Andrey حول إطار Dunlop SP Winter Ice 02
أهلا. Pereobulsy في وقت مبكر - في أوائل أكتوبر ، بدأنا في الصقيع وطلبت زوجتي أخذ عجلاتها لتحقيق التوازن لأنها سائق مبتدئ وتخشى الجليد. سيارتها جيسلافيد نورد فروستالـ 100 التي حصلت عليها مع السيارة مني ، وكلاهما صدمتهما ولم أعد أتوازن بينهما (غطت الإطارات حوالي 35000 كيلومتر في 4 مواسم ، وهذا لا يزال كافياً لهذا الموسم). لذلك ، بعد أن وصلت إلى خدمة الإطارات ، اتضح أنها قائمة انتظار صغيرة ، وقررت تغيير سيارتي في نفس الوقت ، لأنه كان علي إعادة ترتيب العجلات (اشتريت السيارة في الربيع في الصيف والحديد) . في نفس الوقت ، ستجري الجولة ... ومرت على الأسفلت لحوالي 2500 كيلومتر - أصبحت أكثر دفئًا ، أصبحت باردة ... الخريف. على الأسفلت ، مع جرعة زائدة طفيفة من الغاز ، اقتحم صندوق المحور - كان علي التعود على ذلك. إنها تجف في المتوسط ، لكنها جيدة حتى في حالة الرطوبة (على الرغم من أنه لا يمكنك مقارنتها مع الجيسلافيد لأنها تتصرف مثل الصيف على الأسفلت - لم أر شيئًا كهذا من قبل). لا يوجد عملياً أي انزلاق مائي ، بالطبع ، إذا كانت البركة ليست عميقة للركبة ، وبالتالي فإن 120 كم / ساعة في عاصفة ممطرة لا يمثل مشكلة (لم أعد أسرع الانطلاق على أي حال). خلال pokatushek الأسفلت ، فقدت شوكتين فقط على العجلة اليسرى الأمامية ، ثم على نفس الخط (من الداخل والخارج) على ما يبدو انسحبت عندما كنت أقود سيارتي على الرصيف. الضجيج على الأسفلت قوي للغاية - لم يعد من المسامير ، ولكن من نمط المداس الخشن. يعوي بشكل مستقيم. ثم جاء الشتاء بالطرق الموحلة والجليد وتساقط الثلوج ، ثم كشف المطاط عن إمكاناته. إنه يضغط على الجليد كما لو كان متجذرًا في البقعة ، ويحافظ على المسار ، وتحت إضافة الغاز ، يتم تثبيته في المنعطف. يعمل السنبلة المستطيلة بترتيب من حيث الحجم أو حتى أفضل بمرتين من السنبلة المثلثة لجيزلافيد. الثلج ، العصيدة ، لا تجوس ، يبطئ بشكل رائع. النفاذية ممتازة. ضجيج الطريق الشتوي يختفي على الفور. هذا المطاط مخصص للـ ZiM القاسي. بإيجاز ، أود أن أقول إنه إذا كنت مقيمًا في مدينة وغالباً ما تقود على الأسفلت ، فربما لا يكون هذا خيارك (خاصةً عندما يكون هناك خيار مثل جيسلافيد). إذا كانت الضوضاء عاملاً حاسمًا في الاختيار بالنسبة لك ، فستفعل أنت أيضًا. حسنًا ، أنا أعيش في منزلي ، حتى داخل حدود المدينة ، ولكن كل يوم تقريبًا أذهب إلى هناك 25 كم ونفس القدر للعودة إلى العمل في الصباح الباكر - في 5:50 صباحًا لا يزال عمال الطرق نائمين على الرغم من أن هذا الطريق السريع m4 ، في أي طقس ، لهذا السبب كنت بحاجة فقط إلى إطارات شريرة ، والتي يمكنك أن تكون على يقين من أنك ستصل إلى حيث تريد في أي ظروف. وإذا كنت تأخذ في الاعتبار أيضًا سعر هذا المنتج (لقد أخذت في الصيف مبلغ 185 / 65r14 بسعر 2200r لكل عجلة) - فهذه بشكل عام هدية - بفضل السيارة! حظًا سعيدًا للجميع على الطريق ولا تنسوا كل ما ترتديه هناك - الشتاء شتاء ، ولا يستحق كل هذا العناء مرة اخريلا تخاطر بالحديد ولا بحياة كل منكما ومن حولك.السيارة: دايو نكسيا
شرائه مرة أخرى؟ على الأرجح
درجة ICO: 4.62
نيكولاي أناتوليفيتش عن إطار Dunlop SP Winter Ice 02
أريد أن أترك تعليقًا عن هذا المطاط ، لقد كنت أستخدمه لمدة 3 سنوات ، خلال هذا الوقت فقدت مسمارًا واحدًا من العجلة. المطاط صلب بشكل معتدل ، بالإضافة إلى قبضة على إعادة الترتيب ، وقابلية مفهومة للتحكم أثناء التسارع والشق. نادرًا ما يحتفظ أي شخص بالمسار والثلج ، فأنت تسير على ما يرام تمامًا دون إجهاد ذراعيك ، كما هو الحال في الصيف. في السنة الثانية من التشغيل على المسار ، دخلت منعطفًا حادًا عند 140 ، كان استثنائيًا ، لم تنجرف السيارة حتى إلى جانب الطريق. من ناحية أخرى ، كنت سأدخن خلف الرصيف بعجلات مقلوبة رأسًا على عقب ، فالمسكة الجانبية ممتازة. في الثلوج الكثيفة ، كل شيء على ما يرام ، أنا فقط أقود السيارة من الدفع بالعجلات الأمامية إلى المرآب ، بينما يذهب الباقي سيرًا على الأقدام. بعض عمليات الانتقال أيضًا إما الجلوس أو المشي سيرًا على الأقدام ، ولكن السؤال هنا يتعلق بالأحرى بالمهارات ، فالمطاط يسير بشكل جيد على التربة البكر ، ولكن إذا أضفت الخانق بشكل غير دقيق ، فإنه يبدأ فورًا في دفن نفسه. العيب كتل فقي عميقة ، للسعر والجودة واطارات ممتازة ومتوازنة.لكن!!! هناك عيب كبير ، هذا هو الضجيج ، أو بالأحرى همهمة على الأسفلت ، إنه قوي بشكل لا يصدق! يبدو أنك تحلق بطائرة هليكوبتر مثل Mi8 ، إلخ.
أجريت تجربة ، قللت الضوضاء بعد 130 على الطريق السريع. بالنظر إلى ميزانية Shumka Polo ، يعد هذا عيبًا رائعًا. من جميع النواحي الأخرى ، إطارات ممتازة للقيادة على مهل وللحركة السريعة والنشطة في المدينة وعلى الطريق السريع وفي الثلوج العميقة.
السيارة: فولكس فاجن بولو سيدان
درجة ICO: 4.38
كونستانتين حول إطار Dunlop SP Winter Ice 02
أضع هذا المطاط على جسم مرسيدس 221. راضي. لا تصدر الأشواك ضوضاء كثيرة وكل شيء يمكن توقعه على الجليد. لقد استخدمت يوكوهاما على آخر سيارة. أيضا شوكة. الاستنتاج الأول - dunlop قطع أعلاهالسيارة: مرسيدس بنز W221 (S) 6،0L 2006-2007
درجة ICO: 3.92
يوجين حول إطار Dunlop SP Winter Ice 02
قررت الرد على هذا المطاط ، سأقول على الفور ، الإغراء. سرت عليها حوالي 1.5-2 ألف كيلومتر. وفي جميع الأحوال الجوية. في البداية كان الجو جافًا في نوفمبر ، وهنا يمكننا أن نقول عن ضوضاء الخلفية. إنه بالتأكيد ، لكنه ليس مزعجًا على الإطلاق. سأقوم بالحجز ، السيارة لديها عزل صوتي جيد ، ولكن بالمقارنة مع بريدج ، إنها هادئة للغاية. عند الركض بسرعة 60 كم / ساعة بالضبط (+/- 5) ، لوحظ زيادة طفيفة في الضوضاء ، كما لو أن الصوت دخل في صدى. عند تغيير معلمات السرعة ، ذهب إلى المعلمة المعتادة. بمرور الوقت ، لم يعد هذا "التأثير" شيئًا. بشكل عام ، مستوى الضوضاء للإطارات الشتوية هو 5! على الأسفلت الجاف ، لم أقع عليه ، لذلك لا أستطيع أن أحكم على كيفية حملها ، كانت تجري فيه. ولكن ، في إطارات الشتاء على الأسفلت الجاف ، تحتاج إلى الركوب مثل فصل الشتاء في الصيف. أعتقد أنه أمر مفهوم) ثم جاء الشتاء ، هذا العام لدينا حقيقي ، المدينة مليئة بالثلج حتى المتاجر) حذائي الجديد أعجب للتو! صفوف حتى يظهر نوع من الثقة بالنفس لا لزوم لها! مجرد وحش ، أنا سعيد جدًا! لا الثلج الرقيق ، ولا الرطب ، ولا الرطب يجعلنا غير مدركين. المطاط لم يفشل أبدا. علاوة على ذلك ، كانت هناك حالات في الساحات عندما كنت أقود السيارة عندما وقف الآخرون وانزلاقهم! على الطرق ، كان نظام ABS يعمل بشكل نادر جدًا ، ودائمًا ما كان يعمل بشكل جيد. انزلاق جانبي - ما هذا؟ لم أسمع. يبقيها واضحة! ... بشكل عام ، يا رفاق ، أوصي بشدة! يدان فقط !!!السيارة: شيفروليه لاسيتي
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
التصنيف: 5
سيرجي عن الإطارات Dunlop SP Winter Ice 02 مراجعة صادقة
منذ عام 2000 أشتري دنلوب فقط. السيارات التي استغلت خلال هذه الفترة على هذه الإطارات: Vaz 21103 ، Vaz 21093 ، Mercedes C180 ، Mercedes clk320 w209 ، في الوقت الحالي هي Ford Focus 2 بمحرك 2 لتر مع ناقل حركة أوتوماتيكي. اشتريت Dunlop لوالدي على سيارة Lada Vesta ، والدي سعيد.السيارة: فورد فوكس
الحجم: 195/55 R16 91T XL
شرائه مرة أخرى؟ قطعا نعم
التصنيف: 5
Artemy حول إطار Dunlop SP Winter Ice 02
تم شراؤها من سيارة جديدة... على الأسفلت ، سواء كان رطبًا أو جافًا ، يقودون السيارة دون سؤال ، ولا يشعرون بالتشقق على الإطلاق. لا يختلف السلوك على الإسفلت عن الصيف الجيد ، إلا أن الأشواك صاخبة. تبرز الأشواك بقوة. في هذا الصدد ، من الضروري ملاحظة ثلاث نقاط: استقرار رمح ، والضوضاء والمثابرة على الجليد. المسامير تطير ، تحتاج إلى القيادة بعناية. إنها تحدث الكثير من الضوضاء ، وهذا ليس مفاجئًا. لكن التمسك بالجليد لا يسعه الثناء. المسامير مستطيلة الشكل ، أدخل معظم السباقات المصقولة والشرائح والساحات. للجليد - خمسة. يوفر المداس قبضة جيدة عند القيادة على الجليد ، سواء المدلفن أو الطازج. تشغيل السيارة نظام دفع بالعجلات الأماميةيركب على الشواية في الثلج دون أي مشاكل ، ويثقب شبقه. يعتبر المطاط رائعًا لفصل الشتاء (منطقة مورمانسك) ولظروف القطب الشمالي بشكل عام. على الأرجح ، كنت سأعود مرة أخرى. "على الأرجح" - لأنني أود أن أشواك أكثر ثباتًا.سيارة: لادا فيستا SW Cross
شرائه مرة أخرى؟ على الأرجح
"نتائج العمل فاقت توقعاتنا!" - بهذه الكلمات ، بدأ المدير العام لشركة Sumitimo Rubber Industries ، مينورو نيشي ، تقديم منتجات دنلوب الجديدة المرصعة. مفتون نيشي سان ...
