Ford Mondeo 4 هي سيارة مد متوسطة الحجم، التي تصنعها فورد منذ عام 1992. يحدث اسم العلامة التجارية من موندس اللاتينية، ترجمت الروسية إلى الروسية باعتبارها "السلام". في تاريخ كامل وجود مونديو، تم إنشاء خمسة أجيال من هذا النموذج، لسوق أمريكا الشمالية حتى 2000 سيارة تم إنتاجها تحت أسماء Mercury Mystique و Ford Contour، وبعد عام 2013، يطلق عليه FORD Fusion.
الجيل الرابع
فورد مونديو سيارة مونديو الجيل الرابع من قبل فورد قدم رسميا في نهاية عام 2006، بدأ الإصدار التسلسلي للجهاز في عام 2007. الجمعية مونديو مصنوعة في العديد من البلدان
بلجيكا؛
روسيا (مدينة Vsevolozhsk بالقرب من سانت بطرسبرغ).
في سبتمبر 2010 على النموذج تم إنتاج faceliftingلمست التغييرات الطفيفة الظهر وجبهة الجسم، كان هناك أيضا عدد قليل من المناطق الداخلية الداخلية للسيارة.
فورد مونديو. MK4 مصنوع في ثلاث جثث:
هاتشباك؛
عالمي.
مونديو 4 في جسم السيدان مبني على نفس المنصةكما minivans فورد سي ماكس ومجلة المجرة. مع سعر معتدل بما فيه الكفاية، تتمتع السيارة بتصميم جميل تماما، ولا يبدو الأمر أسوأ من ذلك فولكس واجن باسات. B6، على الرغم من أنها أرخص أيضا.
صالون وجذع
صالون مونديو 4 سيدان فسيحة للغاية ومزينة مواد عالية الجودة. متاح على متنها نظام صوتي يرضي صوت جيد جدا، يتم تثبيت مسند ذراع مريح بين المقاعد الأمامية. لم يتم تجهيز مسجل الشريط الراديوي Sony بموصل USB، لكن لديه مبدل على 6 أقراص مدمجة.
على عجلة القيادة متعددة الوظائف، يتم تثبيت أزرار التحكم في التحكم في الدوران، نظام صوتي، حاسوب على متنوبعد تقريبا جميع تعديلات مقعد السائق ميكانيكية، يتم ضبط ارتفاع موقف المقعد فقط باستخدام محرك الأقراص الكهربائي. تم تجهيز الزجاج الأمامي للجهاز بالتدفئة.
الخلفي في أماكن المقصورة للركاب كثيرا، وهنا مرتاح للغاية لاستيعاب الثلاثي. حجم جذع السيارة في جسم سيدان هو 493 لتر، من السهل زيادة مقصورة الأمتعة عن طريق طي ظهورهم المقاعد الخلفيةوبعد على الجانبين في الجذع هناك منافذ تناسب العديد من الأشياء الصغيرة المختلفة.
عزل الضوضاء فورد مونديو 4 ليست جيدة جدا عند تحريك السيارة في المقصورة صاخبة. بطبيعة الحال، فإن مونديو ليست سيارة اقتصادية، ولكن أيضا إلى فئة متميزة أمر صعب.
محركات نقاط الضعف
تم تجهيز فورد مونديو MK4 بمحركات مختلفة:
البنزين - حجم من 1.6 إلى 2.5 لتر؛
ديزل - حجم من 1.6 إلى 2.2 لتر.
في السوق الروسية، يتم تقديم السيارات مع محركات البنزين 1.6 / 2.0 / 2.3 / 2.5 L، ديزل السيارات الروسية يتم تثبيت نوع واحد فقط - هذا هو محرك من أربعة أسطوانة من أربعة لتر.
الأكثر شيوعا في فورد مونديو الجمعية الروسية هو 2 لتر أقراص البنزين Duratec هو، وحدة الطاقة هذه تتميز بالموثوقية العالية، لها الموارد هو في المتوسط، 350-400 ألف كم من الإصلاحات الرئيسية.
لكن المشاكل في كثير من الأحيان لا تحدث مع المحرك نفسه، ولكن مع معدات مفصليةوبعد يحتوي محرك ثنائي الأترات على أربعة وحدات اشتعال (منفصلة على كل اسطوانة)، وإذا فشل الملف، فإن الاحتراق الداخلي بدأ في تقليمه. يتم القضاء على استبدال الوحدة النمطية. أيضا لا تختلف في مولدات المتانة، لديهم لإصلاح في كثير من الأحيان.
قروح المحرك 1.6 لتر
فشل اقتران تغييرات مرحلة توقيت VCT. نتيجة لذلك، فشل خلل عطل وفي حالات مادتين من عمافي الحدائق التي تحلق النفط.
ليس مصدرا كبيرا للعمل
غطاء صمام التسرب
نقاط الضعف في مجلدات الغلاف الجوي من 2.0 و 2.3 لتر.
من بين خط المحركات بأكمله فورد مونديو، فهو هذان المجاميعان، فإن عشاق السيارات هم الأكثر تفضيلا. يمكنك القول بشكل لا لبس فيه أن اختيارهم مبررا - الموارد وموثوقية المحركات مثالية، الجر والقوة تتوافق مع فئة الماكينة. المثبتة في توقيت سلسلة توقيت، مما يجعل من السهل لمدة 250-300 T.km. الحجة الرئيسية والتعهد خدمة طويلة سلاسل، تقدم في الوقت المناسب وعالية الجودة صيانة مع استبدال جميع الوقود الضروري.
نقل سيارة
اكتمال Mondeo-4 مع علبة التروس الميكانيكية 5 و 6 سرعات، ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات، وكذلك التروس الروبوتية (6 خطوات). يعتمد انتقال النقل الذي يتم تثبيته على السيارة على نوع وحدة الطاقة، على سبيل المثال، كان RCPP فقط في التكوين مع المحركات Ecoboost.
ميكانيكي "اقتراح خمسة"، الذي يذهب في زوج مع محرك البنزين 2.0 لتر، لا يسبب شكاوى، ولكن من السادس. سيارة النقل التلقائي يمكن أن نشل عند تبديل العتاد. من أجل أن يذهب جهاز الصندوق إلى أطول فترة ممكنة، ينصح بتغيير الزيت في غضون 60 ألف كيلومتر من الأميال.
الهيكل والتوجيه
يعتبر تعليق Ford Mondeo-4 مكثف للغاية للطاقة، ولكن على الطرق الروسية غير المستوية، فغالبا ما ينكسر. التفاصيل، معظمها ضرورية في استبدال الهيكل هي البطانات ورفوف المثبتة، وممتص الصدمات الأمامية ودعم الرفوف.
غرفة ضعيفة في التوجيه - Hydrauscitel، إذا عند تحويل عجلة القيادة، يظهر في منطقة Gur، يجب عليك أولا التحقق من مستوى الزيت في خزان مكبر للصوت. إذا كان الزيت لا يتدفق، ولا تختفي الضوضاء، فأنت بحاجة إلى الاستعداد لاستبدال مضخة Gur، وتستحق هذه العقدة باهظة الثمن.
توجيه الدفع ونصائح يمكن "الإيجار" بعد 60-70 ألفوبعد km millage، إذا بدأت بقطر نفسي الريكا التوجيهية، يمكن أن يحاكم تشديدها بلطف. لا توجد أسئلة في قيادة جيدة من Mondeo-4 - لا توجد أسئلة - تتحمل السيارة الطريق بوضوح، يتفاعل مع أدنى عجلة القيادة.
بدأ توليد مونديو الرابع في التطور حتى في أوائل عام 2000 استنادا إلى منصة EUCD - فورد و فولفو مشترك بينشيلد. بالإضافة إلى مونديو، يعتمد على آلات مثل Range Rover Evoque و Volvo XC60 و VOLVO S80 و فورد S-MAXوبعد تم عرض النموذج نفسه في عام 2006، ظهرت على الناقل بعد عام. في عام 2010، تم تحديث السيارة واستلمت بصريات جديدة، مصدات وفك، وكذلك محركات Ecoboost الجديدة مع الروبوت مربع Powershift..
