Skoda Yeti 1.2 TSI / SKODA EAT، 5DV Crossover، 105 حصان، 7AKPP، 2013 - Starter Twist، ولكن المحرك لا يبدأ
Skoda Yeti 1.2 TSI 5DV. كروسوفر، 105 حصان، 7AKPP، 2013 G.V. - التحولات المبتدئين، ولكن المحرك لا يبدأ
بداية التحولات، ولكن المحرك لا يبدأ
الأسباب
أسباب هذا السلوك للسيارة يمكن أن يكون كثيرا جدا. يتم سرد الرئيسية أدناه. قسمنا إلى فئتين. لتبدأ، سنقوم بتحليل أولئك الذين يمكن أن يتعامل به أي حكومة جديدة:
عامل بشري:
نسيت إيقاف تشغيل المضادة للسرقة، والتي كتل، على سبيل المثال، مضخة الوقود فقط.
أنابيب العادم مسدودة. الناس الطيبين وضع قطعة قماش أو بطاطس فيها، وربما قادت للتو إلى ثلج - الكثير من الخيارات. يجب إصدار أنبوب العادم.
كل ما سبق، بشكل عام، ليس انهيار، وحل في فواتير اثنين. والآن سنقوم بتحليل أسباب عدم الوظيفة التقنية:
إذا كان بداية التحولات ببطء تماما، فيمكن سمك السبب في زيت الصقيع في المحرك. وربما تفريغها بعد وقوف السيارات على المدى الطويل أو محطات تأكسد بقوة. في الوقت نفسه، يمكن أن تحدث جهد الأحذية بحيث تكون وحدة التحكم في المحرك ترفض العمل. حسنا، كل شيء واضح هنا: يجب أن يتدفق النفط في الموسم، يتم شحن البطارية أو استبدالها.
شيء متجمد - الماء في محطة الوقود، وقود الديزل في خزان أو مرشح. ابحث عن صندوق دافئ!
مضخة الوقود المركزة. تأكد من أنه من السهل إذا كنت لا تحاول بدء تشغيل الطريق السريع الحيوي والحيوي. إذا كان هادئا، فإن الأذن الحساسة يمكن أن تلتقط غياب الطنانة المميزة لمضخة الوقود خلال عملية بدء التشغيل. في أحسن الأحوال، فإن الاتصال السيئ هو اللوم، في أسوأ ما ستنتظر المضخة.
تاج دولاب الموازنة المنعطفات. حدث هذا في بعض الأحيان على آلات السنوات السابقة للإفراج، حتى VAZ-2109. سمعت أن Bendix تشكك التاج، والتاج مع الصراخ يتحول إلى دولاب الموازنة. استبدال مياه الهواء قادم.
بداية لا يصلح مع التاجوبعد السبب: ارتداء الأجزاء، والأسنان العزيزة، إلخ. عند محاولة البدء، تسحق الأسنان. الاستعداد لاستبدال التاج أو دولاب الموازنة.
bindiks ملزمةوبعد ما إذا كان محرك الأقراص له، سواء كان bendix نفسه بغض النظر. يسمع أن محرك المبتدئ يدور على تقسيم عالية، ولكن لا توجد محاولة أخرى لتحويل المحرك. احصل على استعداد لإصلاح أو استبدال المبتدئين.
فشل نظام الإشعال من آلات البنزينوبعد نتحقق من كل شيء على التوالي - الشموع، لفائف، الأسلاك، إلخ.
آلة الديزل لا تعمل في الشموع المتوهجة. قد تكون المشكلة في وحدة التحكم، وكذلك في ترحيل الطاقة. كما يجب التحقق من الشموع نفسها - سيتعين عليها العبث.
مبعثرة في توقيت حزام القصاصوبعد من السهل أن تشعر: أصبحت بداية سهلة التبريس. إذا كنت محظوظا (لم يلتق مكدسات الصمامات) - فهذا يكفي لاستبدال الحزام إذا لم يكن هناك الداخل.
قفز حزام التوقيت إلى عدة أسنان، وانتهاك صحة مراحل توزيع الغاز. مرة أخرى، في أحسن الأحوال، سيكون من الضروري إعادة الحزام إلى المكان، ولكن في أسوأ الأحوال ستكون في انتظار إصلاح مكلف.
زيادة المقاومة لتناوب العمود المرفقي: الزاديرا على مهاوي، بطانات المحامل، تفاصيل مجموعة Cylindroport، تشوه مهاوي. تحقق مما إذا كنت تمكنت من تشغيل المحرك عند دفع السيارة مع أعلى ناقل الحركة المضمنة في الدليل. مع الجهاز، سيتعين عليك محاولة تحويل المحرك لكل الترباس إلى تثبيت الوحدات المساعدة محرك البكرة. إذا كان المحرك يدير سهلة الاتجاه نسبيا، فسوف يحتاج البحث عن السبب إلى الاستمرار.
مغلقة المولد، مضخة التوجيه المعزز، ضاغط مكيف الهواءوبعد وحدة معيبة لا تسمح بدور المحرك. يمكنك أن ترى أولا للتحقق، سواء تم توتر الحزام على التدبير عند محاولة تشغيل المحرك. إذا تم تأكيد الشكوك، فيمكنك إزالة حزام محرك الأقراص للوحدات المساعدة ومحاولة الوصول إلى محطة الخدمة بطريقتها الخاصة. بالطبع، لن يعمل فقط على السيارات، حيث تقوم مضخة المبررة بتدوير حزام التوقيت. مع تعطيل المضخة، دون التداول الدورة الدموية المائدة، حتى المحرك البارد سوف تغلي بسرعة.
