ОПИС ВИНАХОДУ

Винахід відноситься до галузі техніки, пов'язаної з розробкою та застосуванням способів мастила ковзної поверхні лиж (систем нанесення покриттів на поверхню лиж).

Заняття лижним спортом, як і лижні прогулянки та походи, неможливо уявити без використання спеціальних покриттів (лижних мастил). Лижні мастила застосовують для того, щоб лижі добре ковзали – лижники кажуть «котили», і не прослизали назад – мовою лижників «тримали». Тому всі мастила поділяють на дві великі групи: мазі ковзання або парафіни, які забезпечують найкраще ковзання, і мазі тримання, які забезпечують відсутність ковзання, «тримають».

Парафіни (мазі ковзання) поділяються на дві групи: без фтору (прості) та фтористі, що забезпечують краще ковзання. При застосуванні парафінів з добавками фтору враховується як температура повітря, а й його вологість, і навіть тип і структура снігу.

Ковзна поверхня сучасних лиж виконана з поліетиленів різних сортів. У гоночних моделях лиж ковзна поверхня виготовляється з аморфних поліетиленів з високою молекулярною вагою. Розрізняються вони вмістом добавок, наприклад, графіту (чорна ковзна поверхня) або фторвуглецю (кольорові вкраплення в пластиці), «впіканий» у структуру пластику. Поліетилен складається з невеликих кристалів, оточених менш структурованим аморфним матеріалом.

При нанесенні покриттів сучасним технологіям, тобто при нагріванні ковзної поверхні лиж, деякі кристалів матеріалу покриття починають плавитися перш, ніж весь матеріал (при температурі приблизно 135°С). Коли матеріал мастила вплавляється праскою в поверхню ковзну, рідкий парафін проникає між кристалами і змішується з аморфним матеріалом. Це означає, що відбувається як насичення ковзної поверхні матеріалом мастила, а й безпосередньо змінюється її хімічна структура.

Обробка поверхні лижі мастилом не лише покращує якість ковзання, а й оберігає поверхню від механічного руйнування кристалами льоду, механічними забрудненнями снігу.

На жаль, навіть якісно нанесене парафінове покриття руйнується під час експлуатації лиж і туристу доводиться повторювати трудомістку операцію практично щодня, а спортсмену – багаторазово протягом змагань. У зв'язку з цим, необхідність застосування ефективного способунанесення ковзних покриттів, здатного забезпечити високу якість ковзання та тривалість експлуатації, є актуальною.

Відомий спосіб змащування ковзної поверхні лиж , полягає в тому, що нанесення мастила здійснюють електропраскою, забезпеченою щіткою, що обертається, з якою стикається брусок лижної мазі. Нагріту праску переміщають по ковзній поверхні лижі, нагріваючи її, і одночасно з цим щітка, що обертається, захоплює частинки мазі і наносить її на нагріту поверхню лижі.

Відомий також спосіб змащування ковзної поверхні лиж, що реалізується за допомогою пристрою - плити, в якій встановлений плоский електронагрівальний елемент. На плиті змонтована ємність з лижною маззю, забезпечена прес-масляною, що приводиться в дію важелем, вільний кінець якого змонтований на ручці. Пересуваючи пристрій по поверхні лижі, спортсмен дозує вручну кількість мазі, що подається на лижу.

Застосовується також спосіб патенту , при реалізації якого лижа встановлюється в похилому положенні на спеціальному стенді ковзною поверхнею назовні. Уздовж цієї поверхні розміщено сопло, що переміщується вгору-вниз по напрямних та з'єднане трубопроводом з ємністю для розігріву лижної мазі.

Недоліком всіх описаних аналогів є: по-перше, відсутність контролю температури поверхні лижі і, отже, нерівномірний її нагрівання по довжині, що обумовлює перегрів мастила і пропалювання поверхні лижі; а по-друге, - недостатнє заповнення наявних на ковзній поверхні лижі пор і мікротріщин мастилом, що погіршує її бігові властивості.

Найбільш близьким до пропонованого технічного рішення є спосіб нанесення мастила на ковзну поверхню лижі за патентом, прийнятим за прототип. Спосіб полягає в нанесенні матеріалу мастила на ковзну поверхню лиж, здійсненні енергетичного впливу та рівномірному розподілі мастила.

