غالبا ما يشير أصحاب CrossUss، وخاصة الدفع العجلات، إلى التغيير الموسمي للإطارات الصيفية القياسية لفصل الشتاء دون الحماس. بعد كل شيء، تتميز جميع الإطارات الأصلية تقريبا بمؤشر M + S الذي يسمح له بأنه دي جور لركوبهم في فصل الشتاء. الشيء الرئيسي هو أن عمق فقي المتبقي كان ما لا يقل عن 4 مم (خلاف ذلك - 500 روبل غرامة). ولكن من الضروري أن نفهم أن علامة M + S هي حساب سلس لا شيء يلزم الشركة المصنعة! لتطبيق العلامات، لا تتطلب أي اختبارات أو شهادات تأكيد تكييف الإطارات إلى فصل الشتاء، وبالتالي يمكن أن ينظر إليها في كثير من الأحيان على الصيف بصراحة، وإطارات "الأسفلت"، والتي تتحدث في وقت واحد عن انخفاض قيمة الحروف غير فقط الثلج)، ولكن م (الطين، "الأوساخ"). لذلك نحن لا ننظر إلى الحروف، ولكن على الحامي، وإذا كنا لا نرى العديد من فتحات الصنفات الصغيرة، نستنتج: إنه أمر خطير الركوب في فصل الشتاء. وحتى أفضل، عندما يكون هناك ختم "Snowflake" على الجدران الجانبي في شكل ثلاثة قمم جبلية مع ندفة الثلج، - هذه النماذج مرت حقا الامتحان على مسار الثلوج. المشاركون في اختبارنا كلهم \u200b\u200bمع مثل هذه العلامات: هذه هي 14 مجموعات مع المسامير وتسعة - بدون.

برنامج الاختبار هو قياسي، جميع طرق مضلع الجحيم الأبيض بالقرب من بلدة إيفالو الفنلندية مألوفة لنا - والأهم من ذلك، أن تكون محظوظا بالطقس. كان محظوظا تقريبا: لم يكن تساقط الثلوج، على الرغم من أن درجة الحرارة رقصت من 5 إلى 23 درجة من الصقيع، بحيث يجب مراعاة نفوذها بعين الاعتبار عن طريق إجراء سباقات إضافية على إطارات "المرجع". لكن قياسات الديناميات الطولية حدثت في حظيرة مغلقة بدرجة حرارة أكثر استقرارا.

هنا، كان هناك ارتباك مع إطارات نوكيان، ومع نموذج لا ينتج عنه السنة الأولى. وفي تسريع، وفي الكبح، فقدت Nokian Hakkapeliitta R2 SUV على المنافسين الأساسيين فقط، ولكن حتى إطارات "الخط الثاني" - الإطارات Nordman RS2 SUV! إن العمل في الخصيات المجاورة للشركة انفصل نوكيان، أنفسهم أنفسهم القياسات المتكررة ... وقد أظهر إجراء تحقيق للخدمة أن الإطارات الفاشلة تم إطلاق سراحها في المصنع بالقرب من سانت بطرسبرغ في نهاية عام 2016، على نحو أكثر دقة في الأسبوع 48. ثم كان هناك فشل في الدورة التكنولوجية. للحصول على التفاصيل معنا، لم نكن تصبح (على ما يبدو، كان هناك انحرافات إما في مدة، أو في درجة حرارة الفلكنة)، لكنها أكدوا أن الحزب المعيب لم يذهب للبيع. على الرغم من أن الميزات الخارجية كلها بالترتيب، وحتى صلابة المطاط فقي هي نفسها كما في الإطارات التي تم إصدارها في الأسبوع 41 من عام 2016 (نتائجها وذهبت إلى الائتمان)، ولكن الفرق في خصائص اقتران على الجليد يصل إلى ثمانية في المئة.

بعد القياسات في حظيرة، يتم اختيارنا على الصقيع الربط - ومرة \u200b\u200bأخرى دعونا نعلم أنه حيث تنخفض درجة الحرارة، تبدأ إطارات الاحتكاك في اللحاق بالركب وحتى تجاوز "وردة". بالنسبة إلى ناقص عشرين جليد يصبح من الصعب لدرجة أن المسامير لا يمكن أن تخشفها، ويحتوي فقي الناهض على الإطارات الأكثر رصيدا أكثر صعوبة، - إطارات الاحتكاك أكثر مرونة على الصقيع، ولديهم طول عام أكثر من Slotheliemels.

نحن نكرر، نأخذ في الاعتبار التغيير في الظروف وتصحيح النتائج، ولكن إذا تم تنفيذ جميع الاختبارات على الصقيع الخفيف، فإن إطارات الاحتكاك ستتراجع على الخط السفلي من البروتوكولات.

تم إجراء اختبارات للتحكم في الجليد من بحيرة القطبية Tammianvi

وعلى الثلوج الصقيع على يد نماذج الاحتكاك: الحفاظ على مرونة فقي، فهي أفضل تتشبث في الثلج.

تمكنت تقديرات الصوت هذه المرة من تعزز القياسات الفائدة - وقت رفع تردد التشغيل في الثلج العميق مع نظام مكافحة الاختبار المعوقين. من الغريب أن الإطارات الروسية توجه وأغلق التصنيف: أفضل - كادايتانت، والأكثر قوة عاجزة في Virgin - إطارات Viatti التي تنتجها مصنع بن حافلات النطاط.

جزء الأسفلت من الاختبارات ذات صلة بشكل خاص لسكان المدن الكبيرة، حيث تنقسم معظم الشوارع بالثلج والجليد.

الجزء الأخير من الاختبارات موجود بالفعل في أبريل، على الطلاء "الصيف". وفي الوقت نفسه لاحظ أن هذه المرة لم تكن هناك إطارات مرتفعة.

في الجزء العلوي من التصنيف النهائي - الإطارات Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. النتيجة المتوقعة: إذا فاز نموذج الجيل السابق بانتظام في اختباراتنا، فحول، وحتى نوعين من المسامير، بسهولة قبل المنافسين.

مكلفة؟ ثم انظر إلى النقاط بعناية، على المزايا الرئيسية وعيوب الإطارات الأخرى - واختيار الإصدار الأمثل من الجيب. ومع ذلك تجنب شراء الإطارات الخارجية - مثل هذه الادخار تهدد غير متوافقة مع نفقات كبيرة.

البكاء تصنيف الإطارات

البعد	215/65 R16.
(55 أحجام متاحة من 215/65 R16 إلى 315/40 R21)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
	9,8
	49
عدد المسامير	172
	1,05/1,54
البلد المنتج	فنلندا

Hakkapeliitta مع مؤشر 9 - موسم جديد: لأول مرة، يتم تطبيق المسامير من نوعين. أولئك الموجودين في منتصف فقي، لديهم كربيد إدراج موجهين مستعرضين: فهي مسؤولة عن خصائص اقتران طولية، ويتم اختبار مثل هذه المحصورات على فقي فقي، والذي يعمل بشكل فعال في المنعطفات. وهذا ليس خدعة تسويقية: التفوق الذي لا لبس فيه على المنافسين وعلى تشغيل مكافحة الخيالة، والكبح على الجليد. نعم، وفي بقية اختبارات الإطارات الشتوية في الارتفاع. على خصائص اقتران الأسفلت معتدلة، والمشكلة الرئيسية هي الضوضاء بسرعات من 70 إلى 90 كم / ساعة.