في الليل، كانت سيارتك تحاول أن تؤذي، ولكن حدث خطأ ما. نتيجة لذلك، ضرب المهاجمون، وكسر شيئا واختفوا مع اختفاء. هنا، دون تشخيص، أنا لا أحل المشكلة.
ما يجب القيام به
إذا كانت بداية تطور، فلن يبدأ المحرك أولا وقبل كل شيء، يجب عليك التحقق من نظام الطاقة ونظام الإشعال.
يرجى ملاحظة أنه يجب إجراء كل هذه الشيكات فقط عندما يتحول المبتدئون بسلاسة، دون الهزات. خلاف ذلك (الرجيج أثناء تشغيل بداية أو النقر بدلا من الطنين المعتاد)، يجب البحث عن المشكلة أولا وقبل كل شيء، في بداية.
يجب إجراء التحقق من نظام الوقود بالتتابع - من مضخة الوقود إلى المحاقن (المكربن):
1. إذا كان لديك حاقن، فما عند تشغيل الإشعال في المقصورة، يجب سماع طنانة مضخة الوقود الكهربائية. إذا لم يكن هناك طنانة، فسيتم حرق محرك مضخة الوقود، أو لا يوجد توتر على ذلك. وبالتالي، من الضروري التحقق من مضخة الوقود نفسها، وكذلك فتيلها.
2. مع السيارات الكاربوطة، كل شيء معقد قليلا: تحتوي مضخة الوقود على محرك أقراص من عمود الحدبات، بحيث يتعين على الشيك أن يزيل نهاية الخرطوم من تركيب مدخل المضخة المكربن \u200b\u200bأو مضخة الوقود. إذا تأرجح عدة مرات ذراع الترحيل اليدوي لمحطة الغاز، من المناسب أو خرطوم يجب أن تذهب البنزين.
3. للتحقق من وجود البنزين في منحدر الحقن، تحتاج إلى النقر فوق صمام السرعة لربط المضخة: من هناك يجب أن تذهب البنزين.
4. تأكد من التحقق مما إذا لم يتم تثبيت مرشح الوقود. ربما يفتقر المحرك ببساطة إلى الوقود، لذلك لا يبدأ.
5. سبب آخر لماذا المبتدئ هو تطور، والسيارة لا تبدأ، هو خنق التاج.
بعد إجراء جميع الإجراءات الموضحة أعلاه، يمكنك محاولة بدء تشغيل السيارة مرة أخرى. إذا كان المبتدئ لا يزال تطور، ولكن الجهاز لا يبدأ، فمن الضروري المتابعة للتحقق من نظام الإشعال.
1. أولا يجب عليك فك الشمعة وتحقق من وجود الشرر على ذلك. للقيام بذلك، ارتداء سلكا عالي الجهد على الشمعة المغطاة، المس تنورة الشموع إلى الجزء المعدني من المحرك وتدوير المحرك باستخدام بداية (سوف يستغرق الأمر مساعد). إذا كانت الشرارة، فهذا يعني أن الشمعة تعمل.
2. إذا كانت الشرر ليست في مركبة الحقن، فهذا يعني أن المشكلة في وحدة الإشعال.
3. إذا لم تكن الشرر في محرك المكربن، فهذا يعني أن لفائف الإشعال يجب التحقق منها. قم بإزالة سلك المركز من غطاء Traver، ضعه بنهاية 5 ملم من الجزء المعدني من المحرك (دون لمس) واسأل المساعد التمرير إلى بدء تشغيل بداية المحرك. إذا لم يكن هناك شرارة، فإن الملف خاطئ.
4. إذا كانت الشرارة وملف الإشعال مناسب، فيجب عليك إزالة غطاء TRIVLER ومعرفة ما إذا كانت هناك عيوب بموجبها (Nagar، الشقوق، إلخ).
هناك حالات عندما لا تكون كل هذه الشيكات كافية، ويتعين على صاحب السيارة إجراء عمليات تفتيش أعمق لتحديد السبب في أن التحولات المبتدئين، والمحرك لا يبدأ. من بين الأسباب التي تجعل هذا قد يكون كذلك:
1. حرق الصمامات. يحدث هذا بشكل غير منتظم، لكنه لا يزال يستحق التحقق من سلامة الصمامات في كتل.
2. التآكل على أي من الأجزاء الكهربائية.
3. التكثيف تحت غطاء محرك السيارة. كانت هناك حالات عندما لم تبدأ السيارة بالتحديد بسبب الرطوبة المفرطة تحت غطاء محرك السيارة.
تحديد
Skoda Yeti 1.2 TSI / Skoda Skoda في الجسم 5 DV. كروس مع محرك 105 حصان، 7AKPP المصنعة من عام 2013
يجب أن تكون المعدات الفنية التي لا تشوبها شائبة - بعد كل شيء، الوقت الذي لديك، هناك نفس المال، ونحن نأمل أن يكون لديك أيضا. لا تفقد أي شيء آخر. إذا كان هناك اختفاء من التعادل أو مكتبة، فإن بنطلون قد فقد الحديد يمكن أن يسبب انهيار اجتماع عمل، ثم نتحدث عن سيارة لا تريد أن تبدأ بعد ساعة من المفاوضات المعينة.
في وقت مبكر من الصباح، سطع الطازج ومليء بخطط كبيرة (طفل - إلى المدرسة، زوجة - في تصفيف الشعر، وهو نفسه - أن نكف على Penny Partndal)، أنت تقفز في السيارة، "مفتاح البدء" و ... ما اللعنة ... لا يزال الوقت. أكثر ... التلاعب العصبي مع المفاتيح والداسات لا يجلب النجاح. اليوم مدلل من البداية. خطط ومزاج - قطة تحت الذيل.
