أي محرك مجمّع الاحتراق الداخليبغض النظر عما إذا تم تجميعها في المصنع أو في خدمة السيارات أو في المرآب الخاص بك ، يجب أن تمر فترة زمنية معينة في وضع التشغيل اللطيف. يوصي المصنع بعدم تحميل المحرك خلال أول 500-1000 كيلومتر ، مع الأخذ في الاعتبار أن هذه الأميال كافية للتشغيل. يحدث التشغيل الكامل للمحرك بعد تشغيل حوالي 3-5 آلاف كيلومتر.
يعد التشغيل ضروريًا أيضًا بعد أي فتح للمحرك تقريبًا ، عند استبدال أي من مكوناته. يمكن أن يكون هذا بديلاً تقليديًا للمكبس ، دون استبدال المكابس ، والذي يتم استخدامه غالبًا لإعادة البناء في الأسطوانات. محطة توليد الكهرباء... الخامس في هذه الحالةيجب احتكاك أجزاء التزاوج مثل الحلقات الجديدة وجدران الأسطوانة.
يمكن أيضًا استبدال البطانات وحلقات نصف الدعم بشكل منفصل. العمود المرفقي، البطانات ذات المحاور المتوسطة وأكثر من ذلك ، كل ما يتم إجراؤه من خلال إصلاح متوسط للمحرك.
تنطبق متطلبات مماثلة على إصلاح رأس الكتلة ، عند استبدال أعمدة الكامات ، والبطانات التوجيهية ومقاعد الصمامات والصمامات نفسها ، والدوافع ، والينابيع ، والاهتزاز ، وما إلى ذلك.
ما هو المقصود بمصطلح - الجري في؟
يعتبر الاقتحام فترة مهمة من بدء تشغيل المحرك ، حيث تعتمد موثوقيته ومتانته.
مصطلح "قيد التشغيل" يعني أنه من الضروري تمكين جميع أزواج الاحتكاك لمحطة الطاقة في الفترة الأولية للعمل بأدنى حد من الحمل في الظروف التي سيعملون فيها طوال فترة التشغيل الإضافية بأكملها.
عندما يتم تشغيل المحرك لأول مرة ، وتحت تأثير الاحتكاك ، تبدأ الأزواج في الاحتكاك ببعضها البعض ، وتأخذ شكلها النهائي ، والتي ستحدث تغييرات طفيفة فقط مثل التآكل الطبيعي.
كيف تسير عملية الاقتحام؟
ساعات العمل الأولى محرك مجمّعالأكثر أهمية لمزيد من عملياتها. في هذا الوقت ، تبدأ عملية طحن حلقات المكبس ، على حد سواء لأخاديد المكبس ومرآة الأسطوانة.
هذا مهم بشكل خاص عند طحن الحلقات وجدران الأسطوانة. الحقيقة هي أنه يتم تطبيق شبكة خاصة على مرآة الأسطوانة ، ما يسمى هون ، وهو أمر ضروري من أجل زيت المحركبقيت على جدار الاسطوانة لأطول فترة ممكنة.
في الصورة: مكابس في الاسطوانة
على حلقات المكبس ، على التوالي ، يتم أيضًا الحصول على قطع صغيرة من الشحذ ، حيث تبدأ في الاتصال بالشبكة ، وتنزلق على طول جسم الأسطوانة.
بالنسبة للعمود المرفقي ، فإن قضيب التوصيل والمجلات الرئيسية الخاصة به تكون "غريبة" على البطانات المثبتة حتى يتم ربطها ببعضها البعض.
يمكن قول الشيء نفسه عن أجزاء رأس الكتلة ، حيث يبدأون في الاتصال أعمدة الكاماتوبطاناتهم ، والصمامات في البطانات والمقاعد التوجيهية ، ووصلات التمدد في مقاعدهم وبجسم الروك ، والينابيع إلى ألواح من المفرقعات.
القواعد العامة للتشغيل
المحرك قبل الركوب ، عند القيادة صعودًا ، قم بتعشيق ترس منخفض ، وثبته وضع السرعةما لا يزيد عن 90-100 كم / ساعة ، باستثناء أسلوب القيادة العدواني.
خلال فترة الاستراحة لا ترفع السرعة فوق 3000 دورة في الدقيقة ولا تزيد عن 2500 دورة في الدقيقة لمحركات الديزل(من نوع المحرك من 1200 إلى 2500 دورة في الدقيقة).
إذا أمكن ، تجنب الاختناقات المرورية خلال ساعات الذروة ، باستخدام وقت الصباح والمساء للجري ، أو الركض خارج المدينة في وضع الطريق السريع.
في أول 500 كيلومتر من الجري ، يوصى بالقيادة بالتساوي حتى لا تضغط على وحدة الطاقة وناقل الحركة. إذن ، في أول 50 كيلومترًا ، تحتاج إلى التحرك بسرعة 40-50 كم / ساعة في السرعة الثالثة. ثم تحرك بسرعة تصل إلى 70 كم / ساعة ، قم بالتبديل إلى السرعة الرابعة ، مروراً بـ 100-150 كم التالية.
بعد كل 100 كيلومتر من الجري ، يمكنك زيادة السرعة بمقدار 10 كم / ساعة بالتحرك في السرعة الرابعة.
في 500 كيلومتر الثانية من الجري ، يُنصح بالذهاب في وضع المسار باستخدام زيادة 5 أو 6 ترس ، مما يرفع المحرك إلى 3000 دورة في الدقيقة ، بما في ذلك واحد مخفض في الصعود الطويل.
تجنب أيضًا تشغيل المحرك لفترة طويلة. تسكع، لأنه في هذا الوضع لا يوجد ضغط ثابت في خط الزيت ويمكن أن "تجوع" أزواج الاحتكاك ، وهو أمر غير مسموح به حتى يعتادوا على بعضهم البعض.
اقتحام محرك سيارة جديدة
يُعتقد أن محركات السيارات الجديدة قد تم اختبارها بالفعل في المصنع ولا تتطلب أي قيود. ومع ذلك ، كما ذكر أعلاه ، دورة كاملةينتهي السباق بعد مسافة 3-5 آلاف كيلومتر.
في محرك المصنع ، تظهر الجسيمات المعدنية الدقيقة أيضًا من الاحتكاك المتبادل مع بعضها البعض ، عندما تبدأ الأجزاء للتو في الاحتكاك ببعضها البعض.
