В якому році було випущено ваз. Історія марки ваз. У чому ж помилка

LADA — марка, що належить ВАТ «АвтоВАЗ», найбільшому російському виробнику легкових автомобілів. Зараз компанія знаходиться у володінні альянсу Renault-Nissan та випускає автомобілі під марками LADA, Renault, Nissan та Datsun. Основне виробництво та штаб-квартира розташовані у місті Тольятті.

Тольяттінський виробник зародився в 1966 році, коли керівництво СРСР ухвалило рішення про будівництво великого автомобільного заводу, який мав виготовляти доступні машини для особистого користування. Тоді в Радянському Союзі існували лише дорогі машини в дуже обмеженій кількості, що не задовольняло попит населення.

Перед початком будівництва було укладено договір із італійським автомобільним концерном Fiat, який розробив технічний проект, постачав обладнання та технічну документацію, а також навчав спеціалістів. Багато моделей АВТОВАЗу були побудовані на базі автомобілів Fiat.

Будівництво заводу стартувало на початку 1967 року і було оголошено ударним комсомольським будівництвом. Воно велося прискореними темпами, постачанням обладнання займалися 844 машинобудівні заводи Радянського Союзу та понад 900 заводів з інших країн.

У 1970 році завод випустив перші автомобілі - "Жигулі" ВАЗ-2101, які повторювали конструкцію Fiat-124. Проте радянська машина збиралася з вітчизняних комплектуючих та, за словами її конструкторів, мала понад 800 відмінностей із італійським аналогом. Вона отримала барабанні гальма замість дискових, збільшений дорожній просвіт, посилений кузов та підвіску. Все це робило ВАЗ-2101 більш придатним для експлуатації в умовах доріг та температур радянських республік.

Автомобіль комплектувався карбюраторним бензиновим двигуном з досконалішою конструкцією верхнього розподільного валу. Він був представлений у двох варіантах: 64- та 69-сильному. Об'єм першого дорівнював 1198 см куб., А другого - 1294 см куб. Максимальна швидкість відповідно була 142 і 148 км/год, а час розгону зі старту до 100 км/год - 20 і 18 секунд.

Модель вимагала удосконалень, що проводилися інженерами у міру надходження скарг. Тому вона вже не могла претендувати на роль дешевого "народного автомобіля". Втім, це не завадило їй стати популярною в СРСР, де відчувалася гостра нестача транспортних засобів.

ВАЗ-2101, прозваний "копійкою", став родоначальником сімейства "Класика" і випускався до 1988 року. За цей час було випущено 4,85 млн одиниць ВАЗ-2101 із кузовом седан усіх модифікацій. За випуск цього авто Волзький автомобільний завод отримав міжнародну премію "Золотий Меркурій".

ВАЗ-2101 (1970-1988)

У березні 1971 здана в експлуатацію перша черга Волзького автозаводу, розрахована на випуск 220 000 одиниць щорічно. Вже 16 липня того ж року з конвеєра зійшов 100-тисячний автомобіль.

У 1972 році виходить друга модель АВТОВАЗу - ВАЗ-2102. Фактично це була копія копійки, перероблена в задньопривідний універсал. Її називали «кращим другом дачника» через практичність та місткість.

ВАЗ-2102 (1972-1985)

Цього ж року стартувало виробництво потужнішої модифікації «Жигулів» — моделі ВАЗ-2103, яка для експорту була названа LADA 1500. Вона вже оснащувалась 1,5-літровим двигуном потужністю 77 к.с. Максимальна швидкість зросла до 152 км/годину. Нова модель набирала сотню за 16 секунд, що ставило її на один щабель із західними конкурентами того ж класу. Фактично автомобіль був скопійований з італійського Fiat 124 Speciale 1968 з переробкою під використання на дорогах СРСР.

Машина отримала також більш зручний, просторий та красивий салон, оброблений пластиком багажник та покращену шумоізоляцію. Вона випускалася протягом 12 років, за які завод виробив 1304899 одиниць моделі.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 виходить найпопулярніша модель тольяттінського автозаводу - ВАЗ-2106, прототипом якого виступив італійський Fiat 124 Speciale 1972 року. Автомобіль прийшов на зміну ВАЗ-2103, і ​​ніхто з його творців не очікував такого шаленого успіху у публіки.

ВАЗ-2106 комплектувався 1,6-літровим двигуном потужністю 75 к.с., що дозволяв йому розігнатися до 152 км/год.

У зовнішності "шістка" отримала нове переднє облицювання, задню панель багажника, інші бампери, бічні покажчики поворотів, ковпаки коліс, вентиляційні ґрати.

У салоні змінилася оббивка і підлокітники дверей, на передніх сидіннях - підголовники, що регулюються по висоті.

Крім того, автомобіль комплектувався підрульовим вимикачем омивача лобового скла, аварійною сигналізацією, індикатором низького рівня гальмівної рідини та реостатом освітлення панелі приладів. Більш «просунуті» версії отримали радіо, червоний протитуманний ліхтар і обігрів заднього скла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

1977-го з'являється один із найуспішніших автомобілів АВТОВАЗу — «Нива», ВАЗ-2121. Цей повнопривідний позашляховик з 1,6-літровим двигуном та рамним шасі успішно експортувався: за кордон йшло понад 50% випущених авто.

Він комплектувався механічною чотириступінчастою коробкою передач, що блокується міжосьовим диференціалом і двоступінчастою роздавальною коробкою.

На світовому ринку «Нива» стала справжньою сенсацією, викликавши бажання лідерів автомобілебудування створити щось подібне. Успіх був забезпечений новаторськими технічними рішеннями (незалежна передня підвіска, суцільнометалевий кузов, що несе) і невисокою ціною.

