أنا قادم في أودي A4 في المدينة، تضررت من دفق الصباح من السيارات. في المقصورة، سمعت سوى محركات الباس المكتوبة على التسارع وقحف الهواء في نظام التهوية عندما نتوقف عند إشارة المرور التالية. على الإشارة الخضراء، يبدأ نظام Start-Stop في المحرك مرة أخرى، وتسريع سيدان بلطف وتسريع بسلاسة حتى تقاطع القادم. ومع ذلك، فإن هذا النعومة الظاهرة هو الأحمر التالي الذي أتيت أولا، دون التفكير في التنافس مع شخص ما. أفكر في شيء ما: ماذا لو حدث A4 الجديد فجأة في أودي؟ أخيرا تغيرت Q7 - إنه أمر مفهوم. A8 الجديد ليس بعيدا عن قاب قوسين أو أدنى - يمكن التنبؤ أيضا. لكن "أربعة"؟
Batyushki، دع الجيل الماضي لأول مرة منذ ثماني سنوات! ويبدو لي أنه كان يوما بعد يوم أمس ... فقط Audi A4 - حالة نادرة من سيارة غير ملمس. المظهر هو الصدأ AK - بعد ثماني سنوات (خاصة منذ ذلك الحاضر في منتصف الحياة بالضبط، كانت السيارة تسخيرها)، المحركات حديثة، هيكل - مع كل "أجراس، بما في ذلك التوجيه النشط وامتصاص الصدمات القابل للتعديل. مجموعة الإلكترونيات الجنتلاء موجودة أيضا. ماذا هناك حاجة؟
بحاجة ل. بالنسبة للشركة نفسها، Audi "Four" أكثر أهمية من أي q7. في ترويكا الألمانية الكبيرة، هي أول أدوار فقط في بطولة DTM. والمبيعات A4 أدنى تقليديا من C-Class، و BMW. وفي هذا السباق، فإن "المرأة العجوز" البالغ من العمر ثماني سنوات ليست هناك فرصة. ومع ذلك، لم يقلل من مزاياها.
لذلك، يبدو أن المصممين "أربعة حلقات" يعتقدون. في ظهور وجوه سيدان جديدة أكثر حدة، ولكن تم الحفاظ على النمط العام: مع درع من ستة تاو لعلاج المشعاع، الإيدز الدائرية للأقواس بعجلات ومذهلة (هذه المرة مزدوجة) من الجري أضواء. المصابيح الأمامية هي XENON، فقط Light-Di-One and Matrix التكيفي، مثل A8. وبشكل عام، لا يزال "أربعة" امرأة تجارية حقيقية. بدلة صارمة، مكياج مهمل، والتغذية المناسبة.
نظام غذائي Ingolstadt، بالمناسبة، يعمل - لقد نمت السيارة قليلا، ولكن في بعض الدرجات أصبحت أسهل لأكثر من 100 كجم! ظل الجسم الصلب (على الرغم من أنه انخفض حوالي 15 كجم)، تمت إضافة A-Liu Mini إلى الهيكل. من ITS-Business-on halfame من الفرار الفردي الأمامي، والفرجار العزم المراسي، وبعض العتلات قبل ذلك، والتعليق الخلفي، والإطار قبل اللوحة وحتى الأسلاك الجزئية!
عمل المهندسين وأكثر من وحدات الطاقة. سيكون Basic محرك توربو خفيف 1.4 TFSI، والذي يتطور 150 حصان والأكثر شيوعا تستخدم في روسيا سيكون بالتأكيد 2.0 TFSI الجديد. ليس لديه أعلى قوة لتربو اثنين لتر - 190 حصان (هناك خيار آخر في 249 قوى)، ولكن نسبة ضغط عالية جدا - 11.7. هذا المحرك شكرا حقن مباشر وقصرة مزدوجة على مدخل وعمود الحدبات التخرج يمكن أن تعمل على دورة ميلر. لماذا كل هذه الحيل؟ للتوفير - "جواز السفر" استهلاك A4 2.0 TFSI هو فقط 4.8 لتر / 100 كم!
بي ام دبليو 320i.
إنه أقرب من الداخل، لديه قائمة أقصر من الخيارات. لكن عواطف السائق أكثر
في حزمة مع المحرك، تعمل أعمال "خيار" جديدة من 7 خطوات - وهذا زواج سعيد. من إشارة المرور التالية، انزعوا "أربعة" بسلاسة، ولكن حازم. يعتبر Turboy of the Motor أي شيء تقريبا، وتحويل العتاد سريع وفي الوقت المناسب. فقط صوت المحرك غير مقصود وفي بعض الأحيان ثابتة للغاية. ولكن هذا هو وهم. ببساطة بقية الضوضاء، حتى في السرعة العالية، لا تخترق تقريبا في صالون - لا يوجد اهتمام خاص عزل الضوضاء المدفوعة. وأولئك الذين لا يهزون على Bang & Olufsen الاختياري (مع صوت ثلاثي الأبعاد) ل 80،000، "للاستسلام" سيحصلون على نظام تخفيض الضوضاء النشط.
يبدو أن الهيكل المحدث بجدية ودية قدر الإمكان ... قبل الفتحة الأولى. با باخ! - ضربة سريعة الحساسة. لماذا صعبة جدا؟ الجواب موجود في قائمة المعدات: تعليق رياضي اختياري (ناقص 20 ملم). نعم، وراء عجلة عجلة السيدان يتبع كخيط خلف الإبرة. والتوجيه نفسه هو لطيف حاد ومنفحي الاحتفال - أودي لا يزال أحد أفضل القوى الكهربائية فى العالم. ولكن مع كل حادث إدارة الأزارت في طبيعة "أربعة". هي - كأمراس ميدالية في المدرسة - الحق والدراسة على بعض الخمسات. ولكن لسبب ما يتم غزو الميداليات في الألعاب الأولمبية من قبل الآخرين ... خذ تعليق مريح قياسي، وأفضل - التكيف.
ومع ذلك، فإن اختيار التعليق لن يكون أصعب شيء. هنا هي معدات المقصورة ... الألومنيوم أو الشجرة؟ نسيج، جلد، الكانتارا؟ الدرع الطبيعي أو الظاهري؟ بحاجة إلى إدخال الإنترنت والتنقل الفلين أو تجاوز الهاتف الذكي الخاص بك يمكن السيطرة عليها عبر MMI؟ خذ الركاب الخلفيين للكمبيوتر اللوحي على منصة Android أو سيكون ذلك كافيا لمراقبة المناخات لمدة 3 منطقة؟ وكيف تساعد نفسك، السائق؟ من كلمة "مساعدة" في تموجات التكوين في العينين - جولة الحزمة (التحكم في التطواف النشط مع وظيفة التوقف والذهاب، والمساعدة المسار في التحميل التلقائي، التحكم في علامة الطريق، وما إلى ذلك)، مساعدة المدينة (هذا هو التحكم في إعادة البناء و "تلك" عند التحول إلى اليسار)، "وقوف السيارات" حزمة مع غرف مراجعة دائرية وأسطول. حتى هناك "تحذير" عند فتح الباب - في حال توقف أي جيجيت. باختصار، ترسانة مثيرة للإعجاب. هناك تافه - للتغلب عليهم المنافسون على بريميوم ثلاثي ...
النص: فاليري Aruutin
طوال وقت التعارف مع السيارات المختلفة Audi قاموا بتعليمني إلى المعتدل والتطور والضبط في تجسيداتهم المختلفة لدرجة أنه قبل الاجتماع مع سيدان أودي A4 الجديد لم أتوقع أي شيء خاص. وبأمانة!
إيطاليا مكان شعبية إلى حد ما لقيادة العروض. لنفترض هنا ولم تكن هناك أوتوبة ألمانية غير محدودة، والتي هي في العديد من الطرق "شحذ" السيارات الألمانيةلكن المسارات لف مع الأسفلت الجيد والطقس الجيد ومطبخ لا مثيل له مضمونة.
للتعرف على الجيل الجديد من Audi A4، تم إحضارنا إلى منطقة إيطاليا محددة إلى المدينة، إلى المدينة التي تسمى البندقية. الفكر الأول - أين يمكنني ركوب دون البهجة والمسامير؟
اتضح أن ضواحي البندقية ليست جميلة فقط من وجهة نظر المواقع للتصوير الفوتوغرافي، ولكن أيضا ممتازة على مجموعة متنوعة من الطرق. كنا ننتظر Autobahn، المسارات الصغورة، بحجة على طول الغابة من خلال الأنفاق من خلال بحيرات جبال الألب، وأحببت الثعبان. بالنسبة لسعادة الطرق الكاملة تفتقر باستثناء مسار السباق.
ولكن قبل أن تحصل وراء العجلة، كان يجب أن يستمع إلى محاضرة صغيرة على سيارة جديدة. خاصة بالنسبة لهذا، حرفيا خطوتين بعيدا عن المطار في موقف السيارات، تم بناء "مكعب" مشرق من غرفة العرض بأربعة حلقات على السطح. أودي يحب أن يفعل كل شيء بطريقته الخاصة - حتى خلال عرض فرانكفورت للسيارات، يجمعون جناحهم الخاص.