حشوة بزيت محرك جديد
إذا لم يتم استبدال زيت المحرك بعد فترات الاقتحام المحددة ، فسوف تدخل الجسيمات المعدنية الدقيقة في جزء العمل من البطانات ، أسفل حلقات المكبس ، وعناصر مضخة الزيت ، وأزواج الاحتكاك الأخرى ، مما يقلل بشكل كبير من خدمتها الحياة.
المحرك بعد "رأس المال"
بعناية خاصة ، من الضروري تشغيل المحرك بعد الإصلاح في ظروف غير المصنع ، لأنه حتى خدمة السيارات الكبيرة لا تحتوي على جميع القدرات والشروط اللازمة لاستعادة المحركات بالكامل ، كما هو الحال في المصنع.
لذلك بعد مملة وشحذ بطانات كتلة الأسطوانة ، يبقى جزء من المستحلب في قنواته ، والذي يتم تغذيته بواسطة الآلة إلى القاطع لتبريده والرقائق الدقيقة من معالجة الكتلة ، وكل هذا سوف "يخرج" بعد المحرك بدأت.
الصورة: شحذ كتلة الأسطوانة
يعتبر من الضروري شطف كتلة الأسطوانة بعد حفرها في حمام ساخن بمحلول خاص لإزالة آثار الرقائق الدقيقة من مرآة الأسطوانة وفي القنوات المفتوحة. في خدمات السيارات ، لا يتم تنفيذ هذا الإجراء تقريبًا.
في مثل هذه المحركات ، يمكن تصريف الزيت واستبداله. مصفاة النفطبعد مئات الكيلومترات ، للتخلص من آثار التآكل بعد الممل والالتفاف من جميع أزواج الاحتكاك.
اقتحام بارد
إذا كان من الممكن استخدام المياه الجارية ، فإن المحرك بعد ذلك اصلاحيمكن تشغيله في البرد. للقيام بذلك ، يتم فك قابس تصريف سائل التبريد من كتلة الأسطوانة ، ويتم إدخال خرطوم الماء في المبرد أو خزان التمدد... يبدأ المحرك. سوف يدور الماء باستمرار في نظام تبريد الكتلة عند درجة حرارة ثابتة ، مما يمنع تسخين أجزاء الكتلة والمكبس.
مع الأخذ في الاعتبار استهلاك المياه ، يمكن تشغيل المحرك على البارد في غضون 1.5-2 ساعة.
بضع كلمات أخرى
لا تختبر محرك السيارة الجديدة لأقصى حد لها حتى تتجاوز فترة الطحن الدنيا ، لأن ذلك قد يؤدي إلى زيادة بطانات العمود المرفقي وفي مجموعة مكبس الأسطوانات.
نظرًا لأن عملية التشغيل غير مرئية أو مسموعة ، يتجاهل البعض هذه الفترة ببساطة ، معتبرين أنها غير مهمة. ومع ذلك ، حتى عند الاستبدال دواسات الفرامل، لن تكون كفاءتها 100٪ حتى تحتك بمستوى قرص الفرامل ، أي أنها تمر بنفس فترة التشغيل.
لذلك ، لا تجبر المحرك على الأقل على أول 1000 كيلومتر ، وسوف يجيبك على ذلك بفترة تشغيل طويلة وموثوقة.
مقال حول تشغيل محرك السيارة - التفاصيل الدقيقة وميزات العملية. في نهاية المقال- فيديو مثير للاهتمامحول تشغيل محرك السيارة
محتوى المقال:
هل أحتاج إلى تشغيل المحرك ، أم أنه من بقايا الماضي؟ ليس لدى معظم السائقين إجابة واضحة على هذا السؤال ، لكنهم يواصلون القيادة في السيارة "تحسباً" ؛ تتأثر العادة القديمة والرغبة في اللعب بأمان. لكن الجيل الأصغر من سائقي السيارات يتساءل بشكل متزايد عما إذا كان من الضروري حقًا الركض في المحرك ، لأن صانعي السيارات كانوا يقنعون المستهلكين بالعكس لأكثر من عام واحد.
ما هو الجري في
في الواقع ، الركض هو تشغيل السيارة في وضع لطيف - بسرعة منخفضة ، وعدد محدود من الثورات ، دون كبح مفاجئ ، إلخ. في عملية التشغيل ، يتم فرك الأجزاء ببعضها البعض ، ويتم تسوية المخالفات والأخطاء والتناقضات الموجودة. مع أسلوب القيادة العدواني القاسي ، تتضرر الأجزاء غير المناسبة ، ويزداد احتمال تلف النظام ، ويزيد خطر الانهيار ، ويتعطل المحرك وأجزاء أخرى من السيارة. وبالطبع تقل مدة خدمتها.
يبدو أن الإجابة واضحة - الركض في سيارة جديدة ضروري. لكن التقنيات الحديثةالسماح بالتجميع ، وفقًا لشركات صناعة السيارات ، محركًا مناسبًا تمامًا دون أدنى قدر من عدم الدقة والعيوب. وليست هناك حاجة لتشغيلها - فالآلة جاهزة تمامًا للاستخدام بمجرد خروجها من خط التجميع. لكن هل هو كذلك؟
بالطبع ، السيارة الأجنبية الحديثة ليست من طراز Moskvich السوفياتي. لكن المنتجات المثالية من جميع النواحي غير موجودة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالآليات المعقدة. يمكن لأحدث التقنيات أن تفعل الكثير ، لكن قوانين الفيزياء لم يتم إلغاؤها: يتفاعل عدد كبير من التفاصيل ، مما يشكل آلية واحدة ، وفي كل الأحوال يحتاجون إلى التعود على بعضهم البعض. بغض النظر عن الطريقة المثالية التي يتم بها صنع حلقات المكبس والأسطوانات ، فإن عملها لن يصل إلى الانسجام الكامل إلا بعد فترة زمنية معينة.
يجب ألا تستبعد الأخطاء (أو حتى العيوب) في عملية تجميع الأجزاء وتصنيعها. حتى أعطال المعدات الأكثر تعقيدًا والفحص الأكثر دقة يمكن أن يغيب عن شيء ما.
التفاصيل المهمة الأخرى هي عمر الخدمة. سيارات حديثة، خاصة الأجنبية منها ، لم يُقصد بها "لقرون". يستبدل مالك السيارة الأوروبي أو الأمريكي العادي بشكل منتظم طراز السيارة القديم والبالي بطراز جديد. ولعدة سنوات ، سيعمل المحرك بأفضل طريقة ممكنة ، بغض النظر عن مدى تحميله.
