تقييمات نيسان المراحية (نيسان المراحية). ما تتوقعه من سيارة أجنبية غير مكلفة: عيوب نيسان المراحية كلاسيك مع الأميال من حياة مفيدة للسيارة نيسان ألمر كلاسيك

نيسان ألمير شائع جدا في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة. من نواح كثيرة، يتم تقييم النموذج للراحة والسيطرة. ومع ذلك، إلى جانب الفوائد يلاحظ العيوب. قد يشير هذا إلى مراجعات سائقي السيارات.

نقرأ عن Nissan Almers مراجعات لأصحاب وعيوب هذه السيارات، وكذلك مزاياهم لتحديد.

آراء السائقين حول النموذج الكلاسيكي

خبرة فاليري، سائق - 10 سنوات

رأيي هو أن هذه السيارة تبرر أموالك.

مع الموثوقية، كل شيء بالترتيب: التعليق الصعب لا يتطلب الإصلاحات المتكررة والصيانة، وللطرق لدينا أقوى ومحرك موثوق به في الوقت نفسه.

تقضي السيارات سبعة لترات على الطريق السريع إلى مائة كيلومتر، وفي المدينة ما يقرب من 9 (8.9، أن تكون أكثر دقة).

الآن نقاط الضعف: صغيرة تنقية الارض، فإن الوفير والقاع يتشبثون باستمرار، والبلاستيك المنخفض الجودة والتجميع (تخرج المقصورة، رد فعل عنيف)، وليس الكراسي المريحة بشكل خاص. بشكل عام، السيارة جيدة للعمل، على سبيل المثال، في سيارة أجرة.

سيرجي، تجربة قيادة - 8 سنوات

مشكلة هذا النموذج هي أنه غير مريح بما فيه الكفاية. البلاستيك رخيصة وجودة بناء منخفضة. تتسبب مواد تنجيد المقعد أيضا في شكاوى: بعد تجفيف المياه هناك طلاق على ذلك: فهي مدلل بشكل كبير مظهر خارجي صالون. حسنا، يمكن أن يسمى المزايا الموثوقية والكفاءة (عمليا لا تتطلب إصلاح، و "تناول" باعتدال).

خبرة ميخائيل، سائق - 7 سنوات

عدم وجود نموذج Nissan Almera Classic هو عدم وجود عزل الضوضاء. في بعض الأحيان يكون هناك شعور بأن السيارة ليست مجهزة على الإطلاق مع هذا "الصف". من الصعب بشكل خاص ركوب المطاط الشتاء، الصيف أكثر أو أقل طبيعية. كراسي غير مريحة، والظهر بعد ساعة من القيادة يجعل نفسها شعرت نفسها، على الرغم من أنني 25 عاما، ولا توجد مشاكل مع ظهرك. على حساب الراحة، السيارة موثوقة واقتصادية ومتوسطة. حصان "العمل"، في كلمة واحدة.

تقييمات نيسان المراحية N16

ألكساندر نيكولايفيتش، تجربة قيادة - 30 سنوات

قدم حفيد الذكرى السنوية المريرة H16. بشكل عام، بعد المحلية "Zhiguli" - السماء والأرض. مريح ومريح، فسيح، مجهز بنوافذ كهربائية، تكييف هواء ومقاعد ساخنة. لطيفة أنا التحدياتوبعد يبدو أن اليابانية خلقت السيارة خصيصا ل الطرق الروسيةوبعد ناقص هو "كرم". نظرا لأن أسعار البنزين تنمو، فإن القيادة بشكل غير منتظم، لأنها غير مربحة. أحاول بيعها للحصول على نموذج اقتصادي أكثر (بعد ظهور السيارة الثانية، أنا، لسوء الحظ، باعت بالفعل "Zhiguli").

نيكولاي، تجربة قيادة - 13 سنة

تم شراء السيارة في عام 2006. بقدر ما أعرف، بعد عام 2006 توقف H16 عن إنتاجها. بالنسبة لي: سيارة طبيعية، الذي ميزة هو هدفها الرئيسي - يذهب! للعيوب، أود أن أشمل مكيف هواء ضعيف إلى حد ما، وزوجه وجودة بناء الفقراء.

مكسيم، يدفع السيارة لمدة 5 سنوات

سيارة متواضع غير مكلفة، موثوقة في العملية. هناك أي مشاكل عمليا مرتبطة بالإطلاق في وقت الشتاء من السنة. أيضا، يمكن أن تعزى المزايا كصالون مريح كامل. العيوب: عزل الضوضاء السيئ، مواد النهاية السيئة وبناء الجودة، جذع غير مريح (على الرغم من الحجم الاسمي الكبير). بالإضافة إلى ذلك، السيارة "شرسة".

إيجابيات وسلبيات نيسان المراحية G15

بيتر، تجربة القيادة - 10 سنوات

إيجابيات وسلبيات هذه العلاقات للسيارات. إذا كانت السيارة موثوقة تماما، فهي تشعر بنفسها بنفسها خارج المدينة ومع ركوب حادي مزقته، وإصلاحها بسهولة، فهي ليست الداخلية الأكثر راحة، عدم وجود أزرار التحكم في عجلة القيادة، وكذلك تجميع منخفض الجودة وبعد بشكل عام، هذه السيارة تقف أموالا تدفع لها.

