نظام ESP للحفاظ على الاستقرار الديناميكي ما هو. ما هو esp في السيارة. مبدأ تشغيل نظام esp بوش

ESP اختصار لبرنامج تدوين اللغة الإنجليزية "برنامج تثبيت الإصدار الإلكتروني" أو "النظام الإلكتروني لتحقيق الاستقرار بالطبع". فيما يتعلق بكيفية أعمال ESP، فإنه يزيد من فرص النجاة في. هذا مفيد بشكل خاص على الأسطح الزلقة أو عند إجراء مناورات حادة على الطريق، على سبيل المثال، عند التغلب على العقبات أو الركن شديد الانحدار من الدوران. في مثل هذه الحالات، يعترف هذا الجهاز بالتهديد في المراحل المبكرة ويساعد السائق على الاحتفاظ بالسيارة في الموضع الصحيح.

القليل من التاريخ

تم تقديم الخطوة الكبيرة إلى الأمام في منتصف التسعينيات، عندما تم تقديم أول سيطرة إلكترونية لاستقرار الدورة التدريبية. تم تطوير الجهاز الأول من قبل المورد الألماني بوش، وعلى السلسلة الأولى من السيارات مرسيدس بنز S- فئة و BMW من السلسلة السابعة الأولى لأول مرة تثبيت تصاميم أمان تنظيمية جديدة.

كان منذ حوالي 25 عاما. وعلى الرغم من أن مصطلح ESP دخل لغة يومية، ظل الحق في استخدام هذا الاسم لبوش، لأنه براءة اختراعه. لذلك، في العديد من العلامات التجارية الأخرى، يشار إلى هذا النظام عن طريق خلاف ذلك، على سبيل المثال، DSC (BMW)، VSA (HONDA)، ESC (KIA)، VDC (نيسان)، VSC (تويوتا)، DSTC (VOLVO)، DSTC (Volvo). الأسماء مختلفة، ولكن مبدأ العمل هو نفسه. بالإضافة إلى ESP، يتم ذكر ESC في كثير من الأحيان (نظام التحكم في الاستقرار الإلكتروني - نظام الاستقرار الإلكتروني) و DSC (نظام التحكم في الاستقرار الديناميكي).

كل ذلك، بغض النظر عن اسمها، استخدم مجسات التكنولوجيا الفائقة، كمبيوتر مركزي للسيارة والتدابير الميكانيكية للمساعدة في قيادة السلامة. كلنا نقرأ غالبا عن آلات عالية الأداء التي لها ميل إلى تحول غير كاف أو مفرط، ولكن الحقيقة هي أن أي مركبة يمكن أن تنحرف عن الدورة، خاصة إذا تساهم في ظروف طرق سيئة.

فيديو عن نظام ESP:

يحدث تحول غير كاف عندما تفتقر العجلات الأمامية إلى الاتجاه وتستمر السيارة في المضي قدما، ولا تتحول. الدوران المفرط هو عكس ذلك: تتحول السيارة إلى أكثر من رغبات السائقين. النظام الإلكتروني لاستقرار بالطبع كل هذه المواقف.

السيطرة على الاستدامة الإلكترونية - التفسيرات

نفهم كيف يعمل برنامج تثبيت الدورة التدريبية، من الصعب للغاية، لأن هذا الجهاز لا يعمل بالوحدة الكاملة. يستخدم أجهزة السلامة التنظيمية الأخرى، مثل نظام مكافحة القفل ومضاد للقفل، لتصحيح المشاكل قبل حدوث الحادث.

مركز ESP هو أيضا مركز للسيارات. يقع هذا المستشعر دائما تقريبا أقرب وقت ممكن إلى وسط السيارة. مركبةوبعد إذا كنت تجلس في مقعد السائق، فسيكون المستشعر تحت كوعك الأيمن، في مكان ما بينك وبين مقعد الراكب.

إذا اكتشف التحكم في الاستقرار بالطبع أن السيارة تتأرجح كثيرا، فهو يساعد.

باستخدام الكل الحديث الأجهزة الإلكترونية، يمكن ل ESP بتنشيط الفرامل الفردية واحدة أو أكثر، اعتمادا على زيادة سلامة القيادة، والتحكم في دواسة الوقود للحد من السرعة إذا لزم الأمر. يبحث المستشعر عن اختلافات بين التحكم في العجلة اليسرى واتجاه السيارة ويجعل التعديلات اللازمة في كمبيوتر الجهاز لجلب الاتجاه وفقا لما يريد السائق.

