منذ وقت ليس ببعيد، ولدينا سؤالين إلى السيارة - على وجه الخصوص، إلى نعومة الدورة. لذلك، أخذنا مرة أخرى "فورستر" بالفعل في موسكو، وبالإضافة إلى ذلك، نجا مرة أخرى من التحديث القادم. كان منافس لائق؟
ما الجديد؟
مع كل التشابه الخارجي مع السلف، هذا سوبارو فورستر هو حقا جيل جديد! منصة أخرى، آخر، أصعب، جسم، داخلي آخر. على الرغم من أنه من الأسهل تحديده بالخارج فقط على الفوانيس الخلفية على شكل C.
سوبارو فورستر.
ولكن ليس من السهل تحديد Outlander المحدث - من آلة عينة 2015، تتميز بحيث البصريات LED الأخرى، قليلا من قبل مصدات أخرى وشبكة الرادياتير وعجلات جديدة. ويتم تمييز "ميتسوبيشي لدينا" في المفسد الخلفي الموسع - وهذا هو امتياز النهائي، الأعلى للمحرك 2.4.
ميتسوبيشي أوتلاندر.
سوبارو فورستر.
سوبارو اخترنا محركين اثنين لتر، وجعلها بوعي - فورستر يتم إنتاجه في اليابان، لذلك ليس له ميزة السعر على Kaluga "Autlender". سوبارو في التكوين ES الأناقة (ES هو عبارة عن سائق نظام المساعدة في نظام المساعدة) يكلف 2،229،000 روبل، وأكثر قوة outlander - 2،240،000 روبل. ومع ذلك، إذا رفضت رؤية العين، فسيكلف فورستر المماثلة 2،209،000 روبل، لذلك في النهاية - التكافؤ تقريبا.
المفاجآت في الداخل
يستحق الجلوس في فورستر، حيث تبدأ على الفور في الندم على عدم وجود إنتاج محلي، مما سيساعده على التكلفة أقل قليلا. بارد الداخلية! مواد ممتعة، تم تجميع الأزرار بنجاح، العديد من الأماكن للنظارات والأجهزة الإعلامية والوضوح "الشفافة" بشكل مدهش - أنت تجد لغة مشتركة على الفور مع "فورستر".
ميتسوبيشي أوتلاندر.
سوبارو فورستر.
إن الجزء الداخلي من سوبارو لا يبدو أكثر ثراءا فقط وهو مصنوع من مواد أفضل، ولكن أيضا أكثر ملاءمة، يتم التفكير في فروع الأشياء الصغيرة بشكل أفضل هنا - في ميتسوبيشي لا يوجد سوى حاملي كوب فقط. ويوفر ميتسوبيشي فقط الزجاج الأمامي الساخنميتسوبيشي يلتقي ببرودة - هذا الصالون يبلغ من العمر 6 سنوات، وفي ذلك الوقت فوجئ بنهاية متواضعة وحرفي الظلام: نصف الأزرار في وقت سابق لم يتم تمييزها فيه، بما في ذلك النوافذ، والآن كلها 4 تلقائية. ولكن لا توجد أماكن تقريبا للأشياء الصغيرة، فهي ليست حتى هاتف للتفكير، وموصل USB الوحيد مغطى بمقام غير مريح.
ميتسوبيشي أوتلاندر.
سوبارو فورستر.
مقاعد ميتسوبيشي الجديدة أفضل من السابق، ولكن لا يزال كراسي سوبارو أكثر ملاءمة، وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الذاكرة لمدة 2 وظيفة. في الفضاء الخلفي - التكافؤ، في كلا التقاطعات فسيحة للغاية، ولكن، بالإضافة إلى الأمام، يفقد Outlander على أجهزة إضافية: لا يوجد سوى موصل USB واحد فقط، وتوفر سوبارو مآخذين USB وساخنة الأقسام الشديدة من الأريكة. ولكن في ميتسوبيشي، يمكنك ضبط ظهورهم حول الركن من إمالة (فهي فقط في إصدارات باهظة الثمن من سوبارو).خلال التحديث، غير ميتسوبيشي المقاعد الأمامية - فهي الآن أكثر ملاءمة، لكن كراسي سوبارو أفضل. ومن صالون فورستر الآخر فسيح - إنه أوسع في الأمام والخلف، السقف أعلى. وإذا كان في مكانه مقابل قدم المساواة، فإن سوبارو يقدم حل ناجح - جيوب منفصلة في ظهور الكراسي. لذلك، فإن صالون فورستر يفوز دون قيد أو شرط.
مفاجآت في الوظيفة
يبدو ميتسوبيشي أسرع بكثير - يتفاعل بشكل واضح مع الغاز، وتسريع بمرح من السرعات المتوسطة وبشكل عام، في كل طريقة تحفز في رحلة نشطة. سوبارو، على العكس من ذلك، يتم التأكيد على وضع نظام SI-Drive I Mode، واختيار SHIT SHARMS الردود. ودرجة العواطف في ذلك أدناه.
لكن العواطف هي شيء واحد، والقياسات مختلفة. علاوة على ذلك، وفقا لجواز سفر فورستر مع أقل قوة (150 حصان. 297) وأقل مباشرة (196 نانومتر، ضد 222) يجب أن يكون ... أسرع - 10.3 إلى مئة بدلا من 10.5 في ميتسوبيشي. لذلك، قم بتوصيل جهاز GPS Racelogic، بدء وإصلاح البيانات.
والنتائج الفاجحة! نعم، ما يصل إلى مئات من ميتسوبيشي أسرع قليلا - بمعدل 10.75 ثانية مقابل 10.87 في سوبارو، ثم ... فورستر أوراق - رفع تردد التشغيل لمدة تصل إلى 120 كم / ساعة 14.92 مقابل 15.28 ثانية. لذلك كل شيء تم إنشاؤه بالفعل عن طريق المشاعر - في ميتسوبيشي عزل الضوضاء الأسوأ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص على المرصعة إطارات بريدجستونوالاستجابات الحادة للغاز تعطي انطباعا كاذبا عن المتحدثين.
لم أكن حقا مثل نعومة الدورة - خاصة حول المخالفات الحادة. ولكن من المستغرب أنه في موسكو تحولت كروس! لا توجد ضربات صعبة على المفاصل أو البوابات أو الحبال - كل شيء يذوب في انتهاكات الاستهلاك، وقبل الكذب على الشرطة، لا يمكنك التباطؤ على الإطلاق. هنا هي قوة عجلات 17 بوصة مع المزيد من الإطارات "الدهنية" (في جورجيا كانت هناك سيارات على "18 طلقات").
