أنواع أنظمة الفرامل. جهاز ومبدأ تشغيل أنواع نظام فرامل السيارات من أنظمة الفرامل الحديثة

4.4. تم إنشاء نظام "Oboronserval" بمبادرة من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي وتسجيله في معيار الدولة في نظام روسيا من الشهادات الطوعية للمنتجات وأنظمة جودة مؤسسات صناعات الدفاع -

نظام التشحيم نظام التشحيم بسيط للغاية. الأجزاء الرئيسية من هذا النظام: كارتر البليت (خزان النفط)، مضخة الزيت مع شاحنة زيتية ومرشح شبكة، مرشحات النفط الخشنة والرقيقة، والحد من صمامات السلامة،

مواقف السيارات الفرامل كتل الفرامل للغاز السيارات لها بطانات الاحتكاك لزيادة معامل الاحتكاك. يخدم جهاز التوسع أسطوانة فرامل هيدروليكية 5 عجلات. مبدأ نظام الفرامل

نادرا ما يحدث نظام التناقضات تماما أن كائن معين ينشأ نتيجة إذن التناقض الوحيد، مجموعة كاملة من التناقضات والقيود المتراكمة. دعونا، إن إنشاء طاقة الهيدروجين يرجع إلى ما يلي

من الضروري تغيير السرعة بسرعة أو إيقاف السيارة الكاملة للسيارة واحتفظ بها عند وقوف السيارات.

للقيام بذلك، هناك أنواع من أنظمة الفرامل مثل العمل ومواقف السيارات والنظام الاحتياطي والاستخدام (فرامل المترجين).

نظام الفرامل العاملة يستخدم دائما في أي سرعة للسيارة للتوقف الكامل أو لتقليل السرعة. يبدأ نظام الفرامل العاملة في العمل عند الضغط على دواسة الفرامل. هذا النظام هو الأكثر فعالية عند مقارنتها مع الأنواع الأخرى.

نظام الفرامل الغيار يتم استخدامه بسبب عطل النظام الرئيسي. نظام الفرامل الاحتياطي في شكل نظام مستقل أو وظيفته يؤدي جزءا من نظام فرامل العمل.

نظام الفرامل وقوف السيارات من الضروري عقد السيارة وقت معين في مكان واحد. نظام وقوف السيارات يلغي تماما حركة السيارة تلقائيا.

نظام الفرامل المساعدة تستخدم في المركبات ذات الوزن المتزايد. يستخدم النظام الإضافي للفرامل على النحيل. غالبا ما يحدث ذلك على السيارات أن دور النظام الإضافي يؤدي المحرك، حيث يتداخل أنبوب العادم بملك.

نظام الفرامل هو سيارة مهمة لضمان السلامة النشطة. يتم استخدام الأنظمة والأجهزة المختلفة على السيارات التي تزيد من كفاءة النظام عندما يكون الفرامل نظام مضاد للقفل، مكبر للصوت الفرامل في حالات الطوارئ، مكبر للصوت الفرامل.

يتضمن نظام الفرامل محرك الفرامل وآلية الفرامل.

مخطط فرامل هيدروليكي:
1 - خط أنابيب كونتور "الفرامل الخلفية اليمنى اليسرى"؛ جهاز إشارة 2 3 - خط أنابيب كونتور "الجانب الأيمن - الفرامل الخلفية اليسرى"؛ 4 - خزان الاسطوانة الرئيسية؛ 5 هو الاسطوانة الرئيسية الفرامل الهيدروليكية؛ 6 - مكبر للصوت الفراغ؛ 7 - دواسة الفرامل؛ 8 - منظم ضغط الفرامل الخلفية؛ 9 - كابل الفرامل وقوف السيارات؛ 10 - آلية الفرامل العجلة الخلفية؛ 11 - نصيحة ضبط الفرامل وقوف السيارات؛ 12 - رافعة محرك الفرامل وقوف السيارات؛ 13 - آلية الفرامل للعجلة الأمامية.

آلية الفرامل كتل دوران العجلات ونتيجة لذلك، مظهر قوة الفرامل، التي توقف السيارة. توجد آليات الفرامل على العجلات الخلفية والأمامية.

من الناحية النظرية - جميع آليات الفرامل منطقية للاتصال الفرامل. وبالتالي بالفعل، يمكن تقسيمها عن طريق الاحتكاك - القرص والطبول. يتم تركيب آليات الفرامل للنظام الرئيسي في العجلة، وآلية نظام وقوف السيارات خلف مربع النقل أو علبة التروس.