أفضل إطارات لظروف الشتاء القاسية!

البعد	215/65 R16.
(2 أحجام 205/55 R16 و 215/65 R16 متوفرة)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	11,2
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	170
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,52/1,47
البلد المنتج	كوريا الجنوبية

هذا العام، فتح هانكوك رسميا مضلعته في Iivalo الفنلندية: المسارات والنهج إلى الاختبارات تشبه إلى حد كبير تلك المستخدمة في إطارات شركة نوكيان. ينطبق هذا أيضا على ميزات الإطارات نفسها: تم زيادة عدد المسامير النجوم، والتي قدمت نتائج اختبار لائقة على الجليد. ولكن في الثلج العميق، لا تتألق الإطارات، وكذلك على الأسفلت، وإلى جانب الضوضاء إلى حد ما. ولكن من السهل بالنسبة لهم أن يغفر: الإطارات Hankook Winter I * Pike Rs + واحد وأرخص نصف مرات من البنود الفنلندية الجديدة.

البعد	215/65 R16.
(الأحجام 91 المتاحة من 175/70 R14 إلى 275/40 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,4
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,03/1,25
البلد المنتج	روسيا

تم تصميم الإطارات التي تم إنتاجها في Voronezh مع أقواس قوية من الأقواس المرتفعة - ومغلقة على الجليد أثناء التسارع والكبح. ولكن في المنعطفات - انهيار حاد في الانزلاق، بحيث يجب أن يكون ذلك دون نظام تثبيت الاستقرار. ولكن هو توازن جيد من خصائص اقتران على طريق زلق وعلى الأسفلت، وبالتالي يمكن أن توصي بأمان لعملية الشتاء في المدن الكبيرة. إذا كنت لا تفرض مكبرات صوت متزايدة للراحة الصوتية.

البعد	215/65 R16.
(75 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 275/40 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,6
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,37/1,41
البلد المنتج	روسيا

تتوفر الإطارات في مصنع القاري الروسي بالقرب من Kaluga. تنتمي العلامة التجارية GISLAVED إلى الشركة Continental - ونموذج Nord * Frost 200 نسخ رسم غير متناظرة لحامي فقي الإطارات من الجيل الأول، ولكن المسامير هي شكل أبسط وبدون تثبيت حراري كيميائي. ومع ذلك، فإنها تعمل بشكل جيد - خاصة في الاتجاه العرضي.

بشكل عام، هذه إطارات متوازنة بشكل جيد للاستخدام في كل من المدن الرئيسية والخارج.

البعد	215/65 R16.
(37 أحجام متوفرة من 155/70 R13 إلى 225/55 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
عمق نمط فقي، مم	9,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	54
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,63/1,62
البلد المنتج	روسيا

تصنع الإطارات في مصنع الإطارات Yaroslavl ونمط فقي تشبه الإطارات الفنلندية من Nokian Hakkapeliitta 7، والتي أصبحت حتى سبب للتقاضي القضائي. لكن كادانت تمكن من تبرير - وزيادة أحجام الإنتاج، بما في ذلك عن طريق توسيع خط البعد. الإطارات الكريمة مقابل أموالها، لكنهم لا يحبون الطرق الأسفلتية: إنهم لا يبقون للغاية، لكن التبادل مصحوب بريلر بصوت عال وغير سارة من فقي. الإطارات ليست للمدينة.

البعد	215/65 R16.
(42 أحجام متوفرة من 205/70 R15 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	12,2
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	57
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,08/1,16
البلد المنتج	فنلندا

إطارات Nordman هي "الخط الثاني" للشركة إطارات Nokian، ولإنتاج، تم استخدام النماذج الصحفية من قبل نماذج الإطارات نوكيان. الجدة Nordman 7 سيارات الدفع الرباعي - تناسخ نموذج Hakkapeliitta 7 SUV، الذي تم إنتاجه من 2010 إلى 2017. عدم وجود خصائص اقتران سيئة على الجليد وفي الثلج، وعلى الإسفلت أفضل من نموذج "الأم" ذي الصلة. بما في ذلك الراحة الصوتية: الشيكة أقل.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام متاحة من 175/65 R15 إلى 245/45 R19)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,2
عمق نمط فقي، مم	10,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,26/1,39
البلد المنتج	ألمانيا

تم تقديم النموذج في عام 2012 ولم يتلق بعد استبدال. على الجليد من الإطارات تعمل بشكل جيد في الاتجاه الطولي، ولكن يتحول بشكل حاد في الانزلاق. في الثلج، بما في ذلك العذراء، كل شيء أفضل بكثير. ولكن على الرسم العدواني في الأسفلت يولد هدم تدخلي منخفضة التردد يبلغ 30 كم / ساعة.

البعد	215/65 R16.
(58 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 265/40 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,3
عمق نمط فقي، مم	9,3
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	104
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,05/1,09
البلد المنتج	روسيا

تواصل Michelin مع حافلة X-Ice North 3 على ثني الخط للامتثال للقواعد الأوروبية غير الملائمة: لا يزيد عن 50 مسامحا على الدوامة الحامية. نعم، والمسامير نفسها هي أقسام مستديرة بسيطة. هذا أدى إلى خطاف غير مهم على الجليد. على الثلج المبعثر، الصورة أفضل، ولكن الخروج من الثلج - المشكلة: الحامي هو اللوم.

البعد	215/65 R16.
(23 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 245/45 R17)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11
عمق نمط فقي، مم	9,2
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	51
عدد المسامير	100
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,87/1,06
البلد المنتج	روسيا

إطارات BFGoodrich - "الخط الثاني" لشركة ميشلان، يتم إنتاجها في نفس المصنع في دافيدوفو بالقرب من موسكو، وكذلك ميشلان X الجليد الشمالية 3. ولكن الحامي هو الأصلي. من المؤسف أن هناك عددا قليلا من المسامير، فهي مستديرة، راحة مفرطة، ونتيجة لذلك، سلوك الجليد المتوسط.

في الثلج، بما في ذلك على القتلة، فإن الوضع أفضل. وحتى أفضل - على الأسفلت، على الرغم من أنه من الضروري أن نتذكر أن السرعة المسموح بها هي 160 كم / ساعة، على الرغم من أن المنافسين المرصعة - 190.

البعد	215/65 R16.
(35 عينات متوفرة من 175/70 R13 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,9
عمق نمط فقي، مم	9,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
عدد المسامير	130
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,85/0,94
البلد المنتج	روسيا

الصيغة - "الخط الثاني" من Pirelli. في اختبارات العام الماضي في غرب لادا، احتلت الإطارات المركز الخامس، ولكن الآن المؤشرات متواضعة. خاصة على الجليد. حتى بعد الركض، فإن خطاب المسامير فوق سطح فقي هو أقل من ملليمتر (في العام الماضي، حددنا 1.1 ملم على الإطارات الجديدة). على الثلج المتناثر، فإن النتائج أفضل، على الرغم من أننا لا نوصي الصعود إلى الانجرافات. على الإسفلت عقد الملغاة.

