تحديث كروس لم يتغير كثيرا، ولكن، بفضل شعرية المبرد مع زوايا مشيلة وأشرطة LED في المصابيح الأمامية، من المستحيل الخلط بين السابق. حتى أقل في المقصورة: عجلة قيادة أخرى، ومجموعات إضافية من خيارات التشطيب. لكن الشيء الرئيسي - إمكانية الوصول إلى الإنترنت. سيارة حديثة بدونها، في أي مكان.
لقد اعتادنا بالفعل على أن كل تحديث للسيارات مصحوبة ببيانات رشوة حول زيادة الكفاءة. لم يتم تجاوز هذا الاتجاه و Q5، وهو ما يقام مع الإصدار السابق يستهلك 15٪ أقل من الوقود (بما في ذلك، بفضل جهاز "بدء التشغيل" الذي دخل في التكوين الأساسي)، على الرغم من حقيقة أن جميع المحركات لديها تصبح أكثر قوة والسرقة. لذلك، ارتفعت عودة محركات الديزل بمقدار 3-7 حصان، وأصبح عزم الدوران أعلى في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 50.M. الرائد 3.2 لتر محرك البنزين تم رفض V6. وقد اتخذ مكانه من قبل 37 لتر "ستة" قوية "ستة" مع الشحن التوربيني. ولكن الإصدار العلوي كنت مهتما قليلا. إنه أكثر فضولية للتعرف على البنزين "أربعة": مثل هذا Q5 في سوقنا يتم بيعها إلى صفقة كبيرة.
حجم العمل هو نفسه 2 ل، ومع ذلك، زادت القدرة من 211 إلى 225 "الخيول". يعمل المحرك بشكل ملحوظ - إنه ليس مسموع تقريبا في المقصورة. على ذروة عزم الدوران، اتضح عند 1500 دورة في الدقيقة. علاوة على ذلك، يتم الحفاظ على الحد الأقصى للتوجه يصل إلى 4500 دورة في الدقيقة - مجموعة رائعة! ليس أقل سرورا كيف يحصل المحرك على المحرك بإنتاج آلة تلقائية من 8 سرعات ZF ("Audi" يشير إلى "Tiptronic")، الذي غير نفسه الروبوت نفسه بقلم من براثن على إصدارات البنزين. يحتوي الزوج الحالي على فهم متبادل مثالي، يقتربون من بعضهم البعض مثل اللحوم والنبيذ الاحمر. على نحو سلس، ولكن دائما التبديل في الوقت المناسب، والعمل الممتاز في الوضع الرياضي - يمكن أن الجهاز "يسقط" من الخطوة الثامنة إلى الثالث! ولكن لماذا لا يفترض هذا المربع Dieselks (بقي روبوت معهم)؟ يبدو أن ممثلو الشركة يعرفون كيفية الإجابة. وأكد البعض أن كلا الإرسالين رائعون ولا يركزون على تصميم معين (المسألة المريضة على موثوقية الروبوت لم تتم مناقشتها). ألمحدث آخرون إلى أنه في ZF جعل مثل هذا المربع المثالي قريبا معظم النماذج سيوفرها.
لقد بدا أيضا الفكر الأقرب إلى الواقع، أعرب في وقت سابق قليلا. قل أن الجميع يعرف أن المربع مع براثن هو أكثر حدة من الآلات الميكانيكية المائية التقليدية. الأوروبيون الذين لديهم أسلوب القيادة لديهم مثل هذه الميزة ليست مزعجة بشكل خاص، ولكن في الصين وأمريكا (أكبر الأسواق ل "Audi") برامج التشغيل في روح التشغيل السلس للناقل. هناك، هناك حصة الأسد من مبيعاتها تقع على تعديلات البنزين، لأنه بالنسبة لهم وأعدت آلات العمل ليونة. في أوروبا، تباع معظم Q5 مع محركات الديزل، لذلك غادروا النوع السابق من انتقال العدوى. منطقي.
ماذا بعد؟ ومع ذلك، ظل الهيكل ككل هو نفسه، ومع ذلك، تم تغيير خصائص نوابض وامتصاص الصدمات إلى الراحة الجيدة. ابتكار آخر هو توجيه كهربائي مرن، يساعد على توفير ما يقرب من 0.2 لتر / 100 كم. ولكن مقارنة بالآلات السابقة المجهزة بالكهرباء الهيدروليكية، تعليق أصبح أسوأ. خلاف ذلك، لصالح الأميركيين؟
بعد Restyling Q5، كالعادة، ارتفعت، ولكنها ضئيلة. ولكن في المعدات القياسية لجميع الإصدارات، إلى جانب واحد مع الديزل الأساسي، دخلت الديكور الداخلي الجلود. لكنه لا يحب الأمريكيين فقط. في روسيا، يتم احترام الجلد أيضا ...
