتين. وبما أن السيارة تسير بشكل أسرع، فإن العجلة الداخلية - واليسار، حيث دفعوا ضد عقارب الساعة، - يتلاشى أصعب وينتشر أكثر.
تطير المسامير أكثر من الارتداد، وعندما يتم تفريغ العجلة. على العجلة المحملة، يكون المطاط أكثر تعقيدا بقوة رأسية، فهذا يؤلمني المسامير ومن الأفضل حملها. وهذا يعني أنه في الاستخدام اليومي للبالغين يذهبون في كثير من الأحيان أثناء التسارع، وليس عند الكبح. إذا كنت ترغب في إنقاذها، فقم بالحد من زلة العجلات، وتسريع.
على الأسفلت
تم إجراء تمارين على الطرق "الأسود" في تقاطع أبريل ومايو، عندما تم إسقاط الأسفلت بالفعل، كانت آية الرياح، كانت درجة حرارة الهواء من 4 إلى 7 ºС. هذا مجرد خط درجة الحرارة ل التحول الموسمي الإطارات كيف سيتم "وردة" في هذه الحالات تتصرف؟
التمرين الأول - قياس استهلاك الوقود. في الدائرة الدافئة، تم تقييم ثبات الدورة على الأسفلت والراحة - الضوضاء والنعومة قبل القياسات. في نهاية القياسات، تم إجراء "تشغيل" على الطرق ذات الطلاء المختلفة لتقدير مستوى الراحة بالكامل.
الأكثر اقتصادا في السرعات الحضرية والقطرية كانت صيغة وإطارات نومرمان ونردمان. معظم تدفق عالية أعطى كادايتانت. على الرغم من أن الفرق، ضع اليد على القلب، هزيل: 200 مل من البنزين لكل 100 كم.
بسرعة 110-130 كم / ساعة سكودا اوكتافيا، تحمل الدورة الدورة التدريبية وتجعل إعادة بناء ناعم، كونها طارة في إطارات ميشلان. والأهم من ذلك كله يتسبب في مثلث السائق: لطخت، واسعة جدا "صفر" ونقص المعلومات. لضبط اتجاه الحركة، يجب أن تتحول RAM إلى زوايا كبيرة.
من حيث الضوضاء، لا يوجد فرق كبير بين إطارات الرش في المسامير الإسفلتية، لا. أما عن نعومة الدورة، تتميز إطارات كونتيننتال وهانكوك وميشيلين.
يتم إكمال اختبارات مع تقدير خصائص الفرامل على الأسفلت الرطب والجاف. يهتم الخبراء بمسار الفرامل من سرعات 60 و 80 كم / ساعة بسرعة 5 كم / ساعة (لقطع التأثير المحتمل ل ABS). على الأسفلت الرطب، فإن الإطارات القارية هي أفضل عمل، وأكبر مسافة مطلوبة إطارات dunlop. و aditant. على تغطية جافة، أقصر مسار الفرامل هو إطار مثلث، وفي الخارج - كادايتانت.
.jpg)
ملخص
مع نتيجة 929 نقطة فاز بالإطارات Nokian Hakkapeliitta 8 الإنتاج الروسيوبعد المركز الثاني - conciicecontact 2 الإطارات (916 نقطة). عدم وجود أولئك وغيرهم من جانب واحد وكبير هو سعر مرتفع. في المركز الثالث، فإن النقاط السادسة ذات الحجم القصير في العلامة العزيزة "900" (الإطارات التي تستحق 900 نقطة، يعتبر خبراء مجلة "القيادة" ممتازة) في شركة Goodyear Uragic Ice Arctic.
أولئك الذين ليسوا مستعدين لتحميل أكثر من 12 ألف روبل لمجموعة من أربع إطارات، تم اختبارهم للنظر في نماذج Hankook Winter I * Pike RS + و Nordman 5 - هذه إطارات جيدة جدا، لم تفشل واحدة من المعلمات.
المتسابقون الخمسة التاليين الذين سجلوا من 850 إلى 870 نقطة ومنهم في طاولتنا حول صفوف المكان من السادس إلى العاشر هو أيضا جيدة، ولكن لكل منها حصانها. من بين هؤلاء، يفكر خبراء الشراء الأكثر ربحية بإطارات الصليب الثلوج القذبة: يتم دمج سعر متواضع خصائص عالية جدا. ومع ذلك، فإن هذه الإطارات ليست مناسبة للغاية للظروف الحضرية مع طرق الأسفلت النقية.