ليس الإصدار الميزانية السيئة من الإطارات للاستغلال الحضري.

البعد	215/65 R16.
(122 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 285/45 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	12,2
عمق نمط فقي، مم	9,5
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	55
عدد المسامير	125
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	1,18/1,37
البلد المنتج	اليابان

بالنسبة للعديد من وصمة العار المصنوعة في اليابان بمناسبة الجودة. ولكن مع الإطارات الشتوية Toyo، حدث خطأ ما. يبدو أن المسامير ليست بسيطة - مع إدراج صليبي، وهناك صفة عالية الجودة، ولكن على خصائص اقتران الجليد معتدلة، وكذلك في الثلج. ومع ذلك، فإن رد فعل السيارة على الإدارة غير متوازن بشكل سيء.

على الأسفلت - بعيدا عن أفضل خصائص الراحة والاقتران.

Otrada هو سعر منخفض يتوافق تماما مع جودة الإطارات.

البعد	215/65 R16.
(19 أحجام من 205/70 R15 إلى 265/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	11,5
عمق نمط فقي، مم	9,3
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	59
عدد المسامير	120
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,93/1,03
البلد المنتج	روسيا

تحت الإيطالية "إطارات الإطارات التي تم إصدارها في Nizhnekamsk باستخدام تقنية Off-Take. تصميم وتكنولوجيا الإنتاج هو نتاج شركة هندسة تعمل على أحد كبار المديرين السابقين في القاري. ومع ذلك، فإن خصائص اقتران على الجليد وفي الثلج متوسطة، والأهم من ذلك كله يزعج أن الإطارات الشتوية، "التي طورها الخبراء الأوروبيون على وجه التحديد للطرق الروسية"، كانت عاجزة في الثلج العميق. وهم صاخبة وصعبة. ليس خيارا - حتى مع انخفاض السعر.

البعد	215/65 R16.
(96 أحجام متوفرة من 175/70 R13 إلى 275/50 R22)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	12,1
عمق نمط فقي، مم	9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	53
عدد المسامير	128
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,57/0,73
البلد المنتج	روسيا

كان من الممكن أن نفترض على الفور أن اختبارات الإطارات الجليدية يوكوهاما حارس الجليد 55 الفشل. بدلا من 1.2 ملم، أداء المسامير في المتوسط \u200b\u200b0.57 ملم - ولا تعمل. والمشتري يعتمد على الجودة اليابانية - مقابل لا شيء يتم تصنيع الإطارات في Lipetsk.

هناك شكاوى وإلى حامي: على الثلج المدلفن - الحد الأقصى لمسار الفرامل، وفي العذراء - أسوأ قدرات الجر. بالنسبة للظروف الروسية، هناك حاجة إلى إطارات أخرى، ولديها بالفعل: هذا الموسم يبيع نموذج Yokohama IG65 الجديد مع زيادة عدد المسامير "المعتمدة". تفاصيل حول الإطارات الجديدة - في واحدة من أقرب المشكلات، الرحافات.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 235/60 R18)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,7
عمق نمط فقي، مم	9,4
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	61
عدد المسامير	128
التحدث عن المسامير قبل / بعد الاختبار، مم	0,79/1,0
البلد المنتج	كوريا الجنوبية

أتساءل عما إذا كان الفوز مكررة في العنوان - هل من كلمة "الفوز" أو من كلمة "فصل الشتاء"؟ مناسبا أفضل، على سبيل المثال، وشتوي ("بارد"، "سيئ الحظ") أو Winch ("Winch"). ما نوع الشتاء أو النصر يمكننا أن نتحدث عنه إذا كانت الإطارات المرصعة أدنى من إطارات احتكاك الجليد، وعلى مسار إدارة Nexen أكثر بطيئة في الترتيب المطلق؟ من الواضح أن المطاط الشريط غير مخصص للتشغيل في درجات حرارة منخفضة، كما يتضح من صلابة مرتفعة.

من المشاعر الإيجابية، لا يزال هادئا نسبيا فقط (للإطارات مع المسامير).

تصنيف الإطارات غير المعالجة

البعد	215/65 R16.
(61 أحجام قياسية متاحة من 205/70 R15 إلى 295/40 R21)
مؤشر السرعة	ص (170 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,4
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	53
البلد المنتج	روسيا

في الحافلة "على الطرق الوعرة"، مع مؤشر سيارات الدفع الرباعي، يتم تعزيز الجدران الجانبية مع ألياف أراميد، مما يشبه ختم الجانين الجانبي الأرمي. لذلك مع مقاومة التأثير، على النقيض من إطارات "الركاب"، يجب ألا تكون هناك مشكلة.

على الصقيع القوي، توفر إطارات الاحتكاك Nokian خطاف رائع على الجليد، وتتصرف جيدا في الثلج، والمطالبات الصغيرة تظهر فقط على الأسفلت.

إطارات شتوية ممتازة للاستخدام في كل من المدينة والخارج.

البعد	215/65 R16.
(97 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 275/45 R20)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,9
عمق نمط فقي، مم	8
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	52
البلد المنتج	ألمانيا

قفز. في السنة، أعجبتنا إطارات Contivikingcontact 6 في الأسفلت، لكنها لم تنجح في الجليد، في العام الماضي تغير الوضع، في هذا - مرة أخرى، من الأفضل أن يكون ذلك أفضل في الأسفلت ... البعد، بالطبع، مختلفة، ولكن يجب البحث عن السبب في الخليط المطاطي: في العام الماضي، كانت إطارات فقي الإطارات الإطارات الإطارات ليونة بشكل ملحوظ.

الآن نأخذ في الاعتبار أحدث إصدار من إنتاج الإطارات هذه في نهاية عام 2016. ليس مثاليا على الجليد وفي الثلج (عميقا وخاصة)، ولكن ألغيت على الأسفلت.

إطارات الشتاء جيدة للعملية في المناطق الحضرية. والأكثر راحة!

البعد	215/65 R16.
(57 أحجام متاحة من 175/70 R13 إلى 255/45 R19)
مؤشر السرعة	S (180 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	10,7
عمق نمط فقي، مم	8,6
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	46
البلد المنتج	اليابان

نظرا لأن المسامير محظورة في اليابان، يركز المنتجون المحليون على إطارات الشتاء الاحتكاك. لذلك سننظر بانتظام

مؤشر السرعة ر (190 كم / ساعة) تحميل الفهرس 98 (750 كجم) كتلة، كجم. 8,9 عمق نمط فقي، مم 8,4 فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. 56 البلد المنتج ألمانيا

إطارات الضوء مع اندفاع ناعم صامت. ولكن في الوقت نفسه - اختلال خصائص اقتران "فصل الشتاء" في الاتجاهات الطولية والعرضية، والانهيار الحاد في الانزلاق، يبدو أن الجدران الجانبية عرضة أيضا ولين لينة على كروس ثقيل. بعد كل شيء، في مجموعة من الإطارات الشتوية Goodyear هناك نموذج خصيصا للتوسع وسيارات الدفع الرباعي - Ultagrip Ice SUV، ولكن بمبلغ 215/65 R16 هذه الإطارات غير متوفرة. ومع ذلك، إذا كانت السيارة مجهزة بنظام تثبيت الاستقرار، كل من إطارات Goodyear Ultagrip ICE 2 - اختيار جيد.