ليس من نحن
تعديل SQ5 المشحون هو قصر. أولا، هذا هو الأول في تاريخ الشركة S-Crossover (Sedans فقط، Universals، Coupe و Cabririalets) قد عرضت سابقا. ثانيا، لأول مرة لا يتم توفير إسكا مع البنزين، ولكن محرك ديزلوبعد علاوة على ذلك، لم يتم تثبيت Biturbo Biturbo-"ستة" على تقاطعات أخرى. الطاقة في 313 قوى كافية لتسريع مئات لمدة 5.1 ثانية. ومع ذلك، هذا سريع، ومع ذلك، فإن مجموعة السرعة غير مصحوبة بحقن الأدرينالين: محرك الديزل هو أكثر خالق، بدلا من محرك البنزين، وليس يستجيب بشكل صارخ إلى مسرع، كما أود. نعم، والصوت لا يدفع الروح. باختصار المشاعر - فقط سيارة قوية، وليس سيارة رياضية. على الرغم من انخفاض تعليق SQ5 بنسبة 30 ملم وأيضا أكثر صلابة. قاسي جدا! حتى في الوضع القياسي، يصبح اهتزاز الشد، وفي السيارة الرياضية معقدة للغاية - في ألمانيا، مع طرقه الممتازة! هل لأنك لا تخطط لهذا الإصدار في بلدنا؟
سيارة أودي Q5 من النظرة الأولى هي ضرب ببريطيتها وجمالها. ولكن من المهم أن نتذكر ذلك سيارة جميلة لن تتجاوز دائما بقدر ما أريد، الشيء الرئيسي هو الموثوقية. ولكن هل في أودي كو 5؟ لذلك، سيتم وصف الجانبين السلبي والضعف والعيوب المقبل، والذي يجب أن يعرفه كل مالك في المستقبل. وما يجب إعداده بعد شراء هذه السيارة.
ضعف الأماكن Audi Q5
موتور TFSI حجم 2 لتر؛
توتر سلسلة الموتر؛
مضخة المياه.
S-Tronic Box؛
إلكترونيات.
وللمزيد الان ...
محرك TFSI مع حجم 2 لتر.
يشتهر هذا المحرك بموثوقيته ليس فقط على Audi Q5، ولكن أيضا على نماذج Audi الأخرى. مع هذا المحرك، تحدث مشاكل أكثر مقارنة بالمحركات الأخرى. يمكن الإشارة على الفور إلى أن TFSI اثنين لترين لديه مجموعة ضعيفة المكبس بسبب الترتيب غير الناجح للحلقات والكبارات. على العديد من السيارات، هناك بالفعل 60-70 ألف كيلو متر. كانت هناك مشاكل تتجلى في شكل زيادة استهلاك النفط، والتي تحدثت على التوالي لارتداء مجموعة مكبسوبعد ولكن من المهم أن نتذكر أن هذه المشكلة نشأت على السيارات حتى عام 2011، في وقت لاحق تم تصحيح هذا الخلل في التصميم. أيضا، بدا أودي كو 5 مع هذا المحرك عدة أكثر العيوب المتكررة، مثل لفائف الإشعال، نادرا ما "عاش" إلى 80 ألف كيلومتر، وكذلك الأعطال في مشعب المدخول، والتي تتجلى أيضا في منطقة نفس الكيلومترات. من المهم أن تعرف أن القضاء على جميع الأخطاء المذكورة أعلاه هو إجراء مكلف للغاية.
موتر سلسلة الموتر.
غالبا ما تواجه هذا العنصر خطيرا كافيا في آلية توزيع الغاز. من المهم أيضا أن نلاحظ أن العطل تجلى أيضا على السيارات حتى عام 2011. السيناريو الأكثر خطورة عند فشل سلسلة الموتر وتمتد هو منحنى الصمامات. ما بدوره سيتطلب إصلاح محرك باهظ الثمن. لذلك، قبل شراء من المهم أن نفت الانتباه إلى سن السيارة وبالتالي لمعرفة ذلك.
مضخة المياه (مضخة).
مضخة المياه مرض جميع أودي Q5 عند الركض حوالي 80-100 ألف كيلومتر. على الرغم من عدم وجود أصحاب بيانات السيارات الصغيرة مع هذه الإزعاج و 30 و 40 ألف كيلومتر. جوهر المشكلة هو أن المضخة تبدأ في التدفق، وهذا بدوره سيؤثر بشكل مباشر وغير مباشر على أداء وعطل العناصر الفردية، وأنظمة التبريد وعملية المحرك، إلخ. لذلك، من المهم عند الشراء للانتباه إليها.
S-Tronic Box.
العديد من مالكي Audi Ku 5 مع هذا المربع تذكر أنه ليس بالألوان الإيجابية للغاية. وبالطبع هناك ما! وغالبا ما تواجه ما يصل إلى 100 ألف كيلومتر. يركض. في معظم الأحيان يفشل في مجالس الدوائر الإلكترونية من الميكاترونيك والقلب الاحتكاك المتعدد على مستوى علبة التروس. لذلك، عند اختيار سيارة مع هذا المربع، من المهم أن نتذكر هذا والتحقق قبل الشراء، على غياب الأغصان والعمل الصعب.
إلكترونيات.
كما تعلم كل شيء تقريبا السيارات الألمانية الإلكترونيات الثابتة. فقط هنا العمل غالبا ما يعطي الفشل. وفي جميع الاتجاهات. قد يرفض أي شيء، بدءا من الموسيقى وإنهاء رفض التشتت، محرك المقاعد، وسائد هوائية، إلخ. هام عند شراء التحقق من أداء جميع مستهلكي الطاقة في هذه السيارة.
مراجعة CU 5.
سيء تشغيل أودي مع محرك الديزل في وقت الشتاء;
التكلفة العالية في الخدمة؛
زيادة استهلاك النفط؛
قطع غيار ذات نوعية سيئة؛
حجم صغير مقصورة الأمتعة;
يفقد بسرعة في السعر.
