يعتبر BMW 3 E46 من الأشياء المرغوبة للعديد من عشاق السيارات. شخص ما يحب الثلاثة» للحصول على مظهر عدواني ومتوازن ، شخص ذو خصائص تقنية. هناك سبب للحب بالطبع ، ولكن كم سيكلف هذا الارتباط؟ عمر وخصائص العملية تترك بصماتها حتى على سيارة جيدة التصميم. هل من الممكن الآن العثور على نسخة في "حالة حية"» ؟ دعونا نفهم ذلك.
القليل من التاريخ
ظهر النموذج الثالث في الجزء الخلفي من E46 BMW في عام 1998. الاختلافات كبيرة. خاصة فيما يتعلق بالسلامة والتشطيب الداخلي. تم تحسين المحركات أيضًا ، وأصبحت أكثر قوة. على الرغم من أن الاختلافات ظاهريًا ، إلا أنها ليست كبيرة. أضافت الخطوط الأكثر سلاسة الحداثة ولا تزال تجذب الخبراء حتى اليوم. وخرج جسم الكوبيه متناغمًا لدرجة أنه تفوق على سيارة السيدان في الشعبية.
تمت زيادة قوة المحركات ليس بسبب نزوة ، ولكن بسبب الضرورة. في تلك السنوات ، زادت متطلبات سلامة السيارات بشكل كبير. لذلك ، قامت الشركة المصنعة بتحسين صلابة الجسم بشكل جذري ، مما أدى إلى زيادة الوزن. و BMW 3 هي سيارة السائق بالروح ، لذلك يجب أن يكون كل شيء متوازنًا.
نتج عن الوزن والقوة الجديدين هيكل أكثر تعقيدًا وأعيد تصميمه بشكل جذري. بفضل هذه الجهود ، كان من الممكن إنشاء جيل رابع جديد من الطراز الثالث من BMW والحفاظ على دقة التحكم والشعور بالقيادة أثناء القيادة.
الجسم
تتمتع BMW 3 بمجموعة كاملة من الهياكل: سيارة سيدان ، كوبيه ، ستايشن واغن ، سيارة قابلة للتحويل ، وحتى ميزانية مدمجة لا يحبها سوى قلة من الناس. ليس من الصعب العثور على الثلاثة الأولى في منطقتنا. تعفن معتدل ، ويرجع ذلك أساسًا إلى العمر والأضرار الجسدية. هناك "خاص» أماكن يجب التحقق منها قبل الشراء:
- أسفل الأبوابمستدير؛
- أقواس العجلات، خاصة إذا تم تركيب إطارات عريضة وأوساخ بالحصى "السفع الرملي»حواف الأقواس.
- أكواب امتصاص الصدمات الأمامية -تأكد من التحقق... خلال رحلة طويلة على "القتلى» تعليق على طرقنا ، يخرجون من الجسم. أيتم ختم رقم VIN على الكوب الأيمن ، لذلك مع وجود آثار لأعمال اللحام ، فإنك تخاطر بعدم تسجيل السيارة;
- تقاطع الهيكل الخلفي مع الجسم... المشكلة التي حاولت الشركة المصنعة إصلاحها بعد إعادة تصفيف الشعر ، لكنها لم تنجح حتى النهاية. بعد عام 2001 ، أصبحت الفجوات أقل شيوعًا ، لكنها لا تزال تحدث.
توجد بطارية BMW 3 E46 على اليمين في صندوق السيارة وينسي بعض المالكين وضع أنبوب لإزالة الأبخرة. هذا يعزز التآكل المتسارع. لا تنس التحقق من المحطات في نفس الوقت. زائد على "عملة الثلاثة روبل"» خاص ، إنه ينطلق مرة أخرى في حادث خطير لإلغاء تنشيط السيارة. إذا تبين أن الجهاز أمر عادي ، فهذه مناسبة للتفكير في ماضي الطوارئ لمثل هذه الحالة.
صالون ومعدات
الفضاء في المقصورة في الجيل الجديد لم يعد. كما هو الحال دائمًا ، فإن BMW 3 هي سيارة للسائق ، وسيكون الراكب الأمامي مريحًا أيضًا. لكن جودة مواد التشطيب تحسنت بشكل ملحوظ. يظل البلاستيك اللين والجلد عالي الجودة في حالة جيدة لأطول فترة ممكنة. لذلك ، من خلال ظهور الصالون ، يمكن للمرء أن يحكم على موقف المالك من سيارته وعدد الأميال الحقيقية.
تحسين سلامة الركابليس فقط من خلال صلابة الجسم. يوجد بالفعل في التكوين الأساسي 4 وسائد هوائية: اثنتان في الأمام واثنتان على الجانب. وبدأوا في تثبيت أحزمة المقاعد مع محددات القوة والشدادات.
في القاعدة»
سيكون هناك بالفعل تكييف هواء ونوافذ كهربائية أمامية ومكابح قرصية في دائرة. سيكون السائق مرتاحًا من جميع النواحي. بيئة العمل ، المقاعد ، موضع اللوحة الأمامية - كل شيء تم تصميمه من أجله.
تعد قائمة المعدات الاختيارية قياسية جدًا: المناخ ، وأجهزة استشعار المطر / الضوء ، والمقعد الكهربائي وتعديلات المرآة. في السوق الثانوية ، لا تؤثر هذه الخيارات بشكل خاص على السعر والمحرك والسنة والحالة العامة أكثر أهمية.
الأنظمة الكهربائية
هناك العديد من الأسباب للمخاوف المحتملة ، ولكن يتم التخلص من معظمها "بشكل شقي» ... إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك فرز وإصلاح العديد من الأعطال بنفسك ، خاصة وأن جميع الموضوعات قد تم "امتصاصها" بالفعل» على شبكة الانترنت.
وحدة الراحة (ZTE) هي المسؤولة عن الضبط الكهربائي لفتحة السقف والنوافذ والمرايا. ليس من الضروري تغييره في التجميع ؛ يكفي استبدال المرحلات الفردية أو تنظيف جهات الاتصال.
إذا حدث خلل في التحكم في المناخ ، فلا تتسرع في تغيير وحدة التحكم. في بعض الأحيان يكفي تفكيكها وتنظيف العناصر الداخلية من الغبار. وهي مستشعر درجة الحرارة والمروحة الموجودة داخل الوحدة. من المستحسن أيضًا تشحيم محور المروحة.
يمكن أن يسبب الأسلاك نفسها مزيدًا من المشاكل ، خاصةً تحت الغطاء. من الصعب للغاية العثور على الضرر ، وبسببهم يبدأون في "خلل» أجهزة استشعار مختلفة. بما في ذلك المسؤولين عن تشغيل مروحة نظام التبريد ، وهذا أمر محفوف بالفعل بارتفاع درجة حرارة المحرك.
يمكن أن تسبب مفاتيح الإشعال التافهة القليل من الصداع. وهي مزودة بجهاز منع الحركة يعمل ببطارية مدمجة يتم شحنها أثناء وجود المفتاح في الاشتعال. بمرور الوقت (5-7 سنوات) ، تقل سعة البطارية ، وبعد ساعتين من المشي قد لا تتمكن من فتح السيارة من الزر.
لا يوجد استبدال غير مؤلم للبطارية. فمن الضروري أن "raskurochit» الحالة القديمة ونقل كل الحشوة إلى الحالة الجديدة. بعد ذلك ، ستحتاج إلى إجراء تهيئة خاص آخر. اعتمدت السيارة الجديدة على ثلاثة مفاتيح عادية واثنين مع منع الحركة. مطلوب وجود هذا الأخير عند الشراء.
محركات البنزين
القسم المفضل "bimero» ... علاوة على ذلك ، تم تثبيت المحركات على E46 مع التركيز على الموثوقية. يمكن لمحركات السلاسل ذات الكتل أو الجلب المصنوعة من الحديد الزهر أن تخدم أكثر من 250 ألف كيلومتر دون أي شكاوى. لكن هناك استثناءات ، دعنا ننظر إليها بالترتيب.