اهدأ. ليس من الضروري الاندفاع تحت الزي الإنجليزية تحت غطاء محرك السيارة، وتغرق الطين بالنفط التعادل، حاول التشخيص. في 5 دقائق، على الأرجح، لا تشفي. خذ سيارة أخرى، وترك علاج صديق إلى المساء. وأفضل تأكيد أطبائه بسمعة طيبة، خاصة إذا كان لديك سيارة عزيزة، وأنت لست مميزا. لذلك سيكون أرخص. حسنا، إذا كان صديقك على دراية جيدة، وكنت تعتبر نفسك معالجا - حسنا، جرب نفسك، إن لم يكن كسولا جدا للحصول على إخراج متسخ أو آخر.
إلى صياغة التشخيص، يجب أن نبدأ بهدوء
فحص الأعراض العقلية. أولا - هل تطور بداية؟ وإذا كان الأمر كذلك، كم هو مرح؟ تعرف بالفعل الإجابة - استدعاء ما حدث في المحاولات الأولى لبدء السيارة. إذا كنت لا تتذكر - حاول مرة أخرى.
إذا كان المبتدئين لا يقوم بتحريف على الإطلاق ولا ينقر حتى فوق الترحيل الجر عندما يتم تشغيل الإشعال، فهذا إما معيب (يمكنك إغلاق غطاء محرك السيارة واتبع المجلس أعلاه: "خذ آلة أخرى ...")، أو مشكلة مع البطارية - تم إيقاف التشغيل أو جلست. فقط في نماذج نادرة، يمكن حماية سلسلة إمدادات الطاقة المبتدئين بواسطة الصمامات - AMPER من AMPE هو 300 - من السهل العثور عليه، خاصة إذا كنت تعرف المكان الذي يقع فيه مقدما. إذا كانت البطارية هي اللوم، ثم جميع المعدات الكهربائية لا تعمل. أبسط وأسهل حالة - طار أو ملوث بأحد المحطات، ولكن البطارية بالترتيب. تشديد أربطة المحطات على ذلك وفي بداية (إن وجدت). إذا اتضح أن البطارية جلست تماما (نسوا إيقاف تشغيل المصابيح الأمامية في الليل)، فلا يزال بإمكانك المغادرة. ولكن مع مساعدة متطرفة. هنا، كما يقولون، خيارات ممكنة. يمكنك محاولة البدء بشدة، من شريحة أو من شد. لا تحاول تجاوز الحجارة تحت الماء: سيارة مع صندوق تلقائي أو حقن الوقود الإلكتروني (إذا كان هناك مضخة وقود كهربائية) مع هذه الطرق لن تكون من الممكن البدء. سنضطر لدغة الجار. صحيح، قد تؤدي بعض الآلات إلى تلف الكمبيوتر (اقرأ التعليمات للجهاز). إذا كانت المبتدئين تطور، ولكن بطيئا (يحدث في الصيف، في فصل الشتاء، فهذا موضوع محادثة منفصلة)، على الأرجح تفريغ البطارية بالكامل تقريبا. سيكون مرئيا على ضوء ضعيف من المصباح أو إشارة مريضة. في هذه الحالة، دخلت خيارات المساعدة أعلاه حيز التنفيذ.
إذا تحولت المبتدئين بمرح، ولا يستجيب المحرك لمحاولات بدء تشغيله، فاستبادئ بجرأة من تأملات أخرى متصلة بالبطارية. Patya على نظام الإشعال أو إمدادات الوقود، لن تكون مخطئا. عند إجراء تشخيص وعلاج كل منها، مطلوب نهج منهجي. البدء بشكل أفضل من الإشعال - هناك في كثير من الأحيان أعطال. خاصة في الطقس الخام.
من الشرارة سوف يتزوج ...
لذلك، تحتاج إلى البحث عن شرارة. يمكن تجهيز جهازك بنظام اتصال الإشعال الكلاسيكي (أبسط)، وهو اتصال إلكتروني معقدا أو بعض الخيار مجتمعة إلى حد ما. على أي حال، يتكون النظام من ثلاثة أجزاء. الجزء الأول هو الجهد المنخفض (اتصالات بالقطع النطاق في نظام كلاسيكي أو جهاز استشعار خاص في المربع الإلكترونية، بالإضافة إلى مربع مع حشو إلكتروني تشكل سبارك). الجزء الثاني هو زيادة في المحول، المشار إليها في عالم لفائف الإشعال. الجزء الثالث - الجهد العالي (الموزع والأسلاك الميكانيكية أو الإلكترونية، التي يتم تلخيصها التيار العالي للجهد يصل إلى الشموع). وبطبيعة الحال، الشموع نفسها. يجب إجراء فحص كل هذه المزرعة في مراحل ومن الأفضل أن تبدأ من النهاية.
المرحلة الأولىوبعد الجزء العالي للجهد من النظام. تحقق مما إذا كانت هناك شرارة على السلك المركزي - هذا هو الشخص الذي يربط الملف مع الموزع. يجب إزالة غيض الأسلاك من غطاء الموزع، أقرب إلى أي جزء لديه اتصال جيد مع كتلة السيارة (يتم رسمها أم لا، لا يهم)، وتبقى فجوة 5-7 ملم بين الطرف والجزء المحدد.
إذا كان اشتعال جهازك إلكترونيا، فمن الضروري تركيب الأسلاك بشكل خاص بشكل خاص - إذا سقطت على الأرض، فستكون الإلكترونيات أمرا طويلا لفترة طويلة. لذلك السبب في نفس السبب، من المستحيل chirp السلك على الجسم. لا تنصحه باليد إما، ولا حتى بمفردك - سيضرب الحالي.