توفر الجسور بين مناطق المداس المركزية والكتف الصلابة
إذا حكمنا من خلال المؤشرات ، فإن SP Winter Ice02 (إطار لسيارات الركاب) و Grandtrek Ice02 (إطار سيارات الدفع الرباعي) هي تعديل للنموذج السابق - SP Winter Ice01 ، الذي ظهر لأول مرة في السوق في عام 2008 وكان له أرقام مبيعات جيدة. تابع مينورو نيشي: "سيُظهر طرازا SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 الجودة العالية والراحة والقدرة على تحمل التكاليف". "لكن في الوقت نفسه ، كلا الطرازين منتجان جديدان تمامًا." وفي هذا لم يخطئ مينورو ضد الحق. وتجدر الإشارة إلى أن SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 هما شقيقان توأمان في التصميم ، والمعايير الفيزيائية ، وتكوين مركب المطاط. الاختلافات موجودة فقط في خطوط الأحجام القياسية. والآن بمزيد من التفاصيل حول الإطارات نفسها. خارجيا ، تصميم المداس ، المنتج الجديد يختلف بشكل لافت للنظر عن سابقتها. علاوة على ذلك ، فإن التصميم أصلي تمامًا: يتم قطع واقي الاتجاه بالكامل بواسطة كتل حادة بأحجام مختلفة. ولكن في ظل هذه الفوضى الظاهرة يتم "وضع كل شيء على الرفوف". يخلق الضلع المركزي سلسلة من الكتل المثلثية غير المتصلة. تم تصميم هذا التصميم لضمان ثبات اتجاه الإطار في حركة خط مستقيم. لكن المدققات في المنطقة الطرفية من الضلع المركزي تركز بشكل أكبر على ضمان ثبات الإطار عند المناورة - يجب ألا يطفو الإطار بسبب إزاحة كتل المداس ، لأن كتل هذا الجزء من الضلع المركزي متصلة بواسطة لاعبا مع لعبة الداما في منطقة الكتف. ويعمل هذا المخطط: عند إعادة الترتيب على غطاء ثلجي وعلى سطح جليدي مغطى بالثلج ، يكون سلوك SP Winter Ice02 واضحًا ويمكن التنبؤ به ، دون مفاجآت. لكن الجزء الرئيسي من عرض الإطارات تم مباشرة على بحيرة بايكال ، في ظروف من الثلج والغطاء الجليدي وشتاء مثالي تقريبًا. ولكن ماذا عن مناطقنا ، التي يوجد فيها معظمها فترة الشتاءهل نحن نسير عبر الجليد الطيني؟ تم تصميم الأخاديد المستعرضة العديدة والواسعة إلى حد ما (إن لم نقل - القنوات) للتعامل مع هذه الآفة ، مما يوفر إزالة فعالة بما فيه الكفاية للرطوبة من رقعة التلامس. ومع ذلك ، فإننا في فصل الشتاء نشعر بقلق بالغ بشأن مستوى تماسك الإطارات على الجليد والثلج. عند الحديث عن المداس ، كان دنلوب فخوراً بالحديث عن الشقوق ثلاثية الأبعاد الفريدة لكتل المداس التي تساهم في تلك القبضة بالذات. يوفر الشكل الأصلي لحواف الشقوق الطويلة بما فيه الكفاية لكتل المداس صلابة إضافية ، مما له تأثير إيجابي على كل من المناولة والتآكل المنتظم للمداس. وهذه التكنولوجيا تم تطويرها من قبل عالم الفيزياء الفلكية الياباني كور ميورا ، وبعده تم تسمية ميورا أوري.
هذه هي الطريقة التي يعمل بها 16 صفاً من المسامير على سطح الجليد.
مسمار جديد أصلي وثقب "ذو علامة تجارية" لتثبيته
اليوم ، لم يعد الجدل بين عشاق السيارات حول الإطارات المفضلة نشطًا للغاية - يتحدد الكثير من خلال الاختيار الواسع للإطارات والبيئة التي يتم استخدامها فيها. في الوقت نفسه ، يعتقد المسوقون في دنلوب أن الإطارات المرصعة هي أكثر المنتجات المرغوبة. لذلك ، هناك ابتكار آخر ، وربما الرئيسي ، لـ SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 وهو تصميم مسمار جديد. في علبة من الألومنيوم ذات قاعدة مكبرة من أجل تثبيت أفضل ، يتم تثبيت قلب مستطيل الشكل بأربعة حواف مصنوع من كربيد التنجستن المتين والمقاوم للحرارة. تعمل الثقوب الموجودة في كتل المداس على إصلاح مسمار التوجيه بدقة بأكبر قدر ممكن من الكفاءة. يتوافق كل من SP Winter Ice02 و Grand Trek Ice02 بالكامل اللوائح الفنيةمن الاتحاد الجمركي ، الذي يدخل حيز التنفيذ في يناير 2016 وينظم عدد الأزرار لكل متر جاري للإطار - لا يزيد عن 60 قطعة. سألت مينورو نيشي عما إذا كان المطورون يميلون إلى زيادة عدد الأشواك وإثبات امتثال مثل هذا النموذج للمعايير البيئية عن طريق الاختبار؟ هز نيشي سان كتفيه للتو وقال: "من أجل ماذا؟ يوفر إعدادنا 16 صفاً من المسامير ، ونحن راضون تمامًا عن الأداء في مواصفات الإطارات هذه. " على الأسطح الجليدية ، تعتبر إطارات SP Winter Ice02 جيدة حقًا في الفرملة والتسارع. مقارنةً بالموديل السابق ، فإن معدلات الكبح والتسارع على الجليد أعلى بنسبة 13٪ و 25٪ على التوالي. بالمناسبة ، تحسن الأداء في الثلج (7٪ و 10٪ على التوالي). وهذا بالفعل ميزة لتصميم المداس ، إلى جانب تكوين مركب المطاط الذي صنع منه. يستخدم الإطار ، المخصص تقليديًا للموديلات المرصعة بالشتاء ، مداس من طبقتين. لا يوفر الجزء السفلي الصلب للإطار ثباتًا من حيث المناولة فحسب ، بل يُحسِّن أيضًا من الاحتفاظ بالمربط (الذي تم تطوير فتحة أصلية من أجله في طبقة المداس). ويساهم المركب العلوي الأكثر نعومة الذي يحتوي على نسبة عالية من السيليكا في إحكام القبضة الموثوقة على أسطح الجليد والجليد. وهنا معرفة أخرى - تقنية Sumitomo Rubber Industries، Ltd ، المسماة 4D Nano Design ، والتي تسمح في مرحلة التطوير بنمذجة المتغيرات على المستوى الجزيئي. وبالتالي ، تمكن المطورون من توفير روابط كيميائية قوية ومثالية في المادة التي تتكون منها طبقة المداس ، وتقديم نفس الحل الوسط بين تماسك الإطار والتعامل معه. وآخر شيء. لأكون صادقًا ، عند اختيار الإطارات ، نولي اهتمامًا لبلد المنشأ. لنفترض ، هل من الممكن ، على سبيل المثال ، في خطوط العرض الجنوبية ، تطوير إطار مناسب لفصل الشتاء الروسي؟ تم اختبار طرازي SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 ، اللذين تم تطويرهما في المقر الرئيسي للقسم الفني لشركة Sumitomo Rubber Industries، Ltd ، الواقعة في مدينة كوبي اليابانية ، في مناطق الاختبار الشمالية في اليابان وفي أرض الاختبار في Elvsbin ، السويد ، وكما ذكرنا أعلاه ، على بحيرة بايكال. بالنسبة للاختيار ، يتم تقديم طراز SP Winter Ice02 في سوقنا في 46 حجمًا قياسيًا بأقطار تجويف من 13 إلى 20 بوصة ومع ملفات تعريف في النطاق من 35 إلى 70 ، ونموذج Grandtrek Ice02 به 42 مقاسًا قياسيًا بأقطار تجويف من 15 إلى 21 بوصة ومع التشكيلات الجانبية من 35 إلى 75.