في عام 2009، أنشأ إصدار مونديو في Vsevolozhsk بالقرب من سانت بطرسبرغ، على ناقل واحد مع التركيز. نحن فقط أنتجت سيدانس، وتم إحضار هاتشباك والكيال من بلجيكا. وفقا لذلك، كانوا يستحقون حوالي 100،000 روبل أكثر تكلفة، وتجد لهم سوق ثانوي مشكلة جدا. تم إنتاج النموذج أيضا في الصين وتايوان وتايلاند، ولكن في السوق الروسية، لا تفي هذه النسخ.
المحركات كانت كثيرا. يقدم الأساسي المفضل في حجم "أربعة" من 1.6 لتر في 125 حصان (الآن 120 حصان)، مألوفة على نفس التركيز. يمكن أن يكون لدى "أربعة" من 2 لتر 145 أو 200 أو 245 حصان، ومع حجم 2.3 فقط 161 حصان. تحت الغطاء. تم إعطاء حجم "خمسة" مضمون من 2.5 لتر من فولفو 220 حصان وهذه ليست سوى محركات البنزين. كان للمجمعين الموجودين في "Solyark" أيضا أربعة أسطوانات على التوالي وحجم 2 و 2.2 من لتر في 140 و 175 "التنقل"، على التوالي.
كانت الصناديق كلها أربعة ميكانيكا "في 5 أو 6 خطوات، فضلا عن" AISIN "التلقائي" AISIN و "Robot" مع براثيق (هيكلي، يشبه). لم يتم توفير محرك الأقراص الكامل الاختياري.
فورد مونديو 2006.
عروض السوق
مقترحات لشراء مدعومة مونديو - البحر. لا يوجد شيء مفاجئ في هذا، لأن السيارة قد عقدت في المقام الأول للمبيعات في الفصل الدراسي لعدة سنوات. لكن مونديو، بمجرد أن يترك المقصورة، سريع نسبيا. الآن السيارة المستعملة في المتوسط \u200b\u200bمن 400000 إلى 800000 روبل، اعتمادا على العام. يتم تقديم التجار الجدد في المقصورة من 700000 روبل، والشريط العلوي من علامة السعر يستأنف ما يقرب من 1.5 مليون روبل.
90٪ من السيارات في السوق الثانوية - سيارات السيدان. العالمي والنفقات - 5٪. نسبة التجميع مع تلقائي و الإرسال الميكانيكي حوالي 55٪ بنسبة 45٪ على التوالي. الديزل 15٪ فقط.
الأسعار.معقلمونديو.
| سنة | متوسط \u200b\u200bالسعر، فرك. | معلن متوسط \u200b\u200bالمعلن، كم |
| 2007 | 421 000 | 118 000 |
| 2008 | 496 000 | 116 000 |
| 2009 | 535 000 | 98 000 |
| 2010 | 608 000 | 79 000 |
| 2011 | 699 000 | 91 000 |
| 2012 | 762 000 | 51 000 |
| 2013 | 706 000 | 38 000 |
| 2014 | 812 000 | 14 000 |
فورد مونديو سيدان 2007-2010
محرك
كما قلنا، كان هناك الكثير من المحركات.
الصف المضرب "خمسة" من فولفو، مألوفة فورد كوغا.لديه مشاكل مع الضعفاء حزام التوقيت والأختام الحالية من عمود الحدبات. لكن التوربينات الخاصة به موثوقة للغاية ويمكن أن يقود 250،000 كم، ولكن فقط إذا أعطوا لها الفرصة لتبرد دقيقة أو دقيقتين في الخمول بعد الرحلة.
1.6 الأساسية وضعت على التركيز الثاني. إنه جيد، ولكن فقط للتركيز - بالنسبة إلى مونديو الثقيلة، يكون المحرك ضعيفا بوضوح، ولهذا السبب هو "تطور" باستمرار، وبالتالي تقليل موردها. يكلف حزام التوقيت مع تنظيم أوقات الاستبدال في 120،000 كم، ولكن بسبب زيادة الأحمال من السيد، يوصيون بتغييرها بنسبة 90،000 كم. بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يتم العثور على مثل المحرك السيارات السابقة taksoparkov. بشكل عام، من الأفضل رفض ذلك.
"الأربع" دون تعزيز مع أحجام 2.0 و 2.3 لتر من عائلة Duratec لها سلسلة توقيت تتغير في ارتداء. فوهات الوقود فيها تحتاج إلى شطف كل 90،000 كم. واتبع مستوى النفط، لأن هذه الوحدات تحب "صعودا"، وتضيء مصباح التحذير بعد فوات الأوان.
ولكن بعد إعادة التصميم، مجاميع جديدة لإنتاجها الخاص للقلق من الأسرة Ecoboost - 2 لتر في 200 و 240 حصان في المنتديات، العديد من القصص عن المكبس المحروق في السنوات الأولى من المبيعات. تم حل المشكلة من خلال استبدال العنال بمحرك المحرك ECU، الذي كان مسؤولا عن الإعداد يمزج الوقودوبعد على هذه المحركات، اغسل الفوهات بعد تشغيل 150،000 كم.
الديزل هي ثمرة عمل المهندسين الفرنسيين بيجو ستروين. TNAD على وقودنا حوالي 150،000 كم، مرشح الوقود في السابق، تغير التجار كل 30،000 كم، الآن - مرتين كذلك. لحسن الحظ، تجاوز Diesels، استقر على مونديو مشكلة مرشحات Sysshey بسبب التصميم المعدل، الذي تم العثور عليه في فورد كوغا، لذلك يطرحون مع 150،000-200،000 كم.
يجب إزالة المبرد بالمحرك ومكيف الهواء وغسله مرة واحدة في 60،000 كم، وإلا فسوف يتوقف عن أداء وظائفها محفوفة بمهمة لتحميص وحدة الطاقة.
"غير قانوني" آخر، الذي "يعاني" جميع نماذج المحرك، هو دعم ضعيف. انه يجعل نفسه شعر بالفعل إلى 100،000 كم.
حجرة موتور فورد مونديو 2007-2010
الكسندر Korobchenko.
معلق
تحت القدم اليمنى للسائق مونديو 2.0 Ecoboost، هناك إمكانات قوية تتيح لك إجراء "لقطات" حادة وقوية بين التقاطعات، "كسر" الدفق البطيء من الشوارع الوسطى ووضع سجلات تتحرك بين الشمال والجنوب من الحلبة ...
الموقع، 2011.
ناقل حركة
على المحرك الأساسي من التركيز هو "الميكانيكا" الأساسية الخامسة السريعة. مورد مخلبه هو 100،000 - 150،000 كم. يعمل "الغلاف الجوي" 2 لتر 2 لتر مع دليل "خمس خطوات" MT75، وهو مورد حياة القابض هو نفسه تقريبا. تم إرسار محركات المحرك 2.5 والديزل مع صندوق ستة سرعات بموجب مؤشر MT-66. يرى استبدال النفط في أي برنامج عملاء MCP القيام به كل 100،000 كم.
AISIN AV21 مثبتة على المحرك 2.3 ومحركات الديزل. مع ارتفاع درجة الحرارة، والتي تحدث في الطقس الحار في الاختناقات المرورية، تظهر الطلقات عند تبديل العتاد. من أجل عدم "قتل" الصندوق، "العقول" تعيد تحميل ملفات الخدمة ومجهزة بمبرد إضافي. عند الشراء، تعرف على ما إذا كان الأمر يستحق الخيار مع هذا المربع. استبدال النفط الموصى به كل 60،000 كم.
تعتمد المحركات Ecoboost الجديدة التي لا تقل عن "روبوت" جديد. يشبه مخطط العمل "روبوت" DSG من فولكس واجن. هناك أيضا نوعان - مع مخلب "رطب" و "جاف". الموثوقية عرجاء على النسخة "الجافة"، مثل الزميل الألماني. الحمد لله أن التركيز الثالث هو آخر منهم مجهزة. تلقى مونديو الرابع خيارا أكثر موثوقية مع مخلب "رطب". تغيير الزيت - 4 مرات 45000 كم
فورد مونديو هاتشباك 2008-2010
فيليب بيريزين
معلق
ترادم Ecoboost و PowerShift ناجحا للغاية - يحدث تحول التروس بسرعة، دون توقف تقريبا وأي صدمات ملحوظة.
الموقع، 2010.
