رالي مسار الحرير النتائج. المنشورات الأخيرة. "عندما انخفض دي روي السرعة، في الداخل اندلع كل شيء"

في 22 يوليو، ريد رالي الدولية "طريق الحرير" -2017 الانتهاء في سيان الصيني. كانت الأقوى في ترتيب سيارات الدفع الرباعي للمرة الثانية على التوالي كانت سيريل دير وديفيد كايبتيرا سيارة بيجو.، وفي فئة الشاحنات، احتفل طاقم "كاماز ماستر" رقم 303 من ديمتري سوتنيكوفا، رسلان أحمديف وهلاورا مصطفى بفوزه الثاني على "طريق الحرير". بعد ديمتري سوتنيكوف في فئة الشاحنات في المركز الثاني، كان أنتون سيبالوف (رقم 312)، والثالث أصبح آيام ماريف (رقم 300).

كان الفائز في الفئة T1.1 طاقم كريستيان لافيا وجان بيير جارسين في فريق Baicmotor. برايس مينزيس وبيتر مورتنسن من X-RAID MINI كانت الأقوى في الفصل T1.2، في اختبار T1.3، احتفل انتصار هان وى وفين لياو، الذي اجتاز ماراثون على عربات التي تجرها الدواب جيلي SMG. كما منح الفائزون في السباق في ترتيب Syril Dere Suv و David Castera المركز الأول في فئة T1.4. في الفصل T2.1، كيريل تشيرنكينكوف وأليكسي مون حصلت على المركز الأول نيسان سيارة دورية. تم اتخاذ المركز الأول في الفئة T3.3 من قبل طاقم ماو روجدزين ورافائيل تورنابيل قرطبة على بولاريس عربات التي تجرها الدواب، وماري أوبارين وتايسية ترامتا من فريق سباقات Suprotec، والذي ينتمي أيضا إلى المقام الأول في الأنثى الواقعة في T3 .4.

بشكل منفصل، أود أن أشير إلى أن Sergey Shalygin و Artem Emsive على السيارة تويوتا الأرض كروزر الذي جاء إلى الارتفاع من خلال حركته من إقليم بريموركسكي.

نحن نقدم لك هضما موجزا من طريق التجمع بأكمله، والذي يتألف من 14 مرحلة (تم إلغاء الأخير بسبب عدم ظرفه على الظروف الجوية) بطول إجمالي قدره 9،599 كيلومترا من خلال ثلاث دول — روسيا وكازاخستان والصين.

في المجموع، 21 أطقم في المسابقة "الشاحنات" و 34 طاقم في مسابقة "سيارات الدفع الرباعي" شاركت في رالي "طريق الحرير".

المرحلة 1. موسكو— cheboksary.

ليازون— 572،71 كم | سو.— 61.43 km | ليازون— 92.81 km | طول المرحلة— 726.95 km | مجموع— 726.95 كيلومتر

كانت المنظمون في المرحلة الأولى، قصيرة جدا وسريعة في أسلوب Sprint، من قبل المنظمين كاحماء، ولكن ليس كل شيء بسلاسة: دش وضوح الطريق، وكان على المشاركين من اليقظة للغاية. في ترتيب سيارات الدفع الرباعي، كان بيلوتون يرأسه سيباستيان جنيه، لكن الميزة كانت مشروطة تماما: تم فصل 30 ثانية فقط عن النتيجة الثانية من ستيفن بطرسيل. أصبح الثالث سيريل ديو، الفائز في العام الماضي.

من بين الشاحنات، استولت القيادة على Tatra Martin Koloma و Alex Lopaysh. سيرجي فيازوفيتش أصبح الرابع. أفضل النتائج أصبح كاماز الوقت الثامن في أنتون شيبالوف.

آيرات مارديف (كاماز ماستر): "كانت المرحلة زلقة للغاية، ومن البداية التي أعرف أننا لن نستفيد. بدأنا أولا، وفي مثل هذه الظروف هو دائما أسوأ وضع، لأنك يتعين عليك مسح الطريق للآخرين. كانت المسارات متسخة جدا، لذلك قادنا بعناية. في مرحلة ما فاتنا Van Den Brink و De Roy، ورأيت أنها كانت صعبة للغاية — ومن تلك اللحظة التي تهدد ونقلنا. لم يكن لدينا مشاكل فنية، ونحن نعتاد على الإرسال ".

المرحلة 2. تشيبوكساري— ufa.

ليازون— 197.41 km | سو.— 157.00 km | ليازون— 431.22 km | طول المرحلة— 785.63 km | مجموع— 1512.58 كيلومتر

وفرة المنعطفات والسلالات القصيرة على مسار التجربة المعقدة المرحلة الثانية، وعدد كبير من المسارات والتنمية الموازية خلق مشاكل في الملاحة. صعوبات تمت إضافته الطريق وأطرد أوثق.

الشاحنات. على الرغم من مسافة القتال الصغيرة نسبيا، إلا أن المرحلة الثانية غيرت تماما الوضع في ترتيب البضائع. — لم يتمكن أي من أفضل ثلاثة من كبار قادة اليوم الأول من الحفاظ على مواقفهم. كانت نتيجة الطرق الترفيئة سلسلة كاملة من الحوادث من المشاركين.

في البداية وضعت على جانب ماز أليكسي فيشنيفسكي، ثم لا محظوظا وتيروخيتو سوجافار، الذي انزلق هينو إلى البحيرة. ساعد ميكطل كوفاتش على سكانيا اليابانية على الخروج من الفخ، ولكن نتيجة لذلك، تم إلقاء كلا الشاحنتين في الوحل. مشاكل نشأت من Alyosha Loprash و Pascal de Bara. نزل المتسابق التشيكي من المسافة بسبب مشاكل المحرك، فقد فشل العمود المرفقي. الريادة تنتمي إلى سيرجي فيازوفيتش، ولكن بسبب مشاكل تقنية مع التحكم في التوجيه، فقد ساعة بأكملها. ذهب النصر إلى الهولندي مارتن فان دن شفا على رينو، والمرة الثانية أظهرت جيرارد دي روي على IVECO، والثالث كان آرثر أردفيتشوس.

كاماز في المرحلة الثانية المحتلة 4 و 5 و 6 أماكن، مما يقلل من الفجوة.

SUV.: تقاطع ستيفان بترانكيل القيادة في ليبا، وعلى الرغم من محاولات الهجوم الأخير، يزيد من الفجوة إلى 1.5 دقيقة. أقرب ربيعي المسافة Lebes يمر وسيريل ديو ويصبح الثالث. جميع الطاقم الثلاثة ركوب في رياضة بيجو. لم أكن أتناول متسابقا من المملكة العربية السعودية يزيد الرجع، التي تنتهي بها 30 كم، حلقت إلى الخندق، من حيث تم سحبه إلا بعد ساعتين.

المرحلة 3. ufa.— kostanay.

ليازون— 337.72 km | سو.— 329.25 km | ليازون— 209.42 km | طول المرحلة— 876.39 km | مجموع— 2388.97 كيلومتر

في اليوم الثالث، تحسن الطقس، بالإضافة إلى ذلك، تغيرت شخصية المسار: ذهب الطريق إلى السهوب، أصبح غطاء الطريق أكثر استقرارا. لكن الشيء الرئيسي هو أن الأطقم التي هربت من الغابات لفتح المساحة، تلقت حرية العمل، وفي الوقت نفسه إمكانية مفاجآت على الطريق.

سيارات الدفع الرباعي. أصبح سيباستيان ليبو القائد في المؤامرة الأولى غير المسدودة، انتهى ستيفان بتراندران في 4 دقائق 34 ثانية منه. لكن المفاجأة الرئيسية كانت هي المكان الثالث من متسابق الفريق الصيني BP يونغ تويوتا جو يون، الذي تفوقت الندى المسلسل لمدة 40 ثانية.