المرحلة الثانية. اقلب بداية المحرك. في الوقت نفسه، نرى ما يحدث على طرف السلك. خياران ممكنان. أكثر ملاءمة هو شرارة. قوية، مصحوبة بالنقر بصوت عال. هذا يضيق بشكل كبير في حقل عمليات البحث الأخرى.
بادئ ذي بدء، تحتاج إلى إزالة غطاء الموزع. تحت أنه يمكن أن يكون الخام والقذرة. وفقا لمثل هذا "موصل"، فإن الشرارة تنزلق عن طيب خاطر في أي مكان، فقط ليس هناك، حيث أنه من الضروري. تغسل، نظيفة وجافة. في الوقت نفسه، يكون ضارا بتنظيف جهات الاتصال للموزع، على سبيل المثال، عين ضحلة. تفقد ما يسمى "عداء". إذا وجدت درب الظلام من الانهيار الكهربائي عليه أو على غطاء الموزع، فسيتعين على الجزء للتغيير.
الطريقة الأكثر احتراما للتحقق من الأسلاك من الموزع إلى الشموع. يجب أن تكون الأسلاك ونصائحها جافة ونظيفة. إذا كان معهم، في رأيك، كل شيء في النظام، يمكنك وضع الغطاء في المكان، واستعادة الاتصالات ومحاولة بدء تشغيل المحرك. إذا تم حرق الخطأ تحت الغطاء - سيبدأ المحرك أو، في أسوأ الحالات، على الأقل بدء العطس. الأعراض مواتية أيضا - أنت على المسار الصحيح. صحيح، سيكون عليك أن تتحول، نظف وجفف الشموع - في محاولة لبدء تشغيل المحرك الذي سكبته مع البنزين. إذا كان المحرك لا يعطس حتى، فإن الشموع لا تزال يجب أن تتحول ونظيفة وتحقق منها. ببساطة، إذا كان هناك مجموعة احتياطية.
إذا كنت قد وصلت بالفعل إلى خطوة تحويل الشموع، فمن الممكن أن تكون فعالة للغاية (وفعالية) للتحقق من نظام الإشعال بأكمله ككل. توصيل الأسلاك ذات الجهد العالي إلى الشموع التوأم، وجمع الشموع في حزمة، مثل الجزر، واللف مباشرة على طول الجزء الخيوط الخاص بهم مع سلك ناعم عاري. تأكد من أن السلك لديه اتصال بكل شمعة، لكنه لا يهم الأقطاب الكهربائية المركزية. نهاية الأسلاك بطلاقة تواصل مع الكتلة. عن طريق وضع شعاع من الشموع في مكان مناسب لمراقبة الموقع، المسمار بداية المحرك. في الوقت نفسه، يجب أن يكون هناك شرارات مضحكة بين أقطاب الشموع بدوره (وفقا لترتيب الاسطوانات). إذا كان الأمر كذلك، فإن نظام الإشعال بأكمله في النظام. سيكون صوت المحرك غير عادي للغاية - لا تخيف، لأنه يدور بالشموع الملتوية. لا تحريف لفترة طويلة. والأسوأ من ذلك، إذا كان في المرحلة الثانية من التدقيق هناك خيار آخر: الشرر بين السلك المركزي و "القضية" ليست كذلك. لذلك ليس في سلاسل الجهد العالي. سيكون البحث الإضافي أكثر تعقيدا ويقدر وقتك ورغبتك. إذا كانت كلاهما متاح، فانتقل إلى المرحلة الثالثة. تحقق مما إذا تم توفير الجهد لفائف الإشعال. من السهل إجراء اختبار، وإذا لم يكن كذلك، فيمكنك استخدام لمبة ضوء الدوار. صحيح، ستحتاج إلى زوج من الأسلاك لتوصيله باللفائف. في نظام الإشعال الكلاسيكي، قم بتوصيل المصباح الكهربائي بين الكتلة وإدخال المريء الأساسي.
في المرحلة الثالثة، كالعادة، هناك خياران ممكن أيضا: يتم تقديم الجهد إلى الملف أم لا. إذا تم تقديمه، فإن الملف هو اللوم - انهيار أو ماس كهربائى قصير، ومع ذلك، فإنه يحدث نادرا للغاية. سوف تضطر لفائف إلى التغيير. من المرجح أن تكون جهة اتصال سيئة في تركيب الأسلاك إلى الملف. أو نفس الأوساخ الرطبة، وفقا الذي شرارة دولارات غير معروفة أين. في بعض الأحيان يتم تنظيف الملف في التألق، ولكن بموجبها يتم الحفاظ على شريط ضيق للغاية من الأوساخ - موصل جيد.
إذا كنت، في المرحلة الثالثة، كنت مقتنعا بأن الجهد لفائف لا يتم تقديمه - الإلكترونيات أو جهات الاتصال وجهات الاتصال والاتصالات والأصلات غير الموثوقة في الجزء المنخفض الجهد من نظام الإشعال هو اللوم. مع الإلكترونيات (التبديل، وأقل في كثير من الأحيان، الاستشعار في مساكن الموزع) لا يمكنك التعامل مع التشخيصات الخاصة بهم تحتاج إلى معدات خاصة. من الممكن بالنسبة لك سحب موصل المستشعر على مساكن موزع - يساعد فجأة. إذا كان لديك سيارة مع نظام اتصال الكلاسيكية الإشعال، فيمكنك أن تجد أبعد من ذلك.
قم بإزالة الغطاء من الموزع وتفقد جهات الاتصال عن القطع - يمكن أن تتأكسد، خاصة إذا وقفت السيارة لبعض الوقت دون حركة. الاتصالات تحتاج إلى تنظيف بعناية مع العيينة الرقيقة أو النضف الخاص.