في الختام، يمكننا أن نقول أنه عند اختيار سيارة أودي كو 5، من الضروري أن تكون أنيق جدا. الشيء الأكثر أهمية هو، إذا سقط الاختيار هذه السيارةعند شراء خيار مثالي، ستنفذ التشخيص الكامل لجميع الأنظمة والوحدات. وأيضا لتذكر ما ورد أعلاه الموصوفة. بعد كل شيء، كما قالت السيارة في السابق مكلفة للغاية في الخدمة و الجودة الألمانية حاليا، هذا هو التعريف المعاكس.
نظرة عامة فيديو Audi Q5
في هذا الفيديو، يركز الانتباه على ما يجب مشاهدته عند شراء أودي كو 5.
أماكن ضعيفة وعيوب أودي Q5 تم تعديل آخر: 3 مارس 2017 مدير.
مرض الأطفال Audi Q5 (2008 - 2012، Restyling 2012 - N.VT).
منذ عام 2008، يتم إنتاج أودي Q5 في ألمانيا، Ingolstadt. تم جمع Q5 منا في كالوغا. كانت الجمعية كبيرة (ماهية "Machineomplekt" - لتقليل "التخليص الجمركي")، لذلك لا يستحق القلق من أجل الجودة. ولكن إذا كان من الأساس بالنسبة لك، فهذا يكفي النظر في بداية الفين - الغرف. للسيارات تجميعها في ألمانيا - Wau التي تم جمعها في Kaluga - XV8.
اختيار الوحدات التوربينية الرابعة مع درجات متفاوتة من "الغضب" والغلاف الجوي. الديزل: 2.0 لتر. - من 143 إلى 190 حصان، ما يصل إلى 100 كم من 11 إلى 8.4 ثانية، متوسط \u200b\u200bالتدفق - 5.7 لتر لكل 100 كيلومتر، 3.0 لتر. - من 235 إلى 258 حصان، أول مائة كيلومتر من 6.5 إلى 6.2 ثانية، التدفق المختلط - 7 لترات لكل مائة. أقفال البنزين: 2.0 لتر. - من 180 إلى 230 حصان، ما يصل إلى 100 كيلومتر من 8.5 إلى 6.9 ثانية، متوسط \u200b\u200bالاستهلاك - 7.5 لتر، 3.0 لتر. - 272 حصان، ما يصل إلى 100 كم - 5.9 ثانية، نفقات المدينة / الطريق - 8.5 لتر، 3.2 لتر (الغلاف الجوي) - 270 قوة حصان، تسريع إلى 100 - 6.9 ثانية، الاستهلاك المختلط - 9.4 L / 100 كم.
الإرسال الثالث: الميكانيكية - التروس، الروبوتية في 7 خطوات (رطب - DSG)، 8-and Range "محول عزم الدوران".
في إدارة "كو - الخامس" دقيقة وممتعة. التعليق جامد، لكن الطاقة مكثفة. التخليص - 200 ملم، مما لا شك فيه بلادنا.
في التكوين الأساسي: بالدفع على العجلات الأربع، مربع ميكانيكي (6 شارع)، البريد الإلكتروني المرايا الساخنة، أضواء تشغيل الصمام الثنائي و مصابيح خلفية، المصابيح الأمامية ثنائية زينون، متعددة المناخ، التحكم في المناخ، "Anticatte"، مساعدة على النزول من الجبل، السيطرة على الرحلات البحرية، 6 وسائد هوائية، بريد إلكتروني. قيادة غطاء جذع، بدء / إيقاف، الخلفي "Parktronic"، مقاعد أمامية مدفأة، نظام صوت CD - AUX. إلى "قاعدة" يمكنك إضافة: 2 الأكياس الجانبية الخلفية، والسيطرة على "المناطق العمياء" ومشارب المرور، سخان التسخين، المصابيح الأمامية التكيفية والتحكم في التطواف، الداخلية الداخلية، ساخنة المقاعد الخلفية، إل. مرايا قابلة للطي، مقاعد أمامية كهربائية مع الذاكرة والتهوية، نظام ملاحة مرحبا فاي مع بلوتوث، وصول لا يقهر، استشعار الضوء والمطر، كاميرا الرؤية الخلفية.
ما يجب الانتباه إلى شراء Audi Q5 المستخدمة.