الشاحنات. أصبح بطل اليوم في فئة الشاحنات اليوم سيرجي فيازوفيتش، الذي فاز في المرحلة الأولى طوال الوقت للمشاركة في رالي "طريق الحرير" و "داكار". من كاماز أول انتهى أنتون سيبالوف، متابعته — ديمتري سوتنيكوف وأرات ماريف.

كسر فالي كارداني تكلف الطاقم إدوارد نيكولاييف ساعتين من الوقت الضائع. بسبب مشاكل مع وقت التعليق، جيرارد دي روي ومارتن وانغ دن حافة الشفافة. أفسح قادة الائتمان السابقون الطريق إلى مارتن كولوما ناجح وأنتون شيبالوف.

المرحلة 4. Kostanay.— أستانا

ليازون— 148.51 km | SU-1.— 214.00 km | ليازون— 44.18 km | SU-2.— 159.22 km | ليازون— 342.89 km | طول المرحلة— 908.80 كم |. مجموع— 3297.77 كيلومتر

كانت أطول مرحلة من مرحلة من رالي "طريق الحرير" مع خدش كامل لمسارات التربة عالية السرعة والسهود التي لا نهاية لها من كازاخستان. تماما مثل في المرحلة الثانية، حدثت سلسلة كاملة من الحوادث هنا.

SUV.وبعد في فريق Peugeot Sport Team، أصبح سيباستيان Leb و Daniel Elene الطاقم الوحيد للمشكلة. لم يلاحظ ستيفن بيترانشيل الوادي وتسليم. جاء طاقم AIRAT MAREEV إلى المساعدات. التالية في الخندق، سيريل ديري — تم سحبه ديمتري سوتنيكوف. أنتون شيبالوف وساعد في الخروج من الخنادق إلى فريق العمل الأمريكي من فريق X-Raid Mini John Cooper Team، الذي مأهول Menzis Bar.

الشاحنات. في هذه الفئة، استولت القيادة مرة أخرى مارتن كولوما، مع فاصل من 21 ثانية كان جيرارد دي روي. مرحلة واحدة آرثر Ardavichus — في المركز الثالث، أدنى من الزعيم 1 دقيقة 56 ثانية. يقع فريق Kamaz-Master في 4، 5، 6، 7 أماكن. أصبح Eduard Nikolaev الأفضل. ليس محظوظ مارتن وانغ دن حافة، التي اشتعلت فيها شاحنات النار. على الرغم من هذا بعد 3 ساعات كان قادرا على مواصلة الحركة. بالنسبة إلى سيرجي فيازوفيتش، انتهت النضال من أجل النتيجة العالية على بعد 35 كيلومترا إلى الانتهاء، عندما تراجعت Maz في إحدى المنعطفات إلى خندق ووضعها تقريبا على جانبه.

المرحلة 5. أستانا— العائلات

طول المرحلة— 849.54 كم؛ طول التفاصيل— 484.47 كم. مجموع— 4147.31 كم.

تم العثور على جميع أنواع الطلاء تقريبا المتأصلة في طرق السهوب وعلى الطرق الوعرة في هذا المجال: التمهيدي الجامد، والعديد من شظايا حسي والحصى. الدخان السهوب بالتناوب مع مواقع جبلية صغيرة. تضمن تكوين سريع خاص على كل من العناية والمسارات الفنية، والافتقار الكامل للطرق التي تعني العديد من مصائد الملاحة.

سيارات الدفع الرباعي. الأول في هذه الفئة كانت سري الندى، قبل أن يفاجأ المتسابق الصيني تشو يون في جميع أنحاء 6 دقائق 26 ثانية. فشل Stefan Petranshel مرة أخرى وخسر لمدة ساعة تقريبا. خسر سيباستيان ليبو أيضا 17 دقيقة، لكن القيادة المحتجزة.

شاحناتوبعد أصبح ديمتري سوتنيكوف أسرع الشاحنات، قبل أنطون شيبالوف لمدة 4 دقائق. بالإضافة إلى ذلك، بعد المرحلة الخامسة، احتلت الدراجون Kamaz الأماكن الثانية والثالثة بطريقة مطلقة، مما يدفع فقط إلى Syryl Dere. أطفأ جيرارد دي روي الفحص الخاص بسبب انفجار Spar. سيواصل الهولندي السباق، لكن النضال من أجل المنصة قد انتهى له. المغادرة من الطريق إلى تكلفة التربة اللزجة مارتن كولوما 37 دقيقة والمكان الثاني. فقدت آيرات مارديف أيضا حوالي 26 دقيقة وتحولت في المركز الرابع.

المرحلة 6. الأسرة— Urjar.

ليازون— 14.03 km | سو.— 387.86 km | ليازون— 195.24 km | طول المرحلة— 597.13 km | مجموع— 4744.44 كيلومتر

لم تكن المرحلة الثالثة على أراضي كازاخستان مختلفة تماما عن تلك السابقة: أولا وقبل جميع المتخصصين الطويلين والسريع، مع متوسط \u200b\u200bالسرعة حتى في الشاحنات في مساحة 100 كم / ساعة. لكن الإغاثة قد تغير: كانت هناك صفائف جبلية منخفضة. الحاضر الحاضر للطيارين سريعين وتقنيين!

سيارات الدفع الرباعي. أصبح ستيفن بترانكيل الأفضل بهامش من أقرب خصم في 15 دقيقة. على الرغم من هذا، يستمر LB في التصنيف العام. احتفظ سيريل ديو موقفه.

شاحناتوبعد فاز أول فوز في المرحلة والثاني لفريق كاماز الماجستير بطاقم إدوارد نيكولاييف، يوجين ياكوفليفا ولافير ريباكوف فلاديمير ريباكوف. حسن وضعك، تمكنت من تشيك مارتن كولوما، والتي أصبحت الثانية في المرحلة من خلال التخلف عن القائد في 39 ثانية. أظهر طاقم Dmitry Sotnikova، AIRAT MARDEEVA و Anton Shibalov الثالث والرابع والسادس على التوالي.

Edward Nikolaev، Kamaz-Master's Pilot، Crew Number 307:

"واحدة من المهام الرئيسية لهذا الارتفاع بالنسبة لنا — اختبار تقنية جديدة قبل التجمع "داكار"، والمنتجات الجديدة في فريقنا كثيرا. ولكن اليوم على بعد 120 كم من خط النهاية، كان لدينا انهيار، متصل فقط مع العقدة التي نختبرها: التعليق. أكمل السباق بالفعل في وضع أكثر تجزيفا، ومع ذلك لم نلك. الآن سوف نتعامل مع المشكلة بالفعل إلى "داكار" جهد هذه العقدة ".

المرحلة 7. Urzhar.— كاراراماي.

ليازون— 52.10 km | سو.— 106.60 km | ليازون— 254.20 km | طول المرحلة— 412.90 km | مجموع— 5157.34 كيلومتر

أصبح اليوم السابع من السبيل "انتقالي" للمشاركين في التجمع: مرر عبر حدود كازاخستان مع الصين. بفضل المنظمون، سار كل شيء بسلاسة، في كل نقطة كان هناك شخص ساعد الجميع في تنظيم طريقة مثالية. السؤال الرئيسي على الحدود كانت "الكلاب، القطط؟". لم تكن هناك كلاب وقطط. لكن فريق Kamaz-Master لديه حصان يتم إحضاره من روسيا وتخزينه بعناية في ثلاجات آلات الدعم الفني. كونو، لسوء الحظ، تم الاستيلاء عليها في السيطرة البيطرية.

