لم تقم مجلة "زا روليم" المعروفة منذ مطلع سبتمبر "بسحب المطاط" ونشرت نتائج اختباراتها لأفضل 12 إطارًا مرصعًا. تم أخذ الإطارات بالحجم القياسي الأكثر شيوعًا 195/65 R15 ، والذي تم تثبيته على عدد كبير من موديلات السيارات. وشارك في الاختبار الإطارات المدروسة من أشهر الشركات المصنعة والتي قسمت إلى فئتين: "الشرقية" و "الغربية". وتضم المجموعة "الشرقية" إطارات من ماركات يابانية وكورية وتايوانية ، والمجموعة "الغربية" تضم إطارات أوروبية. ومع ذلك ، فإن هذا التقسيم تعسفي إلى حد ما ، لأن منتجات بعض العلامات التجارية "الشرقية" تصنع في مصانع في أوروبا (فايرستون). علاوة على ذلك ، فإن جميع الإطارات مصنوعة للسوق الأوروبية ، مما يضيف عدم وجود معنى لهذا الجانب. ومع ذلك ، فإن هذا التمييز هو بالضبط ما اقترحه لنا خبراء مجلة "زا رولم".
وتجدر الإشارة إلى أن أربعة مستجدات لعام 2018 ظهرت لأول مرة في قائمة العجلات المرصعة بالشتاء التي تم اختبارها - Toyo Observe Ice-Freezer و Hankook Winter i * Pike RS2 W429 و GT Radial IcePro 3 و Firestone Ice Cruiser 7. الثلاثة الأولى حقيقية المستجدات في نطاق الشركات المصنعة لها. الإصدارات القديمة ، وإطارات Firestone هي نسخة من القديمة بريدجستون آيس كروزر 7000 .
تم اختبار الإطارات الشتوية بمقاس 195 65 15
- (بريدجستون بليزاك سبايك 02)
- (كونتيننتال آيس كونتاكت 2)
- (فايرستون آيس كروزر 7)
- (جيزلافيد نورد فروست 200)
- برنامج Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- (JT Radial Ice Pro 3)
- هانكوك وينتر i * بايك RS2 W429 (هانكوك وينتر آي بايك RS2 В 429)
- نيتو ثيرما سبايك
- (نوكيان هاكابيليتا 9)
- (نوردمان 7)
- (Pirelli Ice Zero)
- تويو مراقبة الجليد المجمد
غطت تجارب القيادة مجموعة واسعة من التخصصات ، والتي عقدت في يناير وأبريل 2018 في مواقع اختبار كونتيننتال في السويد و AVTOVAZ في توجلياتي. يعد عدم وجود إطارات Michelin X-Ice North 4 في قائمة الموديلات التي تم اختبارها أمرًا مفاجئًا ، حيث سيكون هذا المطاط بالتأكيد من المبيعات لموسم الشتاء 2018-2019. ومع ذلك ، لم توافق الشركة المصنعة على اختبار إطارها ، بحجة أن النتيجة يمكن أن تكون مزورة.
تصنيف إطارات الشتاء المرصعة لعام 2018 حسب مجلة "زا رولم".
تم إجراء الاختبارات في أربعة تخصصات (الدرجة القصوى النهائية الممكنة 1000 نقاط). يتألف كل من التخصصات من عدة فئات ، والتي تضاف إلى الدرجة النهائية.
التخصصات:
- الجليد و الثلج ( 670 نقاط)؛
- الأسفلت الرطب والجاف ( 210 نقاط)؛
- راحة ( 50 نقاط)؛
- نجاعة ( 70 نقاط).
| تم اختبار الموديل بمقاس 195/65 R15 | الجليد و الثلج | الأسفلت الرطب والجاف | راحة | الربحية | حصيلة |
| 617 | 193 | 34 | 70 | 915 | |
| 618,6 | 193,9 | 30 | 66,8 | 905 | |
| هانكوك وينتر أنا * بايك RS2 W429 | 623,1 | 189,2 | 35 | 68,7 | 905 |
| 595,7 | 177,9 | 30 | 67,4 | 888 | |
| جوديير ألترا جريب آيس أركتيك | 584,4 | 194 | 32,5 | 66,8 | 877 |
| 587,7 | 193,2 | 32,5 | 68,7 | 874 | |
| 567,4 | 204 | 32,5 | 65,6 | 870 | |
| 574,8 | 178,1 | 28,5 | 65,6 | 847 | |
| تويو مراقبة الجليد المجمد | 558,7 | 182,9 | 32,5 | 66,2 | 840 |
| نيتو ثيرما سبايك | 545,5 | 174,4 | 32,0 | 68,7 | 821 |
| 517,5 | 191,6 | 35,0 | 66,8 | 811 | |
| 514,9 | 181,4 | 26,0 | 65,6 | 788 |
المركز الأول - نوكيان هاكابيليتا 9
ليست هذه هي المرة الأولى التي يفوز فيها بجميع أنواع السباقات. بالطبع ، شوهت شركة Nokian سمعتها من خلال الاختبارات الاحتيالية ، ولكن لا داعي للشك في جودة منتجات المصنع الفنلندي. أثبتت الإطارات أنها في أفضل حالاتها ، حيث توفر أعلى مستوى من الكفاءة في استهلاك الوقود ، والتعامل الممتاز على الطرق الثلجية أو الجليدية ، والقدرة على الانجراف على الجليد ، والمناورة الدقيقة. من بين أوجه القصور ، لم يحدد الخبراء أفضل خصائص الراحة الصوتية والتكلفة العالية.
المركز الثاني - كونتيننتال آيس كونتاكت 2
عادة ما تكون الإطارات ذات الاهتمام الألماني في مقدمة الاختبارات الشتوية ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالدراسة ، يصبح كل شيء أقل وردية. وأظهر اختبار مجلة "زا رولم" عكس ذلك. يُظهر المطاط أفضل قبضة جانبية وطولية على القشرة الجليدية ، مما يوفر التسارع اللازم ومسافات الكبح القصيرة. من بين النقاط السلبية ، من الضروري ملاحظة عيوب صغيرة في خصائص المناولة على الأسفلت ومستوى عالٍ من الضوضاء.
المركز الثالث - Hankook Winter i * Pike RS2 W429
لم تكن حداثة 2018 من مصنع هانكوك الكوري مفاجأة بخصائص القيادة المثيرة للإعجاب. حقق W419 السابق نجاحًا حقيقيًا بفضل إمكانيات الجر والاقتران الممتازة (خاصةً أن عمق الإسقاط وصل إلى 10 مم) ، ولم يكن خلفه أسوأ. أظهر المطاط تماسكًا جانبيًا وطوليًا مثيرًا للإعجاب على الجليد ، وكبحًا واثقًا وتسارعًا وخفة الحركة والمسافة المقطوعة في التضاريس الثلجية. على الأسفلت ، للأسف ، الإطارات هي الأسوأ في المراكز الخمسة الأولى. أيضًا ، من الواضح أن القيادة الشتوية القاسية ليست مناسبة لهذا الإطار.