أليكسي، يدفع سيارة 3.5 سنوات

السيارات المكتسبة من اليد. أكد المالك السابق أن كل شيء في النظام. ولكن لدي شعور بأن السيارة زارت حادثا. على الرغم من ذلك، فإن النموذج موثوق به في الاستخدام، والقيادة بانتظام للعمل خلال العام. أنا لا أشاهد أي مشاكل خاصة. ناقص أنا أعتبر مواد الانتهاء من الجودة المنخفضة والتجمع.

رواية، محرك سيارات 1 سنة

في العام الماضي مررت بالحقوق، ينصح الأصدقاء بالحصول عليها هذه السيارةوبعد آلة من متوسط \u200b\u200bالنطاق السعري، الجذع الكبير والحجم الحجم خزان الوقودجيد أيضا في العملية. ناقص ارتفاع استهلاك الوقود، ولا توجد طبقة عازلة للضوضاء ومقاعد جامدة. ومع ذلك، بشكل عام، أنا راض عن السيارة.

دانيال، تجربة القيادة - 5 سنوات

لمزايا النموذج، يمكنني أن نسي الموثوقية، والسيطرة، وكذلك التكلفة. العيوب هي: زيادة استهلاك الوقود، ونوعية بناء منخفضة، والتبريد الصالون والأضواء. بالإضافة إلى ذلك، العيوب ملحوظة في نظام الطاقة ونظام تكييف الهواء. في فصل الشتاء، يتم تسخين الداخلية بشكل سيء، ويمكن أن تعمل بعض الأنظمة "في بعض الأحيان".

استنتاج

NISSAN ALMERA G15 و N16 والكلاسيكية مثالية بشكل عام للطرق الروسية.

يتم تمييزها عن طريق القوية والموثوقية أثناء التشغيل، وهو مورد مرتفع تشغيل يسمح لك باستخدام السيارات دون إجراءات متكررة صيانة وإصلاح. ولكن كل ميدالية لديها جانب عكسي: سيارة موثوقة ومتوسطة لديها درجة منخفضة من الراحة، وليس ما يكفي من الجمعية عالية الجودة و زيادة التدفق وقود.

لا يقوم النظام بتسليم النظام، ولكن مع ذلك، يجب أن تكون مستعدا لحقيقة أن الاحتياط مطلوب، وبعض كتل التحكم والتبديل. بشكل عام، تعيش كتل المرحلات والصمامات في بعض الأحيان حياتهم، وأحيانا يتعين عليك "تشويه" Relyushki والصمامات بحثا عن المشكلات. ولكن هذا بعد خمسة إلى ست سنوات من العمل. خلاف ذلك، فإن النظام البسيط للصعوبات الخطيرة لا يسلم.

أخطر المشكلات هي منع الحركة الفاشلة، مواطن الخلل من عشاق الآلة للآلة وفشل إلكترونيات ABS. مشاكل صغيرة مع جهاز استشعار ضغط نظام تكييف الهواء والضغط في جور قرر بعد عام 2008. جميعهم تقريبا يتقنون جيدا في الإصلاح والمتاعب عند الاتصال خدمة متخصصة لا تسليم. يتطلب Demobilizer عادة إعادة ضبط الطاقة، وفي حالة التكرار المتكرر للخطأ - استبدال الهوائي. يعاني المشجعون بسبب كليف الأسلاك، ويرجع ذلك وحدة ABS إلى اللحام الداخلية ومقاطع أسلاك المستشعر في مكان الانحناء للأسلاك.

على الصورة: نيسان المراحية. الكلاسيكية "2006-12.

عادة ما يكون مورد مولد ما لا يقل عن 150 ألف كيلومتر، فقط عند التشغيل في المناطق الشمالية وخاصة الغبار، تحدث المشاكل في كثير من الأحيان. نعم، وفي الإصلاح عادة ما تكون غير مكلفة. قد لا يكون مورد حزام المولد كبيرا جدا: بعد 50 ألف كيلومتر، فمن المستحسن التحقق من ذلك للشقوق، وسيتعين عليك استبدال المئات. لكن الاستبدال غير مكلف، لذلك من غير المرجح أن يسمى هذا عيبا خطيرا.

يمكن أن تكون التبديلات الإضاءة في أقدام السائق مؤلمة، ونتيجة لذلك - رائحة غاري في المقصورة والأعطال في عمل المحرك. المشكلة هي نموذجية، وإذا كانت السيارة في عام 2008، فمن المحتمل أن تحتاج إلى بديل. القوة الخاصة لا تختلف أقراص كهربائية محملة: تعاني من المصابيح الأمامية الأمامية، الضباب وتسخين النافذة الخلفية. من الضروري التحقق منها في كل منها، بطبيعة الحال، عند الشراء.

إن الأسلاك من غطاء الجذع عرضة للخطر بشكل مدهش، تحدث الفشل في كثير من الأحيان، كقاعدة عامة، كسر الأسلاك داخل التقطيع. على الآلات ذات الخيار النادر لتسخين منطقة وقوف السيارات القديمة يمكن أن ترفض وحدة التحكم في النظام - تشمل التدفئة للحصول على القوة الكاملة، ويمكن تكسير الزجاج، وسوف تتحول مؤشرات الترافيح التدفئة التدفئة. في الأساس، فإن المشاكل صغيرة، ولا تؤثر على إمكانيات الجهاز، ولكن، ومع ذلك، يتم تقليل شعور الجودة.