امسك جهات الاتصال التي تنظيفها حتى يتم إغلاقها، بل ابتلعها. الجهد عليها هو 12 فولت فقط، لذلك من الممكن سحب دون دخول. إذا لم يساعد التنظيف ولم يتغذى الجهد لفائف، فنحن ننصحك مرة أخرى بإنهاء المحاولات لإنعاش السيارة، لأن الصعوبة ستبدأ.
إذا ظهر الجهد (عند تحريك جهات الاتصال، فإن مصباح ومضات)، واستعادة جميع المتقدمة والتفكيك، وبدء السيارة، وربما لا يزال سيظل وقتا للقيام به. إذا لم يبدأ، ولكن على الأقل العطس - أطفئ الشموع ... (انظر).
لا تضغط على الأرض - لن يساعد
قد يتحول إلى أن نظام الإشعال بأكمله تم فحصه، كل شيء في الطلب، والمحرك، على الرغم من أنك مجنون، لا يبدأ. لذلك، مشاكل مع آخر النظم المذكورة سابقا - نظام الطاقة، ر. ه. إمدادات الوقود للمحرك.
إذا كان لديك سيارة مع حقن (نظام تغذية المحاقن) من الوقود - لا تلمسه (إلى النظام). لا يمكنك فقط الوصول إلى الاستنتاج الذي تم كسره به: هناك شرارة أن الوقود مناسب - فهذا يعني أنها حافة. علاج فقط في المستشفى. في المنزل و Kustarys، لا طائل منه إصلاحه وحتى ضارة.
في محرك المكربن \u200b\u200bالمعتاد، نظام الوقود هو أبسط - خزان ومضخة الوقود ومجموعة من خطوط الأنابيب والمكربين المكربن. هنا يمكنك تسليم نفسك. بادئ ذي بدء، تحتاج إلى التأكد من أن البنزين يدخل الكربوهيدرات. افصل الخرطوم عن المكربن \u200b\u200bوانقر على ذراع مبادلة الوقود اليدوي. إذا سجل طائرة قوية من البنزين - كل شيء على ما يرام، فقد حان الوقت للذهاب إلى المكربن. يحدث أن يتم تطبيق البنزين على المكربن \u200b\u200bبشكل صحيح، ولكن لسبب ما لا يأتي. إذا كان هناك الوقت والرغبة، فقم بإزالة فلتر الهواء، ثم اسأل شخص ما أن انقر فوق دواسة مسرع. أو يمكنك سحب كابل محرك خنق بشكل كبير. في الوقت نفسه، إلقاء نظرة على المكربن \u200b\u200bمن أعلاه (المثبط الهواء مفتوح، وإلا فلن ترى أي شيء): إذا لم تظهر ستريكا البنزين في الناشر الأول - فهذا يعني أنه لا يوجد في غرفة العائمة. لا يوجد ذلك هناك لأن إبرة الصمام (يحدث في كثير من الأحيان) مسدود تماما مع فلتر الوقود في المكربن \u200b\u200b- يقع أمام غرفة العائمة. أو يبرز غائم. ومع ذلك، ينقى المرشح عن طريق التطهير، ومع ذلك، في غياب المهارات اللازمة، فمن الأفضل عدم ربط الدواخل الكربون على الإطلاق، للتعامل مع شفاء صمام الإبرة، انسداد الثغرات وغيرها من الدقائل - دعها تجعل المتخصصين.
إذا كانت النفايات في الناشر، فانتقل إلى جهاز إطلاق المكربن \u200b\u200b- غالبا ما تفشل. على السيارات الأجنبية التي تبدأ في 70s، يتم تطبيق عنصر التحكم التلقائي Air Imper. الجهاز بدون مشاركتك، اعتمادا على درجة حرارة المحرك أو يغلق أو يفتح رفرف بقدر ما هو ضروري، تخصيب الخليط عند بدء تشغيل المحرك. إذا كانت هذه الأتمتة تعمل، فيمكنك تجربة التلاعب اليدوي باستخدام مضرب الهواء، ولكن هناك الكثير من الخيارات ولا توجد مجالس عالمية. قبل بدء التلاعب، قم بتوصيل وتأمين خرطوم الوقود غير المتصل مسبقا. لا يمكن تثبيت فلتر الهواء بعد. إذا بدأت، فدع المحرك الاحماء ومع الله (بعد إرجاع فلتر الهواء إلى المكان) .. إذا كان عند التحقق من إمدادات الوقود بواسطة مضخة الوقود، فإنه اتضح أن البنزين من الخرطوم لا يذهب أو الهز سائل جدا، يجب البحث عن السبب في خطوط الأنابيب المغلقة أو فلتر الوقود أو تصفية الوقود أنبوب الوقود نفسه - يمكنك إظهار إتقانك بأمان، ضخ البنزز من مضخة الإطارات في الاتجاه، معكوس حركة البنزين، ر. ه. من المكربن \u200b\u200bإلى باكو. في الخزان يجب أن يسمع الحمر، الأصوات الثانوية.
مع فلتر الوقود الدقيق، كل شيء بسيط. على الرغم من أن جميع الطرز الحديثة تقريبا، إلا أنها مصنوعة في مبنى شفاف، فإن درجة التلوث مستحيلة لتحديد البصر. سيسمح لك المرشح القذر ببدء تشغيل المحرك، لكنه لن يسمح لك بالذهاب بشكل طبيعي. إذا تم انسداده بالكامل - لا يبدأ المحرك. الاختيار الأكثر كفاءة: قم بإزالة المرشح، وإذا لم يكن هناك جديد، فاستبدله مؤقتا بأرببا مناسبا، على سبيل المثال، تكون العلب الحبرية شفافة أفضل - يمكن أن نرى كيف تدفق البنزين. لا تحاول تنظيف المرشح - حالة مسورة (أو ضائعة) لا تفهم.