تعليق
ريكي على مونديو في أغلب الأحيان تدفق في فترة الضمان وتضررت مشكلة المشكلة مجانا. إذا حدث التسريبات بعد انتهاء الضمان، فعادة ما بعد حادث. لكن القرع تنشأ بسبب الأكمام الدعم، والتي مصنوعة من البلاستيك وبساطة لا يمكن أن تصمد أمام الحمل.
تصمم امتصاص الصدمات والمراكز على طرقنا حوالي 100،000 كم في المقدمة، وفي الجزء الخلفي بمقدار 50،000 كم.
الكسندر Korobchenko.
معلق
على طريق مسطح غير مرغوب فيه (إذا كنت محظوظا لتلبية هذا)، فإن فورد يسير بسلاسة لدرجة أنه بالفعل 110 ذلك على عداد السرعة، يمكن للسائق أن يتعلم فقط على الرادار المقدمة إليه. يعلق التعليق تماما مع مخالفات بسرعات من 70 كم / ساعة.
الموقع، 2011.
الجسم والصالون
قاعدة مونديو كبيرة - ما يقرب من 3 أمتار (2850 ملم)، وهذا هو السبب في أنها فسيحة للغاية على الصف الخلفي. لا توجد عيوب بناءة في الصالون. العديد من السيارات من "الثانوية" لديها الداخلية الجلدية.
تناوب مونديو - ندرة. حتى السيارات التي تم إنتاجها في بلدنا تقاوم بنجاح الكواشف الطريق. إذا لاحظوا الصدأ، فهذا سبب للتحقق من سمك كل شيء طلاء الدهانوبعد على الأرجح، نجا هذا العنصر من الحادث وكان بعد ذلك رسميا.
يمكن للمشاكل تسليم الجذع، وترفض في بعض الأحيان فتحها بعد الضغط على الزر بسبب الأسلاك التي يمكن عكسها - فهي قصيرة قوية وتراجع في عدة سنوات. هناك مثل هذه المشكلة فقط على سيارات السيدان.
صالون فورد مونديو 2014
معدات كهربائية
يقع محرك المحرك مباشرة وراء الوفير الأمامي على اليسار. ضربة صغيرة، وستحتاج الوحدة باهظة الثمن بالكامل. يتم وضع أسلاك أجهزة استشعار وقوف السيارات القياسية وراء مصدات (الأمامية والخلفية)، وليس لديهم أي حماية جادة ويمكن أن تحرق ببساطة.
تحقق من تشغيل نظام Converse + على لوحة الأداة، وإذا ظهر مواطن الخلل، فهذا يعني أن المالك السابق لم يزيل مشكلة الضمان، لذلك من المحتمل أن تتغير هذه اللوحة في المجموعة على حسابك بنفسك.
تكلفة التجار الرسميين
عندما ظهر مونديو للبيع، تم تحديده لقضاء مرة واحدة في السنة أو كل 20،000 كم، اعتمادا على ما سيأتي من قبل. كانت واحدة من مزايا فورد في وقت تتناول فيه العلامات التجارية الأخرى اللوائح كل 15000 أو حتى 10،000 كم. ولكن الآن انتقلت الشركة أيضا إلى تنظيم 15000 كم.
مع أسعار أكثر صعوبة بشكل متزايد. حاليا، تعقد الشركة كل منها استبدال النفط ومرشح النفط، وكذلك استبدال مرشحات الهواء والصالون والوقود (على محركات الديزل). السعر يعتمد على المحرك. نقدم الأسعار التي أوصت بها التمثيل الرسمي لجميع الوكلاء لمحركات مختلفة، مع مراعاة العمل والمواد الاستهلاكية.
فورد مونديو 2006.
أسعار مع الأخذ في الاعتبار العمل والمواد الاستهلاكية
تكلفة الأعمال الأخرى من التجار الرسميين جنبا إلى جنب مع قطع الغيار خلال ذلك
فورد مونديو 2007-2014.
الأسعار لبعض الأجزاء
تساءل Ford Mondeo كسيارة عالمية تم تطويرها بمشاركة جميع الانقسامات العالمية للشركة وبيعها في جميع أنحاء العالم.
نتيجة لذلك، تم الوفاء الفرع الأوروبي من فورد تقريبا كل العمل تقريبا، وكان في أوروبا أصبح مونديو ناجحا حقا. بدأت مبيعات الجيل الأول من النموذج في عام 1993. في الخط الأوروبي فورد، استبدال الجدة سييرا (1982-1992).
فورد مونديو 4 سيدان (2015)
| ادوات | سعر | محرك | صندوق | وحدة القيادة |
| Ambiente 1.6 MT5. | 1 119 000 | البنزين 1.6 (120 حصان) | ميكانيكا (5) | أمام |
| Ambiente Plus 1.6 MT5 | 1 139 000 | البنزين 1.6 (120 حصان) | ميكانيكا (5) | أمام |
| الاتجاه 2.0 MT5. | 1 199 000 | البنزين 2.0 (145 حصان) | ميكانيكا (5) | أمام |
| التيتانيوم 2.0 MT5. | 1 289 000 | البنزين 2.0 (145 حصان) | ميكانيكا (5) | أمام |
| الاتجاه 2.3 AT6. | 1 299 000 | البنزين 2.3 (161 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
| التيتانيوم 2.3 AT6. | 1 389 000 | البنزين 2.3 (161 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
| التيتانيوم 2.0TD AT6. | 1 419 000 | ديزل 2.0 (140 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
| التيتانيوم 2.0T DC 200 حصان | 1 499 000 | البنزين 2.0 (200 حصان) | روبوت (6) | أمام |
| التيتانيوم 2.0t DC 240 حصان | 1 549 000 | البنزين 2.0 (240 حصان) | روبوت (6) | أمام |
| الذكرى 20 2.3 AT6 | 1 599 000 | البنزين 2.3 (161 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
| الذكرى 20 2.0TD AT6 | 1 623 000 | ديزل 2.0 (140 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
| الذكرى 20 2.0 DC 200 حصان | 1 709 000 | البنزين 2.0 (200 حصان) | روبوت (6) | أمام |
| الذكرى 20 2.0 DC 240 حصان | 1 759 000 | البنزين 2.0 (240 حصان) | روبوت (6) | أمام |
اليوم، يتوفر الجيل الرابع من فورد مونديو للمشترين، وبدأ إنتاجها في عام 2007. تشير السيارة إلى الفصل د منصة عامة ج و. تم تحديث النموذج في عام 2010، مما يؤدي إلى بعض التغييرات في الخارج والداخلية، وكذلك محركات جديدة.
الأبعاد الشاملة ل Mondeo Sedan 4: الطول - 4،850 مم، العرض - 1 886، الارتفاع - 1 500. حجم الجذع هو 493 لتر. الأبعاد الشاملة من Hatchback من 5 أبواب: الطول - 4 784، العرض - 1 886، الارتفاع - 1 500. حجم الجذع من 486 إلى 1،390 لتر. الأبعاد الشاملة للعربة: الطول - 4 837، العرض - 1 886، الارتفاع - 1 512. حجم الجذع هو من 489 إلى 1680 لتر.
أساس الخارجي من فورد مونديو 4 - التصميم الحركي. أشكال الأوجه واضحة، والتطومية والسرعة هي السمات الرئيسية للسيارة. المصابيح الأمامية المصباح و مصابيح خلفية تقع عالية بما فيه الكفاية.
في المقدمة، يسيطر القسم السفلي من شعرية falseradiator مصابيح الضبابوبعد يحتوي خط السطح على شكل قوس، وهي زاوية عالية من الميل عند الزجاج الأمامي. إن وجود الخطوط الأفقية في جميع الزوايا يتيح لك التخلص من تأثير التدليك المفرط.
يتوافق تصميم صالون فورد مونديو الرابع بالأناقة ذات العلامات التجارية. شكل طوربيد، لوحة القيادة، انحراف نفخ - كل شيء يستخدم. مؤشرات جديدة على لوحة القيادة والأزرار الموجودة في مظهر وحدة التحكم في المركز. يمكن وصف الجزء الداخلي للسيارة باهظة الثمن، ولكن سرية.