У прототипі лижі розміщують у контейнері, потім наносять мастило на їхню ковзну поверхню з розігрівом поверхні та мастила. Перед нагріванням контейнер з поміщеними в нього лижами герметизують. Лижі в контейнері поміщають на упори, виконані з матеріалу мастила, між якими по всій довжині лиж, з боку ковзної поверхні, рівномірним шаром насипають мастило у вигляді порошку. Потім з контейнера відкачують повітря до вакууму 0,2-0,9 атм і нагрівають протягом 4-20 хв внутрішній об'єм контейнера з лижами, що знаходяться в ньому, і мастилом до 70-90°С. Після закінчення нагрівання тиск усередині контейнера підвищують до 1-3 атм і підтримують протягом 1-3 хв і потім лижі витягають.

Прототип дозволяє частково усунути недоліки відомих способів, однак має такі істотні недоліки:

1. Не забезпечує глибокого проникнення матеріалу мастила у структуру полімерного покриття лижі. Поліпшити проникнення можливо тільки шляхом підвищення температури (зниження в'язкості мастила та розширення пор полімерного покриття). Однак такий шлях на практиці реалізувати неприпустимо через меншу температуру плавлення кристалів полімерного покриття, в порівнянні з температурою плавлення навколишнього аморфного матеріалу, який повинен проникати парафін. На практиці це призводить до пропалювання ковзної поверхні та псування лиж.

2. Не забезпечує тривалого перебування на ковзній поверхні та виділення матеріалу мастила на поверхню із глибини матеріалу лижі під час експлуатації лиж. В результаті відбувається звільнення пригладжених парафіном ворсинок полімерного матеріалу поверхні лижі та утворення нових. При ковзанні ці ворсинки знижують швидкість і їх необхідно зрізати (шкурити), або вплавляти в поверхню. І те, й інше призводить до погіршення якості ковзної поверхні та зниження терміну експлуатації дорогих лиж.

Завдання, на вирішення якого спрямовано винахід, полягає в усуненні недоліків існуючого способу і створенні нового способу, здатного забезпечити рівномірне нанесення мастила і краще заповнення мікропор на поверхні ковзання лижі, здійснити рівномірне нанесення мастила на ковзну поверхню лижі при температурі нижче температури плавлення матеріалу ковзної поверхні і здійснити глибоке проникнення парафіну до її пори.

Проведений аналіз реалізованих в даний час способів змащення ковзної поверхні лиж показав їхню неспроможність і необхідність пошуку нової технологіїнанесення покриттів на поверхню лиж. Очевидно, що така технологія повинна забезпечувати глибинне проникнення парафіну в структуру полімерного матеріалу ковзної поверхні при температурі меншої температури його плавлення при одночасному поліруванні поверхні та видаленні ворсинок.

Суть пропонованого технічного рішення полягає в нанесенні матеріалу мастила на ковзну поверхню лиж, здійсненні енергетичного впливу, рівномірному розподілі матеріалу мастила вздовж ділянок ковзної поверхні лиж, причому енергетичний вплив здійснюють за допомогою електромеханічного перетворювача, що має плоску випромінювальну поверхню і обмежувач, що забезпечує регульований зазор між та ковзною поверхнею лижі. У зазор вводять мастило і на матеріал мастила впливають ультразвуковими коливаннями в діапазоні частот 20...100 кГц, з інтенсивністю, достатньою для виникнення кавітації у матеріалі мастила. Переміщенням перетворювача, вздовж ковзної поверхні лиж, здійснюють формування шару мастила між випромінюючої поверхнею перетворювача і ковзною поверхнею лиж, а швидкість переміщення перетворювача встановлюють залежно від в'язкості та міцності кавітації матеріалу мастила.

Аналіз функціональних можливостей різних методівенергетичного впливу на ковзну полімерну поверхню лиж дозволив встановити ефективність застосування ультразвукових технологій, заснованих на явищах ультразвукового просочення, низькотемпературного зварювання, зниження в'язкості, дегазації.

Ультразвукові технології, стосовно вирішення проблеми підготовки ковзної поверхні лиж, дозволяють реалізувати такі технологічні процеси:

1. Ультразвукове просочення, засноване на звукокапілярному ефекті та зниженні в'язкості матеріалів, здатне забезпечити введення розплавленого матеріалу мастила глибоко в матеріал поверхні при низьких температурах, тобто. без термічного ушкодження поверхні. У процесі введення ультразвукових коливань відбувається прискорення молекул мастила за рахунок кавітації, що виникає в ній, і більш глибоке їх проникнення в ковзну поверхню лижі. При введенні ультразвуку в мастило відбувається його дегазація, що забезпечує рівну поверхню парафінового покриття без газових бульбашок - порожнеч.