على الفيديو - اختبار ESP:

المكونات الإلكترونية للجهاز

يستخدم نظام مراقبة الاستقرار الإلكتروني ABS و التحكم بالجر، بالإضافة إلى العديد من عملهم.

نظام ABS.

حتى عام 1990، كان على السائق الضغط على دواسة الفرامل بقوة شديدة لعقد قفل الفرامل وتسبب التباطؤ. مع اختراع نظام الفرامل المضادة للقفل، أصبحت الحركة الآمنة أسهل بكثير. يتساقط القيمة المطلقة مع المضخة الإلكترونية بشكل أسرع من السائق نفسه، مما يسبب تحول غير كاف أو فائض. يستخدم ESP جهازا للقضاء على المشكلة عن طريق تنشيط القيمة المطلقة، حسب الحاجة، لعجلة منفصلة.

نظام التحكم في الجر

يستخدم ESP أيضا التحكم في سلامة القيادة. إذا كانت مسؤولة عن مراقبة الحركة من جانب إلى آخر حول المحور الرأسي، فإن التحكم في الدفع هو المسؤول عن الحركة إلى الأمام. عند اكتشاف التحكم في الجر كرسي متحرك، يؤثر مستشعر التحكم في الموضع المستقر الإلكتروني على جانب واحد.

على الفيديو - ما هي سيارة ESP:

يعمل الجهاز بشكل ديناميكي تماما - يتم توفير المعلومات للسيارة باستخدام ثلاثة أنواع من أجهزة الاستشعار:

• مستشعر سرعة العجلات. تقف هذه المجسات على كل عجلة وقياس السرعة في الحركة، يقارن الكمبيوتر بسرعة المحرك.
• مجسات ركن عجلة القيادة.هذه المجسات موجودة في عمود التوجيه وقياس الاتجاه الذي يختاره السائق في الحركة.
• الاستشعار الزاوي السرعةوبعد تقع في منتصف السيارة ويقيس الحركة من الجانب نحو السيارة.

ميزات إضافية

منذ إطلاقها، يتم تحديث ESP باستمرار. من ناحية، ينخفض \u200b\u200bوزن الجهاز بأكمله (يزن نموذج إنتاج بوش أقل من 2 كجم)، ومن ناحية أخرى، فإن عدد الوظائف التي يمكن أن تؤديها هي زيادة.

يمنع نظام الدورات الاستقرار لتدحرج السيارة عندما ترتفع المنحدر. يتم الحفاظ على الضغط تلقائيا بينما لا يضغط برنامج التشغيل على دواسة الغاز مرة أخرى.

على الفيديو - مبدأ تشغيل النظام:

مزايا السيطرة على الدورات الدراسية الإلكترونية

أهم دور ESP يلعب السلامة المرورية، وبالتالي تقليل كمية وشدة الحوادث. تقريبا كل سائق دخل في ظروف طريق غير سارة ومعقدة في مرحلة ما، سواء كان دش، حائل مفاجئ أو طريق جليدي. يمكن أن تساعد نظام التحكم في الدورات الدراسية الإلكترونية، إلى جانب أنظمة أمان أخرى وأجهزة تنظيمية، على متن المركبات الحديثة على الحفاظ على السيطرة على الطريق إلى السائق.

ادوات سيارة حديثة يجعل عملية إدارة البساطة. في الوقت نفسه، من المستحيل القول أن هذا أمر سهل للغاية. يستغرق الأمر الكثير من الفروق الدقيقة في الاعتبار حتى لا تكون على جانب الطريق وليس فقط الطرق، ولكن يعيش أيضا. الانحناءات السفر، الظروف الجوية، تجربة القيادة وأكثر من ذلك بكثير هي مهمة. السيارة قادرة على التصرف على الطريق بشكل غير متوقع. فقدان السيطرة يمكن أن يثير حادث. كيفية منع مثل هذه التطورات؟

يمكن القيام بذلك باستخدام ESP. تحت هذا الاختصار يخفي النظام الذي يوفر ثبات الدورات الدراسية. من الموقف من اللغة الإنجليزية فك تشفير مثل هذا: برنامج الاستقرار الإلكتروني.

ما هو esp.