دنلوب وينتر آيس 02 - لكل شخص طريقته الخاصة
ترصيع في 16 صفًا ، نمط مداس اتجاهي أصلي ، تحكم استثنائي على الأسطح الشتوية - هذا الإطار شتاء دنلوبالجليد 02... ابتكر المهندسون البريطانيون إطارًا حتى يتمكن كل سائق من اختيار طريقه الخاص. سواء كان جليدًا أو ثلجيًا أو جافًا أو رطبًا ، سيوفر المنتج دائمًا قبضة موثوقة.
الحلول التقنية لإطار دنلوب وينتر آيس 02
يسمح نمط المداس للمهندسين بإنشاء خصائص أداء متعددة الأوجه للإطار. أينما ذهب السائق ، فإن الإطار سيتبع المسار. هذه هي ميزة الحلول التقنية:
1. تقنية النمذجة رباعية الأبعاديسمح المداس للشركة المصنعة بتحسين الإطار على المستوى الجزيئي. عزز المهندسون الرابطة بين مكونات مركب المطاط. في الوقت نفسه ، تم الحفاظ على المرونة. أدى المحلول إلى تحسين القبضة وتقليل تشوه الكتلة ، ولكنه احتفظ بصلابتها.
2. الشرائح ثلاثية الأبعاد "Miura-Ori" - التنمية الخاصةشركات. ظهرت الوجوه على العناصر ، مما يمنع الكتل من الانكسار ، أي أن الإطار أقل عرضة للتآكل المبكر. أداء Lamels و وظيفة قياسية- تشكيل حواف قبضة إضافية على الطرق الثلجية والجليدية.
3. لقد اكتشف المهندسون نمط السنبلة الأمثل على المداس. 16 صف ترصيعتشكل أكبر عدد من حواف الالتصاق النشطة على طول رقعة التلامس. يوجد 60 مسمارًا لكل متر من الإطارات. توفر ميزات الموقع عمل مستقرقبضة على جميع الأسطح الشتوية. لقد حسّن قلب السنبلة المعاد تصميمه والقاعدة الموسعة من اختراق العنصر وخصائص التسارع والكبح للإطار.
4. يتكون المركب المطاطي للإطار من طبقتين... الجزء الخارجي ناعم: وهو مسؤول عن الالتصاق بالسطح. تعمل الطبقة الداخلية على تثبيت المسامير وتثبيت المناورة ، لذلك صنعها مطوروها من مركب مطاطي صلب.
تم تجهيز إطار دنلوب وينتر آيس 02 لفصل الشتاء القاسي. سيحتفظ المنتج بخصائص أدائه على أي سطح طريق حتى يتمكن السائق من اختيار مساره الخاص.
المرادفات:دنلوب وينتر آيس 02 ، دنلوب SP وينتر آيس 02 ، دنلوب وينتر آيس تو ، دنلوب وينتر آيس 02 ، دنلوب وينتر آيس 02.
يعد تنظيم اختبار قيادة للصحفيين عملاً مزعجًا ، لكن يمكن حله. الشيء الرئيسي هو اختيار موقع ، وتخطيط طريق ، وبعد ذلك كل هذا يتوقف على ما يكفي لخيالك. من الأصعب بكثير تنظيم اختبار لمنتجاتهم لشركة إطارات. والنقطة هنا ليست على الإطلاق أن هناك حاجة إلى معدات خاصة لإجراء قياسات دقيقة للجودة ، وجميع الاختبارات الأخرى ذاتية بحتة. خصوصية هذا الجزء في الطلب الموسمي. في أواخر الصيف - أوائل الخريف ، يشتري الناس بنشاط المنتجات لفصل الشتاء ، وفي الشتاء - في الربيع يبدأون في التفكير في إطارات الصيف. لذلك ، في كل موسم ، يجب أن تكون هناك بالفعل مراجعات حول المنتجات الجديدة ، ولكن أين تجد الثلج في الصيف والشمس في الشتاء؟ لذلك يتعين على مصنعي المطاط البحث عن مواقع غير عادية حول العالم من أجل عكس الظروف المناخية المعتادة.
عندما ظهرت شمس الربيع الأولى بالفعل في موسكو ، وبدأ المارة في التفكير في السترات الواقية من الرياح الخفيفة ووضع خطط لقضاء عطلة صيفية ، ذهبنا إلى إيركوتسك. هنا المارة ما زالوا يلفون أنفسهم بسترات دافئة وثلوج ملقاة في الشوارع. على الرغم من أن اقتراب الربيع هنا محسوس بالفعل ، وبدأت الشمس في التحميص. اختبر خطًا جديدًا من إطارات الشتاء في المدينة نفسها دنلوب SP وينتر آيس 02و جراند تريك الجليد 02لم تقم الشركة بذلك ، لكنها أرسلت ممثلين عن منشورات السيارات إلى جليد بحيرة بايكال. المحتمل، مكان افضللا توجد إطارات الشتاء لاختبار الربيع. سطح البحيرة بأكمله مغطى بطبقة متساوية من الجليد متعدد الأمتار ، أملس كالزجاج وزلق للغاية. كل خطوة على مثل هذا السطح صعبة ، ونعرض علينا الذهاب إلى سطح البحيرة في السيارات ، وإدخال منتج جديد من شركة دنلوب ، والتحقق من كيفية عمل المطاط على الأسطح الزلقة. إذا كان المطاط يتصرف بشكل جيد هنا ، فعندئذٍ على المسار في ظروف الطريق الحقيقية يمكنك الاعتماد عليه مائة بالمائة.
قبل الذهاب على الجليد ، بعض المواد النظرية. جديد إطارات دنلوبيختلف SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 عن الطراز السابق بتصميم فريد من نوعه. يمكن التعرف عليه بسهولة ، وتشير كتلته القوية إلى أن هذا الإطار مصمم للشتاء القاسي مع الانزلاق الكبير والطرق الجليدية. يؤكد تصميم الجدار الجانبي مع قمم الجليد والثلج على الغرض من الإطار ظروف الشتاءعملية. يعمل التصميم الاتجاهي الخاص للجزء المركزي من المداس على شكل مثلثات على تحسين تصريف المياه وكتلة الثلج بشكل كبير ، فضلاً عن زيادة ثبات المناولة. يساعد التصميم الفريد لأخاديد التصريف التي تمتد في الجزء المركزي من المداس أيضًا على إزالة الماء والثلج من رقعة التلامس بشكل أكثر فعالية. في منطقة الكتف ، يتم توصيل كتل المداس من إطارات دنلوب الشتوية المرصعة ببعضها البعض بواسطة وصلات جسر ، مما يزيد من ثبات المناولة على جميع أنواع الأسطح. تعمل الأخاديد كبيرة الحجم وكتل المداس المشطوب على ضغط الثلج بشكل فعال ، مما يزيد من نفاذية الإطار على الثلج المتساقط.
تحتوي الإطارات الشتوية على فتحات خاصة في كتل المداس ، تسمى سايبس ، وهي فرق كبير عن الإطارات الصيفية. إنها تساعد كتل المداس على التشبث بالمطبات الموجودة في رقعة التلامس للإطار.
تستخدم الإطارات الجديدة تقنية حصرية - حواف ميورا-أوري ثلاثية الأبعاد ذات الحواف الخاصة التي تمنع كتل المداس من الانكسار وتحافظ على خصائصها وتضمن تآكلًا موحدًا. تعمل الحواف الطويلة المتعرجة على تحسين تماسك الإطارات على الثلج والجليد ، بالإضافة إلى توفير استجابة توجيه أسرع.
المرابط الاتجاهية ذات النواة المستطيلة المحززة هي السر وراء القبضة الممتازة لإطارات الشتاء الجديدة Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 على الجليد. يوفر الشكل والحجم الخاصان لللب (2.8 مم × 2 مم) وقاعدة السنبلة الكبيرة (9 مم × 8 مم) مزيدًا من الاختراق والثبات عند القيادة على الجليد. قلب مصنوع من كربيد التنجستن ، مادة صلبة ومقاومة للحرارة. جسم المربط مصنوع من سبائك الألومنيوم ، مما يجعله أخف وزناً بشكل ملحوظ من الموديلات السابقة.
المقعد ، المصمم خصيصًا لحجم وشكل السنبلة ، يزيد بشكل كبير من موثوقية التثبيت ويقلل بشكل كبير من خطر فقدانه. إطار جديدله نمط مداس اتجاهي ، يتم تثبيت مسامير جديدة عليه بطريقة معينة. مكّن استخدام مسمار على شكل جديد من زيادة عدد أوجه التلامس بين السطح ونواة السنبلة إلى أربعة. حسنت هذه التقنية من قبضة الإطارات الجديدة عند التسارع والكبح على الأسطح الجليدية.
قامت شركة Sumitomo Rubber Industries أيضًا بتحسين رقعة التلامس لإطارات Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 مع سطح الطريقلتحسين خصائص المناولة ، وضمان تآكل الإطارات بشكل أكثر اتساقًا وزيادة عمر الخدمة. تم تحقيق ذلك بفضل استخدام مداس من طبقتين.