مجاملة خاصة، والتي بدت ببساطة رسمية للكثيرين، جلبت الكثير من المفاجآت: تحولت المربكة الملاحة إلى مشاكل خطيرة. يمكن وصف المسار بأنه فني، مع تخفيف معقد (ركض الطريق إلى أسفل التضاريس الخشنة على طول الجبال) وليس بسرعة كبيرة: الفائز في المرحلة في ترتيب السيارات بالكاد يظهر السرعة الوسطى 100 كم / ساعة

سيارات الدفع الرباعي. أصبحت Menzis Bryce الأمريكية الأولى في فئة سيارات الجيب، بل خلال دقيقة ونصف تجاوز سيريل دوري. أنهى سيباستيان جنيه الريادة الثالثة والاحتفاظ بها في الترتيب العام.

الشاحنات. لطائرات "Kamaz Masters" سرور أخيرا مع مشجوهه، وأخذ الأماكن الأربعة الأولى في الطاولة. أظهرت جميع الشاحنات اليوم صراعا مستقرا. — الفرق بين التشطيب الأول والعاشر (Gerard de room) هو 5 دقائق فقط.

سيرجي فيازوفيتش:

"كان التعقيد الرئيسي اليوم مع الكفطرين: بدأنا في نهاية العشرات الثانية وكان من الضروري أن تتجاوز عدد كبير من سيارات الدفع الرباعي. وفقا لذلك، كان لديهم وتيرة أبطأ بكثير، لكن الغبار ارتفع كبيرا جدا. كان من الصعب تجاوزهم على المسار في سحابة الغبار ".

المرحلة 8. Karamay - Urumchi

ليازون— 106.12 km | سو.— 250.37 km | ليازون— 79.85 km | طول المرحلة— 436.34 km | مجموع— 5593.68 كيلومتر

سباق القافلة انتقل أخيرا إلى الصين — كانت المرحلة الأولى في إقليم مترو الأنفاق، وكانت ثلاثة أرباع طولها من بين الكثبان الرملية وعلى الأجزاء الرملية. في صحراء الحمل دائما أكثر بكثير مما كانت عليه في أي منطقة أخرى: يجب أن تكون في حالة تأهب — لا تندرج في حفرة، لا تسقط من الكثبان الرملية، لا تغرق عن إرشادات قليلة متاحة، في الوقت المحدد للتعرف على حالة الطلاء الرملية، اتبع حالة الإطارات، وأكثر من ذلك بكثير. إن منطقة معقدة محاطة بالجبال من الجنوب والعديد من سوائل الحفر من الشمال لم تقدم للاسترخاء لمدة ثانية.

سيارات الدفع الرباعي. كذبة سيباستيان تعزز قيادته في الترتيب الشامل وقبل سرييل ديو لمدة 68 دقيقة. بريس مينزيس — الثالث.

الشاحنات. فاز ديمتري ستونيكوف بفوز آخر، أنهى أنتون سيبالوف الرابع، لكنه احتفظ بالموقع الثاني في الترتيب العام. تخفض AIRAT MAREEV الفصل إلى المركز الثالث لمارتن كولوما في الترتيب العام. بالنسبة للفريق البيلاروسي، تطور المرحلة الصينية الأولى بنجاح — جميع الطاقم الثلاثة انتهى دون مغامرة.

في أورومتشي، توقع القافلة يوما راحة، وبعد ذلك ذهب الرياضيون إلى الجزء الحاسم من الطريق.

المرحلة 9. Urumchi.— حمي

ليازون— 336.47 km | سو.— 421.00 km | ليازون— 56.42 km | طول المرحلة— 813.89 km | مجموع— 6407.57 كيلومتر

كان طريق المرحلة التاسعة يطالب جدا وخطير وسريع. من الممكن هنا أن تتعثر في الرمال، وليس للحفاظ على منحدر الكثبان الرملية والغطاء أو تكون في الحفرة بين اثنين من التلال غير واضحة.

سيارات الدفع الرباعي. ما مدى خطورة التقليل من الصحراء، أظهر سيباستيان كذبة، الذين طاروا إلى حفرة مماثلة بسرعة كاملة، مباشرة بعد كل مصلحته. طلبت السرعة على المتخصصين الرياضيين الصينيين لو بن بلونغ من فريق سباق Baicmotor و Geely SMG Racer Liu Kun. ومع ذلك، لم تسمح لهم بقعة النهاية ستيفن فويرانسيل بالاحتفال بالنصر — تحولت بيجو المخضرم إلى تثبيتها.

الشاحنات. أطقم "Kamaz-Master" التي عقدت في الخطوط العليا من البروتوكولات تقريبا في جميع العلامات. مرت مارتن كولوما، والمطالبة الرئيسية من "الأزرق أرمادا"، مرحلة مع المرة الخامسة، وفقدت أكثر من 11 دقيقة. في التصنيف العام، أغلقت أعلى 5 آرثر أردافيتشوس من أستانا موتورسبورت دي روي إيفيكو.

المرحلة 10. Hami.— dunhuan.

طول المرحلة— 517.53 كم طول التفاصيل— 360.28 كم. مجموع— 6925.1 كم

مؤامرة من حمي في دونهوانغ منذ قرون عديدة كان أحد النقاط الرئيسية في التسوق الشهير "طريق الحرير". وكانت الصحاريتان (تاتلا مكان و Gobi)، من خلالها وضعت، على عكس بعضها البعض تماما لبعضها البعض في لا الإغاثة، أو على الشروط والخصائص الأخرى.

في العام الماضي، كانت هذه المرحلة التي تم إلغاؤها بسبب العاصفة الرملية، عندما لا يمكن أن تخلع طائرات الهليكوبتر.

سيارات الدفع الرباعي. كان الحدث الرئيسي هو قرار فريق بيجو الرياضي حول وقف المشاركة في سباق سيباستيان ليبا بعد الحادث عشية البرية. حطم الطيار السيارة وأضرار يده. Sebastian LEB: "إبهامي يؤلمني للغاية، لا أستطيع الحفاظ على عجلة القيادة ويشعر أنني جيد جدا. لا أستطيع مواصلة السباق ".

كان الزعيم الإيطالي إيزيتيو أموس، الذي تجاوزه 46 ثانية تجاوز الراجي. أنهى برايس مينزيس المركز الثالث مع تأخر في 2 دقيقة 18 ثانية. سيليل الدين — الرابع.

الشاحنات. أظهر إدوارد نيكولاييف، الذي تم تجاوزه منافس رئيس كامازوف، إيقاع مارتن كولوما أفضل وقت. فقدت كولوما 1 دقيقة 29 ثانية بسبب ثقب العجلة 15 كم من النهاية. قرر مارتن مواصلة الحركة وأكملت المرحلة على ثلاث عجلات. ذهب المركز الثالث في اختبار الشاحنات في المرحلة إلى ديمتري سوتنيكوف، بعده — أنطون سيبالوف، الخامسة أصبح آيام ماريف

المرحلة 11. Dunhuang.— Jiauguan.

CW-1 الملغاة | SU-2.— 237.35 km | ليازون— 86.34 km | طول المرحلة— 783.84 km | مجموع— 7708.94 كيلومتر

تم جدولة اثنين من المتخصصين على الطريق: واحد مرت بالكامل تقريبا في الصحراء، والثاني وضعت في التضاريس الجبلية. ومع ذلك، فإن قرار السلطات الصينية حول الإعلان عن المنطقة المحمية في الإقليم، حيث كان من المفترض أن يكون أول سو من المفترض أن يحتفظ به، أجبر المنظمون على الحد من أنفسنا إلى المتخصص الثاني فقط، والتي أصبحت اختبارا حقيقيا وتلقا حالة تحدي تويوتا، أنشأتها الشركة اليابانية لأصعب مراحل الماراثون.