تحت أنه من المفهوم من قبل نظام الأمن، الذي يتحكم من خلال الكمبيوتر في السيارة في المواقف غير القياسية. إذا فقدت السيارة استقرارها على الطريق، فهي تبدأ في كتابة مسار خطير، ثم محاذاة موقفها بالقوة.

ESP ليس تسمية واحدة لأنظمة الاستقرار الديناميكية. لدينا علامة تجارية شعبية وليس أكثر. لذلك، سنعتبر ذلك. على الرغم من وجود شعبيتها الخاصة من أنظمة مماثلة أخرى، على سبيل المثال، ESC و DSC.

تاريخ

تم إصدار أول براءة اختراع لنوع النوع في عام 1959. تم استدعاء التطوير "الجهاز الإداري". كان البادئ هو مصدر قلق دايملر بنز. وكانت النتيجة mediocre. لم يستطع مهندسون القلق أن يقدم منتجا يمكن أن يصبح مساعد سائق حقيقي.

لقد تغير كل شيء بعد سنوات عديدة. في عام 1994، تم تجهيز مرسيدس بريميوم بنظام أمني كامل. كان تثبيت مصطلح متأخرا قليلا متاحا على آلات تسلسلي مرسيدس بنز.

جهاز

ESP نفسه غير قادر على أداء المهام المعينة إليه. مطلوب أجهزة الاستشعار الإلكترونية للمساعدة. تتلقى الإشارات كتلة خاصة منها. إلكترونيات في الوقت المناسب تبلغ نظام السلوك غير الكافي للسيارة، مما يجعل من الممكن إعادة السيطرة على السيارة.

التمرير عناصر المكون التي شكلتها:

• الكتلة الرئيسية مخصصة لمعالجة الإشارات من أجهزة الاستشعار والتحكم في أجهزة محددة؛
• تحديد أجهزة الاستشعار، في أي سرعة تدور كل عجلة؛
• أجهزة الاستشعار التي تقيس سرعة وانحراف السيارة على طول المحور. أجهزة استشعار هذه الأنواع داخل حالة واحدة؛
• وحدة التحكم القادرة على تحديد كيفية تغير عجلة القيادة زاوية الدوران؛
• كتلة هيدروليكية تبدأ جهود الفرامل.

تتضمن الأنظمة التالية أيضا المساعدين:

• ABS - القضاء على احتمال حجب العجلات أثناء الكبح؛
• EBD - توزيع الجهد عند التحكم في أقراص الفرامل؛
• العصر هو السيطرة على مقدار زلة العجلات، تليها إعادة توزيع عزم الدوران. يتم استبعاد Slobacing؛
• EDS - إضافة إلى ASR. حظر الآلية التفاضلية.

كيف تعمل

تثبيت الدورة التدريبية عبر ESP مستحيل بدون ABS. نظام مكافحة القفل هو لحظة مهمة ضبط سلوك السيارة. يتم ضمان عملية الاستقرار أيضا بواسطة الوظيفة. نظام مضاد للانزلاق وحظر قادر على تغيير وضع المحرك.

ESP يحدد تطوير معلمات متعددة. على سبيل المثال، مع زاوية صغيرة من دوران العجلات، يمكن تسجيل فائض من التسارع المستعرض وتغيير كبير في زاوية دوران السيارة. يتجاوز "الركوب الصحيح"، لذلك يبدأ النظام في التصرف.

في الممارسة العملية، هناك فرملة للعجلات المحددة أو ضعف الجهد الفرامل. يغير ماء المائي حالة نظام الفرامل من حيث ضغطها. عمل إجمالي الطاقة تصحيح. وحدة تحكم الكتلة تقلل من إمدادات الوقود، مما يقلل من ترسل عزم الدوران إلى العجلات. نتيجة لذلك، يتم إرفاق السيارة بالمسار السابق.

يحتوي الهيكل على وحدة رئيسية تقبل ومعالجة المعلومات القادمة من أجهزة الاستشعار. في ظل هذه المعلومات مفهومة بأنها بضع نقاط: ومع ذلك، فإن العجلات تدور، في أي موقف عجلة القيادة وكم من الضغط في نظام الفرامل يتوافق مع القاعدة. بناء على هذه البيانات، يقوم ESP باتخاذ قرار بشأن التصرف. في الوقت نفسه، أهم الإشارات من جهاز استشعارين تقرأ عن طريق التسارع المستعرض والسرعة الزاوية.

النظر في مثال مخطط مبسط لكيفية تحقيق الاستقرار.