2. Ультразвукове зварювання, що реалізується при температурах нижче температури плавлення матеріалів, що з'єднуються і засновану на багаторазовому прискоренні процесів дифузії. Вона забезпечує не тільки інтенсифікацію проникнення парафіну в полімерне покриття, але і дозволяє руйнувати і вварювати в поверхню лижі волоски (ворсинки), що утворилися на ній.

3. Розм'якшення мастила (переведення у в'язкопластичний стан), що відбувається при температурі нижче температури її плавлення за рахунок зниження в'язкості матеріалу, що піддається УЗ впливу. Можливо також низькотемпературне розпилення матеріалу мастила при застосуванні ультразвукових коливань високої інтенсивності.

До безперечних переваг ультразвукової технології слід віднести також можливість виключення безпосереднього механічного контакту поверхні ультразвукового перетворювача з оброблюваною поверхнею. Вплив здійснюється через тонкий шар (0,5...3 мм) рідкого матеріалузмащення в стані кавітування. Це виключає розігрів ковзної поліетиленової поверхні до температури плавлення або розкладання поліетилену.

Запропонований спосіб змащення ковзної поверхні лиж пояснюється фіг.1, на якій прийняті наступні позначення:

1 - коливальна система; 2 - п'єзокерамічні елементи; 3 - відбивна накладка; 4 - корпус; 5 - захисний корпус; 6 - вентилятор; 7 - підкладка; кавітуючий матеріал.

Для практичної реалізації запропонованого способу нанесення мастила на ковзну поверхню лижі 10 використовуються п'єзоелектрична система коливання 1 (фіг.2) і здійснює її електричне харчування електронний генератор (не показаний). Реалізація запропонованого способу здійснюється в такий спосіб. На ковзну поверхню лижі 10 наноситься матеріал мастила 11, після чого відбувається забезпечення контакту ультразвукової коливальної системи з покриттям, що наноситься, і введення ультразвукових коливань. При цьому відбувається поглинання УЗ коливань у матеріалі мастила 11 і мастило стає рідким, в ньому починаються кавітаційні процеси, при яких вибухи (захлопування) кавітаційних бульбашок забезпечують проникнення мастила в глиб ковзної поверхні лижі 10.

Для практичної реалізації запропонованого способу створено спеціалізоване малогабаритне обладнання, що забезпечує необхідну та достатню потужність випромінювання заданої площі обробки.

Обладнання включає:

1) спеціалізовану ультразвукову коливальну систему 1 (див. фіг 2), що має розмір робочої поверхні, що перевищує ширину ковзної поверхні лижі і забезпечує рівномірний розподіл ультразвукових коливань на випромінюючої поверхні для забезпечення рівномірного розм'якшення та нанесення парафіну по всій ширині лижі;

2) генератор електричних коливань ультразвукової частоти для живлення коливальної системи, що забезпечує регулювання вихідної потужності та стабілізацію ультразвукового впливу в процесі обробки поверхні лиж.

Технічний результат полягає у створенні нового способу, що дозволяє підвищити якість нанесеного на ковзну поверхню лиж покриття, підвищення продуктивності процесу при одночасному зменшенні енерговитрат та виключення необхідності застосування систем термічного нагріву. Ефект досягається за рахунок оптимізації параметрів енергетичного та тимчасового впливу. Розроблений спосіб нанесення покриття на ковзну поверхню лиж забезпечує зниження тертя ковзання не менше ніж на 5%, збільшення обсягу мастила, введеного в матеріал ковзної поверхні лиж - на 5...10% (залежно від типу лиж та покриття), що дозволяє не менш ніж у 2 рази збільшити час експлуатації лиж.

Оскільки матеріали мастил мають різну вихідну в'язкість, різну температуру плавлення, кавітаційний процес виникає в них при різних потужностях ультразвукового впливу, і швидкість переміщення перетворювача при нанесенні покриття може бути різною і встановлюватися експериментальним шляхом для кожного виду мастила.

Для реалізації запропонованого способу розроблена спеціалізована ультразвукова коливальна система, виконана за напівхвильовою схемою у вигляді п'єзоелектричного перетворювача Ланжевена. Зовнішній виглядколивальної системи представлений на фіг.2. Спроектована та розроблена ультразвукова коливальна система працює наступним чином. При підведенні до електродів п'єзоелементів електричного напруги 3 відбувається перетворення електричних коливань в механічні коливання, які поширюються в коливальній системі 1 і посилюються за рахунок вибору поздовжніх і поперечних розмірів накладки 2 таким чином, що поздовжній резонанс всієї коливальної системи збігається з діаметром накладки.