الفرامل، التعليق والتوجيه

آليات الفرامل موثوقة للغاية، ولكن التفاصيل الأصلية لا تختلف في مورد جيد. يمكن أن تمر منصات العجلات الأمامية إلى استبدال 20-30 ألف كيلومتر فقط. مع الطبول الخلفية أبسط قليلا: إن مورد الوسادة لا يقل عن 50-60 ألف، ويقدم الطبول عدة مرات لفترة أطول. لا يتم تسليم الخراطيم والأنابيب، لكن نظام ABS سوف يفشل في بعض الأحيان - لا يتراجع لإصلاح الكتلة نفسها، وغالبا ما يكون السبب في أحد أجهزة الاستشعار أو حتى موصل الأسلاك. نعم، وتسبب فشل الطاقة في تشغيل النظام غير صحيح للنظام - إصلاح المولد، إذا لم ينتج عن جهد مستقر.

التعليق بسيط، ولكن لا يزال هناك الكثير من المتاعب معها. أولا، من المفترض أن يتم تغيير العتلات الأمامية والخلفية فقط. إصلاح ممكن، ولكن المكونات الأصلية لن تكون. يدعم الرفوف الأمامية أكثر من مائة ألف شخص، ولكن على الاشعال في مواردهم أقل. والأكثر من ذلك مكان مريض - امتصاص الصدمات. إنهم عرضة للتسريبات، وبعد ذلك يصبح مجرد سيارة خطيرة.

رافعة أمامي نيجني

سعر الأصلي

5،423 روبل

استقرار الاستقرار المستعرض لا توجد سيارة بدوام كامل، على الرغم من أن Samsung SM3 لديه، ويمكن تسليم العنصر. التفاصيل غير مكلفة، ويمكن وضع العتلات الأمامية من الجهاز "الأوروبي" الذي يتم إنتاج العديد من نظائره. ومع ذلك، فإن التعليق سيحتاج دائما إلى الاهتمام، وعندما يسافر منتظما مع التحميل الكامل، ينخفض \u200b\u200bمورد امتصاص الصدمات الخلفي إلى مضحك 15 ألف كيلومتر: سوف يتدفق حرفيا بعد كل منهما. ولكن تم حل المشكلة - يكفي وضع تفاصيل إنتاج كيابا أو ساكس. والراحة ستزيد، والموثوقية: هذا هو الحال بالضبط عندما سقطت الأجزاء الأصلية غير ناجحة للغاية.

يؤدي التوجيه بشكل رئيسي خلال أشواط لمدة نصف مئات الآلاف. ترتبط المخاطر الرئيسية بالغبار الضعيف الرف الضعيف ومورد مضخة منخفضة. تبدأ المضخة في الطنين وقيادة الرقائق في السكك الحديدية، وبعد ذلك تفشل أساورها. حسنا، يؤدي الأضرار التي لحقت أنترز إلى تآكل السكك الحديدية والمظهر السريع للقرع. سأذكرك ذلك لجزء من رد فعل عنيف عمود التوجيه والتعبير عنها.

ناقل حركة

في الواقع، لا توجد مشاكل خاصة مع الجسم والداخلية والكهربائية والتعليق والفرامل. يتم كل شيء مالي للغاية وبسيط ولكن موثوق به. نعم، فواصل، ولكن غير مكلفة. ولكن مع انتقال اليدوي، مفاجآت ممكنة.

معظم مالكي Almera يعتبرون الوحدة "الأبدية" وتفاجأ للغاية عندما وبعد كانت هناك شائعات حتى أن المشكلة هي في مستوى غير كاف من النفط في مجال النقل اليدوي، ولكن جوهر الانهيار عادة ما يتحدث عن شيء آخر: محامل رخيصة ومادة التزامن الفقراء والصلبة يتم تكييفها بشكل سيء مع اختناقات مرورية وسرعة ضعيفة متكررة الوضع.

الإصلاحات النموذجية هي في الواقع استبدال تحمل كلا مهاوي، واستبدال مزامنة نقل البديل الثاني والاستبدال الرابع والخامس. بالإضافة إلى هذه الشكوى، فإنه يسبب آلية آلية التروس: إنه لا يختلف عن الناقل بدقة العمل، وبعد مئات الآلاف من المدى، قد يشعر المالك أنه شهد سائق Ikarus، نتوء انتقال "لمسة".

مراوح "ميكانيكا" متابعة المشاكل مع الاسطوانة الرئيسية من القابض، وهو تصميمه غير ناجح للغاية. يتدفق، لذلك عند شراء تفقد بعناية مكبر للصوت الفراغ، وإذا تميل إلى استبداله. تفاصيل الإصلاح جيدة: لن يستغرق الأمر فقط استبدال الأختام، ولكن أيضا مراجعة الأسطح المعدنية.