وردية

يتم استلام البيانات على وحدة تحكم Block:

• يبدأ المحور الخلفي في التحول عن طريق الاتجاه الذي يدخله؛
• حجم سرعة الشريحة يتجاوز القيم الصحيحة.

إذا كنت سائق من ذوي الخبرة، فقم بإعطاء الغاز ومحاولة الخروج من الانجراف. الكلمة الرئيسية هنا هي "من ذوي الخبرة"، ولكن على نفس العجلة، معظمهم هم أولئك الذين لم يكونوا في مثل هذه الحالات. يمكن الخلط بينهم. كما أنه يستحق النظر في عدم الانتباه. من هنا حاجة إلى ESP.

يعرض النظام سيارة إلى الدورة السابقة عن طريق الكبح العجلات الأمامية من الخارج.

هدم

أجهزة الاستشعار تسجيل على سلوك المركبات غير القياسية:

• نزوح المحور الأمامي في مثل هذا الاتجاه الجانب الخارجي تحول
• يتم تعريف سرعة الاندفاع على أنها صغيرة.

يستقر النظام السيارة التي تحققها الكبح العجلات الخلفية من الداخل.

الجمع بين esp.

تم تجهيز السيارات التي تديرها بلدان الاتحاد الأوروبي مع ESP، والتي يتم شراؤها منذ عام 2014. هذا بالضرورة للحد الأدنى من التكوين. أما بالنسبة لروسيا، فإن مثل هذه القاعدة متاحة أيضا، لكنها تعمل فقط عند إصدار الشهادات للسيارات الجديدة. بالنسبة للآلات المتبقية، فإن تحسين هذه الخطة ممكن فقط مقابل رسوم إضافية.

التركيب المستقل

إذا رغبت في ذلك ومهارة معينة، يمكنك تثبيت ESP بنفسك. للقيام بذلك، تحتاج إلى معرفة عناصر النظام اللازمة حيث يتم تثبيتها، وكيفية استخدام الماسح الضوئي والبرامج المقابلة. يجب أن يتم شراؤها الباقي:

• وحدة تحكم كتلة؛
• وحدة سيم؛
• استشعار الاندفاع.
• سدادة.

خطأ

الإشارة التي فشلها ESP تدخل لوحة القيادة، حيث يوجد مؤشر تحكم. هذا الوضع ممكن نتيجة لذلك:

• تحرير كتلة تحرير
• جرف السلسلة، والذي يفضل أن يحدث مع أجهزة استشعار السرعة؛
• فشل استشعار قوة الفرامل، إلخ.

في أي حال، تحتاج إلى الاستجابة في الوقت المحدد لإشارة الخطأ. لتحديد المشكلة تتطلب تشخيص الكمبيوتر.

انتاج |

يعتقد بعض سائقي السيارات أن ESP هو انسداد القيادة العادية وعدم القدرة على الخروج من المواقف الحرجة. البيان الأخير صحيح، ولكن جزئيا. النسبة المئوية للسلوك غير الكافي ESP لا يكاد يذكر.

النظام الذي يوفر الدورات الدراسية فعالة. لا يسمح للسائقين بالتصرف على طيار بحرية شديدة. محاولات بالقيادة، تاركة إطار ملطف. إن فقدان القدرات على الطلاء الزلق في الظروف على الطرق الوعرة مغطى بالتقليد الإلكتروني للأقفال، مما يساعد على التغلب على العقبات التي يحدث فيها قطري شنقا.

فيديو

ونحن تحدثنا بالفعل، والآن الوقت هو esp. والسؤال يبدو وكأنه هذا: ما هذا النظام في السيارة؟ نحن نجيب ...... ..

esp. (برنامج الثبات الإلكتروني) — إذا كنت تترجم إلى الروسية، ثم (نظام افياء). تجدر الإشارة إلى أن هذا النظام هو الأكثر مثالية اليوم، لأنه تم اختراع ABS في السبعينيات من القرن العشرين، وأول مرة تم تثبيتها على سيارات Mersedes Benz W116 (S-Class) و BMW من السلسلة السابعة وبعد لكن نظام ESP يبدو فقط في عام 1995 فقط، وخلقها نفس اهتمام ميرسين، لأول مرة وضعت على النموذج مرسيدس بنز فئةوبعد يعتمد على الإلكترونيات بالكامل، لذلك يتم تعزيز النظام نفسه مع تحسين الإلكترونيات. تجدر الإشارة إلى أن ظهور النظام في نماذج مرسيدس - لم يتأثر بنز بتصميم مثالي، وهذه السيارات، ببساطة السيارات التي يميلها مع المنعطفات الحادة، خاصة هذه المشكلة كانت على السيارات فئة. كما ينبغي القول أن نظام التحكم في مصنعين مختلفة تسمى السيارات بشكل مختلف، على سبيل المثال: BMW ASC + T، Lexus هي VSC، Volvo - STC.