إذا توصلت إلى استنتاج مفاده أن سيارتك لا تعمل مضخة الوقود، فلا يوجد مزيج يدوي - "خذ سيارة أخرى ...".
نادر، ولكن التشخيص الأكثر غير سارة تركت في النهاية. إذا كان بداية جيدة، فقد أمضيت بالفعل مجموعة من الوقت وتأكد من أن الاشتعال والطعام بالترتيب المثالي، والسيارة، ومع ذلك، لا يبدأ - فهو يستحق النظر في حزام محرك عمود الحدبات. ومع ذلك، اتخاذ قرار لنفسك، يمكن إجراء هذا الشيك في البداية، خاصة إذا مر المحرك بالفعل أكثر من 60 ألفا. التعقيد هو أننا سنضطر إلى إزالة أو على الأقل منحنى جزئيا الجزء العلوي من الحزام الختامي من غلاف البلاستيك. من الممكن أن يتم قطع الحزام الأسنان - في الأحزمة، مثل الناس، يتم فقد الأسنان من الشيخوخة. في هذه الحالة، لا تدور عمود الحدبات ولن يعمل المحرك. من الواضح أن حزام بلا أسنان يتطلب استبدال (أولئك الذين لديهم سيارة مع عمود الحدائق محرك سلسلة، هذه المشكلة غير مهددة). إجراء استبدال الحزام غير معقد، ولكن مزعج. نفذت في المستشفى. حسنا، إذا حدود كل شيء من استبدال الحزام فقط، وليس صمامات عازمة أو كتلة كاملة من الكتلة - يحدث أيضا.
أصغر سخيف
يستحق قول بضع كلمات عن البطارية. نظرا لأن معظم السيارات الحديثة، فهي خالية من الصيانة، فهي لا معنى لها أن تقدم هنا تعليمات للاستخدام. سنقدم سوى عدد قليل من النصائح الإضافية، كم من الوقت للحفاظ على البطارية قابلة للحياة. لا تحصل بعيدا مع جهازك مع مستهلكين الطاقة الإضافية. إن حقيقة أنه في ميزان الطاقة في الجهاز يتم توفيره لسهم محدد يتيح لك الاتصال بثلاث ثلاثة من البلطجية "، لا يعني أنه يمكنك تعليق ستة Clicksons للسيارة وعشرة Foglights - لديك شعور بالقياس وبعد بالإضافة إلى ذلك، إذا قمت بتوصيل Tsatski Unforseen بنفسك، فإن احتمال تلف العزل رائع. وبشكل عام، كما يظهر الممارسة، أي، حتى التدخل التشغيلي الأكثر تأهيلا في الأسلاك من السيارة في وقت أقرب أو في وقت لاحق، شعر نفسه. مشكلة.
إذا تتنفس البطارية الخاصة بك إلى البخور، فحاول ألا تركل المحرك أثناء توقف التقطيع في المدينة. لا شيء يثير البطارية كاستخدام متكرر للبداية.
والخارج (هذا ينطبق ليس فقط بالبطارية، ولكن أيضا المعدات الكهربائية بأكملها بشكل عام). تذكر: يجب أن تكون جميع المحطات والاتصالات ونصائح الأسلاك جافة ونظيفة وجيدة لوضعها إلى "الوجهات". العزل القذر، العزل المشوي في وقت لاحق أو في وقت لاحق، ويمكن أن يكون حرق وأكسدة أي سطح اتصال يمكن أن يكون بمثابة سبب فقط (وكافي) فشل نظام الإشعال. أو النار.
هذا يمكن إيقافه. لاحظت عشاق السيارات الدقيقة بلا شك في بعض السطح التميلي لنصائحنا. نحن نعترف، نحن عمدا لا يريدون الذهاب في عمق الحطام. من أجل عدم استفزازك إلى الدواء الذاتي - لا يؤدي إلى الخير. فهم طبيعة الألم في الجزء السفلي من البطن على اليمين لا يعني أنك يجب عليك حذف الملحق الخاص بك. ولكن عليك أن تصف أعراض طبيب الطبيب بالتأكيد. يساعد جدا العلاج.
أمراض الأطفال للسيارة Skoda Yeti (Skoda Yeti) مع محرك 1.2 لتر، Turbo، TSIأصبحت هذه السيارة ضيفا متكررا إلى حد ما ...
من اسم السيارة، يمكنك أن ترى والاهتمام على الفور: "المحرك 1.2 لتر". وبدون "Turbo" ونظام TSI، سيكون هذا المحرك صعبا للغاية حمل مثل هذه الهيئة: في ارتفاع الصورة للعمل القضاء على العطل الشديد لفترة الخدمة في خدمة سيارتنا.
لكن ابدأ من البداية: أولا سماع صوت المحرك، ثم ظهرت سكودا هذه بسبب الدوران. أصبح الصوت واضحا: "هناك خطأ ما في المحرك" ... نظرت إلى الصالون، رأيت لمبة ضوء ضغط الزيت المحترق وأخبر العميل:
تحتاج أولا إلى الاستئناف إلى الميكانيكا، والضوء المحترق على النفط هو لهم.
تمت إعادة توجيه السيارة إلى وظيفة السباكة، حيث قرر متخصصوننا على عطل بعد فتح مقلاة النفط: "سيتم تسجيل عامل النفط. علاوة على ذلك، لا يتم تسجيلها من قبل بعض القمامة، ولكن "شيء يشبه القطران"، كما قال أخصائي أخصائي قفال العمل سيرجي.
لكن المالك فوجئت وقال إن الصيانة مرت ويمر بانتظام، كما ينبغي أن يكون: مرة واحدة في خمسة عشر ألف كيلومتر.