الغريب بما فيه الكفاية، ناقل حركة أوتوماتيكي هو أكثر موثوقية "ميكانيكا". على ال Almera Classic. تثبيت مربع سلسلة RE4F03A مثبتة. هذه الخطوة المكونة من أربع خطوات "النسب" من ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي بالكامل وتتميز الجزء الميكانيكي بالموثوقية الممتازة. بطبيعة الحال، يقلل الحجب العائم من GDT بشكل كبير من مورد النفط مع حركة نشطة ويسبب التلوث المبكر للحياز، ودرجة حرارة العمل أمر حيوي، ولكن يتم حل هذه التعقيد.

المربع قادر على اجتياز 250-350 ألف كيلومتر إلى الإصلاحات الأولى ولديه هامش جيد للقوة. ترتبط الأخطاء الرئيسية بمورد الملف اللولبي الهيدروجروك وحالات فقدان النفط ومهاد درجة الحرارة. ربما، عند التشغيل، يتعين على حوالي 150-200 ألف شخص استبدال غدة GDT وتغيير بطانة قفلها إذا تزداد درجة تلوث النفط بسرعة وتناول الطعام. مع جدا أشواط كبيرة - مقابل 500 ألف - من الممكن عادة مشكلة الموارد مع جوفاء المضخة والصف الكوكبي الخلفي.

محرك

المحرك الوحيد في Nissan Almera Classic هو جيد نادر. بشكل عام، تتميز سلسلة كاملة من محركات QG بتصميم ناجح، لكنه QG16DE الذي يمكن أن يسمى الأفضل. التصميم بسيط وغير متواضع، لأنه يعتقد محرك كتلة. كتلة اسطوانة الحديد الزهر، مجموعة مكبس موثوقة، محرك سلسلة التوقيت، عدم وجود الهيدرولوجيا، محرك الأقراص المباشر لمضخة الزيت، بسيطة و نظام موثوق حقن و catcollectser.

مجموعة سلسلة GRM

سعر غير النظامي

7 260 روبل

في الواقع، المحرك فقط Catcoleckel وتوقيت محرك السيارة. المحفزات لطيفة للغاية، ولا تزال لا تحب إطلاق الشتاء الطويل والطقس البارد. بعد خمس سنوات من التشغيل، بدأت حشو الحفاز بالفعل في "اللعب"، والمعازف ينهار قليلا. يمكن للطفل الدخول مجموعة مكبس، مما تسبب في ارتداء حاد من الاسطوانات والخواتم والصمامات. ينصح بشدة أو تغيير محفز إلى واحد جديد، أو مجرد حذف. يمكنك ببساطة وضع مشعب منتظم من إصدار المحرك مع Euro 3 والعادم مع المحفز السفلي من Almera الأكبر سنا.

بداية سيئة، خاصة في فصل الشتاء، مرتبطة إلى حد كبير توتر سلسلة التوقيت. يتقلب موارده في مجموعة كبيرة جدا: عادة ما ذهبت المحركات القديمة إلى 150-200 ألف كيلومتر دون استبدال، وفي السنوات الماضية من إطلاق سراح حالات التمدد بعد 70 ألف.

في الصورة: نيسان المراحية الكلاسيكية "2006-12

تقدم عدد معين من المشكلات DPRV و DPKV، فإن مورد هؤلاء أجهزة الاستشعار عادة ما يقل عن 150 ألف. إن مورد DMRV أعلى قليلا، والانخفاض التدريجي للالتقاط يشعر بشكل سيء، وفشل كامل نادر، ولكن مرة أخرى، فإنه يؤثر على مورد المحفز. مستشعر موقف الخنق هو الاستهلاك، فهذا يفشل في بعض الأحيان قبل مئات الآلاف من المدى. هناك مفاجآت مع اللجنة الاقتصادية لأمريكا الاقتصادية الأوروبية تم علاجها دائما تقريبا: من غير المرجح أن يقوم شخص ما بإطلاق سيء لمدة 10 سنوات. حسنا، إن حساسية تلوث المثبط خنق نموذجي للعديد من المحركات، حيث تجلى ببساطة في تفاقم الإطلاق، وليس فقط في الري العائم من الخمول.

ملخص

طريقة تفعل سيارة كبيرة رخيصة في نيسان / سامسونج قد تم اختيار ناجحة للغاية: داخلي بسيط، خيارات أقل لمجموعات كاملة وعناصر التعليق غير مكلفة نسبيا، الأسلاك و المعدات الداخليةوبعد بالإضافة إلى ذلك، محرك موثوق به مع ناقل حركة أوتوماتيكي أوتوماتيكي، لا يتآكل، على الرغم من سوء تقدير صريح في تصميمه.

في الصورة: نيسان المراحية الكلاسيكية "2006-12

ومع ذلك، وفقا للمعايير الحديثة، تبدو السيارة قديمة، فهي لا تحتوي على تعليق موثوق للغاية ومناولة متواضعة. نعم أنا. الأمن السلبي ليس في المستوى الحالي، ولكن في التكوين الأساسي لا يوجد وسادة هوائية للركاب.

من بين المزايا التي لا شك فيها أحجام كبيرة، لكن الممارسة تظهر أن معظم سيارات B ++ Class في المجلدات الداخلية أقل شأنا، وفي الوقت نفسه الحديث والأكثر اقتصادا. بالإضافة إلى ذلك، بنفس السعر، فهي جريئة جديدة من. صحيح، عتبة الدخول أعلاه: بعد كل شيء , وظهر زوجان هيونداي / كيا فقط في عام 2009.