مبدأ العمل P. نظام rtovostosnaya

في الأنظمة الحديثة أجهزة استشعار السيارات كما كانت شائعة، لذلك يستخدم ESP نفس أجهزة الاستشعار مثل ABS و EBD، ولكن النظام لديه عدد من أجهزة استشعارها، مثل أجهزة استشعار الزاوية، وتحويل عجلة القيادة، والتسريع الجانبي والزوايا الرأسية، وهذا هو يتحكم في كل شيء تقريبا.

يبدأ في العمل عندما تدخل السيارة في الانجراف النامي، أي، عندما يكتشف أجهزة الاستشعار عن التناقض بين سرعات دوران العجلات، فإنه يبطئ عجلة أو عجلات معينة (في بعض الأحيان تستخدم و ABS) والآلة تستقر دون مغادرة مسار الحركة.

ولكن على الرغم من كل العملي أنظمة ESP.إنها ليست قادرة على إعطاء حماية بنسبة 100٪، خاصة مع سرعة السيارة عالية ومع ظروف الطرق السيئة (الثلج والجليد أو المطر أو الأوساخ). إذا كنت قد انتقلت بسرعة، فسيتم تقليل فوائد مثل هذا النظام في تقدم هندسي. وتذكر أن لا ينقذك أحد أكثر النظام المثالي بسرعة عالية.

والآن هناك فيديو صغير، هو باللغة الإنجليزية ولكن البارزة مفهومة.

على هذا كل شيء بإخلاص Autobalkogger الخاص بك

نظام الاستقرار الإلكتروني esp. منذ فترة طويلة كانت جزءا لا يتجزأ من معظم السيارات، بما في ذلك الطبقة الاقتصادية. لكن عدد قليل من الناس يعرفون كيف يعمل هذا النظام، الذي يحتاج إليه ومن الممكن الاعتماد عليه. في هذه المقالة، حاول معرفة ذلك.

القليل من التاريخ

مرة أخرى في التسعينيات، عندما بدأت الشركات المصنعة للسيارات الرائدة في تجهيز الآلات بشكل كبير مع نظام ESP، كان هناك قضية فاضحة مع ميرسين. في إحدى الاختبارات التي تحولت إلى ميرسي A-Class الجديد - فستكون بمثابة مقدمة جماعية أكثر منتجات جديدة للسيارات الجديدة.

مبدأ تشغيل النظام

المهمة الرئيسية لنظام الاستقرار الإلكتروني esp. إنه محاذاة السيارة إلى الجانب الآخر حيث يتم توجيه العجلات الأمامية. تم تثبيت السيارة على أجهزة استشعار وضع المركبات في الفضاء، وأجهزة استشعار الدوران لجميع العجلات الأربعة، ومشعور زاوية دوران الطاقة، والمضخة مع نظام التحكم المنفصل لخطوط الفرامل العجلة و كتلة إلكترونية السيطرة على كل هذا.

تقوم وحدة التحكم بإجراء مسح من أجهزة استشعار دوران من 4 عجلات مع تردد يصل إلى 30 مرة في الثانية. زاوية دوران عجلة القيادة واستشعار الدوران المحوري أو كما يسمى استشعار ياو

تتم معالجة جميع البيانات في وحدة التحكم الإلكترونية وإذا كانت هذه البيانات لا تتلتقي، فستتدخل ESP نظام الفرامل ونظام إمداد الوقود، مما يؤدي إلى محاذاة السيارة في اتجاه العجلات. من المهم أن نفهم أن الإلكترونيات لا تعرف مكان محاذاة السيارة والاتجاه الوحيد هو اتجاه العجلات. لذلك يبقى لتعيين العجلات في اتجاه غير السماء.