ولكن من المثير للاهتمام أن كل من Outlander بعد التحديث النهائي أصبح في النهاية تعليقا طبيعيا - قبل أن يكون لدينا مطالبات تصلب مفرطة، والآن يذهب بهدوء بوتيرة "فورستر" على الطرق المكسورة. صحيح، التعليق لا يعمل بشكل أكبر، وترسل الصدمات من المخالفات إلى عجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، فإن نظام الاستقرار، كما كان من قبل، "الاستيلاء على" السيارة بعد مرور ضباط الشرطة الكذب. ومع ذلك، فإن التقدم "Outlander" واضح.
ميتسوبيشي أوتلاندر.
سوبارو فورستر.
ويتم إعداد محرك الأقراص الرباعي هنا - أوتلاندر ينزل عن طيب خاطر المحور الخلفي تحت الطلاء الزلق، في حين أن فورستر يمكن أن يغادر خارجها بنفس السرعة (في سوبارو، فمن الضروري تحميل الجزء الأمامي بنفس السرعة). ولكن إذا تحدثنا عن الطرق الوعرة، فإن ناقل الحركة والإلكترونيات (تقليد أقفال InterClace) أكثر كفاءة قليلا و SOFTER في سوبارو - وليس بالضرورة تنشيط وضع X.
على حد سواء Crossovers مستمرة على الطرق المتعرجة، لكن فرامل ميتسوبيشي تنبأ "الدخان" بعد عدة مقاطع على طول أفعواني صغير. وهذا على إطارات رصع. في كفاءة منصات فقدت ليس كثيرا، ولكن من أجل الجرس. وعلى المستقيم "Outlander" يلاحظ الشاش ويبدأ في "الزيا" في منهم. يستحق الثناء نظام البصر Subarovsk - و "رحلة بحرية" تكيفية، ونظام التشغيل التلقائي يعمل بهدوء للغاية وكاف.
التقنيات لا تقف لا تزال، تزويد الناس بعمر مريح ومريح. حتى الآن، هناك العديد من وسائل نقل الحركة. بعد ذلك، سيتم النظر في اثنين من التوسل الشهير من أصل ياباني. ما الذي يعجبهم، ما هي اختلافاتهم وما هي السيارة الأفضل أن تختار؟ سوبارو فورستر vs ميتسوبيشي أوتلاندر!
ظهر سوبارو فورستر في السوق في عام 1997 وفاز باللقب الفخري مؤسس crossoversوبعد أخذ كأساس امبريزا نموذجتجمع السيارة بشكل مثالي بين ميزات سيارات الدفع الرباعي وسيدان، وتستمر أيضا في فرحة المعجبين مع معدات موثوقة وعالية الجودة، والتي تتضح من مؤشرات المبيعات.
سوبارو فورستر عرض شعبي للغاية في الولايات المتحدة الأمريكية: على مدى السنوات الخمس الماضية 5 سنوات تم بيعها هناك. أكثر من نصف مليون سيارةوبعد خلال فترة وجود، تم إنشاء 5 أجيال. لا يزال سوبارو فورستر دون تغيير تقريبا من سنة إلى أخرى. تم تحسين التصميم، والمعدات الداخلية، ولكن لا يتم إدخال "رقائق شرسة". في هذا الصدد، الشركات المصنعة محافظة للغاية.
كما لوحظ سابق، فورستر هو سيارة عمليةوبعد ستقوم قدرة المقصورة بإرضاء أصحابها عائلة كبيرةأن تعيش فقط في ميزة المدينة، ولكن أيضا لها. بفضل جميع حملة العجلات الشهيرة (AWD) وسيارة كاملة، تتمتع السيارة بثبات عالية ونفاذية، وسهولة التحكم في ديناميات رفع تردد التشغيل جيدة. يوفر Subaru Drive Subaru متناظرة سوبار سائق مع قبضة موثوق بها باهظة الثمن في أي ظروف الطقس. توفر المناولة الخفيفة أيضا استخدام البنزين المحركات المقابلة، والتي لها تأثير مباشرة على مركز الثقل، مما يقلل منه.
بالمقارنة مع الجيل الأول، بدأت النماذج اللاحقة في الحصول على مظهر أقل عدوانية بسبب خطوط ناعمة للجسم.
إذا التركيز على الجيل الأخير Subaru Forester Crossover، ثم لا يمكنك رؤية التغييرات الخارجية: تصميم جديد المصابيح الأمامية، المصد والأجزاء الأخرى. لكن تم إجراء تغييرات تقنية: الآن هذه السيارة يضع على منصة SGP (منصة سوبارو العالمية)، والتي تم إنشاؤها بواسطة الشركة لجميع النماذج الجديدة.
على الرغم من حقيقة أن أبعاد السيارة ظلت نفس الجيل الرابع، بسبب الزيادة في وعاء العجلات، أصبحت أماكن الركاب الخلفية أكبر. تخليص الطرق هو أيضا 220 كم. دفع الشركات المصنعة الكثير من الاهتمام للمحرك، والعمل على اقتصادها وحمولة الاهتزاز، وهو المسؤول عن الضوضاء والاهتزاز.
لأول مرة ظهرت في السوق في عام 2001، تحت الاسم الآخر - "ميتسوبيشي Airtrek"، والذي عبر عن الفكرة الرئيسية للرد الياباني - متعة القيادة وسهولة القيادة. الجيل الأول من هذا النموذج وضع ميتسوبيشي ASX. إعادة تسمية النموذج بمثابة تغيير في النظام الأساسي السابق على GS.
الآن كان النموذج عدة مجاميع الطاقةليس فقط ميتسوبيشي، ولكن أيضا من فولكس واجن وستروين. الآن كان الهدف الرئيسي الذي طال انتظاره من الاسم الجديد هو تزويد العميل بالمرافق إلى رحلة طويلة إلى الأراضي المجهولة. مما يعني ترجمتها من من اللغة الإنجليزية - كائن فضائي. لذلك، ظهر الجيل الثاني ميتسوبيشي أوتلاندر في السوق في عام 2005.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أنه على الرغم من استمرار إنتاج الجيل الأول تحت الاسم القديم، بدأ إطلاق الجيل الثاني. ومع ذلك، لم يحرج المشترون، وكان النموذج بنشاط في الطلب. ميتسوبيشي أوتلاندر الجيل الثالث في السوق ظهر في عام 2016. الجزء الخلفي من الجسم، المصابيح الأمامية، الأقراص، تصميم عجلة القيادة، وكذلك العناصر الداخلية الزخرفية تم تعديلها.
تم تجهيز جميع التعديلات الرئيسية Outlander بنظام. محرك كاملباستثناء نسختين مع محرك الأقراص الأمامي في تكوين إبلاغه ودعوة مع المحرك 2 لتروبعد خلال التحديث التالي، تلقى أوتلاندر عددا من التحسينات الهيكلية: زيادة صلابة هيكلة للجسم، وهو تعليق محدث، توجيه الطاقة الكهربائية، الزجاج العازل للضوضاء.