من أجل عدم انسكاب النقطة، أهم شيء كتبته في دفتر ملاحظات، وكان نفسي أتساءل "هل هذا صحيح حقا، ما الذي يتحدثون عنه؟". الآن سأخبرك أكثر!
في الخارج
لنبدأ بأرقام جافة من الأبعاد. إذا قارنا مع السلف، فإن التغييرات هي: طول + 25 مم (4726 مم)، العرض هو +16 مم (1842 مم)، وعقبة العجلات هي + 12 مم (2820 مم)، والارتفاع لم يتغير (1427 ملم). للتفاهم، مرسيدس بنز C-Class أقصر بشكل ملحوظ (4686 مم)، ولكن مع قاعدة 20 ملم أكبر (2840 مم). يحتوي BMW من السلسلة الثالثة على قاعدة بيانات أقل (2810 مم) وحتى أقصر (4624 مم). بمعنى آخر، تعد Audi A4 الجديدة واحدة من أكبر سيارات السيدان في الفصل الدراسي. في الواقع، A4 سوى 70 ملم أقصر من A6 من الجيل الأخير (1997-2004)، وعقبة العجلات أكثر لجميع 60 ملم!
حتى أكثر تسريع يثير إعجاب التقدم في الديناميكا الهوائية. إذا كنت تعتقد أن مهندسي Audi، فإن A4 الجديد هو معامل المقاومة الديناميكية الديناميكية CX \u003d 0.23. هذا ليس فقط أفضل مؤشر في الفصول الدراسية (بعض الإصدارات جديد مرسيدس بنز C- فئة يساوي 0.24)، ولكن واحدة من الأفضل السيارات التسلسلية على الاطلاق! حتى "شحذ" للحصول على الحد الأقصى Streampecker Tesla Model S لديه CX \u003d 0.24. عالمي أودي. A4 Avant ليست سعيدة للغاية، لديها CX \u003d 0.26.
الأقلام مفتوحة الآن "من قبل الكبار"
لذلك النظر إلى A4 من الجانب ولا يمكنك أن تقول أن هذا هو الجزء العلوي من السيارة المبسطة - سيارة سيدان الصلبة، وهي نسخة تقريبا من A8 عند عرضها، صلبة و صلبة. يشبه A4 جديد كما لو أن الفصل أعلى من السلف. النماذج بدون كشف خاص وانفجار: Some Classic Subtatam، يتم التأكيد على خط Windows بخط رفيع، يتحدث الأقواس البارزة قليلا عن إمكانات الهيكل. والكلفة الرئيسية ذات التكلفة العالية في البصريات الجديدة للشركات وخاصية جميع مصبغة Audi Tropezoid من المبرد.
داخل
حتى في أبسط إصدار، الذي صادفته، مع صالة قماش، تفهم ما كان في صالون سيارة متميزة. حتى مع إغلاق العينين - بواسطة رائحة، الجلد الخام من عجلة القيادة، أصابع التبريد مع إدراجات معدنية على وحدة التحكم المركزية والجهود التي يبذلها النقرات الواضحة التي ترافق درجة الحرارة أو استخدام مستوى الصوت. كل شيء هنا مصنوع من أعلى الاهتمام بالتفاصيل والجودة.
من الصعب العثور على الإيمان لبيئة العمل، لكن الهبوط فاجأني قليلا. عادة ما أجلس على القدمين مع ظهر مباشرة وسحب عجلة القيادة إلى نفسي حتى تكفل الفرش بالضبط على الحافة. هذه المرة، كان على عجلة القيادة حتى دفع القليل، حتى تقريبا إلى توقف - الكثير من المكان بالنسبة للساقين تحتها! وفقا لذلك، ليست هناك حاجة للتنقيط كثيرا، تحدث على الركاب.
لا يستحق اهتمام منفصل مجمع MMI الوسائط المتعددة، خاصة في النسخة القصوى مع شاشة 8.3 بوصة ونظام الصوت Bang & Olufsen الصوت. الموسيقى هنا أفضل من الرائد سيدان A8 بفضل تقنية ثلاثية الأبعاد الجديدة، التي تخلق إحساسا بالوجود في الحفل. علاوة على ذلك، لا يهم أي نوع من الموسيقى التي تحبها أو الصخور أو الكلاسيكية، يتم ضبط النظام على النمط الذي اخترته. يتم دعم جو الحفل من قبل 19 متحدثا، وتصل إلى القدرة الإجمالية للنظام الصوتي 775 د. النقطة ليست فقط بالأرقام، ولكن أيضا في الخوارزمية الجديدة لمعالجة الصوت، والتي أصبحت طبيعية.
من المؤسف أن أبراج الشاشة المركزية فوق اللوحة الأمامية، مثل العديد من مرسيدس. إلى السؤال "لماذا لم تخفيه مثل A6؟" أجبت أنه يناسب تماما التصميم الشامل للمقصورة، ونشر قليلا على السائق ... لكنني أظن أنه حل وسط مع المتخصصين في النظم المناخية. بعد كل شيء، مثل الأحدث فولكس واجن باسات. هنا، امتد كل طول اللوحة الأمامية تقريبا مصبغة نظام التهوية، والذي يذهب عميقا إلى اللوحة الأمامية وسيمنع آلية سحب الشاشة.
لماذا لم تفعل أرق مثل الهواتف الذكية؟ لأنه يجب أن يجيب معايير السيارات للقوة، عرض الزوايا والتباين والسطوع. في المستقبل، قد تظهر شاشة أكبر و رقيقة، يمكن أن يتغير منطق التحكم من حيث دمج الهواتف المحمولة مع سيارة.
لماذا لم تصنع شاشة تعمل باللمس؟ لأن غسالة المقود لديه حقل لمس مثل TT أو A8. حتى تتمكن من العثور على أي شيء من الصيدلية قبل إصلاح الأحذية - سيخبرك النظام بالخيارات الموجودة في منطقة إقامتك. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك التواصل بصوت وتعلمت التعرف على العبارات الطبيعية، على سبيل المثال "أريد أن أتصل Kole." صحيح، الروسية أو الأوكرانية أوانية الاتصال لا يفهم بعد.
قام MMI بتحسين المنطق: الزر الأيمن من الغسالة مسؤول عن الاختيار، وعلى اليسار للعمل - مثل فأرة الكمبيوتر. يقع في عدد من ستة أزرار يمكن تكوينها بشكل فردي، مرتبط بأي منهم أي وظيفة - من رقم الهاتف إلى النقطة في التنقل أو محطة الراديو المفضلة. بالمناسبة، يمكنك توصيل راديو الإنترنت عبر أودي الاتصال أو من خلال تطبيق هاتف محمول.
في الانتقال
تم تصميم Audi A4 الجديد من الجيل الخامس (تعيين المصنع B9) على منصة MLB EVO الجديدة. تعليق الأمامي وخمس فئة جديدة تعليق الخلفية مع kinematics المعاد تدويرها بالكامل. لأول مرة تم تطبيق هذه النظام الأساسي على الجيل الثاني من Audi Q7، الذي نخطط لاتخاذ الاختبار حتى نهاية العام. في المستقبل، ستستند إلى الجيل التالي من سيدانوف A6 ورائد A8. بالإضافة إلى ذلك، سيكون تعليق MLB Evo فولكس واجن جديد. فايتون والطوارق.
ما هو طريق الساعة A4؟ هناك أربعة إصدارات من الهيكل: المعتاد والتكيف والرياضة وظروف الطرق السيئة. ما نوع تخليص الطرق في التعليق القياسي لم يعترف بي، قائلا إن الهيكل الرياضي هو 23 ملم أدناه، والتعليق لظروف الطرق السيئة لديها 13 ملم من المستوى الأساسي. من وجهة نظر Kinematics بينهما لا توجد فروق. حتى تمثل مؤخرا S4 مع نفس التعليق الرياضي (-23 مم) ك A4 العاديين، فقط هناك امتصاص الصدمات الصارمة أكثر. لكن تطوير تعليق RS4 يؤدي إلى قسم خاص Quattro GmbH، ولا شيء معروف عنه بعد.
بالنسبة للمعتاد A4 مع امتصاص الصدمات السلبي، كانت الفائدة في الاختبار كلاهما، ثم ... التعليق جيد جدا للمحركات الأساسية. المستوى الأكثر أولية هو A4 1.4 TFSI بسعة 150 حصان عزم الدوران هنا ليس سيئا وتأليف 250 نانومتر، ولكن حتى الجسم خفيف الوزن لهذا المحرك لم يكن سهلا للسحب في الجبل. بدلا من الثالث، كان عليهم الذهاب إلى الثانية والحفاظ على دوران حوالي 3000-4000 دورة في الدقيقة.
بالمناسبة، "في قاعدة البيانات"، لا يزال الأربعة من "ميكانيكا" ست سرعات، التي أخذتها بحماس، ولكن بعد ذلك شعرت بخيبة أمل قليلا. لا يزال القابض على المدى الطويل، وتحول الإرسال إلى وإن كان بوضوح تماما، ولكن لا يتم استبعاد الخطأ. المهندسين كما لو أنهم لم يبدأوا على وجه التحديد في إحضار تألق مربع ميكانيكيبحيث دفع المزيد والمزيد من العملاء مقابل ترونيك وتيبترونيك.