يبدو أن هذه الوظيفة تؤدي السائق حالة طارئه وهذا النظام ليس هناك حاجة إلى برامج تشغيل واثقة، لذلك هذا هو الوهم! السيارة في حالات الطوارئ تعكس انتقائيا تلك العجلات التي تحتاج إلى تعادل السيارة، و التعديل المناسب سيساعد العرض الوقود على رفع السيارة عن طريق سحب المحور الرائد الأمامي للسيارة (أو الانسحاب المحور الخلفي للسيارات ذات العجلات الخلفية).

الآن تخيل المعلومات التي تمنع esp الركوب. هذا هو أكاذيب 100٪، حيث لا يمكن للشخص استخدام جميع إمكانيات ESP. سيثبت الاختبار الابتدائي في مضلع ICE لك. بسرعة عالية، تبقى المزيد من الفرص على الطريق بفضل نظام الاستقرار من دون ذلك.

إذا كنت لا تزال تعتقد أنه يمنعك منه، فهذا يعني أنك لا تعرف القوانين الأولية للفيزياء أو لا تعرف المبدأ esp العملوبعد وفهم المبدأ الرئيسي: ESP محاذاة السيارة في الاتجاه حيث يتم توجيه العجلات الأمامية.لا تزال تغير وجهة نظرك في الممارسة والتجارب.

كما يقول المطورون أنه لا يوجد مثل هذا وضع الطريق عندما يضر ESP، هناك حالات ميؤوس منها فقط.

حسنا، لتعزيز معلومات حول مبدأ النظام الإلكتروني لاستقرار الفيديو ESP:

أمام منشئين السيارات الحديثة، سؤال الأمان كما لا يمكنك شحذه. سيارات سريعةوتستفصل وتيرة مجنونة للحياة وثقافة القيادة المنخفضة وظروف الأحوال الجوية غدرا ظهور العديد من المواقف الصعبة والخطرة على الطرق. مقالة اليوم مخصصة للموضوع ESP: ما هو في السيارة؟

ESP هو نظام أمن هوائي، يعزى إلى فئة الوسائل النشطة لمواجهة الانجراف للسيارة. في روسيا، الاسم " تحكم إلكتروني الاستدامة. " ظهرت العينات ذات الخبرة الأولى من النظام في الستينيات، عندما يتعلق بالقلق الألماني "Daimler-Benz" على براءة اختراعه الجديد باختراعه الجديد باسم "الجهاز الإداري". ومع ذلك، فإن أول اختبارات قيد التشغيل للعينات التسلسلية التي مرت إلا في عام 1994 ومنذ عام 1995 تم تأسيسها بنشاط للحصول على قسط نماذج مرسيدس. S- فئة.

ESP: ما هو في السيارة

غالبا ما يسمى نظام ESP لنظام الاستقرار الديناميكي للسيارة. بالمناسبة، فإن المتغيرات من الاختصار والأسماء هي كثيرة: ESC، VDC، VSC، DSC، DSTC، اعتمادا على الشركة المصنعة للجهاز، ولكنها لا تغير الجوهر - كل هذا هو نفس النظام.

الفرامل سيارة مع ودون esp

تتمثل المهمة الرئيسية في ESP في توفير إدارة التحكم والاستجابة للسيارة، بغض النظر عن درجة فقدان إمكانية إدارتها. بمعنى ما، هذا النظام هو نسخة ممتدة من نظام مكافحة القفل (ABS)، والاستثناء الذي لا يسيطر عليه درجة الحظر، ولكن لحظة قوة العجلة (قوة الدوران). في شكل مبسط، يتكون النظام من 3 وحدات رئيسية:

• الكمبيوتر المركزي؛
• آليات القياس: التسارع، مستشعر موقف عجلة القيادة؛
• أنظمة نقل المعلومات.

ESP ليس نظام مستقل ويمكنه إجراء وظائفه فقط بالاشتراك مع مكونات السيارة الأخرى:

• نظام توزيع قوة الفرامل؛
• نظام مكافحة القفل؛
• نظام التحكم في الدفع؛
• نظام مضاد للانزلاق.

يحتفظ ESP بمسار الحركة والاستقرار الدورات الدراسية ويستقر في السيارة أثناء تنفيذ المناورات

يصبح من الواضح أن ESP فقط يفسر البيانات التي تم الحصول عليها من أجهزة استشعار القياس، ثم تتداخل مع إدارة استخدام آليات الفرامل والأنظمة الأمنية الأمنية أعلاه. المعلمات الرئيسية التالية تشارك في الحسابات:

• تكرار دوران العجلات؛
• تردد سرعة المحرك
• الضغط في خطوط الفرامل؛
• تواتر استجابة القيمة المطلقة
• موقف عجلة القيادة؛
• موقف دواسة الغاز؛
• موقف الخانق؛
• المحور العمودي والأفقي الزاوي؛
• قيم التسارع العرضي (في G-Sensor المشترك).