الحزمة والأسعار ford mondeo 4 العالمي
مجموعات فورد على مونديو سبعة محركات مختلفة - خمسة البنزين وديديين. وحدة البنزين الأساسية 1،6 لتر بسعة 120 حصان (160 نانومتر) فقط سيدان يعتقد. التالي يأتي محرك 2.0 لتر مع عودة في 145 حصان. (185 نانومتر)، ثم زوج من المحركات من سلسلة Ecoboost من حجم مماثل، 200 حصان (300 نانومتر) و 240 حصان (340 نانومتر). أخيرا، خيار البنزين الأخير هو إصدار محرك 2.3 لتر 161 حصان وقمة عزم الدوران في 208 نانومتر.
تمثل الديزل من خلال مجاميع 2.0 و 2.2 لتر بسعة 140 حصان. (320 نانومتر) و 200 حصان (420 نانومتر)، والخروج متاح فقط ل Hatchback في أول عملية في الرياضة.
نظرا لأن عمليات الإرسال لفورد مونديو 4، يتم تقديم ثلاثة خيارات: Basic هو ميكانيكي خمس أسطوري، ويتم تجميع عدد من المحركات إما في زوج به صندوق تلقائي من 6 سرعات أو مع "روبوت" من 6 سرعات.
يتوفر العملاء الروس من مونديو في واحدة من خمسة مجموعات كاملة مختلفة: Ambiente، Ambiente Plus، الاتجاه، التيتانيوم والرياضة.
في المعدات الأساسية تتضمن السيارة عجلات 16 بوصة مع قبعات زخرفية وأنظمة الدورات الدراسية (ESP)، ABS مع نظام EBA (الدعم الكبح الطوارئ)، مرايا من النوع الخلفي قابل للتعديل كهربائيا، تكييف الهواء، سبع وسائد هوائية، ستيريو وقفل مركزي.
قمة الرياضة المعدات لفورد مونديو 4، يمكن أن تباهى بالإضافة إلى 18 بوصة أقراص العجلات، Bixenon المصابيح الأمامية التكيفية، والتراكبات على العتبات، "مآزر" المصدات الأمامية والخلفية، وتشذيب مقاعد الجلد والغموض من الجلد المدبوغ، وتراكبات الألمنيوم على الدواسات، والمطر وأجهزة استشعار الضوء، وتسخن المقاعد الأمامية، وساخنة الزجاج الأمامي، ضبط توقف قطني على مقعد الراكب الأمامي. 
فورد مونديو 4 هاتشباك الأسعار والأسعار
| ادوات | سعر | محرك | صندوق | وحدة القيادة |
| الاتجاه 2.0 MT5. | 997 500 | البنزين 2.0 (145 حصان) | ميكانيكا (5) | أمام |
| التيتانيوم 2.0 MT5. | 1 058 000 | البنزين 2.0 (145 حصان) | ميكانيكا (5) | أمام |
| التيتانيوم 2.3 AT6. | 1 148 000 | البنزين 2.3 (161 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
| التيتانيوم 2.0TD AT6. | 1 174 000 | ديزل 2.0 (140 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
| التيتانيوم 2.0T DC 200 حصان | 1 286 000 | البنزين 2.0 (203 حصان) | روبوت (6) | أمام |
| التيتانيوم 2.0t DC 240 حصان | 1 328 000 | البنزين 2.0 (240 حصان) | روبوت (6) | أمام |
| الرياضة 2.0t DC 200 HP | 1 377 500 | البنزين 2.0 (203 حصان) | روبوت (6) | أمام |
| الرياضة 2.0t DC 240 حصان | 1 425 500 | البنزين 2.0 (240 حصان) | روبوت (6) | أمام |
| الرياضة 2.2 TD في | 1 442 500 | ديزل 2.2 (200 حصان) | التلقائي (6) | أمام |
الحد الأدنى لتكلفة فورد مونديو 4 في تكوين Ambiente هو 1،119،000 روبل، وأغلى سيارة السيدان التي أجريتها التيتانيوم مع محرك 240 قوي و المربع الروبوتية يقدر ب 1،549،000 روبل.
تراوحت مكونات الأسعار على مونديو الرابع في جثة هاتشباك من 997500 إلى 1،442،950 ص، وتم تقدير السيارة في الجسم بمبلغ 1،012،000 إلى 1،301،000 روبل. حاليا، لم تعد تعديلات خمسة أبواب في روسيا عرضت. في نوفمبر 2014، سيكون في النهاية الحصول على جيل تماما.
فورد مونديو 4 هاتشباك
الحب في مناطقنا "الكثير من سيدان" و "غير مكلفة". فورد مونديو 4 مناسبة تماما لهذا الوصف. مع الأخذ في الاعتبار الحجم، مستوى المعدات والراحة، والأسعار في السوق الثانوية كافية تماما. خاصة مقارنة مع زملاء الدراسة أكثر شهرة مثل تويوتا كامري. في المقال سوف نختار المحرك الأمثل وتحديد نقاط الضعف للنموذج. الهدف - أقصى معلومات من قبل شراء فورد. مونديو 4 مع الأميال.
القليل من التاريخ
أول مونديو. الجيل الرابع ذهب للبيع في عام 2007. في عام 2010، قاموا بالرصاص. نتيجة لذلك ليس فقط المظهر، ولكن أيضا المواصفات. اختلافات:
- مصبغة الرادياتير الجديدة، كل من مصدات وغطاء الغطاء
- أضاف أضواء النهار وأضاف الأضواء الخلفية قليلا
- محرك البنزين الجديد 2.0 لتر Ecoboost. وديزل ديزل 2.2 لتر للحصول على مجموعات من أعلى الطرف؛
- جديد مربع التلقائي محول القوة.;
- تغيرت مواد صالون؛
- شاشة تعمل باللمس كبيرة اختيارية والتعليق التكيفي.
قائمة التغييرات مثيرة للإعجاب، ولكن ليس كلها فائدة. من أجل، سنكتشف ذلك أدناه.
الجسم
Big Body Mondeo 4 تماما okincovan.ولكن هذا لا حرره تماما من قضايا التآكل. من المستحيل القول أنه لا يتعفن أو على العكس من ذلك، مثل الصدأ. يعتمد الكثير على المنطقة وطريقة التشغيل. في مناخ جاف دون وكلاء الرنين، فإن المعدن بعد رقائق لن تصدأ لسنوات. وفي موسكو، على سبيل المثال، من الأفضل عدم المخاطرة والتعبير عن مكان الضرر بسرعة.
طبقة المصنع المصنع موجودة في الأسفل. ولكن إذا كنت تركب بانتظام في فصل الشتاء أو مجرد طريق سيء مع الحجارة، فإن الأماكن التالفة يمكن "تسوية" الصدأ.
اخر ضعف - الخلفية "الأحذية"وبعد قام المالكون بلقب حماية الأقواس الخلفية. وهي مصنوعة من مادة شعرت وثابتة سيئة. لذلك، غالبا ما تكون مشوهة (خاصة في وقت الشتاء) ويفتقد الرطوبة داخل القوس. بطبيعة الحال، فإنه يثير حدوث التآكل.
هناك خزائن بلاستيكية أصلية يتم وضعها فوق شعر المصنع. انها غير مكلفة، ولكن تجد لهم صعبة.
وبعبارة أخرى، فإن الحماية المضادة للتآكل للجسم في فورد مونديو 4 على مستوى لائق، ولكن المعالجة الإضافية للأسفل وأرشير لن تؤذي.
اللوحة لطيف جدا. رقائق، الخدوش (حتى من الأظافر) هي ظاهرة طبيعية. بعض أصحاب الغراء الفيلم الواقي مع السيارة بأكملها. من المنطقي إذا كنت تخطط لاستغلال السيارة لفترة طويلة وهناك متخصصون ذكي في الاحتياطات. خلاف ذلك، سيكونون مكلفة، لكن الأفلام الملتوية والأفلام المشكوك فيها عالقة.
مرة أخرى، اعتمادا على المنطقة، مع مرور الوقت، غالبا ما يتم إلقاء العناصر والمصابيح الأمامية والمصابيح الأمامية والشارات مع شعار العلامة التجارية وفقدات "السلعة".
صالون وتكوينها
مجموعات كاملة من فورد مونديو 4 مجموعة رائعة. بالإضافة إلى ذلك، كان من الممكن طلب قائمة كبيرة من المعدات الاختيارية إلى أي تكوين. حتى في ambiente الأساسية يشمل بالفعل النوافذ الكهربائية الأمامية، والكهرباء الجانبي، وتكييف الهواء وتكييف الهواء و 7 وسائد هوائية.