Коливальна система 1 кріпиться в корпус 4 за допомогою гвинтів, що вкручуються в підкладку 7 (фіг.1). Коливальна система забезпечена кріпильним фланцем, який затискається між корпусом і підкладкою 7. Коливальна система забезпечена додатковим захисним корпусом 5 (фіг.1). Повітря вентилятором 6, через отвори, втягується в корпус коливальної системи, проходячи там, він охолоджує п'єзокерамічні елементи 2, що розігріваються.

Розроблена коливальна система має робочу частоту 27±3,3 кГц, діаметр робочої випромінюючої поверхні 65 мм. Для забезпечення регульованого зазору між випромінюючою поверхнею ультразвукової коливальної системи 1 і поверхнею лиж 10 використане упорне кільце 8.

Одним із складових ультразвукового технологічного обладнання є електронний генератор електричних коливань ультразвукової частоти (на фігурах не показано). Він призначений для живлення ультразвукової коливальної системи.

Для забезпечення максимальної ефективності роботи коливальної системи, при всіх можливих змінах її параметрів, електронний генератор забезпечений блоком автоматичного підстроювання частоти генератора та стабілізації амплітуди коливань випромінюючої поверхні.

Розроблений генератор для живлення ультразвукової коливальної системи має такі параметри:

Робоча частота, кГц 27±3,3
Межі регулювання потужності, % 0-100
Електрична потужність, Вт 250
Напруга живлення, 220±22

Зовнішній вигляд апарату представлений на фіг.3.

Крім інтенсифікації процесу просочення та видалення ворсинок, застосування ультразвукового апарату виключило необхідність застосування спеціальних нагрівальних приладів (прасок) для розігріву матеріалу мастила.

Проведені дослідження функціональних можливостей створеного ультразвукового апарату дозволили розробити таку методику нанесення парафіну на поверхню лиж:

1) попереднє включення та робота апарату без навантаження (на повітря) на потужності 100% протягом 3...5 хвилин. Такий режим забезпечує прогрів випромінюючої поверхні до 80...85°С. За такої температури на поверхні плавиться матеріал мастила (парафін);

2) зниження потужності апарату нижче 100%, трохи більше 75%;

3) нанесення парафіну на ковзну поверхню та робота апарату на потужності 75...85% необмежений час.

При цьому швидкість нанесення мастила незначно відрізнялася при використанні різних матеріалівмастила. Зменшення швидкості не призводило до зниження якості нанесення мастила.

Проведені випробування показали, що швидкість ковзання лижі після застосування ультразвукового способу нанесення парафіну на поверхню ковзаючої лижі збільшується на 5...7%, а тривалість роботи ковзної поверхні збільшується на 13-15%.

Зовнішній вигляд створеного ультразвукового апарату представлено на фіг.3.

Таким чином, запропонований спосіб забезпечує підвищення ефективності (підвищення продуктивності та покращення якості просочення) нанесення покриття на ковзну поверхню лиж за рахунок реалізації можливостей ультразвукової інтенсифікації процесів.

В результаті реалізації запропонованого технічного рішення оптимізовано технологію нанесення покриття на лижі, з метою забезпечення максимальної продуктивності, реалізації можливості контролю за процесом, знижено енерговитрати та виключено застосування високотемпературних пристроїв.

Розроблений в лабораторії акустичних процесів та апаратів Бійського технологічного інституту Алтайського державного технічного університету спосіб нанесення покриття на поверхню лиж пройшов лабораторні та технічні випробування та був практично реалізований у установці, що діє. Дрібносерійне виробництво пристроїв планується розпочати у 2004 році.

Джерела інформації

1. Патент ФРН №3704216 від 1987 р.

2. Патент Швеції №446942 від 1986 р.

3. Патент Франції №2577816 від 1986 року.

4. Патент РФ №2176539 (прототип).

5. Холоп Ю.В. Ультразвукове зварювання пластмас та металів Л.:

Машинобудування, 1988

6. Донський А.В., Келлер О.К., Кратиш Г.С. Ультразвукові електротехнічні установки Л.: Вища школа, 1982.

7. Прохоренко П.П., Дежкунов Н.В., Коновалов Г.Є. Ультразвуковий капілярний ефект. Мінськ, «Наука та техніка», 1981, 135 с.

8. Меркулов А. Р., Харитонов А.В. Теорія та розрахунок складових концентраторів, «Акустичний журн.», 1959, N 2.