سعر الإطارات ميشلان. X-Ice North 3 يمكن إدراجها مبالغ فيها قليلا، وليس مستوى مناسب تماما من المؤشرات. Matador Sibir Ice 2 ومثلث ICELINK في خصائصه - منتجات الميزانية بصراحة، ولكن مع فصل الشتاء أنيق يمكنك البقاء على قيد الحياة ..
| نموذج العلامة التجارية | المركز الثاني عشر | المركز الحادي عشر | المركز العاشر | المركز التاسع | المركز الثامن | 6-7 المكان | |
| مثلث Icelink. | ماتادور سيبير الجليد 2 | صيغة الجليد. | Dunlop SP Winter Ice 02 | ميشلان X الجليد الشمالية 3 | Toyo لاحظ G3 الجليد | ||
 |
 |
 |
 |
.jpg) |
 |
||
| بلد الصنع | الصين | روسيا | روسيا | تايلاند | روسيا | ماليزيا | |
| فهرس الحمل والسرعة | 95T. | 95T. | 91T. | 95T. | 95T. | 91T. | |
| الشكل فقي | توجه | توجه | توجه | توجه | توجه | توجه | |
| 9.4-9.7 | 8.8-9.0 | 9.3-9.5 | 8.9-9.2 | 9.0-9.2 | 8.8-9.0 | ||
| 54 | 54-55 | 59 | 61-62 | 56-57 | 59 | ||
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | 128 | 110 | 110 | 116 | 96 | 119 | |
| 0.9-1.6 | 0.9-1.3 | 1.3-1.7 | 1.2-1.6 | 1.1-1.7 | 1.3-1.9 | ||
| كتلة الإطارات، كجم | 10.1 | 9.0 | 8.9 | 10.2 | 9.3 | 9.7 | |
| (الحد الأقصى 140 نقطة) | م. | 17.7 | 18.9 | 17.3 | 15.8 | 18.0 | 15.3 |
| هدف | 104.4 | 97.8 | 106.8 | 117.0 | 102.7 | 120.8 | |
| الحد الأقصى 120 نقطة) | من عند | 32.4 | 30.5 | 30.8 | 32.5 | 30.5 | 31.5 |
| هدف | 108.5 | 115.3 | 114.2 | 108.2 | 115.3 | 111.6 | |
| الحد الأقصى 50 نقطة) | من عند | 5.8 | 7.0 | 6.1 | 5.5 | 6.5 | 5.6 |
| هدف | 38.8 | 32.1 | 36.9 | 40.9 | 34.6 | 40.2 | |
| (الحد الأقصى 130 نقطة) | م. | 17.5 | 17.0 | 17.0 | 16.3 | 16.2 | 16.8 |
| هدف | 120.3 | 123.9 | 123.9 | 129.2 | 130 | 125.4 | |
| (الحد الأقصى 40 نقطة ) | من عند | 6.4 | 6.4 | 6.0 | 6.4 | 6.3 | 6.5 |
| هدف | 37.5 | 37.5 | 40 | 37.5 | 38.1 | 36.9 | |
| (الحد الأقصى 110 نقطة) | م. | 20.7 | 21.0 | 21.1 | 22.4 | 21.0 | 21.8 |
| هدف | 105.2 | 103.7 | 103.2 | 97.2 | 103.7 | 99.9 | |
| (الحد الأقصى 90 نقطة) | م. | 31.6 | 32.2 | 32.7 | 33.9 | 32.9 | 33.5 |
| هدف | 90 | 88.3 | 87.0 | 83.9 | 86.4 | 84.9 | |
| السلوك: تقييم الخبراء | |||||||
| إمكانية التحكم في الجليد ( الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| التعامل مع الثلج (الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 15 | 18 | 21 | 21 | 21 | 24 |
| الحد الأقصى 50 نقطة) | هدف | 30 | 35 | 35 | 40 | 35 | 35 |
| الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 28 | 24 | 28 | 28 | 28 | 28 |
| الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 20 | 28 | 28 | 24 | 32 | 28 |
| الراحة: تقييم الخبراء | |||||||
| الضوضاء الداخلية ( الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 21 | 18 | 21 | 21 | 21 | 18 |