У 1978 році «Ниву» визнали найкращим у класі автомобілем на міжнародній виставці у Брно. 1980-го модель отримала золоту медаль Познанського міжнародного ярмарку.

Волзький автозавод приймає рішення про випуск спецверсій ВАЗ-2121, перші з яких йдуть на експорт: модифікація з 1,3-літровим двигуном та праворульна версія.

На батьківщині «Ниву» розкуповували не так інтенсивно, як за кордоном. Вона була досить дорогою як при покупці, так і експлуатації. При цьому вітчизняні споживачі не завжди потребували такого габаритного авто.

ВАЗ-2121 (1977)

1979 року виходить ВАЗ-2105, який випускався автозаводом найдовше — по 2010 рік. Його розробка проходила в рамках програми модернізації та підготовки другого покоління задньопривідних автомобілів марки.

Він став наступником «копійки», а також основою для створення «люксового» седана ВАЗ-2107 у 1981 році та універсала ВАЗ-2104 у 1984-му.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

1982 року з'являється остання модель із представників «класики», ВАЗ-2107. Вона, по суті, є «люксовою» модифікацією ВАЗ-2105, яка відрізнялася потужнішим двигуном, іншими бамперами та фарами, радіаторними гратами, новою формою капота, зручнішими передніми сидіннями, оновленою приладовою панеллю та наявністю дефлекторів холодного повітря.

На початку 80-х стало очевидним, що майбутнє за передньопривідними автомобілями. Крім того, автозавод відчував необхідність зміни дизайну. В результаті в 1984 починається випуск тридверного хетчбека «Самара», ВАЗ-2108.

Машина та її п'ятидверна модифікація «Супутник», ВАЗ-2109, відрізнялися чудовою динамікою та керованістю, невибагливістю до якості дорожнього покриття та високою максимальною швидкістю.

ВАЗ-2108 комплектувався чотирициліндровим чотиритактним карбюраторним або інжекторним двигуном об'ємом 1,1, 1,3 або 1,5 літра. Цей мотор спеціально спроектований для використання у передньопривідному автомобілі.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 був «сімейною» варіацією «вісімки», який був більш солідний автомобіль.

Передньопривідна новинка, безумовно, стала подією на вітчизняному автомобільному ринку, проте вона мала ряд недоліків. Зокрема, не була така дешева і проста в ремонті, як «класика», отримала менш зручні педалі і маслоприймач і картер двигуна, що швидко виходять з ладу.

1990 року тольяттинське автопідприємство випустило чотиридверну версію сімейства з кузовом седан — ВАЗ-21099. Вона стала останньою моделлю, що вийшла до розпаду СРСР.

Першим автомобілем, випущеним у пострадянський період, стала "десятка" - ВАЗ-2110. Вона була розроблена ще 1989-го, проте кризові роки не дозволили розпочати виробництво у 1992 році, як планувалося раніше.

ВАЗ-2110 почав вироблятися лише 1995 року. Він оснащувався одним з двох варіантів двигуна: 8-клапанним 1,5-літровим потужністю 79 л.с. або 16-клапанним 1,6-літровим, що розвиває 92 л.с. Автомобіль відносили до найвищого класу в сімействі Самара, який міг конкурувати з Opel Astra, Audi 80 і Daewoo Nexia.

Згодом вийшло безліч модифікацій моделі, серед яких були машини з кузовом універсал, хетчбек та купе. Аж до появи LADA Priora «десятка» вважалася найдорожчим і найпрестижнішим вітчизняним авто.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Наступник ВАЗ-21099, чотиридверний седан ВАЗ-2115, з'являється у 2007 році. Новинка отримала спойлер з додатковим стоп-сигналом на багажнику, бампери, пофарбовані в колір кузова, обтікали пороги, нові задні ліхтарі, молдинги дверей та комфортніший салон.

Спочатку модель оснащувалась 1,5- і 1,6-літровими карбюраторними моторами, з 2000 року - силовим агрегатом з розподіленим упорскуванням палива.

У 1998 році з'явилися перші російські мінівени - ВАЗ-2120. Модель ґрунтувалася на подовженій платформі, запозиченій від «Ниви», і оснащувалась повнопривідним шасі, що допомагало долати найважчі дорожні умови.

Автомобіль випускався дрібними серіями до 2008 року, коли виробництво було зупинено через низький попит та незадовільну якість.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

1993 року розпочалася розробка нового авто під назвою «Лада-Калина». Проектування тривало досить довго, 1999 року дебютував перший прототип у кузові хетчбек, через рік — седан, а 2001-го — універсал.

Перше покоління моделі випускалося з 18 листопада 2004 року. З липня 2007 року LADA Kalina отримала новий 16-клапанний двигун об'ємом 1,4 літра, а з вересня систему АБС.

Модель постійно модернізувалась. Так, у 2010 році з'явилася версія із чорним «базальтовим» інтер'єром та штатною аудіосистемою.

1 травня 2011 року Автоваз оголосив про припинення випуску седана LADA Kalina, на зміну якому прийшла бюджетна LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

2008 року корпорація Renault-Nissan викупила 25% акцій ВАТ «АВТОВАЗ». Наступний рік компанія зустріла з грудкою фінансових проблем, що викликали скорочення виробництва майже наполовину.

Автопідприємству була потрібна підтримка держави, і воно виділило 25 млрд рублів як безвідсоткову позику, а також внесло весь модельний ряд АВТОВАЗу в державну програму субсидування ставок за автокредитами.