المركز الرابع - Pirelli Ice Zero
إنه نموذج "قديم" من مصنع إيطالي. على الأسطح الجليدية ، فهي ليست أدنى من المراكز الثلاثة الأولى ، في حين أن نظام الترصيع الخاص بها ليس حديثًا جدًا. أظهر المطاط نتائج قوية في فئة ثبات الطريق في القيادة العادية. وتجدر الإشارة أيضًا إلى السلوك اللائق لعربة السيارة في Ice Zero على الأسفلت الرطب والجاف ، وهو أمر نادر الحدوث لأي ترصيع. يعتبر المطاط أدنى قليلاً من الرواد في المناورة أثناء السفر الشاق وله مستوى متوسط من الراحة.
|
|
|
|
|
المركز الخامس - Goodyear UltraGrip Ice Arctic
كانت إطارات الشركة الأمريكية الأفضل في الثلوج العميقة. ليس من المستغرب ، نظرة واحدة على نمط المداس كافية لفهم ذلك. بالإضافة إلى هذه الميزة ، تتميز إطارات Goodyear بمسافة فرملة قصيرة على الأسطح الإسفلتية الرطبة والجافة. مع كل مزاياها ، فإن العجلات لها عيب واضح - راحة منخفضة. ينتج نمط المداس العدواني همهمة غير سارة إلى حد ما. أيضًا ، كان لدى متخصصي Za Rulem بعض الشكاوى حول الاستقرار والتعامل مع الجليد.
المركز السادس - نوكيان نوردمان 7
أظهر الإطار الثاني من Nokian Tyres ، الذي ينتمي إلى شريحة الميزانية في السوق ، تماسكًا أقل ، على الرغم من نمط المداس المتقن المستعار من Hakkapeliitta 7. الأسطوري ، أظهرت الإطارات تماسكًا متوسطًا على أسطح الطرق الجافة وتسارعًا واثقًا. من عيوب النموذج "ميز نفسه" في سلاسة الركوب وضجيج المسار. المطاط هو حقيقي فلاح متوسط قوي.
المركز السابع - جيزلافيد نورد * فروست 200
حازت علامة كونتيننتال التجارية الفرعية على منتصف فئة أفضل الإطارات المرصعة لعام 2018. تميز المطاط Gislaved نفسه على الجانب الإيجابي في خصائص الكبح وثبات الاتجاه على الأسفلت ، وأظهر أيضًا مستوى آمنًا من المناورة. قبضة طولية على الأسطح الجليدية ، فإن السنبلة من Gislaved تريد أن تكون أفضل ، وكذلك المناورة الشديدة. يمكن أيضًا ملاحظة ارتفاع استهلاك الوقود للعجلة. يشير هذا إلى التوزيع غير الصحيح لعناصر مداس الإطار ، مما يعطي مقاومة أكبر للدوران.
المركز الثامن - بريدجستون بليزاك سبايك 02
من الواضح أن منتجات شركة الإطارات اليابانية العملاقة مخيبة للآمال. يبدو أن سنوات التواجد في سوق الإطارات الأوروبية كانت ستقود الشركة أخيرًا إلى الحصول على إطارات مرصعة جيدة ، لكن لا ، لم يحدث هذا. حتى الآن ، فإن الفيلكرو الخاص بالشركة المصنعة أفضل من الأزرار. لم تظهر الإطارات أي شيء خارق للطبيعة. بالنظر إلى تكلفة وتوافر الإطارات الأرخص في أعلى القائمة ، فإن شراء Blizzak Spike 02 فكرة مشكوك فيها. الإطارات ليست سيئة ، لكن السعر ينفي كل المزايا.
|
|
|
|
|
المركز التاسع - Toyo Observe Ice-Freezer
على الرغم من الدراسة الشاملة لنظام السنبلة ومركب مطاطي عالي الجودة مع شوائب من قشور الجوز المطحون (!) ، لم تستطع حداثة هذا العام التنافس مع العلامات التجارية الرائدة. تُعتبر Toyo تقليديًا علامة تجارية في المنتصف بين الميزانية الممتازة والمتوسطة ، لكنها بالكاد وصلت في هذا الاختبار إلى المراكز العشرة الأولى. تتمتع الإطارات بثبات اتجاهي جيد ومعالجة مستقرة على الطرق الشتوية. أداء الكبح ضعيف.
المركز العاشر - نيتو ثيرما سبايك
يقع صانعو الإطارات اليابانيون من العلامة التجارية الفرعية Toyo خلف الشركة الأم مباشرةً. على الجانب الإيجابي ، تجدر الإشارة إلى التعامل المرضي ، ومتوسط الأميال على المناطق الثلجية وركوب مقبول. بالطبع ، هناك المزيد من اللحظات السلبية. أداء الكبح الضعيف على الأسطح الجافة والرطبة ، صعوبة التعامل ، الضوضاء - كل هذا يجعل Nitto ليس الخيار الأفضل. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الإطارات المختبرة رخيصة نسبيًا (الثانية في القائمة) وقديمة جدًا من الناحية التكنولوجية.
المركز الحادي عشر - GT Radial IcePro 3
المركز قبل الأخير في الترتيب هو الإطارات التايوانية من شركة Giti. الأكثر تكلفة في القائمة ، يمكن أن تكون إحساسًا حقيقيًا في السوق. ومع ذلك ، لم يعمل Ice Pro 3 كما هو متوقع. لقد فشلوا على جميع الجبهات ، ولم يميزوا إلا بأقل سعر تكلفة وراحة في القيادة. هذا لا يجعلها سيئة تلقائيًا ، لكنها تلمح إلى أن غير المرصعة أكثر ملاءمة لها.
المركز الثاني عشر - Firestone Ice Cruiser 7
خيبة الأمل الرئيسية - لم يتوقع أحد نتائج رائعة من العلامة التجارية الفرعية Bridgestone ، ولكن كان من المتوقع أن تصل إلى منتصف القائمة على الأقل. لكن Ice Cruiser "الجديدة" لم تظهر أي تحسن ، حيث خسرت في كل شيء تقريبًا. تتمتع الإطارات بمستوى جيد من خصائص الكبح على الأسفلت الجاف ، ولكن من الواضح أنها أدنى من المنافسين في التماسك على الجليد والثلج ، والاقتصاد ، والمناولة ، والقدرة على المناورة ، وقد تم منحها الشرف المريب لكونها الأكثر ضجيجًا. إذا كانت الضوضاء في الطرز الأخرى مبررة بالقبضة الجيدة ، فهذا ببساطة غير مقبول في هذه الحالة. علاوة على ذلك ، ليس بأقل سعر.
