ماذا تشتري ريو بولو. أيهما أفضل: فولكس فاجن بولو أم كيا ريو. من الحروف إلى الأرقام. مقارنة الخصائص التقنية

حتى في العقد الماضي ، كانت السيارات الألمانية واليابانية خارج المنافسة. ومع ذلك ، اليوم ، في المجال الذاتي الذي يبلغ سعره أقل من مليون روبل ، يوجد لألمانيا منافسون جادون في النضال من أجل المشتري. تقدم صناعة السيارات الكورية خيارات المستهلك الروسي الحالية للسيارات الأجنبية الرخيصة التي ليست أدنى من "الأوروبيين" من الناحية الوظيفية والتقنية.

بالنظر إلى الشركات المصنعة من مختلف أنحاء العالم ، ومواكبة العصر ، بدأ المستهلكون في المقارنة بين "الألمان" و "الكوريين".

الآن هناك معضلة - كيا ريو أو فولكس فاجن بولو. كلاهما سيارات أجنبية اقتصادية ذات خصائص ديناميكية جيدة ، ولكل منهما مزايا وعيوب.

لفهم أيهما تختار ، يجدر التفكير في كل منها بمزيد من التفصيل. علاوة على ذلك ، ليس فقط لتقييم المظهر ، ولكن للنظر من تحت الغطاء وفحص الداخل من الداخل.

ميزات كيا ريو

يعود تاريخ كيا ريو سيدان إلى عام 2000. حاول المهندسون ابتكار سيارة ترقى إلى مستوى اسم ريو - احتفال ومرح ومتعة. ومع ذلك ، فإن الجزء الخارجي من السيارة عبارة عن شاشة تخفي الجودة والموثوقية. بالإضافة إلى ذلك ، بحلول عام 2016 ، أصبحت كيا تقريبًا الشقيقة التوأم لشركة هيونداي سولاريس ، المحبوبة في روسيا بسبب تكلفتها المنخفضة وسهولة صيانتها وموثوقية الأداء.

تحتوي السيارة "الكورية" الحديثة على كل ما تحتاجه سيارة المدينة. تصميم داخلي جميل وألوان غير ملحوظة وواجهة سهلة الاستخدام والعديد من الوظائف الإضافية ، والتي كانت حتى وقت قريب موجودة فقط على "الألمان" و "اليابانيين" الباهظين:

• الوصول بدون مفتاح إلى السيارة ؛
• زر تشغيل المحرك Stop / Start ؛
• عجلة قيادة ساخنة وفوهات الغسالة ؛
• نظام حر اليدين
• التحكم في المناخ.

تعتبر الخيارات المدرجة نموذجية للسيارات الفاخرة ؛ فهي تأتي بمستويات متطورة في كيا ريو.

أثناء تطوير السيارة ، انحاز المهندسون الكوريون نحو السوق الروسية. قاموا بتكييف نظام التعليق وتشغيل المحرك مع الظروف المناخية للمنطقة الأوراسية. يبلغ الخلوص الأرضي 160 ملم ، وفي الموسم البارد ، يتم توفير الهواء الدافئ لمقصورة الركاب تقريبًا في الدقيقة الثانية بعد بدء تشغيل المحرك.

تم إنشاء السيارة الكورية كبديل للسيارات المحلية ، ولكن مع زيادة الراحة.

ميزات فولكس فاجن بولو

تم تصميم سيارة فولكس فاجن بولو أيضًا خصيصًا للمستهلك الروسي. مثل كيا ، فإن الخلوص الأرضي كبير - 170 ملم. لأول مرة ، تم عرض سيارات بولو السيدان من قبل الألمان في عام 1995. في عام 2001 ، تم تحديث الجسم وتم إطلاق الإنتاج الضخم ، لكن السيارة لم تكن شائعة. ولكن بعد 9 سنوات ، حولت فولكس فاجن بولو سيدان فكرة العلامة التجارية بالكامل إلى السوق العالمية. اعتمد المهندسون على الموثوقية والتطبيق العملي لسيارة مدينة بسيطة للطبقة المتوسطة. وضرب العلامة.

السيارة مريحة ولكنها لا تحتوي على جميع وظائف الرحلة المريحة والخالية من التعب.

لذلك ، لا يوجد في السيارة ABS ، مرايا كهربائية ، مقاعد ساخنة. ولكن يمكنك إضافة وحدة تحكم في المناخ ووحدة رأسية إلى العبوة. بشكل عام ، السيارة متوافقة تمامًا مع الجودة والموثوقية الألمانية.

مقارنة السيارات

لتقدير السيارات ، يجب مراعاة المعلمات التالية:

• مظهر خارجي؛
• تصميم داخلي؛
• بيئة العمل.
• معدات؛
• محرك؛
• الانتقال؛
• الخصائص الديناميكية.

مظهر خارجي

ركز مصممو السيارات الكوريون على الميزات الأنيقة وسعى جاهدين ليكونوا عصريين. يكتمل المظهر الخارجي بمجموعة رائعة من الخيارات. وهكذا تصبح الماكينة جذابة للغاية في السوق من حيث السعر والجودة.

قررت فولكس فاجن عدم جعل الهيكل مستقبليًا وأنيقًا ، ولكن الحفاظ على تقليد التطبيق العملي.

ينصب التركيز الرئيسي لسيارة هذه العلامة التجارية على الموثوقية والمتانة. من الصعب للغاية مقارنتها ، ناهيك عن اختيار خيار واحد.

فم النمر كيا ريو أم فولكس فاجن بولو بهدوئه الذي لا يتزعزع؟ تبرز "الكورية" في الدفق بخطوط أنيقة ، وتتميز "الألمانية" بجودة عالية وضبط النفس. كل شيء في مكانه ، لا أكثر. من الجيد النظر إلى لعبة البولو ، لكنها هادئة جدًا لدرجة أنه بالمقارنة مع ريو تبدو فئة أقل.

تصميم صالون

من كلا السيارتين ، سيحصل المشتري على نفس المساحة الداخلية. لم يعلق الألمان أهمية كبيرة على التصميم وأدوا بأسلوب بسيط مع البلاستيك الصلب ، والإضاءة الخلفية الرتيبة والهزيلة ، ونقص الوظائف ، وتبرز كيا ريو في مستقبلها.

تم تزيين الطوربيد ببلاستيك أسود شديد اللمعان ، كما تم تصميم لوحة العدادات والأزرار والمفاتيح بشكل عصري.

معدات إضافية في المقصورة

عجلة القيادة في كيا ريو تشبه سيارة الفورمولا 1. بها العديد من المفاتيح مثل الراديو والهاتف. اختياريًا ، يتم تزيين عجلة القيادة بالجلد ، وقد تمت إضافة تسخينها إلى قاعدة كيا ريو منذ عام 2012.

لا يمكن لـ "الألمانية" التباهي بمثل هذه الخيارات ، لكن التطبيق العملي لها وسهولة التحكم فيها أعلى من ريو. من خلال طلب بولو في التكوين الأعلى ، من الممكن صنع جلد عجلة القيادة وتثبيت مسند للذراع ووضع وحدة تحكم لاسلكية على عجلة القيادة. في التكوين المعتاد ، يخلو الصالون تمامًا من الوظائف الإضافية التي تزيد من راحة الاستخدام.