مبدأ التشغيل

يتكون مبدأ تشغيل نظام الاستقرار الديناميكي في إدراج آليات الفرامل التي تسيطر عليها كل عجلات السيارة بشكل منفصل. يعتمد منطق العمل على الظواهر الفيزيائية، ودعا تحول مفرط وعدم كفاية.

في حالة الانجراف، يقرأ مقياس التسارع على الفور حقيقة ظهور أدنى حركة الزاوي لجسم الجهاز (دوران). إذا لم تتوافق زاوية دوران عجلة القيادة هذه في هذه اللحظة مع الحكم الذي يساهم في الخروج من الانجراف، أو لا يحدث الخروج من الانجراف (طريق زلق) - حقيقة عدم كفاية التحول المسجل. يبدأ ESP في إبطاء بنشاط واحدة من العجلات الأمامية من أجل مساعدة السيارة والقيادة لإخراجها من الانجراف.

ESP يساعد السائق على إحضار السيارة من الانجراف

على العكس من ذلك، إذا بدأت السيارة في الانتقال إلى انزلاق بعد منعطف حاد في عجلة القيادة، فإن حقيقة تحول السيارة المفرطة يتم تسجيلها، ويبدأ ESP لمنع تصرفات السائق. هذه اللحظة هي في معظم اللحظات التي غالبا ما يلاحظ فيها السائقين، وتوقف السيارة عن إطاعة دواسة التسارع، والكوني على وشك الانهيار في انزلاق.

انه مهم! نظام الاستقرار بالطبع لا يبطئ فقط العجلات اللازمة فحسب، بل ينظم أيضا الدفع المحرك، حتى إيقاف تشغيل كامل الدواسات الإلكترونية غاز.

العمارة أكثر سيارات باهظة الثمن تم تصميمه تحت استخدام ESP. مثل آلات ESP. يقلل مباشرة من إمدادات الوقود في المحرك، يتفاعل مع التحكم في التطواف التكيفي، و إنتقال تلقائي بشكل كبير "إعادة تعيين" سرعات أو التبديل إلى أوضاع خاصة من زيادة عدم القدرة.

لماذا يحترق المصباح على لوحة الصك

مثل مكونات الأمان المتبقية، يحتوي نظام ESP على مصباح لوحة القيادة أي سيارة مجهزة به. يمكن للمصباح أن يخدم إشارات مختلفة اعتمادا على الشركة المصنعة للنموذج والسيارات، ولكن ثلاثة منهم عالميين:

1. يومض المصباح ESP أثناء عملها - محاولات إحضار سيارة إلى وضع ثابت. اعتمادا على السيارة، لوحظ المصباح الوامض أيضا أثناء تشغيل نظام المضادة للانزلاق.
2. مصباح ESP لا يحترق. على جهاز ثابت، هذا يعني أن جميع عناصر نظام العمل عادة، وفي الحركة، والتي هي حاليا النظام لا يتداخل في الإدارة
3. ESP مصباح يحترق باستمرار. هذه إشارة إنذار تشير إلى أحد مكونات النظام. إجمالي عدد المكونات المشاركة في نظام الاستقرار يتجاوز 15 وحدة. التشخيص المستقل - مهمة مستحيلة تقريبا. يسبب إضاءة مصباح حتى رداء متفاوت عجلات عندما تلاحظ وحدة التحكم عن اختلاف غير طبيعي في تواتر دوران العجلة ويذهب إلى وضع الطوارئ. يحدث نفس التأثير الناجم عن تثبيت عجلة احتياطية جديدة، جنبا إلى جنب مع ارتداء قوي من مجموعة الإطارات المتبقية.