الطبقة العلوية ، المكونة من مركب مطاطي ناعم مكيف خصيصًا للمطاط المرصع ، توفر تماسكًا محسنًا على الثلج أو الجليد. تعتبر الطبقة القاعدية الأكثر صلابة مسؤولة عن سلامة المسامير وتعزز من خصائص المناولة.
إن المظهر الجانبي للإطارات المرصعة بالشتاء Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 بالشكل الدائري الصحيح يقلل من إجهاد تشوه الإطار في المنطقة من منطقة الكتف إلى الجدار الجانبي. هذا يحسن كلاً من كفاءة الوقود والتعامل بالإضافة إلى راحة الركوب.
المعلومات النظرية ، بالطبع ، ممتازة ، لكني أريد أن أفهم كيف يعمل إطار الشتاء الجديد في الظروف الحقيقية. تم بناء عدة مراحل خاصة للاختبار. بادئ ذي بدء ، نذهب إلى المنطقة حيث يمكنك تقدير طول مسافة الكبح. عند النظر إلى السطح الجليدي المسطح ، يشعر المرء أن السيارة لن تكون قادرة على الحركة ، ناهيك عن الإبطاء في الممر المخصص. لكن الأحاسيس البصرية خادعة. نضغط على دواسة الوقود ، يلدغ السنبلة سطح الجليد ، والآن قمنا بتسريع السرعة المطلوبة. اقتربنا من ممر الكبح ، وتتوقف السيارة ، وهي تقضم السطح ، في المساحة المخصصة. هذا يعني أن التقنيات المعلنة تعمل ، ومع الكبح في حالات الطوارئعلى الجليد العاري ، يمكن للسائق تجنب الاصطدام بسهولة.
نقوم بتغيير التمرين والذهاب إلى مسار مرصوف به الكثير من المنعطفات والقدرة على التسريع. وفي ظل هذه الظروف ، تظهر الإطارات الجديدة أداءً جيدًا. عند الدخول في منعطف ، تكون السيارة ، على الرغم من أنها تتلقى انجرافًا طفيفًا ، ضمن الحدود المسموح بها تمامًا. لذا ، حتى إذا كان طريقك على طريق شتوي به الكثير من المنعطفات ، فسوف تشعر بالثقة.
لقد رأينا بأم أعيننا أن الإطارات تُظهر تماسكًا ممتازًا على الأسطح الجليدية ، ولكن بالنسبة لسكان المدن الكبرى ، من المهم كيف تتصرف الإطارات المرصعة على الأسفلت. لذلك ، ننطلق من سطح البحيرة ونذهب إلى تل مرتفع ، حيث ينفتح منظر بانورامي للجمال المحلي. في البداية ، يسير الطريق على إسفلت بارد مغطى بطبقة خفيفة من الماء. السطح مشابه جدًا لتلك التي نلتقي بها في شوارع مدننا. تتصرف Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 بشكل مناسب تمامًا هنا ، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أننا لا نحصل على ضوضاء إضافية في المقصورة. ينتهي الأسفلت ونجد أنفسنا على الطريق طريق ترابي... التغطية في هذه المنطقة ليست بسيطة: يتم خلط الثلج الصلب مع العصيدة ، التي بدأت بالفعل في الذوبان في الشمس ، وفي بعض الأحيان تظهر بقع مذابة في الطريق. أضف إلى ذلك أن الطريق يتجه صعودًا ، ومن ثم يمكنك فهم مدى تعقيد المسار المقترح. اختبر تماسك السيارات في مثل هذا السطح الصعب وتسلق إلى النقطة التي نحتاجها.
من الواضح أنه لإجراء تقييم دقيق لجميع الصفات المعلنة من قبل الشركة المصنعة لإطارات الشتاء الجديدة Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 ، هناك حاجة إلى معدات خاصة وفريق من المحترفين وساحة تدريب. لكن بناءً على رأيي الشخصي ، يمكنني القول إنه خلال الوقت الذي أمضيته في بحيرة بايكال ، بدت لي الجدة مريحة وهادئة للغاية. وفي الطريق الشتوي ، فإن أهم شيء هو أن الإطار يظهر تماسكًا ممتازًا ، ومع هذه المشكلة يقوم كل من Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 بعمل ممتاز.
تتوفر إطارات الشتاء الجديدة Dunlop SP Winter Ice02 و Grandtrek Ice02 لسيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي في السوق الروسيمنذ ربيع عام 2015. يتم إنتاج الجدة في 88 حجمًا قياسيًا وتغطي نطاقًا واسعًا من المستهلكين في السوق الروسية.
07.01.2020
89- أناركي
اشتريت هذا المطاط لنفسي من أجل UAZ الوطني! لقد اخترت ارتفاعًا مع مداس من النوع AT مع منحدر للقدرة على اختراق الضاحية ، لذلك اختفت مخترقات الطرق البحتة على الفور. لقد أحببت هذا المطاط بسبب نمط مداسه المثير للاهتمام والعميق ، والذي يعد بقدرة جيدة على اختراق الضاحية. بمجرد أن أضعها ، فوجئت بسرور شديد بمدى هدوء الإطارات! كان هادئًا جدًا ، صامتًا تقريبًا حتى على الأسفلت العاري ، كان الصيف أكثر ضوضاء! إنها تحافظ على الطريق تمامًا على أي سطح ، على عصيدة الثلج ، على الجليد والثلج المكدس! لم يكن هناك حتى أي تلميح للانزلاق ، وهذا ، أريد أن أشير إلى الوطني ، في دفع العجلات الخلفية... وهو غير مشهور بالتعامل معه. سار 100 كم / ساعة بهدوء ، ولكن لم يكن ذلك ضروريًا بالنسبة للوطني) في التسلق الجليدي ، كان من الممكن الاتصال حتى بدون توصيل المحور الأمامي ، وهو أيضًا ميزة إضافية للمطاط. صفوف جيدة في الثلج! ولكن هنا ، بالطبع ، تحتاج إلى إجراء تعديل على حقيقة أن UAZ ، من حيث المبدأ ، يركب عبر الثلج بشكل مثالي ، ولكن على الثلج الرطب الكثيف على الجسور ، لم يكن هناك حتى تلميح للحصول على عالق. لا تخسر الأشواك على الإطلاق حتى سقطت أكثر من واحدة ، على الرغم من أن الشتاء في ساراتوف هذا العام كان موحلًا وتقريباً في جميع الأوقات يقودون على الأسفلت.
بشكل عام ، أوصي بشراء المطاط.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+1 )
02.01.2020
سنيكولين
اخترنا المطاط في العام الماضي لنجمة زوجتي ، وأخذنا دنلوب ، وتزلجنا الشتاء عليه ، الجميع يكتب الكثير عنه ، لكن كيف تتصرف في سيبيريا هو قصة خرافية ، الشرائح الجليدية ليست مشكلة بالنسبة لها ، إنها تعيش بشكل غير متساو الطرق جيدة جدًا ، والفرملة ممتازة ، والتجديف على ثلوج معتدلة مذهل ، وهناك القليل من الانجراف المحور الخلفيفي الزوايا عند الدخول بسرعة ، ولكن من لا؟ بشكل عام ، إن لم يكن ضجيجًا ، فالمطاط المثالي ، ولكن تم ضرب الضوضاء والمطاط مثالي ، هذا العام اشتريته بنفسي من أجل mikrika ، فقط أكبر قليلاً ، والصياد يحتاج إلى mikrik للقيادة في كل مكان ، ما أقول المطاط عبارة عن قنبلة ، تحتاج إلى زيادة القدرة على اختراق الضاحية ، خذها ، فلن تندم عليها ، بالأمس كنا نعود من الصيد على الطريق بالخطوط ، والسيارات على الجانبين ، وسرت مثل الصيف ، و مكافأة الفيديو مثل الحافلة تسير على هذا المطاط https://www.youtube.com/watch؟
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+4 /-1 )
09.12.2019
مراد إيسين
اشتريت هذا المطاط لسهم مصنوع في تايوان. تم التثبيت في أكتوبر ، وتشغيلها كما هو متوقع 800-1000 كم. في البداية كانت صاخبة عند مقارنتها بـ BF Goodrich Stug Force. بعد الركض ، أصبحت الضوضاء إلى حد ما على مستوى مطاط ميشلان أو هانكوك العادي. بواسطة جليد صافٍيثبت بثقة ، ربما بسبب أسنان مستطيلة وصف كثيف من الأزرار على منطقة ملامسة الإطار بالكامل مع الأسفلت. على الثلج الكثيف المضغوط ، لا تشعر حتى أن الثلج موجود ، مع الأسفلت النظيف ، تنكسر الفرامل في وقت مبكر ويتم تشغيل نظام ABS. وهذا ليس جيدًا. على الثلج السائب ، يتم تجديفه جيدًا ، والجدران الجانبية صلبة ، اعتقدت أنها ستكون من خشب البلوط في الصقيع. لكن ليس في الصقيع -27 ، المطاط يعمل بشكل رائع ، معتدل النعومة ، من فضلك لا تقارن مع ميشلان. إنهم لا يخافون من الحفر ، الذين طاروا مؤخرًا في حفرة على الأسفلت ، ابتلعوا حفرة دون أي مشاكل. ضوضاء على سرعات من 60 إلى 80 كم / ساعة. علاوة على ذلك فمن الطبيعي. تسارع إلى 140 كم / ساعة على الطريق السريع ، يمر دون مشاكل. يتيح لك الاستهلاك الحقيقي والثقيل والوقود معرفة ذلك. لكن السيارة تسير بسلاسة ، قادت 4100 كم ، المسامير في مكانها. سيتبين أكثر.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+5 )
27.11.2019
سيجا 61
اشترى موسم 2017-2018 قبل الماضي. سيارات شيفروليه نيفا. سيارة اجره. لذلك ركبنا ما يكفي. في الغالب حول المدينة. في ربيع عام 2018 ، قمت بعمل ترصيع ما بعد - 33 مسمارًا على جميع العجلات. أعتقد أن هذا ليس كثيرًا ، حيث يوجد أسفلت في المدينة طوال فصل الشتاء. في بعض الأحيان ، بالطبع ، يوجد ثلج وعصيدة ، ولكن في الغالب يوجد أسفلت. قبل هذا الموسم ، قررت إجراء عملية ترصيع مرة أخرى ، حيث لا يتآكل المداس في كثير من الأحيان ، وهو ما كان مفاجئًا. تزلجت موسمين. وضع تاو 13 مسمارًا فقط على 4 عجلات. لم أحسب عددهم ، لكني أفكر في ثلاثمائة .. لا أعرف كيف أقود السيارة لأخسر النصف.