أيضا معدات إضافية يتم تثبيت عزل الضوضاء في جميع أنحاء السيارة. مع إصدار ثلاث لتر من النسخة الرياضية، تم تجهيز Crossover بنظام S-AWC S-AWC (Super All Wheel)، والذي، بفضل مخلب جيد مع باهظ الثمن، يسمح للسائق بالحفاظ على السيارة مع مسار محدد.
التشابه
للمقارنة، يتم اتخاذ السيارات الأجيال الأخيرة:
- Subaru Forester و Mitsubishi Outlander هي Crossovers من فئة سعر واحد.
- لديك محرك دائم أربع عجلات.
- إنهم يتسرعون إلى 200 كم في الساعة، مما يؤدي إلى نفس ديناميات رفع تردد التشغيل.
- نوع الوقود - البنزين.
- ناقل الحركة - المغير.
- هناك أبعاد مماثلة تقريبا بسعة 5 أشخاص، وعدد الأبواب (5).
اختلافات
- سوبارو فورستر الحجم خزان الوقود هو 48 لتر، ميتسوبيشي أوتلاندر - 60
- وزن فورستر 1640 كجم، عندما يكون لدى أوتلاندر 1490 كجم.
- لديك تخطيط مختلف: ميتسوبيشي أوتلاندر - وحدة الطاقة المستعرضة، سوبارو فورستر - وحدة الطاقة الطولية.
- فورستر لديه المحرك المعاكس، أوتلاندر - مضمنة.
- أمتعة قسم سوبارو. فورستر أكثرمن ميتسوبيشي أوتلاندر.
أنواع التعليق الخلفي: سوبارو فورستر هو ميتسوبيشي أوتلاندر مزدوج الأبعاد لديه متعدد الأبعاد.
ما هو أفضل؟
نماذج قابلة للمقارنة كروس في اليابانية لديهم كل ميزات مماثلة ومختلف. سيعتمد اختيار السيارة على تفضيلات السائق إلى الطرق والركوب. إذا سقط الاختيار على الطرق الوعرة والرحلات الطبيعية، فينبغي إعطاء الأفضلية في الغابة بسبب انتقالها النزولي.
يجمع أوتلاندر أيضا بين معالجة الضوء والنعومة، والتي ستكون مكافأة ممتعة في القيادة على المسارات الحضرية لأي ظروف الطقس. لدى فورستر أيضا وحدات الطاقة المعاكسة، والتي تؤثر على مركز الثقل وتأكد من انخفاضها. تتمتع السيارة بثبات عالية ونفاذية، مما يوفر سائقا آمنا للقيادة والركاب.
أوتلاندر، بدوره، مناسب للركوب الحضري: إنه يتأسف تماما على المنعطفات ومع الأسفلت الحضري فضفاضة، بعد مسار معين بدقة. سيوفر مثل هذا المزيج من سيارات الدفع الرباعي مع سيارة الركاب السائق رحلة مريحة واقتصادية في جميع أنحاء المدينة. بالإضافة إلى ذلك، يعمل محرك السيارة بصمت وسلاسة.
مواجهة impreza wrx. STI و Lancer Evolution لم يعد جديدا. الآن انتشرت المنافسة بين سوبارو وميتسوبيشي إلى قطاع Crossovers. فورستر الجديد حتى يذكر خارجيا Outlander XL الشعبية! على الرغم من أن سوبارو ارتفع ليس من الخصم. يمكن أن يتعوض هذا التعويض لهذا الكمال التقني؟
ظهر سوبارو فورستر في عام 1997 بداية فئة خاصة من آلات عالية السعة. كان النموذج المحدد بين عالمي الدفع بالعجلات وعجلات سيارات الدفع الرباعي، تختلف عن عادات "الركاب". تعزز النجاح في الجيل الثاني من "Lesnika"، ولكن أحدث فورستر، الذي تم إنشاؤه بشكل مشترك مع منصة Impreza، تغيير القليل من التقاليد، ويصبح من الناحية النظرية لمعظم زملائهم في الفصل. السيارة "نمت"، تقترب من الأبعاد إلى ميتسوبيشي أوتلاندر XL، بنيت على منصة Lancer. على الرغم من أن ممثل Villarytov لا يزال أكبر في جميع النواحي: 10 سم أطول، 2 سم أعلاه وأوسع. لكن سوبارو تفتخر بنمت 25 مم بنسبة 25 ملم مقارنة بسلف التجويف الطريق - 215 ملم (في ميتسوبيشي نفس المؤشر)، وعلى الإصدار الأعلى 2.0xt وعلى الإطلاق 225 مم.
محركات
مثل معظم العدوات الحديثة، اثنين من "اليابانية" لديها تعليق مستقل بالكامل في ترسانة. الاختلافات فقط في تصميم التعليق الخلفي. يحتوي Outlander على مخطط متقدمة متعددة الأبعاد، وهو فورستر الأحدث، كما كان من قبل، هو نقرة مزدوجة. تواصل البقاء الموالية، سوبارو في استخدامها في أجهزتها حصريا وحدات الطاقة المعاكسة بشكل حصري. يوفر هذا التصميم مركز ثقل منخفض. بالنسبة للنورستر، هناك أربعة أسطوانات محركات بحجم 2.0 لتر (تم إعداد 150 لتر.) في إصدار "الغلاف الجوي" و 2.5 لتر (230 لتر) في التنفيذ الشاحن التوربيني. سوف تظهر في وقت لاحق و 2.5 لتر 2.5. تم تجهيز المحركات بنظام تغيير مرحلة توقيت AVCS (نظام تحكم صمام نشط)، مما جعل من الممكن تحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود وإعدام الطاقة. سيتم تجهيز فورستر بكل من CP الميكانيكية المعتادة من 5 سرعات و "آلة" 4 أماكن "مع إمكانية التبديل اليدوي Sportshift. تقليديا، بالنسبة إلى فورستر، فإن محرك الأقراص هو كامل ممتلئ مع توزيع متساو لعزم الدوران بين المحاور.
Outlander XL لديه نهج مختلف تماما ل منشآت الطاقةوبعد هنا هو الاختيار بين وحدة تخزين الصف "4 أسطوانات" من 2.4 لتر و 3.0 لتر المرموقة V6. تتوفر "ميكانيكا" ذات 5 سرعات فقط في أبسط التكوين. للحصول على إصدارات أخرى - The 6 Speed \u200b\u200bInvecs-III المغير مع وضع وضع الرياضة اليدوي.
يؤثر Mitsubishi على نظام AWC (جميع التحكم في العجلة)، والذي يجمع بين انتقال محرك الأقراص ذات الدفع الرباعي متعدد الدفع متعدد الوظائف السيطرة إلكترونيا توزيع عزم الدوران، وكذلك متكاملة نظام ديناميكي الاستقرار العملة I. نظام مكافحة الاختباروبعد باستخدام Madipulator على وحدة التحكم المركزية، يمكنك تغيير أوضاع محرك الأقراص يدويا: 2WD أو 4WD أو LOCK، فورستر ليس لديه القدرة على تحديد وضع محرك أقراص أحادي.