| boycles. | حلول |
|
محرك |
|
| 2.0 TFSI - يتم وضع سلسلة التوقيت، يتم تحويل المرحلة - المحرك "ترو"، تنخفض الديناميات، إذا لم تلاحظ الصمام في الوقت المناسب - الصمام ناعم، قد يتجلى حتى 80،000 ألف | تثبيت السلسلة المتطورة والمواعير، قبل الشراء - تحقق من سلسلة "تمتد" بواسطة ماسح ضوئي (يفضل التحقق من سلسلة التوتر مرة واحدة في السنة) |
| 2.0 TFSI - زيادة التدفق زيوت - تصميم غير ناجح لمجموعة مكبس | منذ عام 2011، تم إنشاء مكبس ترقية (انخفض معدل التدفق، لكنه لم تختفي)، إذا كانت السيارة حتى عام 2011 - يمكنك كتابة خطاب إلى الشركة المصنعة للقضاء على المشكلة (مجانا أو 50/50) على حملة مراقبة |
| 2.0 TFSI - غشاء ضعيف فاصل النفط - خطأ ضعيف الخليط، يتحول تعويم، يرافقها أحيانا بعواقب "صافرة" مميزة - عواقب - الضغط على الغدة العمودية | تحقق على الفور الغشاء، يمكنك الشراء بشكل منفصل عن فاصل النفط (على سبيل المثال، على Drive2) |
| 2.0 TFSI - أكشاك المحرك، بداية لا "بدوره"، خطأ ضغط منخفض النفط - فلتر الطفل / موازنة شبكة | استبدال مهاوي موازنة |
| لفائف الإشعال ضعيفة ( أقراص البنزين) - في المتوسط، الاستيلاء على 80،000 كم) | من المصنع وضع بوش، لذلك يجب ألا تكون مبالغا مبالغا فيه لملصق VAG (يفضل أن يكون لفائف واحدة في سيارة) |
| 3.0 TDI - شاحنات من استراحة المنوع المدخول في كثير من الأحيان | تركيب cray ترقية |
| 2.0 حزام توقيت TDI-Do-do-Care يمكن 500 كم، وربما بعد 200،000 كم، مضخة ملتوية - حزام النهر (إحصائيات ليست كبيرة، ولكن المحرك ليس هائلا) | بعد الشراء - استبدل التوقيت والمضخة (يفضل أن يكون ذلك الأصلي)، تحقق من توقيت التوقيت لإنتاج كل - 50000 كم |
| 3.0 TDI - قطرات الطاقة، مصحوبة خطأ تفقد المحرك (في البداية، المشكلة تطفو) - داخل محمدات الهواء من مشعب المدخول | إزالة مع نظام EGR |
| 3.0 TDI - للزواج TNVD، رقائق تقع في نظام الوقود نتيجة لذلك - إصلاح باهظ الثمن | تأكد من التحقق من استبدال الضمان من TNLD من الوكيل، إذا لم تكن هناك بيانات - فمن الأفضل الامتناع عن الشراء |
|
ناقل حركة |
|
| DSG 7 - ليس من المرة الأولى التي يتم فيها تضمين الإرسال، مربع "يسحب" - "ركلة" | استبدال مخلب أو لوحات التحكم أو تركيب الميكاترونيك الترقية، من الممكن أيضا إصلاح البرنامج - كولان.z،بعض متجر إصلاح السيارات - إصلاح الميكاترونيك، تغيير الزيت الإلزامي كل - 50 طن. كم |
|
تعليق |
|
| تنفجر عجلة القيادة - تطوير العمود الوسيط (الصلبان) | استبدال مجموعة العمود (يمكنك محاولة النجاح - Kelancers)، وتغيير الصليب فقط في العمود خطير - هناك خطر للبقاء دون توجيه أثناء التنقل! |
|
عامل الكهرباء |
|
| توقف حرق "إطلاق النار" (Bruffi Cilia)، يحترق ديود واقية في الكتلة - التحكم | إصلاح من كهربائي أو شراء ديود في راديو كربونات - لسد بشكل مستقل |
| "صافرة" أو محرك موقد المقصورة لا يعمل | تنظيف وتشحيم المحرك إذا لم يساعد - تثبيت واحد جديد (ليس هناك الأصلي -Hella) |
| المصابيح الأمامية الأمامية عرق - لا توجد ما يكفي من التهوية أو أنابيب الصرف الصحي | تنظيف أنابيب الصرف الصحي، جفف المصباح، إذا لزم الأمر، حفر ثقوب التهوية الصغيرة (المصابيح الأمامية الخلفية) |
عند اختيار Q5، من الأفضل النظر في الديزل (محركات أقل إشكالية، ومع إصدار "الميكانيكا" - قمع) أو البنزين باستخدام "مفهدم هيدرو" في 8 خطوات (منذ نهاية عام 2012، تم تثبيت مربع -ZF، في محركات الديزل فقط DSG أو "Mechanics") - يتم ترقية المحرك بالفعل (مشكلات الآن -225 حصان)، يتم تصحيح القروح الرئيسية، (ولكن قبل الشراء من الأفضل أن تحقق). حول وحدة الطاقة 3.2 (V6) - هناك القليل من المعلومات، ولكن على الأرجح أنه يأكل الزيت بالفعل (بسبب سنه، بعد توقف Restyling التثبيت)، يمكن أن تمتد سلسلة التوقيتات - التشخيص الإلزامي. بالنسبة للسوق الأمريكي باستخدام 3.2، تم رفع مربع في 6 خطوات (HydroTransformer)، لكنه كان يمثل مشكلة في العثور على نسخة محتملة جيدا. إذا كانت الميزانية كافية فقط على "السنة الأولى للإفراج" - اختر فقط خدمة تاجر، تعلم من الوكيل حول إصلاح الروبوتية صناديق DSG.، مكبس، استبدال سلسلة التوقيت إلخ.
ملخص:
منذ عام 2008، يتم تثبيت 2 أنواع من عمليات الإرسال على نموذج Q5: ناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات الكلاسيكية مع محول عزم الدوران ZF8HP555AF و Robotic S-Tronic 0B5 DL501 DL382. نحن ننفذ الصيانة والتشخيص والإصلاح صناديق DSG. أودي Q5 في موسكو مع ضمان.