مع الأمن، بالمناسبة، في مونديو 4 كل شيء جيد جدا. بالإضافة إلى وفرة الوسائد، يحسن الأمان جسم كبير ومصمم بشكل صحيح. مونديو 4 تستحق له 5 نجوم EURONCAP.وبعد يتوفر نظام الدورات الدراسية ESP أيضا في قاعدة البيانات.
أعلى المعدات غيا العاشر و التيتانيوم العاشر (منذ عام 2010 - التيتانيوم الأسود و رياضة التيتانيومهل أكملت بالفعل الوصول الذي لا يقهر، والضوء التكيفي مع مصابيح دوارة، ومتنجه من أجهزة استشعار الكانتارا، والضوء / المطر، والمقاعد الساخنة وأقراص سبيكة 17 بوصة. لكن الأقراص الثامن عشر كانت خيارا حتى بالنسبة إلى "Top".
صالون فورد مونديو 4 من المتوقع فسيحة، وبعد restyling وحديث جدا. خاصة في التكوين مع شاشة تعمل باللمس. لكن عيبها الرئيسي - ضعف مقاومة التآكلوبعد عجلة القيادة يفرك بسرعة كبيرة. يتم مسح الطلاء على الأزرار المستخدمة بشكل متكرر وسهولة خدش. في المجموع، ليس أمرا بالغ الأهمية، لكن الانطباع يترك غير سارة.
لكن عزل الضوضاء يستحق تماما. على الرغم من ذلك يعتمد في العديد من النواحي تثبيت المطاطوبعد في المناطق الحضرية وضع السرعة الضوضاء الخارجية لن تزعجك. يعتمد عدد الصراصير مباشرة على "انحناء" أيدي الماجستير، والتي تفكيكها / جمع أي شيء في المقصورة.
محركات فورد مونديو 4
المحركات في قائمة مونديو 4 ليست كثيرة. لكن ملامح كل منها قبل شراء نسخة مستعملة يجب أن تكون معروفة. لنبدأ مع البنزين وترتيب متزايد.
محركات البنزين
1.6 Duratec Ti-VCT (125 L. P.) المحرك الأصغر سنا في التشكيلة، والذي يقول كثير من الناس "لا يذهب". لكن الجميع لديه فكرته الخاصة عن هذه المعلمة. لذلك، لحركة غير مبررة في المدينة دون "حركات حادة" مناسبة تماما.
السؤال الثاني هو أنه من الصعب سحب محرك صغير سيارة كبيرة، وبالطبع، يتم استنفاد موردها بشكل أسرع. متوسط \u200b\u200bعمر خدمة محرك 1،6 لتر دون إصلاح - 250-300 الف كم. مع صيانة طبيعية ووضع الركوب، "ليس متسابق".
لكن استهلاك البنزين مناسب تماما - يمكن توقيع معظم أصحابها في 8-9 لتر. إذا اتضح أكثر من 10، فأنت بحاجة إلى البحث عن سبب التدفق المتزايد.
الموعد النهائي التنظيمي لاستبدال حزام التوقيت في 1.6 لتر. كل 160 ألف كيلومتر. ولكن بسبب زيادة الحمل والتشغيل في منطقتنا من الأفضل تغيير الحزام مع بكرات كل 100-120 ألف كيلومتر.
من القروح لتتدفق غطاء صمام وصمامات التحكم في مراحل توزيع الغاز. مع الأخير، من الأفضل عدم التأخير، حيث يتدفق النفط بسرعة ويمكنك "الجملة" المحرك.
2.0 دوراتيك هو (145 ل. ص) يمكن اعتباره الأمثل في فئة الطاقة / الوقود / الموثوقية. سلسلة توقيت محرك الأقراص وتخضع لاستبدال 250 ألف كيلومتر. كثيرا ما يمكن "لفة في" اللوحات دوامة في المجمع (هناك Remkomplekt). لا يتم تمييز كل مائة خلايا من خلال مثل هذه التدفق من صوت سلسلة ممتدة، ويتم تمييز سعر السؤال بشكل كبير.
تقليديا، يمكن أن تدفق غطاء الصمام، لكنه الأشياء الصغيرة. اعتمادا على نوعية الوقود، مع الانتظام المختلفة يجب أن تنظيف الخانق. علامات - دوران العائمة والتفجير الخفيف.
عموما، إدراك محرك موثوق مع مورد دون تدخل خطير 350-400 ألف كيلومتر.
2.3 دوراتيك هو (161 لتر.). نفس محرك اثنين لتر، أكثر فقط. وفقا لذلك، فإن المزيد من القوة واستهلاك البنزين. علاوة على ذلك، فإن التدفق هو أكثر من 2-3 لتر الحد الأدنى، في دورة المدينة.
بعد 200 ألف عدد الكيلومترات في المحرك يمكن أن يستيقظ شهية زيتية. في معظم الأحيان لإلقاء اللوم على قبعات الطعن في النفط المسورة أو حلقات تشوش. الخيار الأول للقضاء سيكون أرخص. تحدث حلقات جراحة النفط في معظم الأحيان بسبب النفط أو البنزين الرديئة، يحدث زيادة ناجار.
موتورز 2.0 و 2.3 لتر هم الأكثر شيوعا. يتم تثبيتها على أكثر من نصف فورد مونديو 4 للبيع (966 من 1826).
2.0 Ecoboost (200 و 240 ل). ظهر بعد restyling. المضطربة مع الحقن المباشر والمعقدة والقوية. لذلك، ليس من الضروري الاعتماد على موثوقية خاصة. من الناحية الفنية محرك ثنائي الأترات بقيت على حالها. تم تغيير رأس كتلة الأسطوانة فقط، تم إضافة التوربينات والتوربينات و TNVD (مضخة وقود الضغط العالي) للحقن المباشر. وفقا لذلك، تتطلب عناصر إضافية اهتماما إضافيا.
في الأطراف الأولى التي تباعها مونديو 4 مع Ecobust، حدث طريق المكبس مرارا وتكرارا. تم القضاء على المشكلة بمساعدة البرامج الثابتة الجديدة. إذا لم تقم بتحديث البرامج الثابتة الموجودة على جهازك، فأنت في منطقة المخاطرة. المنوع المدخول، الذي ستقتل شظايا "التوربينات. لذلك، إذا ظهرت المفرقعات على المجمع، فهي لا تستحق "اللعب" مع اللحام، فمن الأفضل أن تتغير تماما.
نسخة من 240 لتر. من عند. أجبر للغاية، لذلك تحميل المحرك مرتفع للغاية زيادة خطر تلف مكبسوبعد هذا ينطبق أيضا على إصدارات 200 قوية من المحرك. هناك برامج ثابتة مقابل 270 و 300 خيل، ولكن كم من الوقت سوف تعمل هذه "الخيول" - السؤال.
2.5 Turbo (220 L. P.) إذا ذهبت جميع المحركات السابقة تقريبا إلى فورد من مازدا، فقد تم تطوير هذا المحرك في فولفو. في FM4، تم وضعهم فقط لاستيعاب. يذهب المحرك الخمس الاسطوانة على ما يرام وهو جيد "يأكل" الوقود.
المشاكل المحتملة تربز وتثبيت الجدول الزمني. مع أخيرة النكات سيئة، من الأفضل تغييره لمدة 10-15 ألف كيلومتر في وقت مبكر. يمكن أن تدفق الغدد بسبب ارتداء الطبيعي أو بسبب كسر الغشاء في فاصل النفط.
يمكن أن تكون مضخة الوقود مشكلة بعد 150 ألف يعمل مع أي محرك البنزين. ولكن يجب أن لا تستعجل لشراء واحدة على الفور. غالبا مشكلة في جهات الاتصال المقطروهو سهل جدا لاستعادة. صحيح، للوصول إلى محطة الوقود، عليك إزالة خزان الوقود.
ديزل موتورز
1.8 Duratorq (DLD-418 و 100 و 125 لتر.). رسميا، لم يتم توفير مونديو 4 في حوافنا مع مثل هذه المحركات. ولكن في السوق الثانوية، سيكون هناك دائما بضعة عشر جمل مع وحدة الديزل هذه. يتم إحضارها من أوروبا أو أمريكا. المحرك موثوق به للغاية، حساس فقط لجودة الوقود. تم تثبيته على.