| نعومة السكتة الدماغية ( الحد الأقصى 20 نقطة) | هدف | 10 | 14 | 12 | 12 | 16 | 14 |
| استهلاك الوقود عند 90 كم / ساعة(الحد الأقصى 40 نقطة) | l / 100km. | 6.5 | 6.5 | 6.4 | 6.6 | 6.5 | 6.6 |
| هدف | 39.4 | 39.4 | 40 | 38.8 | 39.4 | 38.8 | |
| استهلاك الوقود في 60 كم / ساعة(الحد الأقصى 30 نقطة) | L / 100km. | 4.6 | 4.6 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 |
| هدف | 29.3 | 29.3 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | |
| كمية النقاط المستحقة | 825 | 832 | 855 | 856 | 861 | 863 | |
| إياب | أفضل خصائص الفرامل في الأسفلت الجاف والمتوسطة - على الرطب | خصائص الفرامل جيدة على الأسفلت الجاف والمتوسطة - على الرطب | تسارع ممتاز على الثلج. اقتصادية بأي سرعة | خصائص الفرامل جيدة جدا في الثلج. عالية | أفضل خصائص الفرامل على ثلج واستقرار الكوزويك على الأسفلت؛ ناعم | معالجة مفهومة على الطرق المغطاة بالثلوج | |
| ناقص | مخلب عرضي منخفض على الجليد، وأضعف الكبح في الثلج؛ انخفاض القدرة؛ عدم القدرة على التحكم في الثلوج واستقرار الدورة على الأسفلت؛ قاسي جدا | أضعف قبضة طولية على الجليد؛ المناولة المعقدة واستقرار الدورة المنخفضة في الثلج؛ مزعج | نعومة منخفضة مطالبات بسيطة لإمكانية الإدارة، والقابلية، والاستقرار بالطبع ومستوى الضوضاء | أدنى مخلب عرضي على الجليد؛ خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الرطب؛ انخفاض الاستقرار بالطبع على الأسفلت؛ زيادة استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة | ضعف خصائص اقتران طولية على الجليد | خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الرطب؛ زيادة استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة | |
| نموذج العلامة التجارية | 6-7 المكان | المركز الخامس | المركز الرابع | المركز الثالث | 2nd مكان | المركز الأول | |
| الصليب الثلوج الطويل. | نوردمان 5. | Hankook Winter I * بايك RS + | Goodyear Ultragrip الجليد القطب الشمالي | conticecontact القاري 2. | Nokian Hakkapeliitta 8. | ||
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
||
| بلد الصنع | روسيا | روسيا | كوريا الجنوبية | بولندا | ألمانيا | روسيا | |
| فهرس الحمل والسرعة | 91T. | 95T. | 91T. | 95T. | 95T. | 95T. | |
| الشكل فقي | توجه | توجه | توجه | توجه | غير متماثل | توجه | |
| عمق الرسم في العرض، مم | 9.6-9.8 | 9.3-9.5 | 9.2-9.4 | 10.1-10.4 | 7.9-8.2 | 8.8-9.0 | |
| السجل صلابة المطاط والوحدات. | 60 | 54-55 | 51 | 55 | 50-51 | 51 | |
| عدد المسامير، أجهزة الكمبيوتر. | 110 | 110 | 170 | 110 | 190 | 200 | |
| التحدث عن المسامير بعد الاختبارات، مم | 1.4-1.5 | 1.0-1.4 | 1.5-2.0 | 1.4-1.6 | 1.3-1.5 | 1.0-1.4 | |
| كتلة الإطارات، كجم | 9.1 | 8.4 | 9.1 | 9.5 | 9.2 | 8.5 | |
| الأمن: قياسات اقتران | |||||||
| مسار الفرامل (30-5 كم / ساعة) على الجليد(الحد الأقصى 140 نقطة) | م. | 16.2 | 16.9 | 15.6 | 14.6 | 13.3 | 13.2 |