البعد	215/65 R16.
(16 أحجام من 215/65 R16 إلى 255/60 R18)
مؤشر السرعة	ص (170 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	11,2
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	56
البلد المنتج	روسيا

نمط فقي هو بالضبط مثل الإطارات نوكيان Hakkapeliitta R، ولكن المواد أبسط. خيار آخر لتجديد دورة حياة القوالب. و - أخذ في الاعتبار السعر - خيار جيد للغاية. وفي تخصصات منفصلة للإطارات Nordman RS2 SUV، حتى يفضل: مسار الفرامل على الجليد أقصر!

كتلة، كجم. 11,4 عمق نمط فقي، مم 8,7 فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات. 50 البلد المنتج روسيا

إطارات الجودة مقابل المال المعقول. إنه ليس أقل شأنا من الزعماء بين الإطارات دون المسامير، وأفضل خصائص اقتران في الاتجاه الطولي على الإطلاق. على الرغم من أن مسار التعليق للتحكم يتم إنقاذه وفي الثلج العميق للتجديف المتوسطة.

العقارات المقصورة على الإسفلت فوق المتوسط، مع الراحة، أيضا، لا توجد مشاكل، وبالتالي فإن هذه الإطارات ذات صلة بالمدن الكبيرة.

البعد	215/65 R16.
(38 أحجام قياسية من 155/65 R14 إلى 255/50 R19 متوفرة)
مؤشر السرعة	ر (190 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	102 (850 كجم)
كتلة، كجم.	10,6
عمق نمط فقي، مم	9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	51
البلد المنتج	سلوفاكيا

تواصل العلامة التجارية GISLAVED أن تفقد الأصالة. هنا هو "الجدة" GISLAVED SOFT * Frost 200 لا شيء مثل الحافلة Contivearchcontact قبل آخر، الجيل الثالث. لحسن الحظ، هذه هي إطارات متوازنة - آمنة ومريحة وغير مكلفة للغاية - وبالتالي نوصي بهم بجرأة للاستغلال الحضري، على الرغم من أن سباق عشوائي يمكن أن يؤجل الرحلة المخططة.

54 البلد المنتج الصين

ماركة المارشال تنتمي إلى شركة كومهو للإطارات الكورية، ومع ذلك، في نمط فقي وحتى مؤشر سرعة نادر، هذه الإطارات نسخة من الإطارات الفنلندية الإطارات Nokian Hakkapeliitta R - وبعض البائعين يلعبون على هذه التشابه. بالمناسبة، على الثلج وعلى الإسفلت، فإن الإطارات الاحتكاكية ومارشال ونوكيان قريبة، ولكن على فقدان الجليد، فإن النسخ واضحة بالفعل. وهي واحدة من أكثر إطارات الاحتكاك الصاخبة والصعبة.

البعد	215/65 R16.
(37 أحجام متوفرة من 175/65 R14 إلى 245/60 R18)
مؤشر السرعة	س (160 كم / ساعة)
تحميل الفهرس	98 (750 كجم)
كتلة، كجم.	12,4
عمق نمط فقي، مم	8,9
فقي صلابة المطاط على طول الشاطئ والوحدات.	49
البلد المنتج	اليابان

ظهرت إطارات الشتاء Nitto (العلامة التجارية لإطارات Toyo) في روسيا مؤخرا. تمكن نموذج Therma Spike من إرضاءنا مع خصائص اقتران على الجليد، ولكن المسامير على الأسفلت مضاء أكثر. وتوقيع إطارات الاحتكاك Nitto Winter SN2 على الفور في عجزها على الجليد وفي الثلج. وهذا هو الفشل الأول لهذه الإطارات حتى على الأسفلت.

شيء مع هذه nitto ليس هذا ...

تم تخفيض المهمة في البداية لإعداد إطار مع قطر الهبوط من 17 و 18 بوصة لمقطع متميز. ومع ذلك، فإن مثل هذه المنتجات لا تحتاج فقط جيدة، ولكن جيدة جدا. COMATIAT Snow Cross Free Free الشكل المحفوظ بنفس الشيء، ولكن إعادة تطوير خليط. سمح لنا تكوينها الكيميائي بتوفير مجموعة درجة حرارة واسعة من الأداء: + 10 ... -53 درجة مئوية قبل التحديث، كان الحد الأدنى -45 درجة مئوية

لتحسين خصائص اقتران على الجليد، يتم تطبيق Spike-Cor Scike-Cor الصغير الوزن. في بناء الألومنيوم من "العضو التناسلي النسوي" الجديد، تم إدخال إدراج كربيد Octaigrated من كربيد التنغستن. كانت المسامير السابقة كانت ترتدي مساكن من الفولاذ المقاوم للصدأ، لم يكن إدراج كربيدهم قطعا.

دزينة من هذه "cogotks" هي باستمرار في تبليك الاتصال. وفقا ل Cordian، فإن مسار الفرامل أثناء التباطؤ من 30 إلى 5 كم / ساعة بشأن الإطارات الحديثة مقارنة بالآخرين انخفض بنسبة 8٪، وأصبح التسارع من 5 إلى 30 كم / ساعة أسرع بنسبة 3.7٪.

لمست التحديث ليس فقط نماذج مكلفة 17 و 18 بوصة، ولكن أيضا أكثر بأسعار معقولة 13-16 بوصة.

على مطار مغطاة بالثلوج من Scrotromaws Aerodrome of Shinniki، أجمعت سيارات الدفع الرباعي الخلفي من العلامات التجارية المميزة. شمل برنامج اختبار النموذج الحديث النموذجي الصليب الطويل الصريح تقدير القابض الطولي: بعد رفع تردد التشغيل مكثف يصل إلى 60 كم / ساعة - فرملة حادة تصل إلى محطة كاملة، أولا مع تشغيل ESP، ثم تم إيقاف تشغيل C. إلكترونيات التشغيل بوضوح تؤدي سيارة دون قيادة وانزلاق. ولكن بدون تثبيت إلكتروني، فقد تسيطر بثقة على سلوك BMW "خمسة" على الثلج.

حاول القابض المستعرض تقييم قيادة الدرجة الإلكترونية مرسيدس، وأداء اختبار "إلك". مع عدم وجود مخروط، عند إجراء المناورات، لم أصبت، لكنني لا آخذ أي شيء حيال فوائد الإطارات الجديدة دون مقارنة مع تلك السابقة.