2.0 DuuratorQ TDCI (DW10 و 130 و 140 لتر.). الديزل الأكثر شيوعا بين مونديو 4. تم استعارة المحرك من الفرنسيين، وتطوير PSA (بيجو / ستروين). المحرك موثوق، ولكن إلى 200 ألف عدد الكيلومج قد يحتاج إلى إصلاح المضخة واستبدال عن طريق الحقن الوقود. وفي حالة ديزل، ليس من دواعي سروري الرخيص. في منطقة المخاطرة في صمام EGR، فلتر الألبان والتوربينات. شراء ديزل مونديو مع الأميال دون تشخيص دقيق لا يستحق كل هذا العناء.
بالمناسبة، من الأفضل أن تخدم مثل هذا المحرك في المحطات "الفرنسية". أيضا، وكذلك قطع الغيار على كتالوجات PSA. تدمج Ford ويبيع بعض العقد تجميعها فقط، والتي تتوفر الفرنسية في التحليل.
2.2 Duratorq TDCI (DW12، 175 L. P.). شقيق الأكبر من المحرك السابق. في وقت كتابة المقالة، كان هناك فقط 3 إعلانات لبيع فورد مونديو 4 مع هذا المحرك. ظهر بعد restyling. المشاكل هي نفسها، السلطة أكثر.
ناقل حركة
خيارات نقل Mondeo 4 العديد من: 3 ميكانيكية و 2 تلقائية. ولكن ليس من الضروري بشكل خاص اختيار، تم توفير موتورات محددة مع قطة محددة. تم توفير محرك 1.6 لتر فقط مع صندوق خمس سرعات. IB5.وبعد 2.0 لتر (145 لتر) قد أكملت بالفعل مختلفة تماما علبة التروس الميكانيكية. - MTX75..
أيضا 5 خطوات، ولكن يمكن أن تصمد أمام حمولة كبيرة ( 250 مقابل 170 نانومتر عزم الدوران). وفقا لذلك، المورد MTX75.في الاعلى. على الرغم من أن هذا المفهوم قريب. محرك الأقراص أكثر تأثرا بأسلوب القيادة. ويجب ألا تنسى استبدال النفط. مرة واحدة على الأقل في 100 ألف يعمل أو مع كل استبدال القابض.
ترقية إلى 6 خطوات MTX75. مع تعيين MT66. أو MMT6. تثبيت فقط في زوج مع محركات 2.5 لتر التوربينية والديزل.
والقبضة مع العلاقة "الإنسان" مداعبة بهدوء 120-150 ألف كيلومتر. الأول لا يصمد تحمل صدروبعد إذا استبدلته في الوقت المناسب، فيمكنك إطالة عمر خدمة السلة وقرص القابض.
محرك البنزين 2.3 لتر. مشى فقط مع آلة يابانية Aisin AW F21.وبعد ناقل حركة أوتوماتيكي موثوق في ست خطوات، وهو خائف من ارتفاع درجة الحرارة. لذلك، فإن العديد منهم ينشئون مشعاع تبريد إضافي. ويطيل بشكل كبير "حياة" الصندوق. خاصة إذا أكثر تغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر.
خلال المربع، قد يكون هناك صدمات، خاصة مع خفض العتاد. هذا لا يعني أن مربع "الجثة". غالبا يساعد البرامج الثابتة الجديدة أو تغيير النفط.
ناقل الحركة التلقائي التدريجي محول القوة. على محركات جديدة فقط "EkobeSt" بعد restyling. مبدأ العملية هو نفس المجد DSG. من فولكس واجن. الآلية الروبوتية مع مخلب مزدوج الرطب. في حين أنه يعمل بشكل أفضل، ثم يقوم بتحويل الإرسال بسرعة كبيرة وبلا ألحاحتها. ولكن إذا يتعلق الأمر بالإصلاح، فإن التكلفة تحظى بشدة بأي شخص. يتم حسابها من قبل آلاف الدولارات.
في مالكي السيارات المسؤولة مع تغيير الزيت المنتظم والنظام اللطيف في PowerShift، فإنه يهدأ وما يصل إلى 200 ألف كيلومتر. لكن خذ فورد مونديو في السوق الثانوية مع مثل هذا الصندوق محفوفة بالمخاطر للغاية. علاوة على ذلك، تقترب غالبية مونديو 4 على الثانوية من نهاية المربع.
تعليق
الهيكل فورد مونديو MK4 دون مفاجآت خاصة. MCPherson القياسية في الأمام، الجزء الخلفي من البعد متعدد الأبعاد. المورد الكلي للتعليق الأصلي هو أكثر من 100 ألف كيلومتر. في المستقبل، يعتمد إلى حد كبير على جودة قطع الغيار المستخدمة.
عدد الأميال Stroy-Skate لن يعيش فقط رفوف وبطاطات مثبتة. ولكن على معظم السيارات هي المستهلكين. الرفوف الأمامية مع محامل الدعم تذهب على وشك هذا المنعطف. هذا الأخير يوصي بوضع الأصلي فقط. لكن محامل الإنتاج الأصلية تأتي في الأصل SKF.الذي أرخص تحت اسمهم.
الرافعة الأمامية الكرة وجميع الكتل الصامتة تتغير بشكل منفصل. العديد من أجزاء الثناء lemforder.وبعد ولكن العلامة السعرية في بعض عناصر التعليق من هذه الشركة المصنعة تتجاوز السعر الأصلي. لذلك، قارن عند الاختيار.
التعليق الخلفي من مونديو 4 يقاوم طرقنا 150-200 الف كم كم. وهذا لا يعني أنه بعد هذه الفترة، يجب استبدال التعليق الخلفي بالكامل. أول كتل صامتة من العتلات العرضية السفلى ممزقة. يمكنك شراء العتلات تجميعها أو قمع الكتل الصامتة. ثم، سوف تظهر التفتيش.
إبداعي محامل المحور يذهب 120-150 الف كم.
الفرامل والتوجيه
توجيه في فورد مونديو 4 حادة وغنية بالمعلومات. لكن السكك الحديدية التوجيهية تحب أن تدق. في أغلب الأحيان، تبدأ طرحها بسبب مجموعة دعم البلاستيك المكسور. يتم التعامل مع بديل الألومنيوم محلي الصنع.
فارق آخر مع التوجيه هو استبدال النصائح. عن طريق الإجراء ليحل محل أنك بحاجة إلى إزالة السكك الحديدية أو إصلاح رمح بإحكاموبعد من خلال الخبرة، من الممكن عند استبدال نصائح التوجيه، قم بتشغيل العمود و "احصل" على استعادة رف القيادة.
إذا سماع الدمدمة عند تحويل عجلة القيادة، فمن المقرر أولا أن يستحق التحقق من الخزان الهيدروليكي. إذا تم ارتداء شبكة المرشح في الداخل، فقد يرجع الدورة الدموية الفقراء للسائل الهيدروليكي إلى رفض مضخة HUR باهظة الثمن.
تصميم موثوق به وبسيط من الفرامل القرص عادة لا تسليم المشاكل. الرغبة في ضبط نظام الفرامل عادة ما ينشأ مونديو 4 من عشاق ضبط رقائق مع محرك من 250+ ل. من عند. إذا سقطت مونديو الفرامل الحديثة، ففكر في مورد المحرك وميل مالك الماضي إلى ركوب طريقة السباق.
على الرغم من أن الفرامل بدوام كامل لن تتداخل أقراص مع ثقبوبعد هذا سوف يقلل بشكل كبير من احتمال أن تتصرف الأقراص عند ارتفاع درجة الحرارة. والوزن العالي لمونديو 4 تسخين الفرامل بسرعة، خاصة مع حادة حادة من سرعات عالية. 
كان جيل فورد مونديو الرابع أحد سيارات الطبقة الوسطى الأكثر مبيعا. بدأ إنتاجه في مارس 2007 في بلدة جينك البلجيكية. في روسيا، بدأت جمعية النموذج في مارس 2009 بالقرب من سانت بطرسبرغ، في Vsevolozhsk. في أغسطس / آب 2010، قدم فورد نموذجا مقلقا، وفي عام 2015 تغيير الأجيال. تم تقديم السيارة في Body Sedan و Hatchback و Wagon.