316i ، 318 ط- على عكس الجيل السابق ، لا يعني التصنيف 316 تثبيت محرك سعة 1.6 لتر. هناك عدة خيارات.
قبل إعادة تصفيف الشعر:
- M43TUB16- فعلا محرك 1.6 بسعة 102 لتر. مع. ، ولكن ضعه فقط على المضغوط وفقط بضع سنوات أولى من الإصدار ؛
- M43TUB19- نفس المحرك ذو 8 صمامات ، 1.9 لتر فقط. تم تجهيز 316i بقوة 105 حصان و 318i - 118 حصان. مع.
بعد آب (أغسطس) 2001:
- N42B18- محرك 1.8 لتر غير ناجح جدا (115 حصان). استنادًا إلى N42B20 ، فقط بعمود مرفقي قصير الشوط. مثبتة على E46316i ؛
- N42B20- لتران "الأخ الأكبر» القوة بالفعل 143 قوة ومع نفس المشاكل. العامل الرئيسي هو زيادة خطر ارتفاع درجة الحرارة. يساهم المبرد المسدود وثرموستات غير موثوق في ذلك. عادةً ما ترتبط الضوضاء المتزايدة أثناء تشغيل المحرك بوحدة التوقيت. إذا كان المحرك بصوت عالٍ والديزل» يعمل ، سيكون عليك على الأقل تغيير موتر السلسلة ، وربما السلسلة نفسها (ستظهر الفتحة). تم استخدام هذه المحركات لـ 318 ؛
- N46B20- تم تعديل N42 والذي ظهر بعد عام 2003. كان هناك عدد غير قليل من التغييرات التقنية ، لكن هذا لم يؤثر على الموثوقية الكلية. لكن القوة نمت إلى 150 قوة.
أعلاه في الخط ، هناك القليل من الالتباس. منذ "الترويكا" 320» تم تركيب محركات سداسية الأسطوانات فقط. خلال فترة إنتاج E46 ، تمكن جيلان من تغييرهما -M52TUو مسييه 54.
320 ط- قبل الانتهاء من إعادة تصفيف الشعر بسعة 2 لتربسعة 150 لتر. مع. يتيح لك هذا المحرك بالفعل الاستمتاع بالتعامل الرائع مع "الترويكا"»
... في هذه الحالة ، ليس عليك أن تهتم كثيرًا بالموثوقية. الأكمام الحديد الزهر والفانوس مزدوجة"(دبل فانوس) تخدم 300+ ألف كيلومتر دون بذل الكثير من الجهد. مع "الإنسان»
الموقف من صيانة السيارة ، بالطبع.
بعد إعادة التصميم في عام 2001 ، تم استبدال المحرك بآخر محسّن.M54B22... زاد الحجم بمقدار 200 مكعب وزادت الطاقة إلى 170 لترًا. مع. الموثوقية بعد المراجعات من قبل المهندسين لم تتأثر.
323 ط- التصميم المسبقМ52 TUB25أعطت 170 لترًا فقط. مع. ، بعدM54B25لديه عضلات متراكمة وبنفس الحجم بسعة 192 لترًا. مع. فيما يتعلق بهذه التغييرات ، تم تغيير اللوحة الموجودة على صندوق الأمتعة إلى325 ط.
328 ط ، 330 ط- نفس الوضع مع المحركات العليا للخط. 2.8 لتر ، 193 حصانM52TUB28، استبدلت بثلاثة لتراتM54B30مع قطيع من 231 حصانًا (فقط M3 أكثر برودة).
يمكن تقسيم جميع المشكلات الرئيسية والعامة لمحركات BMW 3 في هيكل E46 إلى عدة نقاط:
- نظام التبريد - من الضروري تنظيف المشعات مرة واحدة على الأقل كل 50 ألف كيلومتر. قم بتغيير منظم الحرارة إلى الأصلي فقط ويفضل للوقاية كل 100 ألف كم. لا تستخدم مضخة مع المكره البلاستيكية.
- لا تملأ زيت المحرك دون تفكير. عند استخدام الزيت السيئ ، يتم فحم قنوات الزيت والرافعات الهيدروليكية وحلقات الكباس. ويجب أن يتم ذلك مرة واحدة على الأقل كل 10-15 ألف كم. يجب أن يتوافق الزيت مع تفاوتات BMW الخاصة:
- لـ M43TU و M52TU و M54- سيارة BMW Longlife-01 أو Longlife-98;
- لـ N42 و N46- سيارة BMW Longlife-01 أو LL-01FE.
- محركات السلسلة N. تسبب درجات حرارة التشغيل المرتفعة مشاكل أكثر من سلسلة M.
محركات ديزل
ليس خيارًا سيئًا لتوفير الوقود ، ولكن كلما تقدمت السيارة ، زادت خطورة مثل هذا الشراء. يمكن أن تترجم الوفورات إلى تكاليف كبيرة جدًا لإصلاح نظام الوقود.
تم تركيب محركي ديزل فقط على E46 - M47 و M57. لكن ، تقليديا ، كل منهم لديه تعديلات.
318 د- مكتمل بأقل قوةM47D20، 115 لتر. مع. لكن الاستهلاك في حدود 6 لترات من وقود الديزل في المدينة.
320 د- تم بالفعل تثبيت تعديلات أكثر إثارة للاهتمام - 136 لترًا. مع. قبل إعادة تصفيف الشعر ، وتعديله بقوة 150 فردًاM47TUD20بعد عام 2001. خضع نظام الوقود لتحديثات كبيرة ، منذ عام 2001 - السكك الحديدية المشتركة. وأصبح الشاحن التوربيني متحكمًا به إلكترونيًا.
330 د- في الخط وست أسطوانات ، كما يليق بسيارة BMW. معظم الوقت تم إنتاجهM57D30بسعة 184 قوة. فقط على BMW 3 E46 بعد 2003 كانM57TUD30(204 لتر. من.) ، والتي يمكن أن "تتنافس بالفعل» بمحرك بنزين متطور. خاصة في البداية ، بسبب الجر الممتاز من القاعدة.
رسميًا ، لم يتم تزويدنا بالديزل E46s ، لذلك تم استخدام جميع النسخ بالفعل. العناصر الشائعة التي تحظى باهتمام متزايد عند الشراء:
- عنفة- التي يعتمد عمرها بشكل مباشر على توقيت تغيير الزيت في المحرك ؛
- مخمداتمشعب المدخول - إذا تجاهلت حالتهم السيئة ، فيمكنك "الحصول على» لإصلاح المحرك
- الوقود عن طريق الحقن- غالية الثمن ، ولكن يجب استعادتها عند إجراء تعديلات مبكرة.
ديزل يقترب» لا يمكن تحديد المشاكل بدون تشخيصات عالية الجودة ، وبالتالي باهظة الثمن. ولكن إذا تمكنت من العثور على نسخة مناسبة ، خاصة النسخة ذات الثلاثة لترات ، فيمكنك توفير الوقود دون فقدان الديناميكيات. على الرغم من أن متوسط السعر السنوي لخدمة الديزل BMW لا يزال أعلى من سعر البنزين (يمكن للمرء أن يجادل في البيان الأخير ، بالطبع).
علب التروس
عادة لا تفشل ميكانيكا 5 خطوات. وفقًا للوائح ، ليس من الضروري تغيير الزيت الموجود فيه ، ولكن إذا كان عدد الأميال يزيد عن 200 ألف كيلومتر ، فلن يكون هذا الإجراء ضروريًا. حتى قبضة "الدراجين» يمشي 150+ ألف كيلومتر. لكن دولاب الموازنة مزدوج الكتلة معرضة للخطر. من المستحيل التحقق من حالته دون إزالة الصندوق ، وسيكلف الاستبدال أكثر من 500 دولار (في حالة الإصلاح).