بشكل عام، هناك شيء للتفكير فيه!

هل تحصل على نيسان ألبرة كلاسيك؟

09.12.2016

Nissan Almera Classic هي سيارة اقتصادية لا علاقة لها بشعبية رائعة في ذلك الوقت ". في السوق الكورية، تم بيع السيارة تحت اسم "Samsung SM3"، وعلى الفور بعد العرض الأول، أصبحت قائد مبيعات، ولكن في رابطة الدول المستقلة، السيارة مع العنوان "الثلاجة"، تم بيعها بشكل سيء للغاية. لذلك، كان على المسوقين البحث عن المسوقين للبحث عن هذه المشكلة، لكن الأمر يتعلق فقط بإعادة تسمية سامسونج في نيسان - وذهبت المبيعات. على ال سوق ثانوي لذلك عدد الاقتراحات لمبيعات الخيارات المستخدمة كبيرة جدا، لذلك، لترك هذه السيارة دون اهتمام، لم يكن لدينا الحق.

القليل من التاريخ:

تم تطوير Nissan Almer Classic في عام 2002 من قبل رينو سامسونج ومخاوف نيسان بناء على سيارة نيسان بولسار. في البداية، كانت السيارة تسمى "SM3"، وفقط بعد لاول مرة في النموذج في السوق الأوروبية، تم إعادة تسميته اسم "Almer" مع البادئة الكلاسيكية للمشترين. في البداية، كانت السيارة ستذهب إلى كوريا في مصنع سامسونج، ومنذ عام 2006، تم تأسيس الإنتاج في روسيا. قبل أن ظهرت السيارة في أسواق رابطة الدول المستقلة، عقدت Restayling طفيفة. بنيت Nissan Almer Classic على منصة "N16 Pulsar". في عام 2008، تم تنفيذ العمل للقضاء على العيوب الأكثر شيوعا، وبعد ذلك مشاكل في فترة الضمان، أصبحت عدة مرات أقل. في عام 2013، توقفت الشركة المصنعة عن إنتاج هذا النموذج، في نفس العام، بدأت مبيعات جيل جديد.

مزايا وعيوب نيسان ألمر كلاسيك مع الأميال

الطلاء والمعدن من جسم السيارة ذات الجودة المرضية، بسبب هذا، يلتقي التآكل على السيارة نادرا للغاية. لكن القوالب البلاستيكية ومقابض الأبواب بعد 3-4 سنوات من العملية تبدأ في الصعود بهدوء. لا تشتهر بصريات الجودة والأمامية، ونتيجة لذلك، يطير البلاستيك الواقي بسرعة، أيضا، على العديد من النسخ بعد 4-5 سنوات، يبدأ المصابيح الأمامية العاكس. إذا، عند التحرك طريق رينك يسمع الطريق على الجانب الأيمن، على الأرجح مطلوب زيوت التشحيم الكوخ.

محركات

تم الانتهاء من نيسان درير كلاسيك مع واحد فقط محرك البنزين حجم 1.6 (107 حصان). ال مجموع القوة مجهزة بمحرك سلسلة توقيت، وهو مورد سلسلة معدنية يبلغ 200-250 ألف كم كم، ولكن بعد 100،000 كم، يمكن أن تمتد الأميال في أي وقت. أول علامة على الحاجة لاستبدال السلسلة ستكون بمثابة rocobe الديزل تسكع والقاعدة المعدنية عند بدء تشغيل المحرك. يمكن أن تعزى العيوب أيضا إلى أعلى فوهة المبرد. إذا ظهرت رائحة البنزين في المقصورة - فمن الضروري استبدال المشبك المنحدر الوقود. على العديد من النسخ، لا يعمل مروحة المبرد دون إيقاف تشغيله، سبب المرض في فقدان الاتصال بسبب تأصيل الاتصال الأسلاك من مستشعر الاسلك.

مضخة الوقود موثوقة بما فيه الكفاية، وموردها 150-200 ألف كم، ولكن، إذا كنت تريد في كثير من الأحيان ركوب خزان فارغ تقريبا، فقد يكون من السابق لأوانه الفشل. سيكون من الصعب تشغيل الإشارة الأولى للحاجة إلى استبدال المحرك. إذا لاحظت أن السيارة بدأت تختفي وتسقط حجم الدوران، على الأرجح أنه من الضروري استبداله مرشح الوقودوبعد سيحتاج أقرب إلى 15،000،000 كم إلى استبدال المرنان. تحقق من حالة المرنان بسيطة للغاية، تحتاج إلى رفع السيارة على المصعد، وإذا تقطر المياه مع "البنوك"، فسيتعين عليها تغييرها قريبا. غير ذلك هذا المحرك موثوقة وغير متواضع في العملية.