ولكن ما هو عدد مالكي السيارات المحليين من ذوي الدخل المتوسط الذين سيتمكنون من تغيير سياراتهم بانتظام؟ سيساعد الاهتمام والاحترام فقط في الحفاظ على السيارة في حالة ممتازة لسنوات عديدة.
وآخر شيء. على الرغم من كل تأكيدات الشركات المصنعة حول عدم الإحساس بالتشغيل ، تشير مستندات السيارة دائمًا تقريبًا إلى أنه لا ينبغي تحميل السيارة في البداية. حتى المخاوف المتعلقة بالسيارات ، على الرغم من تأكيدات العديد منهم في عصمتهم عن الخطأ ، يفضلون اللعب بأمان.
على سبيل المثال ، تشير شركة BMW في المستندات الخاصة بمنتجاتها إلى أنه في أول ألف أو كيلومترين ، يجب أن تعمل السيارة في وضع تجنيب. يتم مشاركة هذا الرأي من قبل Alfa Romeo و Dodge وغيرها من الشركات المصنعة. لكن بالكاد يمكن اتهام BMW باستخدام تقنية قديمة أو تجميع رديء الجودة. ثم لا يزال السبب في الحاجة لطحن الأجزاء.
على أي حال ، قبل أن تقرر ما إذا كنت تريد تشغيل محرك سيارة جديدة أم لا ، يجب أن تدرس بعناية تعليمات التشغيل المرفقة بسيارة معينة. وإذا نصحت الشركة المصنعة بوضع تجنيب في بداية فترة التشغيل ، فمن الحماقة تجاهل هذه التوصية.
ملامح اقتحام المحرك
قبل البدء في تشغيل السيارة ، يجب عليك بالتأكيد قراءة التعليمات وقبل كل شيء الانتباه إلى متطلبات الشركة المصنعة (أو عدم وجودها) لفترة الاختراق. كل نموذج له خصائصه الخاصة ولا أحد يعرفها أفضل من المطور ، على سبيل المثال ، الأميال المطلوبة في وضع لطيف أو عدد الثورات. لكن بطريقة أو بأخرى ، الأساس هو نفسه في كل مكان.
أشياء يجب مراعاتها عند التدحرج في محرك احتراق داخلي (محرك احتراق داخلي)
- تجنب عمل طويل الأمدتسكع. مثل هذا "التنفيذ" يعادله المتخصصون بأحمال متزايدة.
- التزم بحدود السرعة. عادة ، يجب ألا تتجاوز سرعة السيارة عند الركض في أول 1000 - 3000 كم 90 كم / ساعة.
- متوسط نطاق السرعة المسموح به أثناء التشغيل من 2000 إلى 5000. البيانات الدقيقة مُشار إليها في المستندات الخاصة بالجهاز.
- تجنب الانطلاق المفاجئ والكبح. اللف نظام الفراملجنبًا إلى جنب مع المحرك مهم أيضًا.
- لا تحمل حمولات خلال فترة الاقتحام. سواء على السيارة نفسها أو في المقطورة. إن سحب المركبات الأخرى أمر غير مقبول على الإطلاق. يوصي بعض الناس بعدم الجلوس على الركاب في البداية.
- غير سرعتك. القيادة المطولة في وضع واحد عالي السرعة لن تسمح لعناصر نظام الدفع بالاعتياد على أكمل وجه. من الأفضل تغيير وضع السرعة بسلاسة طوال العملية بأكملها ، دون تجاوز حدودها.
- حاول تجنب فرملة المحرك. هذا ، مثل التباطؤ ، يتوافق مع مستوى حمل التشغيل في الظروف القاسية.
- اركض على طريق إسفلتي جيد ويفضل أن يكون خارج المدينة. الخمول عند إشارات المرور والحاجة إلى تحريك السيارة باستمرار حول المنعطفات والتقاطعات و معابر المشاة- ليس أفضل طريقةيعمل في المحرك. يمكن قول الشيء نفسه عن الطرق الريفية والطرق المرصوفة بالحصى وما إلى ذلك. بعد أن سقطت في الوحل ، لن تتمكن بالتأكيد من "تجنيب" السيارة.
- تحقق باستمرار من مستوى الزيت والباقي السوائل التقنية... قبل استلام السيارة من الصالون ، اكتشف من البائع نوع الزيت المستخدم في السيارة واشتر 2-3 لترات من نفس الزيت كاحتياطي. لو نظام ICEفجأة ستترك بدون زيت ولن تلاحظها في الوقت المناسب ، ستكون النتيجة إصلاحًا باهظ الثمن.
الأمر نفسه ينطبق على السوائل الأخرى. من المستحسن أن تحتوي السيارة على لتر من الماء المقطر ومضاد التجمد وزيت ناقل الحركة وما إلى ذلك. - بالإضافة إلى مستوى الزيت ، افحص السيارة بحثًا عن التسريبات. أثناء التوقف ، يجب عليك فحص السيارة بعناية.
- انتبه إلى تشغيل المحرك. يجدر الاستماع إلى الضربات والضوضاء الدخيلة.
- قم بتسخين المحرك تدريجيًا حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل. يجب أن تبدأ بـ دورات منخفضة، الشيء الرئيسي هو أن الزيت يدخل الآلية تحت ضغط كافٍ.
- بعد وصول المسافة المقطوعة إلى 1000-1500 كم ، يوصى بتغيير زيت المحرك وفلتر الزيت. في عملية الطحن ، يتم طحن الأجزاء ويتم دفع جميع المخالفات والانحرافات بعيدًا على شكل نوع من الحلاقة ، يتم غسلها بالزيت وترسيبها على الفلتر. لتجنب المشاكل بسبب خليط الزيت الملوث والمرشحات المسدودة ، يجب تغييرها في الوقت المناسب.
- بعد اكتمال عملية الاقتحام ، يجدر عدم إجراء أي صيانة للتأكد من أن كل شيء في محله مع الماكينة. أو تحديد المشاكل في مرحلة مبكرة.
تشغيل المحرك بعد إجراء إصلاحات كبيرة
يؤدي تركيب أجزاء جديدة إلى تعطيل التشغيل الطبيعي للنظام لدرجة أن قوة المحرك تنخفض أحيانًا إلى النصف. لاستعادة الوظيفة الأصلية ، يجب تشغيل الجهاز بحيث "تتلامس" الأجزاء الجديدة مع الأجزاء القديمة.
