اثنين من النفط السكتة الدماغية ب. ديزل إضافة إلى آلية تشغيل أجزاء التشحيم. 2T النفط القياسية للمحركات ذات السكتة الدماغية لها نفس الخصائص مثل النفط لمختلف أنواع DVSوبعد الفرق الرئيسي هو قاعدة زيوت مدتها 2.
يحتوي النفط 2T القياسي على قاعدة معدنية، ويستند تكوين شبه الاصطناعية على خلط زيوت معدنية مع الاصطناعية، يتم أخذ الأخير خلال قاعدة البيانات مواد اصطناعية. لضمان الخصائص المطلوبة للزيوت 2T القياسية، يتم تقديم المصنعين من قبل المضافات اللازمة.
عواقب الإضافات في زيت الوقود الديزل 2T
إضافة إلى زيوت وقود الديزل 2ND تسبب تلطيخ اللون المناسب، مما يشبه لون المضافة. هذه الخصائص تتيح لك معرفة توافرها في الوقود. يسهل الاستقبال المذكور منع حالات الطوارئ الممكن نتيجة لاستخدام الوقود النقي بدلا من مخاليط السكتة الدماغية. مع التشغيل الضيق للغاية لمحرك الديزل، من الممكن إبرام الانتهاكات المرتبطة بضبط عملية حقن الحقن المشاكل المحتملةوالتي يمكن أن تكون في جهاز الوقود.
تحتاج أولا إلى التشاور مع أخصائي في مجال هذا النوع من الجهاز. السبب الثاني للتصلب في التشغيل المحركات هو إمدادات الوقود مع وقود، وهو رقم منخفض للغاية (CHC). يسمح لك بتمييز خاصية الوقود المرتبطة بإشعالها المحتمل. تتميز CAC منخفضة جدا بفعالية تأخير عملية الالتهابات، وهي كبيرة جدا.
لهذا السبب، في وقت اشتعال الوقود وخليط النفط، حقن جزء أكبر من الوقود في غرفة المحرك، حيث يحدث احتراقه. خليط الوقود، موزعة بواسطة الغرفة، بيرنز، والتي تسبب زيادة حادة في الضغط في أسطوانات خاصة. في الوقت نفسه، يصبح عمل المحرك صعبا. من الممكن تقليل CC عن طريق تخفيف أنواع الوقود الديزل مع الكيروسين أو البنزين. في كثير من الأحيان يمارس في وقت الشتاء، مما يقلل من مستوى الحد من درجة حرارة تصفية وقود الديزل.
يمكن أن يكون السبب الآخر هو الجودة المنخفضة لوقود الديزل المنفذة في محطات التزود بالوقود. نتيجة لإضافة الزيوت 2 الفوضى إلى وقود الديزل، زيادة في CAC من التركيب الناتج. يمكن تخفيض السؤال المرتبط بالحاجة إلى إضافة إلى الوقود إلى تخفيف تشغيل المحرك، حيث يعطي العديد من المتخصصين استجابة إيجابية، والتي لا تعتمد على نوع المحرك (2-السكتة الدماغية أو 4 السكتة الدماغية).
فرق أقراص DVS الأولى من الثانية بسبب عدم وجود نظام خاص، السماح باستخدام النفط 2T. بالنسبة لهم ليس غريبة مرشحات النفطأو مضخات أو علبة المرافق. يرتبط نظام التشحيم في موتور بسكتة الأشواط بتقدير إضافات في الوقود.
لنماذج معينة من محركات الديزل، يتم تنفيذ الملحق طرق مختلفةوهذا هو، يمكن إضافة الزيتين السكتة الدماغية يدويا، ولكن غالبا ما تحدث عملية مضافة تلقائية في وقود الديزل قبل أن يتم توفير الخليط للغرفة حيث سيكون الاحتراق. يجب أن يدخل زيت ثنائي الأشواه في الاسطوانة بحيث يمكن أن يحترق بالوقود. في الوقت نفسه، ضباب زيت الوقود، تشحيم جميع التفاصيل.
خصائص 2T الزيوت وخصائصها الإيجابية
يتميز الزيت 2T بممتلكات Soliter Soliter الممتازة في البنزين، وجود ممتازات مضادة للتآكل، المضادة للارتداء، التشحيم، وكذلك خصائص درجة الحرارة. من الضروري أن يتم حرق الزيت 2T تماما، ثم حجم الرماد الناتج سيكون ضئيلا. تتحلل الزيت 2T عندما يحصل على الماء.
يرتبط الغرض من مكملات معيار 2T باستخدام استخدامها للمحركات. تبريد الهواء معدات مختلفة، مثل بالمنشار، كتلة السيارات، الآلات الزراعية، إلخ. الآلات الحديثة مع الأبعاد الصغيرة، يتم توصيله باستخدام إمدادات منفصلة من الزيوت 2T والوقود في المحرك، ويجب أن تسرب السوائل في الدبابات.
يتم تنفيذ التغذية باستخدام مضخة خاصة، ولكن يمكن تنفيذها في وجود الضغط. يرتبط تغذية منفصلة باحتراق الخليط. 2T يتم خلط الزيت مع الوقود في نسب من 1:20 إلى 1:50، والذي يتم تحديده بواسطة نوع المادة، وكذلك تعليمات تشغيل المعدات. إعداد الخليط، من الضروري مراعاة كل إشارة في التعليمات.
ما هي الانتهاكات في تشغيل المحرك يسبب وجود النفط في الوقود؟
منذ زيت غير كاف في يمزج الوقود يتسبب ذلك في ارتداء محرك قوي، فإن ارتفاع درجة الحرارة هو إما المربى يرتبط بمزيج الزائد. نتيجة لذلك، لوحظ مستوى مرتفع دخان العادم، وتشكيل سيارة، تغطي قابس الإشعال، مكدس وحاقن. يمكن أن تؤثر سلبا على تشغيل المحرك.
إذا كانت أنظمة الإشعال وتزويد الوقود معيبة، لا يمكن حرق الخليط في اسطوانة المحرك تماما. سبب هذا هو الزيت المستخدم في خليط السكتة الدماغية. قد تكون جودتها غير مرضية، ومن الممكن خلط الوقود والمواد المضافة في نسب غير صحيحة. ستؤثر عواقب هذا التطبيق من خليط السكتة الدماغية بالضرورة على حالة المحرك، مما سيؤدي إلى كسره.