ФОРМУЛА ВИНАХОДУ

Спосіб мастила ковзної поверхні лиж, що полягає в нанесенні матеріалу мастила на ковзну поверхню лиж, здійсненні енергетичного впливу, рівномірному розподілі матеріалу мастила вздовж ділянок ковзної поверхні лиж, який відрізняється тим, що енергетичну дію здійснюють за допомогою електромеханічного перетворювача, що має плоску випромінювальну поверхню і обмежувач, регульований зазор між випромінюючою поверхнею і ковзною поверхнею лижі, вводять в зазор мастило і на матеріал мастила впливають ультразвуковими коливаннями в діапазоні частот 20-100 кГц, з інтенсивністю, достатньою для виникнення кавітації в матеріалі мастила, переміщенням перетворювача, шару мастила між випромінюючою поверхнею перетворювача та ковзною поверхнею лиж, а швидкість переміщення перетворювача встановлюють залежно від в'язкості та кавітаційної міцності матеріалу мастила .

Презентація на тему: Технологія – Змащування. Методи нанесення мастил

1 із 42

Презентація на тему:Технологія - Змащування. Методи нанесення мастил

№ слайду 1

Опис слайду:

№ слайду 2

Опис слайду:

№ слайда 3

Опис слайду:

№ слайда 4

Опис слайду:

№ слайда 5

Опис слайду:

Способи подачі мастилаРучні Пензлем Губкою Масляною Розпилювачем Потоком у ванні і розбризкуванням Підшипники Шестерні Картер Тяжкістю Капінія Фітіль Масляни постійного рівня Масляні чашки Туманом Чистий туман Очищений туман Маслянки повітряної лінії Кільця Воротнички Масловідбивачі

№ слайду 6

Опис слайду:

Ручне змащування Переваги Низькі персональні витрати Аварійне змащування Простота в застосуванні Може бути виконана інспекція обладнання, виконана перевірка Недоліки Перезмазування відразу після змащування Надмірний витік Потрібні часті заміни змащення Високий ризик забруднення робочої сили кисть розпилювач капання Ручний шприц Шприц-маслянка

№ слайду 7

Опис слайду:

Краплинні та ґноти масляни Переваги Прості пристроїЗмінна швидкість подачі Легко перевірити рівень та нанесення олії При краплинній подачі можна використовувати електромагнітний клапандля автоматичної зупинки потоку масла Недоліки Бруд і вода можуть обмежити потік у мастильному ґноті і засмічити голковий клапан Змащувальний гніт повинен часто змінюватися На швидкість потоку впливає в'язкість, рівень і температура, потрібне часте налаштування для подачі олії Швидкість подачі олії м. б. настроєна за допомогою голчастого клапана Фітільна подача Олія подається за рахунок дії капілярних сил Швидкість подачі олії м.б. змінена шляхом зміни кількості скруток та/або довжини фільтра

№ слайду 8

Опис слайду:

Масляни з постійним рівнем Переваги Контролює забруднення (якщо належним чином закритий) Невеликий обсяг техобслуговування Легко відслідковувати рівень олії та стан мастильного матеріалу Ризики Ризик забруднення при операціях з масляною олією та їх перезаповнення Старіння прокладок Забруднення водою та частинками , немає можливості знизити рівень олії (доливайте олію в маслянку, тільки коли це необхідно)

№ слайду 9

Опис слайду:

№ слайду 10

Опис слайду:

Зубчастий привід, що змащується розбризкуванням Змащення розбризкуванням: Зуб'я шестірні та/або виступи Олійного кільця, що обертається, занурюються в резервуар і розбризкують масло на частини, які потрібно змастити або на стінки корпусу, де є канавки для потоку масла до підшипників. Рівень олії. Нижній зуб має бути занурений повністю. Правильний рівень масла є критичним Ризик нарощування осаду, що витісняє ефективний рівень масла Ризик при холодному пуску Обмеження на швидкість/в'язкість Ризик при сухому пуску Важко взяти пробу олії Ризик недостатнього змащування підшипника та забруднення

№ слайду 11

Опис слайду:

Змащення розбризкуванням під тиском Принцип дії Нанесення струменя подрібненого мастильного матеріалу в рідкому вигляді. Розмір крапель олії та вид розпиленої рідини залежать від тиску, розміру та типу форсунки, в'язкості мастильного матеріалу при температурі розпилення та відстані між випускним отвором форсунки та цільовою поверхнею.