| هدف | 114.1 | 109.3 | 118.5 | 126.6 | 138.9 | 140 | |
| وقت مرور دائرة الجليد ( الحد الأقصى 120 نقطة) | من عند | 30.4 | 30.1 | 29.8 | 29.4 | 29.3 | 29.8 |
| هدف | 115.7 | 116.8 | 118.0 | 119.6 | 120 | 118.0 | |
| رفع تردد التشغيل (5-30 كم / ساعة) على الجليد ( الحد الأقصى 50 نقطة) | من عند | 5.3 | 5.4 | 5.1 | 5.6 | 4.8 | 4.5 |
| هدف | 42.5 | 41.7 | 44.1 | 40.2 | 46.9 | 50 | |
| مسار الفرامل (40-5 كم / ساعة) على الثلج(الحد الأقصى 130 نقطة) | م. | 16.7 | 16.8 | 16.7 | 16.4 | 16.4 | 16.8 |
| هدف | 126.1 | 125.4 | 126.1 | 128.4 | 128.4 | 125.4 | |
| رفع تردد التشغيل (0-40 كم / ساعة) على الثلج(الحد الأقصى 40 نقطة ) | من عند | 6.0 | 6.1 | 6.4 | 6.2 | 6.1 | 6.0 |
| هدف | 40 | 39.3 | 37.5 | 38.7 | 39.3 | 40 | |
| مسار الفرامل (60-5 كم / ساعة) على الأسفلت الرطب(الحد الأقصى 110 نقطة) | م. | 22.5 | 21.5 | 21.7 | 21.0 | 19.8 | 20.8 |
| هدف | 96.8 | 101.3 | 100.4 | 103.7 | 110 | 104.7 | |
| مسار الفرامل (80-5 كم / ساعة) على الأسفلت الجاف(الحد الأقصى 90 نقطة) | م. | 35.0 | 34.1 | 34.4 | 33.3 | 32.6 | 33.4 |
| هدف | 81.3 | 83.4 | 82.7 | 85.4 | 87.2 | 85.1 | |
| السلوك: تقييم الخبراء | |||||||
| إمكانية التحكم في الجليد ( الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 32 | 32 | 32 | 24 | 28 | 32 |
| التعامل مع الثلج (الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 24 | 21 | 24 | 21 | 21 | 24 |
| مبادرة في الثلوج العميقة (الحد الأقصى 50 نقطة) | هدف | 35 | 40 | 35 | 50 | 35 | 45 |
| الاستقرار بالطبع في الثلج (الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 32 | 28 | 28 | 32 | 28 | 32 |
| الاستقرار بالطبع على الأسفلت (الحد الأقصى 40 نقطة) | هدف | 24 | 28 | 24 | 24 | 28 | 28 |
| الراحة: تقييم الخبراء | |||||||
| الضوضاء الداخلية ( الحد الأقصى 30 نقطة) | هدف | 18 | 21 | 18 | 18 | 21 | 21 |
| نعومة السكتة الدماغية ( الحد الأقصى 20 نقطة) | هدف | 14 | 14 | 16 | 14 | 16 | 14 |
| الكفاءة: استهلاك الوقود | |||||||
| استهلاك الوقود عند 90 كم / ساعة(الحد الأقصى 40 نقطة) | l / 100km. | 6.6 | 6.4 | 6.4 | 6.5 | 6.6 | 6.4 |
| هدف | 38.8 | 40 | 40 | 39.4 | 38.8 | 40 | |
| استهلاك الوقود في 60 كم / ساعة(الحد الأقصى 30 نقطة) | L / 100km. | 4.7 | 4.5 | 4.6 | 4.6 | 4.6 | 4.5 |
| هدف | 28.7 | 30 | 29.3 | 29.3 | 29.3 | 30 | |
| كمية النقاط المستحقة | 863 | 871 | 874 | 894 | 916 | 929 | |
| إياب | تسارع ممتاز على الثلج. معالجة مفهومة على الجليد وفي الثلج؛ واضح بعد الدورة على طريق ثلجي | موثوقة الجليد التعامل نفاذية جيدة في الثلج العميق؛ انخفاض استهلاك الوقود | انخفاض استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة؛ معالجة واضحة على الطريق المثلج والمغطى بالثلوج؛ ناعم | مخلب عرضي عالي على الجليد وطولي - في الثلج؛ ماءات هائلة، استقرار دورة جيدة على طريق الثلج | من الأفضل الحفاظ على كل الجليد في الاتجاه العرضي وتمنع على الأسفلت الرطب؛ قبضة طولية جيدة على الثلج والجليد؛ ناعم | أفضل قبضة طولية على الجليد والتسارع في الثلج؛ مخلب عرضي عالي على الجليد؛ غير المستحقة انخفاض استهلاك الوقود | |