سيارات الدفع الرباعي. من المستغرب، في المرحلة الحادية عشر، تغير الزعيم حرفيا في كل علامة. أفضل من كل البداية أخذ ستيفين فييرانسيل من سبورت بيجو، ولكن سرعان ما تم اختياره من قبل المتسابق X-Raid Mini Yazid Al-Raji. على مدار 60 كيلومترا في النهاية، اعترضت المبادرة زعيم العرق من سوريل الندى، ولكن عند الانتهاء من كيلومترات، قالت كلمة حاسمة إن ستيفن فويرانسيل وفاز بالانتصار الرابع على طول الماراثون.

الشاحنات: هذه المرة النصر من مارتن كولوما. جميع أطقم الطرق "Kamaz-Master" لم تتخلف وراء التشيكية، لكنها تمكنت من الانتهاء فقط بعد ذلك. خسر أنتون سيبالوف 49 ثانية فقط، فقد خسر ديمتري سوتنيكوف، الذي يرأس الإزاحة الشاملة، أكثر من دقيقة واحدة، وإدوارد نيكولاييف، الذي فتح المسار، إدوارد نيكولاييف، الذي خسره أكثر من ثلاث دقائق.

المرحلة 12. Jiayuguan.— علشان يوزي.

ليازون— 182.67 km | سو.— 254.75 km | ليازون— 46.37 km | طول المرحلة— 483.79 km | مجموع— 8192.73 كيلومتر

لم يخدع منظمي ماراثون رالي "طريق الحرير"، مما يمنح التنبؤ أن المرحلة الثانية عشرة من المسابقة يمكن أن تكون الأكثر صعوبة في السباق بأكملها. في الواقع: إنه هذين كيلومترا ونصف كلمائة وأقدم العديد من المغامرات والحوادث.

في جميع أنحاء الطريق، كان من الضروري أن تكون منتبها قدر الإمكان من أجل عدم فقدان التنقل، لا تطير إلى حفر مخفية ولا يجلس في الرمال.

SUV.وبعد سيليل دير، زعيم الترتيب الشامل، الوقت الضائع بسبب مشاكل الهيدروليكية. قام برايس مونزيس بإجراء خطأ في الملاحة، وكلفه المركز الثاني في الجدول التفصيلي. كريستيان نفييا من فريق Baicmotor Racing، والتي جلبت ليو كوان إلى عربات التي تجرها الدواب على جيلي SMG 19 ثانية. أظهرت المرة الثالثة شريك ليو من قبل الفريق — هان وي.

الشاحنات. تم اتباع المشاكل من قبل قائد الطاقم: Dmitry Sotnikov كان لأول مرة في الكثبان الرملية، ثم حارب النقص في قوة المحرك. توقف مارتن كولوما لفترة طويلة بسبب انهيار التوجيه ولهذه الفرص المفقودة في المنصة في ماراثون. وكان أطقم "Maz-Sportato" أيضا مغامرة كافية — مشاكل نشأت لجميع السيارات الثلاث. انفجر سيرجي فيازيكوفيتش حزام المولد، واضطر إلى الذهاب مع كهربائي منفصل، فقط في بعض الأحيان، بما في ذلك مراوح التبريد في تهديد ارتفاع درجة حرارة المحرك. وما زلت أصبح الخامس في المرحلة!

المرحلة 13. علشان يوجو - تشونغواي

ليازون— 77.64 km | SU-1.— 162.26 km | ليازون— 158.84 km | SU-2.— 156.40 km | ليازون— 135.17 km | طول المرحلة— 690.31 km | مجموع— 8883.04 كيلومتر

أصبحت المرحلة قبل الأخيرة من رالي طريق الحرير واحدة من أصعب الاختبارات للطاقم. طالب المنظمون الذين أعدوا للرياضيين أعلى مستويات من صحاري جوبي الأكثر إثارة، والتي، إلى جانب المشوي 45 درجة، التدريب البدني المعلقة والتركيزات من الرياضيين.

سيارات الدفع الرباعي. في الجزء الأول من المسافة، كان لو بيندون ومسيحي لافي من فريق سباق Baicmotor الأسرع. ثم اعترضت المبادرة من قبل Stefan Pethetansel و Siril Dew، المسافة بأكملها مؤمنة بعضها البعض. في نهاية المرحلة، المرتبة الفرنسية في التصنيف النهائي للمرحلة الأولى والثانية. أصبح الثالث أكثر الفرنسي لافي كريستيان لافي.

الشاحنات. في بداية الطيار، استولى فريق كاماز الماجستير على القيادة، لكن لسوء الحظ، رافق الحظ اليوم وليس جميعا. eduard nikolayev في الجزء الأول من الفحص الخاص نشأ مشاكل مع علبة التروس، ويمكن أن يستمر الطاقم فقط محرك الأقراص الخلفيوبعد تقرر إنهاء السباق. الأول على البحث الخاص الانتهاء من dmitry sotnikov. ثلاثة دقائق منه، اتضح أنطون سيبالوف، في المركز الثالث كان AIRAT MARDEEV، مع تأخر من الزعيم في 5 دقائق 18 ثانية.

كان الطاقم البيلاروسي تحت سيطرة ألكساندر فازيلفسكي، واستغرق مارتن كولوما المركز السادس.

ستيفان سبورت: بيجو سبورت: "نظرا لأننا فقدنا الكثير من الوقت، لم يكن لدينا مهام سوى: أن تصبح ملائكة الوصي لسوريل وديفيد وفوز الكثير من المتخصصين حيث اتضح. وبينما نتمكن من التعامل مع كلا المهام. كان اليوم مرحلة طويلة جدا، قضينا أكثر من خمس ساعات في السيارة وأخذنا التحدي الأصعب، والتي يمكن أن ترمي الصحراء. كانت المرحلة الأكثر صعوبة في رالي "طريق الحرير" -2017 ".

تم إلغاء السرعات الخاصة النهائية "طريق الحرير" -2017 بسبب الأمطار الغزيرة في شمال الصين. ومع ذلك، فإن الطاقم اللازمة للتغلب على قسم الطريق في المرحلة الرابعة عشرة والوصول إلى النهاية من التجمع، ووضع المعايير المؤقتة المخصصة.

مسابقة مشتركة

سيارات الدفع الرباعي:
1. Syril Dere (رياضة بيجو) — 41CH46: 25.
2. لافي كريستيان (فريق سباق Baicmotor) + 1H04: 39
3. هان وي (جيلي SMG) + 1C11: 29
4. Ejienio Amos (محرك عجلتين فورد) + 2H12: 12
5. ستيفن pethetansel (بيجو سبورت) + 2H37: 27

شاحنات:
1. ديمتري سوتنيكوف (كاماز ماستر) — 43h45: 38.
2. أنتون شيبالوف (كاماز ماستر) +6: 04
3. عيام ماريف (كاماز ماستر) +23: 12
4. آرثر Ardavichus (أستانا موتورسبورت دي روي إيفيكو) + 2H40: 27

Rally "طريق الحرير 2017" النتائج الرسمية تعويض سيارات الدفع الرباعي

رالي "طريق الحرير 2017" النتائج الرسمية

برنامج رالي ماراثون "طريق الحرير"

سباق Suprek هو - الوحيد في تاريخ رالي ماراثون "طريق الحرير" الطاقم الإناث على عربات التي تجرها الدواب ماريا أوبارين، Taisiya Rodevaإن مغامرة جديدة على المسار التاريخي لطريق الحرير ستحمل قافلة تجمع في أماكن غير معروفة، حيث يتم خلط المرحلة وراء المرحلة مع الرياضة والعواطف والثقافة والاكتشافات.