حول أسطوانة وآليات الفرامل القرص

تتكون آلية الفرامل عادة من جزأين، من الدورية والثابتة. الجزء الدوار من آلية الأسطوانة هو أسطوانة الفرامل، والجزء الثابت هو منصات الفرامل.

آليات فرامل الأسطوانة عادة ما تقف على العجلات الخلفية. في عملية التآكل، تزداد التخليص بين الأسطوانة والكتلة وهناك منظمين ميكانيكيين للقضاء عليه.

أسطوانة الفرامل الخلفية آلية:
1 كوب؛ 2 - لقط الربيع. 3 - حملة رافعة؛ 4 - حذاء الفرامل؛ 5 - الانفجار العلوي الربيع. 6 - بلانك فاصل؛ 7 - ضبط إسفين؛ 8 - اسطوانة الفرامل العجلة؛ 9 - درع الفرامل؛ 10 - الترباس؛ 11 - قضيب؛ 12 - غريب الأطوار. 13 - الغرض 14 - انخفاض الربيع الغرفة؛ 15 - تحامل اللوح الفضاء الربيعي.

على السيارات، قد يكون لآليات الفرامل مجموعات مختلفة:

• اثنين من أمامي القرص، اثنين من الطبل الخلفي؛
• أربعة قرص؛
• أربعة براميل.

في آلية قرص الفرامل - يدور القرص، ويقف منصات اثنين حراك، يتم تثبيتها داخل الفرجار. الفرجار هو أسطوانات تعمل، يضغطون على منصات الفرامل عند الكبح، والفراق نفسه ثابت جيدا على القوس. لتحسين إزالة الحرارة من منطقة العمل، غالبا ما تستخدم الأقراص التهوية.

مخطط الفرامل القرص:
1 - كومة عجلة؛ 2 - دليل الإصبع؛ 3 - عرض حفرة؛ 4 - الفرجار؛ 5 - صمام؛ 6 - اسطوانة العمل؛ 7 - خرطوم الفرامل؛ 8 - حذاء الفرامل؛ 9 - ثقب التهوية؛ 10 - قرص الفرامل؛ 11 - محور العجلات. 12 - قبعة خلية.

حول محركات الفرامل

في أنظمة الفرامل السيارات، تم تطبيق هذه الأنواع من محركات الأقراص الفرامل:

• هيدروليكي؛
• هوائي؛
• مشترك.
• ميكانيكي؛

محرك هيدروليكي تلقى السيارة الواسعة في نظام الفرامل العاملة. ويشمل:

• اسطوانة الفرامل الرئيسية؛
• دواسة الفرامل؛
• اسطوانات بعجلات.
• مكبر للصوت الفرامل
• الخراطيم وخطوط الأنابيب (دائرة العمل).

بذل جهد على دواسة الفرامل، يمر السائق جهدا من قدم إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية. يقوم مكبر الصوت الفرامل بإنشاء جهد، مما يسهل حياة السائق. تم شراء تطبيق واسع من الآلات مكبر للصوت الفرامل فراغ.

يضخ اسطوانة الفرامل الرئيسية سائل الفرامل إلى اسطوانات الفرامل. عادة أعلى من الاسطوانة الرئيسية هناك خزان توسيع، يحتوي على سائل الفرامل.

يضغط الاسطوانة بعجلات منصات الفرامل إلى طبل الفرامل أو القرص.

تحافظ دائرة العمل الآن على الرئيسية والمساعدين. على سبيل المثال، يكون النظام بأكمله بشكل صحيح، فهذا يعني كلاهما، ولكن عندما يكون أحدهم عطل - الآخر سيعمل.

ثلاثة تخطيطات رئيسية لفصل دوائر العمل منتشرة:

• 2 + 2 متصل بالتوازي - الخلفية + الجبهة؛
• 2 + 2 متصلة قطري - الجبهة اليمنى + الجزء الخلفي الأيسر وهلم جرا؛
• 4 + 2 في دائرة واحدة اثنين من الجبهات متصلة، وفي آليات الفرامل الأخرى لجميع العجلات.

تخطيط تخطيط الرسم:
1 - اسطوانة الفرامل الرئيسية مع مكبر للصوت الفراغ؛ 2 - منظم ضغط السوائل في آليات الفرامل الخلفية؛ 3-4 - دوائر العمل.