القيام بإعداد الخليط من خلال خلط النفط 2T مع وقود الديزل، يطلب منه اتباع التعليمات بوضوح من الشركة المصنعة. موتورون السكتة الدماغية إنهم حساسون للغاية لجودة الوقود، وانقطاع نسبة الوقود بالنفط في الخليط أو استخدام الإضافات غير المنتخبة، وكذلك الزيوت، وأصل غير معروف، سيقدم عملية المحرك.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن النفط 2T يتميز بمؤشر على درجة حرارة متجمد. جدا مستوى منخفض تسبب درجات الحرارة المحيطة انخفاضا في مستوى جودة مزيج 2-السكتة الدماغية. في الوقت نفسه، على تعبئة الزيوت 2T، لا يشار درجة حرارة الصقيع الخاصة بهم، أي هذه المعلومات متاحة فقط في الأدب الفني.
ما تأثير يمكن الحصول عليه نتيجة خلط زيت اثنين من السكتة الدماغية مع وقود الديزل؟
يمكن النظر في إضافة زيت ثنائي الأشواه إلى وقود الديزل على مستوى التجارب التي يمكن أن تنفذ سائقي السيارات الذين يعتقدون أنه من الممكن تحسين جودة وقود الديزل، وتحسين خصائص التشحيم الخاصة بها. في الوقت نفسه، لا يفكر العديد من السائقين إذا كانت هذه المخاليط تستفيد أم لا. ويرتبط المادة المضافة في وقود الديزل بموانع معينة.
في الواقع، ليس من الممكن دائما اكتشاف التأثير المرتبط بتحسين آلية المحرك عندما يضاف زيت ثنائي القلم إلى وقود الديزل، لأن حمض الكبريتيك قادر على تشكيل الوقود. مثل هذه المضافات تحتوي على الكبريت، لذلك من الأفضل عدم إجراء تجارب مع خلط.
ستترتبط النتيجة بالاختيار مع غازات العادم من أكاسيد السامة الكبريت، ويمكن أن يكون للمحتوى المتزايد الذي تستخدمه في الزيت المستخدم في الديزل أحماض ضارة في حجم كبير. سيطلب ذلك استخدام إضافات المنظفات بكميات كبيرة. في الوقت نفسه، ستكون هناك حاجة أيضا إلى تحييد الأحماض في أحجام كبيرة. إذا لم يغير الزيت في الديزل، فقد يؤدي ذلك إلى ظهور الأحماض فيه.
كيف يؤثر النفط على ارتداء المحرك؟
يرتبط توزيع هذه الطريقة بأعمال الغرق محرك ديزل بعد إضافة زيتين السكتة الدماغية إلى وقود الديزل. لاحظ السائقون اختفاء القرع والاهتزازات، لذلك قد يحدث الشعور أن الزيت 2T يساعد فعليا على تحسين تشغيل محرك الديزل بشكل كبير.
في الممارسة العملية، عمل هادئ إجمالي الطاقة شرح بسهولة جدا. نظرا لأن ارتداء محرك الديزل أدى إلى ضوضاء غريبة أثناء عملها، استغرق مزيج من زيتين ووقود الديزل اثنين السكتة الدماغية. بشكل عام، فإن الاستغلال المستمر للمحرك الذي يوفر حركة السيارة على العشرات ومئات الكيلومترات دون استخدام الخليط يؤدي إلى تكوين الثغرات التي يمكن أن تتسبب في ظهور تدق في المحرك.
بعد إدخال إضافات إلى وقود الديزل، يصبح أكثر لزجة، وعمل زوج المكبس هو ليونة، وتبدأ التدفق في الاختفاء. نظرا لأن الخليط يجعل الوقود أكثر كثافة، فإن المضخة ستتصرف بأكبر جهد لتنزيل الوقود. لا إنتاجية OT. محرك الباليةلا يمكن الحصول على العمل على عدد سكان الديزل فقط خسائر واحدة.
إذا كنت ترتدي في الديزل، فمن الممكن القضاء على جميع المشاكل عن طريق الإصلاح، أي زيت مدتها 2 أو أي أخرى هنا لا يؤثر بشكل إيجابي. في الواقع، ليس فقط ارتداء المحرك فقط سيحدث، ولكن أيضا فشل المضخة.
هل سيعمل المحرك بيود بعد إضافة النفط؟
مع التشغيل الضيق للغاية لمحرك الديزل، المرتبط بتقدم الحقن، أو في وجود مشاكل في معدات الوقود، يجب ألا يتم عرض السيارة من قبل أخصائي. عند إضافة مادة مضافة للوقود، تتم زيادة الزيادة في عدد CETANE من الخليط، كما ذكر أعلاه. لذلك، أجب عن مسألة ما إذا كان المحرك يعمل بجد، بلطف بعد إضافة زيتين السكتة الدماغية إلى وقود الديزل، من الواضح أن
لا يهم كيف المحرك هو: اثنين من السكتة الدماغية أو أربعة السكتة الدماغية. بعض المتخصصين كائن لتطبيق زيت مدتها 2 لخلط مع وقود الديزل، تحفز آرائهم الخاصة بالحجج التالية. 
- يحتوي التعليمات من شركة صناعة السيارات على إرشادات من المستحيل تخفيف الوقود المستخدم في المحركات الحديثة، لا توجد مواد تشمل إضافات أو كيروسين أو زيت أو بنزين.
- يتميز النفط في التكوين بوجود الهيدروكربونات الثقيلة، والمواد الرهائية، بالإضافة إلى ذلك، هناك إضافات عكسية، منظفات في ذلك.
في الحالة الأولى، إذا كانت درجة الحرارة منخفضة، فإن احتراق المواد هو تماما، يمكن تشكيل النجا. في الحالة الثانية، يحدث تكوين الرماد. تم إعادة تعبئة محركات الديزل بسكتة الأشواط بواسطة النفط الذي يحتوي على الحد الأدنى لعدد الإضافات، لذلك محتوى الرماد هو الأصغر.
بسبب الفرق في وضع درجة الحرارة، زيادة في شدة حدوث شدة وانخفاض السرعة، والذي يحترق الزيت. من الممكن زيادة الدخان عند إضافة زيوت بسبب زيادة توزيع الوقود وانخفاض قوة المحرك. استهلاك الوقود يتزايد.