الطوربيد واللوحة الموجودة في كيا ريو غنية بالمعلومات وجميلة ومجهزة بشاشة بلورية سائلة مع إضاءة خلفية ممتعة. في بولو بلا زخرفة ، ولكن مع قليل من الالتواء ، لا تبدو لوحة العدادات بسيطة تمامًا مقارنة بريو.

المحرك وناقل الحركة

يخرج بولو من خط التجميع في نوع واحد من وحدات الطاقة - 1.6 لتر في 105 لتر. مع. مزود بميكانيكا وتلقائية. 10.5 ثواني على الميكانيكا لتسريع 100 كم / ساعة. بسبب أفكار الآلة ، يزداد الوقت بمقدار ثانية واحدة.

كيا ريو لديها نفس إزاحة المحرك مثل بولو ، لكنها أقوى - 123 حصان. مع. الأوتوماتيكية والميكانيكية متوفرة أيضا. يحد ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات من الطاقة. يستغرق الأمر 11.3 ثانية لتسريع السيارة إلى 100 كم / ساعة. لكن لدى المستهلك خيارًا: يمكنك اختيار سيارة بمحرك 1.4 على ناقل حركة يدوي.

الخصائص الديناميكية

كيا ريو تقلع بسرعة. ومع ذلك ، إذا ضغطت على الأرض ، فحينئذٍ تنخفض الماكينة إلى سرعة أقل مع تأخير. تسير السيارة بشكل جيد بسرعة ، وتتدحرج بسلاسة وبشكل مثالي لتسوية مطبات الطريق. بالطبع ، ليس هناك فائدة من توقع حدوث إعصار منها ، وليس تلك الفئة. لكن الأهداف مختلفة في البداية. تعمل الفرامل بشكل جيد ، وعند الانعطاف ، تحافظ السيارة على محاذاة أفقية مثل استقرار سعر الصرف في "الألمان" الباهظين الثمن.

بولو هي أيضا لعوب. عند التجاوز ، يمكن أن يعطي رعشة جيدة. يعمل ناقل الحركة اليدوي بسلاسة غير عادية ، ويتحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي دون تأخير ، وهو أمر غير معروف لهيونداي وكيا.

من حيث الخصائص الديناميكية ، هناك ممثلان لعالم الدفع الرباعي على قدم المساواة. يحتاج كلا المحركين إلى وقت للدوران والتسريع.

أين تتوقف

لرسم موازٍ لا لبس فيه للاختيار بين كيا ريو وفولكس فاجن بولو سيدان ، لن يتمكن من ذلك إلا الشخص الذي اتخذ بالفعل خيارًا بناءً على تفضيلاته. شخص ما يحب الراحة بسعر منخفض ، والبعض الآخر يعتمد على التطبيق العملي والموثوقية ويفهمون أنهم يدفعون ثمنها ، وليس الأجراس والصفارات الوظيفية.

تجمع كيا ريو آراء إيجابية من الأشخاص الذين اعتادوا القيادة ، كما لو كانوا يلعبون وحدة التحكم أثناء الجلوس على الأريكة. يتم توفير هذه الأحاسيس من خلال بيئة عمل ممتازة ونهاية لطيفة المظهر.

على الرغم من أن فولكس فاجن بولو لا تتميز بجمالها ، إلا أنها ذات جودة عالية بالفعل ، ويمكن رؤية ذلك من الخارج. اختار المصنعون مواد مناسبة لإصدار نموذج دائم.

بالنسبة للسعر ، فإن تكلفة كيا ريو أقل ، على الرغم من الراحة المتزايدة. ومع ذلك ، فإن متوسط ​​تكلفة كلتا السيارتين هو نفسه - 500 ألف روبل. حتى العملاء الأكثر تطلبًا سيكونون قادرين على اختيار الخيار المناسب.

يفجيني ، خبرة في القيادة - 12 عامًا. فولكس فاجن بولو - منذ 2013

ثاني سيدان بولو في السنوات الثلاث الماضية. لطالما أخذت أشياء جديدة ، من الصالون وحصريًا على الميكانيكا. لن أتغير إلى الكوريين ، في فولكس فاجن أنا راضٍ عن عدم وجود أجراس وصفارات فارغة ، بسبب انتهاء السعر. منذ وقت الحرب ، كان لدى الألمان كل شيء بوضوح في صناعة السيارات ، وظلت كذلك حتى يومنا هذا. القدرة على المناورة والديناميكيات والأهم من ذلك ، متانة أجزاء التشغيل.

Alexey Seleverstov ، خبرة في العمل - 7 سنوات ، أقود سيارة Volkswagen Polo لمدة عام واحد

اشتريت لنفسي هذه السيارة ، لأنني قررت منذ فترة طويلة أنه لا يوجد شيء أفضل من السيارات الألمانية. إذا قمت بتغيير الزيت في كثير من الأحيان ، فإن السيارة تعمل لفترة طويلة بشكل مدهش. فقط قم بتغيير الفوط ، ولن ينكسر أي شيء آخر. صحيح ، أود أن تكون الآلة أسرع ، وإلا فإنك في بعض الأحيان تبدأ في التجاوز ، لكنه يبدأ في التقلص ، وتجد نفسك في موقف حرج عندما يبدو أنك قد تجاوزت ، ولكنك في النهاية اكتشفت السيارة وتذهب بالتوازي. وبذلك فإن السيارة ممتازة ورحبة رغم أنها لا تلمع بالراحة.

إيرينا نيكولاييفنا ، خبرة - سنتان ، في كيا ريو منذ 2015

كيا ريو هي سيارتي الأولى. اشتريتها أنا وزوجي حتى أتمكن من تعلم القيادة بشكل صحيح. قالوا إنه كان من الضروري التدرب في الداخل لأن كل شيء صعب للغاية هناك. وكيا ريو - الراحة مقابل القليل من المال. لا أعرف شيئًا عن السيارات الروسية ، لكن نعومة وخفة سيارتي كيا تناسبني تمامًا. لست مضطرًا للضغط عند تدوير عجلة القيادة على الإطلاق. أضع الصندوق على D - وأنت تدحرج بقدر ما تريد. في حالات الاختناقات المرورية ، لا غنى عن الآلة الأوتوماتيكية للفتيات (جربتها على الميكانيكا ولم أعد أرغب في ذلك). السيارة مصغرة وفي ساحة انتظار مزدحمة يسهل عليّ التعامل معها. سأجد دائما مكانا. في الشتاء تكون السيارة دافئة ولكن في الصيف يكون مكيف الهواء إما ضعيفًا جدًا أو باردًا جدًا. هنا لم يفكر الآسيويون قليلاً وتخلوا عن الركود.

ألكسندر فورونكوف ، خبرة عملية - 17 عامًا ، مع كيا ريو منذ عام 2010

على هذا الجهاز لسنوات عديدة. خلال سنواته كان يقود سيارات محلية وأجنبية. ولكن من الجيد أن نتمكن من الجمع بين شيء غير مكلف ، ولكنه عملي ، مثل سياراتنا. أصبحت كيا الجديدة أكثر إثارة للاهتمام ، وتواصل السيارات القديمة العمل. لدي ريو لفترة طويلة ، ولا أعرف المشاكل التي تواجهها. من بين الكبيرة ، تم تغيير ماصات الصدمات الأمامية والخلفية فقط. الباقي ما زال يمشي. أقوم بتغيير المواد الاستهلاكية والزيت بانتظام وفي الوقت المحدد. الآلة لقرون فقط.