لا يختلف ترونج رافعات الروبوت عن ذراع الجهاز الطرفي. كل من الصناديق تعمل بشكل جيد، حتى "الروبوت" توقف عمليا مما يؤدي إلى إنتاج مايكرو في الأضداد.
أقوى DIESEL AUDI A4 3.0 TDI Quattro (272 حصان، 600 نانومتر) مع تيبترونيك "التلقائي التلقائي" الجديد ثمانية خطوات تركتني، لكنني تمكنت من القفز إلى أقوى البنزين 2.0 TFSI QUATTRO بين اختبار البنزين (252 لتر . و 370 نانومتر عند 1600-4500 دورة في الدقيقة) مع ترونيك "الروبوت". ينتهي الغاز في الأرض والمئات الأولى في عداد السرعة الرقمي 5.8 ثانية بعد 5.8 ثانية. "الروبوت" ينقر على النقل كما المكسرات، لم يكن لديك وقت للنظر إلى الوراء والعناية بالفعل دون مائتي، وهنا لا يوجد أوتوباهن - حان الوقت لإبطاء. الفرامل ليست قوية فقط وتوقعت بشكل جيد للغاية في هذا الجهد. وأحدر قليلا أن هذا الإصدار الذي حصلت عليه فقط في الجزء النهائي على الطريق إلى المدينة.
نعم، والمدينة هنا بدون اختناقات مرورية، مما يعني أنه لن ينجح للتحقق من "الطيار الآلي الفلين" عندما لا تتوقف الآلة نفسها فقط وتسريعها في مجرى كثيف، ولكن كما أقسم بعد ذلك. لكن حارةه يحمل تبادل سيدان، وحتى يتحول، فقط من وقت لآخر يذكر أنه من المستحيل التخلي عن اليدين تماما، وحتى أقل. في المجموع، في "أربعة" جديدة ثلاثة عشرين مساعدين مختلفين الذين سبق لأول مرة على كروس كروس K7. سيدان في الوقت الحالي هي واحدة من أكثر النماذج التكنولوجية لأودي.
إرجاع "على القاعدة" نظرت إلى "Bountycomputer" المهملة "ولم أصدق عيني - 9.7 L / 100 كيلومتر فقط وهذا مع نمط ركوب عدواني إلى حد ما على محرك توربو 252 قوي! نسخة أكثر استرخاء من المحرك 2.0 TFSI بسعة 190 حصان لم أتصل بي، لكنها أكثر اقتصادا وفي المتوسط \u200b\u200bيمكن أن تنفق فقط 4.8 لتر / 100 كم. ومع ذلك، هناك إصدار من A4 2.0 TDI Ultra (190 حصان)، والتي يمكن أن تكون محتوى فقط لاستهلاك فقط 3.7 L / 100 كم فقط، لكنني حصلت على حوالي 6 لتر / 100 كم.
لذلك اخترت؟ ربما Diesel Audi A4 2.0 TDI، ليس فقط على "مقبض"، ولكن مع الروبوت ترونيك. إذا كنت تستخدمه بالعقل، فسيخدم فترة ضمان أطول بكثير، وسوف تعطي الراحة من الركوب أكثر من ميكانيكا Audyushny. سنطلب أيضا النغمة، على الأرجح إصدارات البنزين 2.0 TFSI بسعة 190 و 252 حصان بالإضافة إلى مشغل كواترو الكامل. لم أشعر بتدخله على الأسفلت الجاف، لكن درجة الثقة الإضافية في فصل الشتاء لا تؤذي بوضوح. في الواقع، فإن أول جيل جديد Audi A4 لنا سيصل في فصل الشتاء، على الأرجح في نوفمبر.
انتاج |
امتص Audi A4 الجديد جميع التطورات الأكثر تقدما للمهندسين الألمان. مع محركات قوية ومع مواصفات تعليق رياضية، تم إدارتها بالفعل أكثر من مرضية، وبعد كل شيء، تم بالفعل تقديم النسخة الرياضية S4 من S4 على عرض فرانكفورت للسيارات. يعطي التعليق القياسي على عجلات أساسية 17 بوصة الراحة الملكية، وعزل الضوضاء هنا يشبه الرائد A8. "أربعة" مع محرك عجلات كاملة، محرك الديزل 3.0 TDI و "التلقائي" المكون من ثمانية خطوات - عموما السيارة المثالية على مزيج من الديناميات والراحة والاقتصاد، فقط السعر ...
ستظهر قائمة الأسعار الأوكرانية فقط في نوفمبر فقط، عندما يأتي أول Audi A4 من الجيل الجديد إلى البلاد. في ألمانيا، سيتم إعطاء تكاليف A4 الأولي من 30،650 يورو، وسيتم إعطاء عربة A4 Avant ل 36،900 يورو. من غير المرجح أن يظل هذا السعر معنا، على ما يبدو لإضافة بضعة آلاف ألف يورو، بالنظر إلى جميع أنواع الضرائب والرسوم. إذا نجح المستورد في الحفاظ على "القاعدة" في مساحة 33 ألف يورو (حوالي 800 ألف غريفنا)، فإن Audi A4 سيكون عرضا جذابا ضد خلفية فئة Mercedes-Benz C (من 814،551 UAH)، لكن سلسلة BMW الأساسية 3 لا تزال أرخص (من 665،658 UAH). ستكون نتيجة هذه المعركة واضحة العام المقبل!
A4 بالتنسيق التاريخي
في أودي، يتم إجراء تاريخ نموذج A4 منذ عام 1972، عندما ظهر الجيل الأول من Audi 80 مع تعيين المصنع B1. ومن المثير للاهتمام، لأول مرة Audi 80 وحتى Audi Super 90 ظهرت في عام 1966، لكن ما يسمى بقوة، مع إجباره على 80 و 90 حصان محركات، إصدارات عائلة Audi F103. إنه F103 هو أول Audi الحديثة، ولكن بعدة طرق كان لا يزال تصميم DKW F102 بعد الحرب.
2004 التحديث لا يسحب كامل نموذج جديدومع ذلك، فإن تعيين المصنع B7 ينتمي إلى Vitka Audi A4 الجديد. تصميم مصمم في أسلوب المصمم الجديد والتر دي سيلفا. تعزز محركات جاما مع محركات الديزل Turbo قوية 2.7 و 3.0 مع النظام السكك الحديدية المشتركة.، وكانت الرائد من Gasoline Gamma V6 3.2 FSI بسعة 255 حصان.
إذا كان أخصائيي المتخصصيون يهتمون بإفراط في مسألة السيارة التي يجب وضعها في مستودع المكتب الدولي للتدابير والميزان كمرجع، فسيكون محرك الأقراص العالمي Audi A4 مع محرك TFSI 2.0 سيكون قادرا على التأهل لهذا الدور.
في ساحة 1909. تم طرد أوغسطور كورثا للتو من شركة السيارات الخاصة بهم. التحق في الطموح، ويقرر إنشاء علامة تجارية أخرى للسيارات، وتأتي لأحبائه وأحبائه وشركائه في مجال الكلمة والشهري فرانك فيشي لمناقشة الخطط معا وتصل إلى اسم لمؤسسة جديدة (منذ ذلك الحين، بموجب قرار المحكمة لقد فقد أغسطس حقه في استخدام العلامة التجارية Horch). خلال "العصف الذهني" المرتجعات، كان الابن الصغير فرانز فيتشنخن في نفس الغرفة ودرس اللاتينية. الطفل، إرادة المصير، وتوصل إلى اسم سيارة مشرق جديد، بعد أن مطالبة البالغين بأنه في اللاتينية يعني نفس كلمة هورتش في الألمانية - الفعل "أسمع".
في عام 1932، Audi United بلدها مع HORCH، DKW و Wanderer الشركات في الاتحاد تسمى الاتحاد التلقائي. لذلك ظهرت الحلقات الشهيرة على الشعار، ترمز إلى كل جندي من الجنود الأربعة معا (على الرغم من، قبل زينت شعار العالم الثاني فقط سيارات سباق الاتحاد التلقائي).
بعد اتحاد السيارات في السيارات، طويلة "Likharanidilo". أولا، في عام 1949، كان على المقر أن يتم نقل المقر من مدينة Zwikau المزدهرة إلى Ingolstadt. بعد ذلك، حتى أكثر من عشر سنوات، حصة 100٪ في الشركة اكتسبت دايملر بنز. بحلول نهاية عام 1965، غيرت الشركة مرة أخرى المالك - أصبحت فولكس واجن لهم. خلال هذه السنوات، أنتجت الاتحاد التلقائي سيارات ميزانية صغيرة مع محركات ثنائية السكتة الدماغية للجزء الأكبر.