بعد القضاء على هذا العطل، بدأ المحرك، أعطيته القليل من العمل وبدأ المحرك في المجيء، وكان صوت عمله أكثر ليونة، لم يعد لم يعد المصباح الكهربائي على لوحة الأدوات محظورة.
وظيفة الكلمة - كانت مجرد بداية. رأى سيرجي أنه على لوحة الصك، خرج مصباح ضغط الزيت، ولكن تم دواء آخرين: "استقرار الدورة التدريبية" و "تحقق من المحرك". ومرة أخرى تتحرك السيارة إلى المكان الأصلي، إلى وظيفة تشخيص السيارات وإصلاح السيارات، وهذا هو، إلينا. يستخدم الماسح الضوئي الأصلي للتشخيص، والذي يظهر هذا الخطأ:
من ممارسة العمل مع موتورات مماثلة أعرف أن أحد أسباب هذا الخطأ قد يكون أولية التلوث مجسات. ومع ذلك، فإن تنظيفهم الشامل لم يساعد.
بينما عملت السيارة في الخمول (هنا تحتاج إلى بعض الوقت لدفع كل الزيت الزائد من الانتركل - إنه مدمج في مشعب المدخول ولديه تبريد سائل)واصلت التفكير وتحليل الوضع. ثم قاد المحرك وبدأ البحث عن معلومات بمزيد من التفاصيل. جميع الكتب المرجعية، أدلة الخدمة والأدلة وغيرها من مصادر المعلومات التقنية حول موضوع السؤال تحدث حول ما "من الضروري التحقق من ذلك آخر، لقياس الجهد هناك ... تحقق مما إذا كان لا يوجد شفط" ... ولكن لم يتم التحقق من كل شيء ولم يجد الانحرافات. الفكر: "ماذا يمكن أن يؤثر هذا على هذا الخطأ؟".
أخيرا، وصلت إلى عقدة خنق، كان كل شيء نظيفا على المنظر هناك، ولكن لسبب ما أردت أن ننظر هناك - لقد سحبت للتو لمعرفة ... ما تم القيام به.
في الواقع، كان كل شيء خارجي نظيفا ولم يسبب أي شكوك:
ولكن على الرغم من النظافة المذكورة - هذا النقاء لم يصدق، أعيد تأمين الخانق ويتم تنظيف الخانق بعناية (كيفية تنظيفه بشكل صحيح يمكنك أن تقرأ في مقالات الفيلق - Avtodat، وعلى منتدى الفيلق-أفتتودات: http://autodata.ru/article/ , http://forum.autodata.ru/index.php. ).
بعد ذلك، مع بعض نفاد الصبر، بدأت المحرك ونفذ تكيفا من الخانق. ما تحولت: أخطاء السيارات لم تحدث بعد تنظيف خنق، واختفت خطأ الضغط بعد التكيف.
بعد أن تحسنت، بدأ المحرك في إدخال وضع التشغيل. وهنا اعتقدت: "تحولت الشكوك إلى ما يبررها: التوربينات على هذا المحرك مثيرة للاهتمام، فهو مثل مضخة لنظام التهوية لغازات علبة المرافق، ويبلغ أنبوب نظام غاز Crankcase على الفور قبل تناول الهواء من التوربينات. .. وفي جميع الاحتمالات، نظرا لتثبيت فلتر الهواء غير الأصلي أو درجة معينة من تلوثه. تمتص التوربين كمية زائدة من بخار النفط في مشعب المدخول، والزيت، حرق، وبالتالي تتراكم محرك.
تم استبدال فلتر الهواء بالأصل، ونصح العميل بتغييره كل عشرة آلاف كيلومتر وجعل التنظيف الكيميائي من الفوهات باعتباره الوقاية من كوكي المحرك. بعد بعض الوقت، كانت السيارة مرة أخرى معنا للتحقق، ونظرنا إليها وتأكد من أنه بعد العمليات التي قضيناها في الوقوع، فإن مشعب المدخول نظيفا، دون آثار تلوث النفط.
تم حل المشكلة على المحرك والأخطاء، ولكن بعد فترة من الوقت، كانت هذه السيارة مرة أخرى عند بوابة الملاكمة لدينا، ولكن هذه المرة مع مشاكل أخرى للعميل: توقف مؤشر الأبواب الفتحية عن العمل. وكل شيء حدث خلابة تماما: إذا كان باب السائق يفتح ما يصل إلى نصف - يظهر ذلك، فإنه يستحق جلب الباب إلى فتح كامل - كل شيء، ويوضح المؤشر أن الباب مغلق. وفي هذه المرحلة، لم تنجح الشاشة على الباب الخلفي.
السيارة البعيدة لعام 2010، كما يقولون حول هذا - "متقدم"، ويمكن عرض معظم الأخطاء باستخدام الماسح الضوئي الأصلي. بدا. اتضح أنه مع الفتح الكامل للأبواب، لم يكن هناك أي اتصال مع وحدة التحكم في برنامج التشغيل، حيث لم يكن هناك اتصال مع كتلة الباب الأيسر الخلفي. التخطيطات هنا مثل: السيطرة يدور عبر ناقل العلبة، فقط القوة ويمكن أن نفسها مناسبة. الأسلاك قليلا. كتل التحكم الوقوف في كل باب. أنا أنظر إلى أبعد من ذلك: عندما يتم إغلاق الباب، يتم استعادة الاتصال. كانت تجربة هذا العمل بالفعل، لذلك نظرت على الفور إلى تسخير الأسلاك تذهب إلى الباب، في اشارة الى هذه الغلاف المطاطي. وهنا هو! ... (في الصورة أدناه).