إذا اخترت BMW 3 E46 مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، إذن ننظر مع الألمانية ZF... هناك نوعان من التعديلات عليها: 5HP19 و 5HP24 المحسن. يمكنك التحقق باستخدام رقم VIN أو على المصعد. إذا قام المالك السابق بتغيير الزيت في الوقت المحدد ولم يسخن الصندوق كثيرًا ، فلا داعي للقلق كثيرًا بشأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي حتى 250-300 ألف كيلومتر. ثم انتقل إلى الصيانة المخطط لها (باهظة الثمن إلى حد ما) مع استبدال الأجزاء البالية ، واستمر في القيادة.
الخيار الثاني هو ناقل حركة أوتوماتيكي من GM(شركة جنرال موتورز الأمريكية). في هذه الحالة تنشأ المشاكل بشكل منتظم... قد تتعطل مضخة الزيت ، وقد يتعطل منظم الحرارة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وتخشى القوابض من الأحمال الثقيلة ، خاصة بعد 100 ألف كيلومتر.
من المفاهيم الخاطئة الشائعة أن صناديق GM تم تركيبها فقط على E46 من السوق الأمريكية. يمكن تثبيتها على أي ثلاثة» الجيل الرابع مع أي محرك.
في جسم E46 ، هناك أمثلة نادرة على نظام الدفع الرباعي iX. إنه ذكي - ينقل اللحظة إلى العجلات المناسبة ، ولا يضيف أي مشاكل خاصة أثناء التشغيل. لكن تجربة القيادة يمكن أن تتغير بشكل كبير.
صندوق التروس الخلفي لا يحتاج إلى صيانة ، لذا إذا لم يكن هناك تسريبات ، فمن الأفضل عدم لمسه. نادرا جدا ما يفشل.
تعليق
يتم تأكيد الخرافات والأساطير حول التعليق الضعيف لسيارات BMW إذا كنت تقود عجلات R18 ذات ارتفاع مطاطي يبلغ سنتيمتر واحد ، ولا تبطئ من سرعتك على الحفر. في حالات أخرى ، يكون التعليق موثوقًا تمامًا ، بدون نقاط ضعف واضحة.
نعم ، إنه صعب ، لكن بسبب هذا ، فإن E46-I يقود بشكل مثالي. علاوة على ذلك ، بالكاد يمكن اعتبار سيارة BMW 3 مريحة لأي شخص آخر غير السائق.
تعتمد مدة الخدمة أيضًا بشكل مباشر على جودة المواد الاستهلاكية المثبتة. اختيارهم ضخم ، ولا يتم دائمًا تثبيت أغلى المكونات قبل البيع. على المركبات أحادية القيادة لا يتغير مفصل الكرة بشكل منفصل عن الرافعة... سيحمل البعض المقعد ويلائم مفصل كروي من إصدارات الدفع الرباعي ، حيث يتم توفيره بشكل منفصل. هذا لا يؤثر على السلامة والقابلية للإدارة ، ولكن يمكنك توفير القليل من المال.
يتطلب عمود المروحة والتعليق الخلفي اهتمامًا مستمرًا في شكل فحوصات منتظمة. يمكن أن يوفر لك استبدال صندوق محرك الأقراص أو ختم زيت علبة التروس في الوقت المناسب من التكاليف الباهظة.
يتم تغيير جميع عناصر التعليق بشكل فردي ومنفصل. إذا كانت السيارة "مقتولة" تمامًا» ومنذ فترة طويلة ، ستكلف عملية الترميم أكثر مما تبدو عليه. علاوة على ذلك ، هناك سبب للتفكير في الموقف العام للمالك تجاه سيارته.
حصيلة
أصعب مهمة هي العثور على عينة محفوظة جيدًا... كل عام هناك عدد أقل منهم. من الأفضل اختيار BMW 3 E46 inline-six أو الديزل سعة ثلاثة لترات المشهورة بموثوقيتها. فقط تأكد من تخصيص ميزانية للتشخيصات باهظة الثمن قبل الشراء.
في بعض الحالات ، سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ZF أرخص من صيانة الميكانيكي (في حالة وجود مشاكل مع دولاب الموازنة). من الأفضل تجنب ناقل الحركة الأوتوماتيكي GM ، مثل محركات السلسلة N.
تم شراء BMW 3 للقيادة وليس التحرك.لذلك ، يجب التعامل مع عملية الاختيار بوعي.
تعد BMW من أشهر الماركات الألمانية حول العالم. واحدة من أكثر السيارات مبيعًا في BMW هي E46. أحب المشترون سيارات BMW من هذه السلسلة وما زالوا يحبونها لأسباب عديدة. يقع شخص ما في حب سيارة من النظرة الأولى ، بدون قيادة ، وشخص ما ، بعد أن جربها مرة واحدة ، لا يمكنه التوقف. هناك آراء كثيرة حول هذا الموضوع ، لكن الجميع أجمع على العبارة: "هناك شيء ملفت للنظر في هذه الحلقة". دعونا ننظر في الخصائص والميزات الرئيسية لهؤلاء "الوسيم" الألمان.
القليل من التاريخ
ظهرت السيارة السيدان في عام 1998. وقد حلت محل سلسلة E36 القديمة. في العام التالي ، في عام 1999 ، ظهرت عربة ستيشن واغن وكوبيه E46. كانت سيارات BMW من هذه السلسلة تحظى بشعبية لا تصدق. في عام 2002 ، تم بيع عدد قياسي من السيارات من هذه السلسلة - أكثر من نصف مليون وحدة. كانت هناك أيضًا جثث كابريو وهاتشباك. وبالطبع ، تم إنتاج نسخة رياضية بمؤشر M3 على أساس E46.
بعد 3 سنوات من بدء الإنتاج ، تم تحديث E46 سيدان. عند إعادة ضبط المصابيح الأمامية والمصدات ، تمت إضافة وحدات طاقة أكثر تقدمًا. تم إجراء تغييرات مماثلة على الهيئات الأخرى من المسلسل الشعبي.
كانت BMW 3 Series E46 موجودة حتى عام 2006. ثم جاءت الحلقة التسعون. كان جسم الهاتشباك الأكثر رواجًا ، تليها ستيشن واغن. بشكل عام ، كانت سلسلة "BMW" هذه ناجحة للغاية. على مدار فترة وجودها بالكامل ، تم إنتاج وبيع أكثر من 3 ملايين قطعة في الإنتاج. تم إنتاج المسلسل ليس فقط في المصانع الرئيسية في ألمانيا ، ولكن أيضًا في جنوب إفريقيا والصين ومصر وإندونيسيا وحتى في روسيا.
مجموعة متنوعة من الأنواع حسب الخصائص
لطالما كانت السمة المميزة لسيارات BMW هي مجموعة واسعة من التعديلات داخل السلسلة. لم يكن هذا استثناء لـ E46. كانت BMW سيدان الأكثر شعبية ، لذا فإن اختيار الخصائص يعد أمرًا رائعًا بشكل خاص بالنسبة لها. لم يكن هناك سوى 12 نوعًا مختلفًا من البنزين من سيارة E46 سيدان ، بالإضافة إلى 6 طرز مجهزة بوحدة طاقة ديزل. تم تحديد هذا التنوع الواسع ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال مجموعة واسعة من المحركات المثبتة. أصغر حجم لمحرك سلسلة BMW 3 هو 1.6 لتر ؛ وأكبرها 3.3 لتر. في الوقت نفسه ، تتمتع السيارة التي تعمل بالبنزين بسعة 3 لترات بأعلى قوة تبلغ 231 "حصانًا" ، وسرعة قصوى تبلغ 250 كم / ساعة وأقصر وقت تسارع - حتى 100 كم / ساعة في 6.5 ثانية.