بخصوص الضوضاء. وإلى أين يذهب؟ كلما كان التجديف أفضل ، زاد الضجيج (لا أنتبه إلى حفيف الأشواك ، شُرَقَت على أي مطاط). ضوضاء من نمط المداس. كلما كانت العدوانية أكثر ، كلما كانت الأخاديد عرضية ، وكلما اتسعت ، كانت الضوضاء أكثر. اختر - إما الراحة أو القدرة على اختراق الضاحية. وبالنسبة إلى Niva ، حتى شيفروليه ، على الرغم من أنها أكثر هدوءًا بسبب عزل أفضل للضوضاء ، إلا أنه غالبًا ما يتم إهمال ضوضاء العجلات))) على خلفية ضوضاء علبة النقل. بعد براديك ، سمعت هذا الضجيج ، على الرغم من أنني صنعت popliteonaya بالضوضاء والاهتزاز. تسارع بدون مشاكل وانزلاق ، ولكن هنا تحتاج إلى أخذ قسط من المال بالدفع على العجلات الأربع، ولكن عند الكبح ، فهذه سيارة عادية على نفس العجلات الأربع. ومع ذلك ، عند الكبح على طول الطريق. وآخر شيء - الأشواك تساعد عندما لا تعتمد عليها.)))
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+2 )
31.10.2019
كيريل 080
لقد حصلت عليه لفصل الشتاء 2019-20 في Rapid. أذهب لمدة أسبوع. حتى لا ترسم لفترة طويلة ، كل شيء على ما يرام. منذ ساعتين تقريبًا ، بسرعة 140 كم / ساعة ، تحول الانعطاف الطويل والممتد ، مع وجود الجليد هنا وهناك ، مع القليل من سيارات الأجرة ، إلى أكثر من 5. قررت أن أغتنم الفرصة ، tk. لم تكن هناك سيارات خارج المدينة ، وكان جانب الطريق وكل ما وراءه يسمح بذلك. بينما صاخبة تصل إلى 80 كم / ساعة ، لكنها ليست حرجة. ينهار عظيم. يبدأ؟ ثقة تامة ويمكن التنبؤ بها. مجموعة سرعة هادئة دون انزلاق غير ضروري. حسنًا ، في النهاية ، بعد كل شيء ، نحن لسنا على متن سيارة على حلبة الفورمولا 1. إنه أمر رائع بالنسبة للضواحي ، بالنسبة للمدينة فهي هادئة للغاية وواثقة. هذه سيارتي الثانية بعد wrx stiحيث 245/40/18 Nokian 9. ولكن هذا للرياضة وللروح ، و Rapid on Dunlop ، هذا للسفر اليومي الهادئ والآمن.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+8 /-3 )
13.10.2019
شما
الأكثر ضجيجا من تلك التي كانت.
من حيث التعامل مع النعومة وصفات القيادة الأخرى ، فإن الأربعة.
أفضل قدرة اختراق الضاحية في الجليد والثلوج. في الشتاء أشق أول طريق في القرية إلى الأسفلت. يتحول ممتص الصدمات إلى مكب نفايات. في الثلوج العميقة ، تصبح واثقًا بشكل مفرط.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+11 /-2 )
01.10.2019
سانديرو 2
لقد تزلجت على المطاط لمدة 3 مواسم ، وكنت سعيدًا بكل شيء ، وكيف يتصرف على المسار وعلى الطرق الثلجية ، ولم أتعثر في أي مكان. بيعت مع السيارة ، أخذت هذا العام بالفعل النموذج القادمالجليد 03. سنختبر ، أنا متأكد من أنه سوف يرضي.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+5 /-1 )
بصفتي Navichok ، ليس لدي الكثير من الخبرة في القيادة ، يمكنني القول ، لقد أحببت الإطارات حقًا ، مريحة في التشغيل ، لا ضوضاء ، أنا حقًا أحب الطريقة التي يتحرك بها الطريق ، والفرامل بشكل جيد.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+6 /-6 )
مر فصلان من الشتاء بالفعل على إطارات Dunlop sp winter ice 02. أهم ميزة تمكنا من تحديدها مقارنة بالإطارات الأخرى (ميشلان ، نوكيان ، كاما) هي النعومة. إنه في الواقع ناعم جدًا ويتشبث بالطريق حتى في الصقيع المستمر. بالطبع ، إذا فات الأوان لتغيير الملابس - عند + 10 يبدأ في التصفير حول الانحناءات. ألاحظ البلى والتآكل موحد ومتوسط. عند اختيار الإطارات ، أحببت حقيقة أن المسامير تقع في 16 صفًا. بشكل عام ، بالنسبة لجبال الأورال ، المطاط هو الشيء. يتتبع. حفر العصيدة في المدينة. أوصي بالشراء ، لمن لا يرغب في دفع مبالغ زائدة مقابل علامة تجارية فنلندية.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+21 /-5 )
مطاط رائع للمال. لم أندم على اختيارها. وفقًا للخصائص ، كل شيء يناسب ، المسامير تثبت وتثبت بشكل مثالي ، إنها تبرز جيدًا في الانجرافات الثلجية ، ولا تتجول كثيرًا على الأسفلت. قوي جدا. أنصح كلاهما بإطارات متوسطة المدى. قد يصاب أولئك الذين يركبون هاكا بخيبة أمل (لكن ثمن هاكا باهظ)
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+10 /-2 )
11.02.2019
زيزز 124
كل ما سأكتبه أدناه ينطبق على الإطارات الجديدة بمقاس 185/65/15 ، المصنوعة في تايلاند.
سنحت لي فرصة تجاوز سيارة تويوتا أكوا من كراسنويارسك إلى سانت بطرسبرغ في فبراير 2019. لم يكن من الممكن التدحرج في الأزرار وفقًا للقواعد ، ولكن اتضح أنه اختبار إجهاد للمطاط في الحقائق القاسية لمسار الشتاء. أثناء العبارة ، اختبرت سلوك سيارة على هذه الإطارات في درجات حرارة من -40 في كراسنويارسك ، إلى +6 في ممرات الأورال ، على الجليد العاري ، والثلج السائب ، والقشرة الكثيفة ، في البرك ، والإسفلت النظيف.
على أي سطح ، تتصرف السيارة بشكل متوقع ، وتتباطأ دون مفاجآت ، ويمكن التنبؤ بالمسار في المنعطفات ، حتى على الجليد ، وحتى على الجليد. المسار غير محسوس على الإطلاق. مسرور بكيفية تحريك المجاديف المطاطية على الثلج الذائب في ساحات غير نظيفة. على امتداد كامل (4800 كم) لم يسقط ارتفاع واحد. لقد اخترته بنفسي وفقًا للمراجعات على Drome ، وتوقعت أن تكون الإطارات أكثر ضوضاء. أود بالتأكيد أن أوصي بهذا المطاط لتويوتا أكوا ، مقاس 185/65/15 ، جديد ، صنع في تايلاند.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+31 /-3 )
12.01.2019
3 بوب
أخذت واحدة جديدة لسيارة ثانية (منحة)
مسرور جدا بالمطاط. لم أعلق في أي مكان ، حتى في أكثر المرتفعات الجليدية التي توقفت عندها. عند المنعطفات ، يتمسك بثقة ، يتصرف أيضًا بشكل جيد على الجليد. المسامير ذات محاذاة مستطيلة ، وهو أمر ممتع أيضًا ، بالإضافة إلى موقعها. المطاط نفسه ناعم ولا يصفى ويحدث ضوضاء معتدلة. نوصي.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+17 /-4 )
29.12.2018
فاليريوني
حساس للغاية للطريق (صنع في آسيا: تايلاند) إذا كان الأسفلت متساويًا وبدون عيوب ، فسيظل الإطار ثابتًا ، ولكن إذا اصطدمت بالخطأ بفتحة صغيرة بسرعة ، فسيظهر فتق (نتوء) بالتأكيد . ثم ارميها فقط. خذ قليلا أكثر تكلفة.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+12 /-39 )
27.12.2018
ميديت
نهارك سعيد عزيزي القارئ بما أنك تقرأ فهذا يعني أنك مهتم بهذا الموديل من الإطارات.
أريد أن أقول إنني ترددت لفترة طويلة بين الاختيار ، بالطبع ، ربما لا يمكن مقارنة الإطارات التي اخترتها مع تلك التي كتبتها ، على الرغم من أن السعر متماثل تقريبًا ، سأكتب بطاقة السعر وقت البحث يوم 12/20/2018: صيغة بيريلليالجليد 175/65 R14 T 82 (2700r) ، نوكيان نوردمان 7 175/65 R14 T 86 (2960) ، BF Goodrich G Force Stud 175/65 R14 Q 82 (2490r) ، Goodyear Ultra Grip 600175/65 R14 T 86 (2800) ، Dunlop SP Winter Ice 02175/65 R14 T 82 (2720) + خدمة الإطارات المجانية لهذا الموديل - غير متوفرة. قرأت الكثير من المراجعات ، تجربة تشغيل السيارة في الشتاء فقط الاطارات المحلية... رحلات متكررة على طريق غير نظيف ، وقطاع خاص ، وحفرة وطرقنا الروسية ، يميلون إلى اختيار Dunlop SP Winter Ice 02185/60 R14 T 82 (العجلات مجانًا: 3040 روبل + خدمة الإطارات مجانية ، نفد المخزون) ، لكنني اشتريته من متجر Vianor بسعر 2779 روبل. مع تركيب الإطارات لأموالك أرخص (أورينبورغ)
الآن عن الحافلة نفسها:
المطاط أقوى من Goodyear Ultra Grip 600 ، الإطارات التي حصلت عليها هي إندونيسية.