У вересні на підприємстві відбулися масові звільнення, а Міністерство промисловості та торгівлі РФ заявило, що автозавод перебуває у передбанкрутному стані, а тому підтримка держави недоцільна. Було запропоновано скоротити близько 50 000 працівників.

У листопаді компанія Renault висунула пропозицію організувати на Волзькому автозаводі виготовлення автомобілів марок LADA, Renault та Nissan на базі платформи В0. Допомога французів сприяла тому, що підприємство отримало додаткове фінансування від уряду. Це допомогло подолати фінансову кризу та навіть отримати прибуток у 2010 році.

12 грудня 2012 року оголошено про створення спільного підприємства альянсу Renault-Nissan та державної корпорації «Ростехнології». До кінця 2013 нове СП володіло 76,25% акцій ВАТ «АВТОВАЗ».

18 червня 2014 року Renault-Nissan збільшив свою частку в акціонерному капіталі АВТОВАЗу до 67,13%.

У портфелі LADA модель Priora з кузовом седан з'явилася в 2007 році. Наступного року вийшов автомобіль у кузові хетчбек, а 2009-го — універсал. Автомобіль оснащується 8-клапанним двигуном потужністю 81 к.с. або 16-клапанною потужністю 98 л.с.

Він є наступником ВАЗ-2110, являючи собою його рестайлінгову версію. У зовнішності змінилися передні та задні крила, кришка та капот багажника, бампери, світлотехніка з протитуманними фарами, литі диски, облицювання радіатора.

Інтер'єр розроблявся разом із італійською студією Carcerano. З'явилася нова передня панель, срібляста накладка консолі, новий підлокітник із двома нішами, якісніша оббивка салону, подушка безпеки водія, покращилася шумоізоляція.

LADA Priora (2007)

16 травня 2011 року стартувало серійне виробництво LADA Granta. Цей автомобіль було розроблено на основі моделі Kalina. У березні 2013 року з'явилася модифікація з кузовом ліфтбек, який, крім іншого, відрізнявся формою задніх бічних дверей, переднім бампером та розташуванням заднього номерного знака.

Модель оснащується бензиновим двигуном з розподільним упорскуванням об'ємом 1,6 літра і трьома варіантами потужності - 87, 98 і 106 к.с.

Як тільки автомобіль з'явився у продажу, він спричинив ажіотажний попит з боку покупців. Черги на новинку розтягнулися до березня 2012 року.

LADA Granta стала першим автомобілем автозаводу Тольятті, на якому серійно встановлювалася автоматична коробка передач - чотиридіапазонна трансмісія японської фірми Jatco.

LADA Granta (2011)

У 2012 році з'явився LADA Largus, розроблений разом із Renault на платформі Logan. Автомобіль виробляється у версіях універсал, універсал підвищеної місткості та вантажний фургон. При цьому пасажирська версія може бути п'яти-або семимісцевою.

LADA Largus (2012)

Зараз модельний ряд LADA включає п'ять сімейств автомобілів: універсал Largus, седан та ліфтбек Granta, седан, хетчбек та універсал Priora, хетчбек та універсал Kalina, а також три- та п'ятидверну модель 4х4. Окремо варто відзначити марки, що поповнили модельну лінійку, на стику 2014-2015 років крос-версії популярних універсалів Largus і Kalina, а також адаптований для міста 4х4 Urban. Всі машини, що випускаються, відповідають міжнародним екологічним стандартам Євро-4, а ті, що експортуються до Європи, — Євро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

2014 року автовиробник займав 17% російського ринку легкових авто. Виробництво, крім тольяттінського автозаводу, організоване в російських містах Сизрань, Іжевськ, Серпухів та Набережні Човни, в українських Луцьку, Херсоні, Запоріжжі, Кременчуці, а також в Еквадорі, Єгипті, Уругваї.

Зведення гіганта російського автомобілебудування Волзького автомобільного заводу (ВАЗ)- почалося в 1967 році, після ретельної підготовки та вибору будівельного майданчика. 20 липня 1966 року ЦК КПРС і Рада міністрів, попередньо проаналізувавши 54 різних потенційних ділянок, визначилося з місцем будівництва – було прийнято рішення побудувати новий найбільший у Союзі завод легкових автомобілів. м. Тольятті(Самарська область). Будівництво було оголошено ударним комсомольським будівництвом. Рада міністрів призначила заступника міністра автопромисловості Полякова В.М. генеральним директором заводу, що будується, а Соловйова В.С. головним конструктором АвтоВАЗу. Згодом тисячі людей, переважно молодь, були направлені в Тольятті на будівництво заводу-гіганта. Технічний проект будівництва був підготовлений італійським автомобільним концерном Fiat, з яким також було укладено контракт на постачання основного технологічного обладнання та подальше навчання спеціалістів.

Вже за два роки після початку будівництва почали формувати трудові колективи заводських цехів. Головним чином працювати на ВАЗйшли ті ж молоді люди, які його будували та робили монтаж обладнання. Завод планувався настільки великим і потужним, а терміни запуску були настільки обмежені, що виробниче обладнання ВАЗвиготовлялося на 844 машинобудівних заводах СРСР та 900 заводах інших соціалістичних країн, а також компаніями ФРН, Італії, Англії, Франції, США та інших держав.

Завдяки старанням та важкій праці радянських людей 19 квітня 1970 року було зроблено перші шість автомобілів ВАЗ-2101 « Жигулі». Таким чином будівництво було закінчено на 3 роки раніше розрахованих при проектуванні 6 років. Конструкція перших « Жигулів» Копіювала італійську модель Fiat-124 1966 року в базовій комплектації, але зі значними доробками. А матеріали та комплектуючі для автомобілів ВАЗ використовувалися виключно радянські.