يتراوح الحد الأدنى من الأميال المقطوعة من 2 إلى 4 آلاف كيلومتر. خلال هذه الفترة ، يتم تسوية حالات عدم الدقة والاختلالات الرئيسية ، على الرغم من أنه من أجل الثقة الكاملة ، يجب عليك استخدام الماكينة بعناية لبعض الوقت وعدم تحميل المحرك بشكل زائد.
في عملية التشغيل ، تتم إزالة الأجزاء غير المستوية وآثار المعالجة بالقاطع والنتوءات والأزيز. على عكس السيارة الجديدة ، حيث يتم تعديل جميع عناصر الآلية في البداية مع بعضها البعض ، تحتوي السيارة بعد الإصلاح على مجموعتين من الأجزاء - الأجزاء القديمة التي لها خصائصها الخاصة ، والأخرى القياسية الجديدة. وسيتعين علينا العمل لضمان إيجاد لغة مشتركة والبدء في العمل بانسجام.
إذا رأى بعض أصحاب السيارات ذلك سيارة جديدةليست هناك حاجة للركض ، قد يكون ذلك مبررًا ، ثم فيما يتعلق بالسيارات التي خضعت للإصلاح ، فهذا خطأ بالتأكيد.
ميزات المحرك قيد التشغيل بعد الإصلاح
- عند التشغيل ، استخدم زيت المحرك الذي أوصت به الشركة المصنعة.
- جهز سيارتك قبل الخروج على الطريق - استبدلها مرشح الوقود، شطف وتطهير المبرد البيني ، اضبط العملية مضخه وقودوالحاقنات ، ينزف الهواء من نظام إمداد الوقود.
- فحص ضغط الزيت عند سرعة التباطؤ. يجب أن يكون بين 0.5 و 1 جو.
- قبل بدء تشغيل المحرك ، تأكد من أن البطارية مشحونة بالكامل وأن المبدئ يعمل بشكل صحيح.
- تحقق من استهلاك الزيت أثناء عملية الاقتحام النشط. المؤشر المسموح به هو 1 لتر لكل 2000-3000 كم.
- لا يوصى بتبليل فلتر الزيت مسبقًا من أجل تسريع عملية دخول الشحوم إلى النظام. هذا يمكن أن يضعف أداء المحرك ، حيث يتكون انسداد الهواء. يوصى بتزويد الزيت من خلال الفتحة الموجودة بالقرب من مستشعر الضغط باستخدام مضخة.
- عند بدء تشغيل المحرك ، راقب قراءات مستشعر ضغط الزيت. إذا لم يكن هناك ضغط في الثواني الأولى من التشغيل ، أوقف المحرك وافحص مستوى الزيت في النظام مرة أخرى.
- على عكس السيارات الجديدة ، يتم تشغيل السيارات التي تم إصلاحها أولاً عاطل... بعد توقف المحرك عن العمل لبعض الوقت ، يجب إيقاف تشغيله والانتظار حتى تنخفض درجة الحرارة إلى 30-40 درجة. ثم ابدأ مرة أخرى. كرر الإجراء 15 مرة على الأقل.
- بعد ذلك ، يمكن إخراج السيارة إلى المسار. يجب ألا تتجاوز سرعة الحركة 70 كم / ساعة لأول 3-4 آلاف كيلومتر ، ثم يمكنك زيادة السرعة ببطء إلى 90-100 كم / ساعة. ينتهي الجزء الرئيسي من الإعداد هنا ، لكن يُنصح بعدم زيادة التحميل على المحرك لمدة 10-12 ألف كيلومتر.
استنتاج بشأن تشغيل المحرك
منذ وقت ليس ببعيد ، كان على سائقي السيارات قضاء قدر كبير من الوقت والكيلومترات في عملية الركض في المحرك. الآلات الحديثةلا تحتاج إلى مثل هذا الإعداد الجاد ، لكن الأمر لا يزال لا يستحق التخفيض التام عليه. وإذا كنت لن تتخلص من سيارتك في غضون عامين ، فمن الضروري تشغيل المحرك فيها. مهما كانت التحديثات و أحدث التقنياتلم يتم تقديمنا من قبل شركات صناعة السيارات ، التكنولوجيا المثالية غير موجودة بعد.
هل أحتاج إلى تشغيل المحرك بعد الإصلاح؟ إذا طرحت سؤالاً مماثلاً ، يمكنك سماع مجموعة متنوعة من الآراء ردًا على ذلك ... يجادل بعض "الخبراء" في ذلك المحركات الحديثةليست هناك حاجة للتدخل: "كل شيء يتم هناك بدقة بحيث لا يوجد شيء لاقتحام". سيقول مدمن آخر أنه من الممكن تشغيل المحرك بجودة عالية فقط على حامل خاص ، تحت تحكم الجهاز. ايهم الاصح؟
سنحاول توضيح هذه المسألة على أساس اعتبارات عملية.
أولاً ، يلزم التشغيل بعد الإصلاح!
على الرغم من التقدم التكنولوجي ، حتى لو تم الحفاظ على جميع الأبعاد بدقة وتم الحصول على أعلى جودة ممكنة للسطح ، فإن تشغيل أجزاء المحرك أمر لا مفر منه. بعد بدء تشغيل المحرك ، هناك "تسوية" للخشونة على أسطح الأجزاء ، الأمر الذي يستغرق بعض الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، بغض النظر عن مدى الجدية ، مع أعلى درجة نظافة ممكنة ، لم يتم تجميع المحرك بعد الإصلاح - من المستحيل إزالة جميع الأوساخ من أسطح الأجزاء. ويتم إزالتها أخيرًا فقط أثناء السباق.
ثانيًا ، الركض على مقاعد البدلاء هو الحل الأفضل.
ومع ذلك ، فإن أجهزة اختبار فرامل المحرك نادرة وتستخدم بشكل أساسي لاختبار المحركات. ومع ذلك ، فإن استئجار مثل هذه المعدات يزيد بشكل كبير من تكلفة الإصلاح.
لذلك ، فإن الممارسة الأكثر شيوعًا هي تثبيت محرك تم إصلاحه على سيارة وتشغيله أثناء التنقل. وهنا الخطأ الأكثر شيوعًا هو بدء تشغيل المحرك بعد الإصلاح وتركه في وضع الخمول لفترة طويلة. اتضح أن السيارة لا تزال قائمة ، والمحرك الذي تم تجميعه حديثًا يعمل لساعات ...