(صاخبة) بينما كنت أبحث ، قرأت أنهم يقولون إنهم كانوا صاخبين للغاية ، وكنت أستعد للأسوأ ، ولكن يبدو أن أولئك الذين كتبوا هذا لم يقودوا قطًا أو كاميرا ... هادئون جدًا ، لا يهمهمون ، لا يوجد اهتزاز (لا يوجد شعور بأنك تطير على "كسارة الذرة") ... ، بالطبع ، هناك حفيف من الأشواك ، حسنًا ، حيث بدونها ، من يفعل ليس مثل بديل "لزجة"
(القدرة على اختراق الضاحية) بالطبع ، لقد أحببت الحامي ، فهو يتجول بقوة ، يمكنك المرور عبر الانجرافات الثلجية حتى تسقط على بطنك ، على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تتدخل هناك ، مع ركوب هادئ وصعود التل المغطاة مع قشرة جليدية ، يمكنك التسلق دون الانزلاق ...
(قابلية التحكم) لا أستطيع أن أقول إنها مثالية - حسنًا ، إنها تطفو قليلاً على الأسفلت ، عليك أن توجهها. إنها مكابح بشكل طبيعي (ولكن لسبب ما لم تكن ساخنة جدًا بسبب مثل هذا الواقي ، لم تتحقق توقعاتي) لديها انزلاق طفيف عند الدوران.
(موازنة) كل شيء ضمن النطاق الطبيعي ، لذلك قالوا عند تركيب الإطارات ، الأوزان من 10-45 جم ، والتسامح 60 جم. هذه كلماته)))
(الأشواك) في المقطع العرضي ، يكون للأشواك شكل مستطيل ، كما هو موصوف من التنجستن ، في المظهر ، إذا كنت بصراحة لا توحي بالثقة ، فإن المغزل نفسه ، الذي يحمل اللب نفسه ، وهذا على الأرجح ليس عبثًا - منذ ذلك الحين يكتب الكثيرون أن لديهم أشواكًا تطير ، وهم ، كما يقولون ، يطيرون جميعًا (كل هذا يتوقف على الطريقة التي تركب بها) ، لا توجد طفرات طارت حتى الآن ، ربما بينما كنت أتحرك عليهم قليلاً.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+22 /-4 )
19.11.2018
إلى الأبد تقريبا ميت
يوم جيد.
أعيش في تومسك (سيبيريا) ، انتقل إلى PP Nissan Primera 2001 فصاعدًا. 2 لتر ، متغير ، 6 سنوات خبرة في القيادة.
الايجابيات:
الرسم الجيد ، التجديف اللائق من تحت نفسه.
يتصرف بشكل متوقع على الجليد ، ويسمح لك بالتوجيه باستخدام نظام ABS.
بسبب قوته الهائلة ، فإنه يأكل مطبات الطريق جيدًا.
سلبيات:
أنا لا أراها بنفسي.
انتاج.
مناسبة للمحفظة المتوسطة. مثالي في مدينة يتم تنظيفها بشكل سيئ للغاية - لا يمكنك ركن سيارتي على الجليد (سيارتي ليست هي نفسها) ، ولكن حتى تستلقي على بطنك ، يمكنك المغادرة.
عن الضجيج - الهذيان. صوت التشغيل العادي للمطاط مع المسامير.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+34 /-1 )
لمدة موسمين ، مع القيادة النشطة ، فقدت 7 أزرار على عجلتين.
اشتريت هذا العام عجلتين إضافيتين ، الآن في دائرة على WI02 ، لحسن الحظ لم يكن هناك حد لولا 1 ، لكنني لم أركب إطارات مرصعة أخرى ، لكنها صاخبة حقًا ، على الرغم من أن الطائرة صاخبة أيضًا حتى في درجة رجال الأعمال ...
حامي الوحش +
المسامير - Shark Tooth +
نعومة +
بشكل عام ، أكرر ، إذا كنت تأخذ العجلات وليس للمسار ، فهذه هي القنبلة.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+11 /-6 )
09.10.2018
ديميتش ك.
تويوتا كورولا. مقاسات الإطارات المطاطية 175/70 R13. التشغيل - موسم واحد ، 17-18 سنة ، 7000 كم. ظروف التشغيل - 90٪ مدينة ، 10٪ طريق سريع. في نهاية الموسم ، سأقول ما يلي: إنها تجدف في الثلج ، تقضم الجليد ، لا تحمله بالتناوب ، الفرامل على الجليد والثلج على ما يرام ، متينة للغاية. مزعج؟ نعم ، ولكن أول 1000 كيلومتر ، تكون الضوضاء على مستوى العلامات التجارية الأغلى ثمناً والأكثر شهرة (هناك شيء يمكن مقارنته) وبشكل عام ، إذا توقفت الإطارات المرصعة عن إحداث ضوضاء ، فإن كل المسامير قد انطلقت! خلال الموسم ، فقدت مسمارًا واحدًا على العجلة اليسرى الأمامية أثناء تشغيل المطاط (تباطأت تقريبًا إلى الأرض بسبب أحد الأحمق الذي قرر الالتفاف عبر خط مستمر أمامي). تآكل المداس في هذا الجري هو صفر عمليًا. أوصي بالتأكيد! الأمان على هذا المطاط مضمون لك! كل شىء! حظا سعيدا للجميع على الطريق!
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+55 /-4 )
15.04.2018
بنش
إطارات جيدة لجداتهم ، تمسك الطريق بقوة على الأسفلت والثلج والجليد ، مع ABS تعمل بشكل جيد ، كانت هناك حالة في الشتاء عندما تم حملها في الجزء الخلفي من حافلة صغيرة ، في البداية اعتقدت أن kapets ، ثم السرعة بدأت تنطفئ فجأة ، لم أتمكن من الذهاب إلى الجانب ، كانت الصفوف المتوازية ضيقة ، باختصار ، تم إنقاذها. من يتحدث عن الضوضاء ، لم يركبوا على الضجيج ، كان هناك مطاط الساموراي ، تم سكب الحفيدة ، هذا الشخص الذي لديه مجموعة من السرعة كما في الطائرة لديه شيء للإقلاع ، danchik بعد أن كان مريحًا للغاية. تم استغلالها في وضع المدينة ، وفقدان الارتفاعات فقط في الواجهة الأمامية (وهذا شيء شائع) على عجلة واحدة ، تم حل 8 ارتفاعات في كل موسم ، على الأخرى 5. (بالمناسبة ، على الساموراي لمدة 4 مواسم ، لم يحدث ارتفاع واحد)
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+17 /-6 )
16.03.2018
[بريد إلكتروني محمي]
اطارات لائقة بما فيه الكفاية. أخذت شوكة 225/60/17. للحراجي. في البداية بدا الأمر صاخبًا ، ثم أصبح أكثر هدوءًا. يمسك الطريق بإتقان وجاف وعصيدة. تسارع الحد الأقصى إلى 190 ، لا تثاؤب ، السيارة تعمل بسلاسة. خلال فصل الشتاء ، تكون الأشواك تقريبًا في مكانها ، على الرغم من أن نصف الشتاء دافئ وإسفلتي. خسر 1 أو 2 من الأزرار لكل عجلة ، كما هو الحال في Bridgestone من قبل. السعر 6300 مع 5000 للصين و 16000 لهاكو. إذا لم يكن المال من طاولة السرير ، فهناك في رأيي سبب لأخذ هذا المطاط ، خاصة دون فقدان الأمان.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+29 /-4 )
02.03.2018
كوليا 32
الإطارات رائعة. تمسك الأشواك بإحكام. تحدث الكثير من الضوضاء. يحافظ الطريق بشكل ممتاز على أي سطح. جدار قوي.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+21 /-6 )
28.12.2017
Panin_R
أقودها لمدة 3 أشهر. منذ البداية حول السيئة ، والضوضاء التي تشعر بها في الطائرة ، والاهتزاز ، طارت 7 مسامير على العجلات الأمامية لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر (سيارة مزودة بنظام الدفع بجميع العجلات (AWD)). الانتقال بسلاسة إلى الصالح. كانت هناك حالة واحدة من سوء الأحوال الجوية (الجليد والثلج على الطرق). كنت أقود على تلة غير شديدة الانحدار خلف الحافلة ، وبدأت الحافلة في الفرملة بحدة ، وتدحرجت إليها بفرامل ، وعملت عضلات المعدة وتمكنت من توجيهها إلى اليسار. يعمل المطاط بشكل جيد مع القيمة المطلقة. مداس كبير يسمح لك بالخروج من الثلوج العميقة. كنت أمارس اللعب ، سأقول إن لدي ثقة أكبر في الجليد على هذه العجلات. يبررون سعرهم.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+28 /-6 )
10.12.2017
كاريب AL25
بعد قراءة التعليقات حول هذا المنتج ، أريد أن أصنع خمسة سنتات خاصة بي. أخذت المطاط الجديد في خريف 2017 ، سنة 2015 ، مقاس 185 / 70R14. فرك البائع شيئًا عن الجزء المتميز (أعطى 12 رشاشًا للمجموعة ، نعم قسط) ، ضوضاء منخفضة وقبضة ممتازة. لقد غطيت بالفعل أكثر من 1000 كيلومتر. الضجيج ، كما كان من الشراء على مستوى amtel ، لم يتضاءل. الأشواك كلها في مكانها ، ملفوفة جيدًا. إنه يحافظ على الجليد بثقة ، خاصة مع 4VD المضمنة. على الثلج ، لا يمكن التنبؤ بالسلوك: من الصعب للغاية الإمساك بحافة المنع عند الكبح ، ويبدو أن المطاط قد تم تطويره من أجل ABS. التسريع والتعامل مع الثلج والجليد جيدان. ومع ذلك ، بعد ثلاثة مواسم في Nordman 4 ، فإن Dunlop مخيب للآمال ، على الرغم من أنه يعمل على صرف أمواله.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+31 /-8 )