ولكن تدريجيا، بدأت الطوب وراء الطوب، وهي الشركة التي تحتوي على أربعة حلقات على الشعار في استعادة قوته. في عام 1969، حدث الاندماج الأخير - مع العلامة التجارية NSU (في ذلك الوقت كانت أكبر شركة تصنيع في العالم للدراجات النارية). وذهب السنوات، نجحت الشركة بنجاح، تم تطويرها وممثلة النماذج الجديدة، بدأت المشاركة في مسابقات السيارات مرة أخرى، وفي عام 1985 عاد أخيرا إلى اسمه التاريخي - Audi AG.
السيارات السكينة
في الفناء لعام 2012، يونيو. أزرق أودي A4 مع حفيف خفيف الوزن يخفف من صباح الهواء الرطب. تمتلئ الفضاء داخل سيدان بالسلام والصفاء. ولكن فجأة على الشاشة لوحة القيادة سوف تضيء الإشارة، وإعلانات الحاجة إلى تجديد إمدادات الوقود. Audi يبطئ بسلاسة ويتحول إلى التزود بالوقود.
خارجيا، قد يبدو أن السيارة A4 - السيارة غير متواضعة تماما، وهادئا، وإذا كان هناك أيضا أقراص ستة عشر مومدة على ذلك، فحوى. سيدان أزرق عادي مصنوع في أسلوب أودي التقليدي. التقليدي التقليدي للغاية أن الخبراء الحقيقيين وحتى عشاق العلامة التجارية سيكونون قادرين على إيجاد اختلافات في الأجنحة الأخيرة. على عكس السيارات الزاهية مع تصميم الصراخ، يتحاضي عن طريق مياه الصرف الصحي الإيجابية حتى الخمول والأشخاص العاديين، يخفي A4 جميع المشاعر داخل أنفسهم، وهناك الوصول إليهم فقط في مالكها.
أبواب Audi A4 هي البوابات الحقيقية في الطريق السلمي Nirvana. تم تزيين العالم الداخلي الغني من سيدان بإنهاء يتكون من التماهي الكانتارا والجلد الداكن، ويتم تنظيم جميع المساحة حول الفكرة الرئيسية - القلق للرجل. يتم تخزين الصمت والسلام في المقصورة حتى بسرعة 160 كم / ساعة. نعم، ومن حيث بيئة العمل من الصعب تذكر السيارة قادرة على "فقدان الأنف" A4. يتم ضبط ضوابط عناصر التحكم على ملليمتر، الجهود المبذولة على العتلات - إلى حصة نيوتن، وسوف تجبر مواد النهاية على تذوب من متعة الناس الذين يدفعون الكثير من الاهتمام بالأحاسيس الرقيقة.
اضطررت إلى محاولة العثور على عيب واحد على الأقل - استخدام السجاد عناصر التحكم الاستريو الموجودة في عجلة القيادة، غير مريحة. إنها مرونة دون داع، بسبب ما تنشأ أي مشاكل مع تحديد المواقع الدقيقة. في محاولة لتضمين الأغنية التالية، وتحول في نهاية المطاف إلى اثنين أو ثلاثة مؤلفات في وقت واحد. ولكن بمساعدة مفاتيح التبديل على وحدة التحكم المركزية، فإن "الموسيقى" سهلة للغاية التعامل معها.
تسعى السيارة إلى الحفاظ على هذه الحالة من البقية الداخلي والهتم باستمرار عن المالك. تقف بسرعة لفتح Windows مثل على الشاشة حاسوب على متن سيتم عرض النقش على الفور أنه ليس من الضروري القيام بذلك، لأن المقاومة الديناميكية الهوائية تتزايد، وبالتالي، فإن استهلاك الوقود. مثال آخر هو غرق بشكل طفيف في مكانة خاصة من سلسلة المفتاح AMMOBILIZER، وتبدأ المحرك، والسيارة تقارير على الفور أنها ليست ضرورية لتدفئة ذلك، لأنه يزيد من تدفق البنزين ومقدار الانبعاثات الضارة. إنه لأمر مدهش كيف يعتقد الألمان جيدا عند تصميم كل هذه الفروق الدقيقة.
بالمناسبة، يحفظ وقود Audi مع الحماس الهوس الحقيقي، على سبيل المثال، في محركها، هناك حتى نظام بدء التشغيل (تذكير، الآن لا يمكن العثور عليه حتى في جميع محركات الديزل، وعلى إصدارات البنزين، ابدأ الحدوث يحدث فقط في الفئة الممتازة). يتعافى مولد بداية عكس الطاقة طاقة الكبح من قبل المحرك ثم يستهلكها لإطعام شبكة الطاقة على متن الطائرة، وبالتالي توفير ما يصل إلى ثلاثة بالمائة من الوقود. لكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه حتى إعدادات الخوارزمية لتشغيل هذا النظام مثالية تقريبا! على سبيل المثال، لن يزعجك في ازدحام مروري، وإيقاف تشغيل المحرك باستمرار عند انخفاض سرعة الحركة (ما يصل إلى 10 كم / ساعة). يعمل النظام فقط إما بعد تأخير ثاني أو ثلاثة أثناء الإيقاف، أو إذا كنت أكثر دقة لدفع دواسة الفرامل، مما يساعد السيارة على فهم ذلك الآن يمكنك حفظ البنزين. دع دواسة الفرامل، والبتدئين على الفور وبصورة تقريبا يتحول المحرك. ببساطة، يعمل النظام أفضل بكثير من الآليات المماثلة لمعظم شركات صناعة السيارات الأخرى.
أخبار سيئة للشباب. لم يتم تضمين منفذ USB، للأسف، في المعدات القياسية.
لكن بغض النظر عن مدى حدوث صعبة A4، في Nirvana، سيكون السائق قادرا على الالتزام بأكثر من 500 كيلومتر فقط. بالضبط الكثير من السيارة سوف تمر على خزان تم إعادة الملء بالكامل (61 لتر)، نظرا لاستهلاك 11.9 لتر من البنزين AI-95 لكل مائة كيلومتر من دورة البلد. قل، الأرقام ليست صغيرة؟ ربما، يتم الحصول عليها حصريا عن طريق خطأ السائق، وهذا هو السبب.
لن يلاحظ أحد
إذا كان في مكان ما على الطريق، فستحصل على مالك A4 بابتسامة تآمرية على الوجه - لا تفاجأ. فقط ابتسامة قانع للسائق ويمكن أن تعطي كل جوهر أودي. في الواقع، هذا مولد Endorphin قوي، لكنه متنكر جيدا كإدارة صارمة بانتظام.
كيف يذهب A4! لذلك أريد أن برغي بعض الكلمة العاطفية. لماذا هذه السيارة مثبتة عجلة توجيهية ثلاثية تحدث؟ من جميع وجهات النظر، فهو لا تشوبه شائبة (عجلة القيادة مع مكبر للصوت الكهروميكانيكية، جميلة تعليق وعدد الثورات من التوقف إلى المحطة يساوي 2.9). ولكن يبدو أنه ليس هناك حاجة هنا على الإطلاق! يخترق A4 حرفيا عقلك، يمتص كل فكرتك ومتوهج، وسوف يطيعهم على الفور. السيارة، التي تسيطر عليها قوة الفكر - معرفة كيفية من أودي!
سوف تقوم باستمرار بتشغيل الوضع الرياضي مرة اخرى أشعر بالجزر من العواطف الإيجابية والأدرينالين والانندورفين، نسميها كما تريد. بعد كل شيء، يعلم الجميع أن السرعة هي نوع من المخدرات غير الضارة. وأوديا قادر على تطوير سرعة عالية على التوالي والحفاظ عليها في المنعطفات.
ابحث عن طريق متعرج، ورسم أي مسار عقليا (كجزء من الحس السليم وقوانين الفيزياء، بالطبع)، وسيقوم A4 بتكرارها دون أي مشاكل. ردود الفعل على دوران عجلة القيادة في البرق السيارة، ولكن في نفس الوقت ... لينة! يبدو أن الألمان من Ingolstadt بمفردهم من الأول كانوا قادرين في النهاية على العثور على حل وسط مثالي بين الراحة والمناولة في الميزانية العمومية للإعدادات. بالمناسبة، يمكن تصحيح هذا التوازن قليلا باستخدام خيار تحديد محرك الأقراص Audi. اختيار أحد أوضاع الأربعة، واختر إعدادات تعليق معينة، الدواسات الإلكترونية الغاز وحزمة التروس. ودفع ثمن مثل هذا الخيار سيكون لديه 11 ألف روبل فقط.
تعليق الأمامي - الكلاسيكي "سائق" النوع - ربيع مستقل على العتبات العرضية المزدوجة، وراء نفسه - نموذجي "متعدد الأبعاد". تخشى السيارة لا تشوبها شائبة، وتعديل حرفيا جميع العجلات الأربع على الطريق، وفي الوقت نفسه تستمر في الأسفلت السيئ دون فقدان الراحة. سيدان لا تتأرجح وعزل عمليا الركاب من الصدمات وتذبذبات الناشئة عند القيادة على مخالفات سطح الطريق.