انتاج |
الاختبار ليس الحقيقة المطلقة. هناك عدة نقاط تثير التساؤلات ، على سبيل المثال ، لماذا تستخدم مجلة "زا روليم" الإطارات التي قدمتها الشركة بنفسها؟ في تجارب مماثلة للمجلات الألمانية ، على سبيل المثال ، يقوم المختبرين بذلك بسهولة أكبر - يذهبون إلى أقرب متجر ويشترون المطاط للاختبار. من ناحية أخرى ، يعد نظام التصنيف في هذا الاختبار من أفضل الأنظمة ، فتدرج أولوية فئات معينة قريب من كل سائق. لذلك ، عند شراء عجلات شتوية جديدة ، تحتاج إلى الاستماع إلى هذا الاختبار ، ولكن لا تأخذ هذه المواد في الاعتبار على وجه الحصر.
بالنسبة لعشاق السيارات ، يبدو دائمًا أنها مهمة صعبة إلى حد ما. بعد كل شيء ، تحتاج إلى مراعاة العديد من الجوانب ، مثل الضوضاء الناتجة عن المطاط أثناء القيادة ، ومستوى الراحة التي يوفرها ، والأهم من ذلك ، أداءه في الظروف الجوية السيئة ، أي على سطح طريق مبلل أيضًا. كما هو الحال في الطرق الجليدية والثلجية. الوضع معقد بسبب عدم وجود مشاكل مع التنوع: هناك عدد كبير من إطارات الشتاء ، لذا فإن اختيار إطارات محددة بحيث لا تندم على اختيارك ليس بالسهولة التي قد يبدو عليها في البداية. لذلك ، تهدف هذه المقالة إلى تخفيف معاناة الاختيار. فيما يلي نظرة عامة على إطارات الشتاء Winter i'Pike RS W419 عنها وصورها وما إلى ذلك. الغرض من هذه المقالة هو عرض تفصيلي لإمكانيات وميزات هذه الإطارات ، حتى تتمكن من تقييمها بنفسك واتخاذ القرار الصحيح. إذن ما هو الشيء الجيد في إطارات Winter i'Pike RS W419 Hankook؟ التعليقات حولهم على الشبكة إيجابية للغاية ، لكن آراء المستخدمين ستتم مناقشتها لاحقًا. تحتاج أولاً إلى إلقاء نظرة على الإطارات نفسها والنظر في جميع ميزاتها وقدراتها.
إطارات الشتاء الممتازة
يعد مطاط Hankook Winter i'Pike RS W419 منتجًا فريدًا حقًا ، لأن هذه الإطارات يمكن وصفها بأنها خطوة جادة إلى الأمام في الإنتاج. ببساطة ، يضع هذا الطراز معيارًا جديدًا لإطارات الشتاء يركز على الأداء. يقدم لك مستوى جديدًا تمامًا من القيادة في الظروف الجوية الصعبة ، سواء كانت ثلجية أو جليدية. بالمناسبة ، إذا تحدثنا عن الثلج والجليد ، فكل إطار شتوي له منحدر خاص به - فبعضها يتكيف بشكل أفضل مع الأسطح المغطاة بالثلوج ، بينما يهدف أداء الآخرين إلى تحييد التأثير السلبي للجليد على الطريق. في هذه الحالة ، يتم التركيز على مكافحة الجليد ، ويمكن ملاحظة ذلك أثناء القيادة ، وفقط من خلال النظر إلى خصائص هذا المطاط. إنه يوفر أداءً مثاليًا على أسطح الطرق الجليدية ، لكن لا تعتقد أن الطرق الثلجية ستصبح عقبة أمامك بسبب هذا: تقوم الإطارات بعمل رائع على أسطح الطرق المغطاة بالثلوج ، وهذا هو سبب كونها من بين الأفضل في العالم.
يمكن أيضًا تعريف الأداء الرطب على أنه قريب من المثالي ، لذلك ستوفر لك هذه الإطارات من أي طقس سيئ. علاوة على ذلك ، فقد زادت من متانتها ، بحيث يمكنك ركوبها لفترة طويلة جدًا. يتمتع هذا المطاط أيضًا بأداء جيد جدًا على الطرق الجافة ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، يمكن رؤية الاختلاف في المناورة بالعين المجردة. بالنسبة لتلك المعلمات التي ، على عكس المعايير السابقة ، يمكن أن تُنسب ليس إلى المثالية والممتازة والجيدة جدًا ، ولكن ببساطة إلى الخير ، فهذه هي الضوضاء التي يسببها هذا المطاط عند القيادة ، فضلاً عن ملاءمته للبيئة.
حسنًا ، النقطة الأخيرة ، التي لا يزال من الممكن وصفها بأنها سيئة ، ولكنها في نفس الوقت بها أدنى مؤشر على الإطلاق ، هي الراحة في الركوب. لسوء الحظ ، كان على الشركة المصنعة أن تختار: التضحية بالراحة من أجل الأداء المثالي في مختلف الظروف الجوية ، أو تقليل الأداء من أجل الراحة. تم الاختيار لصالح الخيار الأول ، وكانت النتيجة إطارات Hankook Winter i'Pike RS W419. بالتأكيد لن تخيب آمال الإطارات الشتوية لهذا الطراز ، حتى مع عدم توفر راحة الركوب عند تجهيزها.
منحدر مائي
الآن لديك فكرة عامة عن أداء إطارات Hankook Winter i'Pike RS W419. تتوفر أصناف 91T و 100 P وأنواع أخرى مماثلة في مجموعة واسعة من الأحجام ، لذلك من الأفضل عدم التركيز على التنوع ، ولكن على الجودة. ما الذي يجعل هذه الإطارات مشهورة جدًا وتعتبر من أفضل الإطارات في العالم؟ يتعلق الأمر كله بالتقنيات المستخدمة في إنشائها ، أي نمط مداس الإطار ، فضلاً عن هيكل الإطار.
سيتم مناقشة كل هذا بالتفصيل في هذه المقالة ، والأمر يستحق البدء بنمط المداس. هناك الكثير من الميزات هنا ، مزيج منها يعطي نتيجة مذهلة. والميزة الأولى هي المنحدرات الخاصة في نمط المداس ، والتي تؤدي إلى إزالة فعالة للمياه من أخاديد الإطارات. تضمن هذه الوظيفة أقصى أداء للإطارات في الشتاء ، حيث تتم إزالة كميات كبيرة من المياه في الظروف الممطرة والثلجية والجليدية بسرعة وكفاءة. الأمر نفسه ينطبق على إطارات Hankook Winter i'Pike RS W419 XL ، والتي ، بغض النظر عن حجمها ، فعالة بنفس القدر في التعامل مع كميات كبيرة من السائل الذي يدخل أخاديد المداس.