28.11.2017
333
من حيث المبدأ ، أنا راضٍ عن الإطارات ، فقد اشتريت GAZ 3102 لفولغا والجليد والثلج ، مع القيادة المثلى ، مما يبقي الصندوق فارغًا بشكل مثالي. مناسبة ، في رأيي ، والقيادة المتطرفة.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+10 )
25.11.2017
ستاس 174
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+22 /-6 )
19.11.2017
يوري تامبوف
اشتريت المطاط لفترة طويلة بالاختيار بين dunlop و amtel قبل ذلك بقليل لقد تزلجت لمدة أربعة مواسم على مطاط Nord Master أخذ dunlop على محور واحد على المحور الرائد بشكل طبيعي بدون نزاع ولكن التجديف يندفع القدرة عبر الضاحية في ارتفاع يعجبني حقًا
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+13 /-8 )
18.11.2017
آل 17
الإطارات جيدة. سأبدأ بأوجه القصور ، هناك 2. الأول هو الضجيج ، لكن يمكنك التعود عليه ، بعد الجري (حوالي 1500 كم) أصبح أكثر هدوءًا. ثانيًا ، شكل الإطار ممتلئ ، والمداس عريض ويلامس أقواس العجلات عند وجود مخالفات كبيرة. لا تؤذي الإطارات الصيفية من نفس الحجم. الإيجابيات: يبدو أن الشركة المصنعة تايوان ، بشكل عام ، ليس معنا ، في أكتوبر ونوفمبر 2017 ، لقد قطعت بالفعل 4800 كيلومتر على الإطارات. الأشواك في مكانها ، فقط في اليوم الآخر رفعت السيارة على المصعد وكانت هناك فرصة لفحص الأشواك. كل شيء في مكانه. ولعل حقيقة إطلاق الإطار في عام 2015 مؤثرة. ومن ثم فإن المطاط ليس طازجًا وأصلب من الجديد ، لكن الحقيقة هي الحقيقة. يتم التحكم في السيارة بشكل مثالي ، والفرامل على الأسفلت والجليد والعصيدة يمكن التنبؤ بها للغاية. تعرضت مساء أمس لتساقط ثلوج كثيفة على طريق سارانسك - أوليانوفسك السريع. كل 230 كم. مشيت بثقة ، على الرغم من وجود عصيدة وكانت السرعة محدودة فقط من خلال الرؤية ، فإن نظام ABS لا يعمل ، إنه يقود بشكل مثالي. السعر معقول ، القيادة ليست مزعجة ، صدقوني ، أعرف ما أتحدث عنه. خبرة 20 عامًا وما نوع الإطارات التي لم أختبرها. ولكن إن لم يكن من أجل الضوضاء. اليوم ركبت سيارة أخرى في Gislaved NF200 ، إنها هادئة بالطبع ، لكن الشعور ليس هو نفسه. اشترِ إذا كانت الضوضاء لا تزعجك.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+59 /-5 )
17.11.2017
روما 072
اشتريت إطارات سيارة نيفا جديدة ، أقودها منذ ما يقرب من شهر. من حيث المناولة ، كل شيء ممتاز ، الفرامل جيدة ، بجرأة في المنعطفات ، التجديف جيدًا على الطرق الوعرة ، على ما يبدو بسبب مداس كبير. لكن!!! على الرغم من أنني أقود بحذر ، وتجنب قلب عجلة القيادة في مكان واحد ، والانزلاق ، والكبح الشديد على الأسفلت ، إلا أن ثلاث ارتفاعات قد انطلقت بالفعل ، في أماكن مختلفة ... إنه لأمر مخز! الإطارات الجديدة غطت 500 كيلومتر. ماذا بعد ...
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+11 /-2 )
06.11.2017
نيكولاي 076
اشتريت المطاط بعد 300 كيلومتر من الركض ، طار نصف المسامير ، وهو يصدر ضوضاء مروعة ، والمطاط مخصص فقط للقيادة على القرف بسرعات منخفضة ... بخيبة أمل ...
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+12 /-76 )
03.11.2017
إيفان 4222
لقد كنت أقودها لمدة شهر تقريبًا. الانطباعات مختلفة عن هذا النموذج. ركضت حوالي 1000 كم على الأسفلت بحذر شديد. لم تسمح للعجلات بالدوران. على الفرامل على الجليد والثلج بشكل جيد للغاية. بشكل عام ، لا توجد مطالبات لحاملها على الإطلاق. ممتاز. تحدث الكثير من الضوضاء ، بالطبع ، واحدة من أكثرها ضجيجًا ، وتكون الضوضاء أكثر سماعًا عند 60 كم في الساعة ، عند 80 = أكثر أو أقل. من 100 وما فوق فقط kapets ، في المساء بعد القيادة النشطة قد يرن الرأس. وعيب كبير آخر. الأشواك تطير. المسافة المقطوعة للإطار حوالي 2500 ألف. تم فقد 7-10 مسامير على عجلات القيادة. تخشى ألا يبقوا بحلول الربيع. بينما يتم تشغيلها بعناية. بشكل عام ، المطاط أكثر إيجابية. والضوضاء فقط على الأسفلت العاري. والتي سوف تفسح المجال للطرق الثلجية. منطقة كيميروفو. الويبرنوم التلقائي 2. الإطارات 185.60.r15.5
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+11 /-8 )
03.11.2017
رسلان موسكو
لقد اشتريت هذا النموذج اليوم ، ولم أقم بتثبيته بعد ، ولكن بعد قراءة المراجعات يصبح الأمر مخيفًا بعض الشيء بسبب الطنين. آمل ألا أضطر إلى شراء سدادات أذن لتجنب الضوضاء))))))). .. على الرغم من أن الجميع تقريبًا في موسكو يوصون بأخصائيي المطاط !!!
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+3 /-13 )
29.10.2017
ديميتريوس 1977
سيارات تويوتا كورولا ، إطارات R13175/10. قبل ذلك كان Dunlop Graspic DS3 Velcro ، وهو ليس مطاطًا سيئًا لفئته ، ولكن حان الوقت لشراء واحدة جديدة. خدم 7 مواسم بإيمان وحقيقة ، قوي ، بدون فتق (على الرغم من أنه طار أحيانًا إلى حفر جيدة) ، كان الواقي مهترئًا ، لكنه قوي ، منتفخ فقط من وقت لآخر (على الجليد الخفيف ، بدأت بصعوبة صلى عند الكبح). لفترة طويلة جدًا اخترت واحدة جديدة ، ومرة أخرى فيلكرو. وبعد ذلك ، أثناء تصفح موقع واحد ، سقطت عيني على Dunlop Winter Ice 02. ربما تجرِّب الأشواك ، على ما أعتقد؟ لقد أحببت الرسم (يجب أن يكون الصرف جيدًا) ، أثار الارتفاع المستطيل الثقة. قرأت المراجعات ، وذهبت إلى متجر إطارات عدة مرات لأشعر بها بيدي. متوسط السعر في مدينة أومسك هو 2200-2350 روبل. وبعد ذلك ، عند الاطلاع على موقع أحد مراكز السيارات ، انخفض سعر 1910 روبل. وخصم 100٪ على تركيب الإطارات عند شراء هذا المطاط بعينه (يوجد مثل هذا العرض الترويجي). حسنًا ، أعتقد أنه مصير! اتصلت ، وطلبت ، وبعد يوم جئت لأستقبل. في المتجر ، فحصته بعناية ، وقلبته ، حسنًا ، لا يمكن أن يكون السعر أقل بكثير وبدون عضادات)))). لكن كل شيء على ما يرام ، إنتاج تايلاند ، 14 أسبوعًا و 17 عامًا ، الأشواك في مكانها. Pereobulsya حوالي 1.5 أسبوعًا قبل البرد المفاجئ وتساقط الثلوج. عندما قرأت المراجعات ، اشتكى الجميع تقريبًا من الضوضاء (همهمة) من المطاط. لذلك ، أول 300 كيلومتر سافرت على هذا المطاط ، حتى أنني توقفت عن الاستماع إلى الموسيقى في السيارة ، لكنني استمعت إلى هذا الطنين! كانت قوية! لماذا كان ذلك؟ لأنه بعد ، كما أعتبره صحيحًا ، تدحرج الإطارات ، وهو ما فعلته (دخلت إلى أقصى الممر الأيمن وأشعر بالمرض من 40-50 كم / ساعة ، فرملة سلسة للغاية (أنت حرفيًا تضغط على دواسة الفرامل) ، أنت تستدير بسلاسة وهكذا لمسافة 500 كيلومتر) ، أصبح الطنين أكثر هدوءًا من حيث الحجم. الآن أنا لا أهتم به! لقد استخدمت المطاط في ظروف جوية مختلفة من +8 (أسفلت جاف) إلى درجة الصفر تقريبًا مع هطول الأمطار - كل شيء على ما يرام! جلب الطقس مؤخرًا مفاجأة - في أمطار المساء الغزيرة (فوق السفينة +1) ، ثم انخفاض حاد في درجة الحرارة إلى -7 والثلج (الطريق تجمد ومغطى بالثلج - مجموعة كاملة!) واضطررت للذهاب إلى العمل خلال هذه الفترة. هناك في المطر ، مرة أخرى في المجموعة الكاملة! يا رفاق ، كنت أقود السيارة مثل الصيف !!! على طريق جليدي مليء بالثلج ، يكون الكبح ممتازًا ، حيث تقضم المسامير الجليد إلى الأسفلت تقريبًا ، في البداية دون الانزلاق ، على الثلج كما هو الحال على القضبان ، ولا توجد انجرافات في المنعطفات! حسنًا ، بالطبع ، كانت كل الحركات متهورة وفي حدود المعقول! على الفيلكرو السابق ، في هذه الظروف ، كنت أتعرق فقط! لذلك ، أوصي بالتأكيد بالمطاط ، لم أر أي عيوب كبيرة! بالنسبة لأولئك الذين يعتبرون الضوضاء "عيبًا" - تحمل مسافة 500-600 كم ، وقم بتدحرجها بشكل صحيح ، وسيزول هذا "العيب"! كل شىء! حظا سعيدا للجميع على الطريق!