مثل معدات إضافية يقترح نظام مساعدة Side Audi أنه يساعد أثناء إعادة البناء. على الرغم من أن هذا الخيار، في رأينا، غير ضروري بالفعل. تتمتع سيدان بضوح ممتاز، مما يتيح لك المناورة بسهولة في الدفق، والمنتزه بسهولة في الأماكن الصعبة.
تعتمد هذه الطبيعة من قابلية التحكم في السيارة وردود أفعاله البرق على ثلاثة آليات عمود رئيسية - محرك ترقية ثنائي الأضرم 2.0 TFSI، وهو محرك كامل من Quattro وعلب التروس الروبوتية S-Tronic. إذا قمت بحفر التفاصيل الفنية، فستبدأ اخترق احترام العبقرية الألمانية القاتمة للفكر الهندسي القاتم.
قطر الاسطوانة (82.5 مم) أقل من السكتة الدماغية المكبس (92.8 مم)، وهذا يعني أن المحرك هو نقطة طويلة، وبالتالي ينبغي أن يكون أكثر نقطة. في الواقع، يصدر المحرك صورة مثيرة للإعجاب 350 نانومتر من عزم الدوران بالفعل من 1500 دورة في الدقيقة وما يصل إلى 4200 دورة في الدقيقة. والحد الأقصى للطاقة تساوي 211 حصان، يلتقط النطاق من 4300 إلى 6000 دورة في الدقيقة. قبل بضع سنوات، يمكن أن تبخر فقط إصدار رياضي ثنائي الأترات من A4 S Line SE بمثل هذه المؤشرات. يتم ضمان "الرفوف" لعزم الدوران والسلطة بالمناسبة، وليس أقلها بسبب وجود نظام SuperChard، بما في ذلك شاحن Turboarger Borgwarner K03 و Intercooler الأمامي.
الأرقام، التدوين - كلها تتحدث فقط عن المستوى التقريبي لبعض الخصائص. على سبيل المثال، يمكن افتراض أن A4 يسرع بسرعة وتطوير سرعة قصوى عالية. وبالفعل، من الصفر إلى "مئة" تسارع سيدان في 6.5 ثانية فقط، ويتم إنهاء رفع تردد التشغيل بالكامل عند 241 كم / ساعة فقط. لكن كل هذه الأرقام غير قادرة على إرسال قطرة على الأقل من الأحاسيس من العمل. إجمالي الطاقةوبعد المسموح بتماسك لا يصدق لعمل المحرك وصندوق التروس لإجراء عملية رفع تردد التشغيل طبيعة الطموح الموحد، وهو دفعة واحدة. من الضروري اختيار الاتجاه، وانقر فوق الغاز، وسوف تلتقطك السيارة وسوف تستغرق المسافة، مثل دفق مستعرة. والذي يسبب فرحة الأطفال تغييرا في "الموسيقى التصويرية" لنظام الإصدار، فهو يستحق فقط تمكين الوضع الرياضي. أرغب في التسارع بسرعة ومرارا وتكرارا من 80 إلى 120 كم / ساعة أو حتى أسرع، والاستمتاع بفائدة المحرك الحضري وصافرة واضحة من التوربينات، ديمكوفر الروح الرياضية A4 2.0 TFSI.
خارج المارة مركبات في أودي هو متعة. سيدان "يطلق النار" من 80 إلى 120 كم / ساعة في 4 ثوان فقط.
أعرف أمثلة على السيارات بنفس القوة، وعزم الدوران والكتلة الجافة (سيدان A4 هي 1570 كجم، وزنها على طول المحاور 55:45 لصالح الأمام)، ولكن الثواني المتسارعة أبطأ. لذلك، يجب ألا تنسى أنه بالإضافة إلى المحرك، يلعب Quattro Drive Drive All-Wheel دورا كبيرا في ضمان الحد الأقصى للخصائص الديناميكية للسيارة وصندوق التروس S-Tronic.
لم يكن هناك حملة كاملة من الثورة في المخطط، لأن الخير لا يبحث عن الخير. نظام كلاسيكي يتميز Quattro Fifth Generation (ظهرت لأول مرة على نماذج Audi RS4 2006) بوجود مختلف الفوارق المجانية الخلفية مع أقفال EDL Electronic، بالإضافة إلى تفاضل نوع Torsen المركزي 3. الفرق الأكثر أهمية هو أن Torsen الجديد يسمح لك لجعل توزيع ثابت لحظة عزم الدوران في نسبة 40:60 لصالح المحور الخلفي (اعتاد أن يكون 50:50)، بفضل التي تصبح شخصية الإدارة أكثر تشبه سلوك سيارات القيادة الخلفية. وبالفعل، أصبحت السيارة أكثر عرضة للتحول المفرط، وفي الأحاسيس، أكثر "موجه" فيما يتعلق ب A4 الجيل السابقوبعد بالمناسبة، في بعض الحالات، يمكن للنظام نقل عزم الدوران إلى أحد المحاور تماما.
الجدارة الرئيسية لمحرك الأقراص الكاملة في A4 هي أنها توفر هامش ضخم من مخلب العجلات طلاء الطرقهذا، على ما يبدو يسمح بإجراء إعدادات نظام الاستقرار أكثر لطيف. السائق حرفيا "الأيدي غير"، وهذا هو، تسمح السيارة لشخص بالتحكم في المراحل الأولية من الانجراف. تمكن "الانزلاق" على السيارة فقط بفضل أقوى الاستحمام، والذي وجدني على الطريق في الطريق السريع Yaroslavl. تيارات المياه حرفيا على بعد بضع ثوان مغطاة حجاب قوي غير مناسب في كل مكان. تحولت معظم السيارات على الفور إلى جانب الطريق، والبعض القلائل الباقية تصل إلى 50 كم / ساعة ومع الحوادث المضمون لا تتبع المسار المقصود. بفضل الثابت محرك كاملكان لا بد من إزعاج القيادة A4 من هذا الطقس من هذا الطقس عدة مرات أقل من العديد من السيارات الأخرى. سيدان بثقة "يربط" العجلات، كما لو أن المجاذيف، حتى من الماء المليء بالماء ولا تفقد مقاومة بالطبع بسرعة 100 كم / ساعة. بمجرد أن تبدأ السيارة في Aquaplast، تعمل بسلاسة عجلة القيادة والدواسات من السهل العودة إلى الدورة.
حجم الفصل الأمتعة من الشكل المستطيل تقريبا تقريبا هو 480 لتر. وفي الزوايا، يتم توفيره حتى للمرفقات الخاصة لإصلاح الأمتعة.
العنصر الأخير، الطابع النهائي لل A4، هو مربع S-Tronic S-Tronic الروبوتي. الاختلافات الرئيسية في هذا الإرسال، وهو تعيين DL501، من "volkswagenovskaya" مماثلة صناديق DSG. أنه مصمم خصيصا للاستخدام مع محركات موجودة طوليا. فرق آخر صناديق أودي. - مخلب "الرطب" (على "آخر" سبعة خطوات "روبوت" من VW - الجافة). لقد تغير نظام تزييت الإرسال أيضا - الآن هناك العديد من ملامح. يغذي أول (7.5 لتر) مخلب مزدوج متعدد الأقراص وجميع الميماتونيك. الجزء الثاني (3.3 لتر الحجم) هو الأجزاء الداخلية من القط، وكذلك الفرق الأمامي والوسطى. يجب أن تتأثر كل هذه الابتكارات بشكل إيجابي بموثوقية المربع. ومع ذلك، نلاحظ أنه في الممارسة العملية لا تزال هناك حالات ارتفاع درجة حرارية في الاختناقات المرورية الممتدة.
سيارة السائق
يبدو أن السيارة نفسها تتمتع أيضا برحلة سريعة. إذا استفدنا الساق اليمنى، فلن يكون لديك وقت للنظر إلى الوراء مثل ميغ ميغ عداد السرعة سوف تحصل على 160 كم / ساعة. هذه هي سرعة الربح المعتادة "أربعة"، والاستهلاك في هذه الوتيرة ليست سوى 9.5 لتر من AI-95 لكل مائة كيلومتر. بالمناسبة، تتم قراءة جميع قراءات الأجهزة بسهولة في أي وقت من اليوم، مع أي ضوء.
في الإيقاع الإجباري لحركة السيارة، بالطبع، يمكنك أيضا الذهاب. ثم هناك فرصة لتوفير المزيد من الوقود قليلا. على العلامة السحرية من 100 كم / ساعة إنفاق أودي فقط 7 لتر من البنزين لكل مائة كيلومتر.