هل بإمكانك فعل هذا؟
ممنوع! لا يلزم تشغيل المحرك في وضع الخمول لفترة قصيرة ، بعد الإصلاح ، إلا من أجل الفحص الأولي والضبط. من غير المقبول "تشغيل" المحرك لساعات بهذه الطريقة ، حيث لا مفر من إلحاق الضرر بالمحرك. لماذا ا؟ لأنه ، عند سرعة التباطؤ ، يتم إمداد محامل العمود المرفقي وأزواج الاحتكاك الأخرى بشكل سيئ بالزيت ، نظرًا لأن مضخة الزيت لا تعمل "بكامل قوتها".
الحقيقة هي أن الزيت ، من بين أشياء أخرى ، يزيل أيضًا الحرارة من الأجزاء ، أي أنه يبردها.
لذلك اتضح أن إمداد أزواج الاحتكاك بالزيت غير كافٍ ، وبالتحديد في الوقت الذي يتم فيه تسخين الأجزاء أكثر من المعتاد بسبب التشغيل الداخلي. بالإضافة إلى ذلك ، عندما يكون ضغط الزيت منخفضًا ، يتم غسل قنوات الزيت بشكل سيئ. والأوساخ المتبقية بعد الإصلاح - الغبار المعدني ومنتجات التآكل الأخرى - لا يتم إزالتها منها ، ولكنها تظل في نظام التزييت ثم "تخترق" سطح الأجزاء ، خاصة المصنوعة من السبائك الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يبرد المحرك بشكل صحيح بسبب حقيقة أنه لا يتم نفخه بواسطة تدفق الهواء القادم.
كما تظهر سنوات عديدة من الخبرة ، في أول 6 ساعات من تشغيل المحرك ، يكون تآكل الأجزاء قيد التشغيل مرتفعًا جدًا! بعد ذلك ، من 7 إلى 10 ساعات تشغيل ، تبطئ عمليات التآكل. وبعد 15 ساعة من تشغيل المحرك ، تدخل عمليات التآكل في إطارها "الطبيعي". لذلك ، من الضروري تشغيل المحرك أثناء الحركة بحذر شديد.
- لأول 600 كم (10 ساعات) ، قم بالقيادة ، إن أمكن ، بأدنى حد من الحمل وبسرعة محرك متوسطة - من 1/4 إلى 2/3 من موضع دواسة الوقود (ولكن ، في نفس الوقت ، تجنب السرعات المنخفضة - اسحب في القيادة) ؛
- بعد 600 كم من المدى وحتى 1000 كم ، من الممكن بالفعل "تحريك" المحرك بهدوء في التروس الثانية أو الثالثة ، لمدة 2-3 ثوانٍ ، حتى يصبح عدد الدورات في الدقيقة أقل بحوالي 1000 من التروس الاسمية. لا يحتاج المحرك إلى "الالتواء حتى يرن" عند التشغيل. لأن في دورات عالية، قوى القصور الذاتي في آلية الكرنك أعلى من القوى الغازية. لذلك ، على وجه الخصوص ، يتم إزاحة حلقات المكبس ، الموجودة في المراكز الميتة العلوية والسفلية ، أكثر من المعتاد ، وبالتالي زيادة التآكل ؛
- على مسافة تزيد عن 1000 كم ، يمكنك بالفعل السير على الطريق السريع ، وزيادة السرعة والحمل على المحرك تدريجيًا ، حتى يبدأ المحرك في الاستجابة بسهولة لدواسة الوقود. ولكن حتى هنا ، فإن الأمر يستحق إبقاء السرعة 20-30 كم / ساعة أقل من الحد الأقصى ، بل وأفضل - 40-50 كم / ساعة أقل من "الحد الأقصى".
لا تنس الفحص المستمر لمستوى الزيت في المحرك أثناء الاقتحام - بسبب زيادة الاستهلاك.
من الضروري التحقق من مستوى الزيت وزيادة حجمه ، إذا لزم الأمر ، بعد أول 50-100 كيلومتر من الجري. ثم تحقق من المستوى بانتظام خلال 500 ... 1000 كيلومتر من الجري. خلال هذا الوقت ، ستنتهي جميع الأوساخ والحطام المتراكم في المحرك أثناء الاقتحام في نهاية المطاف في فلتر الزيت والزيت. لذلك ، بعد 1000 ... 1200 كم من التشغيل ، من الضروري تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت.
ملاحظة أخرى: لكل من التشغيل والتشغيل اللاحق ، يجدر استخدام نفس درجة الزيت.
فكرة استخدام زيت أرخص للاقتحام فكرة سيئة ولا فائدة منها. يمكن أن تؤدي المدخرات قصيرة الأجل إلى نفقات خطيرة لاحقة.
نأمل أن تساعدك هذه القواعد البسيطة في تحقيق تشغيل طويل وموثوق للمحرك الذي تم إصلاحه.
إرسال مقالتك
يدرك معظم مالكي السيارات كيف يتم تشغيل المحرك بعد إصلاح كبير أو شراء سيارة جديدة أمر ضروري لجعل المحرك أكثر استجابة واقتصادية. يعمل التشغيل في "وضع التوفير" (أي بدون أحمال ثقيلة) على زيادة عمر المحرك بحوالي 15-20٪. في الوقت نفسه ، يتم ضمان إخراج الجهاز إلى المؤشرات المعلنة من قبل الشركة المصنعة. يضمن التشغيل الصحيح للمحرك بعد الإصلاح استعادة أداء المكونات والتجمعات بنسبة مائة بالمائة.
ما هو المحرك قيد التشغيل بعد الإصلاح
هذه هي عملية تشغيل أجزاء المحرك. أثناء التشغيل بعد إجراء إصلاح شامل للمحرك ، تتعرض العناصر المثبتة حديثًا لسخونة خطيرة. لا تحتوي الأجزاء الجديدة على سطح مثالي: غالبًا ما يتم تقديمها في شكل انخفاضات صغيرة ، نتوءات ومخالفات أخرى. الغرض من تشغيل الجهاز في وضع "تجنيب" - تجانس تدريجي مناطق المشاكل، وهو أمر ممكن فقط مع انخفاض الأحمال على وحدة الطاقة. إذا لم تقم بإجراء اقتحام مناسب بعد إصلاح المحرك ، فقد تظهر المشكلات التالية:
- زيادة استهلاك الوقود
- اختراق المزلقفي منظف الهواء
- ديناميات ضعيفة لتسريع السيارات.