العمل، للوهلة الأولى، بسيطة، لا شيء معقد! ومع ذلك، انظر إلى الصورة عن كثب - اضطررت إلى تفكيك الكثير لسحب تسخير الضحية من الباب إلى طول كافية للعمل المريح وإصلاح الجودة.
إزالة حالة وقائية وتحديد موقع الخطأ: عند نقطة الانحناء (كسر)، يتم كسر الأسلاك. هذا صحيح: عند الإغلاق - فتح الباب، كانت جهات الاتصال متصلة، تم فصلها، وبالتالي حددت وحدة التحكم الخطأ، وكان المكسور هو أسلاك الطاقة. لا يمكن أن تجلب أي شيء جيد لأي شيء، حسنا، إذا كان بإمكانه إغلاق الصمامات. وإذا كان الصمامات هو الجير، "الصينية"، والتي لا تحترق، و "الحروق في لهب أزرق"؟ ليس هناك بعيدا عن النار.
أسحب الأسلاك قليلا وتبدأ في بناءها. أريد أن أسترعي الانتباه إلى: مثل هذه المباني والمركبات تنفق فقط سلك سيليكون الصوتية. يستغرق موقع الاتصال أكثر من نقطة المركب السابق بحيث لا يوجد تكرار. لماذا هذا السلك هو "الصوتية". إنها أكثر متعة، لينة ومرنة أكثر موثوقية مع مقاومة جيدة (الحد الأدنى) (في الأسلاك الجيدة تستخدم النحاس خالية من الأكسجين).
كلمتين حول لماذا أصبحت المزيد والمزيد من الطعون في محطة الخدمة على الاتصالات الكهربائية أكثر وأكثر. أنت فقط لا تضحك، ولكن رأيي شخصيا: "في الكل"، "الأخضر"، وأحيانا يتطلب بلا أساس على علم البيئة ". تتأثر السيارات الألمانية وبعضها البعض، باستخدام نفس التقنيات، بنقل الأسلاك، لكن آلات الإنتاج اليابانية تتم معالجتها في كثير من الأحيان. أعتقد أن هذه التقنيات بدأت تطبق وفقا لمتطلبات علماء البيئة "الخضراء"، بسبب التي بدأت أسلاك السيارات الكهربائية في خدمة مصطلح أصغر. ومع ذلك، فإن كلا من الشركات المصنعة في متناول اليد: سيتوقف السيارة السابقة عن العمل، كلما زاد عدد الأشخاص سيحصلوا على سيارات جديدة. "الأسلاك البيئية - أسلاك أكثر هشة وأقل موثوقة".
يجب أن تحقق جميع الاتصالات مع لحام:
لم يحدث غلاف المطاط بالنسبة لي خارج الباب، اضطررت إلى فك النوافذ وفقط بعد دفعه معديه قليلا، كنت قادرا على دفع يدي ودفع الغلاف من الداخل.
أخيرا، أستطيع أن أقول: هذه السيارة ليست سوى ثلاث سنوات من العمر، وقد بدأ بالفعل مثل هذه المشاكل الخطيرة. يجب أن يفترض أنه قريبا جدا في خدمات السيارات، وسنقوم بتدفقه من خلال مثل هذه السيارات مع أخطاء مماثلة.
جميع الإصلاحات الناجحة!
gorshkov d.a.
© Legion Autodata.
Gorshkov dmitry aleksandrovich (8 926 171 75 95)، Elektrostal PR-T من العالم د. 27-أ، بناء مركز السيارات
مفتاح الإشعال من Skoda Yeti في الهواء الطلق.
حالة نادرة للغاية، ولكنها لا تزال سابقة لها مكان ليكون فيه، وبالتالي فهو يستحق النظر في إجراء هذه المشكلة.
خياران لنفس الموقف
أولا عند محاولة بدء تشغيل الجهاز على الشاشة، أيقونة المفتاح وأكشاك المحرك. ولكن بعد عدة محاولات لا تزال تبدأ وبعض الوقت لا تنشأ أي مشاكل، حتى في المرة القادمة.
ثانية الخيار هو أسوأ من ذلك - "المفتاح" على لوحة النتائج يضيء، ولكن بعد ذلك من المستحيل بالفعل بدء السيارة من أي وقت. لا إزالة المحطة، ولا محاولات لبدء السيارة بالمفتاح الثاني.
على الفور، يستحق القول أن هذه المشاكل النادرة تنشأ، كقاعدة عامة، في فترة ضمان من خدمة السيارات، في أول 5-10 آلاف يعمل على تشغيل السيارة. وهذا هو، لن تدفع مقابل إصلاح. انها أخبار جيدة.
ولكن هناك سيء. أولا، إذا كان Skoda Yeti بعد محاولة Enna قد بدأت، فإنني أنصحك بالذهاب إلى الخدمة على الفور. لأن في المرة القادمة، لم تعد السيارة لم تعد تعمل وتضطر إلى الوصول إلى الخدمة بالفعل على الإيفاد.
ثانيا، سبب هذه المشكلة في الوحدة الفعلية، والتي ستكون مطلوبة ليتم استبدالها. ولترتيب Larva من قفل الإشعال مع الوحدة المميزة من المرجح في جمهورية التشيك، لذلك يمكن امتداد وقت الاستبدال لمدة شهر. إليك أكبر إزعاج في هذا الموقف.
الشيء الوحيد الذي يمكن أن ينصح بهذه الحالة - لا تنسى الطلب إطعام سيارة في إصلاح Skoda Yeti الخاص بك. بعد كل شيء، ليس في جميع الأسر أكثر من سيارة واحدة، ولكن للبقاء بدون سيارة لمدة شهر - غير مريح للغاية.
وأكررت، مع مثل هذه المشكلة كان هناك عدد قليل من أصحاب SUV التشيكية.