الأخاديد ثلاثية الأبعاد
إطارات Hankook Winter i'Pike RS W419 R16 (هذا أحد أكثر الأقطار شيوعًا ، 16 بوصة ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن مجموعة متنوعة من الأقطار متاحة للبيع ، من 15 إلى 20 بوصة) ، بالطبع ، ليست كذلك تقتصر على ميزة واحدة: هناك الكثير منها ، ومن أبرزها الترتيب الخاص لأخاديد المداس. تقليديا ، تكون "ثنائية الأبعاد" ، أي أنها تدخل مباشرة في المطاط ، ولكن في هذا النموذج تكون الأخاديد "ثلاثية الأبعاد" - لها نمطها الخاص ، وهي منحنية ، مما يعطي مزايا معينة. اي واحدة؟ تضمن هذه الميزة الحد من عرقلة حركة المرور ، وبالتالي تزويد السائق بثبات أكبر للمركبة أثناء القيادة. هذا هو بالضبط أحد أهم المعايير لإطارات الشتاء. مرة أخرى ، هذا ليس كل ما تستطيع إطارات Hankook Winter i'Pike RS W419 القيام به. ستوضح المراجعة بالتفصيل كل ميزة لهذا المطاط حتى تتمكن من تقدير جودته الفائقة تمامًا.
دبوس شعر خاص
ليس سراً أنه في الإطارات العادية ، يتم تثبيت نمط المداس على مسامير ثابتة ، ولكن في حالة هذا المطاط ، هذا ليس هو الحال على الإطلاق. استخدمت الشركة المصنعة تقنية مسمار متحركة مبتكرة لا تصدق. هذا يجعل الواقي متحركًا فعليًا ، والذي له فوائد عديدة. يمكن أن تتحرك الأزرار في اتجاهات مختلفة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة عند كسر الجليد وأيضًا ضمان ثبات من الدرجة الأولى على الطرق المغطاة بالثلوج. بشكل منفصل ، تجدر الإشارة إلى التفاعل الفعال لهذه التقنية مع تقنية مبتكرة أخرى مستخدمة في هذا المطاط ، والتي سيتم مناقشتها أدناه.
شق ثلجي
ترتبط تقنية Snow Slit بشكل مباشر بالميزة السابقة لهذه الحافلات. الحقيقة هي أن هناك دائمًا خيطًا معينًا حول مسمار ، مما يزيد أيضًا من وظائف الإطارات. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يتم تصنيع هذا الخيط بطريقة خاصة: أولاً ، يبدو أكثر إثارة للإعجاب ، لأنه ليس تجريدًا ، ولكنه مؤطر على شكل ندفة ثلجية. تعتبر الإطارات الشتوية المصممة بشكل رائع اقتراحًا جذابًا للغاية ، ولكنها تصبح أكثر إغراءً عندما تعلم أن رقاقات الثلج هذه على المداس ليست للزينة فحسب ، بل لها أيضًا وظيفة. إلى جانب الأزرار المتحركة ، توفر رقاقات الثلج هذه أقصى تكسر للجليد وجر للثلج. كما ترى ، تخفي هذه الإطارات عددًا لا يحصى من المفاجآت التي تضيف إلى الأداء الممتاز والكفاءة على الطريق.
سبيويت
على طريق رطب أو جليدي أو ثلجي؟ يوجد ماء على سطح الطريق ، إما في شكله السائل الأصلي ، أو في حالة تجمع صلبة ، أي كقشرة جليدية أو انجراف ثلجي. بطريقة أو بأخرى ، الماء هو الذي يقلل من قبضة المطاط على الطريق. يحتوي المداس على قنوات تسحب الماء منه عند ملامستها للطريق ، وبالتالي تقلل من مقدارها على السطح وتحسن التماسك. ما هو جوهر التقنية الجديدة المستخدمة في طراز الإطارات هذا؟ الحقيقة هي أنه ، على عكس المطاط التقليدي ، يحتوي هذا الطراز على تجاويف صغيرة في قنوات المداس ، بحيث يمكن للإطار التخلص من المزيد من السوائل من الطريق ، مما يضمن تماسكًا أفضل حتى في أكثر الأحوال الجوية غير السارة.
كتل 2 في 1
يعلم الجميع أن نمط المداس ينقسم عادة إلى كتل ، مما يوفر قوة جر أفضل. ومع ذلك ، غالبًا ما تكون هذه الكتل مفردة ، أي أن سطح الإطار بالكامل مقسم إلى أشكال منفصلة: مربعات ومستطيلات ومضلعات وما إلى ذلك. لكن نموذج الإطارات هذا يتخذ نهجًا 2 في 1 كأساس: يتم تغطية منتصف المداس بالكامل بكتل قوية ، وهي عبارة عن مزيج من كتلتين قياسيتين. لماذا يتم هذا؟ وهكذا ، تمكنت الشركة المصنعة من تحقيق أعلى مستويات الجودة في السيطرة على أسطح الطرق الثلجية والجليدية. هذا عنصر مهم آخر يضيف إلى حوض السباحة ، وفي النهاية كل هذا يضيف إلى حقيقة أن هذه الإطارات تُظهر أداءً مثاليًا على الطرق الجليدية وقريبًا من الأداء المثالي على الطرق الثلجية والمبللة.
هسكي كنموذج أولي
قد يبدو الأمر غريبًا إلى حد ما ، لكن مصنعي هذه الإطارات يعترفون بأنهم استلهموا إلهامهم من أقوياء البنية في سيبيريا. تم استخدام هذا الصنف من الكلاب لفترة طويلة في الشمال في المناخات الباردة لنقل الناس والبضائع المختلفة. يعد المعطف السميك أحد المزايا الرئيسية لهذا الصنف ، لكن المطورين لم يتمكنوا من معرفة كيف يمكن تلبيس الإطارات بالصوف الدافئ. لذلك ، ركزوا على جانب آخر - مخالب وأقدام هذه الكلاب. إذا رأيت كفوف الهاسكي ونظرت إلى مداس هذا الإطار ، يمكنك أن تلاحظ تشابهًا معينًا. الحقيقة هي أن المبدعين استخدموا رسم مخلب الهاسكي كنموذج أولي لإنشاء نمط مداس إطاراتهم. إذا كان بإمكان الكلاب التحرك بأمان عبر المناطق المغطاة بالثلوج والجليد ، فلماذا لا تستطيع السيارة التي لديها نفس الإطارات مثل الكفوف الهاسكي؟ علاوة على ذلك ، تم تصميم حواف المداس بطريقة تشبه إلى حد بعيد مخالب نفس الكلب ، مما يجعل كسر الغطاء الجليدي أسهل بكثير. سيكون الثبات على الطرق الثلجية في سيارة مجهزة بهذه الإطارات مثاليًا ، لأن هذا المطاط يعتمد على التاريخ الطويل للكلاب الهاسكي في الظروف القاسية في الشمال.