استنتاج

كلا الطرازين من السيارات المعتبرين جديران بالاهتمام وتقييم مزاياهما. لكل سائق تفضيلاته الخاصة ، لذا فالخيار لك.

أهلا. اسمي أوليغ. لدي الآن عربة بريورا في عام 2011 بمسافة 75000 كيلومتر (هذا بالتأكيد ليس ملتويًا) وفي حالة تقنية جيدة ، ولكن مع الطلاء - ما إلى ذلك. السيارة راضية تمامًا ، ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أنه لم يقود سيارات أجنبية ولم يعرف كيف كانت. بالإضافة إلى ذلك ، لا أعرف كيف أطلب قطع غيار لهم.

من المتوقع الحصول على رهن عقاري قريبًا ، والربح بعد كل النفقات الشهرية هو 35000 روبل. لدي خيار صعب قبلي. إما أن تستمر في قيادة نفس السيارة لمدة 5 سنوات أخرى والاستفادة منها ، أو تأخذ شيئًا جديدًا حتى تتمكن من إصلاح وحدات بسيطة لمدة 7 سنوات أخرى ، لأن الرهن العقاري شيء خبيث ، ويمكن أن تبدأ بريورا بالفعل في الانهيار بشكل أكثر جدية (البدء مع القابض على 100000 ميل).

سأحتاج إلى عربة ستيشن بنفس الحجم تقريبًا مع علبة تروس يدوية. إنني أنظر عن كثب إلى Hyundai i30 ، لكن لا توجد إعلانات تقريبًا لبيع السيارات في العام الأخير. على ما يبدو ، الوحدة موثوقة والجميع يحبها ، ومع ذلك ، فإن خلوص السيارة محبط للغاية. Largus ، من حيث المبدأ ، ليس سيئًا ، لكن علبة التروس الخاصة به مضبوطة لدوران عالية ومن الواضح أنها ليست للطريق السريع ؛ وضعف الرؤية بسبب هذه الأبواب. هل تعتقد أنني يجب أن أنتظر سيارة فستا ستيشن واغن مستعملة بحيث تكلف حوالي 500 ألف روبل ، أم أن السيارات الأجنبية المستعملة ستكون أكثر قيمة؟ أو ربما يكون من الأسهل استثمار 200000 روبل في بريورا وجعلها وكأنها جديدة؟ في الواقع ، حتى الآن ، يواصل "العشرات" و "التسعة" السفر.

أود أيضا أن أضيف. أنا حقًا أحب تصميم سيارات بيجو الفرنسية من 2000s ، 407 ستايشن واغن تبدو كريمة جدًا من الخارج ، إنه لأمر مؤسف أن 408 الآن فقط سيارة سيدان. أنا أبحث عن عربة ستيشن من أجل شراء أثاث لشقة مستقبلية في منطقة موسكو ، بالإضافة إلى الانتقال. تعتبر سيارات ستيشن واغن ممتازة أيضًا للرحلات الطويلة ، لكنني أعتقد أن الممسحة الخلفية هي الميزة الرئيسية ، لذلك يمكنك دائمًا الحفاظ على رؤية جيدة. هل صحيح أن بيجو الفرنسية في بلدنا يصعب ترسيخها وفقط في السنوات الأخيرة ، بدءًا من عام 2013 ، بالفعل مع القدرة العادية عبر البلاد؟ لماذا يشتكي الجميع منهم كثيرًا وقليلًا من المراجعات؟

شكرا مقدما على إجابتك!

أوليغ ، من الجيد مقابلة خبير من الاختصاصيين. هذا النوع من الجسم لا يستهان به في بلدنا.

إذا بدأت السيارة في الانهيار (على الرغم من أن هذا مفاجئ مع مثل هذا الأميال) ، فإن الإصلاحات الرئيسية فقط هي التي ستساعد ، وهو أمر غير منطقي في حالتك. ولا يستحق الأمر انتظار ظهور سيارات فيستا المناسبة في السوق الثانوية.

لن ننتقد بيجو ، لكن اختيارنا لسيارات ستيشن واغن الفرنسية صغير بصراحة - سيكون من الصعب العثور على نسخة لائقة بأموالك. ننصحك بالاطلاع على خيارات أخرى ، على سبيل المثال. يمكنك شراء سيارة متينة من 2008-2010. مع 500 ألف ، يمكنك شراء Ford Focus Turnier - على الأرجح الجيل الثاني ، بعد إعادة تصفيف 2007. إذا كنت ، بالطبع ، راضيًا عن خلوص أرضي يتراوح بين 150 و 155 ملم (بقدر ما يمكنك فهمه من السؤال ، فإن هذه المعلمة مهمة جدًا بالنسبة لك). إذا لم يكن الأمر مهمًا كثيرًا ، فسيكون من المفيد إلقاء نظرة فاحصة على سيارات شيفروليه لاسيتي وكروز ستيشن.

لكن Lada Largus عمليًا خارج المنافسة من حيث التخليص. والمشهد في Largus ليس سيئًا للغاية - مع الإعداد الصحيح لمقعد السائق والمرايا. ربما يجب عليك إلقاء نظرة فاحصة؟

تحظى سيارات السيدان من الفئة B بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات الروس. من حيث الخصائص التقنية وقدرات محطة الطاقة وميزات التشغيل ، يجدر مقارنة فولكس فاجن بولو وكيا ريو. بفضل التجميع عالي الجودة والمظهر الحديث ومجموعة كبيرة من مستويات القطع ، يمكن العثور على كلتا السيارتين على الطريق.

معلومات موجزة فولكس فاجن بولو

في روسيا ، تم تقديم السيارة في عام 2010 كسيارة سيدان اقتصادية مع تعليق مريح وتصميم ألماني وصندوق واسع. أحب سائقي السيارات "بولو" على الفور وتلقى الكثير من المعجبين. حاليًا ، يتم شراؤها بنشاط كسيارة قوية وموثوقة تم اختبارها على مدار الوقت. تشتمل مجموعة Kaluga على "حزمة شتوية" إضافية وبطارية ذات سعة كبيرة. يتميز الإصدار الروسي بإعدادات هيكل أكثر ليونة وبادئ تشغيل قوي.

معلومات موجزة كيا ريو

يفتخر الكوري بمجموعة متنوعة من الخيارات الإلكترونية والمظهر الجذاب. كان المهندسون قادرين على أن يتلاءموا في سيارة سيدان صغيرة جريئة مع محطة طاقة أكثر قوة ، وعدد كبير من الخيارات وجذع فسيح. يتم تجميع "كيا" على خط تجميع في سانت بطرسبرغ ، وتخضع لرقابة صارمة على الجودة وتفي بجميع متطلبات السلامة الحديثة. في روسيا ، تُحب السيارة السيدان بسبب المظهر الأنيق للهيكل والداخلية ، من أجل التعامل المثالي والتواضع.

أوجه التشابه والاختلاف

تنتمي سيارات السيدان "كيا ريو" و "فولكس فاجن بولو" إلى فئة سيارات السيدان المدمجة في فئة الميزانية. الأبعاد متشابهة بشكل لافت للنظر ، ولكن في بولو ، تم إعطاء الأفضلية لصندوق أصغر قليلاً من أجل توفير مساحة للركاب ، وفي ريو ، كل شيء عكس ذلك تمامًا. في المراحل الأولى من المبيعات ، كان بإمكان "الألماني" التباهي بـ 6 سرعات أوتوماتيكية ، مما سمح بتوفير الوقود بشكل كبير على الطريق السريع. سرعان ما أدرك المهندسون الكوريون سوء تقديرهم واستبدلوا ناقل الحركة رباعي السرعات بناقل حركة من 6 سرعات ، مقترن بمحرك سعة 1.6 لتر.