تم تطوير مربع DL-501 / DL-382 بواسطة VAG بالتعاون مع Borgwarner. تم تصميم علبة التروس 7 سرعات هذا مع براثن من النماذج مع موقع طولي للمحرك محرك الأقراص بالكامل كواترو.
متى يتم إصلاح S-Tronic 0B5 (DSG 7)؟
يمكن تقسيم جميع مشاكل المربع على Q5 إلى ثلاث مجموعات رئيسية: هيدروليكية، كهربائية وميكانيكية.
الهيدروليكية
مشاكل مع هذا الجزء من نقطة التفتيش عادة ما يكون العمر. من أي عدد من الأميال التي بدأت بالضبط في النهاية غير معروفة، ل ذلك يعتمد على حالة التشغيل. في كثير من الأحيان، فإن مصدر المشاكل هو مضخة الزيت التي لها نوعان (2008-2010 والإصدارات الأحدث). كان ما يسمى الجيل الأول كم فولاذي سميك، يعمل على تشغيل حلقات ضغط. بمرور الوقت، ظهر الكراك على قنوات إمدادات النفط إلى براثن في مساكن المضخة، مما أدى إلى إدراج متزامن كلا المقاطعتين. ظهرت هذه المشكلة في الوقت الحالي عندما تحسنت نقطة التفتيش إلى درجة حرارة التشغيل 90-110 غرام.
مثال 1: عند حفرة السيارة تتوقف عن العمل R، لا يمكن أن تدخل الحدود إما على التل يعكس - السكتات الدماغية القابض ولا تنقل اللحظة المطلوبة. أخطاء في التشخيص الإلكتروني كقاعدة عامة، لا يحدث.
ما يحدث في هذه الحالة: ظهور ضغط الزيت في محرك الأقراص لكل من المقاطع عند العودة، في حالة عدم وجود حركة في موضع محدد R والترجمة اللاحقة للمحدد إلى ن، الجهاز نفسه يمر إلى الأمام بمقدار 0.5 -1.5 متر، تجاوز عزم الدوران حوالي 50 نانومتر. في محاولة لمنع هذا الخطأ، خفض مهندسو Borgwarner سماكة كم مضخة الصلب مضخة الزيت، وبالتالي زيادة سمك الجدار المضخة نفسها. ذهب مشكلة واحدة، لكن الجديد جاء. يتم تشويه الأكمام الرقيقة تحت تأثير درجة الحرارة المحلية المستمر بهذه الطريقة التي تحدث فيها سنام في منطقة قنوات الزيوت من القابض. نتيجة لذلك، وكذلك مع مضخة Dorestayling، يوجد إغلاق جزئي لكل من براثن عند التسخين.
مثال 2: zunks عند التبديل في أوضاع مختلفة، والتأخير عند تشغيل ناقل الحركة في وضع المحدد كما أخطاء D و R.، كقاعدة عامة، لا يحدث أيضا.
غالبا ما يتم إغلاق إزالة النفط الإضافية، مما أدى إلى عدم كفاية وصلات مخلب تبريد غير كافية. هذا يؤدي إلى احتراق الاحتكاك والانهاء الشامل S-Tronic.
مثال 3: ظهور معدات صفراء على لوحة الأدوات، بينما تعمل السيارة بشكل صحيح.
تدمير الختم داخل مضخة طرد في صمام صالح (الكرة المعدنية). يؤدي إلى زيادة في درجة حرارة التشغيل لعمل القط.
إلكترونيات
مثال 1: بعض الوقت بعد بدء الحركة، تظهر الأخطاء (معدات صفراء على اللوحة). في بعض الأحيان تتحرك السيارة بشكل طبيعي، وفي بعض الأحيان تبدأ في التبديل من الصعب أو عدم التبديل على الإطلاق.
رموز الخطأ:
8023 أو P173E 00 (175) - صمام 1 في جزء من KP 1 - الفشل الكهربائي
8040 أو P17D8 00 (044) - حد حجم اللحظة بسبب درجة حرارة اقتران
8025 أو P173F 00 (109) - صمام 2 في جزء من KP 1 - خطأ كهربائي
8030 أو P179D 00 (40) - صمام تبريد النفط - خطأ كهربائي
أيضا، يرتبط خطأ مشترك مع وحدة استشعار تجمع بين استشعار الإرسال G676 ومجساسات رقم الدوران من رمح الأساسي G612 و G632. مثل أي مجسات Holla، تعمل على اتصال مع النفط الساخن، فشلوا. لا يمكن الاستبدال فقط بتفكيك علبة التروس (على التوالي، وإزالة وتركيب علبة التروس)، لأن أحد البراغي المتصاعدة وحدة الاستشعار في الداخل.