ناقل حركة

على Nissan Almera Classic تثبيت نوعين من صنادس التروس - ميكانيكا خمس سرعات وآلة تلقائية من أربعة مراحل. هذه السيارة، تلك الحالة النادرة عندما تكون الجهاز ميكانيكا موثوقة. أكبر عيب انتقال ميكانيكي يعتبر مصدرا صغيرا من تحمل العمود الأساسي (يبدأ في الطنانة على الأميال من 130-150 ألف كيلومتر)، وإذا لم يتم استبداله في الوقت المناسب، فإن إصلاح المربع باهظ الثمن أمر لا مفر منه. بسبب حقيقة أنه لا يوجد مزامن في المربع انتقال خلفي، على العديد من النسخ، اقلبها في المرة الأولى. القابض، مع عملية دقيقة، في المتوسط، ينفذ 100-130 ألف كم كم، ولكن لديه أيضا نقاط ضعفه - عودة الربيع على الدواسات (غالبا ما يكون كسر) واسطوانة مخلب الرئيسية (يخسر المحكم). انتقال التلقائي، كما العملية بشكل صحيح والخدمة الواجبة (استبدال النفط كل 60،000 كم)، سوف تخدم ما لا يقل عن 200000 كم، ولكن، كقاعدة عامة، بالفعل 120-150 ألف كم، يبدأ الصندوق في الضغط.

الشاسيه نيسان المرير كلاسيك

تم تجهيز نيسان Almer Classic بمعايير، للسيارات الميزانية، تعليق - أمام مستقل، مثل MacPherson، Real - Semi-Tendent Beam. يحتوي التعليق على شدة طاقة جيدة ويتسبب بشكل جيد مع مخالفات طرقنا، لكنها لا تناسب ركوب ديناميكي. في المعدات العادية لا يوجد مثبت استقرار عرضي، ولكن بسبب حقيقة أن المرفقات تحتها، لا يزال، يتم توفير العديد من المالكين استقرارهم بمفردهم. للتعويض عن عدم وجود تصنيع المثبت على تعيين عناصر التعليق المعززة. أظهرت تجربة التشغيل أن هيكل نيسان ألمير ترتديه إلى حد ما، وكذلك سيارة الميزانية.

تلقى معظم الانتقادات من أصحاب امتصاص الصدمات، بعد 300000 ميل، تظهر الشقوق عليها، مما يؤدي إلى انخفاض في خط امتصاص الصدمات. إذا كنت تراقب حالة نغولز، فإن امتصاص الصدمات ستعمل إلى 100000 كم. كتل صامتة، الكرة تدعم و محامل المحورفي المتوسط، يتم الاحتفاظ 70-90 ألف كيلومتر. نصائح توجيهية تذهب 90-100 ألف كيلومتر، الجر - 100-120 ألف كيلومتر. إن السكك الحديدية التوجيهية، بشكل مدهش، تحولت إلى هاردي جدا، وما يصل إلى 150-200 ألف كم، نادرا ما يقدم مفاجآت. وضع ضعيف تعليق الخلفية يتم النظر في الينابيع، وإذا كنت تحمل باستمرار الجزء الخلفي من ثلاثة ركاب البالغين، فسيتعين عليهم استبدالهم حتى 100،000 كم من المدى. المشكلة الأكثر شيوعا نظام الفرامل يعتبر تسرب السوائل من الاسطوانة الرئيسية. يحدث ذلك بسبب عدم كفاية طول الخرطوم الذي يربط الخزان زيت الفرامل واسطوانة. للقضاء على المشكلة، يوصى باستخدام الخرطوم إلى واحد أطول.

صالون

كما هو الحال في كثير سيارات الميزانية أنت لا تجد هنا تصميم رائع ومواد التشطيب عالية الجودة. أيضا، يجب أن لا تعول على وفرة المعدات الكهربائية (في نيسان المراحية، لا يوجد كلاسيكي حاسوب على متن). على الرغم من كمية صغيرة من الإلكترونيات، تحدث مشاكل كهربائي في كثير من الأحيان. من بين الأكثر شيوعا، يمكن تخصيصه: فشل وحدة التهوية وتسخين منظفات الزجاج الأمامي.

حصيلة:

نيسان درير كلاسيك، على الرغم من تكلفتها الصغيرة، بما فيه الكفاية سيارة موثوقةوبعد قبل شراء هذه السيارة، من المهم أن تعرف أن تكلفة الخدمة وقطع الغيار ليست أقل من اللغة اليابانية الأصيلة.

كرامة	سلبيات
منخفض الكلفة	علبة التروس الميكانيكية غير الموثوق بها
أنا بسيط محرك موثوق	ارتفاع تكلفة الخدمة والإصلاح
تعليق مريح وموثوق	استهلاك الوقود الكبير (ما يصل إلى 13 لترا في المدينة)
هيئة مقاومة التآكل	انخفاض جودة المواد المقصورة التشطيب

إذا كنت مالك نموذج السيارة هذا، فيرجى وصف المشكلات التي يجب عليك مواجهتها أثناء تشغيل السيارة. ربما تكون ملاحظاتك التي سيساعد القراء في موقعنا عند اختيار سيارة.

الاحترام، المحررين سيارة السيارات

➖ تعليق صعب
➖ جودة مواد التشطيب
➖ جودة جودة الجسم

إياب

➕ التعامل معها
➕ الموثوقية
➕ الاقتصاد

تم تحديد مزايا وعيوب نيسان المراحية الكلاسيكية 2007-2008 بناء على استدعاءات أصحاب حقيقيين. يمكن العثور على إيجابيات وسلبيات أكثر تفصيلا وسلبيات Nissan Almera Classic 1.6 مع الميكانيكا والآلات التلقائية من القصص أدناه:

استعراض الملكية

سيارة بسيطة، جلس وتخرج، لا توجد مشاكل! من السهل الحفاظ عليها، في إصلاح والتشغيل. لا متزوجة خاصة، فقط كل ما هو مطلوب! السيارة تتوافق تماما مع سعرها!