بين المتخصصين الذين يعتقدون أن خلط النفط 2T ووقود الديزل مقبول، كما لم يحدد الرأي بالإجماع.
بعض المتخصصون ليسوا ضد إضافة النفط إلى الوقود، إذا تم سكبهم في المحركات القديمة المجهزة بفتحات دبوس. وفي الوقت نفسه، قد يشكف هؤلاء الخبراء في استخدام النفط في المحركات مع فوهات لها رشاشات متعددة الأبعاد، على حساب الحقن.
ترتبط آراء أخرى بإضافة النفط فقط لغرض استخدام الوقود في فصل الشتاء، عندما يتم تخفيفه بالبنزين أو الكيروسين. يثبت المهنيين الآخرون أن إضافة زيتين السكتة الدماغين في الوقود قد لا يعتمد على نوع محرك الديزل، ويمكن استخدام الخليط في أي من المواسم.
من المنتدى zafir:
فقط اقرأ النظرية مرة واحدة ونسيانها أي زيت سهل في الطاقة الشمسية
سؤال:
أخبر أحد الرفيق القصة - وهو عبارة عن "بارد" للغاية، يملأ الخزان (كمواد مضافة) النفط 2- براعة 1-2 لتر. بعد ذلك، يبدأ المحرك في العمل أكثر هدوءا بكثير والثراء أفضل. ركوب الخيل على gelevangen. وفي عينيه، صادف صديق مع تويوتا إلى الخزان. معقم في الخمول كقارب - وسكب بهدوء مثل البنزين بدأ العمل.
من سيقول، أو سوف ينصح؟ مع pithhow، هذا المتداول - أم أنه من الأفضل عدم المخاطرة؟ بعد كل شيء، يحتوي المحرك على الكثير من أجهزة الاستشعار - ماذا لو كان يبدأ؟ .. ..إجابه:
لا غير مجدي تماما ليس فقط لمحركات الديزل HDI، ولكن أيضا لأي محركات مع السكك الحديدية المشتركة.، حدث. وهذا هو السبب:لتبدأ - ولماذا تضيف الزيت في DT؟ شرح بسيط (ومعروف جيدا لأي أخصائي ديزل (متخصص في الواقع، وليس بالكلمات)) - "حلقة" و "تدرس" و "ينتن" وتجفيف بشكل غير متساو يعمل مع TNTWD بقوة من قبل العقد والتفاصيل بشدة معدات الوقود - زادت الثغرات، تتطلب الإعدادات "اليسار"، تعديل / أو استبدال العقد والأجزاء البالية (أيضا في أغلى) - والضفدع معذوبة، يا عذاب. ...
ثم إلى الإنقاذ جاء أجيال مثبتة من البائعين غير العاد سيارات ديزلاستقبال المحمول - صب زيت ثنائي الأشواط في الوقود. ... لزوجة الوقود يزداد حتما، مما يعني أن أزواج الغطاس البالية و / أو البداية / الدوارات "منبثقة" وتوقف "الرنين"، من أصعب عن الوقود اللزج، وعلى الأرجح من خلال الفوهات غير النظيفة، مما يعني أن عدد الوتد في غرف الوقود ينخفض، ك "تحولات" نقطة بداية الحقن (إلى الجانب "بعد" NTT)، يبدأ الوقود في حرق ببطء ... والأثر الوارد يحدث أن المحرك قد بدأ العمل أصغر وأكثر هدوءا. كواحد جديد ... هذا هو "احتيال مع زيت ثنائي السكتة الدماغية" - معجزة!
ولكن، كما تعلمون، المعجزات، للأسف، لا يحدث! وكل هذا الحدث هو بغيض على الأقل أنه عندما كان ديزل جديدا، إلا أنه لم يفعل "حلقة"، كما كان يعمل بهدوء، وكانت السيارة متقدمة على السيارة كعمل شاب ... على المعتاد، دون أي إضافات وقود !
فلماذا يحتاج الآن إلى توبر النفط الذي سيعمل (أكثر دقة، مما يخلق وهم) أيضا بهدوء وقياس؟ ... هذا يعني أنه من المنطقي تماما أن يتم تهالك المحرك. وهذا يعامل فقط عن طريق الإصلاح.لا "تجارب المرآب"! سيخبرك أي ديزيليني احترافي - ديزل طبيعي وجيد وصحي ومصمم جيدا، حتى مع ارتفاع نصف لتر بهدوء، يسحب بثقة و "التنفس" تقاس بطبقة DT العادية المعتادة، دون إضافة جميع المواد المعجزة إلى الوقود.
كل ما سبق ينطبق أساسا على محركات الديزل مع نظام الحقن "الكلاسيكي"، الانقراض الآن، كما حدث الديناصورات ...
ماذا عن السكك الحديدية المشتركة؟
وللسكك الحديدية المشتركة، فإن هذا الحدث عديم الفائدة على الإطلاق بسبب حقيقة أنه في نظام الحقن المباشر لمحركات الديزل ... لا توجد فجوات (!)، أو وجودها ضئيل.
تخيل نفسك قطعة من الوقود الذي سقط في خزان الوقود من ملء مسدس ودعونا نتبع طريق هذا الجسيم في غرفة الاحتراق بمحرك ديزل مع نظام السكك الحديدية المشتركة ...
أولا نحن تطفو في الخزان، امتص من خلال شكل مثير للاهتمام من فوهة تناول الوقود. يرجع النموذج إلى تأثير "يسول في الزجاج"، من خلاله، نتيجة لتواء تدفق الوقود، وجزيئات الأوساخ الكبيرة، بسبب قوة الطرد المركزي، تتراكم جانبا من ثقب حفر الوقود، أو "ذبابة" انها تبقى في الخزان. النفط في الوقود في هذه المرحلة عديم الفائدة. ...
بعد ذلك، نلتقي بألياف مرشح تنقية خشن، والغرض منها لا يعطي لاختراق خط الوقود إلى جزيئات كبيرة من الأوساخ والرمل. ... النوم من خلال الألياف والإبحار العائمة العائمة على خط الوقود.
نحن هنا أيضا "مثل في الحمام" ...مبطن التالي في المرشح تنظيف رقيقةمن خلال عنصر المرشح، تأخير جزيئات القمامة المجهرية على المستوى المقرب من الجزيئي. هنا يتم إطلاق الوقود من جزيئات المياه، والذي يبقى في غرفة المرشح. في مرشح التنظيف الدقيق، يتم أيضا إصدار تدفق الوقود من فقاعات الهواء المحتملة. النفط هنا أيضا "ولا إلى القرية، ولا المدينة". ...