إلى بداية رالي "طريق الحرير" -2017 طور المنظمون مشروعا جديدا للمسار، الذي استوعبت أفضل التطورات في المنشور السادس، وكذلك العديد من المنتجات والمفاجآت الجديدة. سيستمر ماراثون في شكل الماراثون المثبت في روسيا وكازاخستان والصين. سيذهب قافلة المشاركين إلى رحلة رائعة ومثيرة، ونقطة البداية ستكون المربع الأحمر مرة أخرى في قلب موسكو. وبعد أسبوعين من ماراثون متوترة، ينتهي المشاركون في مدينة شيان - حالات الحضارة الصينية القديمة، ونقطة انطلاق مسار Scholkovoy العظيم.

رالي "مسار الحرير - 2017"

روسيا

بعد أن تبدأ Grandiose على الساحة الحمراء، سيستمر المشاركون في مسارات متعرجات خلابة وستجعل من خلال الحقول الروسية التي لا نهاية لها، حيثما أحيانا بالنسبة للأشياء العالية فقط أفضل الملاحين في العالم سيكونون قادرين على رؤية الاتجاه الصحيح. في الطبعة السابعة من السبعة، ستدخل المسارات الأخيرة ولكنها غير مألوفة للجزء الأوروبي من روسيا، والذي سيستمتع كلا من المعجبين بالمساواة الكلاسيكية ومشجعي المتخصصين ذوي الإعاقة عالية السرعة في المساحات المفتوحة.

المرحلة 1. الطريق إلى أقل نوفغورود

أول سباق خاص مهرجان هو شريحة 61 كيلومترا بين موسكو و Cheboksara. في اليوم الأول، سيتلقى الطريق الفني أطقم التحدي الحقيقي: ستكون المرحلة مطالبة بالإعدادات الدقيقة للسيارة، وكذلك عمل الملائمين الذين سيكون لديهم اتجاهات مخلصة.

المرحلة 2. اقتراحات كبيرة قازان

في المرحلة الثانية، سيوضح الدراجون المهارات الرائدة البارزة - بين Cheboksara و UFA يتعين عليهم التغلب على 157 كيلومترا من المسارات الضيقة والتقنية للغاية. سيتم تضمين قطاعات عالية السرعة من قبل أقسام سريعة أقل، ولكن أولا وقبل كل شيء سيتعين على جميع أطقم التركيز على سلامة الجهاز - تخفيضات المنعطفات خطيرة للغاية هنا، وفي العديد من الأماكن الحفر والصدمات مخفية في العشب وبعد

المرحلة 3. نهر توبول

سيعقد المتخصص الأخير في روسيا الرياضيين خلال المرحلة الثالثة من التجمع، وهي طرق عالية السرعة مع أقسام متكررة من الاتجاه. الأقسام السريعة والفنية بين الشجيرات والنباتات لن تعطي الطيارين للعينين، في حين أن الملاحات يجب أن تركز على العمل مع "كتاب الطريق" - لرؤية الطريق الصحيح في العشب العالي ليس بالأمر السهل.

كازاخستان

كازاخستان عبارة عن جسر ملزم بين أوروبا وآسيا، تمتد من دلتا فولغا إلى دلتا تيان شان - لمرة ثالثة ستصبح جزءا من طريق رالي التجمع. أصبحت مخيلة رهيبة من المناظر الطبيعية من البحيرات والأصانع جنبا إلى جنب مع هضبة الجبل وأجهد بطاقة عمل تجارية لهذه المسارات، والتي تحد مرة أخرى الدراجين، ومهاراتهم التجريبية وقدرتهم على التكيف مع التغيير تغطية الطريقوبعد سيكون اختبار التحمل الحقيقي في ظروف ارتفاع البداية وزيادة قطرات الحرارة.

Kostanay - أستانا / 11 يوليو
طول المرحلة: 908.80 كم
طول سريع خاص: 373.22 كم

المرحلة 4. في الطريق إلى Akmol

المرحلة الأولى من المرحلة مع اثنين من المتخصصين المنفصلين عن طريق منطقة المعييد. في الجزء الأول، يتم جمع مقياس من مسارات التحميل عالية السرعة، في حين أن القسم الثاني هو مجاني خاص في السهود التي لا نهاية لها من كازاخستان، والتي ستؤدي إلى المشاركين في Bivouuck في عاصمة أستانا.

المرحلة 5. في اتجاه Semipalatinsk

ستصبح المرحلة الخامسة من السباق امتحان حقيقي لشركة Navigar - حوالي 400 كيلومتر تقريبا جزء خاص من السهود الضخمة بين المناظر الطبيعية المذهلة في كازاخستان، حيث سيكون فقط الأكثر انشقاقا وأنيقا قادرين على اكتشاف الاتجاه الصحيح وإنقاذ الموقف في الجزء العلوي من طاولة البطولة.

المرحلة 6. على طول Turxiba

ستبدأ الأنواع من المرحلة السادسة بتحولات متكررة من الاتجاه، وبعد ذلك تنتظر الطاقم التي تنتظر سلسلة من القطاعات السريعة والخثية - هنا ينتظر المشاركون العديد من الفخاخ، وتجنبهم، يجب أن تتبع الملائمين بعناية "كتاب الطريق".

المرحلة 7. بحثا عن الذهب الأسود

ستجلب الشغل البالغة 106 كيلومترا من المرحلة السابعة راكبي متعة حقيقية. تمر المسارات على خلفية المناظر الطبيعية المذهلة من التضاريس الجبلية، التي تغطيها الغطاء النباتي الأكثر تباينا، وينتهي من قسم الاختبار على الحدود نفسها مع الصين.

الصين

من خلال التلال من Tien Shan، ستذهب Rally Caravan "طريقة Silkaya" إلى إقليم الصين، حيث أصبحت المعركة الرياضية الساخنة في صحراء جوبي مرة أخرى ذروة ماراثون. في الصين، سيفتح الرياضيون أكثر الأماكن الخفية للحضارة القديمة والأماكن غير المعروفة في وقت سابق. الكثبان الرملية العملاقة ومصفوفات رمادية عظمي في درجات حرارة أقصى، ويضمن تحولات الاتجاه المستمر وكرو فخ أن الرحلة إلى شيان ستصبح مغامرة لا تنسى واختبار لا يرحم غير قاسي للقوة والروح.

الخطوة 8. على خطى سينجيانغ أوجوروف

ستنتشر طرق المرحلة الثامنة في منطقة صعبة، من جنوب الجبال المحاطة، ومن الشمال - العديد من آبار الحفر. في البداية، ينتظر المتسابقون أقساما عالية السرعة، والتي سيصبح كل كيلومتر أكثر وأكثر اهتماما. سيتم تخفيض العمل الرئيسي إلى تجريب، لكن العمل المركزة للمستكشف سيكون مطلوبا للانتهاء.

المرحلة 9. في اتجاه Izhou

تم تمديد الكثبان الكبرى الأولى على الطريق أكثر من عام 2016. لن يمنح الكثير من الاتجاهات ضد خلفية المناظر الطبيعية المثيرة للإعجاب الملائمين إلى عناء، وستحقق نقاط الطرق العديدة من الأسهل على أطقم التنقل. لخط النهاية، سوف تصبح شخصية المتخصص أسرع وأسرع.

المرحلة 10. محمية موغاو
بسرعة في الكيلومترات الأولى من الأجزاء الخاصة بين أسرة النهر المجففة سوف تصبح أكثر تعقيدا وتقنية. ستلقي مجموعة من نوبات الاتجاه تحديا حقيقيا للملفات، ولكن بحلول نهاية الجزء السريع، سيكون المسار مرئيا جيدا.