فورد مونديو الرابع هاتشباك (2007-2010)
محركات
على الروسية فورد ماركت عمل مونديو محركات البنزين Duratec Series 1.6 L (125 حصان)، 2.0 لتر (145 حصان)، 2.3 لتر (161 حصان) و 2.5 لتر مع الشحن التوربيني (220 حصان). تم تمثيل خط محركات الديزل من قبل وحدة سلسلة Duratorg 2.0 L (140 حصان). بعد إعادة التصميم لاستبدال Turbomotor، جاء حجم العمل من 2.5 لتر محركات "متفوقة" 2.0 لتر من سلسلة Ecoboost بسعة 200 و 240 حصان
عند 1.6 لتر 1.6 لتر من Duratec Ti-VCT حتى عام 2008، كانت هناك مشكلة مع وصلات عمود الحدبات.
دوراتيك ثنائي الأضرم - وهو المحرك الأكثر شيوعا. المحرك موثوق للغاية، وسيخدم المثال هذا العينات التي تنفق على سيارة أجرة تبلغ 300 - 400 ألف كيلومتر. ميزة المحرك، العلاج غير المناسب، اهتزاز قصير الأجل مع ثورات متزايدة عندما يمر السهم 2000-2200 دورة في الدقيقة.
2.3 لتر من دوراتك - يقترن مع 2.0 لتر قد مهرج عند تشغيل أكثر من 50 إلى 70 ألف كيلومتر. في هذه الحالة، قد يظهر تفجير خفيف، يتحول إلى السباحة الخمول تتحركوالمحرك لا يمنع دائما من المدى من المحاولة الأولى. لعلاج محرك، يكفي لتنظيف عقدة خنق. في الحالات القصوى، سيكون عليك استبدال الخانق.
إلى 150-200 ألف كيلومتر في المحركات موتورز 2.0 و 2.3 لتر، يمكن القبض على مخمدات في مشعب المدخول. سيكلف الجامع الجديد 35-40 ألف روبل. ولكن يمكنك القيام به واستبدال المخمدات - 1000 روبل لكل قطعة.
عيب آخر من الغلاف الجوي 2.3 لتر هو استهلاك زيتي متزايد يصل إلى قيم حرجة بعد 150-200 ألف كيلومتر. ليس دائما المشكلة قادرة على حل استبدال القبعات المعد بالنفط. سبب سيلطيفة يمكن أن تكون حلقات طفيفة. في هذه الحالة، سوف يستغرق 40-50 ألف روبل للإصلاح.
يظهر 2.5T السطو 2.5T شخصيته بعد 60-80 ألف كيلومتر من قبل الأختام الأساسية بسبب فشل فاصل النفط، حيث يتم مزج الغشاء. تنشأ صالونات أقل تتدفق بشكل متكرر بسبب تطور العمود المرفقي وعمود الحدبات. سيكلف التكلفة الإجمالية لاستبدال الأختام 10 - 12 ألف روبل.
2.0 Ecoboost لم يكن دون عيوب. في المحركات الأولى تقابل في بعض الأحيان مسار المكبس. غير التجار كتلة قصيرة تحت الضمان. بعد ذلك، قام فورد بتحديث برنامج المحرك، وذهب المشكلة. بعد 80-120 ألف كيلومتر، قد يفشل مخلب عمود الحدبات المدخول (من 6000 روبل)، وبعد 100-150 ألف كيلومتر من RTVD (13-17 ألف روبل). بالإضافة إلى ذلك، هناك صرير من مشعب الدراسات العليا. في أسوأ الحالات، تدمير شظاياه (مهارة) التوربينات (30-60 ألف روبل).
هناك أيضا مشاكل شائعة لمحركات البنزين. على سبيل المثال، بعد 90 - 120 ألف كيلومتر غالبا ما تفشل التوتر الأسطوانة حزام الأمانوبعد ستتمثل الحاجة إلى استبدالها بالطرق أو بحة البراء بزيادة الحمل على المولد (بعد تشغيل بالكهرباء)، وفي بدء التشغيل في الصقيع، سيظهر صوت معدني الطين. الأسطوانة نفسها، كقاعدة عامة، بحلول هذا الوقت لديها بالفعل رد فعل عنيف صغير. يقدم المتعاملون فيديوا جديدا مقابل 10 إلى 11 آلاف روبل.
عند تشغيل أكثر من 100 - 150 ألف كيلومتر، هناك رفض بنزوناسوس. وفاته يأتي فجأة، دون أي علامات على نهاية تقترب. ستكلف المضخة الأصلية الجديدة من المتعاملين 19-20 ألف روبل، وفي متجر قطع غيار السيارات - 15-16 ألف روبل. للعمل على استبدال إزالة الخزان، سيتم حاجة حوالي 5-6 ألف روبل. لا يتم توفير الفتح التكنولوجي في الجسم لاستبدال المضخة. أصحاب الاستجابة الذين يخدمون سياراتهم بشكل مستقل من خلال "Hatch" في الأرض.
DIESEL 2.0 لتر من دوراتورج - TDCI، ومن عام 2010 أن إصدار السنة، قد يبدأ في السكتة الدماغية ولا تبدأ بعد 25-30 ألف كيلومتر. سبب تلوث سندات الخانق وعضوه في مناصب متطرفة. إذا كنت تدق بعناية عقدة خنق، فإن المشكلة تختفي لفترة من الوقت. سيتطلب تنظيف العقدة حوالي 2 ألف روبل، ستكلف جمعية الخانق الجديدة 15 - 17 ألف روبل للأصل.
عند تشغيل أكثر من 50 إلى 80 ألف كيلومتر لاحظ العديد من مالكي "محركات الديزل" الطنانة بعد إيقاف تشغيل المحرك. صوت "محول" يجعل صمام التحكم في هندسة التوربينات. بعد الاستبدال (4 - 5 آلاف روبل للأصل و 2 آلاف روبل لكل تناظر)، يختفي الصوت. تجدر الإشارة إلى أن صمام الرايات يعيش بهدوء يصل إلى 160 - 180 ألف كم، دون التسبب العيوب الفنية محرك.
يفشل صمام EGR في بعض الأحيان بعد 60 - 80 ألف كيلومتر. في هذه الحالة، لا يبدأ المحرك. السبب الرئيسي للسرقة هو تشكيل السخام والانفصال من لوحة من قضيب. في وقت لاحق، تم تغيير تصميم الصمام، وبدلا من الضغط على اللوحة بدأ الغليان على قضيب. الصمام الجديد متاح لمدة 17-19 ألف روبل. يرفض العديد منهم استبدالها، وببساطة تخلير EGR، من خلال تثبيت لوحة معدنية في مكان مرافق أنبوب معدني بصمام EGR.
TNVD I. الوقود عن طريق الحقن قد تتطلب الانتباه بعد 250-300 ألف كيلومتر. بحلول هذا الوقت، يتم استسناء مشغل التوربينات (2-3 ألف روبل). التوربين نفسه (التناظرية من 30،000 روبل)، كقاعدة عامة، يمشي لفترة أطول. لاستردادها في الخدمة المتخصصة ستطلب ما لا يقل عن 20000 روبل.
ناقل حركة
لفورد مونديو 4 في زوج مع محركات البنزين 1.6 و 2.0 لتر تثبيت 5 سرعات صناديق ميكانيكية التروس: IB5 و MTX-75، على التوالي. تعتمد MT66 من "ميكانيكي" من 6 سرعات بمحرك 2.5 طن، وديزل ثنائي لتر - MMT6. تم تجهيز البنزين 2.3 لتر والديزل 2.0 لتر ب "التلقائي" 6 مدفأ. يتم دمج المحركات Ecoboost مع صندوق بوبرزيوت آلي من 6 سرعات مع 2 وصلات.
صناديق التروس الميكانيكية مونديو موثوقة بشكل عام. على سيارات 2 لتر، ظهرت مشاكل مع إدراج الإرسال بعد 70 - 120 ألف كيلومتر من الأميال.