غطاء الاطارات
اكتسبت جميع الميزات المذكورة أعلاه شعبية هائلة ومكانًا مرتفعًا في تصنيفات إطارات Winter i'Pike RS W419 Hankook. دائمًا ما تكون تقييمات هذه الإطارات جيدة جدًا ، ولكن من الجدير بالذكر أن هذا لا يرجع فقط إلى مداس الإطار ، ولكن أيضًا بسبب هيكله ذاته. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى طلاء الإطارات المصنوع من مطاط السيليكون ، والذي يوفر قبضة ممتازة. يمكن ملاحظة ذلك بشكل خاص على أسطح الطرق المبللة والثلجية والجليدية. ومع ذلك ، توفر هذه المادة أيضًا مقاومة دنيا أثناء القيادة ، مما يتيح لك توفير الوقود بشكل كبير مقارنة بما يمكن أن تقدمه لك الإطارات القياسية.
طبقة الكسارة
تتميز طبقة حزام الإطار أسفل المطاط بعرضها الكبير وأيضًا بكونها مصنوعة من الفولاذ. وهذا يضمن صلابة مثالية لإطارات Winter i'Pike RS W419 Hankook: تشير مراجعات هذا الإطار عادةً إلى أن الصلابة المعتدلة لهذه الإطارات هي التي توفر الراحة الكافية لمثل هذا الأداء المذهل. يبدو أنه مع مثل هذه القبضة في ظروف الطريق الرهيبة ، فإن الراحة بشكل عام غير واردة ، لكن الشركة المصنعة تمكنت من تحقيق توازن معين إلى حد كبير بسبب طبقة التكسير هذه.
خط الهيكل السلكي
تجدر الإشارة أيضًا إلى خط هيكل إطار Hankook Winter i'Pike RS W419. لا تتطرق آراء المالكين الذين ليسوا من عشاق السيارات ذوي الخبرة إلى هذا الموضوع عادةً ، لأن طبقة الهيكل تكمن في عمق الإطار وقليل من الناس مهتمون. لكنها في الواقع مهمة للغاية ، وتضمن جودتها العالية تقليل تشوه الإطار أثناء استخدامه. كما أن هذا الهيكل يزيد بشكل كبير من صلابة الجدار الجانبي للإطار ، مما يساهم في مقاومة إجهاد أعلى.
حافة الإطارات
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن التقنية الجديدة تُستخدم أيضًا لحافة إطار Hankook Winter i'Pike RS W419. تتطرق تقييمات المالك إلى هذا الموضوع من حين لآخر فقط ، لأن قلة من الناس ينظرون عن كثب إلى حافة المطاط - عادة ما يستخدم الناس المنتج الذي يشترونه ، ثم تختفي الحافة خلف حافة العجلة. ومع ذلك ، إذا انتظرت قليلاً مع "تغيير الأحذية" وألقيت نظرة فاحصة على حافة الإطار ، فستلاحظ أنه هنا أيضًا ، استخدمت الشركة المصنعة تقنية مبتكرة: الحافة بأكملها مؤطرة بسلك صلب واحد من القوة المتزايدة. هذا يزيد بشكل كبير من متانة الإطارات. يمكن أن تتلف بعض الخيارات الأرخص بسرعة في هذه المنطقة ، مما يجعل الإطار بأكمله غير قابل للاستخدام.
حشو حافة الإطارات
ومع ذلك ، ليس هذا كل ما يمكن قوله حول كيفية تشكيل الحافة عند تصنيع إطارات الشتاء Hankook Winter i'Pike RS W419. تشير مراجعات المحترفين أيضًا إلى أن ملء الحافة قد تغير ، وهذا هو الحال بالفعل. يمكن العثور على تأكيد محدد على الموقع الرسمي للشركة المصنعة. لا تزداد صلابة السلك فحسب ، بل تزداد أيضًا الحشو ، مما يؤدي إلى تحقيق نتيجة أفضل. هذه المرة يتأثر التعامل مع السيارة. بفضل النهج المبتكر ، يتم زيادة التحكم بشكل كبير ، وكذلك حساسية السيارة لحركات التوجيه. كما ترون ، هذا المطاط جيد من جميع النواحي ، لذا يجب عليك بالتأكيد التحقق من إطارات الشتاء Hankook Winter i'Pike RS W419. يمكن العثور على التعليقات المتعلقة بهم في كل مكان ، ولكن من أجل إنقاذك من هذه الحاجة ، في نهاية المقال ، سيتم تقديم الإيجابيات والسلبيات الرئيسية لهذا النموذج ، والتي لفت انتباه السائقين الذين جربوا هذا المطاط بالفعل.
مراجعات إيجابية
بطبيعة الحال ، من المفيد البدء بالمعلومات الإيجابية التي تركها المشترون وراءهم. في هذه الحالة ، لن يكون هناك تمييز بين ، على سبيل المثال ، الإصدار الأساسي و Hankook Winter i'Pike RS W419 XL. سيتم تقديم المراجعات لنطاق النوع بالكامل لهذا النموذج. لذلك ، يشير معظم الناس إلى أن هذا المطاط يعمل بهدوء شديد وفي نفس الوقت ذو جودة عالية ، وهو أمر ملحوظ على الطريق وفي عدد المرات التي يحتاج فيها إلى التغيير. هناك القليل جدًا من البلى أثناء الاستخدام ، فضلاً عن المتانة: حتى في أكثر الظروف غير السارة ، تتحمل الإطارات ، ويفيد الناس أنه لم يكن لديهم ثقب واحد على الإطلاق. وبالطبع ، لوحظ أيضًا الأداء العالي للإطار على الطرق الثلجية والجليدية. ومع ذلك ، فإن المراجعات حول إطارات Hankook Winter i'Pike RS W419 ليست إيجابية حصريًا ، فهناك أيضًا نقاط سلبية.
المراجعات السلبية
لذا ، فقد اشتريت ، على سبيل المثال ، Hankook Winter i'Pike RS W419195/65 R15 95T. ستساعدك مراجعات المالك في معرفة ما يمكن توقعه من المطاط الجديد. وإذا كنت تعرف الإيجابيات بالفعل ، فماذا عن السلبيات؟ بادئ ذي بدء ، يلاحظ الناس نقصًا خطيرًا في العمود الفقري المتحرك. وبسبب هذا ، فإنهم ينسحبون بالكامل تقريبًا بعد موسمين إلى ثلاثة مواسم ، في حين أن الارتفاعات الثابتة عادة ما تستمر لمدة تصل إلى سبعة مواسم. يلاحظ المستخدمون أيضًا أن هذه الإطارات مصممة لفصل الشتاء القاسي حقًا: لا يتم تحقيق أقصى قدر من الكفاءة إلا في درجات حرارة تقل عن خمسة عشر عامًا أو أقل. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول إطارات Hankook Winter i'Pike RS W419: المراجعات والصور والمواصفات والميزات الرئيسية لنمط المداس وهيكل الإطار نفسه. الآن يمكنك الاختيار الصحيح لإطارات الشتاء بأمان.