في اختبار الإطارات، أجريت من قبل فريق الخبراء "القيادة" (VD، 2016، رقم 9)، أظهرت "ركوب" محدثة الصليب الصليب الصادر بشكل جيد. في بعد 15 بوصة، كانوا متقدمين على منافسي ميشلان و Dunlop الشهير. وسعر الثالث أقل: اعتمادا على تكاليف Size Size Size Size Size من 2000 إلى 4000 روبل.

إذا سألت لك سؤال عاوني: "ما أنواع الإطارات الشتوية التي تعرفها؟"، أنا متأكد من أن الإجابة لا تنتظر لفترة طويلة: مرصعة و احتكاك. الجلوس ما يسمى، الخمسة! لكنني لست قليلا عن ذلك. تحتل روسيا إقليم ضخم، مع نظام مناخي مختلف تماما، في بعض الأحيان الطرق الرهيبة، ونقص المجاري العاصفة، مع إصلاح ثابت من الخرسانة الأسفلتية، إلخ. استخدام في مثل هذه الظروف "العسكرية" إطارات "جبال الألب"، تلك التي قدمتها المصنعين الأوروبيين والآسيويين، قليلا يعرفون عن الصقيع سيبيريا، ربما مرموقة، ولكن غير آمنة. ((material_113701)) في نفس الوقت، يدرك القليل من الناس أن هناك بديل مختص - نوع الإطارات "الشمال". هذه هي النماذج ذاتها نافذة درجة حرارة واسعة من التطبيق. أنا حول منتجات الاسكندنافية وبعض الشركات المحلية. يحتوي هذا المطاط على نمط فقي أكثر عدوانية، وهو صياغة خاصة للمزيج، ربما (بحكم الميزات البناءة)، أكثر ضجيجا قليلا، ولكن في نفس الوقت يتصرف على الطريق أمر من حيث الحجم مناسب. على مثل هذه الإطارات، يتحرك بثقة بنفس القدر في ذلك في +5 أنه في -53 درجة. نماذج "جبال الألب" مثل هذه التمويل درجة الحرارة، لا أستطيع، حتى لو كانت شركة الشركة المصنعة لها اسم مع أوامر الركبتين. في موسم عام 2016، حمل كل الإطارات الشتوية العاشرة المباعة في روسيا "مخلب" كادايتانت. شاب، لكن العلامة التجارية الروسية الطموحة فخورة بالنجاح، لأنه بعيد عن العديد من المنح العالمي على القوة مثل هذا - خذ والتقاط 10.9٪ من السوق. يتم وضع إطارات العلامة التجارية في الجزء المتوسط \u200b\u200bالحجم "B". وهذا هو، فهي ليست أغلى، ولكنها غير رخيصة بصراحة. هذا هو "العائد" مكانة، والتي أصبحت اليوم بشكل خاص بشكل خاص المستهلك. مرة أخرى، بناء على نتائج 2016، هذا المنتج، في الواقع، أفضل بديل في Vesati Premium Vesati. ((Gallery_753)) كدليل على الكلمات التي نفذت في اليوم الآخر في مرتفعات أرمينيا، وهو اختبار مألوف من رصع جديد إطارات الثلوج Cross 2. على البيع الرسمي للمنتج، ستظهر فقط في خريف عام 2018، والإطارات المقدمة للاختبار مجرد عينات هندسة واحدة. أكد مرتين أن هذا ليس منتجا نهائيا، في رسم فقي وصفة الخليط المطاطي قد يكون هناك تغييرات، والعمل على ارتفاع العلامات التجارية، إلخ. تقدم التقدم بعد ستة أشهر على الأقل، وبعد ذلك ستكون الاختبارات المالية في المكب الفنلندي في IVOL. ((photo_text_34)) ((photo_text_34)) ((photo_text_34)) مثل الحافلة أم لا - السؤال، سوف توافق، شخصيا، خاصة عند تقييم علامة تجارية واحدة فقط من الإطارات وفقط على سيارة واحدة. الحقيقة، كما تم العثور عليها، دعونا في المقارنة. ومن أجل تحقيق كفاية أكبر في تقديراتك، حصلنا على عدد قليل من النماذج للاختبار - الصليب الثلوج اللاسعيد والثلوج الصليب 2، Hakkapeliitta Nokian 7 و 8، Dunlop SP Winter Ice 02. الشركة، كما ترون، DILLIGERSE: Finns (شارك 7.8٪ بدون Nordann)، وقفت بحزم حماية "بريميوم"، فر بريطاني (4.7٪) لجزء الكتلة. في التمرين الأول، باستخدام الصك Racelogic، كان من المفترض أن يتم إنهاء الطول الموضوعي لسيارة فرقة السيارات. لم يشارك دونلوب في هذه الجولة - تم تنافس التنافس بين ممثلي الجيرانين الشماليين. وجد المنظمون في منتجع Jamrucus وشارع تجلد هادئ وقاد BMW 318i على ذلك، والذي يسمى، تسجيل الوصول. في البداية، بالمناسبة، أردنا استخدام الجليد في البحيرة المحلية لهذا، ولكن الطقس في الجبال، تفهم، لا يمكن التنبؤ بها: انخفاض حاد في عمود الزئبق من -22 إلى 0 درجة تقريبا. اضطر إلى تغيير الخطط. ((GARALL_752)) عملت خدمة الإطارات المتنقلة على الفور - على "Treshka" البافاريين، ثم صليب الثلوج، ثم الصليب الثلوج، ثم الصليب الثلوج، ثم الثامن "هاكو" وأرسلت على المسار حيث أعطوا 6-10 محاولات. المخطط بسيط: تسريع إلى 60 كم / ساعة، يخدم Racelogic صوتا، دواسة الفرامل بشكل حاد في الأرض، وتحسب تحسبا لتباطؤ كامل. تم إجراء قياس مسار الفرامل في النطاق من 40 كم / ساعة إلى 5 كم / ساعة. للأرقام النهائية، تم أخذ المتوسط. يسره بوضوح مع ممثلي Cadiant: Snow Cross 2 - 17، 8 أمتار، سنو عبر - 18.4 متر، Hakkapeliitta 8 - 18.9 متر. ((material_111562)) ليس أقل نجاح الثلوج عبر 2 على جانب القطع الجانبي لنمط فقي، وهو نوع من منشط الكبح. لديهم شكل غير متكافئ الجدة. كلما ارتفعت تلميح الخطاف على مدقق الرسم، فإن الإطارات أكثر تتشبث بسطح الطريق. من هنا، كما تفهم وكبح أكثر ثقة. بالمناسبة، حول بعض التناقض من الأرقام المذكورة أعلاه. يتم تفسيرها ببساطة: تم اختيار برامج تشغيل مختلفة لرفع تردد التشغيل أجزاء مختلفة من الطريق، بما في ذلك الجزء الجانبي، حيث كانت قشرة الجليد أدنى من الثلوج المدلفنة. على أي حال، أظهر المتقدمون