إذا أخذنا هيكل عربة ستيشن ، فسنجد هنا أيضًا 14 نوعًا من وحدات الطاقة ، والتي توفر معًا 17 نوعًا من "BMW E46". تتراوح محركات السيارات من 1.6 إلى 3.3 لتر. أسرع محرك لعربة ستيشن هو نفسه M54V30 بسعة 231 "حصان" ، يتسارع إلى مائة في 6.8 ثانية. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن المحركات الرياضية من سلسلة E46 M3 لم يتم تثبيتها على هذا الهيكل ، وكذلك على سيارة السيدان. تم تركيب محركين بسعة 3.2 لتر وسعة 343 و 360 "حصان" على التوالي. يمكن للسيارة الأقوى تسريع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 4.9 ثانية فقط.
حملت الأجسام الثلاثة المتبقية من السلسلة ، وهي الكوبيه والمكشوفة وهاتشباك ، نفس مجموعة المحركات تحت غطاء المحرك. في الوقت نفسه ، تم تثبيت محركات رياضية على جسم كوبيه - E46 M3 ، ويمكن أن تقف وحدة أصغر من حيث الطاقة (3.2 لتر) على سيارة قابلة للتحويل. تم تركيب أصغر مجموعة من المحركات في هاتشباك. يمكن هنا تركيب إما واحد من ثلاثة بنزين أو واحد من نوعين مختلفين من توربوديزل.
محركات سلسلة E46
يمكن وصف وتمييز سيارة من أي ماركة من زوايا مختلفة. لنفكر في أحد مكوناته الرئيسية ، وهو المحرك. أما بالنسبة للسلسلة الـ 46 "بي إم دبليو" ، فقد كان هناك أكثر من عشرة منها هنا.
تم تجهيز السيارات الأولى في السلسلة باختيار ما يلي:
- M43 لـ 105 و 118 "خيول" ؛
- M52 بسعة 150 و 170 و 193 لترًا. مع.؛
- الديزل М47 مع 136 "حصان" على متنها ؛
- ديزل М57184 حصان مع.
بعد عامين ، تم إعادة تصفيف السيارات ، وظهرت محركات جديدة: N42 و N45 و N46 و M47N و M54 و M57N. تميز الجيل الجديد من الوحدات بالموثوقية العالية والجودة الألمانية التي لم تتغير. وضع منفصل هو المحركات تحت E46 M3 - S54 و S54N. تم تأكيد طابعها الرياضي من خلال 343 و 360 "خيلاً" على التوالي. تم التأكيد على الأسلوب الرياضي الجريء من خلال المظهر العام لسيارة كوبيه M3. ديزل "BMW" E46 ، الذي يمكن أن ينافس العديد من العلامات التجارية المعروفة من نفس الطبقة الوسطى ، خسر رغم ذلك أمام إصداراته الرياضية التي تعمل بالبنزين.
علب التروس لـ E46
تحتوي سيارات BMW من السلسلة الموصوفة على وحدة ميكانيكية وأوتوماتيكية لتغيير التروس. وإذا كان كل شيء أكثر أو أقل وضوحًا مع ناقل الحركة اليدوي ، فعندئذٍ بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فهناك فروق دقيقة. الحقيقة هي أنه إذا تم إنتاج الوحدة من قبل شركة ZF الألمانية المعروفة ، فكل شيء على ما يرام. تتمتع علب التروس ذات الخمس سرعات بحياة طويلة وخالية من المتاعب. كثير منهم ليس لديهم تغيير الزيت. ولكن ، كما تبين الممارسة ، تقع السيارة في يد سائق سيارة بالضبط في الوقت الذي تنتهي فيه حياة المصنع في ألمانيا.
القاعدة الأساسية عند تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي هي تغيير الزيت في الوقت المناسب ؛ إذا كان متهالكًا ، فيجب تغيير محول عزم الدوران للصندوق ، وإذا أمكن ، يجب ألا تسخن. يمكن أن يكون ارتفاع درجة الحرارة أمرًا صعبًا بشكل خاص إذا تم تركيب محرك قوي سعة 3 لتر على السيارة ، وكان الجو حارًا بالخارج وترغب في القيادة. من الجدير فقط أن نتذكر أن ارتفاع درجة حرارة الصندوق يقلل بشكل كبير من وقت تشغيله ، ويؤدي في بعض الأحيان إلى الانهيار.
بالإضافة إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ، تم تركيب علبة تروس 5HP24 و GM5L40E. هذا الأخير كان لديه الكثير من المراجعات السلبية ، بسبب العمل "المتقلب" والتآكل السريع للأجزاء بسرعات عالية. في كثير من الأحيان "انتهى" حرفياً أثناء المناورات عالية السرعة. يوجد مثل هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارة "BMW" E46 السابقة ذات الأربع أسطوانات. تعد محركات هذه الصناديق أكثر ملاءمة للمحركات منخفضة السرعة.
صفات شاسيه "بي ام دبليو E46"
ماذا عن نظام التعليق E46؟ تعتبر "BMW" في البداية سيارة صلبة ، كما أن التعليق المرن في المقدمة على الدعامات ، وفي الخلف على الرافعات يضيف الراحة والثبات فقط. لا تنس أن مركبات الدفع الرباعي إلزامية في السلسلة 46. هذه ، بالطبع ، ليست سيارات الدفع الرباعي ، وهنا يلعب الدفع الرباعي دور زيادة الموثوقية عند القيادة في الشوارع المغطاة بالثلوج والأسطح الترابية ذات الجودة الأوروبية الجيدة في المناطق الريفية.
ما الذي يجب أن تبحث عنه في الهيكل المعدني؟ تتميز الرافعة الأمامية لمحرك الدفع الخلفي E46 بمفصل كروي غير قابل للفصل ، على الرغم من حقيقة أنها نفسها لا تبلى عمليًا. المخرج هنا هو تثبيت رافعة غير قياسية أو إعادة صياغة رافعة موجودة بطريقة لتغيير الكرات من سيارات الدفع الرباعي. في نظام الدفع الرباعي ، تكون الوصلات الكروية للذراع الأمامي المشكلة قابلة للطي على الفور. من بين العناصر الأخرى للتعليق الأمامي ، تقع دعامات التثبيت في منطقة الخطر ، وكل شيء آخر موثوق للغاية.
التعليق الخلفي أفضل. هنا ، تتآكل الكرة ، وكذلك ما يسمى بالكتل الصامتة العائمة. من أجل عدم حدوث مشاكل مع أعمدة كاردان وعلب التروس ، يكفي فحصها بانتظام. يضاف الزيت للجسور حسب الحاجة ويفضل تغييره كل 100 الف كم. على عكس الاعتقاد الشائع حول الزيت غير القابل للاستبدال ، من الأفضل تشغيله بأمان. في الواقع ، تغيير الزيت أرخص بكثير من ترميم الجسر.
أسئلة الجسم على E46
إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تقود فيها سيارة BMW ، فهناك احتمال كبير بأن يعجبك كل شيء. سيكون التباين ملحوظًا بشكل خاص بعد الزرع من سيارة محلية. إنه حقًا مريح للغاية هنا. في الوقت نفسه ، يبدو كل شيء ممتعًا بقدر استخدامه. لوحة "BMW E46" مصنوعة من البلاستيك ، لكنها ذات جودة عالية من البلاستيك. في البداية ، في أي تكوين ، تم تجهيز E46 بتكييف ونوافذ كهربائية. للحصول على أموال إضافية ، تم تثبيت عدد أكبر من الخيارات المختلفة. لوحة "BMW E46" مصنوعة من البلاستيك ، لكنها ذات جودة عالية من البلاستيك.