№ слайду 12

Опис слайду:

Мастило масляним туманом Масляний туман - це транспортування масла в стані аерозолю потоком повітря на поверхні вузлів для змащування Відбувається атомізація туману (сухий і чистий) Загальні втрати (крім туману, що очищає) Збіднена суміш Не підтримує горіння Безпечний / безпечний Низький тиск Переваги Зниження тертя та енергоспоживання Відсутнє забруднення шестерень або рециркуляція Зниження витрат на технічне обслуговуванняі ремонт Рекомендується для використання в насосах Недоліки Ризик виникнення туману рідини, що розпорошується Обмеження по в'язкості Вплив деяких добавок (впливає на інжектори) Складніше виявити тенденцію при аналізі продуктів зносу Епізодичні проблеми з «воскуванням» маслоуловлювача при низьких температурах

№ слайду 13

Опис слайду:

Постійна примусова циркуляція олії Відмінні особливостіТемпературу, чистоту та обсяг поставки можна контролювати Редуктори з примусовою циркуляцією олії менш нагріваються, ніж зі сплеском Зміна олії м.б. вироблена «в робочому стані» Мінімальний ризик сухого пуску Як правило, потрібен великий обсяг масла Ризик витоку, ризик аерації! Як правило, мастило закачується до підшипників і зубчастих передач і повертається в резервуар під дією сили тяжіння.

№ слайду 14

Опис слайду:

№ слайду 15

Опис слайду:

Переваги Низька вартість рішення Просте використання Просте обслуговування Під час змащування фахівець може додатково оглянути машину Недоліки Висока вартість людина/годин Тривалі інтервали можуть призвести до голодування Передозування – надійність? І екологічні ризики Висока ймовірність попадання бруду Проблеми безпеки при використанні Нанесення пластичних мастил – ручний шприц для змащування

№ слайду 16

Опис слайду:

Обладнання для дозування мастила Устаткування для дозування Плунжерного типу Шприци з важелем (найпоширеніші) Пістолетного типу Пневматичні шприци (повітряні) Шприци з батарейним живленням Портативні візки для змащування (розподіл з бочок (від 20кг до 200кг) (0,1 унції, 1 унція = 28,35 г) Обережно, доза може змінюватися (від 0,85 г до 2,85 г) Необхідно частіше перевіряти калібрування дозаторів Тиск Нормальний тиск (344-690 Бар) Високий тиск (до 1000 Бар) Іноді застосовуються манометри

№ слайду 17

Опис слайду:

Прес-масляни (фітинги) для консистентного мастила Тип Гідравлічні Ковпачкові Ніпельні (вставляються натисканням) Поради щодо застосування Видавіть невелику кількість мастила з пістолета (щоб позбутися забруднень) Використовуйте кришку або залиште порцію мастила після змащування , сміття, пошкодження) і при необхідності прочистіть за допомогою шприца мастила Кришка або порція мастила допоможе зменшити потрапляння бруду через фітинги мастила

№ слайду 18

Опис слайду:

Керування тиском при повторному мастилі Повільно закачуйте мастило в підшипник протягом від трьох до п'яти секунд на звичайний упорскування (2,8 г). Збільшуйте або зменшуйте час для більшого чи меншого виходу за обсягом за впорскування. Припиніть змащування, якщо ви відчуєте або побачите не нормальний протитиск. Допустима межа тиску залежить від завдання. Якщо протитиск високий, прохід може бути заблокований загустілим загусником. Нагнітачі для мастила можуть розвивати тиск до 1000 бар, манжетні ущільнення можуть не витримати при 34,5 бар. Також є ризик виходу з ладу захисних шайб та попадання мастила на обмотку електродвигуна. Якщо ризик високий, встановіть скидання тиску на нагнітач для мастила або використовуйте прес-масляни зі скиданням тиску. Якщо ризик високий, уникайте використання пневматичних нагнітачів для змащування. 5. Для Вашої безпеки ніколи не тримайте мастильний фітинг у руках під час роботи. Прес масляна з клапаном, що усуває тиск. Запобігає виникненню надлишкового тиску під час мастила. Перекриває потік за 3,45-7,58 Бар. Коли тиск знижується, потік мастильного матеріалу м.б. відновлено. Фітинг із клапаном, що усуває тиск. Ці фітинги встановлюються на випускні (продувні) отвори. Це запобіжні клапани, що знижують тиск при 0,07-0,35 Бар.

№ слайду 19

Опис слайду:

Повторне мастило, що використовується для очищення від забруднення Очищення для консистентного мастила – це як фільтрація для олії Застосування Продувка використовується для підшипників, сполучних елементів, голок, які часто вступають у контакт із водою, брудом та іншими забруднювачами. Під час заміни мастила прокладки порожнини та ущільнення підшипника очищаються від забруднень. Також витісняється старе, забруднене мастило. Заправка новим мастилом допомагає запобігти попаданню нових забруднювачів. У дуже брудних середовищах, проводьте заміну мастила через кожні 8 годин роботи.