انعكاس المرآة
لكن مفهوم إنشاء التصميمات الداخلية قريبة جدا. في صالونات كلا الجهازين تستخدم على نطاق واسع عناصر نماذج الركاب الترويجية. يشبه فورستر مزيج Impreza Hatchback من الأدوات، وهو شكل طوربيد وحتى نظام تحكم مناخي. يشبه الجزء الداخلي من Outlander بشكل عام أيضا عناصر "Lanzer" العديدة، لكن الطوربيد العالي يجعلها أكثر فردية.
ما ينتظرهم؟
بعد التعرف على خصائص Subaru Forester الجديدة، يصبح من الواضح أنه مع الجيل الثاني من Outlander، ستكون المواجهة خطيرة. بسبب الأحجام الكبيرة، ميتسوبيشي أكثر فسيحة بالتأكيد. رهانه على حجم أكبر مرئي في المحركات. ومع ذلك، فإن فورستر لا يسعجل، حيث يلتزم بالمبدأ التقليدي: العيون والتوربين أفضل من الزيادة. ويجب أن يجعل مركز الثقل المنخفض سيارته أكثر مستداما بسرعات عالية مقارنة بالمنافس. هناك مسألة مفتوحة للسعر. لا توجد بيانات رسمية عن فورستر. ولكن على الأرجح، مع كل الاختلافات في سوبارو و ميتسوبيشي السعر الإصدارات الأساسية ستكون قريبة. يحتوي Outlander 2.4 على تكلفة الحد الأدنى 34500 دولار. من الممكن تشديد فورستر بهذه العلامة، والجيل الحالي الذي يبدأ من خلال محرك أقراص بحجم 2.0 لتر من 29000 دولار.
| تحديد |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ماذا سيحدث إذا أرسل الرجال الريفيون البسيط إلى مدينة كبيرة ووضعهم في شركة المثقفين؟ هذا صحيح، بعد فترة من الوقت، سيتجمعون وأخذوا أخلاق السادة - لا يحدث فقط في البشر، ولكن أيضا في عالم السيارات. إذا نظرنا إلى كل من سوبارو فورستر الأجيال الأولى، فيمكن ملاحظة أن هذه الآلات قادرة على التغلب على تضاريس متقاطعة للغاية. ومع ذلك، بعد أن شاهدنا الجيل الثاني من Mitsubishi Outlander، الذي تم إنتاجه في البداية باستخدام وحدة التحكم "XL"، أصبح من الواضح أن شريحة سيارات الدفع الرباعية المدمجة تختفي تدريجيا، وتصبح السيارات نفسها أقرب إلى تقاطعات متوسطة الحجم. هل حان الوقت لارتداء بدلة مع ربطة عنق أو الجلوس في سوبارو فورستر، أو لا تزال السيارة لا تزال قائمة نقل نفعي مريح - سنكتشف ذلك، على طول الطريق، مقارنة به مع ميتسوبيشي ميتسوبيشي أوتلاندر.
ميتسوبيشي أوتلاندر وسوبارو فورستر - الذي احتفظت به سيارة أكثر من الصفات على الطرق الوعرة
التقييم في ديناميات
من الفور - على الطرق الوعرة
سيكون أكثر إثارة للاهتمام معرفة من سيظهر أفضل النتائج في التضاريس المتقاطعة - فورستر أو أوتلاندر، لذلك سنبدأ النظرة العامة بالمقارنة في هذا المجال. كما ذكر أعلاه، في الماضي جيل ميتسوبيشي أصبح أوتلاندر كروس مخصص حصريا للحركة. ومع ذلك، فإن مهندسي ميتسوبيشي قد انتهوا قليلا من جيل السيارة الجديد، وتزويدها بمشرد آخر، وزيادة تنقية الارض والإزالة من تحت عجلة احتياطية ضخمة، والتي كانت في السابق سبب انخفاض كبير في عدم القدرة. للأسف، لم تحدث معجزة - كل شيء يفسد تعليقا قصيرا جدا، مما يجعلك تعلق العجلات على مخالفات الأبعاد المتوسطة الحجم. بالإضافة إلى ذلك، لم يكن لدى ميتسوبيشي أوتلاندر تقليدا من التفارق في حظر التفارق، مما يجعل السيارة ترتد بلا حول ولا قوة، وضرب رحم كبير على طريق ترابي أو إزعاجه على حجر كبير بشكل خاص.
على الإطلاق، فإن عمل المغير الجديد من ميتسوبيشي - يعمل العقدة بشكل جيد في أوضاع معتدلة، لكنه يزيد من القيامة حتى في وقت سابق من مخلب متعدد الأقراص يغذي عزم الدوران إلى المحور الخلفي. أخيرا، ليس بالإغراء للغاية بالرد حول مصدات ميتسوبيشي العصرية الرئيسية - على الرغم من أن العدالة تستحق القول بأنه له نفس عناصر التصميم الخارجي. تعليق Outlander عند التحرك على طول سطح مستو توفره كثيرا بسبب ليونة الإعدادات والأعدادات المثلى. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق فقط الذهاب إلى ميتسوبيشي أوتلاندر لقهر مساحات الطرق المحلية على الطرق الوعرة والضواحي، لأن ليونة تتحول على الفور إلى تعقيم قوي، مما أجبر السائق على التباطؤ، والركاب - الاستيلاء بشكل محموم على جميع العناصر البارزة.
إذا قارنت Mitsubishi Outlander و Subaru Forester، فلا يلاحظ الاختلافات الكبيرة. يتم استخدام مخلب مشابه متعدد الأقراص من نوع الاحتكاك في نظام محرك الأقراص الكامل، على الرغم من أن التفاضلية المخروطية متاح للإصدار مع الإرسال اليدوي الذي يوفر عرضا عزم دوران ثابت. ومع ذلك، فإن إعداداتها هي الأفضل - على عكس ميتسوبيشي، سوبارو فورستر وقت أقل بكثير لإسقاط الأوساخ قبل توصيل محرك الأقراص الكاملة، وتسمح لك أيضا بالتنقل بنشاط في جميع أنحاء المنطقة، دون خوفا من ارتفاع درجة حرارة الإرسال. حتى التموين سوبارو يستسلم لاحقا - ويحذر ببساطة السائق، ولا يتحول إلى وضع الطوارئ بحد الحمل. بالإضافة إلى ذلك، فإن حظر عمليات التفارق في سوبارو فورستر تقليد نظام إلكتروني خاص، في معظم الحالات التي تيسر التغلب عليها.