| ناقص | أضعف خصائص الفرامل على الأسفلت؛ زيادة استهلاك الوقود بسرعة 60 و 90 كم / ساعة؛ مزعج | خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الجاف | خصائص الفرامل الضعيفة على الأسفلت الجاف؛ مزعج | التعامل مع معقد على الجليد. تعليقات طفيفة لإمكانية الإدارة على طريق ثلجي وناعم؛ مزعج | زيادة استهلاك الوقود بسرعة 90 كم / ساعة؛ مطالبات صغيرة لإدارة الإدارة والاستقرار الدورات الدراسية ومستوى الضوضاء | تعليقات طفيفة على الدورات الدراسية على الأسفلت ومستوى الراحة | |
مواد الاختبار المعدة باستخدام مقالة منشور
في السنوات ال 3 الماضية، تعد إطارات الاهتمام جمعية حقا، والجودة تنمو، ومعه جيش المشجعين الراضين من الإطارات عالية الجودة غير مكلفة ينمو. في مراجعة اليوم سوف ننظر إلى العام الجديد لعام 2013، والتي كانت لمدة عامين في الاتجاه جمع كمية هائلة ردود الفعل الإيجابيةوبعد تلبية الإطارات المرصعة aditant الثلوج الصليب.
كل مستخدمين واحد، يرون رسم فقي، ابدأ في الصراخ - وهذا هو استنساخ هاكي 7، لا تعتقد أنهم يشترون كادايتض والحصول على نفس hachak، والفرق ضخمة ولها بلاه.
بالطبع، لمقارنة الإطارات الفنلندية وفرقنا في السعر بنسبة 3 مرات - الاحتلال غير صحيح. الذي لديه المال - يأخذ هاكو دون تفكير وليس الارتفاع. الذي ليس لديه أموال - يجب عليهم البحث عن المراجعات في الإنترنت، لتقييد جبال المعلومات، ابحث عن الاختبارات والفيديو وغيرها من المعلومات. نعم، حتى عند اختبار الإطارات، يأخذونها من فئة واحدة "الوزن" - بريميوم، الراحة، الميزانية. ومقارنة إطارات حافلة الخليج الميزانية مع الراحة الفئة هي ببساطة لا معنى لها. في معظم الاختبارات، سيكون الإطار العزيز في المستقبل، ولكن الكثير؟ وهل من المهم متى الاستغلال اليومي؟ بشكل عام، سنتحدث بشكل أفضل عن Snow Cross - وفقا لنتائج الاختبارات والعديد من المراجعات - إنه حقا يستحق الاهتمام به. صورة:
كما أظهر النموذج السابق سنو ماكس نتائج ممتازة، الناس راضين ك فيل. والثلوج الصليب هو استمرار أقساط التقنيات، والصليب هو أفضل، التكيف، من الناحية التكنولوجية، إذا كنت تريد. إطارات إنتاج التكنولوجيا لا تقف ولا تزال أعلى الإطارات 2005 سوف تظهر الآن نتائج منخفضة للغاية. هذا هو السبب في أن الناس يدرسون ابتكارات السوق، لأنهم بالتأكيد سيكونون أفضل من تلك السابقة. التقدم لا تتوقف.
لا يزال تحسين المطاط الصليب المرصود الصريح الصريح، وتكوين مزيج المطاط، فهناك المزيد من السيليكا، وبالتالي لا يزال الإطار حتى في الصقيع الصعب (-30) ناعما، بحيث الإطارات بعد وقوف السيارات الصقيع الطويل لن تكون مربعة، ولكنها ستبقى جولة)) حسنا، ويجب أن يكون الإطار الشتوي دائما ناعما - وهذا هو مسبق!