كل شيء سيكون مثاليًا إذا لم تكن هناك نقاط ضعف. والسيارة الجديدة بها الكثير منهم. دعنا نحلل النقاط الرئيسية التي يجب أن توليها اهتمامًا خاصًا عند الشراء. أحد المشاكل الرئيسية ، خاصة بالنسبة للسيارة قبل التحديث ، هو تثبيت دعامات امتصاص الصدمات الأمامية. مع القيادة المتكررة على طريق سيء في هذه الأماكن ، بسبب الإجهاد المستمر ، تظهر تشققات وتآكل شديد. هذا أمر سيء بشكل خاص للكوب الصحيح ، حيث يتم ختم الرقم التسلسلي للجسم.
مكان آخر يمكن أن يحدث فيه التآكل المفرط هو في مقدمة الإطار الفرعي الخلفي. من بين عيوب الجسم كمية صغيرة من المساحة الخلفية مميزة. على الرغم من حقيقة أنه ، بالمقارنة مع الجسم السابق ، E39 ، هناك مساحة أكبر ، إلا أنها لا تزال غير كافية. الجذع صغير أيضًا إذا اعتبرنا E46 سيارة عائلية.
بشكل عام ، يتمتع جسم "BMW E46" ، الذي توجد صورته أعلاه ، بهامش كبير من الأمان ويقاوم التآكل لفترة طويلة. يمكن أن تسبب السيارة مشاكل أكثر بكثير فيما يتعلق بالجزء الكهربائي.
مفاجآت كهربائية E46
مثل أي سيارة أخرى من BMW ، تتمتع E46 بنظام كهربائي متطور. يوجد عدد كبير من أجهزة الاستشعار والوحدات الإلكترونية. في هذه الحالة ، فإن نقطة الضعف في نظام "استشعار الأسلاك" مشغولة ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، بالأسلاك. تتأثر أحزمة حجرة المحرك بشكل خاص. يحدث أنه بسبب خلل في الأسلاك ، تفشل مراوح التبريد. لذلك ، في حالة BMW E46 ، لا تكون المستشعرات هي سبب الانهيار دائمًا. قبل تغيير أي وحدة إلكترونية ، يجب عليك فحص الأسلاك بعناية.
يمكن أن تسبب مفاتيح الإشعال الذكية الكثير من المشاكل. يحتوي E46 على اثنين منهم ، رئيسي و احتياطي. الحيلة الكاملة ، التي يمكن أن تعاني منها دون معرفة الفروق الدقيقة ، هي أن المفاتيح يتم شحنها فقط أثناء الاشتعال. لا يتم توفير البطارية المدمجة بشكل منفصل ، بالإضافة إلى أنه بعد تغيير المفتاح ، من الضروري الخضوع للتهيئة. كل هذه الأنشطة ليست رخيصة ، لذا يجب عليك استخدام كلا المفتاحين بالتناوب ، مع مراقبة مستوى الشحن.
في مقصورة الركاب ، قد تتعطل وحدة التحكم في تكييف الهواء والنافذة الكهربائية ووحدة التحكم في المرايا. يحتوي موقد BMW E46 على محرك سخان ، وهو أيضًا معرض للخطر. قد يكون لدى المرء انطباع بأن E46 هو مجرد "حطام" لا يستحق حتى التفكير فيه. ولكن هذا ليس هو الحال. النقطة المهمة هي أنه يتم الإشارة إلى "نقاط الضعف" ، والتي غالبًا ما تفشل. على جهاز واحد ، قد لا تكون هناك مشاكل على الإطلاق. على سبيل المثال ، تم صيانة السيارة وتخزينها بانتظام في مرآب دافئ.
كيفية اختيار الخيار الأفضل "BMW E46"
من أجل اختيار الخيار الأفضل لسيارة "BMW E46" الحبيبة ، والتي تجاوزت التقييمات الخاصة بها كل التوقعات ، يجب أن تعرف النقاط الرئيسية التالية.
1. عند اختيار المحرك ، من الأفضل إعطاء الأفضلية للوحدات ذات 6 أسطوانات. في الوقت نفسه ، نظرًا لأنه كلما كان المحرك أقوى ، زادت احتمالية حدوث استغلال أكثر شدة. لا تخافوا من "يلتهم" المحرك الزيت. بالنسبة إلى E46 مع الأميال ، فإن إضافة 0.5 لتر من زيت المحرك لكل 1000 كيلومتر تعتبر القاعدة. إذا زاد استهلاك الزيت ، فإن الأمر يستحق الاتصال بالخدمة. إذا أمكن ، لا يجب أن تختار سيارة بمحركات سلسلة N. فهذه الوحدات عالية السرعة ، من ناحية ، توفر استهلاك الوقود. من ناحية أخرى ، ترتفع درجة حرارة المحرك ، مما يؤدي إلى إصلاحات مبكرة.
2. لا ينبغي أن تخاف BMW من أي ماركة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في بعض الحالات ، يستمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي لفترة أطول من ناقل الحركة اليدوي. موثوقيتها عالية حقًا ، بينما لا يزال الزيت الموجود في الصندوق بحاجة إلى التغيير. علاوة على ذلك ، يجب سكب المنتجات عالية الجودة فقط. إصلاح نفس الصندوق سكب في مبلغ مقطوع. علاوة على ذلك ، بالنسبة للإصدار التلقائي ، قد يكون أرخص من "الميكانيكا".
3. عند اختيار سيارة ، لا تتعجل. معرفة خيارات نقاط الضعف ، يجب عليك استكشاف كل الاحتمالات وفحص السيارة في جميع الظروف الممكنة. للقيام بذلك ، حاول الركوب عند الفحص الأول. لا تخف من طرح أسئلة "غير مريحة". من الأفضل أن تظهر نفسك من الجانب السيئ بدلاً من ركوب سيارة غير مربحة.
4. من المهم أن تتذكر أنه لا توجد عمليا أي سيارات تالفة من سلسلة E46. لا داعي للذعر ، لم يلغ أحد إصلاح الجسم. في الوقت نفسه ، يمكن أن يختلف المظهر بشكل كبير في الطرز المختلفة. عجلات على "BMW E46" ، ملحقات داخلية من ألياف الكربون ، ملحقات متنوعة ترفع المنظر الرائع بالفعل للسيارة إلى مستوى جديد.
تم تشغيل الجيل الرابع من BMW 3-Series e46 أثناء الإنتاج الماضي ، أي في عام 1998. بعد ذلك ، في عام 2002 ، أعيد تصفيفها وسنتحدث عنها في هذا الاستعراض.
تم إنتاج النموذج حتى عام 2006 ، وكان هناك ما يصل إلى 5 إصدارات للجسم: سيدان ، كوبيه ، قابلة للتحويل ، هاتشباك وعربة ستيشن. بالطبع ، تعتبر سيارات السيدان والكوبيه من بين الأكثر شعبية ، ولكن يمكن العثور على الباقي أيضًا.
تصميم
لقد تغير مظهر السيارة كثيرًا ، وإلى الأفضل. في المقدمة ، نرى غطاء محرك السيارة المنقوش ، وشبكة الكروم ذات العلامات التجارية والمصابيح الأمامية الجديدة. لقد تغير شكل البصريات ، ولكن ظهرت حشوة مبطنة. لا يزال المصد الضخم المعدل للنموذج يحتوي على صب أسود. يوجد مآخذ هواء مع خط كروم ، ومصابيح الضباب متداخلة للداخل.
يبرز جانب النموذج بأقواس منتفخة بشدة. بقيت جميع القوالب أيضًا في منتصف الجسم وظل الخط أيضًا في الجزء العلوي. الشكل المتهور للجسم يبدو جيدًا ، وهناك تلميحات من الطابع الرياضي.
يذكرنا الجزء الخلفي إلى حد كبير بالجيل السابق ، لكن شكل البصريات الخلفية قد تغير. المصابيح الأمامية تبدو رائعة. يوجد أيضًا صب أسود على المصد الخلفي. الشكل بسيط بشكل أساسي ، لكنه يبدو رائعًا.