| طراز السيارة: | ميتسوبيشي أوتلاندر. | سوبارو فورستر. |
| البلد المنتج: | اليابان (الجمعية - روسيا، كالوغا) | اليابان |
| نوع الجسم: | عبور | عبور |
| عدد الأماكن: | 5 | 5 |
| عدد الأبواب: | 5 | 5 |
| حجم المحرك، مكعب. سم: | 2360 | 2457 |
| السلطة، ل. ص. / حول. دقيقة: | 166/6000 | 171/5800 |
| السرعة القصوى، KM / H: | 195 | 196 |
| تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة، مع: | 10,5 | 9,9 |
| نوع محرك الأقراص: | ممتلىء | ممتلىء |
| PPC: | محرك متغير السرعة | محرك متغير السرعة |
| نوع الوقود: | البنزين AI-92 | البنزين AI-95 |
| الاستهلاك لكل 100 كم: | في مدينة 10.6 / خارج المدينة 6.9 | في مدينة 10.9 / خارج 7.2 |
| الطول، مم: | 4655 | 4595 |
| العرض، مم: | 1800 | 1795 |
| الارتفاع، مم: | 1680 | 1735 |
| التخليص، مم: | 215 | 220 |
| حجم الإطارات: | 215/70 R16. | 225/60 R17. |
| كبح الوزن، كجم: | 1495 | 1508 |
| الوزن الكامل، كجم: | 2210 | 2245 |
| حجم خزان الوقود: | 63 | 60 |
ومع ذلك، فإن العيوب الأخرى هي كل نفس - تعليق قصير حصري وصادق كبير جدا يحد من حجم زوايا الدخول والكونجرس. تجدر الإشارة إلى حقيقة أن سوبارو فورستر حتى لم يتم تجهيزها بحماية منصة نقالة المحرك، على الرغم من أنها في الأصل الأساسي ميتسوبيشي أوتلاندر. إذا تحدثنا عن تعليق فورستر، فغالبا ما يكون في العديد من الأوضاع، فقد يبدو قاسيا. ولكن بعد الذهاب إلى طريق سيء، فأنت تفهم أن مهندسي سوبارو ليسوا ليسوا من عدم وجود هذه الإعدادات من الهيكل غير عبث - لن يبدو أن السيارة لا تلاحظ الحفرة، وحماية راكبه بشكل موثوق من الهزات بسبب كثافة الطاقة لا تصدق. بالإضافة إلى ذلك، لا تفقد السيارة إمكانية التحكم في هذه الظروف - لا يتم نقل مخالفات الطرق إلى عجلة القيادة.
وإذا كانت في المدينة؟
إذا قمت بإنشاء مضلع اختبار كبير، بالمقارنة مع مريح المعزي أو أوتلاندر، فإن ميتسوبيشي كروس يفوز بلا شك. يعمل متغيرها بشكل أكثر ما يقال، مما يتيح بشكل غير محسوس للمستمس من المكان دون رقص غير ضروري والصلبة إلى التعليق الناعم. لا يشعر الهيكل نفسه أيضا بأنه شعر نفسه في أي حال، باستثناء مخالفات كبيرة للغاية - على سبيل المثال، الترام أو "رجال الشرطة الكذب"، التي يقفز فيها ميتسوبيشي أوتلاندر مثل حصان خائف، مما أجبر الركاب على تجربة بعض اللحظات غير السارة. يتم استخدامه فقط في فصل الشتاء أو غير مناسب للغاية للظروف العادية. بالمناسبة، عند الاقتراب من هذه العقبات الحضرية، مثل الحدود العالية، يمنح ميتسوبيشي أوتلاندر السائق ميزة تعبر عنها في إمكانية نقل عزم الدوران بنسبة تصل إلى 100٪ على الجبهة وعلى المحور الخلفي.
سوبارو فورستر اختبار القيادة:
ميتسوبيشي محرك مع حجم 2.4 لتر يعطي السيارة ديناميات جيدة، على الرغم من أنه لا يجعل سيارة رياضية منه. نشط حيث يمكن تغيير مفاتيح التوجيه ثابتة أرقام نقل يبدو أن المتغيرات غير ضرورية للغاية - تتصرف بثقة بما فيه الكفاية عند استخدام الأتمتة. إن عناصر السيارة هي رحلة حضرية غير واضحة وغير مستعددة، حيث لا يوجد مكان ل Lyccassies وتبدأ الإرشاد من إشارة المرور - للحصول على كروس عائلي كبير، وهو ميتسوبيشي أوتلاندر ميزة كبيرة.
إذا كان ميتسوبيشي أوتلاندر وسوبارو فورستر، فإن السيارة الثانية تظهر نفسها تماما على الجانب الآخر. يبدو أن السيارة تجعل السائق تمس بنشاط من المكان، مما يترك حتى سيارات قوية كافية وراء كافية. بالطبع، من دفق الطاقة المذهل، التي كانت سمة من سمات الأجيال السابقة، جنبا إلى جنب مع المحركات المستمرة من سوبارو فورستر علبة التروس الميكانيكية.ومع ذلك، لا يوجد أي أثر، لكن السيارة لا تزال تنتمي إلى عدد أقراط المدينة الأكثر ديناميكية. وهنا تريد بالفعل استخدام التروس الثابتة "الافتراضية"، والتي في فورستر هناك ما يصل إلى 8. ومع ذلك، فإنه يكفي ببساطة لتحديد الوضع التلقائي لتشغيل ناقل حركة سوبارو فورستر وحاول عدم الكثير لدفع دواسة الوقود.
اختبار القيادة سيارة ميتسوبيشي. غريب عن الديار:
يبدو تعليق سوبارو في المدينة في بعض الأحيان غير مناسب مع جامد - فهو يجعل الركاب ليسوا مخالفات كبيرة فحسب، بل أيضا عيوب الطرق الصغيرة مثل الشقوق على مفاصل الأسفلت والطلاء. بالنظر إليها، اسحب السرعة بشكل لا إرادي أمام مسارات الترام - وإبداء عبثا! بعد كل شيء، كشف استهلاك الطاقة من Subaru Forester تعليق بالكامل منتصف السرعةيتيح لك أن تلمس المكابح تقريبا حتى في الشوارع مع طلاء سيء للغاية. ومع ذلك، لا يزال فورستر إطارات - إذا كان الطريق غير مثالي، فسيتعين عليك التعود على الهز الضحلة المستمر.
هل ستستغرق الأمر؟
تتمثل جودة أخرى مهمة بالنسبة للرد الحديث العملي، والتي يتم التعبير عنها في قدرة الجذع والأريكة الخلفية. وهنا سيكون مقارنة فورستر و أوتلاندر أكثر ملاءمة. افتتاح الباب الخلفيفي البداية، في حيرة - حيث تم فحص Mitsubishi Outlander ضخمة للغاية لأبعاد Crossover؟ الحجم المفيد لحجرة الأمتعة في ميتسوبيشي يساوي 480 لتر، وهو بعيد عن ذلك. بالإضافة إلى ذلك، تحدث أقواس العجلات إلى مركز "الأرائك" المربعة مثل هذه الفرص المتدهورة بشكل كبير لتحميل العناصر الكبيرة. ومع ذلك، يمكن لميتسوبيشي أوتلاندر من فضلك عند تحويل المقصورة - عندما يتم تخفيض الأريكة الخلفية إلى الأرض، تزيد قدرة المقصورة على ما يقرب من 1.7 متر مكعب مع أرضية مسطحة.