الفرق الرئيسي هو ظهور سيارات السيدان. بولو مقيدة ولا تبرز من بين الحشود ، في حين أن ريو ، بخطوط جسمها الحادة وشبكة المبرد الكبيرة والألوان الزاهية ، تظهر بقوة في حركة المرور في المدينة.

تبلغ تكلفة التكوينات الأساسية تقريبًا نفس المستوى ، ولكن في الإصدارات الراقية من كيا ، تكون أكثر تكلفة بكثير ، ولكنها توفر أيضًا المزيد من الخيارات. أرقام مبيعات السيارة الكورية أعلى مرتين من تلك الخاصة بـ "الألمانية". هذا يدل على رغبة واضحة للسائقين في استخدام سيارة حديثة وجميلة مع عدد كبير من المساعدين الإلكترونيين المريحين.

إعدادات الهيكل مختلفة جدًا. تتميز ريو بتعليق صلب وقصير السفر مع تحكم ممتاز ومكابح حادة. على هذه الخلفية ، تبدو Polo كسيارة أكثر جدية بهيكل ناعم للسفر واستجابة توجيه معتدلة. من الأفضل إجراء المقارنة بين "فولكس فاجن بولو سيدان" و "كيا ريو" أثناء اختبار القيادة على الطريق السريع وفي المناطق الحضرية.

فولكس فاجن الخارجي

صُنعت سيارة السيدان في ملاحظات كلاسيكية ولا تختلف في الخطوط الحادة للجسم. يحتوي غطاء المحرك على ميل طفيف نحو الأمام ، حيث ينزل ضلعا صلابة بسلاسة إلى المصابيح الأمامية الكبيرة ، والتي يمكن تزويدها بعدسات بضبط تلقائي لارتفاع إطلاق الضوء. تكمل شبكة المبرد المظهر الخفي وتتكون من ثلاثة قضبان أفقية مطلية بالكروم. في الوسط لوحة كبيرة من الكروم فولكس فاجن. الصدام مطلي بالكامل بلون الهيكل ومجهز بمصابيح ضباب ومزين بالكروم صابر في الأسفل.

لا يمكن التعرف على ملف تعريف السيدان. يتدفق خط السقف الأملس إلى الزجاج الأمامي والنوافذ الخلفية. يتم تثبيت المرايا المنسدلة في زوايا الباب ويتم تسخينها وقابليتها للضبط كهربائيًا. عجلات من السبائك منقوشة بدقة في الأقواس ولا تختلف في التصميم غير العادي - العوارض السبعة الكلاسيكية من اللون الفضي.

تم تجهيز المؤخرة بفوانيسين بيضاويين الشكل. تتم الإضاءة باستخدام المصابيح المتوهجة دون استخدام مصابيح LED. تم تركيب المصد على الرفارف بدقة ألمانية ويقف ميتًا في مكانه.

كيا الخارجي

يتم إنتاج السيارة ليس فقط في جسم السيدان. يمكن لعشاق السيارات أيضًا شراء هاتشباك وعربة ستيشن واغن. سيكون من الصدق مقارنة فولكس فاجن بولو وكيا ريو في جسم واحد فقط - سيارة سيدان.

البصريات الأمامية لكيا مصنوعة في شكل هندسي معقد ومجهزة بعدسات مع شعاع ضوئي قابل للتعديل. تم طلاء العناصر الداخلية للمصابيح الأمامية باللون الأسود غير اللامع ، مما يمنح السيارة مظهرًا أكثر قوة. تتكون شبكة المبرد من جزيئات صغيرة وكبيرة مطلية باللون الأسود اللامع. لا يشتمل المصد المصمم بشكل معقد على مصابيح الضباب فحسب ، بل يشمل أيضًا مصابيح التشغيل الطويلة التي تضيء تلقائيًا عند بدء تشغيل المحرك. تنورة الوفير تتوهج بشكل ملحوظ في الأسفل وتضفي لمسة رياضية على المظهر العام.

من الجانب ، تبدو السيدان ديناميكية وحديثة. يبدأ الخط المكسور للجسم من الجناح الأمامي ويستمر حتى الأضواء الخلفية. فتاحات الأبواب مطلية بالكروم. مرايا الرؤية الخلفية مجهزة بطي أوتوماتيكي وتسخين وتعديل كهربائي من مقصورة الركاب. أقواس عريضة تلتف حول جنوط ألومنيوم ذات تصميم غير عادي.

تؤثر المصابيح الخلفية على جانب الحاجز وغطاء صندوق الأمتعة. يتكون المصد من جزء علوي مطلي وطبقة واقية من البلاستيك الأسود. تم بناء عاكسين طويلين في الجزء السفلي من البطانة.

يمكن لنتائج المقارنة بين سيارات "كيا ريو" و "فولكس فاجن بولو" في المظهر أن تكسب غالبية المشترين إلى جانب السيارة "الكورية" التي تتمتع بتصميم جريء وعصري.

فولكس فاجن الداخلية

يتميز مقعد السائق المريح بضبط ارتفاع وزاوية مسند الظهر. يضم المتحدث ذو الثلاثة أذرع الموجودة على اليسار مفاتيح التحكم في نظام الوسائط المتعددة.

صُنعت لوحة العدادات بأسلوب السهم الكلاسيكي ، وتم تثبيت شاشة حديثة بها معلومات من الكمبيوتر الموجود على اللوحة بوضوح في المنتصف. لا يوجد ضبط تلقائي للإضاءة الخلفية ، وهناك مشاكل في القراءة في ضوء الشمس القوي.

الكونسول الوسطي مصنوع على طراز فولكس فاجن: خطوط صارمة فقط وخالية من شغب الألوان. أعلاه ، هناك مجاري هواء بيضاوية ، توجد تحتها وحدة بها أزرار تحكم لنظام ESP ، ومرايا مُدفأة وزجاج أمامي وإنذار ومقاعد مُدفأة. لا يمكن أن يفتخر مسجل شريط الراديو بشاشة كبيرة ومثيرة ، ولكن جودة المفاتيح والصوت ، كما هو الحال دائمًا ، ممتازة. لا تبدو وحدة التحكم في المناخ حديثة: مفتاحان مسؤولان عن درجة الحرارة وسرعة المروحة ، وأقل قليلاً - مفاتيح اختيار وضع النفخ. لا تختلف ذراع نقل السرعات في الابتكارات الهندسية وهي مصنوعة بأسلوب كلاسيكي مع وجود مفتاح في الطرف الأيسر.

لا توجد شكاوى حول مقاعد الصف الخلفي ؛ الشكل المريح للظهر لن يتعب الركاب حتى في الرحلات الطويلة. من بين الخيارات ، يمكن للمسافرين الوصول إلى أزرار فتح الزجاج فقط.

تختلف "كيا ريو" و "هيونداي سولاريس" و "فولكس فاجن بولو" من حيث التجهيزات الداخلية. يمكن تحديد المزيد من الخيارات في السيارات الكورية.

