لماذا تهتز السيارة على الغاز؟ الأسباب والعلاجات. تنخفض الطاقة في تشغيل المحرك وتخلصهم من الاهتزازات عند الضغط على دواسة الوقود بحدة

عاجلاً أم آجلاً ، يواجه كل عشاق السيارات هذه الظاهرة: يبدأ المحرك فجأة في العمل في الهزات ، ويبدو أن السيارة ترتعش. يمكن أن يحدث في أي وقت. أثناء التسارع ، الضغط الحاد على دواسة الوقود وحتى في سرعة التباطؤ. لماذا يحدث هذا وكيف نتعامل معه ، سنتحدث في هذا المقال.

السبب الرئيسي لضعف الاستجابة للضغط على دواسة الوقود

دائمًا ما يكون هو نفسه: العجاف أو العكس - خليط وقود غني. وبسبب هذا ، يمكن أن يستمر العمود المرفقي للمحرك في الدوران حتى بعد تحرير دواسة الغاز ، أو العكس ، لا يبدأ في الدوران فورًا بعد الضغط على الغاز. السبب الجذري هو الخليط الخاطئ. ولكن هناك العديد من المشاكل بسبب هذا الخليط. دعنا ندرج الأسباب الأكثر شيوعًا لفشل الطاقة وكيفية إصلاحها.

لماذا تهتز السيارة عند الضغط على دواسة الوقود بسلاسة

• في هذه الحالة ، يستجيب المحرك مع تأخير للضغط على دواسة الوقود. تظهر الهزات عندما يظل صمام الخانق مفتوحًا لفترة طويلة. في لحظة التسارع ، يجب أن يرسل مستشعر موضع الخانق (TPS) إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) تفيد بأن المحرك يتحول من وضع الخمول إلى وضع التحميل ، لذلك يجب توفير المزيد من الوقود لغرف الاحتراق ، و يجب أن يكون الضغط الكلي في سكة الوقود مرتفعًا. إذا كان TPS معيبًا ، فإنه لا يرسل الإشارة أعلاه إلى وحدة التحكم الإلكترونية (أو يفعل ذلك ، ولكن مع تأخير). نتيجة لذلك ، ينخفض ​​الضغط في القضيب ، ويبدأ المحرك في الارتعاش ، وفي بعض الأحيان يتوقف. يحدث هذا العطل في محركات الحقن ، سواء في السيارات المحلية (Lada Priora و Lada Granta) والسيارات الأجنبية (على وجه الخصوص ، Ford Focus 2). الحل واضح: يجب استبدال المستشعر المعيب.
• يمكن إنشاء نفس المشكلة في مركبات الحقن بواسطة مستشعر تدفق الهواء الجماعي (MAF). يراقب تكوين الخليط ومقدار الهواء الذي يدخله. إذا كان معيبًا ، ستبدأ السيارة في الارتعاش ، وليس لديها وقت للتسريع. هذا يعني أنه يجب أيضًا استبدال مستشعر تدفق الهواء الشامل.
• في سيارات المكربن ​​(VAZ 2107 ، أول إصدار نادر من VAZ 2114) ، تحدث الهزات أثناء التسارع بسبب انسداد فتحات المخرج في غرفة المكربن ​​الأولى. الحل: تتم إزالة المكربن ​​وتفجيره بالهواء المضغوط.
• في نماذج VAZ الكلاسيكية ، غالبًا ما تفشل مضخات التسريع الخاصة بالمكربنات ، وهذا يتسبب أيضًا في حدوث هزات عند محاولة البدء. من غير العملي إصلاح هذا الجزء ، لذا يجب استبداله.