السيارة هي Friscy نسبيا على التسارع، وتعليق موثوق ومموئي للغاية في الأمام والخلف. المحرك والمربع مثالي.

الجسم الحديد، مثل الورق - لمست قليلا والخدوش! الطلاء والورنيش طلاء! تأسف LACA فقط، لذلك إذا كان هناك خدش، فيمكن أن يكون البولندية لهم كحد أقصى 1 مرة. التعليق صعب للغاية، ويترك الجزء الداخلي من الصالون الكثير مما هو مرغوب فيه - في كل مكان رخيص من البلاستيك، والذي يتم خدشه بسهولة. عزل الضوضاء من السيارات فقط لا!

فلاديمير، استعراض حول نيسان درير كلاسيك 1.6 ميكانيكا 2008

ردود فعل الفيديو

طوال وقت التشغيل، أظهرت السيارة نفسها كرامة للغاية. اشترى مع الأميال من 75 ألف كيلومتر. تباع لمدة 120 ألف كيلومتر. تغير الزيت كل 10 آلاف كيلومتر. بدأت السيارة دائما في أي صقيع وتنقل عند الضرورة. لم نقم بي قط في الساحبة، ولم أستيقظ في منتصف الطريق فجأة. في إجازة 4،000 كيلومتر في ركب اتجاه واحد، وكذلك بدون حوادث.

ردود الفعل على Nissan Almera Classic 1.6 (107 حصان) MT 2007 G.V.

أخذ في المقصورة، لمدة 8 سنوات تدحرجت 415 ألف كيلومتر. يتم تغيير كل التعليق في دائرة بمقدار 2 مرات، ولكن لم يكن هناك انهيار خطير. بالطبع، المحرك ضعيف، والداخلية هزيلة، ولكن ماذا تريد من موظف دولة؟ الآن تحتاج سيارة جديدةلكن من المؤسف مع الآخر المؤكد.

ديمتري ركوب الخيلات Almers Classic مع ميكانيكا 2008

اشترى Almera في أكتوبر 2009، وهو نجل فرسان على بعد 110 كم من المنزل. لدي سيارة لمدة عامين، والفيلات 93،000 كم. لا مشكلة. ليس انهيار واحد. أذهب بشكل رئيسي من قبل intercoffee، من 400 كم وأكثر! أكبر 8000 كم في الأسبوع. لا شيء يقرع، لا حشرجة الموت، دافئة جدا. تكييف الهواء يعمل بشكل جيد!

أعطي حمولة على السيارة الكبيرة، على الطريق السريع 140 كم / ساعة تقريبا باستمرار. في هذه السرعة، تشعر السيارة بالطريق تماما. محرك 1.6 عند التجاوز، بالطبع، صغير، ولكن مربع ميكانيكي لا يزال، وليس التلقائي، العربات تجاوز كما الوقوف.

أعطي الحمل على التعليق الذي أشعر به أحيانا مذنب لها. ذهبت من خلال هذه الطرق، اعتقدت أنه سيترك كل ما كان عليه في السيارة! لا! لا تزال ركوب الخيل. لن يتم بناء شيء، وليس يطرق، وليس الضوضاء! أنا أتساءل!

أمسك السيارة في الشارع، على البرد يبدأ عظيم! كان و -30 وحتى -35، وأنا لم أحصل على السيارة لعدة أيام، اعتقدت نهاية البطارية - لا، كل شيء على ما يرام، يبدأ بذكاء!

في البداية، كان التدفق لتر 8 على مائة على الطريق السريع، بعد حوالي 20،000 كم من الأميال جاء إلى جواز السفر "القاعدة" - 6.5 لتر لكل 100 كم. خائفة بالفعل، اعتقدت أن استشعار الوقود سوف يتدهور. ولكن هذا إذا كنت تقود 100 كم / ساعة، وإذا كان 140 كم / ساعة، ما يقرب من 7.5-8.0 لتر لكل مائة.

الشيء الوحيد الذي لا يعجبني قليلا هو هبوط منخفض للغاية في السيارة. سوف تمر السيارات الأخرى من نفس الفئة ولن تشعر بالإهانة من قبل القاع، لكن المريرا سيحضر بالتأكيد! حتى الطلاء يجلس بشكل سيء. مربع مرئي، وصون جدا. على الرغم من ذلك، بالطبع، بعد تشغيلي، فمن الممكن أن الخمور الخاصة بي.

ألكساندر، مراجعة حول نيسان المراحية كلاسيك 1.6 MCPP 2009 GV

الانطباع العام هو جيد. رشوة آلة الموثوقية والقلعة. في كثير من الأحيان أذهب عبر روسيا ومناطق مختلفة والطرق. كانت هناك أيضا تحاول، والضربات - في حين أن كل شيء يحتجز. أفعل بانتظام في الوكيل، يقولون إن جميع العقد والجامعات من التعليق لها

بدأت السيارة بهدوء في -36 مع نصف وردي. السيطرة على نحو جيد، حتى 160 كم / ساعة. الاستهلاك في مكان ما 10-11 لتر (اعتمادا على طريقة الركوب). الفرامل جيدة. بشكل عام، يعمل فقط، وهذا هو!