Перша черга заводу було прийнято в експлуатацію та запущено 24 березня 1971 року та було розраховано на випуск 220 тис. автомобілів на рік. А на початку наступного року була здана в експлуатацію друга черга Волзького автозаводу, також розрахована на випуск 220 тис. автомобілів на рік, таким чином подвоївши виробничі потужності ВАЗу.

Перша модель ВАЗ замислювалася малопотужною (об'єм чотирициліндрового двигуна становив 1,2 л; потужність - 62 л.с. при 5600 об/хв; максимальна швидкість - 140 км/год) і недорогий для насичення найбільшого споживчого ринку СРСР. У порівнянні зі своїм італійським прототипом, ВАЗ-2101знайшов задні барабанні гальма (замість дискових), які були більш довговічні та стійкі до забруднень. Враховуючи особливості радянських доріг, також було збільшено дорожній просвіт, посилено кузов та підвіску. У наступні роки перша модель ВАЗ допрацьовувалась, змінювалася комплектація. Але навіть у такій (первинній) модифікації ВАЗ-2101випускався до 1982 року, ставши популярним і справді «народним» автомобілем.

У 1972 році вийшла у світ друга модель волзького автозаводу. ВАЗ-2102, яка фактично нічим не відрізнялася від першої моделі, переробленої на п'ятидверний універсал. Цей вантажопасажирський варіант перших "Жигулів" став "найкращим другом" радянських дачників. Вантажопідйомність автомобіля становила 430 кг і збільшилася порівняно з ВАЗ-2101, незначно - всього на 30 кг. Але більшого обсягу багажного відділення було оцінено і з вдячністю прийнято мешканцями Радянського союзу. Популярність та слава «кращого друга дачників» згодом перейшла на приймача ВАЗ-2102 в особі четвертої моделі ВАЗ.

Крім універсальної моделі (ВАЗ-2102), у 1972 році також розпочався випуск більш
потужної варіації « Жигулів» - ВАЗ-2103. Третя модель була оснащена півторалітровим двигуном потужністю 71 к.с. при 5600 об/хв. Максимальна швидкість автомобіля збільшилася до 152 км/годину. З такими характеристиками радянський автомобіль став цілком конкурентоспроможним за динамікою з аналогічними за класом західними автомобілями, розганяючись до 100 км/год за 17 секунд. Більшість населення сприймали цю модель як абсолютно нову, потужнішу і комфортабельнішу, і, більш престижну і дорогу. Фактично ВАЗ-2103 був лише копією варіанта "Люкс" італійської моделі Fiat 124 Speciale 1968 року. Подібно до першої моделі, італійський автомобіль був адаптований та перероблений з урахуванням особливостей використання на дорогах СРСР. У порівнянні з ВАЗ-2101, салон третьої моделі ВАЗ набув значних доопрацювань у бік зручності та краси: на 1,5 см було збільшено простір над головою пасажирів, повністю перероблено панель приладів, підлога була встелена товстими тканинними килимами, що покращили вигляд та шумоізоляцію салону. Салон та багажник були оздоблені пластиком.

Конструктори Волзького автозаводу ніколи не припиняли роботу над удосконаленням їх автомобілів. Кожна нова модель або навіть серія в межах однієї моделі одержували нові доробки, візуальні та технічні зміни. Згодом, як наслідок серйозної модернізації в рамках другого покоління задньопривідних автомобілів ВАЗ у 1980 році був випущений ВАЗ-2105як заміна ВАЗ-2101, що вже не випускається на той час. Стандартна комплектація ВАЗ-2105 постачалася з двигуном об'ємом 1,3 л потужністю 63 л. П'ята модель ВАЗу під назвою LADA-2105 виробляється досі і є найдешевшим варіантом із усього сучасного модельного ряду ВАЗ. Низька ціна забезпечується насамперед завдяки мінімальній стандартній комплектації та морально застарілим технологіям, які використовуються у виробництві цього автомобіля.

Найпопулярнішою за всю історію АвтоВАЗустала шоста модель, випущена у виробництво
1976 року. Як і старші моделі попередніх років, прототипом ВАЗ-2106став італійський автомобіль – Fiat 124 Speciale 1972 року, зі здійсненими адаптаційними до наших умов змінами. Тому ніхто і не міг припустити таку надпопулярність автомобілю, що нічим не відрізняється, покликаному замінити на ринку зняту з виробництва третю модель. Порівняно потужний двигун ВАЗ-2106об'ємом 1,6 л та потужністю 75 л.с. дозволяв розвивати максимальну швидкість до 152 км/годину. Ця модель випускалася до 2006 року і за весь час виробництва до її конструкції часто вносилися незначні зміни, що дозволяють підтримати популярність автомобіля та продовжити його життя на ринку.

У 1982 році Волзький автозавод розпочав випуск ВАЗ-2107, який став останньою моделлю «класики». За основу сьомої моделі було взято ВАЗ-2105. Цей автомобіль також є одним з найбільш продаваних на пострадянському ринку, завдяки простоті, надійності та, звичайно ж, низькій ціні. Зараз ця модель називається LADA-2107 та випускається також за кордоном - в Україні та Єгипті.