الآلية الأولى التي يمكننا تلبيةها هي مضخة ضخ الوقود ضغط منخفضوبعد عادة ما يتم تنفيذها، في شكل توربينات، مكره، ولكن في كثير من الأحيان، في شكل غريب الأطوار ... مهمة هذه المضخة هي استخدام جسيم الوقود إلى مضخة الضغط العالية. هنا، في مضخة تهب الوقود، لا يتطلب عنصر الضخ عادة التشحيم مع الوقود نفسه، لأنه عادة لا يتواصل مع أي شيء، وإذا تم الاتصال به، فهو صامت بأي شيء، ثم كثافة هذا الاتصال هو الحد الأدنى - ارتداء هنا هو عمليا لا - إنه صغير المتبدل. في غرفة صغيرة مضخة ضخ الوقود، يتم إطلاق الوقود أخيرا من فقاعات الهواء. كما ترون، هناك أيضا زيت "زيارة" ...
العثور ب مضخه وقود ضغط مرتفع. هنا، ربما، سيكون هناك احتكاك؟ .. لا-لا! وهنا هو الحد الأدنى! والحقيقة هي أن مضخات الضغط العالي من أنظمة السكك الحديدية المشتركة لها أبسط تصميم مكبس بسبب أبسط والغرض الوحيد - إنشاء وصيانة الضغط العالي في المنحدر (جهاز الاستقبال) للنظام. علاوة على ذلك، فإن تعديل الضغط ليس المضخة نفسها، ولكن صماماتها. على سبيل المثال، مضخات الضغط العالي محركات الديزل HDI، من بوش، لديها تصميم شعاعي ثلاثة المأكولات مع مكدض قصير الإنفاق. إن احتكاك جدران الأسطوانات هنا هو الحد الأدنى، وسرعة حركة المكثف هي أيضا الحد الأدنى أيضا، ويتم إنشاء الختم عن طريق حلقات بيميتاليك "العائمة". بالمناسبة، تحتوي المكابس والأسطوانات أنفسهم على طلاء من السيراميك المعدني لسطح الاحتكاك، والذي يساهم أيضا في الحد الأدنى من الاحتكاك والارتداء. بواسطة وكبيرة، هذا ليس حتى زوج الغطاس ...
إنه في النوع "الكلاسيكي" من أنظمة حقن الغطاس، يتمتع أزواج الملاط بالإعدام العاجل، تحدث حركة الأجزاء في كل من الطول وفي الزاوية. علاوة على ذلك، يحدث ذلك عند التغيير باستمرار مع الصفر للضغط العالي. حركة المكبس بالنسبة إلى الاسطوانة في زوج المكبس لها سرعة عالية وحركة كبيرة ومتغيرة باستمرار ... على التوالي، وارتداء عالية. وهناك أيضا تأثير التجويف (والذي، بالمناسبة "الانتهاء من محركات الديزل فوهة المضخة، الآن انقرضت تقريبا ...) ...
لذلك، لم يعد بإمكان النفط في وقود مضخة عالية الضغط السكك الحديدية المشتركة أي تأثير كبير على خصائص الأسطح والارتداء (وهو غائب عمليا).
تطير كذلك ... بعد مضخة الضغط العالي، ننتقل في المنحدر. بالنسبة لجزيئ الوقود، كل ما هو نفسه إذا اتضح الشخص فجأة أن تكون دبابة في الأحجام الدورية التي يوجد فيها مدخل واحد وأربعة (لمحكبة أربعة أسطوانات) إلى الفوهات. قد يكون هناك فتحة خامسة من خلالها صمام ينظم الضغط في المنحدر مزج الوقود في "العكس".
تعويم داخل الفوهات بالشعرة الرقيقة. في لحظة، تأخير في غرفة صغيرة بالقرب من الإبرة. والسعي إلى الطيران في غرفة الاحتراق من خلال الثقوب الرفيعة من بخاخ فوهة مباشرة إلى الجحيم من تسخين أقل من ألف درجة من الهواء، ... الذي يحترق جزيء الوقود على الفور ...
تختلف فوهات السكك الحديدية المشتركة بشكل أساسي عن "الكلاسيكية" بحقيقة أنها تفتحها الإلكترونيات، وليس ضغط الوقود. لديهم مدمجة، حتى مصغرة، وتصميم بسيط نسبيا، تقريبا مثل محركات البنزين العادية مع الحقن. الوقود فيها لا يكاد يكون اتصال مع عنصر الضغط.
في الفوهات "الكلاسيكية" تكتشف ضغط الوقود، فإن عنصر الدفع يتفاعل مباشرة وغسلها (وتشحيم). التصميم نفسه معقد للغاية، ونتيجة لذلك، فوهة "الكلاسيكية" أكبر بكثير في الحجم. الاحتكاك وارتداء عنصر دفع هنا "في البرنامج الكامل".
ولكن لدينا سكة مشتركة ...حسنا، لماذا نحتاج إلى إضافة النفط إلى DT مع محرك الديزل مع السكك الحديدية المشتركة؟ الاحتكاك والارتداء، جميع أنواع الثغرات و TP. في الواقع، في عداد المفقودين ...
انقر للكشف عن ...
هذا هو كل حماقة كاملة.
سمع الرجل الرنين، لكنه لا يفهم أين مصدره.
أي جهاز وقود يشمل ميكانيكي برشارج، وليس له فرصة للعيش إلى تدق معدني خشن، فإنه يتحول في وقت سابق.
يتم كسر ahineai المذكورة أعلاه.
مثال من Benzomir.نأخذ أي (المكامن المكربن \u200b\u200bأو الحقن غير المباشر) بنزوموتور مع إمكانية ضبط الاشتعال، وقم بفك الرائحة على الاشتعال المبكر للغاية، ونحن نحصل على الخمول التماثلي تقريبا من صوت الديزل.
وأين يكون هذا المحرك أداة حقن تحت ضغط شديد جدا؟لماذا يعمل بنزوموتور مثل الديزل؟
نظرا لأن القرارة الدودية نمت، فقد نمت قيم الضغط الذروة أثناء الاحتراق. النقانق موجة الصدمة في الاسطوانة مع كثافة أكبر بكثير.