أول تشغيل للمحرك بعد "العاصمة"
هذه لحظة حاسمة للغاية. قبل تشغيل مفتاح الإشعال ، تحتاج إلى التأكد من أن جميع الأنظمة والوحدات توفر الدعم للمحرك المعاد تصنيعه في المرحلة الأولى من التشغيل. قبل بدء تشغيل المحرك لأول مرة بعد الإصلاح ، يجب عليك:
- شحن البطارية بالكامل ؛
- تحقق مقدمًا (قبل التثبيت) ؛
- صب الزيت بالحجم المطلوب: يجب أن يتم ذلك ببطء وحذر لمنع تكونه احتقان الهواء;
- الخامس محرك المكربنضخ البنزين ؛
- إذا بدأت عند درجة حرارة سالبة ، قم بتسخين الزيت والمحرك نفسه.
عندما يكون كل شيء جاهزًا ، ابدأ تشغيل وحدة الطاقة وانتبه على الفور إلى قراءة ضغط الزيت (إذا كان هناك مثل هذا الجهاز). يجب أن تظهر بعد 3-4 ثوانٍ من بدء العمل وأن تكون 3.5-4 كجم / قدم مربع. انظر ، إذا لم يكن كذلك ، أوقف المحرك على الفور لمعرفة الأسباب. عند الضغط العادي ، قم بتسخين محطة الطاقة إلى درجة حرارة تشغيل تتراوح من 85 إلى 95 درجة أثناء تدوير العمود المرفقي بتردد 750-850 دورة في الدقيقة. (لا يوصى بزيادة السرعة بأكثر من 60٪ من القيمة الاسمية). على طول الطريق ، افحص المحرك من جميع الجوانب بحثًا عن تسرب الزيت وسائل التبريد.
لا ينبغي أن يسبب ظهور دخان صغير وقصير تحت الغطاء أي قلق: فعملية احتراق الزيت الذي دخل عن طريق الخطأ إلى الداخل أثناء تجميع الوحدة جارية. عندما تعمل مروحة الرادياتير ، أوقف تشغيل المحرك واتركه يبرد حتى 30-40 درجة. ثم ابدأ مرة أخرى وكرر هذا 15-20 مرة. عندها فقط يمكنك البدء في الجري بعد الإصلاح.
كم يتم تشغيلها في المحرك وكيفية القيام بذلك
تعتبر أول 1000 كم هي الأهم. خلال هذه الفترة ، لا يوصى بالتحرك بسرعة تزيد عن 60 كم / ساعة: من الأفضل عدم تشغيل السرعة الخامسة على الإطلاق. أثناء التشغيل الأولي ، قد يظهر دخان مزرق من أنبوب كاتم الصوت: لا داعي للذعر: هذا أمر طبيعي ، حيث يتم ارتداء حلقات الكباس الجديدة. كما أن الخمول غير المستقر ليس مدعاة للقلق. يجب أن يتم التعديل بعد 500-1000 كم من الجري. كم من الوقت يستغرق تشغيل المحرك بشكل إجمالي؟ بعد أن تجاوزت السيارة 2.5 - 3 آلاف كيلو متر ، السرعة القصوىزيادة إلى 85-90 كم / ساعة ، وزيادة الحمل تدريجيًا. يمكن اعتبار المحرك يعمل أخيرًا بعد 8-10 آلاف كيلومتر.
من أجل عدم حدوث مشكلات جديدة أثناء تعطل المحرك بعد إجراء إصلاحات كبيرة ، لا تقم بما يلي:
- بدء رحلة دون التسخين المسبق للمحرك لدرجة حرارة التشغيل ؛
- رفع عدد دورات العمود المرفقي إلى 2000 ؛
- تحميل السيارة بالكامل (مع الأمتعة والركاب) ؛
- زيادة السرعة بشكل حاد (على سبيل المثال ، "سحب" من إشارات المرور) ؛
- لفترة طويلة للقيادة في وضع واحد: يوصى بالتبديل بين التروس المنخفضة والعالية.
طرق اقتحام وحدة الطاقة
بالإضافة إلى الجري في الظروف الطبيعية ، هناك عدة طرق أخرى لتنفيذ هذا الإجراء ، يجب النظر في كل منها على حدة:
بعد الانزلاق البارد من أي نوع ، ينبغي توقع النتائج التالية:
- عمل مستقرتباطؤ المحرك (الحد الأقصى - 700 دورة في الدقيقة) ؛
- لا "تراجع" في من الصعب الضغطعلى دواسة الوقود
- درجة حرارة العمللا يرتقي إلى مستوى حرج.
فترات اختيار الزيت والاستبدال
يجدر النظر بمزيد من التفصيل في مسألة استبدال مواد التشحيم مستهلكبعد اصلاح محطة توليد الكهرباء. أولا ، يجب أن يتم ذلك بعد 500 كيلومتر. ثم بعد 1000 والمرة الأخيرة بعد 2000 كيلومتر من الجري. استخدم زيت محرك عالي الجودة موصى به من قبل الشركة المصنعة. بعد تغطية الكيلومترات المحددة ، قم بتصريف المركب المستخدم وشطف المحرك. راقب لزوجة الزيت عند دخوله:
- صيف 15W40 ؛
- الشتاء 5W30 ؛
- في منتصف الموسم: 10
بعد "العاصمة" متى مركبةسوف يجتاز أول 350 كم ويحتاج إليه ، يوصى بما يلي:
- ضع مرشح زيت جديد
- فحص حزام أو سلسلة التوقيت ، وشدهما إذا لزم الأمر.
ميزات التشغيل بمحرك ديزل
لا توجد فروق جوهرية من نفس الإجراء مع وحدة البنزين... لا يوجد سوى بعض الفروق الدقيقة. بادئ ذي بدء ، هذه هي مدة الجولة: في النهاية ، يجب أن تكون على الأقل من 10 إلى 12 ألف كيلومتر. فقط بعد التغلب على هذه المسافة يمكن تشغيل محرك الديزل الحد الأقصى للأحمال... مرة اخرى نقطة مهمةعند الجري محرك ديزلبعد الإصلاح - اغلاق المحرك بعد التوقف. لا يمكن القيام بذلك على الفور: تحتاج إلى ترك محرك الديزل يعمل لعدة عشرات من الثواني - هذا المطلب مهم بشكل خاص للمحركات المشحونة بشاحن توربيني. أما بالنسبة لتغيير الزيت فيجب أن يتم ذلك كل 500 كيلومتر. بعد النصف الأول من ألف كم ، استبدل مرشح نظام التزييت ، واضبط التوقيت (بما في ذلك الحزام أو محرك السلسلة) ، وشد براغي تثبيت رأس الأسطوانة. عند الركض في السيارة ، لا تستخدم المواد التركيبية - لا يمكن سكبها إلا بعد الطحن النهائي للأجزاء - بعد 3 آلاف كيلومتر. للاستراحة الصيفية ، استخدم الزيت M-10G2K (15W-30) ، في الشتاء - M-10DM أو M-8G2. من الجدير بالذكر أنه بالنسبة لمحرك الديزل ، فإن أفضل خيار للتشغيل هو استخدام معدات مقاعد البدلاء في محطة خدمة ، حيث تنتقل العملية إلى "التبريد". في هذه الحالة ، تكون مدة التشغيل 3 ساعات على الأقل.