На зміну " класиці» у 1984 році розпочався випуск
передньопривідної клиноподібної Самари» ( ВАЗ-2108). Цей тридверний хетчбек зробив фурор на ринку радянських автомобілів і започаткував нову епоху випуску автомобілів ВАЗ з переднім приводом. Через три роки (1987 року) Волзький автозавод налагодив виробництво п'ятидверного варіанта цього автомобіля. ВАЗ-2109"Супутник". Цей варіант вважався соліднішим, а завдяки наявності п'яти дверей - сімейним варіантом «вісімки». Очевидними перевагами всіх автомобілів сімейства «Самара/Супутник» стали хороші динамічні якості та велика межа максимальної швидкості, покращена керованість на
будь-які види доріг, потужні бампера. Тим не менш, були відзначені і недоліки, притаманні саме цим моделям: зменшилася придатність автомобілів до легкого та швидкого ремонту, у порівнянні з класичними моделями ВАЗ, погіршилася ергономіка педалей, картер двигуна та маслоприймач стали вразливішими. Пізніше, в 1990 році, автозавод випустив чотиридверну модифікацію дев'ятої моделі з кузовом седан. ВАЗ-21099«Супутник/Самара Форма». Це остання модель, яку Волзький автозавод почав випускати до розпаду Радянського Союзу.

Першою новою моделлю Волзького автомобільного заводу на пострадянських теренах стала так звана «десятка». ВАЗ-2110(LADA 110). Як і більшість вітчизняних підприємств, ВАЗ важко пережив перші кризові роки, що настали з розпадом СРСР. Тому розроблена ще 1989 року модель «десятки», вийшла із затримкою у три роки. Замість запланованого 1992 року, автозавод налагодив виробництво нової моделі - чотиридверного седана ВАЗ-2110лише 1995 року, і
поступово почав нарощувати виробництво автомобілів. Десята модель ВАЗа оснащувалась двома видами двигунів: 8-клапанним об'ємом 1,5 л та потужністю 79 л.с. або 16-клапанний об'ємом 1,6 л потужністю 92 л. Цей автомобіль по праву вважався моделлю вищого класу з сімейства Самара, здатної конкурувати з такими представниками зарубіжного автопрому, як Daewoo Nexia, Audi 80, або навіть Opel Astra першого покоління.

Продовжуючи успішний досвід модифікацій моделей, що випускалися раніше, в 1997 році ВАЗ почав виробництво чотиридверного седана ВАЗ-2115, який є рестайлінговим спадкоємцем ВАЗ-21099. Нова модель отримала нову кришку та спойлер багажника з додатковим стоп-сигналом, пофарбовані у колір кузова бампера, нові задні ліхтарі, обтікали пороги, молдинги дверей та новий комфортніший салон. Спочатку на автомобіль встановлювали карбюраторні двигуни об'ємом 1,5 або 1,6 л, але в 2000 його почали постачати двигуном з розподіленим упорскуванням палива.

Найновішими моделями Волзького автомобільного заводу є Лада Калина(Lada
Kalina) та Лада Пріора(Lada Priora). За європейською класифікацією перша належить до верхнього сегмента класу «В», а друга – до класу «С». Прототип Лада Калинадемонструвався широкому загалу ще в 1999 році у форм-факторі хетчбека, а в 2000 році - у форм-факторі седана. Але виробництво цього автомобіля у вигляді седана було налагоджено лише у 2004 році, а хетчбек зійшов із конвеєрів автозаводу у 2006 році. Ще за рік була випущена Лада Калинауніверсал. Виробник постійно проводить поліпшення та впроваджує різні модифікації сімейства Лада Калина. Також до 2012 року планується провести масштабне оновлення комплектацій та зміну зовнішнього вигляду для всього сімейства цих автомобілів.

Лада Пріора (ВАЗ-2170) стала на конвеєр автозаводу у березні 2007 року з кузовом седан. У наступні два роки було налагоджено випуск Пріори з кузовами хетчбек (у 2008 році) та універсал (у 2009 році). Фактично Лада Пріорає масштабно модифікованою спадкоємицею ВАЗ-2110. Ця модель оснащується двома видами двигунів: 8-клапанною потужністю 81 к.с. або 16-клапанною потужністю 98 л.с.

Незважаючи на всі старання вітчизняних автовиробників, останніми роками їх поступово витісняють з російського ринку автомобілі японського, азіатського та європейського виробництва. У період економічної кризи 2008-2009 року, яка, напевно, найбільш болісно вдарила по автомобілебудівним підприємствам, АвтоВАЗналагодив співпрацю із концерном Renault. Це послужило стимулом для отримання фінансової допомоги від російського уряду та допомоги у освоєнні нових автомобільних технологій від партнерів із Renault. На виробничих потужностях ВАЗ французи планують налагодити виробництво автомобілів Renault, Nissan та Lada на єдиній платформі В0 (Logan), а також залишити виробництво російських автомобілів у нижньому ціновому сегменті.

Увага!Всі шанувальники, поціновувачі та власники автомобілів сімейства Ваз, запрошую Вас відвідати розділи нашого блогу, де опубліковані авторські матеріали з ремонту, тюнінгу та технічного обслуговування автомобілів та .

За використання статті активне пряме гіперпосилання на сайт www.!

Ваз 2114 - улюблений багатьма автомобіль виробництва концерну Лада, який входить до сімейства Samara-2. Історія ВАЗ 2114 почалася, коли громадськість побачила перші моделі в 2001 році, тоді було випущено 50 пробних екземплярів. Повномасштабне виробництво ваз 2114 стартувало у квітні 2003-го, а останній випуск ваз 2114 зафіксований 23-го грудня 2013-го року.

Чотирнадцята модель прийшла на зміну всім відомому ВАЗ 2109, звана «дев'яточка», вона протрималася на конвеєрі довгі сімнадцять років з 1987 до 2004, але до 2011 збиралася в Україні з машин комплектів. Від неї мало що збереглося у вигляді рестайлінгової ВАЗ 2114.