اهتزاز المحرك أثناء القيادة

الهزات ، إذا ضغطت على الزناد بحدة

السبب الرئيسي لهذا هو "الثلاثي" للمحرك. هذا هو الموقف الذي تعمل فيه ثلاثة فقط من الأسطوانات الأربعة للسيارة. إذا كان المحرك صغيرًا ، فلن يكون لديه وقت للرد في الوقت المناسب ، عندما تضغط بحدة على دواسة الوقود ، وتحدث الهزات. تنطبق هذه المشكلة على جميع أنواع المحركات. فيما يلي الأسباب الرئيسية لحدوثه وطرق القضاء عليه:

• مستشعر الأكسجين لا يعمل بشكل صحيح. الحل: تحقق من جهاز القياس المتعدد ، واستبدله إذا كان معيبًا.
• لقد قام المحرك بتغيير توقيت الصمام. الحل: اضبط وفقًا لدليل السيارة.
• رقم توهج شمعة الإشعال غير صحيح. الحل: تحقق من دليل رقم التوهج وقم بتثبيت مجموعة جديدة من شمعات الإشعال بالرقم الصحيح.
• الفوهات مسدودة. الحل: قم بإزالتها وتثبيتها على حامل يحاكي تشغيل المحرك ، ثم اشطفها بمذيب خاص.
• بالإضافة إلى ذلك ، في سيارات المكربن ​​\ u200b \ u200b ، قد تظهر الهزات عند الضغط على الغاز بحدة بسبب حقيقة أن مضخة التسريع في المكربن ​​لا تعمل بشكل صحيح. الحل: يتم نزع المضخة وفحص المرذاذ ثم قنوات الحجاب الحاجز والصمام. في حالة انسدادها ، يجب تفجيرها تمامًا بالهواء المضغوط.

يمكنك قراءة المزيد عن الأسباب المحتملة الأخرى

في بعض الأحيان ، يبدأ مالكو السيارات المجهزة بغاز البترول المسال في ملاحظة التشغيل غير المستقر لسيارتهم في وضع الخمول أو تحت الحمل. تظهر الهزات غير المفهومة أثناء الحركة ، وتترك القوة الكثير مما هو مرغوب فيه. لماذا يحدث أن السيارة تهتز على الغاز ، وكيف تتجنب مثل هذه الحالة من صديق حديدي ، وما الذي يمكن أن يكون سبب الهزات أثناء القيادة ، سنتحدث في مقال اليوم.

تسكع

ظاهرة شائعة هي السرعة البطيئة العائمة عند العمل بالغاز ، وغالبًا ما يحدث هذا بعد التغيير الأخير للحاقنات في نظام غاز البترول المسال. وحقيقة أنه بعد استبدال المحاقن بأخرى جديدة ، سارت السيارة بشكل جيد لبعض الوقت فقط يؤكد أن هذه هي المشكلة بالضبط. أو بالأحرى ، الحاجة إلى معايرة إضافية للحاقنات الجديدة بعد أن قطعت السيارة من ألف إلى ألفي كيلومتر. إذا كانت مشكلتك هي بالضبط التشغيل غير المستقر للسيارة في وضع الخمول ، بعد الاستبدال الأخير للحاقنات ، تأكد من الاتصال بأخصائي يقوم بمعايرة النظام وتكوينه.

المشكلة ليست HBO

غالبًا ما يحدث أن تهتز السيارة على الغاز أثناء القيادة ، ليس على الإطلاق بسبب معدات الغاز ، كما يعتقد السائق ، ولكن بسبب عطل في الجزء الكهربائي من السيارة.

في أغلب الأحيان ، يحدد السائقون المشكلات التالية:

• الفجوة في شمعات الإشعال وقابليتها للخدمة بشكل عام. يُعتقد أن الفجوة المثالية يجب أن تكون في حدود 0.7-0.9 سم ، على الرغم من أن بعض سائقي السيارات وضعوا الفجوة على الشموع حتى 1.1. هناك أيضًا شموع خاصة لتشغيل السيارة على الغاز ، فهي تختلف عن الثغرات والتصميم العادي. إذا كانت شمعة الإشعال معيبة ، فإنها ببساطة "تنكسر" ، ونتيجة لذلك يتبع التيار المسار الأقل مقاومة.
• أسلاك عالية الجهد. المشكلة الثانية الأكثر شيوعًا هي تدهور أسلاك الجهد العالي في السيارة. إذا غطت أسلاكك المدرعة أكثر من 80000 كم. بدون استبدال ، من الأفضل استبدالها بأخرى جديدة. سيساعد كهربائي متمرس في تحديد عطل في سلك واحد.
• ثالث أهم مشكلة في ملف الإشعال الذاتي ، إذا كانت المشكلة فيه ، يجب استبدال الملف بآخر جديد.
• خليط الغاز. يمكن أن يكون لجودة الخليط أيضًا تأثير خطير على سلوك السيارة. حاول تغيير محطة الوقود إلى محطة أخرى.

المشكلة في HBO

إذا تم التحقق من جميع الخيارات المذكورة أعلاه ، وعندما يتم الضغط على دواسة الوقود بشكل حاد ، لا تزال السيارة تهتز أثناء الحركة ، فيجب عليك البحث عن المشكلة في معدات غاز البترول المسال التي تم تكوينها بشكل غير صحيح أو الفاشلة. في الأساس ، تكمن مشكلة معدات الغاز في دخول الهواء غير المنظم ، ونتيجة لذلك تهتز السيارة. لتحديد هذا الخلل ، يجب عليك إلقاء نظرة فاحصة على:

• وصلات لجميع عناصر الغاز. نتيجة للتشغيل طويل المدى ، يمكن تقليل الضغط لعناصر توصيل النظام.
• الخطوط والخراطيم المطاطية ، والتي قد تجف بسبب الاستخدام النشط.
• "مكافحة القطن". من الضروري التحقق بعناية من مرونة القطن وموقع التثبيت.

من الممكن تحديد مكان تسرب الهواء عن طريق "صابون" جميع عناصر النظام المذكورة أعلاه. إذا تم اكتشاف عيب ، فيجب استبدال الخراطيم أو عناصر التوصيل ، ثم التحقق مرة أخرى من إحكام النظام.

لن يكون من غير الضروري تحديد موعد مع طبيب تشخيص ذي خبرة ، والذي ، بعد توصيل السيارة بالكمبيوتر ، سيحدد مشاكل إعداد وحدة التحكم الإلكترونية ، ويعاير الفوهات وينظفها ، وأيضًا تحديد المشكلات المحتملة الأخرى.

قد لا يتم تنفيذ أحد الخيارات الممكنة لاهتزاز السيارة عند الضغط على دواسة الوقود أثناء التشغيل بالغاز في الوقت المناسب

فجأة يبدأ العمل بشكل غير مستقر تحت الحمل: الهزات أثناء القيادةكما لو كان الوقود في القاع. في نفس الوقت ، الغاز ممتلئ. ومن الجيد إذا لم يكن لديك الوقت للابتعاد عن "رجل الغاز" ، ولكن هذا يحدث عادة في أكثر اللحظات غير المناسبة - عند التحرك صعودًا ، على سبيل المثال. بالتحول إلى البنزين ، قد تختفي المشكلة.

تظهر الممارسة أنه في 8 حالات من أصل عشرة ، السيارة تهتز على الغازليس على الإطلاق بسبب الغاز ، ولكن بسبب مشاكل في الجزء الكهربائي. الأسباب هي كما يلي:

• ولاعة؛
• أسلاك عالية الجهد
• ملفات الإشعال (وحدة الإشعال).

علاوة على ذلك ، قد لا يظهر عيب في الجزء الكهربائي عند التشغيل بالبنزين أو عند الخمول على الغاز. الحقيقة هي أن الغاز لا يشتعل بسهولة مثل البنزين ، لذلك يتطلب خليط الغاز والهواء مزيدًا من الشرارة. ومن هنا تأتي المتطلبات المتزايدة لقابلية تشغيل المعدات الكهربائية ومعدات السيارة.