.....لا توفر معدات الوقود صوت الديزل الرئيسي.
يبدو أن الصوت الرئيسي يخلق موجة صدمة مع نمو ضغط سريع، وجدران الاسطوانة وأسفل مابون صدى.يزيد الزيت من رقم CETANE، ويطيل فترة الاحتراق، مما يقلل من معدل نمو الضغط.
أيضا، فإن اللزوجة والتوتر السطحي لتغيير الوقود قليلا، يتم تغيير أبعاد جزيئات الوقود الرش، فإن حصة الجسيمات الكبيرة تنمو في "وقود الوقود"، وهذا يؤخر عملية الاحتراق: هذا يعطي تأثير مماثل زيادة في رقم CETANE.نتيجة لذلك، يتم تقليل شدة موجة الصدمة، ويعمل السيارات ليونة.
أريد أن أتحدث عن الشعبية، كما اتضح، موضوع - إضافة النفط إلى الوقود ديزل سيارةوبعد الشعب تحظى بشعبية كبيرة بين مالكي سيارات الديزل والجدل للغاية، لأن هناك أتباعا في هذه "Lifehak" والمعارضين.
سأبدأ بما تعلمته بمثل هذه "Chie" مؤخرا نسبيا، من أحد معارفه، التي صامت بضع دقائق بالقرب خزان الوقودوبعد على سؤالي، ما حدث، ابتسم، ابتسم أنه شغل "الشعب 100 غرام ... كنت أتساءل وبدأت سأطلب الأمر، نعم، بشكل عام، كنت مكرسا لجوهر القضية وبصرامة ، صدمت قليلا من السمع. املأ خزان سيارة ديزل زيت ثنائي الأشواط؟ لماذا؟ آخر مرة رأيت فيها أن أبي كذب الزيت في بنزاك "جافا". ولكن في زيت الديزل؟ نعم، حتى في الخزان سيارة حديثة؟ غير واضح! بشكل عام، قررت معرفة ذلك. لم أجادل مع صديق، لكن بصراحة، لم أصدق بصراحة ما قاله، على الرغم من حقيقة أنه نصح بالنموذج الأولي لسائقي سائجة لصب زيت الديزل على جراح الديزل.
لذلك، بعد أن درست هذه المسألة، القتال لعدة أيام على شبكة الإنترنت وانتقلت عدة مئات من المواد، جئت إلى الاستنتاج الذي قررت أن أقدم في هذه المادة. إذا كان مثيرا للاهتمام، استمر في القراءة إذا كنت تقرأ كسولا جدا - انظر ملخصا على الفور ...
لذلك، أين تنمو الساقين؟
لطالما كانت البيانات منذ فترة طويلة عندما كان وقود الديزل أو DT للجودة المناسبة بعد، فإن البارافينات الواردة في وقود الديزل، بالنسبة لدرجات الحرارة ناقص سميكة، وتحول الوقود في كيسيل. على الرغم من حقيقة أن المصنف الشمسي كان مع ندفة الثلج "*" يزعم الشتاء، فإن مشاكل أصحاب سيارات الديزل لم تكن كافية. تم تسوية البارافينات، وأصبحت DT نفسها "مهيومة" أو ما تسبب في TNVD (مضخة وقود الضغط العالي). لماذا عانيت؟ والحقيقة هي أن تزييت هذا TNVD جدا على فكرة المصممين يجب أن يصنع من قبل الوقود نفسه، والتي يجب أن تكون "سمين" بسبب وجود البارافينات فيها. ومع ذلك، نظرا لدرجات الحرارة السلبية، كما قلت، يحدث نقص في زيوت التشحيم، مما أثر بشكل كبير على حالة مضخة الوقود، وأدى إلى فشلها المبكر.
وخلص الحرفيون الشعبيون تجريبيا إلى أن إضافة تزييت إضافي في شكل تزييت إضافي في شكل زيوتاني إضافي في شكل زيت أو كيروسين، الذي كان له تأثير مفيد على عمل TNVD والحركة بأكملها ككل وبعد في الوقت نفسه، فإن الإضافات المختلفة في الوقود، وبدأت "الأضاد" والتحضيرات المماثلة التي أجريت نفس الوظيفة في الظهور في سوق كيمياء السيارات. كان الفرق في السعر فقط ... أولئك الذين لديهم فرصة مالية لشراء إضافات بدأوا "إطعام" محرك سيارتك، وأولئك الذين لم يكن لديهم مثل هذه الفرصة استمرت في صب النفط في DT.
طار الوقت، كل شيء تغير، توليد السائقين والمحركات والتقنيات، ولكن على الرغم من التكنولوجيا الفائقة الحديثة، لا تزال بعض التقاليد ذات صلة. علاوة على ذلك، تفاقم الوضع ومحطات الوقود نفسها، والتي، بدلا من إضافة إضافات خاصة تمنع سماكة وقود الديزل، ما عليك سوى إزالة النسبة المئوية الكبيرة من البارافينات من الوقود. نتيجة لذلك، يتلقون الادخار وفزعة "الشتاء DT"، والسائقين الكثير من المشاكل ومضخة الوقود ذات الضغط العالي المعيب.
عدم وجود تزييت TNVD يؤدي إلى فشله الحتمي، نذير ما هو التشغيل الصاخب لهذه العقدة. بسبب الجيل الطويل، تزيد تفاصيل مضخة الوقود ذات الضغط العالي الفجوات التي تؤدي إلى حقيقة أنه أثناء تشغيل المضخة، هناك ضجة كبيرة مألوفة لجميع "الدييسين".
وكيف سيتفاعل المحرك؟
معارضي هذه "الحقن" في الدبابة تشكك في طريقة حماية المضخة هذه، لأنه لا ينصح بذلك الشركة المصنعة للسيارة، إلى جانب ذلك، لم يكن توافق الزيت 2T مع وقود الديزل وتأثيره على وحدة الديزل اختبار.
حجة 1st. وبعد بالنسبة لأولئك الذين يشكون، زارت على وجه التحديد بضع مئات، قضيت محادثة مع المتخصصين الذين كانوا من حيث المبدأ رأي واحد. في رأيهم، لا يملك زيت السكتة الدماغية تأثيرا ضارا على محرك الديزل، على العكس من ذلك، فإنه يجعل عمل المحرك أكثر سلاسة، يزيوي المضخة، تمتد إليه "الحياة". علاوة على ذلك، أظهرت الملاحظات أنه بعد إضافة النفط إلى ديزل.