في TestWorld (شمال فنلندا)
تم التقديم في موقع الاختبار التجاري الشهير عالمياً TestWorld الواقع في شمال فنلندا. ربما يعرف القراء المدققون أنه حتى خارج الدائرة القطبية الشمالية ، تكون درجة الحرارة فوق الصفر ، ولا يوجد أثر للثلج أو الجليد. لكن هانكوك حل هذه المشكلة.
طُلب منا إجراء الجزء الأسفلتي من الاختبارات على طريق Ivalo-Murmansk العام ، ولكن فقط في Suomi وعلى الحدود الروسية فقط. كانت درجة حرارة الهواء على المدى القصير 10-14 درجة مئوية. ولكن على الثلج والجليد ، جربنا بعض الإطارات عند درجة حرارة أقل من 11 درجة - في غرف فريدة من نوعها مع أنظمة قوية للتحكم في المناخ تم بناؤها مؤخرًا بواسطة "testvoldovtsy". تم تقييم التسارع والكبح على الأسطح "البيضاء" في حظيرة ضخمة بطول 160 م وعرض 16 م لكن هذا ليس كل شيء!
طُلب منا إجراء الجزء الأسفلتي من الاختبارات على طريق Ivalo-Murmansk العام ، ولكن فقط في Suomi وعلى الحدود الروسية فقط. كانت درجة حرارة الهواء على المدى القصير 10-14 درجة مئوية.
لقد أتيحت لنا أيضًا الفرصة لتقييم سلوك الإطارات في الثلج - أيضًا مع صقيع طفيف يقل عن 11 ، أيضًا في غرفة بارعة ، تذكرنا قليلاً بجسم الغيتار الكلاسيكي في الشكل. يبلغ الطول الإجمالي للمسار 350 مترًا وعرض مسار يبلغ 9 أمتار ، والثلج المتراكم في هذه الغرف حقيقي ، وقد تم توفيره في الربيع الماضي. الجليد - اصطناعي ، مجمد ، يشبه تقريبًا حلبة التزلج الداخلية. من مارس إلى ديسمبر ، يسود الشتاء الحقيقي في هذه المباني. يتم تخفيف الثلج بشكل دوري قليلاً ، ويتم "سكب" الجليد. طوال فصل الصيف ، أجرى مصنعو الإطارات والسيارات اختبارات الشتاء لمنتجاتهم هنا. بالمناسبة ، يمكن للسيارات التي يصل وزنها إلى 3.5 طن وارتفاع يصل إلى 2.7 متر العمل في هذه الغرف ، ليس فقط السيارات ، ولكن أيضًا سيارات الكروس أوفر والشاحنات الصغيرة. يتم إرفاق صناديق الرفع بجوانب هذه الحظائر الضخمة ، حيث يمكنك تغيير الإطارات أو مكونات السيارات الأخرى.
ولكن في فصل الشتاء ، عندما يكون هناك ثلوج وباردة بالخارج ، يتم تحويل وحدات التحكم في المناخ إلى وضع التدفئة ، وفي الداخل يمكنك تقييم السلوك على الأسفلت ، سواء على الجاف أو الرطب. لهذا ، يتم توفير سقي "المسار". جنة حقيقية للمختبرين!
على الثلج والجليد ، جربنا بعض الإطارات عند 11 درجة تحت الصفر
هانكوك كينيرجي 4S- إطار مناسب لجميع المواسم بنمط مداس غير متماثل للاستخدام على مدار العام. فهو يجمع بين خصائص إطار الصيف (مسافات الكبح القصيرة على الأسفلت الجاف والتعامل الجيد على الطرق الجافة والرطبة) مع التماسك الطولي الجيد على الثلج في الصقيع المعتدل. كما أنها لا تتخلى عن السلاش - تساعد أخاديد الصرف الفعالة للغاية في ذلك.
الإطارات متوفرة بأحجام من 14 إلى 18 بوصة ، وتتراوح سرعتها من 190 إلى 240 كم / ساعة. لقد تم بالفعل تقدير مزايا "جميع المواسم" الجديدة من قبل مصنعي السيارات المعروفين. تتدحرج من خط التجميع على إطارات Hankook Kinergy 4S 225 / 50R17 بسرعة قصوى تبلغ 240 كم / ساعة.
هانكوك كينيرجي 4S
هانكوك وينتر أنا * cept روبية 2 - للسيارات صغيرة ومتوسطة الحجم ، مُحسَّنة لفصل الشتاء في وسط وغرب أوروبا. نمط المداس الاتجاهي مع الأخاديد التي تتسع في منطقة الكتف فتلت الماء تمامًا وتخرج من رقعة التلامس. يؤدي هذا إلى زيادة السرعة التي يبدأ بها الانزلاق المائي ويزيد من تماسك الطرق الوعرة.
تعمل الشقوق ثلاثية الأبعاد ، المنقطة بجميع كتل المداس ، على تحسين الجر على الطرق الجليدية والثلجية. يتم توفير قبضة إضافية على الطرق منخفضة الإمساك والأسطح الرطبة من خلال مكونات السيليكا في مطاط المداس.
يتم إنتاج الإطارات فقط في المجر ، في مصنع بأحدث المعدات. متوفر بأحجام من 14 إلى 17 بوصة ، والحد الأقصى للسرعة هو من 190 إلى 210 كم / ساعة ().
أحببت الإطارات على الأسفلت. ردود الفعل واضحة تمامًا بالنسبة للإطارات الشتوية ، كما أن التماسك على الأسفلت الجاف والرطب جيد جدًا. صحيح ، هذا رأي شخصي ، لأنه ، ناهيك عن المقارنة ، لم يتم تقديم العرض.
هانكوك وينتر أنا * cept RS2 cutaway
هانكوك وينتر أنا * cept ايفو 2 في نسخة الركاب و هانكوك وينتر أنا * cept ايفو 2 سيارات الدفع الرباعيفي نسخة الكروس أوفر ، يستمرون في الاتجاه الذي حددته إطارات الجيل الأول من Winter i * cept evo. الحداثة مخصصة للسيارات المرموقة والرياضية. لم يتم نسيان "سرعة الالتقاط" أيضًا - يتم تقديم إصدار SUV لهم. تم تصميم جميع الإطارات لشتاء وسط أوروبا المعتدل.
نمط المداس غير المتماثل ، كالعادة ، مسؤول عن الجر من الخارج على الجليد والثلج ، ومن الداخل على الأسفلت.
تم زيادة أداء أخاديد الصرف بنسبة 30٪ مقارنة بالموديل السابق. نتيجة لذلك ، تتم إزالة المزيد من الماء وعصيدة الثلج من رقعة التلامس ، وتزداد القدرة على مقاومة الانزلاق المائي. يعزز الجدار الجانبي المعزز والكتف العريض التحكم والتماسك عند الانعطاف. إضافات السيليكا المتناثرة نانوية في مطاط المداس حسنت التماسك على الجليد والجليد والطرق المبتلة.