فورد مونديو الرابع سيدان (2010 - 2015)
تحافظ AISIN AISIN AIT AICTIN AIT بسرعة 6 سرعات في بعض الأحيان عند التبديل، في كثير من الأحيان عند التبديل من أول إلى الثاني إلى الإرسال والظهر. ويلاحظ بعد 80 - 100 ألف كيلومتر. للديزل مونديو، أصدرت الشركة المصنعة في عام 2009 نسخة جديدة مربع البرامج الثابتة الكمبيوتر. تحديث "البرنامج" في جميع الحالات تقريبا حل المشكلة.
هذا النموذج إنتقال تلقائي المعروفة وعلى السيارات الأخرى مثل TF-81SC. كما بدأت دفعت أكثر من 80 ألف كيلومتر، وكان موردها 200 - 250 ألف كيلومتر مع التشغيل التفضيلي للسيارة في المدينة و 350 - 400 ألف كيلومتر على الطريق السريع. يؤدي تقدم جيشت في نهاية المطاف إلى الحاجة إلى استبدال HydroTransformer، والتي ستتطلب حوالي 70 - 80 ألف روبل. الشركة المصنعة تؤكد أن الزيت المستخدم في المربع مصمم لحياة الخدمة بأكملها من المجموع. لكن الخبراء لا يزالون يوصيون بإنتاجه ليحل محل كل 50 إلى 60 ألف كيلومتر.
تلقى Powershift الكثير من الشكاوى من المالكين. على سبيل المثال، تحولت الخوارزمية غير الصحيحة من عمل المربع إلى رحلة "تكريس". بعد 60-100 ألف كيلومتر، غالبا ما لوحظ تسرب إذن القابض. تم كسره عن طريق الاهتزاز من مخلب البائس ومبوت مخلب. مجموعة جديدة تزيد عن 100-150 ألف روبل. في بعض الأحيان كنت بحاجة إلى استبدال وحدة التحكم الصمام (الميكاترونكس) - حوالي 80،000 روبل.
الشاسيه
يذكر تعليق Ford Mondeo في فصل الشتاء بأنه بصرية من البطانات المثبتة واستصاده امتصاص الصدمات. أدرجت محامل الدعم من الرفوف الأمامية عند تشغيل أكثر من 50 إلى 80 ألف كيلومتر. تكاليف الحاملة الجديدة حوالي 1000 - 1500 روبل، يعمل العمل على الاستبدال حوالي 1500 روبل. تبدأ امتصاص الصدمات الأمامية في طرق 60 - 100 ألف كيلومتر. تكلفة رف الاستهلاك الجديد هو 2500 - 4000 روبل. امتصاص الصدمات الخلفية المشي لفترة أطول - أكثر من 120 - 150 ألف كيلومتر.
عند تشغيل أكثر من 60 إلى 90 ألف كيلومتر، على الأرجح، سيستغرق استبدال رفوف المثبتة، والأكمام "النهاية" في وقت سابق بكثير - في 30 - 50 ألف كيلومتر. كتل صامتة من العتلات تبدأ في تشويه تدريجيا بعد 90 - 120 ألف كيلومتر. عند تشغيل أكثر من 100 - 150 ألف كيلومتر يمكن أن يتحمل تحمل العجلة الأمامية.
فورد مونديو الرابع العالمي (2010 - N.V.)
مضخة Gur ترفض في بعض الأحيان بعد 90 - 120 ألف كيلومتر. يقدم "المسؤولون" جديدا مقابل 20 إلى 30 ألف روبل، ونقل حوالي 4 إلى 5 آلاف روبل لاستبدالها لاستبدالها. في متجر قطع غيار السيارات، يمكن شراء مضخة جديدة لمدة 8 إلى 10 آلاف روبل. للعمل سيتعين علي إعطاء حوالي 3 - 4 آلاف روبل.
عند تشغيل أكثر من 60 - 80 ألف كيلومتر في خزان من Gur، قد يظهر الحفر أو "السخانات"، يرافقه هدم. وسجل السبب فلتر داخلي خزان. مزيد من تشغيل السيارة يمكن أن تقلل بشكل كبير من مورد مضخة Gur. يجب استبدال الخزان - حوالي 1-1.5 ألف روبل.
يبدأ الجر التوجيهي في "قشر" بالسكك الحديدية عند تشغيل أكثر من 60 إلى 90 ألف كيلومتر. تشديد رف القيادة يطرق أنيق للغاية، حيث أن الترباس / المكونات بلاستيكية، وخيوط سهلة للغاية. من الأفضل إعداد التناظرية من النحاس مقدما، وتثبيته بدلا من الترباس الكريب. تكاليف الرف التوجيهي المستعادة حوالي 25 - 30 ألف روبل، Remkomplekt - 8 - 9 آلاف روبل. نصائح توجيهية (الأصل - 3000 روبل، التناظرية من 800 - 1100 روبل) تعيش حوالي 50 - 80 ألف كيلومتر.
منصات الفرامل الأمامية والخلفية تذهب حوالي 50 - 80 ألف كيلومتر. تكاليف المجموعة الأولى حوالي 900 - 1500 روبل، الجزء الخلفي - 1000 - 1500 روبل. يعيش أقراص الفرامل الأمامية (1400 - 1700 روبل لكل قطعة) 80 - 120 ألف كيلومتر، أطول من 120-150 كم كم.
الجسم والصالون
لا تحدث جودة جودة طلاء الطلاء من شكاوى فورد مونديو. المعدن العاري في أماكن الرقائق، كقاعدة عامة، لا يزهر لفترة طويلة. تبدأ عناصر الكروم للديكور الخارجي في بضع سنوات في تغميق و فقاعة. غالبا ما يتم فصل الفتحات الختم ذات الختم من فتحات الأبواب بعد 3-4 سنوات من عملية السيارة. تنشأ المشكلات ومع التحكم بالكابل في قفل الغطاء، والذي يبدأ في تناول الطعام، وفي فصل الشتاء غالبا ما يتردد.
لوحة الجبهة فورد مونديو الرابع (2007 - 2010)
صالون بلاستيك مونديو مع بداية الطقس البارد يبدأ في محاولة. زحف يمكن الأختام المطاطية الأبواب، صالون المرآة واللوحة الأمامية. "الصراصير" تستقر أيضا في الرفوف. لوحة مسجل الشريط لامعة خدش بسهولة.
في بعض الأحيان توجد مشكلة في لقطة الشاشة وظهر مقعد السائق. السبب هو ارتداء الخيط على واحد أو أكثر من البراغي الربط. التجار الرسميين في هذه الحالة، يقومون بديلا من التجمع الزلزال.
مشاكل وأعطال أخرى
عند تشغيل أكثر من 60 إلى 90 ألف كيلومتر، واجه بعض المالكين تسرب Freon من نظام تكييف الهواء. هناك مشاكل مع محرك الأقراص المخلص المبخر. يمكن لفورد مونديو المكيف أن يطير كابل محرك رفرف. يحتفل الكثيرون بميزة تسخين المقصورة - في الاتجاه هواء دافئ في الساقين، يستمر قدم السائق الأيسر في تجميده. هذا يرجع إلى موقع القناة ووظائف تداول الهواء من خلال المقصورة.
على الجزء الكهربائي من المشاكل قليلا. نظرا لرقابة تسخير الأسلاك، قم بتوصيل الجسم وغطاء الجذع، هناك مشاكل في فتح قفل الجذع، وحدها من رقبة تأجيج وعمل معدات الإضاءة.
كانت الأطراف الأولى للسيارة مشاكل في الكتلة الصحيحة من أضواء التشغيل النهار. السبب هو زواج المصنع عند التجميع. في وقت لاحق، تم حل المشكلة.
إضاءة الخفقان هي ظاهرة متكررة لاحظت في الجيل الرابع مونديو. يظهر في السنة أو اثنين أو حتى من الصفر. في بعض الحالات، يساعد المحطات الطرفية بطارية قابلة لإعادة الشحن أو استبدال البطارية. الموصى بها من قبل بعض الكهرباء، واستبدال المولد، كقاعدة عامة، لا يساعد. يذهب المولد نفسه أكثر من 150،000 كم. يكلف المولد الجديد حوالي 18 - 20 ألف روبل.
استنتاج
لسوء الحظ، تحولت محركات سلسلة Ecoboost في حزمة ذات ناقل الحركة الروبوتي إلى مزيج ساخن. من الأفضل الانتباه إلى Ford Mondeo مع محركات البنزين في الغلاف الجوي والآلة الكلاسيكية.