يبلغ حجم صندوق الأمتعة 450 لترًا ولا يتميز بشكل خاص بوجود نظام فتح تلقائي أو مضخم صوت مثبت بالداخل. كل شيء يتم بأسلوب ألماني صارم.

يضم صالون "كيا ريو" عددًا كبيرًا من الخيارات المتاحة وحلول التصميم الشيقة. لم يتم تزيين عجلة القيادة بالجلد فحسب ، بل تم تجهيزها أيضًا بسخاء بعدد كبير من المفاتيح. لا تختلف مقاعد السائق والراكب الأمامي في الدعم الجانبي الواضح ، ولكنها مجهزة بجميع التعديلات اللازمة لوضع مريح في المقصورة. لوحة العدادات مضاءة من الخلف بمصابيح LED بيضاء حديثة ، وشاشة دائرية في المنتصف تشير إلى درجة الحرارة في الخارج ، والاستهلاك لكل 100 كيلومتر ، والوقود المتبقي في الخزان.

تشير المقارنة التفصيلية بين فولكس فاجن بولو وكيا ريو من حيث التصميم الداخلي إلى انتصار كامل للسيارة الكورية. تتكون الكونسول الوسطي من أجزاء عديدة بأشكال مختلفة ، ويوجد زر تشغيل المحرك بجوار الراديو ويضيء بمصابيح LED حمراء. نظام التحكم في المناخ مصنوع بأسلوب حديث ومشرق مع مقابض كبيرة لضبط درجة الحرارة وقوة النفخ. محدد التروس مُحاط بإطار من الكروم مع مواضع مضاءة.

نتيجة للمقارنة بين فولكس فاجن بولو وكيا ريو ، فاز الألماني من حيث أماكن إقامة الركاب في الخلف. لدى كيا مساحة أقل قليلاً للأرجل في المقصورة ، قرر المهندسون منحها للصندوق الذي يسع 500 لتر.

محطات توليد الكهرباء

تقدم سيارة السيدان الألمانية محرك سعة 1.6 لتر ينتج 110 حصان. تستجيب كيا بنفس العرض: محرك سعة 1.6 لتر مع 123 قوة متوفرة. يتم الاحتفاظ باستهلاك الوقود لكلتا السيارتين في حدود 5.9-6.2 لتر لكل مائة في الدورة المركبة. السرعة القصوى محدودة بـ 193 كم / ساعة لريو و 191 كم / ساعة للبولو.

للسائقين المقتصدون ، تم تجهيز سيارات السيدان بمحركات سعة 1.4 لتر. السيارة الألمانية تنتج 125 حصاناً على حساب توربين صغير ، والكورية - 100 حصان. ولا يتجاوز الاستهلاك في الوضع المختلط لهذه المحركات 5.6 لتر.

يمكن اختيار ناقل الحركة ميكانيكيًا أو أوتوماتيكيًا. ناقل الحركة اليدوي مزود بخمس خطوات ، أما ناقل الحركة "الأوتوماتيكي" - 6. فتوفر بولو بمحرك توربيني أيضاً ناقل حركة مزدوج DSG بسبع سرعات.

نتيجة للمقارنة بين فولكس فاجن بولو وكيا ريو ، تفوز سيدان الكورية من حيث محطات الطاقة. يتم تجاوز خيار الشحن التوربيني من قبل مالكي السيارات ، وقوة المحرك سعة 1.6 لتر غير متوفرة قليلاً عند التجاوز على الطريق السريع.

أبعاد

تتميز فولكس فاجن بولو بالأبعاد التالية:

• الطول: 4390 مم ؛
• العرض: 1699 مم (مع تكشفت المرايا) ؛
• الإرتفاع: ١٤٦٧ ملم.

الارتفاع عن الأرض 163 ملم ، وهو أمر جيد جدًا لسيارة سيدان في المدينة.

الأبعاد الكلية لـ "كيا ريو":

• الطول: 4400 مم ؛
• العرض: 1740 مم (مع تكشفت المرايا) ؛
• الإرتفاع: ١٤٧٠ ملم.

الخلوص الأرضي 160 ملم.

من الصعب جدًا تحديد الأبعاد الكلية أيهما أفضل - "فولكس فاجن بولو" أو "كيا ريو". بعد كل شيء ، تختلف المؤشرات ببضعة ملليمترات فقط.

كيا ريو أو فولكس فاجن بولو. التعليقات وميزات التشغيل

لم يعتاد مالكو السيارات على التحدث بشكل سيء عن سياراتهم ، لكنهم لاحظوا أن نظام التعليق كيا كان أكثر صرامة. تشق ممتصات الصدمات قصيرة المدى طريقها على المسار بمفاصل كبيرة أو مخالفات. تشمل العيوب أيضًا التشغيل الثقيل للمحرك في الشتاء.

من حيث الخدمة ، لا تحتوي سيارة السيدان الكورية على ميزات محددة. يجب إجراء الصيانة في الوقت المناسب ولن تتسبب السيارة في حدوث مشكلة.

إذا قمت بإجراء مسح بين عشاق السيارات الحديثة حول نوع الجسم المفضل ، يتضح أن الغالبية تمتلك أو ترغب في امتلاك سيارة سيدان حصريًا في المستقبل. إن الحب لهذا النوع من السيارات يفوق بشكل كبير المشاعر "الدافئة" التي تشعر بها السيارات الأخرى ، المصنوعة على شكل هاتشباك أو. يريد المستهلك الحديث أن يكون لديه سيارة كاملة بها حجرة أمتعة فسيحة ومقصورة داخلية مريحة مع رحابة جيدة.

بعد زيارة سوق السيارات مرة واحدة على الأقل ، سيتم الخلط بين كل عشاق السيارات تقريبًا من خلال نوع وتنوع المركبات المعروضة. سيتمكن المشتري المحتمل من المجموعة المعروضة من اختيار سيارة تتناسب تمامًا مع ذوق المشتري وتفضيله. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك العثور على سيارة يمكنها أيضًا تلبية الإمكانات المالية للمشتري. إذا أخذنا في الاعتبار سيارات من هذا النوع من الجسم مثل سيارات السيدان ، فيجب عليك أولاً الانتباه إلى ميزانية كيا ريو وفولكس فاجن بولو. تتمتع كلتا السيارتين بنقاط قوة ونقاط ضعف ، وتتنافسان بانتظام مع بعضهما البعض. في الواقع ، أنت بحاجة إلى معرفة: أي سيارة أفضل؟ بطبيعة الحال ، عندما يتعلق الأمر بفولكس فاجن بولو ، فإن السمعة الراسخة للقلق الألماني تبرز في المقدمة ، والتي أثبتت تفوقها على مر السنين. أما سيارة كيا ريو فتجدر الإشارة إلى جودتها ومعداتها الممتازة ، الأمر الذي يدحض الشكوك حول السيارات الكورية.

تحليل مقارن لفولكس فاجن بولو وكيا ريو

الشيء الرئيسي الذي يلفت انتباهك هو المظهر الخارجي الجذاب ، حيث قام مصممو الشركتين بعمل جيد. دعنا نتعرف على المعدات التقنية والقدرات ونقاط الضعف والقوة من أجل اختيار سيارة سيدان مع أفضل الخصائص ومعايير القيادة.