للفوزون تقريبا نفس نتائج الفرامل تقريبا، والانفصال الكبير عن بعضها البعض لم ينجح، وهو أمر مهم للغاية. قادنا مرحلة الاختبار LED إلى برنامج الأغذية العالمي للطيار المحلي. قبل عام، في كاريليا، في اليوم السابق (وفي يوم السباقات)، كان هناك ثلج ثقيل، و "الثعابين" المقترحة مع التباديل ببساطة "غرق" في وفرة له. محاولات ثلاثية في السرعة - وفي المنعطفات كانت بروزن كريمة. "الطيران" التقطيع مع نظام الاستقرار لإغلاق يشبه التزلج "سيرك الأبيض"، عندما كانت فرص الفوز أعلى بالنسبة لتلك المشاركين الذين جاءوا إلى المسافة بين الأول. ((GARALL_755)) الشرب إلى المخروط التالي، نجعل منعطف توجيه، في وقت واحد إعادة ضبط الغاز، ثم سنحصل على الدورة ودور دواسة مسرع على الأرض. ومع ذلك، كل ما تفهمه سهلة نسبيا، على ثلج عميق فضفاض، والتي بموجبها قاعدة الجليد، وفي الشجاح - حفرة تدحرجت، بعد تعليمات المدرب، لم تكن مشمولة للغاية لأنها قد تكون على طريق شتاء عادي. بالإضافة إلى ذلك، تم تفريغ السيارة باستمرار في كوليا مكسورة ومكسر جميلة، والتي لم يتم عملها دائما. التقييم الدقيق في مثل هذه الظروف، فإن إمكانية التحكم في الإطار أمر صعب حتى خبير من ذوي الخبرة، ومع ذلك تم تعلم شيء ما. على خطي "ثعبان" خطي، كان المشارك الفنلندي في الاختبارات في الأولوية: السابع "هاكي" هو أفضل سلوك في القيادة والعائد السريع منه. على "جبال الألب"، تدفن السيارة أيضا، وفقدت الثواني الثمينة للتحرر من أسر الثلوج، ونافلت مع الهدم في السراويل القصيرة. يسر، بدوره، الثلج عبر 2: أظهر "جيوب الثلوج" المطبقة في تصميم المستجات أنه كان قادرا على العمل على ثلج فضفاض. إلى المكان، كما بدا، والاشعال الجانبي. أنها تجعل المغادرة بسهولة بشكل ملحوظ عن الروت الثلجي، مما يساعد السيارة على متابعة التقدم المحرز. ومن المثير للاهتمام، أن هذه العناصر من كادانت تستخدم الإطارات على نماذج رفع الأثقال الخفيفة، والتي يتم تقديرها للسائقين. عند "التقليب" من الاختلافات الخاصة بين الإطارات الفنلندية من الثلج عبر 2، لم أجد ذلك. الفرق ربما في الفروق الدقيقة. ولكن حيث العلامة التجارية المميزة أفضل بالضبط، لذلك هو مع إخراج خطي من المنعطف. كما لو أن "الجندي القديم" يستخدم كل تجربة حياته ويتشبه لأي مخالفات لقاعدة المدرج. في وقت لاحق بالفعل، عندما تقدمت سلسلة السيارات إلى الطرق الشائعة، شعرت بمدى كفاءة عمل الثلج الصليب 2 في الوضع المزعوم. مدمج، والتي من حيث الخطر كافية لتنظيف الجليد. يتم تطبيق Lamellas Lamellas ذاتية الأبعاد في الإطارات الجديدة. عندما ننتقل بشكل كبير، يتم الكشف عن Lamellas وأغلقت في سقف الاتصال تحت وزن السيارة. هذه هي مصغر معروف (عندما يتم ضياع Lamellas - ادفع المزيج والماء). شكل معقد من Lamellas - لتحسين الإدارة. عندما نتحول إلى عجلة القيادة والمناورة، فإن Lamellas ثلاثي الأبعاد تتصرف بشدة، وفقا لذلك، فإن رسم المداس هو أفضل شكله، والسيارة تذهب أسرع قليلا. ((GARALL_756)) على "ثانوي" الصليب الثلوج يستخدم نمط فقي جديد تماما، وهو سهل التمييز عن الجيل الأول من النموذج. الأخاديد الطولية واسعة وعرضية تعارض بشكل فعال تأثير Aquaplaning والانزلاق في المزيج. يتم تطبيق المسامير على ضلع الإطارات المركزية. علاوة على ذلك، تشير الشركة المصنعة إلى مخطط جديد من غير مناسب - بفضل دبابيس الأشكال الصحفية للتصميم الجديد، يتم عرض الاحتفاظ بسعة سبايك في "السرج" على مستوى مختلف. ((Material_117960)) نعم، وفي الحركة في بقعة جهة الاتصال، مع أي ديفتر، يتم العثور على 10 مسامير على الأقل، وهو أمر مهم للغاية. ستكون سريانتيان السري في كوردانتان، كما هو مذكور أعلاه، على الأرجح، أكثر تحسنا، لكنه لا يزال من السابق لأوانه التحدث عنه. سنو عبور 2 - في شكل مستطيل. هذا هو الخيار المثالي. من المعروف أنه مع زيادة السرعة، يصبح هذا البقع أقل، لأن الضغط في الإطارات يزداد. إذا أخذت وصمة عار فجأة شكل بيضاوي صغير، فهذا يعني أن جميع التقنيات المطبقة في تطوير الإطارات توقفت عن العمل. Snow Cross 2 جميع عناصر عمل نمط فقي في بقعة الاتصال على النحو الأمثل. نعم، ويتم تحسين مستوى الضغط في وصمة عار. ماذا لإضافة؟ يتم استخدام كمية السيليكا والزيت بذور اللفت. يتعرض الموضوع للضرب: يعطي خصائص الإطارات نافذة واسعة درجة حرارة تتذكرها، بدأنا مراجعتنا. ما هي قيمها الرقمية، سيكون معروفا بعد الاختبارات القادمة في الطاعون. ولكن بالتأكيد لن يكونوا أسوأ من نتائج نموذج الصليب الثلوج، وهذا، نتذكر، من +5 إلى -53 درجة. ((Gallery_754)) في قطاع الإطارات المتوسطة القيمة، هذا هو أفضل مؤشر في السوق. نعم، وفي بيئة المنافسين المتميزين للحافلة الروسية، لا يتم إعداد المكان الأخير. في الوقت نفسه، واحدة من أهم المعلمات لبيع البضائع - السعر - اللعب في يد صليب الثلوج كادايتانت 2. سنتعلم ذلك فقط في عام 2018، ولكن، وفقا لخبراء الصناعة، فمن المعقول أن نتوقع زيادة في مبلغ 5٪ (على سبيل المثال، من روبل 300 الحالي. للحجم 205/55r16)، لا أكثر. هذا، ترى، زيادة تافه لمستوى جديد، أعلى من الأمن.