بالنسبة للأسلاك المدرعة ، فليس من الممكن دائمًا اكتشاف عطلها بالطريقة المعتادة - من خلال مراقبة تشغيل المحرك في الظلام ، مع فتح الغطاء ، لذلك إذا كانت الأسلاك "قديمة" ، فيجب أن تكون كذلك تغير.

الحالتان المتبقيتان من أصل 10 ، لماذا تهتز السيارة أثناء التنقل، وتفسيرها ، وكذلك لأخطاء البرامج الثابتة. تظهر إعدادات وحدة التحكم الإلكترونية والمعايرة غير الصحيحة للحاقنات نفسها على الفور ، وإذا لم يكن هناك تدخل خارجي من الخارج ، فيمكن أن تكون آخر من يخطئ فيها. إذا لزم الأمر ، يمكن "ملء" البرنامج الثابت ببرنامج جديد ، ولكن من الأفضل تكليف المتخصصين بالمعايرة.

لكن عادة ما تظهر العيوب بمرور الوقت نتيجة الاستغلال. ترتبط بشكل أساسي بتسرب الهواء ، والذي يحدث:

1. عند توصيلات توزيع الغاز بالكامل ؛
2. على جسم الخراطيم نفسها ، نتيجة للجفاف أو الغضب ؛
3. في موقع تركيب "القطن" ؛
4. على الحشية التالفة نتيجة الصقيع المنتظم.

إلى ، مطلوب "غسل" جميع الاتصالات والأماكن المشبوهة. إذا لزم الأمر ، استبدل الخراطيم وجدد التوصيلات.

بالمناسبة: إذا تم السماح بانخفاض مستوى سائل التبريد ، فإن دائرة علبة التروس "تفرغ" أولاً وقبل كل شيء. نتيجة لذلك ، لا يتوفر للغاز الوقت ليتبخر ويبقى في حالة تسييل بسبب التجمد.

من بين المفاجآت ، ربما يكون هذا كل شيء ، ولكن لتجنبها ، من الضروري الحصول على خدمات منتظمة: يمكن منع معظمها "بشكل مفاجئ".

يمكن أن يكون سبب اهتزاز السيارة أثناء التسارع أسباب مختلفة. في معظم الحالات ، لاكتشاف هذه الظاهرة ، يكفي التحقق والاستماع إلى تشغيل بعض مكونات الماكينة. ومع ذلك ، وبغض النظر عن أسباب "سلوك" السيارة هذا ، فمن الضروري التخلص من العطل في أسرع وقت ممكن ، وإلا فهناك احتمال حدوث مشاكل أكثر خطورة.

الغطس والرجيج على محرك المكربن

إذا اهتزت السيارة أثناء التسارع والمزيد من التسارع ، وكان هناك انخفاضات عند الضغط على دواسة الوقود ، فيوصى أولاً وقبل كل شيء:

• افحص أو استبدل فلاتر الهواء والوقود. عندما تكون ملوثة بشدة ، يصبح من الصعب توفير الهواء والوقود ، مما قد يؤدي إلى الهزات.
• التدفق غير المستقر للوقود إلى غرفة العوامة ، والذي يرتبط عادة بمشاكل في تشغيل مضخة الوقود. يتيح لك استبداله حل مشكلة هزات السيارة.
• ضغط الوقود غير الكافي. يتم فحص ضغط الوقود عن طريق توصيل مقياس الضغط بالتركيب الموجود على خط الوقود (لهذا الغرض ، يتم استخدام قطعة من الخرطوم). أثناء تشغيل المحرك ، يجب ألا يتجاوز الضغط في خط الوقود 3 كجم / سم 2.

إذا كان الضغط لا يتوافق مع هذا المؤشر ، فيجب البحث عن سبب الخلل في الأجزاء التالية من السيارة: منظم ضغط الوقود ، أو مرشح الوقود ، أو مضخة الوقود.