أبعاد سيدان:
- الطول - 4470 مم ؛
- العرض - 1740 مم ؛
- الارتفاع - 1415 مم ؛
- قاعدة العجلات - 2725 مم ؛
- تطهير الأرض - 130 ملم.
خصائص سيارة BMW الفئة الثالثة E46
| نوع من | الصوت | قوة | عزم الدوران | رفع تردد التشغيل | السرعة القصوى | عدد الاسطوانات |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزين | 1.6 لتر | 105 ساعة | 150 ح * م | - | - | 4 |
| بنزين | 1.6 لتر | 115 ساعة | 150 ح * م | - | - | 4 |
| بنزين | 1.8 لتر | 115 ساعة | 175 ه * م | 10.9 ثانية. | 206 كم / ساعة | 4 |
| ديزل | 2.0 لتر | 116 ساعة | 250 ه * م | 10.7 ثانية. | 204 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 2.0 لتر | 143 ساعة | 200 ه * م | 9.3 ثانية. | 218 كم / ساعة | 4 |
| ديزل | 2.0 لتر | 150 ساعة | 330 هـ * م | 8.9 ثانية. | 221 كم / ساعة | 4 |
| بنزين | 2.2 لتر | 170 ساعة | 210 ه * م | 8.2 ثانية. | 226 كم / ساعة | 6 |
| بنزين | 2.5 لتر | 192 ساعة | 245 ه * م | 7.3 ثانية. | 240 كم / ساعة | 6 |
| ديزل | 2.9 لتر | 184 ساعة | 390 هـ * م | 7.8 ثانية. | 227 كم / ساعة | 6 |
| بنزين | 3.0 لتر | 231 ساعة | 300 ه * م | 6.5 ثانية. | 250 كم / ساعة | 6 |
| ديزل | 2.4 لتر | 204 ساعة | 410 ه * م | 7.2 ثانية. | 242 كم / ساعة | 6 |
يحتوي الطراز على ما يصل إلى 10 وحدات طاقة في تشكيلته ، وهناك إصدارات ضعيفة وقوية جدًا. معظم الطرز تعمل بالدفع الخلفي ، ولكن ظهرت أيضًا نماذج الدفع الرباعي مع النظام.
كما يمكنك أن تتخيل ، فقد قدموا محركات بنزين بشكل أساسي ، ولكن كانت هناك أيضًا خيارات ديزل. تم تقديم كل من المحركات ذات 4 أسطوانات و 6 أسطوانات ، والتي يمكن أن تكون في الغلاف الجوي وشاحن توربيني. فيما يلي قائمة بالمجموعات:
- N40B18 ؛
- N42B20 ؛
- M43TUB18 ؛
- M43TUB20 ؛
- M54B25 ؛
- M54B30 ؛
- S54B32 ؛
- M47B18 ؛
- M52TUB20 ؛
- M52TUB25 ؛
- M52TUB28 ؛
- M54B22 ؛
- M47B20 ؛
- M47TUB20.
تلقى النموذج تعليقًا مستقلاً تمامًا ، يلتقي MacPherson في المقدمة ، ونظام متعدد الوصلات في الخلف. التعليق موثوق ، لكن ليس لطرقنا. إنها أيضًا قاسية بعض الشيء ، لكن هذا في صالح المعالجة.
موثوقية المحركات ليست سيئة ، ولكن بعد 300000 كيلومتر ، تبدأ مشاكل خطيرة وهناك بالفعل الكثير منها. كصندوق تروس ، يتم تقديم ميكانيكا 5 و 6 سرعات ، وهناك أيضًا أوتوماتيكي هيدروليكي بخمس سرعات.
التصميم الداخلي لسيارة BMW الفئة الثالثة e46
لقد تغير الجزء الداخلي للسيارة نحو الأفضل. نمت جودة مواد التكسية والتجميع بدرجة عالية. المقاعد الأمامية مزودة بفرش جلدي قابل للتعديل كهربائيًا. يوجد دعم جانبي جيد ومساحة كبيرة نسبيًا. يوجد في الخلف صوفا مغطاة بالجلد ، يمكن لثلاثة أشخاص أن يستوعبوا هناك دون أي مشاكل ، لكنهم لن يكونوا مرتاحين. هناك مساحة خالية كافية.
تم تركيب عجلة قيادة بثلاث عجلات مع تقليم جلدي والتي تلقت العديد من الأزرار للتحكم في النظام الصوتي. يحدث التعديل في كل من الارتفاع وفي متناول اليد. تبدو لوحة العدادات للأسف ليست حديثة كما نرغب ، ولكن لا يمكن فعل أي شيء حيالها. تحتوي لوحة العدادات على الكثير من المستشعرات التناظرية وفي الجزء السفلي من المصباح ، مما يشير إلى وجود خلل في شيء ما.
تحتوي الكونسول الوسطي لسيارة BMW 3-Series e46 في الجزء العلوي على اثنين من انحرافات الهواء المستطيلة ، وتوجد تحتها وحدة رأسية بها عدد كبير من الأزرار ، وهذا ليس بالأمر السيئ بالنسبة للعالم الحديث. في نفس المنطقة ، هناك تعديلات على التحكم في المناخ. تحت كل هذا نرى صندوقًا للأشياء الصغيرة.
يوجد صندوق آخر على النفق ، بالطبع أيضًا محدد تروس كبير. بالقرب من المقبض توجد أزرار منظم النوافذ ، للأسف ، لم يتم نقلها إلى الأبواب ، وهو أكثر ملاءمة. أدناه يمكننا رؤية زر إنذار صغير ومربع للأشياء الصغيرة. يحتوي النموذج ، من حيث المبدأ ، على صندوق جيد بحجم 439 لترًا.
سعر
هناك العديد من الخيارات في السوق الثانوية ولا يمثل العثور على هذه السيارة مشكلة. في المتوسط ، يتم بيعها مقابل 400000 روبل، ولكن إذا كنت تفكر حقًا في الشراء ، فابحث عن الخيارات الأكثر تكلفة. الحقيقة هي أنه يتم تقديم العديد من الخيارات في حالة سيئة وأن الخيارات الحية أكثر أو أقل غالية الثمن.
الكل في الكل ، هذه سيارة رائعة للشباب ، والتي يمكن استخدامها للرياضة والقيادة المريحة العادية. لكن يجب أن تكون حذرًا ، لأنه كما قلنا بالفعل ، هناك العديد من سيارات BMW 3-Series e46 "الميتة". النموذج ممتاز ، لكن في هذه الحالة سيتطلب الكثير من الاستثمار.
فيديو
يتم تقديم الكوبيه في مجموعة متنوعة من التعديلات ، بما في ذلك 12 طرازًا من طراز "ثلاثة" المعتاد وطرازين من طراز M. لا تختلف نسخة الكوبيه جوهريًا عن سيارة السيدان ، باستثناء الهيكل المختصر وعدد الأبواب وعدد أقل تعديلات الجسم.
تاريخ
تم إصدار أول موديل E46 كوبيه في عام 1999. بالمقارنة مع الجيل السابق ، أصبح الهيكل الجديد أطول وأوسع وأعلى ، وبالتالي ، هناك مساحة أكبر للركاب ، حتى في جسم الكوبيه.
في عام 2003 ، تم إعادة تصميم الكوبيه ، وبفضل ذلك حصلت السيارة على مصابيح أمامية وخلفية جديدة ، ومصدات ، بالإضافة إلى ألوان هيكل جديدة.
تم إيقاف إنتاج جميع إصدارات الهيكل ، باستثناء الكوبيه ، في 2004-2005. استمر إنتاج الكوبيه حتى عام 2006 ، وبعد ذلك تم استبدال E46 بهيكل جديد - E92 ، بالإضافة إلى نسخته القابلة للتحويل - E93.
في عام 2002 ، تم بيع الحد الأقصى لعدد النسخ في السنة ، وهو 560 ألف نسخة. خلال فترة الإنتاج بأكملها ، تم إنتاج أكثر من 3266 مليون نسخة.