ومع ذلك، كان متوسط \u200b\u200bالمصاريف على نتائج محرك الاختبار 12.5 لتر على "مائة"، على الرغم من حقيقة أن الاستهلاك "الحضري" بلغ 15 لترا. لماذا اتضح مثل هذا الاختلاف الصغير بين هذين الرقمين، بالنظر إلى أننا نعمل السيارة خارج المدينة وفي موسكو حول النسب المتساوية؟ السر بسيط للغاية وأكثر وصفا جزئيا أعلاه. Audi A4 هي سيارة سائق حقيقية، سيارة للسائق. سوف تنسى ببساطة التدفق، وسوف تفكر مرة أخرى ومرة \u200b\u200bأخرى فقط حول رفع تردد التشغيل المكثف والكبح، وهذا بسبب محرك الأقراص الكامل و تعليق ممتاز يمكنك أن تأخذ في وقت سابق قليلا لفتح الغاز عند الخروج من المنعطفات. في الوقت نفسه، يسمح لك سيدان بإجراء أي رحلات يومية بشكل بارز تماما ولا تقدم متاعب إضافية في المدينة. والنظر في وجود صالون فاخري فاخر (أحد أكبر الأكبر في فئتها في الفضاء للركاب) وصندوق ضخم (حجم 480 لتر)، سيسمح لك A4 بفهم فرحة الحركة الديناميكية ليس فقط للسائق، ولكن أيضا عائلة كبيرةوبعد بالإضافة إلى زائد هو أن "متقدم" أودي، وذلك بفضل الرائعة معدات تقنيةتتوفر الفرامل الإعلامية الممتازة مع ABS ومختلف أنظمة الأمن النشطة متوفرة حتى المبتدئين ولا يزال غير متأكد من السائق.
إن أغلى الخيارات هي عجلات ثمرة عشرين (108،000 روبل)، وهي مجتمعة للمقعد والكانتارا (105000 روبل)، واجهة الوسائط المتعددة مع التنقل (155000 روبل)، خط التصميم الخارجي (92000 فرك).
صحيح، للدخول في هذه "سيارة السكينة"، من الضروري العمل جميلة. تبدأ أسعار التي تم اختبارها التي تم اختبارها Audi A4 بعلامة بلغت 1614،000 روبل، وتكلفة نسختنا 1881،000 ... وما الذي تريده، بريميوم هو "بريميوم"!
postpocaleptic HEPP- نهاية
هل شاهدت مصفوفة الفيلم؟ وفقا لمؤامرة هذه الصورة، تطورت آليات ضخمة إلى هذه المرحلة، والتي أسرت تقريبا جميع الناس وبدأت في استخدامها لأغراضها الخاصة - لتوليد الكهرباء، وتغمر لسنوات عديدة في الجينوية. أخشى أنني وجدت الآليات ذاتها التي ستكون قادرا على استعبد البشرية ...
من الصعب الان جزء مع A4، لأنها سيارة مرجعية عمليا بمقدار جميع خصائص المستهلك، بالإضافة إلى ذلك، تسليم متعة كبيرة من عملية الإدارة. وإذا كانت يوما ما سيارات أوديكما هو الحال في المصفوفة، سوف تلتقط البشرية، يبدو لي أنني سوف آتي فقط مع هذا المستقبل. إذا أتيحت لجميع الناس الفرصة لركوب مثل هذه الآلات، فسيصبح عالمنا أكثر سعادة.
Audi A4. السعر: من 1،870 000 ص. للبيع: منذ عام 2015
يتم تنقيح الداخلية من الجدة تماما. وأول مرة، بالطبع، ما الذي تولي اهتماما له هو عجلة قيادة جديدة.
حساسية، حساسية، ومرة \u200b\u200bأخرى شهية. لا، هذه ليست كلمات وداعا، والتي أعطيتنا من قبل ممثلين عن وكلاء السيارات قبل تسليم مفاتيح الاختبار "أربعة" بقيمة 2،215،000 روبل. هذه هي الطريقة التي تتصور بها السيارة ظاهريا، وهذه هي الطريقة التي يتصرف بها على الطريق، وهذا ما هو فيما يتعلق بالسائق والركاب.
في المعدات الأكثر تكلفة، درع الصك الرقمية تماما
نعم، بالنسبة للكثيرين، فإن "الأربعة" الجديدة لا يختلف عن السابق. يشكل نفس الأبعاد، من حيث المبدأ، كما أن الزيادة من 25 ملم في الطول و 16 في عرض العين لن يتم ملاحظة بشكل خاص. والاهتمام فقط، أنت تفهم أن هناك خطأ ما في السيارة. أصبحت أكثر تقفيرا. وعلى الرغم من ذلك في وقت سابق على وجوه السيارة، أمسكوا أيضا، أصبحوا الآن أصبحوا أكثر حدة. هذا هو بالضبط ما يعطي صورة ظلية مألوفة تصور جديد. من السيارة، كما لو كان من الماس، صرخت طبقة من الغبار، حيث كان جماله الحقيقي يختبئ. لكنه سوف يكرر، تحتاج إلى أن ترى.
وصمة عار أصفر مشرق في نهاية المرآة - لا شيء آخر كمؤشر المنطقة الميتة
ربما التفاصيل الوحيدة التي يمكن أن تصدر حق رواية هي المرايا الخارجية. إنهم الآن لا يعجبون زوايا الأبواب الأمامية، والوقوف على أرجل منفصلة. يسبب شكلها في البداية بعض البحيرة، ويتصدرون أكثر كشيء مصمم من وظيفي، ولكن في وقت لاحق، في وقت لاحق، ندرك في الماركة وراءهم، أنت تدرك أنه من حيث المبدأ، فهي ليست سيئة للغاية - المراجعة كافية. نعم، ومن وجهة نظر الديناميكا الهوائية، هذا النموذج هو الأفضل. بالمناسبة، معامل المقاومة الديناميكية الهوائية في الجدة - 0.23. أصبح ممكنا من خلال تطبيق الستائر النشطة من المبرد والقاع المحمي.
زر كثيرا، لكنها كلها بديهية، ويمكنك فهم MMI دون تعليمات
الجسم A4، على عكس فقدان رأي مفاده أن Audi مصنوع الآن من المعدن المجنح، كل الصلب تقريبا. ومع ذلك، فإن بعض العناصر، مثل دعم الرفوف الأمامية وعلامات التمدد الخاصة بها، وكذلك العارضات من مصدات المصدات، لا تزال من الألومنيوم. هذا سمح دون تقليل قوة الجسم لتحقيق بعض الإغاثة. بشكل عام، انخفضت السيارة بسبب استخدام المواد الأخرى في العقد والجامعات، من 30 إلى 120 كجم، اعتمادا على التكوين.
تعبئة الرقبة من خزان الغسالة في مكان غير عادي ولكن مناسب للغاية.
كما ذكرنا بالفعل، اكتسبت A4 في الحجم قليلا، لكنها لم تؤثر على حجم الجذع بأي شكل من الأشكال. كما كان من قبل، إنه 480 لتر. لكن الركاب من هذه الزيادة، على الرغم من القليل، ولكن لا يزال شراؤها. كانت الأماكن الموجودة في الساقين عند مستوى الركبة أكثر، على الرغم من قبل تقارب الظهر في الرباعية، لا أحد ألا يشكو. إنها لا تأخذ وفي أكتافهم - تم توسيعها إلى حد ما. وعلى حساب شكل آخر من البذور، الأماكن فوق الرأس. وعلى الرغم من 23 و 11 و 24 مم ليس كذلك الأرقام، إلا أنها كانت حاسمة لشخص ما.
تعتبر المقاعد الرياضية الاختيارية جيدا في الجسم، فمن المؤسف أن التعديلات التي هي كثيرا تماما، كل دليل. استثناء هو ضبط الأسطوانة القطنية
ما ينظر إليه حقا في A4 الجديد على خلفية عاطفية عالية، لذلك هذه لوحة أدوات جديدة. إنه لعنة جيدا وخارجي ويبدو حديثة للغاية، في حين أنه لا يحاول تشبه لوحة التحكم المكوكية الفضائية - تم حاضر فترة محافظة صحية. وفي الوقت نفسه، مع كل ذلك من شائعا، لا يتوقف عن دهشت بفايات حديثة ممتعة، سواء كانت وحدة تحكم مناخي يستجيب لأول مرة لمسة الوظائف التي ظهرت على الشاشة وتفعيلها بالفعل عن طريق الضغط عليها ، أو مفاتيح الإعدادات الثابتة على اللحية، ما هو عفريت MMI. لديهم أيضا اختيار لمسة، والتأكيد مطلوب أيضا. يمكن برمجتها لمحطات الراديو الثابتة أو أرقام الهواتف. يمكن أن تتم مزامنة السيارة بكل من "الفاكهة" ومع نظام Android. الشيء الرئيسي هو أن الأخير ليس أقل من الإصدار 5.5. المفتاح القابل للبرمجة هو على عجلة القيادة متعددة الوظائف. يمكنك إجراء العديد من الوظائف على ذلك - من تغيير أوضاع الحركة إلى أوضاع التشغيل لنظام الملاحة.