التقدم لا يقف لا يزال وما زالت الآن مكونات إلكترونية مختلفة تضاف إلى محرك الفرامل الهيدروليكي:

• مكبر للصوت الكبح في حالات الطوارئ
• نظام الفرامل المضادة للقفل؛
• نظام مكافحة تمرير
• نظام توزيع قوة الفرامل؛
• حجب الإلكترونية من التفاضلية.

محرك هوائي يتم استخدامه في نظام الفرامل للمركبات الثقيلة.

مجتمعة محرك الفرامل - هذا مزيج من أنواع مختلفة من محرك الأقراص.

محرك ميكانيكي يتم استخدامه في نظام فرامل الانتظار. ويشمل نظام التوجه والكابلات، التي تجمع بين النظام في وحدة واحدة، عادة على العجلات الخلفية لديها محرك أقراص. يتم توصيل ذراع الفرامل باستخدام كابل رقيق مع آليات الفرامل، حيث يوجد جهاز يدفع منصات أساسية أو وقوف السيارات.

هناك سيارات حيث يعمل نظام وقوف السيارات من دواسة القدم. الآن أصبحوا يستخدمون بشكل متزايد في نظام وقوف السيارات محرك كهربائي، والتي تم استدعاؤها - فرامل وقوف السيارات الكهروميكانيكية .

لذلك، كيف يعمل نظام الفرامل الهيدروليكي

يبقى للنظر في تشغيل نظام الفرامل، والتي سنفعلها على مثال النظام الهيدروليكي.

عندما يضغط برنامج التشغيل على دواسة الفرامل، يتم إرسال الحمل إلى مكبر للصوت ويخلق جهد على اسطوانة الفرامل الرئيسية. وبالتالي، يتم حقن المكبس من خلال خطوط الأنابيب في الاسطوانات بعجلات. مكابس من اسطوانات العجلة من ضغط السوائل نقل منصات الفرامل إلى الأقراص أو الطبول ومركبات الكبح.

عندما يزيل السائق ساقه مع دواسة الفرامل، فإن الدواسة من عودة الربيع العودة إلى الموضع الأولي. أيضا، يتم إرجاع مكبس اسطوانة الفرامل الرئيسية إلى موقعه، تتم إزالة الينابيع من البراميل أو الأقراص.

حتى الآن، فإن تصميم أنظمة الفرامل لمعظم سيارات الركاب هو نفسه. يتكون نظام الفرامل للسيارة من ثلاثة أنواع:

أساسي (العمل) - بمثابة إبطاء السيارة وإيقافها.

مساعد (حالات الطوارئ) - نظام فرامل احتياطي مطلوب لإيقاف السيارة عند فشل نظام الفرامل الرئيسي.

موقف سيارات - نظام الفرامل الذي يعمل على إصلاح السيارة أثناء موقف السيارات ويحافظ عليه على المنحدرات، ولكن قد يكون أيضا جزءا من نظام الطوارئ.

عناصر نظام فرامل السيارات

إذا تحدثنا عن المكونات، فيمكن تقسيم نظام الفرامل إلى ثلاث مجموعات من العناصر:

• محرك الفرامل (دواسة الفرامل؛ مكبر للصوت فراغ الفرامل؛ اسطوانة الفرامل الرئيسية؛ اسطوانة الفرامل العجلة؛ منظم الضغط، الخراطيم وخطوط الأنابيب)؛

• آليات الفرامل (طبل الفرامل أو القرص، وكذلك منصات الفرامل)؛

• مكونات الإلكترونيات المساعدة (ABS، EBD، إلخ).

نظام الفرامل

عملية تشغيل نظام الفرامل في معظم سيارات الركاب على النحو التالي: يضغط برنامج التشغيل على دواسة الفرامل، والتي تنقل بدورها جهد إلى اسطوانة الفرامل الرئيسية من خلال مكبر للصوت الفرامل فراغ.

بعد ذلك، فإن اسطوانة الفرامل الرئيسية تنشئ ضغط سائل الفرامل، وعقبها على طول المحيط إلى أسطوانات الفرامل (يتم استخدام نظام اثنين من ملامح مستقلة دائما في السيارات الحديثة: إذا رفض المرء، فإن الثانية سوف تسمح للسيارة للتوقف).

ثم يقوم أسطوانات العجلة بعد ذلك بتجميع آليات الفرامل: في كل منها داخل الفرجار (إذا يتعلق الأمر بمكفرات القرص)، يتم تثبيت منصات الفرامل، والتي، والتي ضغطت ضد أقراص الفرامل الدورية، إبطاء الدوران.