تحديد
تعتمد الخصائص التقنية لسيارة E46 كوبيه ، مثل جميع طرازات BMW ، على تعديلات المحرك وناقل الحركة والعديد من العوامل الأخرى.
فيما يلي صورة لسيارة E46 كوبيه.
ملخص
بالمقارنة مع جسم السيدان ، الذي يبدو بسيطًا جدًا ومبتذلًا ، لا تفقد الكوبيه مظهرها العدواني والجذاب حتى يومنا هذا.
أول ما يلفت انتباهك عندما ترى E46 هو التصميم. قام مصممو BMW بعمل رائع مما جعله لا يُنسى بفضل شبكات المبرد والبصريات والعديد من التفاصيل الأخرى.
مقارنة بالجيل السابق E36 ، تم تغيير نظام التعليق ، وهو أكثر ليونة وهدوءًا قليلاً ، مما يحسن من تحكم السيارة.
أما بالنسبة للمحركات ، فهناك أكثر من كافية منها. يمكن تقسيمها إلى مجموعتين: البنزين والديزل. تم تجهيز المعدات الأساسية بمحرك سعة 1.8 لتر ، بينما تم تجهيز الطراز العلوي بمحرك سعة 3 لتر. على الجيل الجديد من "treshki" بدأوا في وضع تعديلات مختلفة تمامًا للمحركات ، لكن بعضها كان يتمتع بنفس القوة. لذلك ، بدأ تخصيص المحركات بأرقام معينة لتمييزها.
نظام الدفع هو من الدرجة الأولى كما هو الحال دائمًا. يمكن أن تخدم كل من الميكانيكية والمعالجة المناسبة عشرات الآلاف من الكيلومترات دون إصلاح واحد. لكنهم ، مثل أي شخص آخر ، يحتاجون إلى الاهتمام. في الماكينة ، يجدر تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر. أيضًا ، القابض ، وهو رابط التوصيل الخاص بناقل الحركة ، يخضع للاستبدال المنتظم. بالنسبة للتغيير غير المناسب لأداة التوصيل ، قد يظهر عدد من المشكلات ، والتي ستزداد بسببها تكلفة الإصلاحات بشكل كبير.
منذ زمن E46 سيدان ، في كوبيه E46 ، بدأ التعليق يتألف جزئياً من الألومنيوم ، وهي: الرافعات ، والمفاصل الكروية ، وحوامل امتصاص الصدمات والعديد من العناصر الأخرى. وفقًا للمالكين ، لا يخدم المفصل الكروي عادةً أكثر من 40000 كيلومتر ، ثم يجب استبدال الرافعة بأكملها. التكلفة الإجمالية للاستبدال حوالي 340 يورو (26000 روبل).
تصفيف E46 كوبيه
في عام 2001 ، تم إعادة تصميم السيارة. في وقت لاحق ، في عام 2003 ، تم إعادة تصميم جسم الكوبيه أيضًا. بعده ، تمت إضافة تعديلات جديدة على المحرك وملء إلكتروني وغير ذلك الكثير إلى الكوبيه.
كما خضع مظهر السيارة لتغييرات. تتمتع المصابيح الأمامية الآن بحافة مستديرة تناسب جميع عشاق السيارات. أصبح غطاء المحرك أوسع قليلاً في العرض ، وأصبحت الزاوية الخارجية للمصابيح الأمامية أكثر مدببة وموجهة لأعلى.
خضع المصد أيضًا لتغيير - حيث تم دمج مصباحي ضباب فيه.
أيضًا ، تم تصحيح جميع العيوب الفنية لنسخة التصميم المسبق ، بما في ذلك التعليق والجسم وغير ذلك الكثير.
في النسخة المعاد تصميمها ، حصلت اللوحة المركزية على شاشة كبيرة مزودة بنظام ملاحة. تتميّز الإضافات الموجودة فوق صندوق القفازات وباب سيارة "BMW E46" كوبيه بتصميم من الألمنيوم والخشب.
تم تجهيز لوحة العدادات بمقياس سرعة ومقياس سرعة الدوران ومستوى الوقود ودرجة حرارة الزيت. يوجد أدناه ، بين عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، شاشة تعرض إجمالي عدد الأميال المقطوعة بالأميال ، وعدد الأميال الحالي ، فضلاً عن درجة الحرارة في الخارج.
كان ذراع التروس شائعًا لسيارات إنتاج BMW في ذلك الوقت. على يسارها ويمينها توجد أزرار فتح وإغلاق النوافذ الجانبية. يوجد أدناه زر الطوارئ ومكان لفرامل الانتظار.
تتضمن الوسائط المتعددة القياسية مكبرات صوت في جميع أنحاء المقصورة ، والنسخة المعاد تصميمها بها مضخمان للصوت.
لمزيد من الأمان ، جعل مصممو BMW الهيكل أكثر متانة ، مما يحسن من التعامل مع السيارة. يوجد أيضًا في المقصورة وسائد هوائية: للسائق - خلف الزناد ، للراكب الأمامي - على يسار العاكس الموجود أمام مقعد الراكب.
عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع ، السماعة السفلية مقسمة إلى قسمين. يوجد على يسار عجلة القيادة أزرار الصوت وتبديل محطات الراديو بالإضافة إلى جهاز كمبيوتر محمول. على اليمين قراءة عداد السرعة. تحتوي بعض الطرز على أذرع نقل الحركة. على اليمين - زيادة ، وعلى اليسار - انخفاض. لكن مثل هذه النماذج نادرة وهي أغلى بكثير من النماذج المعتادة.
غالبًا ما يطرق مالكو سيارات BMW المختلفة مكتب التحرير الخاص بنا حتى ننشر مراجعاتهم حول سياراتهم. قررنا فتح قسم "مراجعات BMW" ، حيث سننشر مراجعاتك. اليوم ضيفنا هو بي ام دبليو الفئة الثالثة في الجزء الخلفي من E46.
متوسط تصنيف السيارة حسب إصدار الموقع
9 من أصل 10
لماذا تسعة الصلبة وليس 10؟ انها ليست موثوقة وآمنة بما فيه الكفاية. ومع ذلك ، يمر الوقت ، وهذه السيارة قد عفا عليها الزمن بالفعل. يكاد يكون من المستحيل العثور على سيارة BMW 3 Series حية ومُصانة جيدًا في الجزء الخلفي من E46. وإذا كان هناك أموال مقابل E46 في حالة جيدة ، فقد يكون من المفيد النظر إلى E92؟ من حيث المبدأ ، لا يمكنك طلب قلبك ، وإذا كنت من محبي هذه السيارة المعينة ، فاقرأ التعليقات عنها أدناه.
- المظهر: ★★★★ ☆
- الراحة: ★★★★★
- الأمان: ★★★★ ☆
- الموثوقية: ★★★★ ☆
- أداء القيادة: ★★★★★
يمكنك مشاهدة مقطع فيديو يوضح كيف تعمل هذه الملاحظة ذات الثلاثة روبل والضبط المحتمل على الصفحة "".
نقاط الضعف:
- غالبًا ما ينهار ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويطير في فلس واحد ؛
- قاع. من فصول الشتاء لدينا ، حيث يتم رش الثلج بكاشف ، يتآكل القاع حرفيًا ، لذلك من الأفضل الخروج بشيء لفصل الشتاء.
مراجعة Artyom ، مالك BMW Coupe E46325 2002
"بصراحة ، لم أكن أتوقع أي شيء خارق للطبيعة من شراء هذه السيارة. تعطلت سيارة مرسيدس S500 السابقة ، ولإصلاحها - لإضافة قدر تكلفتها. لذلك قررت عدم العبث ، بيعها بنصف السعر وشراء سيارة ألمانية ثانية. وقع الاختيار على السلسلة 3 ، وكان E46. يعجبني مظهرها حقًا ، وهناك الكثير منها في سانت بطرسبرغ ... إذا كان هناك الكثير منهم ، فإن السيارات ليست سيئة.