من العيوب، أولا وقبل كل شيء إنهاء أقفال الأبواب - صوت إغلاق كطرقة في التعليب! لفات ملموسة إلى حد ما في المنعطفات. تعليق قاسي قليلا.

إريك Azbaev، مراجعة حول حول نيسان المريرا 1.6 مع الآلة التلقائية 2012

صالون وخارجي. لا يوجد أي معنى خاص عن الصالون والخارجي. لا يكفي: التعديل الطولي لعمود التوجيه (الارتفاع 186 سم، بحيث لا توجد أرجل ثني أقوى، أو للقيام بالمستقيم)، لا يوجد ضوء قابل للملاحة، لا يوجد ضوء مستنقع في الهواء الطلق. مثل: مقعد، تسليط الضوء على الأجهزة (البرتقالي)، والموقد جيد، والتسخير تماما.

ينظر إليه على الفور أنه يتم حفظه للغاية: لا توجد مقابض للسقف و esps من الخلف (نذهب 99٪ من الوقت معا)، لم يكن هناك مرآة على قناع (لصقها المزرعة الجماعية)، فتح الجذع فقط من المقصورة، لا يوجد قبل الميلاد. ولكن هناك مقاعد ساخنة، مرايا، مناطق البنايات، تكييف الهواء و ABS.

استغلال. من الصالون اليسار الإطارات الصيفيةمن خلال الطريق Perebulsya ل Goodyear Ultra قبضة خارجية. لذلك بدأت لدينا صداقة أمير كبيرة وطويلة. أول ثلاث سنوات كانت العملية على الطريق السريع، عملت في شمال خماو، سافر كثيرا.

على التعليق: لا الذواقة الإدارة الأوروبية. أعتقد أنها صعبة بعض الشيء، وأحيانا تخترق مع شنقا، وتحول المنعطفات، لكنها تناسبني.

بواسطة الكهرباء: حوالي مرة واحدة في السنة تحترق المصباح الكهربائي من الضوء القريب، بغض النظر عن العلامة التجارية للمصابيح أنفسهم. تم تشكيل المكثفات على الأضواء الضباب المناسبة.

LCP ضعيف، بسبب التشغيل الكبير على المسار الكثير من الرقائق، ولكن لا يوجد الصدأ. الاستهلاك على الطريق السريع حوالي 6.0-6.5 لتر في المتوسط السرعة القصوى 110 كم / ساعة. في المدينة حوالي 10.5 لتر. البنزين 95، بدقة LUKOIL أو BN.

ماذا في النهاية ... لدينا بالفعل سنوات سنتاء، قادنا 105 ألف كيلومتر. وأعطتني كل ما هو مطلوب منها. إنها لا تسبب مشاكل ونفقات غير متوقعة، وهي اقتصادية بشكل معتدل، إنها مريحة في الاعتدال، لكن لديها كل ما تحتاجه. لديها محرك موثوق به، فمن المؤكد دائما معها أن تضطر إلى القدوم حيث كنت خططت، لا تجمد، لا لحام.

يذهب المالك إلى نيسان ألمر كلاسيك 1.6 (107 حصان) MT 2011

ينشر هذا القسم مراجعات أصحاب نيسان Almera، صور لهذه السيارات، تجربة شخصية في التشغيل والصيانة والإصلاح. من المراجعات التي يمكنك التعرف عليها عن جميع إيجابيات وسلبيات هذه السيارة ومزاياها وعيوبها قبل النماذج الأخرى.

• اختياري: Nissan Almera الاستعراضات والاختبارات

نيسان: عدد التعليقات: استعراض حول نيسان المراحية أكتوبر 01، 2012

اختيار سيارة في فئة هذه السعر، نظرة على شيفروليه لاكتيتي ونيسان المراحية. من ناحية، Lacetti كبير، جميل، ولكن ليس "ياباني". نيسان أصغر متواضعة في الحجم والصالون، ولكن الجودة. بالإضافة إلى ذلك، فإن جمعية السيارات ليست نوعا من الروسية أو الأوزبكية، ولكن الكورية. ووزن هؤلاء وضد توقفوا على almers الفارغة.

جودة آلة، محرك اقتصادي ومبهج، السيطرة بسيطة. وحتى لو أرادت أن تذهب بسرعة أو تسريع ديناميكيا، فسيظل الاستهلاك أكثر من 10/100، ولكن من الممكن تخزين 6.5 في المدينة. لركوب كل شيء - تكييف الهواء، هيدروليكي، مخلب ناعم. ومع ذلك، يجب ألا تتوقع من Almers من سيارة يابانية فاخرة. لديه صالون مظللة متواضعة، إنهية منه أيضا ليس في الارتفاع، لا يوجد مثل أن العين فرحت في شكل بعض الخواتم. ولكن لمائة ألف تشغيل، غيرت نوعا من الربيع على الغاز (مثل مرض أمر) والكرة. كل شىء. صحيح أن الكرات كان يجب أن تتغير مرتين بسبب حقيقة أنه ركض في وهمية.

نريد شراء مثل هذا - كن حذرا عند إصلاحه، لا تكرر مثل هذه الأخطاء ولن يخليك Almera أبدا.