|
|
|
مثال 2: عند تسخين الترس الأصفر الموجود على لوحة تضيء، يمكن للسيارة التوقف عن التحرك والرد على دواسة الغاز، بعد إيقاف تشغيل الإشعال لا يعمل المبتدئ. أيضا، غالبا ما لا تتوافق قيمة موضع المحدد مع وضعها الفعلي. بعد إيقاف تشغيل الإشعال والتوقعات حوالي 15-30 دقيقة - يتم استعادة الأداء. قد تكون الأخطاء التالية على التشخيص الإلكتروني:
8056 أو P179F 00 (175) - استشعار نقل - الفشل في العملية
8042 أو P17S5 00 (101) - محدد - إشارة غير دقيقة. مع هذا الخطأ، يستحق التحقق من ضبط كابل محدد
8056 أو P179F 00 (040) - استشعار نقل - أعطال
8172 أو P0919 00 (032) - محدد - خطأ
يتم تشخيص خلل هذا الاستشعار قيمة ضغط سلبي عندما المحرك المعوق، سوف تظهر - 0.5 بار وأقل. استشعار الصدمات تستخدم أيضا تأثير القاعة. في هذه الحالة، من الضروري تغيير ECU 0B5 بالكامل، حيث لم يتم توفير اللوحة ذات أجهزة الاستشعار بشكل منفصل. أسوأ شيء هو أن ECU الجديد يأتي فقط كمجموعة مع الميخو. لذلك تعني عطل أجهزة استشعار الصدمة في الواقع شراء وحدة التحكم بأكملها. ولكن DQDL سوف تساعدك على القيام به دون شراء تجميع ميكاترونيك جديد! الاتصال 🙂.
يجب أن نتذكر أن استبدال ECU يتطلب إزالة حماية المكونات الإلكترونية، والتي يتم تنشيطها من جميع Audi منذ عام 2008. في eca mecrechatronics المسجل فين سيارة، لذلك عند استبدال الكتلة بسبب عدم اكتمال الرقم في وحدة النقل وفي حاسوب على متن سوف يعمل مربع الآلات فقط في وضع الطوارئ فقط. لقد نجحنا في استبدال ECU دون انجليهات (شريطة أن تذهب الوحدة الأصلية إلى الاتصال)! الاتصال 🙂.
مثال 3: يضيء بشكل دوري بالعتاد الصفراء على اللوحة، ويمكن ملاحظة الهزات والطلاءات عند وضع التروس (ولكن ليس دائما)، فمن الممكن القفز من خلال الإرسال عند التبديل أو ركوب فقط على مخلب واحد فقط عند الإرسال أو العمل الفردي فقط. الأخطاء التشخيصية:
10048، أو P1765 00 (109) - استشعار الضغط في النظام الهيدروليكي G194 - يتم الوصول إلى حد التكيف.
علم الميكانيكا
|
|
|
0b5.الجزء الميكانيكي 0B5 \u200b\u200bDL501 و DL382 هو موثوق به بما فيه الكفاية ونادرا ما يتطلب الاهتمام ميلا من 200 إلى 300 ألف كيلومتر. إذا كنت لا تزال بحاجة إلى تفكيكها، فأنت بحاجة إلى رؤية المزامنة والاقتران والمحاملات والتروس. ولكن لا تزال هناك مشاكل مع الميكانيكا، مثل ارتداء الدعم الأمامي الذي تحمل القابض، ونتيجة لذلك، غطاء مخلب. يظهر رد فعل كبير في تحمل نفسه، وكذلك في غطاء القابض، لأن مقطع المحمل الخارجي يبدأ في الدوران إلى الغطاء، وبالتالي يرتديها. هذا يؤدي إلى منحدر من مخلب القابض بالنسبة للمحور الطولي وانتهاك حلقات ضغط الاقتران، والتي بدورها تؤدي إلى اضطرابات في توريد النفط إلى براثن. يمكن شراء تحمل والغطاء منا (كما في أي مكان آخر S / H) في 0b5.
مثال 1: رعشة عند التبديل (على عمليات نقل مختلفة)، بالإضافة إلى التأخير في تشغيل "D" أو "R" يختفي علبة التروس الساخنة. عادة التشخيص الإلكتروني الأخطاء التالية:
8093 أو P176A 00 (032) - لا ينظم التبديل 1 ناقل الحركة
8092 أو P176C 00 (175) - ناقل الحركة 3 غير قابل للتعديل
تظهر هذه الأخطاء عندما يبدأ القابض في "الرصاص"، أي أنه يوجد إغلاق بسيط في وقت واحد لكل من المقاطع، مما يمنع ميكاترونيك التحويل اللازم في بعض الحالات. بالإضافة إلى ذلك، هناك خلل مخلب مترابط يربط بسبب ارتداء أو الشيخوخة أو ارتفاع درجة الحرارة. في هذه الحالة، فإن القابض غير قادر على نقل ماكس عزم الدوران والانزلاق.
مثال 2: تدخل الجهاز في وضع الطوارئ، في حين تحدث السرعات السريعة عند التبديل (في كثير من الأحيان عن رحلة نشطة). هناك ضربات كبيرة عند تشغيل محرك الأقراص والعكس. عند التشخيص الإلكتروني عادة الأخطاء التالية:
8962 أو P17D7 00 (032) - الاحتكاك 1/2 - الكثير من الضغط
8960 أو P17D5 00 (044) - صمام 3 في جزء من CP - عطل ميكانيكي
8350 أو P060A (101) - وحدة التحكم - التحكم في العملية الداخلية.
من حيث المبدأ، هذه هي المشاكل الأكثر شيوعا التي يمكن بها إصلاح Audi Q5 في خدمة نادي DQDL.
الأسعار.
DSG7 0B5 التشخيص: مجاني!
DSG7 0B5 إصلاح الميكاترونكس: من 25000 روبل. الضمان 6 أشهر.
DSG7 0B5 إصلاح الميكاترونكس :. الضمان 6 أشهر.
DSG7 0B5 ECU MECHATRONICS: 15000 فرك. الضمان 6 أشهر.
DSG7 0B5 إصلاح ACP :. الضمان 6 أشهر.