شهدت الخصائص الاستهلاكية للصحفيين الجدة الربيع الأخير على طرق الاستخدام العام ومضلع عالم الاختبار المتخصص بالقرب من مدينة إيفالو الفنلندية. شتاء ناعم وطويل طويل في وطن سانتا كلوز يشبه الكثير من ظروف موسكو، فقط الاستثناء الذي لم يكن فيه الطرق في طريقنا مملوءا بسخاء مع الكواشف. ما وراء +7 درجة مئوية، في الليل درجة حرارة ناقص - في كلمة واحدة، تكون شروط التحقق من الشتاء "غير القبعة" مثالية تقريبا. نعم، ويتم اختيار السيارات بكفاءة: ضخمة نيسان X-trail، حملة كل عجلة Skoda Yeti والقدرات خارج الطرق الوعرة سوبارو فورستر.

على الطريق السريع الأسفلت الجاف المؤدي إلى المضلع، ينتج SL Cadiant Polar SL انطباعا مثيرا للجدل: من ناحية، يسرت الإطارات الشتوية بالراحة الصوتية، دون مزعجة سرقة اليتي، التي عزل الضوضاء من الثالوث المدرج هو الأكثر ضعف، على الآخر، لا تنغمس خصائص الفرامل لسائق X الثقيلة X -Trail. ومع ذلك، لم يفعل أي من الزملاء عيوب صريحة. أظهر بولار SL أنفسهم جيدا على الأرض والطرق المغطاة بالثلوج. اضطررت إلى المشاركة حتى في اختبار "إقليم" غير مخطط له. بدلا من ذلك، التناظرية الفنلندية مع مشاركة الرنة. لم يعاني الحيوان، وأظهرت الإطارات معالجة جيدة. والحقيقة هي أن نمط فقي يحتوي على ثلاثة مسارات طولية مثيرة للإعجاب للغاية، وهي مسؤولة في المقام الأول عن التعامل مع الاستقرار والسيارات الدراسية للسيارة.

وقت قريبا وقت السباقات عالية السرعة على طول المسار الدائري مع طلاء ثلوج المدلفن. اصطف الصحفيون على الفور إلى فورستر سوبارو الوحيد. سبب زيادة الاهتمام ليس فقط في بحر القيادة، والذي يغطي هذه السيارة، ولكن أيضا في حقيقة أن فورستر يغفر السائق معظم أخطاء تجريب. الربيع حدود الخواص هوك للإطارات، الزملاء تطير بانتظام عن المسار في الانجرافات العميقة. ثم أخذ سائق جرار المصاحب هذه النقطة. ومع ذلك، لم يكن لدى فورستر بعد التشبث به. تم حصاد السيارة من خلال حركته. لكن Skoda Yeti و Nissan X-Drail تحولت بانتظام إلى أسر ثلجي. كشفت الطريق العالي السرعة عن الصورة التالية: يبدأ التزلج بحدة نسبيا، ولكن بعد التطوير ببطء، يتم الحفاظ على التحكم فوق السيارة بما فيه الكفاية. في الوقت نفسه، أظهرت Crossovers تسارع سريع واثق وكبح ممتاز في الثلج.

يمكن اعتبار الميزة الرئيسية ل Cladiant Polar SL نسبة السعر / الجودة. خلال العقارات بالقرب من النظير من الجزء المميز، فازت الإطارات الروسية بشكل ملحوظ في القيمة. المعروف بالفعل لأصحاب سيارات الركاب، تم تجديد نموذج الإطارات مع نظرائهم 15 و 16 بوصة (من 205/55 إلى 215/65). السعر التجزئة الموصى بها لحجم SL 215/65 R16 هو 3985.70 روبل.

طريق تطوير الدولة الروسية، سجل والتسامح، مليء بالإنجازات العظيمة، ويمكن أن يكون أسلافنا جريئة ليكون فخورين. ولكن هذا التعبئة كل سقوط (أو حتى في كثير من الأحيان) مكسورة حول الفكر: لم يكن من الممكن خلق هذه الدولة قليلا في الجنوب قليلا؟ أين هو البرد والثلج والجليد - المعارضون الشتاء الرئيسي للسائق، هم فقط على قمم الجبال؟ ولكن بما أن القصة لا تعرف الميل الوضائي، فإن سكان خطوط العرض المتوسطة والشمالية يجب أن يعيش في مناخ، حيث يسود الطقس البارد معظم العام. بالنسبة لنا، ستكون معلمة واحدة مثيرة للاهتمام - متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة اليومية. إذا كان أدناه +7 0، خلال هذه الفترة يوصى باستخدام أنواع الإطارات الشتوية. في الوقت نفسه، في نفس موسكو، وفقا لملاحظات 2011-2012، في أكتوبر / تشرين الأول، في أكتوبر، كان متوسط \u200b\u200bدرجة حرارة جميع الأيام فقط +6 0 S، وفقط في أبريل وصلت إلى +6.8 0 S. في أخرى الكلمات، بالفعل منذ أكتوبر لأكثر من ستة أشهر، نرتفي إلى ظروف طريق غير مواتية (وغالبا ما - فقط خطورة). بالنسبة للمناطق الشمالية، يمكن امتدت هذه الفترة إلى 9-11 شهرا.

على الرغم من التقدم الكبير في تطوير إطارات الشتاء، حتى الآن في البلدان التي لديها نوع المناخ الاسكندنافي، والتي تضم معظم أراضي الاتحاد الروسي، فإن الإطارات المرصعة تحظى بشعبية خاصة. تم تطوير أول نموذج من هذا القبيل من قبل ميشلان في عام 1933. في الاتحاد السوفياتي، تم تناوله لإنشاء إطارات الشتاء فقط في أوائل السبعينيات فقط، وكان من الأسطوري نيسب - رالي، التي تنتجها أحزاب صغيرة عدة آلاف من القطع سنويا وأصبحت عجزا كبيرا - تخصص فقط الرياضيين و "الضروري" اشخاص".

في الوقت الحاضر، لا يوجد نقص في المقترحات في السوق، ولكن نظرا لأن الإطارات الجيدة ليست منتجا رخيصا، فإن موضوع شهوة العديد من السائقين هو تعييم الخصائص الجيدة والسعر المعقول. أحد الشركات المصنعة لهذا النوع من الإطارات هو العلامة التجارية المحلية ل Cladiant، والتي في هذا الموسم الشتوي يعرض نموذجا جديدا من Skipovka - Snow Cross.

تحقق أيسلندا

من خلال اتجاهها الشتوي الصريح، هناك حاجة إلى إطارات حديثة (حتى مرصعة) أن يكون لها مؤشرات لائقة على الثلج وعلى الأسفلت الرطب - هذه هي الخصوصية التي لا مفر منها للعملية في ميغالوليس، والتشديد المطول نحن لسنا على الإطلاق. أصبحت أيسلندا بهذا المعنى مكب نفايا طبيعيا مثاليا لاختبار الإطارات السريع في جميع الأوضاع.