№ слайду 20

Опис слайду:

Приклад: Первинний обсяг наповнення підшипників Швидкість експлуатації Співвідношення швидкості = Обмеження швидкості підшипника Виробник підшипника Підшипники з подвійним екраном Підшипники відкриті та з одним екраном Суміжні порожнини корпусу підшипника ISOTECH Максимум 50% Максимум 50% 100% ROLISA 30 % 33-50% 70% MVR 30-40% 100% 40-50% 10-20% при швидкості менше 0,1 при швидкості 0,1-0,2 при швидкості більше 0,2 LRS - 100% 100% - при швидкості менше 0,2 30-50% - при швидкості 0,2-0,8 0% - при швидкості більше 0,8 FBJ 30% 80-90% 50% NACHI 20-30% 33-50% 33-50 % NTN 30-35% 30-35% Максимум 50% FAFNIR 30-50% (до 52мм діам.н) 25-40% (більше 52мм) 100% 33% FAG 30-40% 30-40% 100% - при швидкості менше 0,2 22% - при швидкості 0,2-0,8 0% - при швидкості більше 0,8 NSK 35% 25-40% 50-65% - при швидкості до 0,5 33-60% - при швидкості більш ніж 0,5 SNR 33% 20-30% - ZKL 33-55% 30% 30%

№ слайду 21

Опис слайду:

Об'ємні методи поповнення мастилом підшипників електродвигунів. Максимальний обсяг мастила. Загальний об'єм Свіже мастило/рік = частота/рік х об'єм/за раз Метод формули ISOTECH: Gq = 0,005 DB (переважно) Де, Gq = Кількість мастила, г D = Зовнішній діаметр підшипника, мм B = Загальна ширина підшипника, мм (по висоті для упорних підшипників) Метод розміру рами (Frame Size) Розмір рами При швидкості до 1800 об/хв При швидкості до 3600 об/хв 48-215 8,2 см3 8,2 см3 254-286 16,4 см3 16,4 см3 324-365 24,6 см3 24,6 см3 404-449 40,1 см3 16,4 см3 5000 40,1 см3 24,6 см3 5800 49,2 см3 24,6 см3 9500 Як вказано на табличці! Як вказано на табличці! Метод діаметра валу Діаметр, мм Об'єм, см3 До 25,4 2,8 см3 25,4-38,1 5,6 см3 38,1-50,8 8,4 см3 50,8-63,5 11,2 см3 63,5-76,2 16,8 см3 76,2-101,6 25,2 см3 101,6-127,0 39,2 см3

№ слайду 22

Опис слайду:

Інтервали повторного змащування роликового підшипника. Етапи визначення періодичності заміни мастила. 1) Знайдіть підшипник, що використовується в одній з трьох шкал нижче. 2) Визначте швидкість обертання валу в об/хв, а потім знайдіть цю швидкість на осі Х на графіку. 4) У знайденій точці перетину перейдіть вліво до осі Шкали, що відповідає типу підшипника. Шкала підшипників Шкала А Радіальні кулькові підшипники Шкала B Циліндричні роликові, голчасті підшипники Шкала C Сферичні та конічні роликові підшипники, упорні шарикопідшипники, циліндричні роликові підшипники з сепаратором, половину на кожні 150С вище 700С. Скоротити інтервал на половину для підшипників на вертикальному валу Скоротити інтервал на половину, якщо вібрація перевищує 5мм/с

№ слайду 23

Опис слайду:

Інтервали повторного змащування підшипників електродвигунів (мастило) Примітка. 1) Зменшіть інтервал у два рази за загальної вібрації більше 5 мм/с. 2) Для двигунів з вертикальним валом скоротите на 1/3 порівняно із зазначеними вище даними. 3) Великі двигунивід 184 кВт змащуйте не рідше ніж один раз на два місяці. Тип обслуговування 0,2-5,5 кВт 7,4-29 кВт 37-110 кВт Більше 110 кВт Легкий сервіс Клапани, дверні замки, переносні шліфувальні підлоги, рідко працюючі двигуни (1год/сутки) 10 років 7 років 4 роки 1 рік Стандартний сервіс Верстати, кондиціонери, конвеєри, що працюють в 1 або 2 зміни, машини пральні та текстильної промисловості, деревообробне обладнання, водяні насоси 7 років 4 роки 1,5 роки 6 міс Важкий сервіс Мотори, що працюють цілодобово (насоси, вентилятори, редуктори, електро підприємств), машини, що працюють при високих вібраціях 4 роки 1,5 роки 9 міс 3 міс Надтяжкий сервіс В екстремально брудних умовах, сильної вібраціїде вал двигуна нагрівається від гарячих машин (насоси, вентилятори), висока температура довкілля 1 рік 6 міс 6 міс 2 міс