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+99 /-2 )
27.10.2017
aavas72
جدا مطاط لائق... من الذي يحيرك الاختيار ، أنصحك أن تأخذه بالتأكيد! قبل ذلك ، ذهبت إلى Hake 7 لمدة خمسة مواسم ، ووقفت على Lancer X. الآن قمت بتغيير السيارة ، وبالتالي الإطارات. مثل أي شخص آخر ، تردد لفترة طويلة في اختياره. بدد تساقط الثلوج الأول والجليد مخاوفي. على الثلج العميق السائب ، يذهب أفضل بكثير من Khaki7 ، حفر الفنلندي على الفور. يفضل استخدام دنلوب على الأسفلت الجاف. سأضع التكافؤ للثلج والجليد. دعونا نرى كيف يتصرف في هذه الظروف درجات الحرارة المنخفضةوالإسفلت المجمد بقشرة رقيقة من الجليد. انزلق Haka 7 للخارج في الزوايا في ظل هذه الظروف.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+36 /-6 )
19.07.2017
Alexey_Tomsk
إطارات رائعة! وقف Fielder (الدفع الرباعي) لمدة موسمين ، كان المداس وكأنه جديد. وضع مسمار جيد ، جميع المسامير في مكانها الصحيح. الفرامل بشكل جيد جدا على الجليد. مقاومة التلف الميكانيكي. ارتداء مقاومة. على هذا المطاط ، أنت تقود السيارة بثقة ، على تسلق الجليد دون مشاكل ، تنطلق دون انزلاق. نعم ، إنه صاخب ، إنه غير مريح بعض الشيء ، لكنه أكيد على الطريق. سآخذ إطارات من نفس الماركة لسيارة جديدة. أوصي بنموذج جيد للمال.
وعيب واحد فقط: الضوضاء. بعد الركض ، فقد المطاط 2 ترصيع على 4 عجلات. ثبات ممتاز على الطريق ، حتى في الصقيع ، حتى على الجليد. إنها تضغط جيدًا على الجليد والثلج السائب ، تأثير الانزلاق المائي موجود ، لكنه ضعيف ، ربما بسرعة تزيد عن 120 ، سيكون أقوى ، لا أعرف ، لم أجربه. الزوجة لا تتزلج أكثر من 90. ضربوا البارديور عدة مرات ، لكن لم تكن هناك علامات على المطاط. كان هناك زوجان من الكبح الحاد على الجليد (قطع السائقون الماهرون) بسرعة 40-45 كم / ساعة ، توقفت السيارة عمليًا ، وكانت مسافة الكبح على الجليد حوالي 1-1.5 متر. لا أفترض أن أقول ، لم أقيس ذلك.
أعتقد أنه يستحق المال. أوصي للشراء.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+58 /-12 )
13.11.2016
زيليان
رجال وفتيات! فكرت منذ فترة طويلة ماذا تشتري! إنه لأمر مؤسف مقابل المال بالنسبة لـ Nokian وغيره من السيد العزيز ، كنت أبحث عن إطارات رخيصة وغاضبة! بعد التثبيت بدا أنني كنت أقود جرارًا !!! عند 80 كم / ساعة. طنين غريب ، كأن التعليق أتى من الكابينة ، والعجلات (البيضاوية) على وشك الانطلاق ، وأصبح المحرك ديزلًا! ولكن بعد ذلك اعتادت أنسجة لباد التسقيف ، أصبحت لباد التسقيف أكثر هدوءًا حقًا. أثناء التسارع ، انزلقوا و ABS عندما يتم تشغيل الفرامل بسرعة أعلى من 40 كم / ساعة ، لا يزال يبدو أنهم ظلوا ضعيفين في الانجراف والانعطاف. لا أعرف ، ربما كل شيء إطارات الشتاءمثل. قبل ذلك ، استخدمت Matodor German - في الشتاء الأول أخيرًا لم أكن أعرف الحزن ، حتى عند 90 كم / ساعة ، حلقت بعيدًا عن المسار ، والحمد لله دون ضرر))) (قبل ذلك كنت أثق في السيارة بنسبة 100٪). لا أعرف كم أنا غير راضٍ عن المطاط بنسبة 100٪. أنا لا أقنع أي شخص بشراء أو رفض الشراء ، فالمطاط ، من حيث المبدأ ، يتواءم مع المهمة ، لقد توقعت للتو نتيجة مختلفة قليلاً. سافر مع سائق سيارة أجرة إلى Kame - بصراحة بدا أنه يتصرف بشكل أفضل ، على الرغم من أن السيارة كانت Logan) اللعنة ، هل يمكنني محاولة أخذ Velcro؟))) أنا أعيش في تومسك.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+30 /-95 )
03.11.2016
صفصاف
لقد اشتريت مثل هذه الإطارات منذ أسبوع ، نصف قطرها 14. تساقطت الثلوج الأولى في مدينتنا ، والتي يمكنني أن أقولها لمدة أسبوع من الاستخدام ، تتصرف بشكل جيد على الجليد ، على مستوى أعلى إطارات نوكيان / كونتيننتال ، على الأسفلت الرطبحسنًا ، إنه رائع بالنسبة للثلج المدلفن ، إذا قمت بالطيران في العصيدة بسرعة ، فإنها تقذف قليلاً ولكنها ستذهب. فيما يتعلق بالضوضاء على الأسفلت ، فإنهم يصدرون ضوضاء عالية حقًا ، ربما لم يتدحرجوا بعد ، وقد قادوا مسافة 300-400 كم كحد أقصى ، لكن ذلك شخصيًا لا يزعجني (يبدو الصوت وكأنه يحتضر عجلة تحمل) ، فهي لا تحدث ضوضاء في الثلج والعصيدة. لا توجد مطالبات لهم عن سعرهم ، لقد اشتريت 2300 مقابل أسطوانة ، على سبيل المثال سعر Nokian 4200 بنفس المبلغ. نتيجة لذلك ، إذا كنت لا تهتم بالضوضاء ، فإن الإطار جيد ، وقفت أمامهم جوديير أركتيك الجليدي الفائق القبضة ، وبدأت الجروح الجانبية والفتوق في الاهتزاز.
يكتب الجميع أن هناك ضوضاء ، لكن الضوضاء على مستوى أي مطاط مرصع آخر. لذلك لا توجد عيوب! مطاط رائع. نوصي. إنها تستحق مالها.
التعامل مع الجليد ، والفرملة ، والتسارع ممتازة.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+68 /-10 )
23.04.2016
نيكا 54
اشتريت هذا المطاط لسيارة Ford Fiesta. لقد اخترتها لفترة طويلة. بدا مظهره وخصائصه المعلنة واعدًا جدًا بالنسبة لي. اشتريته في نهاية نوفمبر. قبل ذلك ، كان هناك Amtel Nordmaster. لقد بعتها على الرغم من أنها كانت جديدة تمامًا. الضجيج الرهيب لطائرة تقلع. تبين أن الجديد لم يكن أفضل بكثير في هذا الصدد. سيتعين علينا التعود على ... التوازن بسهولة ، إلى الحد الأدنى. كان شهر ديسمبر بأكمله بمثابة جولة جديدة. كما هو متوقع 500 كيلو متر. تم كل شيء بسلاسة ، دون بدايات أو فرامل مفاجئة. وفي المستقبل ، تم الحفاظ على التقنية ، لأن تجربة القيادة مدتها ستة أشهر! أكثر من 80 كيلومترا لم تتسارع. المطاط أوسع من أمتل. أصبحت السيارة أكثر ثقة على الطريق. بالفعل لم أزحف للخلف. الثلج والجليد والأسفلت والماء ... المطاط يتكيف مع كل شيء. حان الوقت لإزالة المطاط ... وذلك عندما فوجئت كثيرًا. طار الأشواك 30٪! مع أسلوب قيادتي ... وخفة وزن السيارة .. المداس عميق والمطاط هائل. يجب أن ترتدي العيد مثل الريشة. لماذا تطاير الكثير من الأشواك؟ غير واضح. ربما يكون اللوم هو تصميم الشوكة. القبضة أفضل ، لكن القدرة على الطيران تزداد ... القصور الذاتي كبير ، كما بدا لي ، لسيارتي. عليك أن تبدأ في التباطؤ مقدمًا. لا أعرف ماذا أفعل بها في الشتاء القادم ... سنضطر إلى ارتدائها. اذا مالعمل. سأبدأ في الركوب بهدوء ، وبعد ذلك سنرى. ربما سيعمل الفيلكرو ... أيضًا: كان هناك الكثير من الحجارة عالقة في المداس. كان علي أن ألتقطها.
نصيحة مفيدة؟ ليس صحيحا ليس صحيحا (+61 /-12 )