الآن سنقوم بنقل بعض الأمام - فورا يصبح من الواضح لماذا لا يجعلنا ميتسوبيشي أوتلاندر بأريكة مكسوفة بالكامل سعة. هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب لا يشعرون بالقدز، حتى لو كان كل منهم هو رفع الأثقال المهنية. في أوتلاندر الكثير من المساحة كما بين صفين جلوسوفوق رأس السروج. بالإضافة إلى ذلك، فإن الهبوط بالقرب من المثالي - من المستحيل العثور على سوء تقدير مريح صريح، على الرغم من أن البعض قد يبدو وسادة قصيرة صغيرة.
إذا حددت ما هو أفضل - فورستر أو أوتلاندر، ثم عند النظر إلى الباب الخامس، يبدو الأمر أكثر ملاءمة وعملية. إن أقواس العجلات في الجذع ليست كبيرة للغاية ولديها شكل مستدير يسمح لك بإصدار مساحة صغيرة لمعدات التحميل المستخدمة في طريق طويل. ومع ذلك، عند تحويل الصالون، يزيد فريق سوبارو فورستر جذع مع 500 لتر إلى 1.55 متر مكعب، وهو أقل بكثير من ميتسوبيشي أوتلاندر. بالإضافة إلى ذلك، يسبب الانزعاج الخطوة التي تم تشكيلها على الأرض، مما يمنع الشحن عناصر مسطحة كبيرة.
نعم، ومع وجود مكبل على الصف الخلفي، فإن كل شيء غير جيد جدا - يتم نشر الركاب بحرية في سوبارو فورستر في العرض، لكنهم يشعرون ببعض النقص في الطول والطول. ولكن لخدماتهم - مسند ذراع أنيق، في المستوى الأدنى الذي يوجد به حاملي كوب كبير، مما يتيح ليس فقط زجاجات من 0.5 لتر وأكواب مع القهوة، ولكن أيضا أوعية أكبر، على سبيل المثال، من ماكدونالدز. ليس لدى سوبارو فورستر أيضا أي مشاكل مع راحة الزراعة على الأريكة الخلفية، على الرغم من أن الأقرب يفسد الأحاسيس إلى حد ما.
مسابقة التصميم
صالون
تطبيق ميتسوبيشي المصممين الحل الأصلي عن طريق رصف وحدة التحكم المركزية، لوحة القيادة وكان الانحراف الأيسر إطار الكروم وملء المساحة الحرة داخل البلاستيك ذو طلاء. ومع ذلك، بشكل عام، إذا قارنت Resester و Outlander، فإن الأخير سيفير إلى منافسه الناتج عنه شركة سوبارو.وبعد يستخدم Mitsubishi Outlander البلاستيك الصلب الذي يتحدث عنه صوت فكاهة غير سارة على أدنى تأثير عليه. بالإضافة إلى ذلك، لا يسبب أي حماس أو عجلة القيادة مع مكبرات كبيرة، مزينة بنفس البلاستيك الرخيص، ولا المساحة تحت وحدة التحكم المركزية للسيارة، حيث يتميز فقط محدد طريقة تشغيل PPC فقط.
ومع ذلك، هناك في البساطة ومزاياها - والتلوث غير مرئي بوضوح على خلفية رمادية. بالإضافة إلى ذلك، اقرأت أجهزة Mitsubishi Outlander تماما في العديد من النواحي على وجه التحديد بسبب بساطتها - عند النظر إليهم، أنت لا تقضي جزء صغير من الوقت الثامن، مهم للغاية مع التغيير السريع في وضع الطريق. لدى الكراسي شكل مثالي، على الرغم من أن البعض مرة أخرى سوف يبدو وسادة قصيرة، والبعض الآخر يشكو من الدعم الجانبي المطحون من Outlander. ميزة مثيرة للاهتمام إلى حد ما من Mitsubishi Outlander هي استخدام السعة العميقة في المسند الذرائم الأمامية - من الممكن أن لا تضع أشياء صغيرة فقط مثل بطاقة ذاكرة لنظام الوسائط المتعددة، ولكن أيضا الترمس والبجا الجاف في الشركة بأكملها السفر إلى النزهة.
صالون سوبارو فورستر تبدو أفضل بكثير، على الرغم من غامضة للغاية. المواد المستخدمة جيدة جدا، ولكن ظهور اللوحة الأمامية تفرض أفكارا حول أواخر التسعينيات - فهي تتيح لك صياغت الشاشة الكبيرة فقط لنظام الوسائط المتعددة وتحت الأقمار، على الرغم من أنها تبدو وكأنها أجنبي هنا. هذا ما يجذب الانتباه على الفور إلى سوبارو فورستر - لذلك فهي أجهزة جميلة لكل منها كل من الطلبين المحلقين بإطار مطلي بالكروم. عجلة القيادة من فورستر مع إبر الحياكة رقيقة نسبيا تبدو مثيرة للاهتمام.
مظهر
بعد النهاية الأخيرة، بدأ ميتسوبيشي أوتلاندر في البحث عن المزيد من الشحن - إلى حد كبير بسبب مصبغة الرادياتير الضيقة للغاية وشعار العلامة التجارية الصغيرة. يتفاقم الوضع ويزيد بشدة الوفير أوتلاندر بفتحة كبيرة فيه. ومع ذلك، هناك تفاصيل أصلية واحدة أمام المقدمة، والتي تيسرها بصريا، مما يجعل مظهر ميتسوبيشي أوتلاندر ككل، أكثر انسجاما ومتوازنة - إنه غواصات منحنية كبيرة، ترتفع من أسفل المصد. استخدم مصممون ميتسوبيشي خطا مختومنا كبير يمر على طول طول الجانبين بأكمله - إنه يعطي مظهر كروس أكثر ديناميكية. الظهر تبدو جيدة أيضا - هذا مجرد أضواء خفيفة تناقض كثيرا مع جثة ميتسوبيشي أوتلاندر عند اختيار لون مظلم.
إذا قارنت Outlander ضد فورستر، فإن السيارة من سوبارو ستكون أكثر انسجاما على الرغم من بعض الانخفاضات التي تسببها ارتفاع أكبر وزيادة التخليص. يبدو أن مقدمة فورستر سوبارو وكأنه عدواني حقا بسبب مصد كبير مع تقويض، بالإضافة إلى فتحتين في الوسط مفصولة مع عبور بلاستيكي قوي. إن عدوانية أكبر من فورستر يعطي المصابيح الأمامية التي تفتق على مركز "خطوة" صغيرة. عند النظر إلى جانب سوبارو فورستر يبدو ثقيلا إلى حد ما بسبب أقواس العجلات المتضخمة والخط المستقيم للجلد. ولكن وراء العرض الخلفي متناغم للغاية - هناك مصافحة جذابة في ذلك ومصد جاحظ بشدة.