أسباب "الفشل" (عندما تضغط على دواسة الوقود ، ترفض السيارة التسارع) والهزات المصاحبة غالبًا هي:

• ملف الإشعال مع الأسلاك عالية الجهد ، والتي ، بسبب التشغيل والتآكل على المدى الطويل ، تبدأ في "الثقب" ، ونتيجة لذلك يبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات. حل المشكلة هو استبدال الأسلاك والملفات.
• ولاعة. تتسبب في اهتزاز السيارة نتيجة ترسبات الكربون الثقيلة وضعف الاتصال بالأسلاك.

فحص أسلاك الجهد العالي

للتحقق من حالة السلك عالي الجهد ، من الضروري إزالة طرفه المناسب لشمعة الإشعال. يوجد داخل اللف نواة مركزية ، والتي يجب أن تتناسب بإحكام قدر الإمكان مع ما يسمى. قطعة معدنية توضع في طرف السلك.

تم تصميم هذا العملة المعدنية لنقل التيار إلى شمعة الإشعال ، وإذا لم يكن هناك اتصال بين السلك والعملة المعدنية ، فقد لا يتدفق التيار ، مما يؤدي إلى حدوث ثلاثة توائم. السبب الرئيسي "لفشل" السلك هو تأكسدها.

يتم التحقق من حقيقة أكسدة السلك باستخدام المسبار الثاني للمقياس المتعدد ، والذي يجب أن يتم لمسه في اللب المركزي لسلك الجهد العالي. إذا لوحظ الإرهاق على طول الطول ، فسيتم تحديد المنطقة التالفة عن طريق ثقب السلك كل 5-10 مم باستخدام طرف خاص متعدد المقاييس. يتم قطع الجزء التالف ، إذا كان طول السلك يسمح بذلك ، وفي حالات أخرى ، يتغير سلك الجهد العالي بالكامل.

أسباب الرجيج على محركات الحقن

تتمتع محركات الحقن ، بالمقارنة مع إصدارات المكربن ​​، بخصائص تقنية وتشغيلية أفضل. ومع ذلك ، فإن لديهم أيضًا تصميمًا أكثر تعقيدًا ، وبالتالي فإن الأسباب التي تجعل السيارة تهتز أثناء التسارع يمكن أن تكون أكثر بكثير من تلك التي تسببها السيارات المجهزة بمكربنات.

تتمثل إحدى ميزات الحاقن في وجود وحدة تحكم إلكترونية لنظام إمداد الوقود ، والتي يتم تنظيمها باستخدام أجهزة استشعار مختلفة. يتسبب اهتزاز السيارة بشكل أساسي في حدوث مشكلات مع المستشعرات التالية:

• مستشعر تدفق الهواء الشامل.
• خنق موقف الاستشعار.
• مستشعر موضع العمود المرفقي (DPKV) - تعتبر مشاكل هذا المستشعر الأكثر "مزعجة" ، نظرًا لأن فشلها يؤدي إلى إنهاء الحاقن ، على التوالي ، يتم استبعاد إمكانية بدء تشغيل السيارة تمامًا.

يتم فحص DPKV عن طريق توصيل راسم الذبذبات للسيارة به. إذا كان المستشعر في حالة عمل جيدة ، فسيتم عرض نبضات واضحة لعملية الحاقن على شاشة الجهاز. في حالة عدم وجود نبضات أو عدم وضوحها ، من الضروري استبدال / إصلاح المستشعر على الفور. يُنصح أيضًا بإجراء فحص إضافي لتشغيل وحدات التحكم الأخرى ، والتي يمكن أن تجعل من الممكن تحديد الأعطال في مستشعر الأكسجين أو ، على سبيل المثال ، الصمام الكهربائي للحاقن ، والذي يمكن أن يؤدي أيضًا إلى اهتزاز السيارة .