يشبه نمط فقي Hakku-7، ولكن من الخارج بحت، هناك اتساق اختلافات كبيرة. ومع ذلك، وفقا لمراجعات الأشخاص (لمدة عامين، هناك الكثير من المتراكمة)، يتم إلغاء الإطارات حفر الثلوج العميقة، والثلوج فضفاضة هي أيضا ممتازة. يتم تفريغ عصيدة الثلج - رائعة ومياه وتشربة مع ثلج الثلوج الرطوبة جيدا من بقعة الاتصال. صورة عن طريق الثلج
لكن صورة Hakki 7 للمقارنة، هناك اختلاف وهي ملحوظة، لذلك ليس من الضروري أن لا لوس أن لو، أن الحامي هو نفسه (يبصق باكسي يذهبون دون توقف تقريبا عبر الإطارات، وكينديان ملحوظ بشكل ملحوظ أقل شيوعا):
صعودا عبر - مرة أخرى تكنولوجيا جديدة، شكل الإطارات والداخلية، الهبوط. كما محجوز - فقدان المسامير ضئيلة، فهو، ولكن بالمقارنة مع المنافسين، فإن كوردان أفضل حقا. من الذي خسر المنافسون؟ مثل هذا Nokian Nokian Nordman 4، والجميع هو جيد، ولكن المسامير لا يبرد، كما نود ذلك. بالطبع، لم يلغى أحد صحة المدى، ولكن لا يزال وفقا لمراجعات الأشخاص الذين يمكن رؤيته أن الثلج عبور المسامير أفضل حقا. وإذا قارنت مع Yokohama IG35 - هنا أنت تعرف، فإن ICCA على الجليد مثالي في الموسم الأول فقط، في الثاني - هو بالفعل بدون مسامير))
بالمناسبة، سوف نوصي بخيار أنيق آخر، ولكن بالفعل الإطارات الفيلكرو -، أعلى جودة، مراجعات في الغالبية الساحقة ممتازة. حسنا، سعر أنيق. إذا كانت المدينة نظيفة وتتيح لك درجة الحرارة أن تأخذها.
على الجليد، يظهر Snow Cross نتائج ممتازة لإطارات الميزانية (والفرق بين إطارات فئة السعر الأخرى ضئيلة). ليس من الممكن دائما وضع سيارة في سلة المهملات في القمامة، ولكن إذا ذهبت مع رأسك على الطريق الشتوي، فإن الحامل على الجليد سيكون 5 نقاط.
فيديو - اختبار للثلوج فضفاضة
في الثلج - يتم إنشاء هذا الإطارات ببساطة لذلك. هزت الثلج - 6 من 5 نقاط، فضفاضة، مبللة، عميق. الثلج فارغ، خطافات جانبية ل "حفر" واستخلاص المياه وعيامها.
ما هي هناك أي ناقل؟ نقرأ في المراجعات - على الأسفلت العاري مع +5 تبطئ بشكل سيء. الكالينجيون، نفس المسامير وبدون تباطؤهم. سوف Hakka 7 أيضا الفرامل بشكل سيء، ولكن ربما أفضل قليلا من الصليب الثلوج))
ماذا من السلبيات هو موازنة سيئة. هذه ليست حقيقة، كل هذا يتوقف على الإطارات، ماذا ستحصل عليه. الأكثر توازنا تماما بشكل طبيعي، ولكن هناك استثناءات. لذلك، فإن جودة التصنيع لا يمنع على المستوى وهو سيء. من ناحية أخرى، اشتري الإطارات على الفور بتركيب الإطارات وإذا كانت الأوزان Dofiga - اسأل الحافلة الأخرى واستبدالها دون مشاكل.
بشكل عام، مجموعة المطاط بجرأة 4.5 نقطة، في فئة الميزانية انها حقيقية واحدة من الأفضل. منذ فترة طويلة، أمس، شوهد تشيفيك على هذا المطاط، تحدث، تحدث - المالك راضي بشكل رهيب، فهو يقود الكثير في الثلج ويحب أن يقف في ثلج عندما لا يوجد مكان في موقف السيارات. مع هذا المطاط، لا يوجد لديه مشاكل على الإطلاق. جميع أنواع لوحات الطرق الشتوية مثالية باستثناء الأسفلت العاري - هنا أسوأ قليلا. نحن نوصي بالتأكيد بشراء ومحورات ممتازة غير مكلفة.