DSG7 0B5 يستخدم ناقل حركة أوتوماتيكي :. الضمان 1 شهر.
DSG7 0B5 Remkomplekt مخلب: 25000 فرك. الضمان 6 أشهر.
DSG7 0B5 استبدال القابض: تسليم المفتاح في اليوم الواحد. الضمان 6 أشهر.
DSG7 0B5 استبدال النفط والفلت والحشيات والخراطيش - 2000 روبل.
* المدفوعات النقدية والكارك (ذ.م.م)، الدفع عن طريق البطاقة. العمل بموجب العقد.
** مكاتب وشركاء تمثيلية في المناطق (الخدمة، S / H، وما إلى ذلك)
أمثلة العمل
Audi Q5 2.0T 2012 0B5 DL501 (C-Tronic)
لم تتحرك السيارة - تم تعليق الخطأ على وحدة الاستشعار (محدد) الموجود في الجزء الميكانيكي من الإرسال التلقائي. أيضا، تم العثور على المعلمات أن قبضة لها ارتداء حرج.
تتم إزالة المربع من السيارة وتفكيكها لمزيد من العدوى. أظهرت التفكيك قبضة المحترقة والارتداء المسدود من الميكاترونيك.
نقطة التفتيش هي تفكيكها تماما وغسلها بعيدا. استبدال وحدة الاستشعار، قبضة، إصلاحها من قبل الميكاترونيك. يتم إرجاع اختبار تصحيح الأخطاء والسيارة إلى المالك.
Q5 3.2 2009 0B5 DL501 - الخنصر، رعشة أثناء التبديل، زيادة الاهتزاز في بداية الحركة
أظهر التشخيصات الواردة أن قبضة أحرقت، ونتيجة لذلك، فإن الميكاترونيك تتطلب إصلاح.
في الواقع حرق مخلب وتدمير ميكاترونيك مع منتجات البلى - مما أدى إلى ركلة عند تبديل العتاد. يتم استبدال قبضة وإصلاح ميكاترونيكوس 0V5.
ألمانية أرودي كروس تعتبر Q5 تحظى بشعبية كبيرة في روسيا، ولا يمكن أن تسمى الذكور أو الإناث - قيادة سيارة، يمكنك رؤية ممثلي كلا الجنسين.
على موثوقية الرأي التلقائي، مختلفة - يذهب شخص ما وفرح مركبةيعتقد البعض أنه غالبا ما يتم العثور على تعطلات Audi Q5 في كثير من الأحيان.
من هو الصحيح في بيانهم، من الصعب القول، من الممكن أن يكون متانة السيارة يعتمد على التكوين - المحرك المثبت، ونوع ناقل الحركة.
لأول مرة أودي جديد تمثل Q5 من قبل الجمهور في نوفمبر / تشرين الثاني 2008، وقمنا بروليد النموذج في الصين، في معرض بكين للسيارات.
يتم النظر في المنافسين الرئيسيين للرد مرسيدس بنز غاز و BMW X3، ولكن "KU 5" على الطريق للخلط مع بعض العلامات التجارية الأخرى للسيارة، فمن الصعب - السيارة من بعيد المعترف بها بسهولة من قبل شعرية المبرد ذات العلامات التجارية والأقليدية المستطيلة الأصلية.
restyling audi q5.
في عام 2013، تم تهدئة السيارة، تم إجراء التغييرات الرئيسية على أنه تم إضافة عناصر الكروم الداخلية في المقصورة.
أيضا في الإصدار Direyled ترقية الجزء الركض:
- بدلا من الهيدروليكية، تم استخدام مكبر صوت للتوجيه الكهروميكانيكية؛
- تحسين الينابيع تعليق وصدمات الامتصاص؛
- في نموذج الصف ظهرت المحركات وحدة الطاقة الجديدة V6 3.0 لتر.
في البصريات الأمامية تحديث السيارة أضواء LED مضافة، وقمت بتغيير النموذج. لقد غيرت هندسة كلا مصدفيها عدة، وأصبحت أوسع وأقوى من مصبغة المبرد في دورها السفلي.
مشاكل المحرك
يعد المحرك الأكثر شيوعا في Audi Q5 عبارة عن بنزين من بنزين ثنائي الأضرم بسعة 211 حصانا في إصدار Dorestayling و 225 لترا. من عند. في إصدار postearnment.
حتى على السيارة من عام 2009 إلى 2012، تم تثبيت محرك 3.2 FSI 270 لتر. مع. لكن الأجهزة ذات وحدة الطاقة هذه في روسيا نادرة بما فيه الكفاية - لا أحد يريد دفع ضريبة النقل الكبيرة.
محرك Audi Q5 2.0 TFSI على الأجهزة حتى إصدار 2011 ليس موثوقية عالية، ضعف المحرك - مجموعة مكبس.
في كثير من الأحيان على هذه المحركات هناك زيادة في استهلاك النفط، يمكن أن تظهر بالفعل على تشغيل 50-70 ألف كيلومتر.
أيضا، لوحظت أيضا مشاكل أخرى في هذا:
- فشل ملفات الإشعال؛
- الكسر المنوع المدخول؛
- تفريخ سلسلة وانتهاك مراحل توزيع الغاز؛
- أخطاء في وحدة التحكم في المساحة الكهربائية.