لتعزيز الأمن بالإضافة إلى المخطط الموصوف أعلاه، بدأت صناعة السيارات في إنشاء أنظمة إلكترونية مساعدة يمكن أن تزيد من كفاءة وسلامة الكبح. الأكثر شعبية بالنسبة لهم هي نظام مضاد للقفل (نظام الفرامل المضاد للقفل، ABS) ونظام توزيع قوة الفرامل (توزيع Brakeforce الإلكتروني، EBD). إذا كان القيمة المطلقة يمنع قفل العجلة أثناء فرامل الطوارئ، فإن EBD منتشرة: تستخدم إلكترونيات التحكم أجهزة استشعار ABS، وتحليل دوران كل عجلة (وكذلك زاوية دوران العجلات الأمامية) عند الكبح والتفصص بشكل فردي بقوة الفرامل هو - هي.

يسمح كل هذا بالسيارة بالحفاظ على ثبات الدورة التدريبية، كما يقلل من احتمال الانجراف أو هدمه عند الفرامل بدوره أو على طلاء مختلط.

التشخيص وعطل نظام الفرامل

تقود مضاعفات تصميم أنظمة الفرامل إلى قائمة أكثر شمولا بالتعطلات المحتملة، وإلى التشخيص أكثر تعقيدا. على الرغم من ذلك، يمكن تشخيص العديد من الأعطال بشكل مستقل، مما سيتيح لك القضاء على المشاكل في مرحلة مبكرة. التالي نحن نعطي علامات الأخطاء والأسباب الأكثر شيوعا لحضورها.

1) تقليل كفاءة النظام ككل:

ارتداء قوي من أقراص الفرامل و / أو منصات الفرامل (الصيانة المتأخرة).

تقليل خصائص الاحتكاك منصات الفرامل (ارتفاع درجة حرارة آليات الفرامل، واستخدام قطع غيار منخفضة الجودة، إلخ).

ارتداء عجلة أو اسطوانات الفرامل الرئيسية.

فشل مكبر للصوت الفرامل فراغ.

الضغط في الإطارات غير المنصوص عليها في الشركة المصنعة للسيارة.

تركيب العجلات، حجمها لا يتم توفيره من قبل الشركة المصنعة للسيارة.

2) تساقط دواسة الفرامل (أو دواسة الفرامل "الناعمة"):

- "الأخيرة" في ملامح نظام الفرامل.

تسرب سائل الفرامل ونتيجة لذلك، مشاكل خطيرة مع السيارة، حتى فشل الفرامل الكامل. قد يكون سبب فشل أحد معالم الفرامل.

السوائل الفرامل الغليان (سائل ضعيف الجودة أو عدم الامتثال لتوقيت بديلها).

عطل اسطوانة الفرامل الرئيسية.

عطل من أسطوانات الفرامل العمال (بعجلات).

3) دواسة الفرامل "الضيقة"

فراغ مكبر للصوت انهيار أو تلف خراطيمها.

ارتداء عناصر اسطوانات الفرامل.

4) رعاية السيارة إلى الجانب عند الكبح:

ارتداء غير متساو من منصات الفرامل و / أو أقراص الفرامل (تركيب العناصر غير الصحيحة؛ تلف الفرجار. كسر اسطوانة الفرامل؛ تلف سطح قرص الفرامل).

عطل أو زيادة ارتداء من عجلات الفرامل أو أكثر (سائل الفرامل الفقراء الجودة، مكونات ذات جودة ضعف أو مجرد ارتداء طبيعي من الأجزاء).

الفشل في أحد معالم الفرامل (الأضرار التي لحقت ضيق أنابيب الفرامل والخراطيم).

تلبية غير متساو من الإطارات. في معظم الأحيان هو سبب الانتهاك زوايا تركيب عجلات (تنهار النتيجة) للسيارة.

الضغط غير المتكافئ في المقدمة و / أو في العجلات الخلفية.

5) اهتزاز عند الكبح:

الأضرار التي لحقت أقراص الفرامل. في كثير من الأحيان بسبب ارتفاع درجة الحرارة، على سبيل المثال، مع فرامل الطوارئ بسرعة عالية.

الأضرار التي لحقت wheelbar أو الإطارات.

موازنة عجلة غير صحيحة.

6) الضوضاء الأجنبية عند الكبح (يمكن التعبير عنها عن طريق طحن أو صرير آليات الفرامل):

ارتداء منصات قبل أداء لوحات مؤشر خاص. يشير إلى الحاجة إلى استبدال الوسادات.