Dunhuan - Jiayuguan / 19 يوليو
طول المرحلة: 783.84 كم
طول خاص: 488.65 كم

المرحلة 11. وقوف السيارات في الصحراء
في غضون المرحلة الحادية عشرة، فإن الطاقم في المرة الثانية سيتغلب على اثنين من المتخصصين. في القسم الأول، يحتاج الطيارون إلى اجتياز الكثبان الرملية الناعمة، تليها طرق عالية السرعة على طول جبال Cilyanshan والملاحة المعقدة. سيقوم القطاع الثاني بالاحتفاظ بالمشاركين بين الأخاديد على المسارات الرملية على نطاق واسع حتى النهاية من المرحلة.

Jiayuguan - Alashan-yuju / 20 يوليو
طول المرحلة: 483.79 كم
طول التفاصيل: 254.75 كم

المرحلة 12. رحلة طويلة

نظرا للعديد من الكثبان العملاقة العديدة، ستكون المرحلة الثانية عشرة من السباق واحدة من أصعب الطريق. شرائح السرعة I. أنواع مختلفة ستحدي الطلاء التحدي التجريبي، لكن الملاحة سيلعب دورا رئيسيا.

Alashan-Yuju - Zhongway / 21 يوليو
طول المرحلة: 690.31 كم
طول السرعة الخاصة: 318.66 كم

المرحلة 13. كاتدرائيات الكثيب العظيم

تتبع مسارات سباق خاصة مزدوجة. المجموعة المذهلة من أجمل الكثبان الرملية من صحراء جوبي، حيث المسابقة ليست فقط الرياضيين، ولكن أيضا المصورون ومشغلو الفيديو سيكون أول قسم اختبار. سيتضمن الجزء الثاني العديد من المهام للملاحة والعديد من القطاعات الهندسية مع الكثبان الرملية.

المرحلة 14. عاصمة ثلاثة عشر سلالة

سينتهي ماراثون لمدة أسبوعين بمهرجان خاص حاسم بطول 100 كيلومتر. وعد الساعة الرملية وسلسلة من الكثبان الصغيرة بمعركة متوترة، حيث من المستحيل تخمين الفائز إلى الأمتار الأخيرة من المسافة. إن النهاية في عاصمة سلالات ثلاثة عشر من أباطرة الصين، ونقطة انطلاق مسار شيلكوفايا الرائع، ستكون جائزة جديرة كل شخص تمكن من التغلب على أكثر من 9500 كيلومتر من الماراثون.

النتائج:

المركز الأول، طاقم №303 بيلوت ديمتري سوتنيكوف، مستكشف رسلان أحمدييف، ميكانيكي ilnur mustafin

2nd مكان، رقم الطاقم 312 بيلوت أنطون شيبالوف، ستورمان أندريه موكسفيف، ميكانيكي ديمتري نيكيتين

المركز الثالث، طاقم №300 تجريبي ارات مرعي، Navigan aidar belyaev، ميكانيكي ديمتري svistunov

عن السباق:

في السعي من النمر الأبيض

لم يسبق له ابدا في بداية رالي "طريق الحرير"، مما يؤدي إلى قصته الخاصة منذ عام 2009، لم يكن هناك أي تكوين كبير كبير لممثلي الانضباط Rally-RAID يزعم النصر.

فريق الفائزين العام الماضي وضعت بيجو سبورت ثلاثة سباقات أحدث النموذج الأولي 3008 DKR، وراء عجلة القيادة التي ظهر منها stefan pethetsel على "مسار قطيع" (الفائز في الطريق الثالث عشر في رالي داكار)، سيباستيان جني جلي (بطل العالم لمدة تسعة أوقات في التجمع) والانتصار العام الماضي، سيريل ديري. تمثل فريق RAID الألماني الألماني من قبل اثنين من آلات Rally John Cooper Works، التي تجريبت طيارا عربي الراجا والشباب الأمريكي برايس مينزيس متسابق. نظرا لأن المنافسين الموجودين على المنصة أظهروا لفترة وجيزة أنفسهم في فريق Buggy Geely Boyue Hanwei SMG، وكذلك زعيم فريق سباق Baicmotor Pascal Thomass مع كريستيان لافيل. في فئة T2، حيث تتنافس سيارات الدفع الرباعي المسلسل، تم سلعت جميع العيون مع معركة ميورا أكيرا من تويوتا سائقي وممثل ايسوزو أدريان دي لالو.

من بين الشاحنات، تم اعتبار المفضل الرئيسي في الأصل "الأزرق أرمادا" - أربعة طاقم "Kamaz-Master". في ألوان عملاق شيلينج في السباق، فإن الفائز في "مسار شيلكوفايا"، وكذلك بطل داكار الحالي، إدوارد نيكولاييف، أنطون سيبالوف وديسمي سوتنيكوف تم إجراؤه. أجرت وظائف تيم مدير الفريق الفائز في ثمانية أوقات في داكار سيرجي سافوستين (قام مدير الفريق فلاديمير شاجين بإدارة الإدارة الشاملة لمشروع طريق الحرير).

حقيقة أن المعدلات تشير إلى حد كبير بمعدل المنافسين المقدمين من المرحلة الأولى من السباق.

كان منافس Kamaz-Master الرئيسي هو فريق من جيرارد دي روي (الفائز في داكار 2012 وتم تجمعه لعام 2016) مع شركاء زميله في الفريق ارتور أردافيتشوس و توني وانج Genugden. من البداية، فرض النضال الصعب في المنافسة من قبل مارتن فان دن شفا، "فئة المستقبل الهولندية" فئة الشاحنات، متحدثة لفريق رينو. قدم زعيم فريق الدعم اثنين من الطواقم الأخرى - باسكال دي بار وجيرت خوزنيك. ثلاثة شاحنات كشفت "ماز سبورتو" بيلاروسيا. تكوين الطيارين التقليدي: سيرجي فيازوفيتش، أليكسي فيشنيفسكي وألكساندر فاسيلفسكي. تمثل تشيكية تاترا فريقين - بدأ Alesh Loprais على الجهاز الذي أعده فريق Instaforex Loprais، وتنافس مارتن كولوما على شاحنة من سباق Tatra Baggyra.

حول حدة الصراع في ترتيب البضائع يتضح من حقيقة أن قادة الفئة اقتربوا النهائي من السباق مع الحد الأدنى من الاختلاف في النتائج والفائز في غارة غارة لمدة أسبوعين كان يقرر أخصائي أخير قصير. ولكن تم إلغاء هذه المرحلة بسبب الأمطار، ومع ذلك، قبل يومين آخرين من ذلك، أصبح من الواضح أن الركيزة هذه المرة ستكون الروسية تماما.

إذا كان في اختبار سيارات الدفع الرباعي قبل بدء توازن القوة أمر مفهوم أكثر أو أقل، فإن من بين الشاحنات، على العكس من ذلك، للاتصال بالمفضلة كان صعبا للغاية. بالطبع، يشار "Kamaz-Master" أصلا إلى عدد القادة، ولكن هذه المرة وصلت جميع منافسيهم الرئيسيين إلى السباق.

حقيقة أن انتصار "الأزرق أرمادا" يبدو مقنعا بعد نتائج ماراثون - جميع الأماكن الأولى الثلاثة في النهاية كانت الكامازي. احتفل النصر، والثاني بالفعل في حياته المهنية، Dmitry Sotnikov، الذي أجرى طاقمه على شاحنة جديدة تماما Kamaz 43509 مع محرك من ست أسطوانة 13 لتر - إنه مثل هذا الفريق الذي سيتم استخدامه لاستخدامه في داكار، حيث القيود الجديدة تدخل حيز التنفيذ في عام 2018 الحد الأقصى لحجم محطات الطاقة.