ذهبت إلى Avito وبدأت في اختيار الخيارات العادية. كثيرًا ما يُسأل عن السبب وراء الدفع الرباعي 325 ، وليس 318 الرخيص ، أو الديزل 330 ، وهكذا ، كنت محظوظًا لأنني عثرت على 325 في حالة جيدة.
بالنظر إلى 15 خيارًا ، كانت جميعها مخطئة. إما أن نظام التوجيه المعزز مكسور ، أو الباب لا يفتح جيدًا ، أو أنه مطلي بشكل منحدر مع مجموعة من المشاكل البسيطة. كنت مستاءً قليلاً بالفعل وأردت التوقف عن التفكير في BMW والعودة إلى سيارة مرسيدس المعتادة ، لكنني فجأة صادفت إعلانًا في الضواحي من زوجين. ذهبت إلى لين. منطقة.
استقبلني رجل لطيف المظهر تجاوز الأربعين من العمر ، وأعطاني المفاتيح وسمح لي بالقيادة حول موقعهم. هل كنت متحمسا للقيادة؟ آه أجل! هذه السيارة مصنوعة للسائق.
القيادة ممتعة: سلسة ، ولكن في نفس الوقت ، لا يمثل الانزلاق الحاد مشكلة. يبدو أن هذه المذكرة ذات الثلاثة روبل لها روح. يمكنك أن تشعر بقوتها.
أخذت 300 ألف روبل دون تردد ، وعدت إلى المنزل سعيدًا. حاولت الانجراف ، وهربت بأعجوبة 🙂 يستغرق الأمر وقتًا حتى تعتاد على ذلك.
تقييمي: 10 من أصل 10
مراجعة روما ، مالك سيارة ديزل BMW 3330D 2003
"باختصار: بعد هذه السيارة لا أريد الدخول في سيارة أخرى. عموما. لا ، ربما سأشتري لنفسي واحدة جديدة في غضون عامين ، لكنها ستكون بالتأكيد سيارة BMW. هناك ، بالطبع ، مفاصل صغيرة عليك تحملها ، لكن هذه السيارة عمرها 10 سنوات ، لذلك كل شيء على ما يرام.
أنا لست من هؤلاء الأشخاص الذين يشترون سيارة "للانجراف" أو للقيادة في المدينة. عندما كنت صغيراً ، كنت بالفعل أتابع دراستي السابقة E36.
لماذا قمت بتغييره؟ نعم ، لقد تعبت ، وتعفن قاعها ، وكاد يسقط. ولم أرغب في شراء سيارات "الجد" مثل تويوتا بريوس. كنت بحاجة إلى سيارة لا أخجل من إظهارها وأنه سيكون من الرائع ركوبها. وقع الاختيار على E46.
لدي عائلة: ابنتان وزوجة ، لذا اشتريت سيارة سيدان. في البداية ، كنت أرغب في استخدام نسخة الديزل ، فقد كانت أكثر اقتصادا ، واتضح أن كل شيء على ما يرام - لقد وجدني البائع حرفيًا. ألقيت إعلانًا على منتديات السيارات قائلًا إنني أرغب في شراء سيارة تعمل بالديزل في موسكو في حدود 400000 روبل. عُرض علي على الفور 330 تكوينًا مقابل 380 ألفًا ، وذهبت لمشاهدة.
عندما تدخل في سيارة BMW (باستثناء الفئة السابعة) ، فإنك تدرك أن هذه السيارة مصممة لك. من الملائم بالنسبة لي الوصول إلى كل ما هو موجود. أجلس بشكل مريح ، لا شيء يزعجني ، وأنا مرتاح.
بمجرد أن بدأنا ، شعرت بالمحرك حرفيًا. سافرنا على طول طريق موسكو الدائري وضغطت برفق على الغاز - لقد ضغطت بسرور على الكرسي. اتصلت بزوجتي وقلت إنني سآخذها. تولى 350 - مساومة. أنا بخير. لكن الزيت يتسرب بشكل طفيف لذلك كثيرا ما أزور محطة الخدمة ".
تقييمي: 9 من أصل 10
مراجعة سلافا ، مالك سيارة السيدان BMW 3318 1999
"اشتريت السنونو في عام 1999 ، بمجرد أن بلغت العشرين من عمري. لم نر معها شيئًا: الصدأ ، مشاكل الزيت ، وانهيار الآلة. بشكل عام ، كانت محفوظة جيدًا بالنسبة لسنها ، وأعتقد أنه لم يكن هناك الكثير من المشاكل. مقارنة ، على سبيل المثال ، بسيارات أصدقائي الذين لم يعشوا حتى 5 سنوات.
عندما يسألني الناس لماذا اشتريت سيارة BMW 3 E46 وليست سيارة مرسيدس W 140 مشهورة في ذلك الوقت ، أقول إنني قمت بمراجعة Boomer.
عندما كان في سن الشباب ، كان مجنونًا بشكل كبير. لا شيء للندم.
الآن ظهرت السلسلة الرابعة ، في الجزء الخلفي من الكوبيه. هنا سآخذها ".
تقييمي: 10 من أصل 10
راجعه ديمون ، مالك سيارة BMW 328 كوبيه 2003
"هذه BMW هي سيارتي الأولى. أبلغ من العمر 18 عامًا ، وبالكاد أقنعت والداي بشراء نموذج في E46 ، لأن E36 يبدو قديمًا جدًا ، ولا يوجد نقود لـ E92 ... ولن توافق الفتيات 😉
أنا ، من حيث المبدأ ، ليس لدي ما أقارن به (باستثناء شيفروليه نيفا والدي) ، لكني أحب السيارة. لم أندم أبدًا على شرائي.
لقد أعطيت بالفعل في بعض الأحيان دفعة لفتيات غير مألوفات ، كانت النهاية متوقعة (إذا كنت تعرف ما أعنيه).
يتم سحق المقاعد الجلدية بشكل ممتع إذا ضغطت قليلاً على دواسة الوقود.
ومع ذلك ، هناك واحد "لكن" - لم يمنعني رجال شرطة المرور في سيارة والدي على الإطلاق ، والآن حرفياً في كل مرة. ربما لديهم مثل هذا رد الفعل على جميع سيارات BMW؟ "
تقييمي: 8 من أصل 10
راجعه إيليا ، مالك سيارة BMW M3 330 موديل 2005
"شخصيا ، لم أكن محظوظا جدا بهذه السيارة. لقد اشتريته من يدي ، أقسم المالك أنه لا توجد مشاكل على الإطلاق وقد خدم بدون أعطال لمدة 5 سنوات تقريبًا (وفقًا لأصحاب TCP ، 3). قال إنه قاد سيارته في ألمانيا فقط على الطريق السريع ، ولم ير الطرق الروسية E46.
بالطبع ، كان هناك تصديق غامض ، لكن الحس السليم لا يعمل هنا - بمجرد أن تجلس فيه ، تنسى على الفور جميع المشكلات ويبتسم وجهك.
أخذته ، وعدت إلى المنزل ، وعلى الفور كان هناك طنين مزعج. ذهبت لرؤية صديق في المرآب ، قال إن صندوقي الأوتوماتيكي غريب الأطوار ، ويجب تغييره. وتكلف حوالي 100000 روبل مع الإصلاح. مستاء ، نعم. ولكن يبدو الآن أنه يسير على ما يرام ، ولكن من الصعب نسيان الانطباع الأول. BMW 3 E46 هي سيارتي اليومية "
تقييمي: 6.5 من 10
إذا حكمنا من خلال التقييمات ، فإن BMW 3 Series الموجودة في الجزء الخلفي من E46 هي سيارة مثالية للاستخدام اليومي ، مع قطع غيار رخيصة نسبيًا وقيادة جيدة أثناء القيادة.