غير مفهومة غير مفهومة هي أن الشاشة المركزية التي يتم عرضها على جميع المعلومات التي يتم عرضها، وتكون تنقلها أو اتصالاتك الشخصية باستخدام هاتف ذكي Wi-Fi متصل عبر شبكة Wi-Fi في لوحة الأدوات. نحن لا نعرف كيف يمكنك، وسنكون لدينا سيارة دون حماية مثل هذه الشاشة، من الجانب تذكرنا جدا بالكمبيوتر اللوحي المنسي، لم تترك في الليل قبل المدخل. ما هو هناك في الليل، وهناك هذه المناطق، حيث ويوم الصيادين ستكون متاحة. بشكل عام، في الحزمة الروسية سنكون قابلة للإزالة. ولكن، للأسف، لا يوجد مثل هذا الخيار. ولكن هناك العديد من الآخرين الذين يحولون "أربعة" الجديدة في منتج حقيقي التكنولوجيا الفائقة. وفقا للألمان، في السيارة المساعدين الإلكترونيين فقط حوالي ثلاثين. ليس كل ذلك بالطبع متاحون في التكوين الأساسيلكن بعضهم لا يزالون حاضرين: بصريات زينون (هالوجنز الآن ل A4 - القرن الماضي)، استشعار المطر، الكهروميكانيكية فرملة اليد، التحكم في المناخ وغيرها من الرحمة على تفاهات.
كانت سيارتنا في التكوين الرياضي خط. واحدة من الخيارات المتاحة في هذا التكوين هي المقاعد الأمامية الرياضية. وعلى الرغم من أنهم لا يلمعون تقليم، إلا أن القماش الظلام فقط، والجلوس فيها مريحة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، لديهم العديد من التعديلات، حتى رحيل الجزء السولبي. اسمحوا بالتعديلات الدليلية نفسها إلى جانب المنطقة القطنية، لكنها جالسة هنا! لكنها أفضل!
محدد KP هو أيضا دعم جيد للنخيل عند "تشغيل" مع MMI
على ال السوق الروسي اليوم، يتم توفير السيارات مع خمس خيارات المحرك. ثلاثة منهم البنزين، اثنين - ديزل. كان لدينا اختبار للاختبار مع محرك البنزين بقوة 2.0 لتر 190-قوي وروبوت 7 سرعات. نحن لا نعرف كيف تركب السيارة مع محركات أخرى أو أقل قوة، ولكن هذا جنبا إلى جنب، كما يبدو لنا، بالضبط ما وصفه الطبيب. الجهاز سهل، والأهم من ذلك، يستجيب بشكل كاف إلى أوامر التسارع. لا يوجد شريط، ولا حب الشباب المفرط، الذي يزعج أحيانا أقل. التسارع سلسة، في حين لا توجد ضوضاء إضافية على الإطلاق. عزل الضوضاء في السيارة جيدة جدا، ولأولئك الذين يرغبون في تحسينه من الزجاج الأمامي المزدوج الاختياري.
عرض التباين ومرئي بوضوح حتى في الشمس
ولكن معظم مفاجآت التعليق في هذه السيارة. يجعل من الممكن التحكم بسهولة في السيارة حتى أثناء المناورات المتطرفة، في حين أن الجهاز يستجيب لاتخاذ إجراءات توجيهية نشطة بدقة وبدقة ولا يصنع صلابة مفرطة. يمكن أن يكون التعليق امتصاص الصدمات التقليدي والفعال. في حالتنا، لم يكن التعديل المعظم، لكننا قبلنا أولا إلى التكيف - عملت بشكل كاف على الطلاءات المختلفة.
الأماكن الخارجة في وقت مبكر، الآن أصبحت أكثر
العودة إلى وكالة السيارة في الليل، وتأتي في فصل الشتاء في خطوط العرض لدينا بالفعل في ستة مساء، لفت الانتباه إلى إضاءة المقصورة. مع صالونها أودي جديد. A4 يبدو أكثر إثارة من اليوم: يرجى إبراز كل شيء قد يكون لديك الحاجة إلى لمس، بدءا من أي من المفاتيح وإنهاء المقابض. ويتم ذلك بدقة، دون رش الضوء على العينين تعبت في اليوم. ولكن هناك أيضا الإضاءة الخلفية المحيطية الاختيارية التي يصبح بها الداخلية ولطفاء. كيف جيدة والسيارة بأكملها ككل. وهو جيد لأنها صادقة. والذين يقولون الآن أن الصدق والشكائي غير متوافقين؟
|
القيادة السيارة حصريا المقبض، لا تترك انطباعات ممتعة فقط من التواصل معه صالون وتبدو لا تشوبها شائبة في نفس المستوى راحة عزل الضوضاء الجيد والتعليق المصنف بشكل صحيح يسمح لك بوضع كرة عالية لهذا المؤشر أمان | |
| حجم خزان الوقود | 54 لتر |
| محرك | البنزين، 4 أسطوانات.، 1984 سم 3، 190 / 4200-6000 حصان / مين -1، 320 / 1450-4200 نانومتر / دقيقة -1 |
| ناقل حركة | محرك التلقائي، 7 سرعات، محرك الأمامي |
| حجم الإطارات | 245/40r18. |
| ديناميات | 240 كم / ساعة؛ 7.3 ثانية إلى 100 كم / ساعة |
| استهلاك الوقود (المدينة / الطريق / مختلطة.) | 6.4 / 4.3 / 5.1 L لكل 100 كم |
| تكاليف العملية * | |
| ضريبة النقل، ص. | 9500 ص. |
| إلى 1 / إلى 2، ص. | 16 250/2 22 900 ص. |
| OSAGO، ص. | 10 800 ص. |
| كاسكو، ص. | 95 500 ص. |
* ضريبة النقل تعتبر في موسكو. تؤخذ تكلفة TO-1 / TO-2 وفقا للتاجر. يتم احتساب أوساغو وكاسكو بمعدل سائق واحد من الذكور، أعزب، سن 30 عاما، تجربة السائق عمرها 10 سنوات.
الحكم
الجيل الخامس من Audi A4 غيرت إلى الخارج لا الكثير. ومع ذلك، فإن النموذج مملا وليس لغة مثيرة للاهتمام لا يتحول. هذه المرة في Ingolstadt جعل الرهان ليس على المظهر، ولكن على التكنولوجيا، ونحن نفكر، لقد فعلوا ذلك تماما. بعد كل شيء، آخر مرة يكرمونها من المستهلك.
يتم توفير السيارة من قبل الشركة "Audi Center Vyborsky".
حتى الآن، تحتوي الشبكة على الكثير من الفيديو المقارن لمحركات الاختبار محركات الأقراص العمالقة سوق السيارات Audi و Mercedes-Benz و BMW. لذلك، ليس من المستغرب أن سحبت أودي كل تراقبك لضمان أن A4 من الجيل السابع هو خصم يستحق. محركات الاختبار، مراجعات ومراجعات لأصحاب Audi A4 B9 تظهر أن هذه سيارة فسيحة ومبنية جيدا وتقدم داخلي فئة ليس فقط من وجهة نظر المساحة الحرة، ولكن أيضا من حيث جودة الأداء.
الايجابيات
- سيارة هادئة
- الفرامل الملغاة
- الأماكن في المقصورة أكثر من المنافسين،
- سجل الديناميكا الهوائية،
- مجموعة كبيرة من الإلكترونيات، بما في ذلك أنظمة الأمن، حتى في المعدات الأساسية،
- إعدادات لوحة أداة مرنة.
minuses:
- أسعار عالية،
- رد فعل طويل عند نقل الساقين مع دواسة الفرامل إلى دواسة مسرع،
- في Audi A4، أزال الأزرار الخارجية الأزرار الخارجية قدر الإمكان، لذلك يمكن لأول مرة أن تسبب صعوبة في البحث عن وظيفة.
الأمراض:
- صدمات في صندوق آبائي في الوضع الرياضي،
- من بين المركبات المقدمة من المركبات التي اتخذت ما يصل إلى 3 ديسمبر 2016 استعراضات الشركة المصنعة: أول تعديل لمس بلمسة لسنة السائق، والثاني - المسحافون من أحزمة الأمان والوسائد، والثالث يلمس مضخات مبرد محرك TFSI،
- شكاوى نادرة حول شاشة الخفقان في وحدة التحكم المركزية والمشاكل في توصيل بعض طرازات الهواتف إلى نظام الوسائط المتعددة.
اختبار كبير القيادة مزدوجة البنزين أودي A4 B9
مراجعة مجموعات كاملة، محركات Audi A4 الجديدة. تحيات الراحة في المقصورة وحجم الفضاء، واستهلاك الوقود، ومقارنة مع VW Passat. اختبار القيادة خلف عجلة وانطباعات الرحلة بالسيارة.
حصلت Audi A4 حولها، لن تخف من هذه الكلمة، تم انتقاد تصميم تطوري في وقته، وانتقد بنت جيل B9 لكونه مشابه جدا لسلفها، لكن A4 لا يزال مدروسا جيدا من وجهة نظر التصميم والتقنيات من الجهاز هرع بشكل خاص إلى عيون في النهاية الرياضية أو تنفيذ خط S.
علاوة على ذلك، فإن Audi A4 الجديد لديه مساحة أكبر للمسافرين، وأكثر من سلسلة BMW 3 (Trunkings هي نفسها في الحجم)، مما يعني أن هذا يتوافق مع خصمه الألماني الآخر مرسيدس بنز C.