أعطى طاقم أنتون شيبالوف في سباق يستمر أسبوعين في سنتوريون فقط ثلاث دقائق. من الجدير بالذكر أن الطاقم بدأ هذا السباق ك "هندسة سريعة" - كان على شاحنته تم تثبيت وحدة ثقيلة مع قطع غيار لمساعدة بقية الطواقم. حافظ الفائز في "مسار شيلكوفايا" في العام الماضي على السباق بدقة ومستقرة للغاية، والانتهاء من الثالث. كانت المهمة الرئيسية لطاقمه في هذه التجمع RAID هو الاختبار مربع التلقائي عمليات الإرسال التي تظهر خصائص واعدة للغاية. كان الصندوق مع ماراثون بشرف - وفقا لنتائج النضال لمدة أسبوعين، أفست الطيران الطريق إلى سنتوريون فقط 20 دقيقة.

أصبح الحفل الكبير في سباق النهاية في سيان تتويجا لمدة أسبوعين من صراع متوتر في الأمطار الغزيرة من المسارات الروسية، والسهوب التي لا نهاية لها من كازاخستان والصحراء المهجورة في الصين. على الرغم من أن المنصة الروسية بأكملها احتل الرياضيون الروس، ينوي المنافسون الانتقام من العام المقبل. "مسار الحرير - 2018" - لم يعد قاب قوسين أو أدنى!

1		ديمتري سوتنيكوف	رسلان أخماديف	ilnur mustafin.
2		أنطون سيبالوف	أندريه موكسفيف	ديمتري نيكيتين
3		عيام ماريف	أيدار بيليف	ديمتري svistunov.

من الغريب أن النهاية حدثت في المطر - وكذلك لمعظم المسافة. إنه بسبب المطر الذي ألغى المنظمون المرحلة الرابعة عشرة والمرحلة الأخيرة من المسابقة. لم يلبي المسار السريع الخاص معايير السلامة، وطلب من المشاركين اتباع قسم الطريق مباشرة إلى النهاية في شيان.

ومع ذلك، فقد فهم ميزان القوة بالفعل النهائي للنهائي: للتنافس مع الشاحنات Kamaz-Master بالفعل، في فئة T4، ذهب الكفاح إلى المكان الذي يقل عن المركز الثالث، و Siril dew في ترتيب السيارة (إجمالي بيجو) أصبح القائد غير المشروط بعد المغادرة.

في كاماز ماستر، باستثناء أولئك الذين سيكونون الأول - ديمتري سوتنيكوف أو أنتون شيبالوف. في المراحل الأخيرة، مشوا تقريبا في التحدي. ومع ذلك، كان سوتنيكوف قادرا على الفوز Shibalov لمدة 6 دقائق. وكان الثالث في التصنيف العام ل T4 عماي ماريف. استغرق Eduard Nikolaev المركز العاشر.

تم لعب المرحلة الثالثة عشرة من قبل المرحلة الثالثة عشر في مثل هذا التوزيع للأماكن، التي عقدت على الكثبان الرملية من صحراء جوبي. كسر العتاد الأمامي السيارة، وكسر العتاد الأمامي، وكان على الطاقم إغلاق الطاقم إلى Liazon والرأس إلى Bivouck.

Eduard Nikolaev (Kamaz-Master): "في مقدمة إنهاء الجزء الأول سمعت طقطقة قوية، شعر الاهتزاز. لقد فهموا أن المشكلة في الإرسال، وسرعان ما اكتشفت أن العتاد الأمامي قد تم كسره. علينا أن الجزء الثاني هو أكثر تعقيدا وقررت ذلك العتاد الأمامي من المستحيل الذهاب إلى هذه الرمال. يستغرق استبدال علبة التروس الأمامية ثلاث ساعات أو أربع ساعات، من الصعب التغيير من الخلف. إذا كان الخلفية قد كسر، فسنصلحها في غضون ساعة واستمرت، لكن في هذا الوضع قررت الذهاب فورا إلى بيفيك ".

مباشرة وراء "كاماز ماسترز" في ماراثون الانتهاء آرثر أردافيتشوس (أستانا موتورسبورت فريق دي روي إيفيكو) وسيرجي فيازوفيتش (ماز سبورتو). ليس من السهل أن شكلها المتخصصين الأخيرين، خاصة بالنسبة ل Ardavichus. في المرحلة العاشرة، أصيبت سيرج المستكشف بكرينز - معسر العصب، وبدأ بالفعل من المرحلة الثانية عشرة، وأخذ ماركو فيراران مكانه، والذي قبل ذلك كان يقود مع نغمة وانغ Genugden، أيضا من Gerarian de Roy. أصبح بارت دي جويرت المستكشف في فان Genugten.

بعد المرحلة 13 Arthur Ardavichus (Astana Motorsport de Roy Iveco) أخبر:

"مجرد مرحلة رائعة! "تخطى" 90 كيلومترا، على CP1 اشتعلت دي روي، "Maz". توقف امتصاص الصدمات عن العمل: أولا الخلفية خلفية كسر، ثم - الجبهة. لقد انفصلنا عن CP2، لكن في الرمال حصلت على الكثير من المتعة. على الرغم من الينابيع المكسورة، ما زالوا ذهبوا إلى الغاز، وترك المسار، والعودة، ولكن بسرور عظيم. في انتظار هذه الرمال!

حاول التشيكية مارتن كولوما (سباق Tatra Buggyra)، الذي كان قادما، تعويضه في التصنيف العام. فاز بالمرحلة الحادية عشرة، وكسرت الثاني عشر توجيهوبعد من أجل الوصول إلى Koloma إلى خط النهاية، قام المنظمون بتسليمها تفاصيل جديدة. في فئة T4، بعد نتائج ماراثون، أخذ طاقم سباق Tatra Buggyra المركز الحادي عشر.

في ترتيب السيارات، لم ينجح الطريق إلى النصر في سيريل دير. في المرحلة الثانية عشرة، كان لديه مشاكل في توجيه. توقف شريكه ستيفان بيترانسيل عن المساعدة، وفقد كلا الطاقم حوالي 20 دقيقة. بالطبع، كان احتياطي الوقت عبر أقرب من المنافسين يكفي، لكن هذه التقنية لا تزال تواجه أحيانا.

استغرق ستيفن فويرسيل المركز الخامس بين جميع سيارات الفئة T1.

والثاني في التصنيف العام كان مسيحي لافي (فريق سباق Baicmotor). وفي المراحل الأخيرة، يمكن أن تتابع هان وي (جيلي SMG). كان الطاقم الصيني واثقا جدا، خاصة في المراحل الأخيرة، ولم يكن لديه ما يكفي من 7 دقائق قبل الفرنسيين.

تحولت بشكل جيد للغاية نفسه "طريق الحرير" الجديد "طريق الحرير" أمريكي بريس مينزيس. سجل انتصاره في المرحلة الأولى في حياته المهنية، وانتهت في التصنيف العام للفئة T1 التاسعة. كان الأمر أكثر صعوبة بالنسبة له في الصحراء - ركب أيضا لأول مرة.

أفضل ما في الروسي أصبح الطاقم "GAZ RAID Sport" Alexander Kryukov / Evgenia Pavlova - أخذوا المركز الحادي عشر في ترتيب السيارات. أصبح الأخ الشقيق الثنائي ميخائيل كوستكوف مع مستكشفه Oleg Nezhnova ("Gas Raid Sport") ثلاثة عشر.

حصلت Duet من Vladivostok - سيرجي Shalygin / Artem Kanivec - لإنهاء ماراثون في الموقف السادس عشر. وكانوا يقودون فقط فقط على Toyota Land Cruiser، دون التقنية والمساعدة. لقد خدموا أنفسهم السيارة، وإصلاحها، وفي الصباح ذهبوا إلى بداية المرحلة الجديدة. الآن، ذهبوا إلى المنزل بنقلها من سياني.

avmotorsport اللاتفية. تم تمرير مسافة الماراثون فقط من قبل طاقم واحد، والثاني عاد في بداية السباق. ألديس ويلزانز / أنتون بلتنيفميتسوبيشي L. استغرق 200 المركز الثامن عشر في التصنيف العام.