أخلاق الرجل؟
بالطبع، مع تغيير في الأجيال، أصبح كل من سوبارو فورستر وميتسوبيشي أوتلاندر أكثر راحة - ومع ذلك، كان من الضروري التضحية. بالطبع، تسمح لك سوبارو بالتنقل حول المنطقة المتقاطعة بشكل ثيق، لكنها تسلم عاجلا أم آجلا. لكن ميتسوبيشي أوتلاندر يفوز بالسعة، على الرغم من أدنى من المنافس على ديناميات وأسلوب التصميم الداخلي.
ميتسوبيشي أوتلاندر وسوبارو فورستر - 2 السيارات المستعملة الحضرية من المصنعين اليابانيين. فئات فئة الدوران الحضري مع تاريخ إنتاج غني، والتي بدأت في عامي 2001 و 1997، على التوالي. تحتوي آلات الجيل الجديدة على تصريح أرضي مرتفع (215 و 220 مم) ونقل الدفع الرباعي. ومع ذلك، فإن وجود مخازن ستبليس في الإصدارات الجارية (الأكثر مبيعا) من تلميحات CUV بشكل لا لبس فيه في مكان عملها - المدينة والطرق لمشاهدة معالم المدينة الرئة. لا يستحق أكثر أن تعول.
الأبعاد والتصميم
يوفر Outlander أطول من المنافس، ويوفر هبوطا واسع ومريح للركاب الخلفيين بسبب عجلات العجلات الأكبر (+ 30 ملم). فورستر يبدو أعلى بسبب السقف المرتفع. لدى سوبارو مزيدا من التطهير الأرضي قليلا (220 مقابل 215 ملم).
الجدول 1. مقارنة الخصائص التقنية الرئيسية للأوراق اليابانيةغريب عن الديار. وفورستر.
|
صفة مميزة |
ميتسوبيشي. غريب عن الديار. |
سوبارو. فورستر. |
| أبعاد الجهاز، في مم |
4695 في 1800 إلى 1680 (مع القضبان) |
4610 (4595) في 1795 في 1735 |
| قاعدة عجلة، في مم | ||
| وزن الدائرة، كجم | ||
| أقصى وزن المقطورة، في ر | ||
| حجم مقصورة الأمتعة (القياسية والحد الأقصى)، في ل |
591 (477) / 1754 (1640) |
489 / 1548 (1541) |
| تصريح الطرق، في مم | ||
| حجم خزان الغاز، في ل | ||
| استهلاك الوقود لكل 100 كم ( دورة مختلطة) في L. | ||
| أقصى سرعة من النسخة العلوية، في KM / H |
نظرا للعقبة العجلة الأكبر، يفوز Outlander بمنافس من حيث المساحة الحرة للمسافرين الخلفيين. الميزة الرئيسية فورستر هي سقف مرتفع أصبح ميزة مميزة سيارات.
يبدو ميتسوبيشي أوتلاندر حديثة خصمه، حيث يتجلى في الجزء الخلفي من السيارة - عند الانتهاء من الخارج تفاصيل الجسم يستخدم Outlander كمية كبيرة من الكروم. فورستر أسهل وأكثر دراية، ليس لديها حلول أصلية في الخارج. الحفاظ على المظهر "الشجاع" السابق.
يتم توفير كل من المركبات في مجموعات أعلى نهاية مع المصابيح الأمامية LED التكيفية، إعطاء Crossovers مظهر باهظ الثمن. 
عند اختيار صالون، سيتعين عليك التركيز على تفضيلات الذوق. مواد الانتهاء من الجودة الأوسط. مقعد السائق هو أكثر ملاءمة في سوبارو فورستر، وكذلك الأريكة الخلفية. ميتسوبيشي لديه أكثر صعوبة قليلا.
Mitsubishi Outlander هو أكثر المعاصرة، وأكثر عمل بالتفصيل مقارنة مع فورستر، ويتوافق مع مفهوم التصميم ذات العلامات التجارية. لا يتغير ظهور فورستر عدة سنوات نموذجية ويتطلب حلول تصميم جديدة. الهبوط أفضل في سوبارو، وعلى تصميم السيارات المقصورة قريبة من بعضها البعض.
اختيار المحركات وصندوق التروس
بالنسبة للعلامة التجارية سيارة ميتسوبيشي إلى الاختيار عرضت 2 محركات البنزينالموافق مع المعايير البيئية EURO-5 ولديها نظام DOHC. كلا المحركات قادرة على العمل بانتظام على البنزين "92 م". وحدات الطاقة ذات 4 أسطوانات 16 صمام لديها حجم من 2 و 2.4 لتر. Junior Engine 2.0 يتطور 146 حصانا، ومحرك 2،4 لتر - 167 حصان
بالنسبة لوحدات الطاقة المثبتة في Outlander، يتم توفير ناقل حركة واحد. هذا هو مربع محرز CVT، يعمل بسلاسة وصمت. مثل انتقال ستبليس آخر، لا يحب الركوب النشط في إيقاع مع الكبح الحاد.
تجدر الحديث عن مقابلة Outlander الخاصة التي تسمى GT. الفرق الرئيسي من التقاطع العادي - وجود حجم V6 من 3 لترات. الخصائص الفنية للمحرك 6 أسطوانات - 291 جلالة عزم الدوران و 230 حصانا. يعمل المحرك المقترن علبة التروس التلقائية مع 6 خطوات. يوفر هذا رفع تردد التشغيل إلى 100 كم / ساعة مقابل 8.7 ج وسرعة 205 كم / ساعة.
فيديو: اختبار المقارنة: سوبارو فورستر SG و Subaru Forester SJ
مع سيارة يابانية أخرى نفس الموقف. عرض الروس 3 محركات البنزين. لدى كبار نظام شاحن توربيني، لذلك في حجم 2.5 لتر يطور القوة في 242 قوة حصانوبعد محرك الشحن التوربيني مع حقن الوقود المباشر لديه ساحة جيدة. في حدود 2400-3600 دورة في الدقيقة، ينتج محرك توربو 350 وحدة من عزم الدوران. إنه يعمل جنبا إلى جنب مع علبة التروس ستيبلس (LinAretronic) وتشتت سوبارو حتى المائة مائة 7.5 ثانية.
يتم إصدار المحركات المتبقية بالحجم 2 و 2.5 لتر 150 و 171 حصان وفقا لذلك، لديهم نظام من حقن الوقود المسلسل. يتم الانتهاء من المحرك الأقل قوة ب "ميكانيكا" من 6 سرعات. لوحدة 171 قوية، يتم تقديم متغير فقط.