يأتي A4 B9 مع اثنين من المحركات، ولكنه يوسع نطاق مجموعة مختلفة مستويات مختلفة من "Turbocyness". يبدأ الحاكم بمحرك واحد و 14 لتر وينتهي بمحرك البنزين Turbo Charbozer 2.0 Chlitzer، والضغط من اثنين من اللقطتين بقدر 250 قوة حصانوكذلك محرك الديزل ثنائي لتر. جميع السيارات مجهزة بميكانيكا أو المربع الروبوتية للإختيار من.
تحدث نتائج اقتصاد الوقود، نتائج محركات الاختبار Audi A4 قد أظهرت أنها منطقية كخيارات للميزانية - محركات الديزل المزدوجة لتر. وفقا لبيانات الشركة المصنعة، فإنه يستهلك 4.8 لتر لكل مائة في ظروف المدينة. الاستهلاك الحقيقي على محرك الاختبار هو حوالي 6-7 لتر.
على الرغم من حقيقة أن A4 مزودة تماما لمحركات الاختبار على الطرق السريعة، إلا أنها ليست رائعة لركوب، كما هو الحال على BMW 3-Series، تتخلف أودي خلف منافسها الأكثر قابلية للإدارة للتوجيه والتعليق، الذي لا يعطي نفسه البراعة. لدى الإصدارات الرياضية من Audi A4 تعليقا صارم إلى حد ما، على الرغم من أن امتصاص الصدمات التكيفي الإضافية تقرر ما إذا كان يمكنك العثور على مثل هذه السيارة في الثانية. إذا لم تستطع، شراء Audi A4 B9 على أصغر عجلات وتجنب المطاط المنخفض.
بشكل عام، لدى A4 شيئا ستقدم الروسية: محركات جيدة، وإلكترونيات داخلية ممتازة وكريمة - هذا عملية شراء رائعة.
اختبار القيادة توبوفا أودي A4 B9 في الجسم سيدان من السيارات
محرك اختبار الفيديو عالي الجودة بجودة عالية الدقة والصوت المهني يتصرف من بافل سونوف. ملخص عرض خارجي أودي A4 مع أكثر محرك قويوميزات الديناميكا الهوائية. هناك العديد من الفروق الدقيقة من السيارة، حول الجميع قيل في الفيديو. تقييم صالون السيارة و الفضاء الداخلي، حجم، عزل الضوضاء، بفضل السيقان المزدوجة. مراجعة مفصلة أنظمة إلكترونيات السيارات. وصف الجمهور المستهدف Audi A4. حساب تكلفة صيانة وحيازة الجهاز.
تبدأ أسعار هذا الجيل A4 بنحو مليوني روبل، وهذا هو لتكوين فارغ على الميكانيكا، على الرغم من أن هذا النموذج جديد تماما، يتم تخفيض أسعارها بسرعة كبيرة. لكن السيارات ذات الأميال ليست أرخص بكثير مع مرور الوقت، لذلك يجب ألا تتوقع من Audi A4 B9 المستخدمة أسعار منخفضة في السوق الثانوية.
كم هي خدمة Audi A4؟
لدى A4 نفقات الوقود المثيرة للإعجاب على الورق، ولكن في القيادة العادية لا يمكنها التعامل مع هذه الأرقام. في ظل هذه الشروط، ستوصل 1.4 TFSI في محرك الاختبار إلى استهلاك ما يقرب من 9 لتر لكل 100 كم. في حين أن أكثر 2.0 هارت محرك البنزين سوف يستوعب ما يقرب من 10 لترات. 2.0 TFSI مقابل 250 خيل يأكل حوالي 12 لترا لكل مائة.
إن محركات الديزل في هذا الصدد هي أفضل، 2.0 TDI تستهلك متوسط \u200b\u200b6-7 لتر وفقا لنتائج محركات الأقراص الاختبار. لا يزال هناك ديزل ثلاثة لتر، والتي لا تباع رسميا في روسيا. استهلاكها حوالي 10-11 لتر لكل مائة.
الرهان ضريبة النقل والتأمين التأمين منخفض بما فيه الكفاية. حتى مع أقوى محرك مقابل 250 خيل، فلن يكلفهم قدر الإمكان وسوف يكلف حوالي 20 ألف روبل. الشيء هو أنه وفقا لمستندات هذا المحرك 249 حصان، والخطوة الأخيرة إلى زيادة كبيرة في معدل الضريبة ومعدل التأمين هو 250 حصانا.
عادة ما تكون Audi مكلفة للغاية عندما يتعلق الأمر بصيانة تجار الامتياز.
اختبار القيادة أودي A4 190 حصان على محرك الأمام من prodrive
نظرة عامة على أسعار A4 من الجيل الجديد. الخارج والداخلية للسيارة. تفصيلي Audi A4 اختبار القيادة في أوضاع مختلفة من ناقل الحركة (الراحة والرياضة)، المتحدثون.
كيفية اختيار Audi A4 المستخدمة؟
تم تأجير العديد من A4، مما يعني أنه يمكن أن يكون لديهم عدد كبير من الأميال، مما يعني بدوره إمكانية تشغيل التواء. لذلك، تتبع بعناية المؤشرات غير المباشرة المدى: الحالة الداخلية، أقراص الفراملوالإطارات وما شابه ذلك. يجب عليك أيضا التحقق تماما من حالة طلاء الطلاء. ستظل أكثر الضربات والرقائق القبيحة في نهاية فترة الإيجار، لكنها غالبا ما تؤدي إلى عواقب أكثر أهمية.
عالية الجودة مناسبة والديكور A4 تجعلها مرشح مثالي للشراء، لذلك تأكد من أن تاريخ الخدمة نظيف للغاية ولا توجد تباينات في الأميال. انظر إلى المقاعد والداسات وعجلة القيادة للتأكد من أن التآكل يتناسب. معدل A4 في محرك اختبار، والاستماع إلى الغرباء ويقرع.
هناك ثلاثة الإلغاء الرسميتحتاج إلى معرفة حوالي A4، المنتجة حتى ديسمبر 2016. يخوض أحدهم الخطأ المحتمل للمقعد الخلفي، والثاني - المستجدون بأحزمة الأمان والأكياس الهوائية، والثالث يلمس مضخات مبرد محرك TFSI.
ما هي مشاكل Audi A4 شيوعا؟
عدد الأخطاء المسجلة على A4 صغير نسبيا، نظرا لأن السيارة لا تزال جديدة، على الرغم من أن مشاكل نظام المعلومات والترفيه للسيارة تشعر بالقلق، نظرا لأن الهواتف من بعض النماذج غير متصلة في بعض الأحيان، فإن شاشات الخفقان هي الشكاوى الرئيسية وبعد يمكن لأحدث برنامج Audi علاج العديد من هذه المشكلات.
على الرغم من سمعة A4 من أجل داخلي كبير، فقد نشأت بعض المشاكل مع الصراصير في الرفوف وأخبار الزينة الداخلية.
أجرت الأجيال السابقة من محرك بنزين TFSI بعض المشاكل مع عمود الحدبات وموادر السلسلة، ولكن يبدو أن هذه المشاكل تم تصحيحها ل A4 في جيل B9.
مشاكل خاصة ديزل في الواقع الروسي، باستثناء مرشحات الجسيمات الديزل (DPF)، لا. ولكن يمكن أن يؤثر على محركات الديزل الحديثة إذا لم تكن ساخنة بما يكفي لاستعادة DPF. إذا كانت معظم قيادتك ستكون رحلات مدينة قصيرة، فإن النموذج ذو محرك البنزين هو الخيار الأفضل.
Audi A4 سيارة موثوقة أم لا؟
يعد هذا الجيل Audi A4 جديدا جدا لأي بيانات موثوقية محددة، وفي شكلها الحالي ستنخفض جميع الطرز ضمن ضمان الشركة المصنعة الأصلية.
اختبار القيادة أودي A4 من أنتون فوتووروفا
مراجعة الفيديو Audi A4 2.0-HiLter محرك الغاز في 190 حصانا مع مربع s-tronic. نظرة عامة على الآلات والمجموعات الكاملة. نظرة احترافية على السيارة وإيجابياتها وسلبياتها.
في حين أن المحرك 2.0 TDI A4 - بطل الادخار، فمن المستحيل عدم التوصية سيارات البنزينوبعد 1.4 TFSI لديه أوراق اعتماد ممتازة للاستهلاك على الورق، لكن محرك الطاقة المنخفض يمكن أن يصبح مملا بعض الشيء. منذ 2.0 TFSI (في 190 حصان) يقدم مدخرات مماثلة مع أداء محسن، فإنه الخيار الأفضلوبعد النماذج الأوروبية 3.0 TDI هي أيضا جيدة في الإدارة والاقتصادية بشكل معقول، ولكن للعثور عليها بين Audi A4 B9 المستخدمة اليوم مشكلة تماما.
اختبار الفيديو محرك أودي A4 2.0 TFSI Quattro. 249 حصان
اختبار محرك A4 على طريق الثلج. تقييم المحرك وصندوق التروس والتعليق أثناء القيادة والديناميات من الماكينات والانطباعات من المساعدين الإلكترونيين عند القيادة والثورات الحركية. نصائح لأصحاب Audi A4 ومقارنتها مع المنافسين في سياق أحاسيس القيادة.