Зміни автомобілі в порівнянні з попередником

У оновленої моделі кардинально змінилася не лише зовнішня частина автомобіля, а й відчутно оновився салон.

Зовнішні відмінності від попередника:

1. Бампер. Бампер став вищим і отримав забарвлення в колір кузова, як у іномарок, до неї цим могли похвалитися 10, 11 і 12 моделі.
2. Фари. Фари стали меншими і округлішими, а сама оптика на ті часи була досить сучасною.
3. Задній спойлер. Деякі комплектації оснащувалися із заводу невеликим спойлером, що не відрізняється кольором від машини.
4. Облицювання радіатора та капот. Капот також вигідно відрізнявся від свого незграбного попередника округлими формами, що робив дизайн 2114 досить свіжим.
5. Крила. У крилах з'явилися прорізи під поворотники і в цілому вони стали вигідніше вбудовуватися в загальний вигляд автомобіля.
6. Обтічники порогів. Пороги стали закривати пластикові накладки та пофарбовані у той самий колір, що й кузов.
7. Молдінги. Молдинги йдуть по дверях і, у свою чергу, пофарбовані в колір кузова автомобіля.

Все це зробило ВАЗ 2114 досить привабливою та сучасною, що в поєднанні з невисокою ціною обіцяло моделі успіх. Зміни, до речі, не торкнулися задньої частини автомобіля, хоча спочатку інженери планували змінити вигляд задніх ліхтарів. Від ідеї відмовилися через необґрунтоване збільшення витрат на виробництво.

Заглянувши в салон, можна знайти оновлені:

1. Торпеду. Нова торпеда була виконана за європейськими стандартами і втратила другий бардачок у комплектації люкс. Пластик став менш скрипучим ніж у дев'ятці.
2. Панель приладів. Хоч і не нова, тому що вже стояла на ВАЗ 2110 панель приладів, перекочувала і сюди, на відміну від старої, мала більш сучасний зовнішній вигляд.
3. Кермо та рульова колонка. Чотирнадцята модель була укомплектована новим на той момент кермом від ВАЗ 2110, а на рульовій колонці з'явилася ручка для її регулювання.
4. Кріплення ременів безпеки отримали верхні точки.

Сидіти в рестайлінговому салоні стало набагато приємніше і комфортніше, до того ж з'явилося безліч приємних доп-смак, таких як:

• електропривод на склопідйомниках;
• підігрів сидінь;
• кондиціонер;
• протитуманні фари;
• центральний замок дверей;
• штатний бортовий комп'ютер;
• литі диски та тонування.

Комплектації доступно було лише дві: базова та люкс. Відрізнялися вони не дуже як за ціною, і по оснащенню. У люксовій були пластикова кришка на двигуні для декору, пластиковий ресивер та штатний бортовий комп'ютер.

Крім того, інженери подбали про апгрейд системи зчеплення, куліс КПП, підвіски, гальмівної системи та в цілому про технічне оснащення.



На ВАЗ 2114 за всю історію виробництва встановлювали 4 види двигунів:

1. Обсяг 1.5 літра, потужність якого становила 77 кінських сил, з 2003 року по 2007.
2. З 2007 і до моменту, коли перестали випускати ваз 2114, встановлювалося два варіанти двигунів однакового об'єму 1.6 потужністю 81 і 90 к.с.
3. У 2010 почали з'являтися моделі з оновленими двигунами того ж об'єму, але він уже мав потужність до 98 к.с.

Ціна ваз-2114 та закінчення виробництва

Останній автомобіль зійшов з конвеєра у 2013 році, продавалися вони за ціною приблизно 300 тисяч рублів. Тепер ще можна знайти машини з під нульовим пробігом за порівнянну ціну.

Останній ВАЗ 2114, що зійшов із конвеєра, був білим.

Загалом за всю історію ВАЗ 2114 з дверей заводу виїхало 929 930 чотирнадцятих п'ятидверних хетчбеків. На заміну йому прийшла Лада Гранта.

Історія починалася далекого 1983 року.
Тоді інженери автозаводу Тольятті почали розробку нового автомобіля під маркою ВАЗ 2110.
Спочатку їм повинен був стати седан із заднім приводом, але якісь сили запобігли цьому.

Потім вирішили створити новий автомобіль на базі ВАЗ 2108.
Розробка йшла повним ходом і з великим ентузіазмом. Було впроваджено безліч технологічних новинок, перероблено велику кількість деталей та агрегатів.

І врешті-решт (1987 рік), цю розробку призупинили через те, що це вилилося в круглу суму і позначилося б на ціні автомобіля.
Вирішили почати проект з нуля, а те, що напрацювали за цей час пізніше перетворилося на ВАЗ 21099.

Багато деталей тестувалися у Німеччині, Франції та інших європейських країнах.

Доведення ВАЗ 2110 проводилося спільно з німецькими інженерами, на полігоні "Porcshe".

Випуск першої "десятки" планувався на 1992 рік, але через хвилювання в країні було перенесено до 1995 року.
День народження десятки – 27 червня 1995 року. Цього дня з конвеєра зійшли перші ВАЗ-2110.

Серійне виробництво розпочалося у 1996 році.
До цього часу автомобіль був морально застарілим - це порівняно зі світовим автопромом.

Але порівняно з російськими автомобілями – це був явний лідер.

На ВАЗ 2110 застосовувалися такі новації:

Електронна система керування двигуном
- бортовий комп'ютер
- оцинковування кузовних деталей
- нова технологія фарбування кузова
- можливість встановлення електричних склопідйомників та гідропідсилювача на кермо

"Десятка" випускалися 12 років, у 2007 році випуск було припинено. На заміну їй прийшла нова модель – Lada Priora.
Модифікації ВАЗ 2110 у кузові хетчбек та універсал випускалися ще деякий час.