فولكس فاجن بولو

لأول مرة ، رأى مستهلك روسي بولو في عام 2010 ، وفي أقصر وقت ممكن اكتسبت السيارة السيدان الأنيقة حشدًا كبيرًا من المعجبين الذين يريدون أن يصبحوا أصحاب حداثة ألمانية أخرى. على الرغم من حقيقة أنه لا يمكن تصنيف بولو على أنها مركبة مبتكرة حديثة ، إلا أنها كانت سيارة اختبرها الآلاف من المستهلكين بمرور الوقت. تم تجهيز السيارة الفعالة التي تعمل بشكل جيد مع نظام التعليق الأمامي المألوف لدى العديد من سيارات بولو ، وهو عنصر خلفي نموذجي من الجولف ، ينتمي إلى الجيل الرابع ، وحدة طاقة سعة 1.6 لتر. السمة الرئيسية التي تمتلكها سيارات السيدان عالية الجودة هي مظهرها الجذاب للغاية. كان من الممكن تحقيق مظهر خارجي واضح ، والذي هو أفضل بكثير من سابقاتها ، باستخدام الكرمة الأنيقة والعمود الخلفي العضوي ، مما أعطى السيارة مظهرًا استثنائيًا "مشتركًا".

سيتمكن عشاق السيارات الذين استخدموا سيارات فولكس فاجن من أن يلاحظوا بسرور السمة المميزة للغاية المحفوظة والمرتبطة بالمقصورة الداخلية الأكثر اقتضابًا وبساطة. إلى جانب المزايا المتاحة ، يجب ملاحظة بعض العيوب المتعلقة بالمقعد المنخفض للسائق ، والذي يمكن ، بالمناسبة ، تعديل مقعده على نطاق واسع. يتم التأكيد على ميزانية السيارة من خلال عدم وجود تشطيبات عالية الجودة ومواد تنجيد جيدة ، مما يجعل السيارة أفضل وبأسعار معقولة.

بعض المزايا هي:

• صندوق الأمتعة بسعة تصل إلى 450 لترًا ؛
• ارتفاع تحميل جيد لراحة المستهلك ؛
• استراحة هندسية يمكنك من خلالها توزيع أمتعتك الحالية بالتساوي.

لا ينبغي إغفال أداء الركوب الممتاز ، فسيارة فولكس فاجن بولو سيدان تتميز بتعليق محكم وتوجيه مرن ودحرجة طفيفة. يتم تعويض نقص الديناميكيات المثالية للمحرك من خلال موثوقيته. يمكن للسيارة أن تستهلك ليس فقط AI-95 ، ولكن أيضًا AI-92. تعتبر سيارة بولو السيدان الحديثة سيارة مريحة للجماهير ، فالسيارة خالية من المسرات الرائعة ، وتجذب أولئك الذين يقدرون الجودة ويمكنهم شراء سيارة بسعر متوسط.

كيا ريو

من أجل إجراء المقارنة لتكون صادقة قدر الإمكان ولتكون قادرًا على تحديد السيارة التي هي أفضل بكثير من منافستها ، يجب وصف سيارة كيا ريو سيدان الحديثة باختصار. المزايا الرئيسية التي تتمثل في الخيارات الواسعة والكاريزما والجدة المشرقة. لا يمكن امتلاك سيارة مثل كيا ريو إلا من قبل أولئك الذين ، على عكس مالكي السيارات الآخرين ، يريدون التأكيد على أسلوبهم وتفضيلاتهم. تفوز السيارة بقلوب الروس بعلامتها التجارية "ابتسامة النمر" ، وهي سلسة وفي نفس الوقت خطوط ختم حادة ، تقع على طول الجسم بالكامل ، فضلاً عن المصابيح الأمامية الضيقة غير العادية. يعد مظهر هذه السيارة من أعظم نقاط قوتها ، حيث يسلط الضوء على شخصية السيارة الكورية وحداثتها.

للوهلة الأولى ، تبدو سيارة ريو سيدان أفضل قليلاً من سيارة فولكس فاجن بولو ، خاصة عندما تفكر في الميزانية المطلوبة لشرائها ، ومع ذلك ، فأنت بحاجة إلى فهم المعدات التقنية للسيارة.

بالنظر إلى الصالون ، سيرى المشتري المحتمل المظهر الداخلي للسيارة ، ليس أقل جاذبية من الخارج. لوحة القيادة البسيطة والجذابة تكمل جهاز التوجيه ، الذي لا يمكن تعديل ارتفاعه. من العيوب البسيطة عدم القدرة على وضع ظهر مقعد السائق في وضع رأسي.

حتى تتمكن المقارنة بين فولكس فاجن بولو وكيا ريو من إعطاء إجابة كاملة أحادية المقطع ، فمن الأفضل لمالك السيارة المستقبلي إجراء اختبار صغير بنفسه ، مما سيساعد السيارة السيدان المثالية. من الناحية العملية ، اتضح أن كلا الجهازين لهما ميزات مميزة لهما فقط ، بينما يمتلكان في نفس الوقت خصائص متشابهة قادرة على التداخل مع بعضهما البعض. في الواقع ، يجب على المالك المستقبلي للسيارة أن يبرز بنفسه الميزات التي يجب أن تتمتع بها سيارته ، على سبيل المثال ، يمكن لميزات مثل الإيجاز والموثوقية المؤكدة والثقة في صناعة السيارات الألمانية أن تختار لصالح فولكس فاجن بولو. إذا تم وضع الرغبة في الحصول على سيارة ذات تصميم استثنائي ومعايير قيادة جيدة في المقام الأول ، فيجب تفضيل سيارة كيا ريو الكورية.

لن تفاجئ أي شخص بالموضوع التالي بخصوص السيارة الأفضل. يبدو أن كل شيء قد تمت مناقشته بالفعل والنظر فيه مرات عديدة ، لكن مثل هذه المناقشات لا تهدأ. الأمر نفسه ينطبق على مقارنة كيا ريو مع فولكس فاجن بولو سيدان. بالطبع ، لا يمكن أن يكون هناك إجماع على أن أيًا من سيارات السيدان أفضل ، لكن الأمر لا يزال يستحق التفكير في معضلة مماثلة ومقارنة هذه النماذج.

هيبة

هنا ، بالطبع ، تتفوق فولكس فاجن بولو على منافستها. لا يخفى على أحد أن العارضين الألمان حصلوا على تصنيف أعلى من الطرازات الكورية ، الأمر الذي يسهله جودتهم الأسطورية. من ناحية أخرى ، لا يمكن القول أن KIA Rio لديها مثل هذا النسب الضعيف أو المشاكل المزمنة في التصميم. بالإضافة إلى ذلك ، عند شراء سيارة سيدان في هذا النطاق السعري ، فإن المقارنة من حيث المكانة ليست حاسمة ، على الرغم من أن لها وزنًا معينًا.

الخارج

كيا ريو

كل هذا يتوقف على الذوق فقط ، لذا فإن مفهوم "الأفضل" في هذه الحالة غير مناسب. تتميز سيارة ريو سيدان بخطوط انسيابية حادة وسريعة وحديثة. تم تزيين الواجهة الأمامية بشبكة مشعة رائعة ، على جانبيها توجد مصابيح أمامية من البصريات الأمامية تتسلق بعيدًا في الرفارف الأمامية. يتميز ممتص الصدمات KIA بـ "فم" مدخل الهواء ومصابيح الضباب على شكل حرف L.