يستخدم زيوت التشحيممع لزوجة منخفضة: سيؤدي ذلك إلى تحسين جودة أجزاء الطحن. في بعض الأحيان ، يمكنك العثور على متجر خاص ، ما يسمى. زيت "الاختراق" الذي يحتوي على مواد مضافة خاصة تسرع من عملية التكسير.
لا يمكن استخدام المحرك الجديد أو الذي تم إصلاحه بالكامل على الفور. بحاجة الجري الباردالمحرك بحيث تحتك الأجزاء ببعضها البعض. كيف يحدث ذلك ، وكم من الوقت يستغرق ، وكم المسافة التي يجب أن تقطعها السيارة قبل أن يمكن تسريعها بأقصى عدد دورات؟
ما هو الجري؟
يوصى بالتشغيل في أي آلية توجد بها أجزاء متحركة تعاني من الاحتكاك المتبادل. وهذا يساعدهم تدريجياً ، دون ضغوط لا داعي لها ، على اتخاذ الوضع المثالي واتخاذ الشكل الصحيح.
تخضع جميع السيارات لأول تشغيل محرك في المصنع. تجار كثير موديلات حديثةالتصريح بأن مالكي السيارات لا يحتاجون إلى إجراء عمليات تقطيع وفحوصات إضافية. يتم تنفيذ الإجراء من قبل متخصصين ، ويستلم المشتري سيارة جاهزة تمامًا لأي ظروف قيادة.
ومع ذلك ، إذا نظرت إلى التعليمات الخاصة ببعض المرموقة سيارات المانية، يمكنك أن تجد فيها توصيات لمراقبة نظام القيادة لأول 1.5-2 ألف كيلومتر. لكن هذا ليس أكثر من مجرد سباق.
المرحلة الأولى من اللف في المصنع تسمى كسر المحرك. والمرحلة الأخيرة تسمى تشغيل المحرك.
لا يقتصر الأمر على محرك السيارة الجديدة التي خرجت مؤخرًا من خط التجميع الذي يتطلب التشغيل. بعد أي تدخل في جهاز المحرك ، يجب تشغيله أولاً.
هذا الشرط سهل الشرح. جميع الأجزاء بها مخالفات مجهرية. في عملية الاحتكاك في درجات حرارة عالية ، يتم محو هذه المخالفات ، وتصبح أصغر جزيئات المعدن في الزيت ، وتؤثر سلبًا على تشغيل المحرك. حلقات الضغط والزيت على اتصال بجدار الأسطوانة. هناك حمولة عالية عليها ، وبعد الركض ، فإنها تحك السطح ، وتأخذ شكلاً أكثر انسيابية.
من خلال التشغيل في وضع لطيف ، فإنك تسمح للأجزاء بالارتداد ، مما يقلل من الحمل محرك السيارة... بعد الإجراء ، سيستمر محرك التشغيل طالما تم وضعه من قبل المهندسين ، وسيتمكن مالك السيارة من استخدام إمكاناته الكاملة.
الركض عند المنصة
يتم إجراء التشغيل البارد عند المنصة في ورشة تصليح سيارات احترافية بعد إجراء إصلاح شامل للمحرك. هذا يعني أن أجزاء من المحرك تتحرك بينما لا يبدأ المحرك من تلقاء نفسه. الإجراء مناسب لوحدات البنزين والديزل.
- يتم وضع المحرك على قاعدة تشغيل خاصة.
- العمود المرفقي متصل بمحرك كهربائي خارجي.
- املأ الزيت والمبرد.
- بدأ محرك كهربائي لتدوير العمود المرفقي.
يمكن تغيير سرعة دوران المحرك الكهربائي ، مما يسمح لك ببدء التشغيل بسرعة منخفضة. يتم التحكم في العملية بواسطة برنامج كمبيوتر. تتصل المستشعرات بالعقد الرئيسية التي تنقل البيانات إلى الكمبيوتر. وفقًا للمؤشرات ، يتم تقليل أو زيادة سرعة المحرك الكهربائي.
يساعد التحكم في الحفاظ على درجة الحرارة المثلى للمحرك ، ولا يسمح له بالسخونة الزائدة. لذلك ، تم تسمية الجولة في "الباردة".
سحب سيارة
يمكن اقتحام سيارة جديدة ، وكذلك سيارة بعد الإصلاح ، عن طريق القطر. يجب أن يكون التوصيل بالمركبة القاطرة صلبًا ويتم تنفيذه على الترس الثالث. قم بفك الشموع من الآلة التي يتم تدحرجها وإيقاف تشغيل التروس. يستغرق القطر حوالي ساعة. خلال هذا الوقت ، تنتقل القوى عبر العجلات إلى أجزاء أخرى من السيارة ، مما يؤدي إلى تداخلها التدريجي.
يقول السائقون المتمرسون أنه بعد إجراء إصلاح شامل ، يجب على المحرك حرق خزان الوقود بسرعة التباطؤ. لا يُعد القطر خيارًا مثاليًا للاقتحام لأنه من الصعب التحكم في درجة حرارة المحرك.
تشغيل ساخن
يستخدم الجري الساخن في بعض الأحيان بدلاً من البرودة. السيارة متوقفة والمحرك يعمل بشكل مستمر. يتم استخدام ميزة التشغيل الساخن أيضًا في الحامل ، عند إزالة المحرك ، وتوصيله بالحامل والسماح له بالعمل لمدة 3 دقائق. بعد ذلك ، يجب أن يبرد. يتكرر هذا 3-4 مرات ، وبعد ذلك يتم تشغيله لمدة 40 دقيقة.
يجب ألا تزيد درجة حرارة سطح المحرك المراد تشغيله عن 80 درجة مئوية. يعتبر تبريد المحرك هو المطلب الرئيسي للإجراء. نتيجة للسخونة الزائدة ، يمكن أن تتشوه الأجزاء ، مما يؤدي ، بدلاً من التشغيل في أجزاء ، إلى فشل النظام بأكمله.