На даний момент "десятка" випускається з машинокомплектів АвтоВАЗу в місті Черкаси (Україна) і носить ім'я "Богдан".

За час виробництва ВАЗ 2110 було випущено безліч модифікацій, наприклад

ВАЗ 21106 – це "заряджена" версія седана ВАЗ 2110, з мотором Opel, потужністю 150 к.с.
"Народна" модифікація мала потужність 136 л.
І встановлювався гідропідсилювач фірми ZF. Також спочатку застосовувалися деякі запчастини Volkswagen, але їх згодом замінили вітчизняні аналоги.

Історія автомобіля, який в даний час відомий як ВАЗ-2110 (Lada 2110) почалася в 1983 році, саме тоді з'явився перший макет седана сильно нагадує автомобілі Opel Ascona і Ford Record того часу. Цей автомобіль мав задній привід і за планами його мали назвати ВАЗ-2112, проте схвалення для подальшого розвитку він не отримав.

Розробки тривали, на початку 1984 був побудований ще один невдалий макет, від якого так само відмовилися. Справа зрушила з мертвої точки тільки коли почалися розробки нового седана сімейства "Самара" з індексом ВАЗ-21099. Перший зразок, випущений наприкінці 1984 року, вже носив заводський індекс ВАЗ-2110. Це був прототип так званої "серії 0", при його виготовленні майже всі деталі були взяті від автомобілів першого сімейства "Самара" (//). Досвідчений зразок ВАЗ-2110 "нульової серії" сильно нагадував ВАЗ-21099, у його конструкції було передбачено лише одне ліве дзеркало заднього виду та єдиний двірник.

Перші прототипи майбутнього ВАЗ-2110

Через рік після чергових доробок та змін у конструкції на світ з'явилася так звана 100-та серія автомобіля ВАЗ-2110, яку назвали «Афаліною. За сотою серією виходила наступна і наступна з кроком в одну сотню, чим більшою кількістю маркувалася серія, тим більше вона була схожа на серійний автомобіль. З кожною новою серією автомобіль все менше нагадував початковий задньопривідний проект, так, наприклад, у проекті серії 300 вже можна було легко дізнатися ту «десятку», яка потрапила в серійне виробництво. Варто відзначити, що аеродинамічним доведенням 300-ї серії займалися за участю фірми Porsche.

Досвідчений екземпляр, який вже практично був готовий до серійного виробництва, був показаний в 1992 президентові Росії Борису Миколайовичу Єльцину під час його візиту на Волзький автомобільний завод. Цей екземпляр був рекомендований до серійного виробництва, проте через економічну кризу серійне виробництво було відкладено, і лише у червні 1995 року було випущено першу дослідно-промислову партію автомобілів ВАЗ-2110, а повноцінне серійне виробництво розгорнуто лише наступного 1996 року.

Досвідчені зразки автомобіля ВАЗ-2110 серії 0, 100, 200 та 300

Серійний автомобіль ВАЗ-2110 для свого часу (в середині 90х років у той час коли був випущений) мав сучасний дизайн, як екстер'єр, так і інтер'єр і місткий багажник об'ємом 480 літрів. Протягом усього часу виробництва зовнішність автомобіля практично не змінювалася і у такому вигляді в Росії його випускали до 2007 року, після чого автомобіль повністю замінив новий седан Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 випускали не тільки в Росії, а також у Єгипті та в Україні корпорацією «Богдан». Українська «десятка» мала власне ім'я «Богдан» і випускалася аж до 2014 року. За час виробництва ВАЗ-2110 у нього з'явилося безліч модифікацій, це були моделі як з карбюраторним, так і з інжекторним двигуном, як 8-ми, так і 16-клапанні як 4-х, так і 2-дверні в кузові купе і навіть спортивні модифікації.

Дизайн та конструкція

В автомобілі 10-го сімейства було закладено нові розробки, порівняно з попередніми моделями. Так деталі, які найбільше піддавалися корозії, стали виготовляти з оцинкованого металу, утримання капота у відкритому положенні застосовувалися газові упори. З'явилася бортова система контролю, іммобілайзер, система уловлювання парів бензину. Гальмівні диски стали вентильовані. Частину серійних автомобілів комплектували кондиціонером.

Перші серійні автомобілі ВАЗ-2110 отримали карбюраторний 8-клапанний двигун ВАЗ-21083 об'ємом 1,5 літра та потужністю 69 кінських сил. При цьому максимальна швидкість становила 162 км/год, а середня витрата палива 7,5 літра на 100 кілометрів шляху. Навіть якщо врахувати те, що двигуни на автомобілях ВАЗ-2110 і ВАЗ-21099 були однакові «десятки» за динамікою розгону і швидкості показували на 12% більший результат. Пов'язано це насамперед із зменшеним коефіцієнтом лобового опору.

На зміну карбюраторного двигуна прийшов інжекторний. У нового 8-клапанного інжекторного двигуна об'ємом залишився колишній 1.5 літра, а ось потужність зросла до 79 кінських сил, також зросла і максимальна швидкість, тепер вона становила 170 км/год. Пізніше було розроблено і 16-клапанні моделі двигунів.

Екстер'єр автомобіля не був таким незграбним як у автомобілів сімейства «Самара» (які неспроста прозвали «зубілом»), лінії кузова були більш плавними і сучасними. Автомобіль отримав зовсім іншу оптику, задні ліхтарі, іншу решітку радіатора, інші бампери (як передній, так і задній). Загалом, це був зовсім інший автомобіль, і порівнювати його з дев'яносто дев'ятою немає сенсу, хоч автомобілі і розроблялися паралельно.