يبدو أن المظهر الجانبي المائل إلى الأمام لسيارة ريو سيدان يستمر في صورة الاندفاع الموضحة في الواجهة الأمامية. السقف مكدس للخلف ، يختم الأبواب والرفارف ، والعناصر الزخرفية التي تزحف إلى جانب القدم والحواف المذهلة ملفتة للنظر. الجزء الخلفي من ريو ليس متحديًا للغاية ، كل شيء يتم بأسلوب هادئ - الخطوط الصحيحة لغطاء صندوق السيارة ، واقي الصدمات البارز قليلاً ، وما إلى ذلك بشكل عام ، يعكس تصميم كيا ريو الاتجاهات الحديثة التي اتخذها شركة كورية.

فولكس فاجن بولو

ليس الأمر كذلك مع بولو. المدرسة الألمانية المتحذلق هنا. تجذب فولكس فاجن الانتباه بنسبها الواضحة والدقيقة. لديه واجهة أمامية كلاسيكية بشبكة صغيرة وبصريات عادية. يشغل مدخل هواء مثير للإعجاب نصف ممتص الصدمات في هذه السيدان ، حيث توجد مصابيح ضباب مستديرة على جانبيها. وفوق ذلك كله يتدلى غطاء المحرك المنحدر للعبة البولو.

من ناحية المظهر الجانبي ، تبدو سيارة بولو السيدان أكثر صلابة - فهي لا تتمتع بميل جريء للأمام وختم طموح. جميع خطوط فولكس فاجن مستقيمة ، والفجوات بين الأجزاء خيطية ، والسقف أيضًا متكدس قليلاً للخلف ، ولكن بدرجة أقل من KIA. عجلات Polo غير معقدة ، مع 7 مكبرات صوت. الطعام مصنوع بنفس الروح - هادئ وأنيق. مظهر فولكس فاجن بولو أقل تحديًا. بالنسبة لها ، يفضل الأشخاص الناضجون هذه السيدان ، بينما يختار الشباب ريو غريب الأطوار والرياضية.

محركات

أساسي

في هذا الصدد ، تخسر فولكس فاجن بصراحة. من الشائع في هذه السيدان وجود وحدات طاقة بسيطة وغير معقدة. تتميز جميعها بتصميم الغلاف الجوي ونظام حقن الحقن و 4 أسطوانات و 16 صمامًا لكل منها. يقدم كل نموذج محركين.

ريو هي الأولى التي تمتلك محرك 1.4 لتر بسعة 107 حصان. مع. يعد هذا مؤشرًا جيدًا لمثل هذا القطاع ، على الرغم من حقيقة أن ذروة قوة كيا يمكن الوصول إليها حصريًا في القمة - بالفعل عند 6300 دورة في الدقيقة. إن عزم دوران سيارة ريو سيدان جيد أيضًا - 135 نيوتن عند 5000 دورة في الدقيقة.

تم تصميم هذا المحرك لمعايير AI-92 و Euro-4. الخصائص الديناميكية لمثل هذه KIA ليست مثيرة للإعجاب - 11.5 ثانية للتسريع إلى مائة ، والسرعة القصوى التي يمكن لسيارة ريو سيدان أن تصل إليها هي 190 كم / ساعة. في هذه الحالة ، يتناسب الاستهلاك مع 7.6 لتر في المدينة.

لمقاومة مثل هذا المحرك ، يمكن أن يكون محرك فولكس فاجن بولو أضعف بكثير ، بقوة 85 حصانًا. وهذا على الرغم من الميزة في حجم العمل - 1.6 لتر مقابل 1.4 لكيا. كأصل ، يمكنه وضع الذروة الواقعة أسفل الحد الأقصى للعائد - 5200 دورة. لكن عزم دوران بولو أعلى ومتوفر في وقت سابق - 145 نيوتن متر عند 3750 دورة في الدقيقة. في الديناميكيات ، يخسر المحرك الألماني بقوة 85 حصانًا قليلاً أمام ريو - 11.9 ثانية ، وكذلك في السرعة القصوى ، وهي 179 كم / ساعة. استهلاك فولكس فاجن هو 1 لتر أكثر ، وهو نتيجة الحجم الأكبر - 8.7 لتر في وضع المدينة.

قمة

هنا تكمن الميزة أيضًا في جانب KIA Rio. هذه السيدان قادرة على تزويد المشتري بمحرك سعة 1.6 لتر مع عودة 123 حصان. ثانية ، وإن كان ذلك عند 6300 دورة في الدقيقة. في الوقت نفسه ، يظل الدفع عند مستوى 155 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4200 دورة في الدقيقة. تعتبر وحدة الطاقة KIA أكثر ديناميكية من سابقتها ، لأنها تسرع السيارة إلى مائة متر مربع في 10.3 ثانية فقط. ومع ذلك ، لم تزد سرعتها القصوى ، وظلت عند حوالي 190 كم / ساعة.

زاد استهلاك ريو بمقدار 1 لتر ليصل إلى 8.5 لتر. محرك بولو الثاني هو أيضًا أدنى من نظيره ، مثل الأول. هذه المرة وصلت قوة المحرك الألماني سعة 1.6 لتر إلى 105 حصان. مع. ، يقترب من ارتداد القاعدة من كيا. كما كان من قبل ، وصلت قوتها القصوى إلى 5250 دورة في الدقيقة ، وهي أقل بقليل من القوة الكورية. ولكن من حيث الدفع ، فإن محركات المنافسين متساوية عمليًا - 153 نيوتن متر عند 3800 دورة في الدقيقة.

تكاد ديناميكيات فولكس فاجن جيدة مثل سيارة السيدان الكورية - 10.5 ثانية. حتى مائة بنفس الشهية (8.7 لتر).

وبالتالي ، فيما يتعلق بوحدات الطاقة الأساسية ، فإن ميزة كيا على بولو تكون مرئية على الفور وفي جميع النواحي تقريبًا (باستثناء عزم الدوران) ، فعندئذٍ في حالة المحركات المتطورة فهي خادعة إلى حد ما.

نظرًا لأن القوة المنخفضة بشكل ملحوظ لمحرك فولكس فاجن لا تعطي ريو مكسبًا سواء في الديناميكيات أو في الجر. لذلك في هذا الجانب ، يمكن التعرف على KIA بشكل أفضل ، ولكن بدون ميزة ساحقة.

نقطة تفتيش

أساسي

في هذا الجانب ، تتصدر ريو مرة أخرى ، وإن كانت فجوة صغيرة. اختيار علب التروس للنماذج متطابق تقريبًا. كيا بمحرك سعة 1.4 لتر مزودة إما بناقل حركة يدوي 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي الموجات. الصناديق نفسها ليست سيئة - "الميكانيكا" تعمل بدون إخفاقات ، والرافعة تتغير ببساطة وبشكل طبيعي ، وتحركاتها قصيرة جدًا.

لكن "الأوتوماتيكية" لسيارة السيدان الكورية لا تترك انطباعات وردية للغاية - يتم ملاحظة الهزات والهزات عند التبديل ، و "التفكير" في بعض الأحيان يزعج السائقين ، خاصة عند تنشيط وضع التسارع على الطريق السريع. ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا على ركوب محسوب وهادئ ، فهذه ليست مشكلة كبيرة.