يتم إنتاج غالبية إطارات Winter i * cept evo 2 للركاب وإطارات SUV في مصنع حديث في المجر. يتوفر هذا الخط الخفيف من 16 إلى 20 بوصة ، وتقييمات السرعة HW (من 210 إلى 270 كم / ساعة) ، والتقاطع من 16 إلى 21 بوصة ، مع تصنيفات السرعة H و V (210 و 240 كم / ساعة). عام.
الآن حول المنتجات الجديدة التي ستثير اهتمام الروس بالتأكيد ، لأن هذه الإطارات قادرة على العمل في فصول الشتاء الروسية القاسية.
هانكوك وينتر أنا * cept evo2
هانكوك وينتر i * pike RS Plus- تطوير لعبة Winter i * pike المعروفة في سوقنا ، تتحرك في الاتجاه "المداوس" بالفعل بواسطة المسامير Nokian HKPL 8 و ContiIceContact 2. زائد في الاسم يعني زيادة عدد الأزرار ومداس معدّل قليلاً. هنا ، تتلامس الأزرار مع الطريق في ما يصل إلى 22 صفًا بدلاً من 17 صفًا في الطراز السابق ، مما أدى إلى تحسين القبضة على الجليد. الإطارات مزودة بمسامير فنلندية Turvasta 8-11 / 2 HT-2 "Torx-Grip".
اتسعت أخاديد الجليد قليلاً ، مما يحسن من قدرة الإطار على تحمل الانزلاق المائي والتخطيط المائل. تدعي الشركة المصنعة قبضة ممتازة على الثلج.
لقد اختبرنا بالفعل هذه الإطارات في البعد 205 / 55R16. يمكن قراءة المواد التي تحتوي على نتائج الاختبار في عدد أكتوبر من "Behind the Wheel". تبين أن Hankook Winter i * pike RS Plus من بين ZRs المختبرة هو الأفضل حقًا في القبضة الطولية على الثلج. وهي متوفرة الآن في السوق حتى الآن فقط في الأحجام الأكثر شيوعًا - 205 / 55R16 و 215 / 65R16.
هانكوك وينتر i * pike RS Plus
هانكوك وينتر أنا * cept iZ 2 - إطار احتكاك ناعم لقيادة مريحة. إنه الجيل الأول المعاد تصميمه بشكل كبير Winter i * cept iZ. الاختلاف الخارجي الرئيسي هو نمط المداس الاتجاهي. ينظف هذا بشكل أفضل وأسرع رقعة التلامس من الثلج والثلج الملاط والماء ، مما يعني أنه يحسن ملامسة الإطار للطريق. تم زيادة عدد الداما مقارنة بالموديل السابق بنسبة 20٪ بسبب انخفاض حجمها. يزيد هذا المحلول من عدد حواف العمل ، مما له تأثير إيجابي على تماسك الجليد والثلج.
يجعل ثاني أكسيد السيليكون ، الموجود في المداس ، من الممكن الحفاظ على مرونته حتى في أقسى درجات الصقيع. تعد الشركة المصنعة "بقبضة ممتازة على الثلج ومعالجة موثوقة للثلج والجليد."
على "الطريق" الثلجي ، أحببت سلوك ارتداء هذه الإطارات حقًا. ردود الفعل واضحة ودقيقة ، بداية الشرائح يمكن التنبؤ بها بشكل جيد. لقد تأثرت بشكل خاص بمدى التحكم في السيارة بشكل جيد وواضح.
تعد Hankook بعناصر جديدة في سوقنا في المستقبل القريب في مجموعة واسعة من الأحجام - من 155 / 70R13 إلى 255 / 40R19.
هانكوك وينتر أنا * cept iZ2
ملاحظة: لم تتضرر سيارة واحدة ولا جدار واحد من هياكل TestWorld أثناء الاختبارات.
صُدم الجميع هانكوك: عرض ستة نماذج من إطارات الشتاء
أقامت شركة الإطارات الكورية الجنوبية Hankook حدثًا غير عادي ، حيث قدمت ستة مستجدات شتوية لمناطق مناخية مختلفة لصحفيي السيارات الأوروبيين عشية فصل الشتاء. كان سيرجي ميشين من بين خبراء الإطارات.
صُدم الجميع هانكوك: عرض ستة نماذج من إطارات الشتاءبداية سبتمبر. إنها 11 درجة بالخارج ، وعلى بعد خطوتين ، في الحظيرة ، إنها نفسها ، لكنها بالفعل فاترة. يوجد تحت سقفه عرض "مغلق" لإطارات هانكوك الشتوية.
ا حظيرة din - على شكل مقلمة ، للاختبار على الديناميكيات الطولية ، والثانية ، التي تم إطلاقها في أوائل عام 2015 ، عبارة عن مسار دائري بطول 400 متر لتقييم التعامل مع الثلج!
أصحاب الحظائر هم شركاؤنا على المدى الطويل من شركة Test World الفنلندية الذين ، من بين أمور أخرى ، يختبرون إطارات الشتاء لأكثر من عشرين عامًا. ولكي لا تقف مكتوفة الأيدي في الصيف ، عندما تتحول مسارات الجليد والثلج الفاخرة إلى مستنقعات ، استثمروا الكثير من المال في حظائر التبريد هذه (فقط المسار الداخلي لتقييم تكلفة المناولة 11 مليون يورو). ويبدو أن المشروع "سينجح": هرع كل من مصنعي الإطارات وشركات السيارات إلى موقع اختبار "عالم الاختبار" ، الذي يحتاج إلى اختبار الأنظمة الإلكترونية على الأسطح الشتوية ، لأنه في وقت سابق ، للعمل العاجل ، كان عليهم الطيران بعيدًا ، على سبيل المثال ، إلى موقع اختبار SNPG في نيوزيلندا (AR No. 19 ، 2011).
أحد العملاء هو شركة Hankook Tire الكورية ، التي جذبت في الوقت نفسه اثنين من موظفي المكب من ذوي الخبرة الواسعة في اختبار الإطارات الشتوية. بالمناسبة ، يقع مركز الأبحاث الأوروبي هانكوك في هانوفر بألمانيا ، بجوار المقر الرئيسي لشركة كونتيننتال - وبالطبع لم يفشل الكوريون في استخدام مورد الموظفين هذا.
لم تكن النتيجة طويلة في القادمة. إذا كانت الإطارات الشتوية المبكرة من Hankook من بين الغرباء في اختباراتنا المقارنة ، فقد اقترب طراز Winter i * Pike RS Plus الجديد هذا العام مع عدد متزايد من الأزرار من مجموعة القادة (AP # 18 ، 2015). إنها البداية فقط! بالإضافة إلى الإطارات المرصعة ، تم تقديم إطارات Winter i * cept iZ² "الشمالية" غير المرصعة وإطارات "أوروبا الوسطى" - Winter i * cept RS² و Winter i * cept evo² في ساحة التدريب.