يقع في الدائرة القطبية، غسلها من الجنوب مع Golfuptim الدافئة، ومن الداخل يسخن الدفء من قشرة الأرض، وهي جزيرة بركانية. تم تذكير جلس اللاعبين بالنيابة والبركان الشهير مع اسم غير متآكل في eyafyatlayokud. نتيجة لذلك، تحدث كتل الهواء المحيط الأطلسي والدافئة الباردة باستمرار على أيسلندا. المثل "إذا كنت لا تحب الطقس في أيسلندا، انتظر 5 دقائق." يكشف بدقة جدا عن ميزات المناخ المحلي. في غضون ساعات و 100 كم من الطريق، من الممكن أن تكون عدة مرات في أوقات مختلفة من العام - من أوائل الخريف إلى أواخر الربيع، مع العديد من التحولات من الأسفلت الجاف على المسارات المغطاة بالثلوج. وعندما لا يوجد ثلوج أو مطر، في بعض الأماكن التي يسخن الطريق كما لو أننا نسرع \u200b\u200bعبر كاليفورنيا الشمسية. هنا في مثل هذا الموقف، فحصنا أيضا عمل الصليب الثلوج في فصل الشتاء الجديد.

الحساب الرياضي

عند تصميم مصممي الجدة، تم استخدام النمذجة الرياضية على نطاق واسع. هذه الأساليب من التطوير لفترة طويلة لن تفاجئ أي شخص ليس فقط في الإطارات، ولكن أيضا في العديد من الصناعات الأخرى. تتم عرض الميزة الرئيسية أن المنتجات الجاهزة تقريبا، تتطلب الحد الأدنى من التحسينات "في الواقع" يتم عرضها على مضلعات الاختبارات النهائية. تم بالفعل حل المشكلات المتبقية في صمت وراحة المختبرات، وعدم الحصول عليها كنتيجة للاختبارات الميدانية الطويلة والمكلفة.

كل هذا يتيح لك تقليل تكلفة التطوير، وتقليل سعر المشتري، والأموال التي تم إصدارها للبدء في تطوير نماذج أكثر تقدما. على سبيل المثال، هو تحسين الكمبيوتر لإطار الإطارات الذي خفض كتلة الإطارات بنسبة ~ 0.5 كجم، والذي، بالاشتراك مع وصفة فقي جديدة، أدى إلى انخفاض في مقاومة المتداول بنسبة 15٪. أدى استخدام نظام معلمات جديد للملفات الشخصية إلى الحفاظ على خصائص وسلوك الإطارات، بغض النظر عن الأحجام. وهذا هو، عن طريق تغيير نموذج السيارة أو ببساطة وضع أقراص ذات 16 بوصة يلقي بشكل جميل بدلا من 15 بوصة بدوام كامل، لن يشعر السائق بفرق خاص في سلوك السيارة (مع الاختيار الصحيح للحجم ، بالتاكيد). اتضح بنفس الطريقة كيفية إدخال شقة جديدة، ولكن الحفاظ على النعال المفضلة لديك.

يحدد المعلمة الرئيسية 80٪ خصائص الإطارات، هي التوزيع الموحد للضغط في سقف اتصال الإطارات. إنه هو الذي هو أساس الجرح الجيد وخصائص اقتران. إذا كان هناك ثلاثة أوضاع عملية في المطاط الصيفي السريع - الأسفلت الجاف والرطب و "الأوساخ الصغيرة"، ثم الثلوج والثلج والأكثر غير سارة - عصيدة الثلوج الرطبة تضاف إليها، عندما يكون بالفعل "مشحم" الثلج أو الكيميائية الكواشف. لهذا السبب، فإن الرسم لأي إطار شتوي مختلف تماما عن نظيره الصيفي.

السمات الرئيسية المميزة للإطارات الصليب القضائي الصليب:

• تصميم قوي على شكل V بشدة لنمط فقي (لإزالة بسعر الثلوج بكفاءة وتقليل الميل إلى Aquaplaning).
• الحافة المركزية الكبيرة (أفضل تحافظ على المسار على الطلاء غير المتكافئ).
• يساهم شكل متعرج متطور من Lamellands في "التمسك" بالطريق الشتوي.
• زيادة Lamellae تزيد من خصائص الاقتران بسبب عدد أكبر من حواف المشاركة.
• يتكون Oshipovka بواسطة سبايك مضخم من نوع مرساة مع ارتفاع 11 ملم. عدد المسامير لكل حافلة - 110-130 قطعة اعتمادا على الحجم، وهذا يضمن مقدار المسامير في وصمة عار الاتصال، وهو الحد الأقصى المسموح به من وجهة نظر طلاء الطريق. في هذه الحالة، ترتفع المرساة المتضخمين في شكل ندفة ثلج مع كول كربيد ينهار حافة الجليد العلوي وتزيل زلة الإطارات أثناء التسارع والكبح. تقع 16 صفوف على غير متناظرة 16 صفوف من المسامير بالتناوب مع الطريق. وبالتالي، فإن ما لا يقل عن 10 بصفقات يبصقون باستمرار في بقعة الاتصال.
• بناء المسامير - توزيع المسامير على اليسار واليمين من المحور المركزي للإطارات - يقلل من مستوى الضوضاء.

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام من Snow Cross هي استخدام صياغة تصنيع طبيعية جديدة قائمة على المطاط مع السيليكا (حشو Silicosecid)، والتي تستخدم الآن بدلا من مكون الموثق القديم (Soot). سابقا، كانت التراكيب المعقدة المماثلة، في الغالب، امتياز النماذج العليا للعلامات التجارية البارزة. كان مركب المطاط والسيليكا ممكنا بعد إدخال مادة أخرى - أورجانوسيلين. يوفر مزيج من المطاط مع الحشو والأورجانوسيلان مقاومة التآكل ويحسن التصاق على الأسطح الرطبة. ينعكس كمية كبيرة من السيليكا في تكوين الخليط بشكل إيجابي في تقليل مقاومة المتداول، وبالتالي، يتم تقليل الانبعاثات الضارة في الغلاف الجوي واستهلاك الوقود. يوفر إضافة إلى مزيج من زيت بذور اللفت قوة الشد المطاطية وإضافية (سبايك) مخلب محسن بالثلج في درجات حرارة منخفضة (أقل من 10 0 ق). يعرض استخراج من بروتوكول الاختبار النهائي أن المهندسين قضوا بوضوح في وقت غير عبث.

قياسات مسار الفرامل وفقا لمنظمة اختبار المنظمة العالمية، م
	السماء، من 80 كم / ساعة	الجليد، مع 50 كم / ساعة
الصليب الثلوج الطويل.	59,26	39,82
كاديان سنو ماكس	62,81	41,84
منافس الفنلندية	61,36	41,62

في الممارسة العملية، اتضح أن السيارة، "Obhtable" في إطارات الصليب الثلوج اللاستيتاقة، تتفاعل بشكل مناسب مع نوع التحول المفاجئ من الطلاء، وهو أيسلندا "الشهيرة". عند القيادة على الأسفلت الرطب الخشن الخشن، لا يصنع مستوى الضوضاء الحجم أو التفكير في الأقراط، والانتقال من الطريق إلى نجارة ضيقة، حيث الركوب المحلي، على ما يبدو، فقط على جيب الاستعداد، تمكنا للقيادة وتمسك أكثر من المتوقع أكثر من المتوقع - التنظيف الذاتي للمؤسفي الذي لم أحفظه قبل الطين الأيسلندي الدهون، وكان العقبة الرئيسية أنها غير كافية لإزالة سيارة اختبار.