يمكن أن تكون أسباب آلات الحقن الرجيج ، مثل مركبات المكربن ​​، مشاكل في نظام الإشعال (المقابس ، ملف الإشعال ، الأسلاك ذات الجهد العالي) ، وكذلك أعطال نظام الوقود (انسداد حاقن الوقود والمرشح).

سبب شائع آخر لهزات الماكينة هو استخدام وقود منخفض الجودة. يؤدي هذا الوقود إلى تكوين خليط خفيف ، لا تكفي خصائصه لتشغيل محرك مستقر وعالي الجودة.

في معظم الحالات ، يمكن التخلص من مشكلة اهتزاز السيارة أثناء التسارع بسرعة كافية ، والشيء الرئيسي هو بدء أعمال الإصلاح في الوقت المناسب ومنع ظهور أعطال أكثر خطورة.

لفهم السبب المحتمل للانهيار ، يجب أن تحدد الأعراض بوضوح ، وبناءً على ذلك ، استخلص بعض الاستنتاجات.

عندما ترتفع درجة حرارة السيارة إلى درجة حرارة التشغيل ، وعندما تضغط على دواسة الوقود ، فإنها تبدأ في "التباطؤ" أو الارتعاش قليلاً ، وبعد ذلك ، عند التسارع ، تختفي هذه المشكلة وتعمل السيارة في الوضع العادي.

إذا كانت هذه المشكلة تحدث فقط أثناء رفع تردد التشغيل ، وليس ، على سبيل المثال ، عند البدء من مكان ما ، فستكون الأسباب هي نفسها. إذا اهتزت السيارة عند البدء من وضع مسدود ، فقد تكون هذه مشكلة في القابض أو السلة. إذا شعرت بالاهتزاز أثناء القيادة وليس فقط أثناء التسارع ، فقد يشير ذلك إلى فشل الوسائد التي تثبت المحرك.

يمكن أيضًا إجراء التشخيص في مركز الخدمة. خاصة إذا كانت السيارة عبارة عن حاقن ، فأنت بحاجة إلى جهاز خاص. وهي متصلة بوحدة التحكم وتوضح أين وعلى أي مستشعر تكون المشكلة ممكنة. الشيء نفسه ينطبق على مركبات الديزل. هناك حاجة إلى حامل خاص لاختبار حاقنات محرك الديزل. بدونها ، من المستحيل تحديد الحالة التي هم فيها.

أسباب الرجيج أثناء رفع تردد التشغيل

يمكن أن يكون هناك عدة أسباب وراء اهتزاز السيارة أثناء التسارع.

أعطال في نظام اشتعال المحرك

إذا فقد الاشتعال ، فسيتم الشعور به بقوة أثناء التسارع. يحدث هذا لأنه عندما تضغط على دواسة الوقود ، يتم حقن الوقود في الأسطوانات ، ويجب أن يحدث التفجير هناك. إذا تم ضبط الإشعال بشكل غير صحيح أو كان معطلاً ، فسيأتي الوقود وتضرب الشرارة في الوقت الخطأ. بمعنى آخر ، لا يتم إشعال أو اشتعال جزء من الوقود في الوقت الخطأ. قد لا تنفجر بعض الأسطوانات على الإطلاق. كل هذا يؤدي إلى عمل غير متوازن ، وبالتالي إلى الحمقى. يمكن أن تكون الشموع المعيبة أو الأسلاك المدرعة هي السبب أيضًا. ينصح بتغيير الشموع في بعض الأحيان. يتم فحص شمعات الإشعال على معدات خاصة ، حيث يتم فحص ما إذا كانت شمعة الإشعال تصدر شرارة بنفس الضغط الموجود في المحرك.

حتى عندما تبدو الشموع جيدة وخالية من العيوب ، فإن هذا لا يعني أنها ممتازة في العمل. يوصى بشراء الشموع من ليست أرخص شركة مصنعة ، لأنه حتى الشموع الجديدة قد لا تجتاز منصة الاختبار.