Салон автомобіля ВАЗ-2110 так само був зовсім інший, нова панель і щиток приладів, нове кермо, дверні карти та багато іншого. На приладовій панелі був присутній спідометр, тахометр, покажчик рівня палива та температури двигуна. Десятка комплектувалася анатомічними сидіннями з підголовниками, які можна регулювати як по кутку нахилу, так і по довжині.

Модифікації

Базова модель, що випускалася з 1996 по 2000 рік. На автомобіль встановлювався 8-клапанний карбюраторний двигун ВАЗ-21083 робочим об'ємом 1,5 літра та потужністю 69 кінських сил.

Ця модифікація випускалася з 2004 року, оснащувалась 8-клапанний бензиновий інжекторний двигун робочим об'ємом 1,6 літра.

Як і попередня модифікація з 8-клапанним інжекторним двигуном, але об'ємом 1,5 літра.

Модифікація "десятки" з 16-клапанним інжекторним двигуном робочим об'ємом 1,5 літра.

Рестайлінгова модифікація ВАЗ-21103, оснащена 16-клапанним бензиновим інжекторним двигуном робочим об'ємом 1,5 літра та потужністю 92 кінські сили. Випускалася з 2002 року.

Модифікація оснащена 16-клапанним інжекторним бензиновим двигуном робочим об'ємом 1,6 літра.

Рестайлінгова модифікація ВАЗ-21104 оснащена 16-клапанним бензиновим інжекторним двигуном робочим об'ємом 1,6 літра. Випускалася із 2004 року.

Найпотужніша і найдорожча модифікація, яка випускалася з 2000 року. Автомобіль оснащувався 2-літровим 16-клапанним бензиновим двигуном Opel C20XE потужністю 150 кінських сил. На автомобіль встановлювалося обваження з роздутими арками, колію було розширено на 76 міліметрів. На нього встановлювалися колеса R15 із низькопрофільною гумою.

ВАЗ-21106 Coupe

ВАЗ-21106 у кузові купе. Відмінною особливістю автомобіля стала наявність двох дверей, які були подовжені на 250 міліметрів, при цьому кузов був укорочений на 170 міліметрів. Двигун встановлювався такий самий, як і у попередньої моделі ВАЗ-21106 GTI.

Спортивна модифікація 106 моделі брала участь у міжнародному чемпіонаті FIA WTCC 2008 року.

Модифікація автомобіля для ралійних змагань. Оснащувався вварним каркасом безпеки та інший конструкція підвіски.

ВАЗ 21108 "Прем'єр"

Модифікація з подовженим на 170 міліметрів кузовом у районі задніх дверей, що забезпечувало зручнішу посадку та висадку пасажирів. Оснащувався інжекторним 16-клапанним двигуном об'ємом 1,5 літра.

ВАЗ 21109 «Консул»

4-місний лімузин підвищеної комфортності на основі автомобіля ВАЗ-2110. Крім довжини кузова також були збільшені розміри задніх дверей, для зручнішої посадки та висадки пасажирів. Оснащувався 1.5 літровим двигуном та колесами R14 або R15. Габаритні розміри: довжина – 4950 мм, ширина – 1700 мм, висота – 1440 мм. Витрата палива у міському циклі 9,5 літрів на 100 кілометрів шляху.

ВАЗ 2110-91

Модифікація ВАЗ-2110 із роторно-поршневим двигуном об'ємом 1308 см 3 . Автомобіль міг розвивати швидкість до 240 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год займав 6 секунд.

Так само в кожній з модифікацій існувала своя комплектація, позначення комплектації, кількості клапанів та об'єму двигуна можна спостерігати у вигляді напису на кришці багажника у її правій частині.

Комплектації

1.5, 1.5I

Автомобілі базової комплектації для внутрішнього ринку оснащені 8-клапанним карбюраторним (1.5) та інжекторним (1.5I) двигуном об'ємом 1,5 літра. В базову комплектацію входить:

• Оббивка сидінь з капровелюру та (або) твіду;
• Ручні склопідйомники.

Додаткові опції, такі як електросклопідйомники, блокування замків дверей, іммобілайзер, фарбування кузова в "металік" та ін. можна було встановити опціонально.

1.6I

Базова комплектація, але із 8-клапанним інжекторним двигуном об'ємом 1,6 літра.

LI (Люкс-Інжектор)

Комплектація "Люкс" із інжекторним двигуном. До цієї комплектації входили:

• Електросклопідйомники;
• Блокування замків дверей;
• Оббивка сидінь із оксамиту;
• Іммобілайзер;
• 13-дюймові гальмівні диски, що вентилюються.

GLI (Гран-Люкс-Інжектор)

До цієї комплектації входить:

• Електросклопідйомники;
• блокування замків дверей;
• Блокування замку багажника;
• Оббивка сидінь із оксамиту;
• Іммобілайзер;
• 13-дюймові гальмівні диски, що вентилюються;
• Спойлер задка із додатковим стоп-сигналом;
• Протитуманні фари.

GLI 16V (Гран-Люкс-Інжектор)

Автомобіль із 16-клапанним інжекторним двигуном у комплектації "Гран-Люкс". До цієї комплектації входить:

• Електросклопідйомники;
• Блокування замків дверей;
• Блокування замку багажника;
• Оббивка сидінь із оксамиту;
• Іммобілайзер;
• Передні сидіння із обігрівом;
• 14-дюймові гальмівні диски, що вентилюються;