بعد مسافة قصيرة على الطرق العامة مع التوقف عند الحدود المهجورة الآن مع روسيا (فقط 50 كم من مكب النفايات) ، أستخدم نفس إطارات الشتاء "لأوروبا الوسطى" Winter i * cept RS² لدخول الشتاء. هذا ممتع! تحت العجلات يوجد ثلج أبيض مبهر ، وحولها - نفس الجدران والسقف الأبيض.
بادئ ذي بدء ، أحاول "شحذ" - وفهم أين ينتهي الثلج ويبدأ تكسية الجدران. في الهواء الطلق ، الأمر أبسط: مررت به بسرعة ، وطرقت في جرف ثلجي - وفي دقيقة واحدة سيتم سحب السيارة من قبل "فني". الحد الأقصى - سوف تطير المقابس الموجودة على المصد. وهنا لا يوجد مجال للخطأ: سيكون الأمر محرجًا إذا قمت بثقب في الحائط ...
خط إطارات Hankook الشتوي (من اليسار إلى اليمين): مرصع Winter i * Pike RS Plus و Central European Winter i * cept RS² و Nordic Winter i * cept iZ² - كلها مصممة للسيارات ذات الإنتاج الضخم بعجلات 14-17 بوصة ؛ ثم هناك إطارات "أوروبا الوسطى" عالية السرعة Winter i * cept evo² SUV لسيارات الدفع الرباعي ونفسها ، ولكن بدون مؤشر سيارات الدفع الرباعي - للسيارات العادية. ومع ذلك ، ليس من المعتاد تمامًا: بعض الأحجام القياسية مصممة بسرعة 270 كم / ساعة! وتكمل Kinergy 4S لجميع المواسم التشكيلة التي تمت الموافقة عليها بالفعل لسيارة Audi TT OE
كن حذرا في البداية. توفر إطارات الشتاء "أوروبا الوسطى" ذات العدد المحدود من الشقوق الصغيرة تماسكًا جيدًا على الأسفلت ، ولكن قدراتها محدودة على الجليد. شيئًا فشيئًا ، أزيد من وتيرتي ، وأصل إلى الشرائح - ويجب أن أعترف أنها لا تخيفني. الأكشاك سلسة ، والسيارة مسيطر عليها - وهذه الفروق الدقيقة بالتحديد هي التي تميز الإطارات "الأصيلة" ، التي تم ضبطها بدقة من قبل متخصصين جادين!
بالطبع ، في إطارات Winter i * Pike RS Plus المرصعة ، تتناوب بشكل أكثر جرأة ، ولكن حتى أكثر على المسار الثلجي ، أحببت إطارات Winter i * cept iZ² الجديدة تمامًا غير المرصعة ، والمصممة للشتاء القاسي (بما في ذلك روسيا). تفرامل السيارة بثقة وسرعة ووضوح خلال المنعطفات في المنزلقات الخفيفة. يبدو أنه في الاختبارات المقارنة التالية لـ Auto Review ، سيتعين على القادة مشاركة مكان مع إطارات Hankook في الفئة غير المرصعة ... ومع ذلك ، لم يتم إطلاق هذا النموذج بعد في الإنتاج الضخم وسيظهر في السوق العام المقبل فقط. ومجموعة إطارات Hankook Winter i * Pike RS Plus المرصعة محدودة حاليًا في روسيا بمقاسين 16 بوصة فقط. لكن إطارات Winter i * cept evo² من "أوروبا الوسطى" معروضة بالفعل في 17 مقاسًا قياسيًا: من 205/60 R16 إلى 255/35 R20 - وأنا أنصح سكان المناطق الجنوبية والمدن الكبيرة بأمان بالاهتمام بها. بالمناسبة ، تم بالفعل ملاحظة هذه الإطارات من قبل BMW و Audi. نعم ، نعم ، لقد رأيت بنفسي على أحد إطارات BMW الشتوية "الخمسة" Hankook Winter i * cept evo مع ضرس إضافي على الجدار الجانبي - هذه هي الطريقة التي يتم بها تمييز الإطارات المعتمدة من قبل صانع السيارات للمعدات الأصلية.
دعني أشرح. قبل عامين ، بدأ مصنعو السيارات الأوروبية الفاخرة ، بناءً على طلب العملاء ، في وضع إطارات الشتاء على خط التجميع - ولا ينبغي الخلط بين ذلك وبين خدمات التجار الذين يغيرون أحذية السيارات الجديدة في "الشتاء" ". أي أننا نتحدث تحديدًا عن الإطارات التي تم اختبارها واعتمادها من قبل مصنعي السيارات ولديها العلامات المناسبة: "MO" - لمرسيدس ، "AO" - لأودي ، "النجمة" - لسيارات BMW. بالطبع ، Hankook ليس لديها حصري هنا - كل من كونتيننتال وميشلان تزود إطارات الشتاء "أوروبا الوسطى" كمعدات أصلية. بالطبع ، لا تقوم شركات السيارات بتقييم جودة ركوب الإطارات فحسب ، بل تقيم أيضًا سعر الشراء - يبدو أن مصنعي الإطارات الكوريين يقدمون شروط توريد يصعب رفضها. أسعار الشراء لغز مغلق ، لكنني أعترف أن الكوريين يخسرون المال في كل مجموعة. ومع ذلك ، على المدى الطويل ... أولاً ، سيُطلب من العديد من مالكي السيارات ، عندما يحين وقت تغيير الإطارات ، استبدالها بالإطارات نفسها. وثانياً (أو أولاً؟) ، فإن توريد إطارات للمعدات الأصلية ، وحتى السيارات ذات الأسماء الأكثر شهرة ، هو استثمار في السمعة!
بالنسبة لأسعار التجزئة في روسيا ، يمكن شراء Hankook Winter i * Pike RS Plus "المسامير" في البعد الشهير 205/55 R16 مقابل 4300 روبل للقطعة الواحدة ، وهو أرخص 2000 من إطارات نوكيان أو كونتيننتال. لكنك لن توفر الكثير على إطارات Winter i * cept evo²: لمجموعة من الأبعاد 225/45 R17 ، سيتعين عليك دفع نفس 40000 روبل لإطارات الشتاء "أوروبا الوسطى" المصنوعة من ميشلان أو نوكيان أو كونتيننتال.
تحت العجلات - طبقة من الثلج الطبيعي بسمك 30 سم ، تم تحميلها في حظائر الطائرات في الشتاء الماضي. طوال الصيف ، تم تسوية المسار بالسيارات - والسطح نظيف ، كما لو كان ثلجًا بالأمس. وكل ذلك لأنه بعد السباقات ، يتم تسوية المضمار بمسدسات خاصة ولا توجد "ذوبان الجليد" تحت السقف - يحافظ نظام تكييف الهواء على درجة الحرارة على مدار الساعة عند 10-11 درجة مئوية تحت الصفر