ملابس كاملة من منصات الاحتكاك من منصات الفرامل. قد يكون مصحوبا باهتزاز عجلة القيادة ودواسة الفرامل.

منصات الفرامل المحموم أو التراب والرمال فيها.

استخدام منصات الفرامل ذات الجودة المنخفضة أو وهمية.

إزاحة الفرجار أو تشحيم غير كافية من المسامير. تثبيت لوحات مضادة للدرجات أو تنظيف وتشحيم الفرجار الفرامل ضرورية.

7) مصباح "ABS" يحترق:

خطأ أو انسداد أجهزة استشعار ABS.

فشل كتلة (المغير) القيمة المطلقة.

افتح أو سيئ الاتصال في اتصال الكابل.

فتيل نظام ABS أحرق.

8) مصباح الفرامل يحترق:

تشديد الفرامل اليد.

سائل الفرامل المنخفض.

عطل استشعار السوائل الفرامل.

الاتصال السيئ أو المفاصل المكسورة لعلاج الفرامل اليدوية.

منصات الفرامل البالية.

نظام ABS هو معيب (انظر الفقرة 7).

دورية استبدال منصات وأقراص الفرامل

في جميع الحالات المدرجة، من الضروري ولكن الأفضل - عدم السماح بالارتداء الحرج للتفاصيل. على سبيل المثال، يجب ألا يتجاوز الفرق في سمك القرص الفرامل الجديد والبالي 2-3 ملم، ويجب أن يكون سمك المواد المتبقية من المادة 2 ملم على الأقل.

لا ينصح بالاسترشاد بالسيارة الأميال عند استبدال عناصر الفرامل غير مستحسن: في شروط الرحلة الحضرية، على سبيل المثال، يمكن أن تكون الوسادات الأمامية حذرة في 10 آلاف كم، بينما يمكن في الرحلات الريفية تحمل 50-60 ألف كيلومتر (منصات الخلفية، كقاعدة عامة، ترتدي ما متوسط \u200b\u200b2-3 مرات أبطأ من الأمام).

من الممكن تقدير حالة عناصر الفرامل، وبدون إزالة العجلات من السيارة: يجب ألا تكون هناك قناة عميقة على القرص، ولا ينبغي تعديل الجزء المعدني من الكتلة بالقرب من قرص الفرامل.

الوقاية من نظام الفرامل:

• الاتصال مراكز الخدمة المتخصصة.

• في الوقت المحدد تغيير سائل الفرامل: ينصح المصنعون بإجراء هذا الإجراء كل كيلومتر كل 30-40 ألف كيلومتر أو كل عامين.

• تحتاج الأقراص والوسادات الجديدة إلى تشغيل: طوال الكيلومترات الأولى بعد استبدال الأجزاء، وتجنب الكبح المكثف والطول على المدى الطويل.

• لا تتجاهل تنقل الكمبيوتر على متن السيارة: يمكن أن تحذر السيارات الحديثة من الحاجة إلى زيارة الخدمة.

• استخدم مكونات عالية الجودة التي تلبي متطلبات الشركة المصنعة للسيارة.

• عند استبدال الوسادات، يوصى باستخدام مواد التشحيم للفرط وتنظيفها من الأوساخ.

• احترس من حالة عجلات السيارة ولا تستخدم الإطارات والأقراص التي تختلف معلماتها عن الشركة المصنعة الموصى بها من قبل الشركة المصنعة.

للتحكم بشكل فعال في حركة أي وسيلة ميكانيكية - ضبط السرعة على قسم واحد أو آخر من المسار، إبطالها عند إجراء المناورات، وأخيرا، للتوقف في المكان المناسب - بما في ذلك الطوارئ - على جميع السيارات البضائع والركاب، المقابلة يجب تثبيت آلة الفرامل على جميع نظام سيارات البضائع والركاب. لعقد الجهاز في الموقع أثناء وقوف السيارات الطويل، خاصة على المنحدر، يتم توفير فرامل وقوف السيارات.

للتشغيل الآمن للسيارة، يجب أن يكون هذا النظام موثوقا به. ليس من خلال الصدفة أنه في قائمة الأخطاء التي يحظر عليها استخدام السيارة (مرفق القواعد المرورية)، يتم إجراء أعطال نظام الفرامل إلى المركز الأول.

تصنيف أنظمة فرامل السيارات

يتم تثبيت ثلاثة أو أربعة أنواع من أنظمة الفرامل على السيارات الحديثة:

• عمل؛
• موقف سيارات؛
• مساعد؛
• إضافي.