تحدث الفشل في محرك سلسلة TRG بسبب فشل الهيدروليين، وإذا كانت السلسلة تقفز على عدد كبير من الوحدات، فإن انحناء الصمامات ممكنة، نتيجة لذلك، ستكون هناك حاجة إلى إصلاحات خطيرة للغاية.
المحرك FSI 3.2 لتر عمليا ليس لديه أي "أمراض" مميزة، ورسمها الكبير الوحيد - تدفق كبير وقود.
يتم عرض أودي Q5 DIESEL في نسختين، يتم وضع وحدات الطاقة على كروس:
- 2.0 TDI - مضمنة "أربعة" 170 حصان (في إصدار ما بعد الولادة من 177 لتر.)؛
- 3.0 TDI - محرك الديزل من ست أسطوانات على شكل حرف V 240 لتر. من عند. (245 لتر.).
الديزل موثوقة للغاية، من النادر، عيبها الرئيسي هو الإطلاق السيئ عند درجات الحرارة المنخفضةولكن من الصعب بدء تشغيل المحرك بشكل أساسي بسبب الجودة غير المهتمين وقود الديزل.
مشكلة أساسية أخرى لجميع محركات Audi Ku 5 5 هي تسرب التجمد من خلال فتحة التحكم في مضخة المياه، نادرا ما تكمن المضخة أكثر من 100 ألف كيلومتر.
ناقل حركة
في المجموع، يتم توفير ثلاثة أنواع من ناقل الحركة على كروس:
- 6 سانت MCPP؛
- 7 ش. علبة التروس الروبوتية. S-Tronic؛
- ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات لإنتاج ZF (Tiptronic) على سيارة Dorestayling؛
- ناقل حركة أوتوماتيكي ثمانية تعديل (بعد إعادة التصوير).
يتكون ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات في زوج به محرك ديزل ثنائي الأترات، ويأتي RCPP Scen-Stepppped مع محرك الديزل 3.0 L والبنزين TFSI 2.0 لتر.
تم تثبيت "التلقائي التلقائي" ست سرعات حتى عام 2012 على الآلات التي تحتوي على محرك FSI 3.2 لتر، وتطبيق أيضا على المركبات المصنعة لسوق أمريكا الشمالية.
سلمت S-Tronic الكثير من المتاعب من قبل مالكي السيارات، وبعد إعادة التصوير ظل فقط على الآلات مع محركات الديزل.
يقترن مع البنزين قوة المجاميع منذ عام 2013، ذهبت 8 من الفن. تحول Audi Q5 ACPP، هذا الإرسال، مثل "الأسرع بسرعة"، إلى أن تكون موثوقة تماما، مطالبات من أصحاب السيارات ل المربعات التلقائية والعتاد ZF قليلا.
غالبا ما تفشل S-Tronic أثناء تشغيل السيارة في البيئات الحضرية، فغالبا ما تحطمت بشكل خاص مع حركة ثابتة للجهاز في الاختناقات المرورية.
الأخطاء الرئيسية نقطة تفتيش الروبوتية:
- فشل الميكاترونيك
- تفاصيل مخلب
- زيوت التسرب من علبة التروس.
- تشغيل غير صحيح لوحدة التحكم.
في العديد من السيارات، يتطلب RCP إصلاح على الأميال حتى 100 ألف كيلومتر، ولكن إذا تم تشغيل السيارة بشكل أساسي على المسارات القطرية، فإن علبة التروس "تعيش" في متوسطة توصية.
عامل الكهرباء
كل إلكترونيات في Audi Q5 لديها الكثير، لكنها على وجه التحديد أنها تعطي بشكل دوري إخفاقات مختلفة.
على سبيل المثال، عندما يتم تشغيل الإشعال، يمكنك تشغيل الموسيقى تلقائيا، مع قيادة مصباح محرك للتحقق من الخروج، يتم رفضه بشكل غير متوقع أن تعمل القفل المركزي بشكل غير متوقع.
المزيد من مالكي Audi Q5 تقلعوا في تصنيف الأسلاك تحت مقعد السائق، لهذا السبب، يمكن لبينيتور العمل تلقائيا الزجاج الخلفي، تغيير موقف الكرسي (سائق مع محرك كهربائي).
الشاسيه
الجبهة الأولى تعليق الخلفية في قائمة Audi Q5 متعددة، هناك أيضا تقاطعات مجهزة بالهواء المضغوط.
الهيكل على الجهاز "يعيش" طويل بما فيه الكفاية، وعادة ما يكون إصلاح التعليق مطلوب بعد 100 ألف كيلومتر.
فشل الأول محامل المحور و nizhny. الكرة تدعم، ليست موثوقة للغاية هو التوجيه المعزز، الذي تم تثبيته على السيارة حتى عام 2012.
لا يتسبب نظام الفرامل في شكاوى كبيرة من أصحاب السيارات، ولكن لا تزال الفرامل على "Q 5" ليست فعالة جدا كما في Crobercovers BMW.
الجسم والبصريات
مكواة الجسم من كروس الألمانية قوية بما فيه الكفاية، والتآكل تعارض بشكل جيد.
لا يمكن استدعاء الطلاءات جيدة جدا، ولكن لا تزال طبقة من الطلاء أكثر سمكا وأفضل من العديد من السيارات اليابانية.
بعض مالكي السيارات يشكون من أن "كو 5" خدوش بسرعة الزجاج الأماميفي الوقت نفسه يتم تشغيل السيارة بعناية.