يتم فحص الأسلاك المصفحة بواسطة مقياس الأومتر للتأكد من وجود المقاومة المطلوبة. يمكنك أيضًا التحقق من جودة توصيلات الأسلاك بالشموع. يجب أن يتم الإجراء بمحرك دافئ. من الضروري جمع الماء في زجاجة واستخدام البخاخ وتوزيعه مع المحرك الذي يعمل على الأسلاك المدرعة والاتصال بالشموع. إذا بدأت سرعة المحرك في الانخفاض وبدأت السيارة في العمل ، فيجب استبدال الأسلاك.

إذا لم يكن هناك فهم لكيفية تعرض الاشتعال ، فمن الأفضل الاتصال بأخصائي. هذه العملية دقيقة للغاية ، يجب ألا ترتكب أخطاء هناك.

السبب الأكثر شيوعًا وراء اهتزاز السيارة أثناء التسارع هو عطل في مصدر الطاقة ونظام إمداد الوقود. عندما تضغط على دواسة الوقود بسبب العناصر الملوثة في نظام الوقود ، لا يوجد وقود كافٍ للإسراع. هذا هو سبب حدوث الهزات أثناء التسارع.

قد تكون المشكلة:

1. المرشحات. يجب تغيير مرشح الهواء وفلتر الوقود بانتظام. هذا مستهلك ينهار بسرعة.
2. أنظمة إمداد الوقود القذرة. في سيارات المكربن ​​، هذه عبارة عن نفاثات يؤثر فيها أدنى غبار أو أجزاء من الأوساخ بشدة على إمدادات الوقود. يمكن أن تنسد فوهات الحاقن.
3. مضخه وقود. إذا فشل أو بدأ جزئيًا في إظهار أداء أقل ، أي أنه ليس لديه الوقت لضخ ضغط الوقود المطلوب في النظام ، فسيكون هذا العجز مرئيًا أثناء التسارع.

هناك العديد من الهباء الجوي والمواد المضافة لتنظيف أنظمة الوقود. إذا اخترت منتجًا من جهة تصنيع موثوقة ، فإنها تعمل بشكل جيد للغاية. لكن هذا قد لا يكون كافيا في جميع الحالات. هناك حالات تتطلب التنظيف الميكانيكي أو إصلاح الأجزاء الفردية. قد يفشل الصمام أو جزء آخر من الآلية.

عيوب أخرى

يمكن أن يعزى الوقود الرديء الجودة إلى أسباب أخرى. عند ملء وقود منخفض الجودة ، والذي يختلف كثيرًا عن الوقود السابق ، قد تشعر بانخفاض في القوة أو "غباء" عند الضغط على دواسة الوقود. إذا كان كل شيء على ما يرام ، ثم ذهبت إلى محطة وقود ، حيث لم تكن قد ذهبت بعد ، وبعد ذلك بدأت المشاكل ، فإن الاستنتاج واضح. هذه المشكلة شائعة جدًا في المركبات التي تعمل بالغاز.

القضاء على المشاكل المحددة

بعد تحديد السبب ، يمكنك البدء في القضاء عليه. في معظم الحالات ، ينبغي أن يعهد هذا العمل إلى المتخصصين. بعد كل شيء ، ليست دائمًا الأسباب التي كانت للوهلة الأولى أساسية. الإعداد الصحيح للاشتعال ، المكربن ​​وضبط الحاقن هو أفضل ما يُترك للشخص المطلع. إذا وجد أن الرجيج ناتج عن مرشحات متسخة ، يمكنك استخدام منظف بخاخ. يتم رشه في فتحة مرشح الهواء. أيضا ، المواد المضافة في خزان الوقود تظهر نفسها بشكل جيد. تعمل هذه الإضافات على تنظيف خطوط الوقود وجميع العناصر الأخرى. أثبتت إضافات XADO نفسها بشكل جيد.