حجة 2nd. وبعد أحد المجيبين يشاركون في إصلاح معدات الوقود، قدموا بيان مثير على الإطلاق. لم يؤكد حقيقة أن إضافة النفط لديها تأثير مفيد على المضخة والمحرك ككل، ولكن تحدث أيضا عن اختباراته الخاصة. اكتشف تجريبها أن TNVD، الذي "أكل" DT مع إضافة النفط، كان أقل عرضة للإخراج.
كم والنفط اللازم لبور في وقود الديزل؟
النسبة المثالية في رأي معظم أتباع استخدام النفط 2T هي النسبة: 1: 100، إنها هذه "الجرعة" وفقا لأصحاب سيارات الديزل لا يزعج أجهزة التلفاز (خليط الوقود والهواء) ولديه تأثير مفيد على السيارات ومعدات الوقود. تعمل TNLD والمحرك بسلاسة، دون فقدان ديناميات.
كما كان قبل العلامة التجارية، فلا يوجد رأي معين، الشيء الرئيسي هو أنه كان الزيتان الثاني، من المرغوب فيه وليس من رخيصة. أيضا على ملاحظات بعض مستخدمي المنتدى، من الأفضل أن تصب زيت شبه الاصطناعية إلى ديزل، حيث لها تسامح ومعايير مماثلة " الدخان المنخفض"(ترجم شيء مثل: قليل من التدخين أو الدخان الضعيف...). بفضل معلمات مماثلة لمحتوى الرماد من هذه الزيوت ومحتوى الرماد، يكون مظهر سيارة أو تغيير في لون العادم مستحيلا تقريبا!
دعونا تلخيص
نظرا لأن ممارسة العروض والعديد من المراجعات الإيجابية لفهم الأشخاص، فإن صب الزيت 2T في وقود الديزل هو وسيلة عمل تعمل تماما لمنع انهيار معدات الوقود باهظة الثمن. إن استخدام كمية صغيرة من زيتين السكتة الدماغية لن يضر وحدة الطاقة، وتحسين حالتها فقط.
ناقص وبعد من بين أوجه القصور التي عبرت بها بعض مالكي السيارات: (حوالي 3-5٪)، انخفاض طفيف في الديناميات، وكذلك تكلفة النفط والحاجة إلى حزمة اليد باستمرار والفوضى مع ملء هذا الزيت في الخزان وبعد ولكن يبدو لي إذا قارنت تكلفة الإصلاح والانزعاج المرتبطة بهذا، ثم كل هذه الفينوسات ببساطة تبدو سخرية.
لبديل وبعد إذا لم يكن هناك رغبة في صب الزيت 2T، ولكن هناك رغبة في إنقاذ المحرك والمضخة - شراء إضافات خاصة في DT، والتي ستوفر تأثيرا مماثلا، وإن كان ذلك مقابل سعر أعلى. وفقا للنتيجة، فإن استخدام هذه المضافات سيكون أرخص من إصلاح باهظة الثمن لمعدات الوقود والفشل المبكر لأحد أغلى أجزاء. كما قلت أكثر من مرة: "الوقاية هي دائما أرخص من الإصلاحات!".
إذا لم تكن هناك رغبة في الفوضى بكل هذا، فأنا أوصي باستخدام الطريقة الأولى أو الثانية على الأقل في فصل الشتاء عندما تصبح DT "جافة وطازجة"، وتشمل مضخة الوقود دون تزييت تقريبا. ستضمن هذه التدابير العمل الصحيح ل TNVD، وسوف تمتد حياة الخدمة، وسوف تسمح أيضا بتجنب المتاعب والنفايات المتعلقة بالإصلاح.
لدي كل شيء، شكرا لك على انتباهكم. اترك اعتباراتك حول هذا في التعليقات، أخبرني أي من الخيارات التي تستخدمها وكيف تشعر بأنك تجاه إضافة النفط إلى وقود الديزل. حتى الآن، اعتن بنفسك!
بالتأكيد ستكون كل مالك سيارة مع محرك الديزل مهتم بمعرفة ما إذا كان من الضروري إضافة زيت إلى ديزل وعلى ما يتم ذلك على الإطلاق. في معظم هذه الحالات، يستخدم سائقي السيارات زيتين السكتة الدماغية، ولكن ماذا تختلف عن السيارات المعتادة؟
لماذا من الممكن إضافة النفط إلى وقود الديزل؟
سمعت سائقي السيارات الخبرة أن العملية الصلبة لمحرك الديزل يشير إلى انتهاك لتعديل مشاكل الحقن أو المعدات. في هذه القضية سوف تضطر إلى الذهاب في محطة خدمة بحيث يقوم الماجستير بالتشخيص، وإذا لزم الأمر، إصلاح المحرك.
عواقب حاسمة لإضافة النفط إلى الديزل
يمكن أن يكون سبب آخر للتشغيل الضيق للمحرك وقود الديزل بالتزود بالوقود مع رقم سيتي منخفض. تشير هذه المعلمة إلى قدرة جلد الديزل على الإشعال، أي في قيمها المنخفضة، وسوف يكون الإشعال متأخرا جدا. نتيجة لذلك، بحلول وقت الالتهابي وقود الديزل، سيتم حقن جميع مجلدها تقريبا في الغرفة. سيؤدي ذلك إلى حقيقة أن الخليط سوف يضيء نشطا للغاية، وفي الأسطوانات سيكون هناك ضغط متزايد، مما يؤدي إلى محرك وسيعمل بجد.
يعد رقم Cetane المخزن نتيجة تخفيف الديزل الكيروسين أو البنزين، الذي يمارس في بعض الأحيان في موسم البرد، بحيث لا يتجمد الوقود. سبب آخر هو عدغل لضبط محطات الوقود، والذي يبيع غطاءية رديئة الجودة. بإضافة الزيت إلى محركات الديزل، ستزيد قيمة الفصل، وسيبدأ المحرك بالعمل بشكل رائع. ولكن هل كل شيء بشكل لا لبس فيه أو لا يزال لديك أي آثار جانبية؟
ماذا يقول المتخصصون؟
المتخصصين لديهم آرائهم حول ما إذا كان من الممكن صب الزيت في وقود الديزل؟ أولئك الذين يتحدثون ضد هذه المبادرة، يحفزون آرائهم مع الميزات التالية:
- يحظر شركات صناعة السيارات المخففة وقود الديزل المخفف من أي جانب، وحتى إضافات خاصة من شركات الجهات الخارجية.