هذه المحركات في فورستر أكثر قوة وسرقة، ومع ذلك، فإن المزيد من المتطالب بجودة الوقود (يوصى ب AI-95). موتورز أوتلاندر أكثر اقتصادا.
الفرق بين "المتغيرات" الحديثة و 6 سرعات "Automata" من حيث نعومة السكتة الدماغية واستهلاك الوقود ليست كبيرة للغاية. سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي 6 يستحق ميتسوبيشي، فقط لخصوم الغزل من الإرسال المتغيرات، حيث تجاوز فورستر Subarua في التكوين المميز Outlander GT.
أنظمة القيادة كل عجلة
جميع التحكم في العجلة - يوفر نظام محرك الأقراص الكامل المثبت في Mitsubishi Crossover رقابة مستقلة لكل عجلة، يساهم في القيادة الواثقة والمستقرة على طريق سهل. يعمل في 3 طرق:
- سابقة بمعنى البيئة.(ارتفاع كفاءة الوقود).
2. السيارات. (يؤدي محرك الأقراص الرباعي تلقائيا في ظروف الطرق الصعبة).
3. قفل (الوضع زيادة الاتصال مع حظر الأقصى من مخلب متعدد الأقراص).
لدى فورستر نظام علامة تجارية متناظرة، وتوزيع عزم الدوران على 4 عجلات. إنه يعمل في وضع ثابت ويحسن معالجة السيارة في ظروف الطرق الصعبة. ميزة محرك سوبارو الكامل هو الموقع الصحيح، مما يساعد على تقليل مركز الثقل وتحسين مقاومة السيارة على الطريق.
كل من أنظمة الدفع الرباعي تعمل وظيفية وموثوق بها. حتى مصممة لأحمال معينة، ولكن قدراتهم محدودة بسبب علبة تروس التباين والبراعة الهندسية غير النجية (في حالة Outlander).
فيديو: سوبارو فورستر 2016 اختبار القيادة / سوبارو فورستر 2016 إيغور Burtsev
ادوات
يتم تقديم فورستر في 8 مجموعات - من القاعدة الأولية إلى أعلى قسط. تكلفة بداية كروس هي 1659 ألف روبل. للمقارنة: ميتسوبيشي هو 1،499 ألف روبل، ويمكن للروس الاختيار من بين 6 مجموعات كاملة. على الرغم من أنه لهذا السعر، إلا أن المشتري سيحصل فقط على إصدار Mono-Drive من Corre CrossOver مع أقل قليلا محرك قوي (146 حصان). الأسعار باستثناء خصومات في البرامج الخاصة.
في المعدات القياسية كروس ميتسوبيشي. النظر في: 2 وسائد هوائية، المرايا الجانبية مع محرك كهربائي، بصريات LED الخلفية، الكمبيوتر على متن الطائرة، 6 مكبرات صوت، تحكم في المناخ. الإصدار الأساسي من سوبارو هو أكثر ثراء في تسخين الكراسي الأمامية، وعرض ملون من 7 بوصات، وأنظمة النجوم، وسائد هوائية جانبية إضافية، والأهم من ذلك - وجود انتقال دراجة متحركة عجلات.
انطباعات القيادة
في المدينة
أوتلاندر هو أكثر راحة في الظروف الحضرية. تم تصميم التعليق والمتاجر للعمل على الطرق ذات طلاء الأسفلت. ميتسوبيشي بديهية ومفهومة في السيطرة، يسمح لك بسلاسة البدء من مكان دون الرجيج والكملاء.
فورستر أكثر ديناميكية وأكثر نشاطا مقارنة ب Outlander. يساهم الجهاز مع محرك توربو في رحلة أكثر الخام مقارنة بمتوسط \u200b\u200bمشاركات الجسيمات. يشعر Subaru Subaru في ظروف المدينة بشكل مفرط. ستشعر السائق والركاب في صالون "اليابانية" من مخالفات وعيوب الطريق. سيئة بشكل خاص مع راحة الدورة على الطرق المكسورة. عليك أن تضع مع اهتزاز غير سارة.
المدينة أكثر راحة للذهاب إلى ميتسوبيشي أوتلاندر. سيارة المنافسة أكثر ديناميكية قليلا، ولكن يجب أن تعتاد التعليق على الصلابة.
على الطرق الوعرة
الجدول 2. مقارنة التبويد هندسية
يتم تكييف Body Subaru Forester بشكل أفضل من المغامرات على الطرق الوعرة بسبب الشكل الخاص من مصدات الأمامية والخلفية. نتيجة لذلك، لدى سوبارو زوايا مزيد من زوايا الدخول والكونغرس مقارنة مع ميتسوبيشي.
هناك تقييد إضافي للفرص على الطرق الوعرة هي التعليقات التي تختلف في إحلافا قصيرة. ينجح أوتلاندر في هذا، والذي لا يسعى جاهدين إلى "شنق العجلات" حتى على المخالفات المتوسطة. في ميتسوبيشي، لا يوجد تقليد لحظر التفارق بين البلكورات، ولكن هناك عرضة عرضة للانهاء. الإرسال الأوتوماتيكي ومحرك تحطم الطائرة 3 ل لحل الموضع، ولكن تصبح البتراتية الهندسية للجسم الرابط المنخفض هنا.
فورستر هو التسرع وغير متواضع على الطرق الوعرة. يسمح لك بالمرور بنشاط من خلال المنطقة المتقاطعة دون مخاوف من ارتفاع درجة حرارة النقل (مع الأحمال المعتدلة). يتسلم المخازن المفتوئة في وقت لاحق بكثير من نفس الآلية من سيارة أخرى. لكن الميزة الرئيسية لإنتاج كروس سوبارو من منتصف الحجم من منتصف الحجم هو وجود نظام إلكتروني خاص تقليد حجب التفارقات المشتركة.
الآلات هي تقاطع متوسطة الحجم مع ناقل الحركة 4x4، والتي تترك على الطرق الوعرة. ستكون المشاعر مختلفة. سوف تتحول رحلة إلى أوتلاندر إلى عصبية. سوف تظهر فورستر الودائع على الطرق الوعرة والمقاتلين، ولكن لا يزال وما زال هذا "ياباني" لا يتعرض للاختبارات القاسية.
ماذا تختار؟
يوت لورتر هو الأفضل للتشغيل الحضري. سيارة ميتسوبيشي Outlenderi أكثر راحة على طرق الأسفلت المسطحة. لديها مظهر أنيق ولا تنسى. سوبارو - أكثر عالمية مركبةجاهز للسفر على الطرق الوعرة المعتدلة. أنا سعيد بالديناميات، التعامل مع القمار، كليات على الطريق. العيب الرئيسي هو صلابة غير لائقة في المدينة. لن يحب هذا ليس كل سائق.