نظام الفرامل الرئيسي والأكثر فعالية للسيارة يعمل. يتم استخدامه في جميع وقت الحركة لتنظيم السرعة والتوقف الكامل. جهازه بسيط جدا. إنه مدفوع بالضغط على دواسة الفرامل مع القدم اليمنى للسائق. يوفر هذا الطلب تصريف متزامن سرعة المحرك، بسبب إزالة الساق مع دواسة مسرع، والكبح.


تم تصميم نظام فرامل وقوف السيارات، على النحو التالي من العنوان، لضمان جملة السيارة أثناء موقف السيارات الطويل. في الممارسة العملية، يترك السائقين ذوي الخبرة الجهاز مع المقبض الأول أو الخلفي. ومع ذلك، على المنحدرات الكبيرة قد لا يكون كافيا.

يتم استخدام الفرامل اليدوية وقوف السيارات أيضا عند البدء من المشهد في المناطق غير المستوية من الطريق، عندما يجب أن تكون الساق اليمنى على دواسة الغاز، والضغط الأيسر القابض. إطلاق سراح بسلاسة رافعة الفرامل، بما في ذلك قبضة في وقت واحد وإضافة الغاز، فمن الممكن منع السيارات التعسفية المتداول تحت المنحدر.

تم تصميم نظام الفرامل الاحتياطي لتكرار العمل الرئيسي في حالة فشله. يمكن أن يكون هذا جهازا مستقليا بالكامل، أو تمثل جزءا من الدوائر ذات محرك الأقراص الفرامل. بدلا من ذلك، يمكن للنظام الاحتياطي إجراء نظام وقوف السيارات.

تم تثبيت نظام الفرامل المساعدة على المركبات الثقيلة، على سبيل المثال، على الكاماح المحلي، الجماهير، الرحلات البحرية. وهي مصممة لتقليل الحمل على نظام العمل الرئيسي أثناء الكبح طويل الأجل - عند القيادة في الجبال أو من خلال التضاريس الهيللي.

نظام الجهاز ومبدأ التشغيل

الرئيسية في نظام الفرامل لأي سيارة هي آليات الفرامل ومحركات الأقراص الخاصة بهم. محرك الفرامل الهيدروليكي المستخدمة في سيارات الركاب يتكون من:

1. الدواسات في المقصورة؛
2. اسطوانات فرامل العمل للعجلات الأمامية والخلفية؛
3. خط أنابيب (أنابيب الفرامل)؛
4. اسطوانة الفرامل الرئيسية مع دبابة.

مبدأ العملية هو - يضغط السائق على دواسة الفرامل، مما يؤدي إلى مكبس اسطوانة الفرامل الرئيسية. يضغط المكبس السائل إلى خطوط الأنابيب إلى آليات الفرامل التي في اتجاه واحد أو آخر تخلق مقاومة لتناوب العجلات، وبالتالي يحدث الكبح.

تقوم دواسة الفرامل الصادرة عن إرجاع الربيع بإرجاع المكبس إلى الوراء، ويتدفق السائل إلى الأسطوانة الرئيسية - عجلات منخفضة.

على مركبات القيادة ذات العجلات الخلفية المحلية، توفر نظام نظام الفرامل إمدادا منفصلا من السوائل من الأسطوانة الرئيسية إلى العجلات الأمامية والخلفية.

على السيارات الأجنبية ومزهريات الدفع الأمامي، يتم استخدام دائرة محيط خط أنابيب "اليسار اليمنى اليمنى" و "الجبهة اليمنى - اليسار مرة أخرى".

أنواع آليات الفرامل المستخدمة في السيارات

في الغالبية العظمى من السيارة، يتم تثبيت آليات الفرامل من نوع الاحتكاك العاملة على مبدأ قوات الاحتكاك. يتم تثبيتها مباشرة في العجلة وهي مقسمة هيكليا إلى:

• طبل؛
• القرص.

كان هناك تقليد لتثبيت آليات الأسطوانة على العجلات الخلفية، والقرص إلى الجبهة. اليوم، اعتمادا على النموذج، يمكن وضع نفس أنواع العجلات الأربع - أو الأسطوانة، أو القرص.

جهاز وتشغيل آلية فرامل الأسطوانة

يتكون نظام نوع الأسطوانة (آلية الأسطوانة) من كتلتين، واسطوانة الفرامل وربيع اقتران وضعت على درع داخل طبل الفرامل. بطانة الاحتكاك مغلقة أو لصقها على منصات.