- يحتوي كل زيت على مواد راتندية والهيدروكربونات والمنظفات والمواد المضافة المضاد المضادة للأكسدة. بعد احتراق كل منهم يظل ناجار أو حتى رماد.
المكبس الصحيح بعد إضافة النفط إلى الديزل
عادة، يقوم أصحاب محركات الديزل بتصب زيتين السكتة الدماغيين في وقود الديزل، مما يفسرونه بمحتوى أصغر من المضافات فيه. في هذه الحالة، هناك أيضا تأثير جانبي واحد: بسبب تزييت حرق غير مكتمل، يتم حبس منتجاتها الفوهات، وتسد صمام EGR، وتفاصيل الشاحن التوربيني ومرشح الديزل.
أما بالنسبة للمتخصصين الذين يتحدثون ضد إضافة النفط إلى وقود الديزل، فهناك أيضا الكثير من هذه الأشياء. هذا صحيح بشكل خاص لمحركات الديزل القديمة مع فوهات دبوس. أما بالنسبة للمحركات ذات الرشاشات متعددة الأبعاد، فإنها لا توصي أيضا بإضافة النفط إلى الوقود لهم، ولكن هناك أولئك الذين لا يعارضون مثل هذه المبادرة.
ما الذي يعطي خلط الزيت مع وقود الديزل؟
في المنتديات مخصصة ل نماذج مختلفة سيارة، ستجد العديد من سائقي السيارات تجربة مع إضافة زيت فوضى 2 إلى وقود الديزل. إنهم واثقون من أنها تزيد من زيوت التشحيم في وقود الديزل. أيضا في مثل هذه المنتديات هناك العديد وأولئك الذين يشكون في فوائد حل مماثل.
سجل مرشح المعطر
قبل إضافة النفط إلى وقود الديزل، يجب أن تنظر في بعض الميزات:
- إذا كان لدى المحرك مرشح ديزل، فلن ينصح بإضافة النفط في وقود الديزل، وإلا فإن مورد عنصر المرشح سوف ينخفض \u200b\u200bبشكل كبير.
- عند حرق زيت السكتة الدماغية، يتم تسوية مواد الرماد على الفوهات. بغض النظر عن الحد الأدنى من تركيز تكوين التشحيم في ديزل، يمكن أن تفشل الفوهات الحديثة.
- تؤدي المواد الصلبة الناتجة عن حرق الزيت في تكوين وقود الديزل إلى اشتعال الفرجار من نصائح الشموع.
- تحدث مشاعل في الاسطوانة بسبب الرماد الساخن، وتوقف شمعة الإشعال أن تعمل بشكل طبيعي. يحدث هذا نادرا، ولكن من المستحيل استبعاد مثل هذه الفرصة.
تجدر الإشارة إلى أنه ليس كل إشعارات سائجة في تحسين تشغيل محرك الديزل بعد إضافة النفط إلى الوقود. الحقيقة هي أن التشحيم يمكن أن يؤدي إلى تشكيل حمض الكبريتيك. هناك كبريت في المضافة، لذلك من الأفضل التخلي عن التجارب على الآلات الحديثة.
لماذا بدأت تضيف النفط إلى ديزل؟
إضافة زيت إلى محرك ديزل لمحركات الديزل قد بدأت منذ سنوات عديدة. وأوضحوا ذلك من خلال غرق عمل الوحدة، واختفاء الاهتزازات ويقرع، لذلك نشأ الشعور بأن النفط أعطى بالفعل نتيجة إيجابية.
تحطم حنجرة الديزل
في الواقع، يتم شرح نفس العملية الهادئة للمحرك بسهولة. يؤدي انخفاض قيمة الوحدة إلى ظهور ضوضاء غريبة عند العمل، حيث توجد فجوات بين عناصر القيادة.
عندما يضاف النفط إلى وقود الديزل، يزداد اللزوجة، وهذا هو، عمل الزوج المكبس يختفي ويختفي الطريق. بسبب تحسين أمتعات الوقود، تعاني المضخة أحمالا أعلى لضخ الوقود، وهو ضارة به.
وبالتالي، نحن لا نوصيك بإضافة زيت إلى محرك الديزل لمحرك الديزل الخاص بك، وإلا فإنك ستؤدي فقط إلى تفاقم الوضع. عادة ما يؤدي مثل هذا الإجراء ببيعا عديمي الضمير من الآلات المستخدمة، والتي تحتاج إلى القيام بعملية المحرك أكثر هدوءا ومستقرة.
بين سائقي السيارات هناك مؤيدون ومعارضو فكرة إضافة زيتين بسكتين ديزلين إلى وقود الديزل. كلا المواضعين عاجزين، لديهم تفسير ذكي، على جانبهم من الحقيقة، دعونا نحاول معرفة ذلك.
بالنسبة لمعايير جديدة، يتم تشديد متطلبات وقود الديزل: من الضروري أن يكون محتوى الكبريت بنسبة 0.05٪. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يشتمل تكوين الوقود على إضافات تزيد من رقم CETANE، وكذلك المواد الكيميائية التفريقية المكتئبة. هذا يقلل من كمية الكبريت في DT، مما يقلل من آثاره الضارة على بيئةوبعد لكن المصنعين غير الضميرين يصنعون الوقود دون الالتزام بجميع القواعد اللازمة، غالبا ما يتكون DT من الشوائب المختلفة التي تقلل من جودتها - وهذا ينعكس في تشغيل وحدات الطاقة.
يمكن أن يكون سبب التشغيل الضيق لمحرك الديزل استخدام الوقود مع عدد كيتان غير كاف. تؤثر المعلمة المحددة على قدرة الخليط على الإشعال. مع رقم سيتاني غير كاف، تصبح فترة الإشعال كبيرة جدا، قبل بدء الاشتعال، حيث يدخل كمية كبيرة من الوقود غرفة الاحتراق - الوقود قابلة للاشتعال طوال حجم غرفة الاحتراق، والضغط يزيد بشكل حاد للغاية، وسوف تحدث. يزيد Motomasl Topping في وقود الديزل من رقم Cetane، يبدأ محرك الأقراص في العمل بشكل أفضل، يلاحظ سائقي السيارات هذه التغييرات:
- يقلل قليلا من استهلاك الوقود؛
- وحدة الطاقة تعمل أكثر هدوءا وأكثر ليونة؛
- غازات العادم تصبح نظافة.