من ناحية أخرى ، لم تزود فولكس فاجن بولو بناقل حركة أوتوماتيكي مع المحرك الأساسي ، مما يوفر للعملاء حصريًا MT بخمس سرعات. إن لعبة بولو "الميكانيكا" الألمانية ليست بأي حال من الأحوال أقل شأناً من سيارة كيا - النقل السلس والسكتة الدماغية القصيرة وغيرها من المزايا. أما بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فقد اعتبر المهندسون ، على الأرجح ، أنه من غير المناسب أن يكون لسيارة بولو التي تبلغ قوتها 85 حصانًا "أوتوماتيكيًا".

قمة

أضافت فولكس فاجن ناقل حركة جديد - إلى نفس MT Polo ذات 5 سرعات ، أضاف المهندسون 6 نطاقات "أوتوماتيكية". بالطبع ، سوف ينزعج سائقي بولو المزاجيين من تصرفها الهادئ ، خاصة مع وجود 105 حصان فقط تحت غطاء المحرك ، لكن فولكس فاجن بولو هو نموذج غير سباقات.

كيا ريو في هذه الحالة مرة أخرى يرضي مع التنوع. يكفي أن نقول إنه بالنسبة لمحرك ريو بقوة 123 حصانًا ، اختار الكوريون كلاً من "ميكانيكا" جديدة و "آلية" جديدة. كلاهما ذو 6 سرعات ويركز بشكل أساسي على الكفاءة. تمكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي من التخلص من العديد من المشاكل وأوجه القصور ، ولا تسبب MT مشاكل لشركة Rio. ومع ذلك ، فإن البعض غير متأكد مما إذا كان هذا أفضل ، لأن محرك ريو بقوة 123 حصانًا ومحرك بولو بقوة 105 حصانًا لا يحتاجان ببساطة إلى 6 تروس.

وهذا ليس أكثر من مجرد انتقال بسيط للعلاقات العامة من كيا وفولكس فاجن. نتيجة لذلك ، تكون جميع التروس أقصر من أن تتمكن من تدوير المحرك بثقة. العيب الوحيد لكل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي و Volkswagen Polo و Kia Rio هو ضبطهم للكفاءة ، وهذا هو السبب في أنهم يسعون باستمرار إلى "رفع" الترس إلى أعلى ، نتيجة لذلك ، والحفاظ على المحرك عند الحافة السفلية من الدورات ، وهو بعيد عن أن يكون دائمًا جاهزًا للدوران بسرعة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن كلا صانعي السيارات فضلوا تركيب محول عزم دوران بسيط ، متخليين عن المغيرات العصرية الآن وناقلات الحركة الانتقائية.

الهيكل

تصميم هيكل ريو و بولو متطابق. إنه تعليق أمامي مستقل مزود بدعامات McPherson. في الخلف ، قامت كلتا الشركتين بتثبيت حزمة الالتواء ، دون تجهيز حتى التعديلات المتطورة لسيارات السيدان بهيكل مستقل تمامًا. لكن هناك اختلافات أيضًا. أنها تتعلق في المقام الأول الفرامل. إذا كانت هناك آليات قرص في دائرة كيا ريو ، فعندئذٍ يتم تثبيتها في بولو فقط على المحور الأمامي ، وحتى التعديل العلوي غير مجهز بفرامل قرصية خلفية. وريو لديها هذه المجموعة من الإصدار الأساسي.

بالطبع ، هناك ما يكفي من هذه الفرامل لسيارة بولو ، لكن في هذا الصدد ، لا تزال كيا أفضل. أيضا ، تختلف النماذج من حيث التوجيه. إذا كان المصممون يفضلون مكبر الصوت الهيدروليكي في ريو ، باعتباره أكثر شيوعًا وتقليديًا ، فإن الألمان في بولو استقروا على نسخة كهربائية. مهما كان الأمر ، ولكن إذا قارنت ، فإن كلا الآليتين تظهران نفسها تمامًا - عنصر التحكم حساس وتم التحقق منه.

الداخلية

في هذه الحالة ، كما هو الحال مع المظهر ، تتعارض اتجاهات فكر مصممي فولكس فاجن وكيا تمامًا.

كيا ريو

تتميز ريو بتصميم داخلي شبابي ، يشحن فورًا بحماس ويهيئ للقيادة النشطة. أن هناك لوحة عدادات واحدة فقط ، مع عداد السرعة الضخم الخاص بها ، والتي احتلت أكثر من نصف المساحة فيها ، والمؤشرات التناظرية والآبار الرائعة ، والتي يتم وضع الأدوات فيها. تتميز عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع في ريو بأنها مريحة للغاية ، مما يسهل القيادة. تخلق فتحات التهوية الممتدة جوًا مريحًا في السيارة بسرعة. لقد تم التفكير جيدًا في بيئة العمل - حيث توجد جميع مفاتيح التحكم في ريو في أماكنها ، ولست بحاجة للوصول إليها عبر المناطق الداخلية بالكامل.

وحدة التحكم المركزية ، المقسمة إلى كتلتين (الوسائط المتعددة والمناخ) ، تبدو رائعة ، ويمكنك استخدام الخيارات دون تشتيت الانتباه. صُنعت لوحة القيادة نفسها من ريو بدون مكامن الخلل الحادة ، مع انتقالات وخطوط متناغمة ، على الرغم من أن المواد ليست من أعلى مستويات الجودة. المقاعد في كيا مريحة - فهي توفر الدعم الجانبي ، ولا تتعب في رحلة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك مجموعة التعديلات باستيعاب السائق بشكل مريح من أي ارتفاع تقريبًا. الرؤية الجيدة ، التي تفتخر بها كيا ، مهمة أيضًا - فهي محدودة إلى حد ما فقط بالدعامات الأمامية العريضة. بشكل عام ، تتميز ريو بتصميم داخلي ممتاز - مشرق ، لا يُنسى ، ولكن بدون عناصر براقة ، مريح ومدروس.

فولكس فاجن بولو

كل شيء هنا مختلف ، وليس أسوأ بأي حال من الأحوال ، ولكنه ببساطة مختلف. ليس من أجل لا شيء أن هناك رأيًا حول مقصورة فولكس فاجن ، تم التحقق منه لدرجة أنه لا يوجد سوى مصباح وسكرتير. داخل Polo ، تم التفكير في كل شيء من خلال التحذلق الألماني - بيئة العمل ببساطة لا تشوبها شائبة ، وبالتالي يمكنك النقر فوق المفاتيح دون فتح عينيك. لوحة القيادة في Polo واضحة ونقية - يتم فصل مقياس السرعة الكبير ومقياس سرعة الدوران بواسطة شاشة كمبيوتر على اللوحة.

عجلة القيادة مريحة للغاية ، وهي مصنوعة من مادة لطيفة الملمس. عواكس الهواء في بولو هي مستطيلة الشكل تقريبًا ، مع خطوط مستديرة قليلاً ، وليست أدنى من تلك الموجودة في ريو. تتميز وحدة التحكم المركزية في لعبة البولو ، التي تضم شاشة الوسائط المتعددة والمفاتيح ، وتحتها وحدة تكييف الهواء ، بأنها ملفتة للنظر في ترتيبها - كل زر في مكانه.

لوحة القيادة Polo مصنوعة من البلاستيك أحادي اللون ، والذي يتم تخفيفه بشكل متناغم بشكل مدهش مع ملحقات الكروم. المقاعد في فولكس فاجن صلبة باللغة الألمانية ، ولكن من وجهة نظر الراحة ، فلا شك. إذا قارنا الرؤية ، فهي أفضل قليلاً من ريو ، لأن الركائز A هنا ليست واسعة جدًا.