تتوقف منصات الفرامل مع نهاياتها السفلى على الدعم، والجزء العلوي تحت تأثير الربيع اقتران - بقية في مكابس أسطوانة العجلة. في الموقف غير المعقول بين منصات الأسطوانة، هناك فجوة، وتوفير دوران مجاني للعجلة.


عندما يتدفق السائل إلى الاسطوانة عبر أنبوب الفرامل إلى الأسطوانة، المكثف، تفريق، ادفع الوسادات. لقد وصلوا إلى اتصال كثيف مع طبل الفرامل الدورية على المحور، وتسبب قوة الاحتكاك في الكبح العجلات.

تجدر الإشارة إلى أنه في التصميم المقدم من الوسادات الأمامية والخلفية يحدث بشكل غير متساو. والحقيقة هي أن منصات الاحتكاك في المقدمة في سياق حركة الوسادة في وقت الكبح عند التحرك إلى الأمام يتم الضغط عليها ضد الطبل دائما بقوة أكبر من الخلف. كإخراج، يوصى بتغيير كتل حسب الأماكن بعد فترة معينة.

آلية الفرامل من نوع القرص

يتكون جهاز الفرامل القرص من:

1. يتم وضع الفرجار المرفق على التعليق في الجسم من أسطوانات الفرامل في الهواء الطلق والداخلية (ربما واحدة) وسادات الفرامل؛
2. القرص، الذي تم إصلاحه على محور العجلة.

عند تكوين مكابس أسطوانات العمل بمساعدة هيدروليكي، يتم الضغط على منصات الفرامل على القرص الدوارة، وتوقف الأخير.

الخصائص المقارنة

فرامل الأسطوانة أسهل وأرخص في الإنتاج. لديهم ممتلكات دعا - تأثير احترام الذات الميكانيكية. وهذا هو، مع ضغط لفترات طويلة، وقد زاد دواسة مرارا وتكرارا تأثير قدم. يحدث هذا بسبب حقيقة أن الوسادات مرتبطة بالأجزاء السفلية، ويعزز احتكاك مقدمة الطبل الضغط على الوسادة الخلفية.

ومع ذلك، فإن آلية فرامل القرص أقل وأسهل. مقاومة درجات الحرارة أعلى، فهي أسرع وأفضل مبرد بأفضل نظافة نوافذ النوافذ المقدمة. واستبدال منصات القرص البالية أسهل بكثير من الطبول، وهذا مهم إذا تم إصلاحه بشكل مستقل.

مبدأ تشغيل الفرامل وقوف السيارات

إنه جهاز ميكانيكي بحت. يتم تنشيطه من خلال رفع ذراع "المعالج" إلى الوضع الرأسي حتى يتم النقر فوق النقر. في الوقت نفسه، هناك توتر من كبلين معدنيين، يمر تحت أسفل السيارة، والذي يضغط بإحكام من منصات الفرامل للعجلات الخلفية إلى الطبول.

لإزالة السيارة من الفرامل وقوف السيارات، تحتاج إلى أن يغرق بإصبع إلى زر القفل وحذف الرافعة في الكتاب، في الموضع الأصلي.

لا تنس التحقق من موقف الفرامل اليدوية قبل بدء الحركة! ركوب مع الفرامل اليدوية، وسوف منصات الفرامل ستشريحة بسرعة.

رعاية نظام فرامل السيارات

باعتبارها واحدة من أهم العقد، تتطلب نظام الفرامل للسيارة الاهتمام المستمر والرعاية. هنا، حرفيا أي عطل يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا يمكن التنبؤ بها على الطريق.

يمكن وضع بعض التشخيصات على أساس طبيعة سلوك دواسة الفرامل. لذلك تشير الدورة الموسعة أو دواسة "الناعمة"، على الأرجح، على الهواء الذي يدخل النظام الهيدروليكي نتيجة لتسرب سائل الفرامل. لذلك، من الضروري مراقبة مستوى السوائل بشكل دوري في الخزان.

قد يكون استهلاكها المتزايد نتيجة للأضرار التي لحقت الهيدروجين والأنابيب، وكذلك التبخر العادي مع مرور الوقت. هذا يؤدي إلى دخول فشل الهواء والفرامل.

يجب استبدال التفاصيل التي جاءت إلى القطب، وسيتعين على النظام ضخ، وإطلاق الهواء من كل اسطوانة تعمل على عجلات وتصدر السائل. العملية طويلة ومملة.