إن إضافة النفط إلى DT يجعل عملية السيارات ليونة، ولكن هناك عوامل أخرى تحتاج إلى النظر فيها. تحقق من الفيديو حول إضافة Motomal في الوقود:
إتقان تتصدر الحاجة
تقلل المعايير الحديثة حصة الكبريت في الوقود، يعتقد العديد من سائقي السيارات أن انخفاض في هذا العنصر الكيميائي سيؤدي إلى تدهور في خصائص الوقود التشحيم. أخذ الكيميائيون في الاعتبار هذه الحقيقة وإضافتهم إلى تكوين حزمة الوقود من الإضافات. ولكن يضاف معظم برامج التشغيل إلى زيت محرك ديزل بولاية ثنائي الأجل لتحسين التشحيم.
يتم حرق زيوت الساعة 2 داخل وحدة الطاقة تماما، دون تشكيل سيارة وسخان. كان سائقي السيارات بالتأكيد لأنه من الضروري صب الزيت لتحسين تشغيل المحرك - نسبة 1: 200.
إذا قمت بتصب DT جودة مشكوك فيها، ثم المضافة زيت المحرك 2 فوضى في هذه الكمية مبررة. يجب ألا تخاف من تلوث الرش في نفس الوقت - تم تصميم الزيت المحدد لحرق على الفور.
هناك مشكلة أخرى - هناك TNVD مع نظام مواد التشحيم المنفصل وتلك التي يتم تشحيطها مباشرة على وقود الديزل. تم ضبط النوع الثاني على سيارات الركابوبعد ليشطب عناصر المضخة، هناك حاجة إلى شركة واسولار مع محتوى كبير الكبريت، وهو انخفاض في جزء كبير من هذا العنصر الكيميائي لهذا المعايير الأوروبية خفضت خصائص التشحيم لمزيج الوقود. لذلك، إضافة زيوت ثنائية السكتة الدماغية في DT ضروري عندما يكون المحرك قيد التشغيل، خاصة في ظل ظروف درجات حرارة منخفضة. النظر في أن DT المستوردة لا يحتوي على البارافين، ويشمل تكوينه النفط. DT المحلية لديها البارافين بسبب رخصها وقدرات التشحيم. إضافة المحرك 2 × النفط النفط في وقود الديزل الإنتاج المحلييمكنك منع تبلور البارافين عندما درجات الحرارة المنخفضة، توفير بداية سريعة للسيارات، وزيادة عتبة ضخ الوقود منخفضة الحرارة من خلال المرشح.
معارضون Tollya
مصنعي وقود الديزل لا يشيرون إلى إمكانية إضافة زيوت التشحيم، إلى تكوين الوقود الناتج عنهم. استخدام زيتين السكتة الدماغية يتعارض مع توصيات تجار السيارات المحركات الحديثة، تشير الشركات المصنعة لمكانات هذه الأقراص إلى أنه من غير المقبول أن يخفف الوقود من خلال أي مواد.
يلتزم معظم الخبراء بالمواقف: إن إضافة زيت محركات إلى ديزل يجوز للمحركات القديمة النسبية المزودة بفوجاز الدرع وغير مقبول في وحدات الطاقة الجديدة مع الرشاشات متعددة الأبعاد.
في المشغلات ذات الكيلومترات الكريمة، هناك ارتداء من عناصر المحرك، فإن الفجوات بين أزواج الاحتكاك تزداد، ستزيد إضافة النفط سمك الوقود، وعدد الوقود الذي تسرب إلى غرفة الاحتراق لتقليل، سوف يتوقف زوج من عناصر المحرك عن الرنين، يحدث وهم تحسين المحرك. في هذه الحالة، يمكنك القيام به بدون إصلاح عام محرك. لكن التأثير المحدد قصير الأجل، سيفشل المحرك في النهاية.
إن إضافة زيتين من أسفل إلى وقود الديزل غير مقبول بسبب الفرق في أوضاع درجة الحرارة لمحرك الديزل والدراجات النارية. يتم حرق زيوت الساعة 2 بالكامل في محركات الدراجات النارية، وفي الديزل شكلت منتجات الاحتراق غير المكتملة - يتم تشكيل عن طريق الحقن، يتم تأمين الفوهات، يتم تسوية المترسبة سانت فلترأجزاء الشاحن التربيني وهلم جرا. تؤدي الزيادة المفرطة في رقم CETANE إلى انخفاض في قوة محرك الأقراص، مما يؤدي إلى زيادة في استهلاك الوقود، مما يزيد من الدخان.
استنتاج
تكملة زيت المحرك إلى وقود الديزل شائعا جدا بين سائقي السيارات، تتيح لك مثل هذه الإجراءات استخدام وقود الديزل في درجات حرارة منخفضة بما فيه الكفاية، يتم تحسين تشغيل المحرك، وزيادة خصائص زيوت التشحيم من الخليط، والاحتكاك الجاف يتم القضاء على عناصر محرك الأقراص.
ل المحركات الحديثة يمكن حرمان هذه التلاعب، تصميم المحرك غير مصمم لتغيير اللزوجة باستخدام توبر الزيت. وفي محركات الأقراص البالية القديمة، فإن تأثير تحسين تشغيل وحدة الطاقة أمر سهل الاستخدام، يسحب السائق ببساطة الوقت المناسب إصلاحلكن أسباب التشغيل الضيق للمحرك لا يتم القضاء عليها. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم موتومالات الساعة 2 على مدار الساعة لعمل دراجة نارية، وليس محرك الديزل، تنشأ الشكوك: ما إذا كان الخليط يحترق داخل المحرك تماما أو يؤدي إلى زيادة في تكوين النغار.
أي رأي للاستماع، يجب أن يحل سائق السيارات، لأن موارد المحرك يعتمد على اختياره.
ما إذا كان ملء زيت محرك الديزل ممكن في محرك الغاز?
أي نوع من النفط يجب أن تدفق في محرك الديزل؟