إذا كانت السيارة مجهزة بنظام ESP، فإن لوحة القيادة تحتوي على المصباح المقابل الذي يعرض التشغيل أو عطل

إذا كنت عدد الأشخاص الذين لا يحبون الخدمات، فيمكنك محاولة تحديد عطل نفسك:

• سائق تعطيله بطريق الخطأ. على بعض السيارات، لا يتم تشغيل النظام بشكل مستقل عند الوصول إلى 50 كم / ساعة، وبالتالي فإن السائق يقود باستمرار مع مصباح حرق.
• تحقق من حالة الإطارات.
• تحقق الجهد ب. شبكة على متن الطائرةوبعد يتم إيقاف تشغيل وحدة التحكم بقيم منخفضة.
• تحقق من شرط الهيدروجوغروكات ABS: على الرغم من أنها نادرة، إلا أنها تخدم سبب الكسر.

انه مهم! في بعض الأحيان تحدث حالات المشكلة عند خطأ esp. يحدث بشكل دوري، ويمكن أن يبدأ المصباح في حرق في معظم الحالات المعقدة. في هذه الحالة، يتم تشغيل الجهاز مع ماسح ضوئي خطأ متصل باستمرار.

في جميع الحالات الأخرى، سيكون الفعل الصحيح هو معالجة محطة الخدمة وفحص رموز الأخطاء باستخدام ماسحة ماسحة معتمدة. لا يزال الافتقار إلى الأخطاء كقاعدة عامة، لا يزال يشير إلى خلل لموقع ABS الهيدروجي، في حالات أخرى، يسمح لك تركيبة الخطأ بتحديد العقدة المعيبة.

عندما تحتاج إلى تعطيل esp

حول فصل نظام الاستقرار هناك جراثيم ساخنة. على جانب واحد من السائقين الحدودية مع دماء الساخنة - عشاق الأحاسيس الحادة وزوايا التسترون من الانجراف. من ناحية أخرى، فإن برامج التشغيل ذوي الخبرة التي تتيح حجة أن نظام الاستقرار يمنع الخروج من الانجراف القوي للغاية. من أجل تبديد الأساطير الإضافية فيما يتعلق تعطيل esp.، أنا قائمة بنوطها:

1. esp لا يعرف كيفية الإخراج سيارات الدفع الأمامي من الانجراف القوي، نظرا لأن هذا لا تحتاج إلى انخفاض، ولكن زيادة حادة في عزم الدوران على العجلات الأمامية.
2. على ال سيارات الدفع الرباعي تحت الجليد، تكون الزيادة في عزم الدوران أفضل من الكبح.
3. esp يتصرف عدم كفاية الثلوج فضفاضة بسرعة صغيرة من الحركة.
4. في عجلات منتفخة للغاية، يمكن ل ESP التدخل إلى حد كبير مع السائق.

في بعض الأحيان يكون النظام ESP مطلوب لفصله

بالإضافة إلى ذلك، يحتوي النظام على واحد، وتتجاه كل العيوب المذكورة أعلاه - معدل رد فعل ESP في المواقف غير الطبيعية أعلى بكثير من شخص. في معظم الحالات، تعد العجلة غير مألوف لسائق مع قبول القيادة الشديدة، مما يعني أن نظام الاستقرار بالطبع سيصبح مؤشر ترابط توفير في المواقف التي تتطلب إجراءات عاجلة. ككافأة، يضيف النظام جزءا كبيرا من راحة القيادة، والقضاء على لفات عند الدوران والقيادة الديناميكية.

تعطيل ESP يتبع، إذا لزم الأمر، فقم بقيادة طريق صغير على الطرق الوعرة، ويقول، رفع العشب الخام أو التربة أو الثلج، مع ترك مواقف المدينة من النظائر وفي مواقف أخرى حيث لا يلزم عمل نظام تثبيت الاستقرار، وتشغيله تدبير سلامة كاذبة. في جميع الشروط المدرجة، سوف يقوم النظام "غريب" بالمحرك والتدخل في التغلب على ظروف الطرق السائدة.

انه مهم! عند المغادرة من Rut العميق، لا تقم بإيقاف تشغيل ESP، حيث تم تجهيز معظم سيارات السيدان الحديثة بنظام التحكم في الجر يعمل معه في زوج.

الفيديو: لماذا الاستقرار مهم جدا

أصبح نظام الاستقرار الإلكتروني جزءا لا يتجزأ من حركة آمنة ومريحة في السيارة. على الرغم من الصلة بالمساعدين، إلا أن هذا النظام يحفظ العديد من الأرواح، وحصانها ضئيلة وتعويض عن طريق القيادة النيت. كن حذرا وراء العجلة والحصول عليها من القيادة فقط