رعاية السيارة عند الفرامل جانبا تتحدث عن طريقة ممكنة للخروج من ترتيب أحد أسطوانات العمل أو التآكل المفرط للأبطال على عجلة معينة. عند تلوث آليات الفرامل، قد تحدث الضوضاء المميزة عند الضغط على الدواسة.

يتم استبعاد كل هذه الأخطاء بسهولة بشكل مستقل أو عن طريق الاتصال بمركز الخدمة. ومن أجل تقليل المشكلات الموصوفة أعلاه، تعتني بالكابف، غالبا ما تستخدم فرامل المحرك، خاصة على النحس الحاد والمطال. وقت طويل لتحويل نظام العمل الرئيسي يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الأجزاء ويعمل كسبب من التعطلات المختلفة.

سيارة الركاب. سوف تتعلم أيضا كيفية إنتاج ضخ النظام بشكل صحيح. سيتم النظر في الإنشاءات مع نظام مضاد للقفل. في الوقت الحالي، لا توجد سيارة نوعية بدونها. بالطبع، نحن نتحدث عن آلات فئة السعر المتوسطة وما فوق. يمكن تجهيز سيارات الميزانية بهذا التصميم، لكنها خيار إضافي. بشكل عام، أنظمة الفرامل لجميع الأجهزة هي نفسها، أنها تتكون من عناصر متطابقة.

نظرية صغيرة حول نظام الفرامل

كما تفهم، فمن الضروري من أجل تغيير سرعة السيارة. يمكن أن تكون الإشارة إلى هذا بمثابة برنامج تشغيل أو نظام مراقبة إلكتروني. من الضروري أيضا الحفاظ على حراك السيارة أثناء وقوف السيارات.

يتميز ثلاثة أنواع من أنظمة الفرامل. الأول هو، بالطبع، العمل. من الضروري التشغيل العادي للجهاز. مع ذلك، يتم تنفيذ الكبح من سرعات كبيرة أو منخفضة. ما هي الميزات هي نظام الفرامل "NIVA-2121"، وسيتم مناقشة مخططها الكلاسيكية، أدناه.

النوع الثاني هو وقوف السيارات. من المعروف باسم فرملة اليد، إذا كنت بحاجة إلى وضع السيارة لفترة طويلة. على وجه الخصوص، إذا كان هناك ميل لسطح الطريق، فإن هذا النظام ضروري ببساطة. يمكن استخدام فرملة اليد أثناء توقف الطوارئ. وهناك أنظمة لا تزال من النوع الاحتياطي. بدأوا مؤخرا نسبيا في استخدام السيارات. في أغلب الأحيان، يمكن العثور عليها على تلك الآلات التي يوجد بها فرملة فرملة كهربائية. الغرض الرئيسي منه - لإعطاء السائق لإيقاف السيارة إذا رفض نظام العمل. يتم تثبيته على الآلات التي تحتوي على الفرامل اليدوية الكهربائية لسبب واحد: لا يمكن الضغط على فرامل وقوف السيارات إذا كانت سرعة السيارة أكبر من الصفر.

مبدأ التشغيل

نحن معتادون أنه عند النقر فوق دواسة الفرامل، تبدأ السيارة في التباطؤ. ولكن ليس كل شخص يذهب إلى تفاصيل تحدث العمليات. لا يعرف الجميع كيف يعمل نظام الفرامل VAZ-2109، وهو مخطط رسمي في هذه المقالة. إذا كان من الأسهل القول، فحدث إيقاف السيارة فقط عن طريق ضغط السائل في الأنابيب والخراطيم. يتم إنشاء الضغط باستخدام اسطوانة الفرامل الرئيسية، إنها العقدة الرئيسية للنظام.

اعتاد الجميع أن يرى الفرامل الهيدروليكية، ولكن هناك هياكل لا تستخدم أي ضغط سائل، ولكن الهواء المضغوط. إنها متطابقة مع الهيدروليكية، والموثوقية فقط أنها تتحول إلى أعلى بكثير. العناصر المستخدمة في الفرامل الهوائية يجب أن تصمد أمام ضغط كبير جدا. صحيح، إنه قابل للمقارنة مع تلك الموجودة في محرك الأقراص الهيدروليكي. من الضروري فقط تنفيذ جهاز الاستقبال لتخزين الهواء المضغوط. هناك أيضا الفرامل الكهروميكانيكية. أنها مدفوعة بالمحركات الكهربائية والكابلات الخاصة.