القيادة الحذرة
حتى لا تهتم بالقطر ولا تنفق أموالاً على تشغيل محرك جديد في المنصة ، يمكنك اختيار الخيار الأكثر شيوعًا. تتمثل في القيادة الدقيقة ، والتي يتم خلالها فرك الأجزاء بطريقة طبيعية. هناك عدة قواعد لمثل هذا السباق.
- تقود السيارة أول 50 كم بسرعة 40-50 كم / ساعة بالتساوي دون هزات في الترس الثالث.
- يمكن قيادة 200 كم التالية بسرعة 60 كم / ساعة في السرعة الرابعة.
- بعد ذلك تزداد السرعة كل 100 كم بمقدار 10 كم / س حتى تصل إلى 90 كم / س.
- 500 كم التالية يمكنك التحول إلى السرعة الخامسة (فقط ليس صعودًا) والتحرك بسرعة 100-120 كم / ساعة ،
- يستمر الإجراء حتى تقطع السيارة 1000-2000 كم.
- انزلاق العجلات ، لا يُسمح بالأمتعة الثقيلة ، ويجب أن يكون تغيير التروس في الوقت المناسب.
نظرًا لأنه من الصعب الامتثال لجميع الشروط في المدينة ، يتم تنفيذ الركض على طريق سريع في الضواحي. يغادرون ، على سبيل المثال ، في الصباح الباكر ، حيث لا تزال هناك اختناقات مرورية في المدينة. تجنب التسارع والكبح المفاجئ والقيادة بسرعات عالية. يشار إلى عدد الثورات المسموح به في التعليمات الخاصة بأي ماركة سيارات. تعتبر أول 500 كيلومتر هي الأكثر أهمية. عند الصعود على المنحدرات ، قم بخفض السرعة والتباطؤ حتى لا يجهد المحرك.
| إذاعة | السرعة الموصى بها عند الجري في أول 500 كم ، دورات حوالي 2000 دورة في الدقيقة | السرعة الموصى بها عند الجري في 500-1000 كم ، دورات تصل إلى 3000 دورة في الدقيقة | السرعة الموصى بها عند الجري 1000-1500 كم ، دورات تصل إلى 3500 دورة في الدقيقة | السرعة الموصى بها أثناء الركض 1500-2000 كم ، دورات تصل إلى 4200 دورة في الدقيقة |
| 1 | 20 | 25 | 30 | 35 |
| 2 | 40 | 45 | 55 | 60 |
| 3 | 60 | 70 | 75 | 90 |
| 4 | 80–90 | 95 | 110 | 125 |
| 5 | - | 110–120 | 130–140 | 155–160 |
تأكد من الركض في السيارة التي تم فيها إجراء أي إصلاحات للمحرك. يعتبر 2000 كم الحد الأدنى من الأميال لقطع الطحن. في كثير من الأحيان ، يستمر الركض حتى 5-10 آلاف كيلومتر مع زيادة تدريجية في السرعة.
هناك رأي مفاده أنه يمكن تشغيل المحرك الجديد بنفس السرعة. ومع ذلك ، ينبغي التخلي عن هذه الممارسة. في هذه الحالة ، يتم طحن الأجزاء بشكل ضيق. عند تغيير الوضع ، ستبدأ التفاصيل في الظهور بشكل مختلف. سيحدث تآكل إضافي ، وهي ليست أفضل طريقة للتأثير على عمر خدمة المحرك.
أثناء عملية التشغيل ، تدخل الجزيئات المعدنية الدقيقة إلى الزيت وتسد الفلتر. لذلك ، بعد 1-2 ألف كيلومتر من الجري ، يجب تغييره.
إذا قام التاجر بتعبئة الزيت قبل البيع ، يتم تشغيل السيارة أولاً ثم يتم استبدالها. غمرت جودة العلامة التجاريةموصى به من قبل الشركة المصنعة.
هناك اختلاف طفيف في الركض في السيارات ذات الأوتوماتيكي و صندوق ميكانيكيهيأ. يجب تدفئة صندوق التروس الأوتوماتيكي قبل البدء ، ويجب عدم لمس التسارع ، ويجب عدم السماح له بالفشل في الحركة. والعتاد محايد... خلاف ذلك ، لا توجد اختلافات.
لماذا المحرك
لماذا يتطلب المحرك تشغيل؟ لا تتطلب أجزاء من الهيكل والتوجيه اللف ، لأنها تبدأ في التآكل خلال الكيلومترات الأولى من القيادة. يتم ضبط مكونات ناقل الحركة مع بعضها البعض حتى أثناء التشغيل الاختباري للسيارة ، ويوصى بتغيير التروس بسلاسة بغض النظر عن الأميال المقطوعة.
فرك الفرامل بسرعة. الشيء الوحيد هو أنه يوصى بالفرملة برفق في الكيلومترات الأولى من الجري.
يبقى قلب السيارة - محركها ، حيث تتحرك المكابس وأجزاء من العمود المرفقي وقضيب التوصيل. تتم الحركة تحت ضغط وبسرعات عالية. تتعرض الجدران الداخلية للأسطوانات وحلقات الضغط والمحامل والأجزاء الأخرى باستمرار للاحتكاك والسخونة.
لا يمكن أن يكون التسخين الكبير بسرعات عالية فقط. يحدث هذا عندما تقود السيارة صعودًا على الترس الخامس أو الرابع بسرعة منخفضة نسبيًا مع مصدر غاز قوي. .
تتحسن جودة قطع غيار السيارات كل عام. هذا ينطبق على العلامات التجارية المرموقة والنماذج منخفضة التكلفة. يفسر الوضع حقيقة أن التقنيات والهندسة الدقيقة آخذة في التحسن. استخدام التصميم بمساعدة الكمبيوتر ، والمعالجة بالليزر ، والمواد الحديثة يجعل المنتج النهائي أكثر كمالا ، وأكثر تطلبا على جودة الوقود والزيت. ومع ذلك ، هذا لا يلغي الجولة في.
الحذر لا يضر أبدًا ، كما يعتقد السائقون المتمرسون. شراء سيارة جديدة كنت تحلم بها لفترة طويلة ، مع إعطاء مبلغ كبير من المال مقابل ذلك ، تحاول التعامل معها بعناية. لهذا ، هناك حاجة إلى التشغيل ، من أجل إطالة عمر الخدمة ، لمنع الانهيار المبكر للجزء الأكثر أهمية في السيارة - المحرك.