أصبح الطاقم الإناث الروسي أبطال حقيقيين من "طريق الحرير 2017" - الأنثى الوحيدة في جميع بيلتون: ماريا أوبارين / Taisiya (سباق Sprotec) أصبحت 15 ميلا في التصنيف العام وأول مرة في اختبار T3.

نتيجة رائعة حقا، خاصة وأن الكثبان الرملية والجبال ليست مواتية. أصبحت المرحلة الحادية عشر اختبارا هاما لطاقم أنثى.

يوم الأحد 23 يوليو، عقد حفل جائزة رسمي في سيان. من المضحك أنه خلالها أمطرت مرة أخرى. ومع ذلك، فإن هذا لم يفسد المزاج الممتاز لجميع المشاركين في ماراثون. ليس كل شخص قادر على التغلب على مسافة 9599 كيلومترا، والمطر على المنصة هو تافه، وهو أمر سهل عدم ملاحظته.

نتائج ماراثون "طريق الحرير 2017"

1. ديمتري سوتنيكوف / رسلان أخماديف / ايلور مصطفى (كاماز ماستر)
2. أنطون سيبالوف / أندريه موكسيف / ديمتري نيكيتين (كاماز ماستر)
3. AIRAT MAREEV / AIDAR BEYAEV / DMITRY SVISTUNOV (Kamaz Master)
4. Arthur Ardavichus / ماركو فيراند / مايكل هايرمان (Astana Motorsport Team de Roy Iveco)
5. سيرجي فيازوفيتش / بافيل جارانين / أندريه تشيغولين (Maz-Sportatato)
6. لهجة فان Genugden / بارت دي غويترت / برنارد دير كيندر (فريق بتروناس دي روي إيفيكو)
7. أليكسي فيشنيفسكي / مكسيم نوفيكوف / أندريه نسنوفيتش (ماز سبورتو)
8. ألكسندر فاسيلفسكي / ديمتري Vihrenko / أنتون Zapapopozhenko (Maz-Sportato)
9. ميكطل كوفاخ / بيتر شاب / لاسلو آر (Qualisport Racing)
10. Eduard Nikolaev / Evgeny Yakovlev / فلاديمير ريباكوف (Kamaz Master)
11. مارتن كولوما / جيري شتراوس / ميشال إرنست (سباق Tatra Buggyra)
12. Teruhito Sugavara / Hiroshuki Sugawara (Team Hino Sugawara)
13. Serzh Lakur / Pascal Bonnere / Thierry Pascula (Team Peugeot Total)
14. ميخائيل شكلييف / الكسندر لاجوتا (رياضة غاز غاز)
15. ميشيل بوكو / ديف بيرجمانز / جان جاك مارتن (بوكو)
16. جيرارد دي روي / Moyazes Torrolllardon / داريوس تيمالد (فريق بتروناس دي روي إيفيكو)

انتهت المرحلة الثامنة من نهاية Rally Raid "Path Silk-Path-2017". أظهر سيباستيان LEB أفضل وقت في ترتيب الركاب، في ترتيب البضائع مرة أخرى لم يكن هناك أي مساوية ل DMITRY SOTNIKOV من الفريق الروسي "Kamaz-Master".

250 كيلومتر من الطرق المتبرمية والطرق الصلبة تعاني من رالي المرحلة الثامنة "طريق الحرير" تقود قافلة المشاركين في منطقة مدينة Urumchi، حيث يتجول الطيارون والملاحة في اليوم الذي طال انتظاره من الاسترخاء، وينتظر الميكانيكا واحدة من أكثر الأيام الصعبة والأصعبة في السباق.

لعب سيباستيان LEB مرة أخرى قليلا من سيريل دير، وكاماز ماستر يزيد من الفجوة. فتحت المرحلة الثامنة من الماراثون من قبل المبتدئين الأمريكيين في برايس مينزيس، الذي هزم أول انتصاره في الفحص الخاص على حواء. الطيار X-RAID MINI طويل جدا - حتى ذهب منتصف المسافة - أولا، ولكن على الطرق الرملية اضطرت إلى تخطي أطقم بيجو، لكنهم شغلوا مساراتهم حتى النهاية وأظهروا نتيجة جيدةوبعد أفضل طيار من اليوم كان سيباستيان جلي، الذي عزز القيادة في التصنيف العام. Syril Dere، خسر أمام شريك الفريق لمدة خمس دقائق أخرى وتتخلف الآن وراءه 68 أكثر من دقيقة في التصنيف العام. لا يزال برايس مونزيس هو أقرب ممثلين في أطقم القادة، بشكل عام، إنه أدنى من سيباستيان لوبا على أكثر من مائة دقيقة.

في فئة الشاحنات، فاز النصر ب Kamaz-Master: استولت ديمتري سوتنيكوف وإيرات مارديف إلى أعلى طاولة الرتب، وتنقسم نتائجها أقل من دقيقتين. أظهرت المرة الثالثة على المتخصص خصم شركة مارتن كولوما العملاقة في شيلين من سباق Tatra Buggyra - فقد الطاقم التشيكي إلى الزعيم خمس دقائق. تميز أنطون سيبالوف النتيجة الرابعة. كان إدوارد نيكولاييف كل المرحلة من بين القادة، ولكن ليس بعيدا عن النهاية، أصيب على السلك، أصيب على الجبهة و الجسور الخلفيةوالهدف النهائي هو فقط الخامس. بشكل عام، لا يزال الاختبار قيادة Dmitry Sotnikov، متحدثا على شاحنة Kamaz الجديدة مع محرك أصغر. أنتون سيبالوف أدنى من شريك العمل الجماعي دون عشر دقائق، ومارتن كولوما بالفعل عشرون ونصف دقيقة من زعيم السباق.

الآن الطاقم المتعبة في انتظار يوم الراحة: ستتمكن الطيارون والملائمون من أخذ الراحة التي طال انتظارها، بينما ستتمكن الميكانيكا من الذهاب عبر السيارات في جو مريح وطهيها إلى بداية النصف الحاسم السباق - رالي "طريق الحرير" تدخل صحراء جوبي، حيث يتوقع الطقس هذا العام حار بشكل خاص.

"مسار الحرير - 2017". نتائج المرحلة الثامنة

SUV.

1. سيباستيان لوب (بيجو سبورت) - 2H48: 19

2. Syril Dere (Peugeot Sport) +5: 06

3. بريس مينزي (X-RAID MINI) +13: 57

4. ستيفان pethetansel (بيجو سبورت) +15: 22

5. يزيد الراجي (X-RAID MINI) +16: 49

شاحنات

1. ديمتري سوتنيكوف (كاماز ماستر) - 3H13: 51

2. آيرات مارديف (كاماز ماستر) +1: 52

4. أنطون سيبالوف (كاماز ماستر) +7: 15

5. Eduard Nikolaev (كاماز ماستر) +7: 58

"مسار الحرير - 2017". التعويض المشترك

SUV.

1. سيباستيان لوب (رياضة بيجو) - 21C10: 16

2. syril dere (رياضة بيجو) + 1H08: 41

3. بريس مينزيس (X-RAID MINI) + 1ch42: 32

4. هان وي (جيلي SMG) + 1ch52: 59

5. كريستيان لافي (Baicmotor) + 1H53: 20

شاحنات

1. ديمتري سوتنيكوف (كاماز ماستر) - 23h29: 34

2. أنتون شيبالوف (كاماز ماستر) +9: 54

4. عيام ماريف (كاماز ماستر) +27: 06

5. آرثر Ardavichus (دي روي IVECO) + 1C18: 48