№ слайда 24

Опис слайду:

Нагрів електродвигунів Наслідки 1) Кожні 120С збільшення знижує на половину термін служби електродвигуна. Робоча температура д.б. нижче 700С 2) Передозування зменшує потужність на 5-10% (збільшується споживання енергії) 3) За даними міжнародної статистики, 23% усієї електроенергії споживається електродвигунами. 70% споживається в обробній промисловості Причини 1) Неправильне або неякісне мастило. 2) Мастила занадто багато 3) Мастила недостатньо. 4) Механічні проблеми 5) Мастило на роторі/обмотці статора (і бруд) 6) Бруд на двигуні зовні

№ слайду 25

Опис слайду:

№ слайду 26

Опис слайду:

Одноточкове змащення Застосування 1) Стандартні підшипники (вузли) 2) Зазвичай мастило та масло 3) В умовах з критичними змінами температури або вібрації Цілі 1) Мастило у віддалених місцях або, коли доступ обмежений 2) Зменшення витрат на робочу силу 3) Забезпечення безперервне або періодичне змащування протягом трьох, шести або дванадцяти місяців 4) Зменшення споживання мастила 5) Збільшення надійності машин згідно з IORS:2020

№ слайду 27

Опис слайду:

№ слайду 28

Опис слайду:

Пружинні лубрикатори Принцип дії 1) Пружинний поршень витісняє мастило 2) Потік залежить від консистенції мастила (противодії) 3) Тертя ущільнювального кільця поршня змінюється на конічних бічних стінках 4) Тертя зменшується з декомпресією пружини (против5) 6) Типовий об'єм від 60 до 532 см3 7) Тиск від 0,14 до 4,48 Бар 8) Можна перезаправити шприцом

№ слайду 29

Опис слайду:

Газові одноточкові лубрикатори Корпус: Просвічуючий пластик Привід: Електрохімічна реакція, що ініціюється газогенераторами Термін подачі мастила при 20 °C / SF01: 1, 2, 3... 12 місяців Об'єм мастила: 60 ​​і 125 см3 Робочі температури: від − +60°C Зростання тиску: Макс. 5 бар Принцип дії 1) Електронний елемент управління регулює швидкість виділення газу та швидкість витіснення мастильного матеріалу 2) Типова швидкість потоку 0,1-0,7 см3 на день 3) Може бути тимчасово відключений 4) Вплив атмосферного тиску 5) Газоподібний водень вогнебезпечний схильний до витоків Електрохімічний генератор тиску Встановлюється інжектор для активації Гальванічна пластина міститься в розчині електроліту Виробляється газ (азот або водень) Бульбашка газу штовхає поршень, витісняючи мастило

№ слайду 30

Опис слайду:

Лубрикатори насосного (об'ємного) типу Корпус: Прозорий пластик Привід: Привід багаторазового використання, електромеханічний Джерело живлення: Зовнішній 15-30v DC 0,2 A Термін подачі мастила STAR CONTROL TIME: керується часом STAR CONTROL IMPULSE: керується імпульсом Об'єм змазки 120 см3, 250 см3 Робочі температури: від -10 ° C до +50 ° C Зростання тиску: Макс. 5 бар Рівень звукового тиску: менше 70 дБ(А) Особливості 1) Насос або поршень регулює потік масла або мастильного матеріалу незалежно від опору 2) Ризик надмірного мастила 3) Нечутливий до зміни температури навколишнього середовища та вібрації 4) Може бути на час відключено 5 ) Тиск на виході 24 бари 6) Електроживлення від змінного струму або батареї 7) Багаторазово використовуваний 8) Прозорий резервуар

№ слайда 31

Опис слайду:

Фактори, що впливають на потік мастила одноточкового лубрикатора ПОШУК І УСУНЕННЯ НЕСПРАВНОСТЕЙ У КАНАЛАХ 1) Перевірте сигналізацію 2) Зверніть увагу при знятті старого лубрикатора, можливий зворотний розряд мастила 3 Збільшує тиск скидання (сила пружини, тиску газу, активація електроліту) Збільшення до 4Х 2) Низьколінійне обмеження Великі лінії ID Короткі лінії ЗМЕНШУЮТЬ ПОТІК Низька температура довк. -6) 3) Високолінійне обмеження Вузькі канали ID Довгі лінії 4) Блокування каналів лінії Волокниста мастило Поділ Вертикальні канали Вібрація Тиск Термічне розкладання Забруднення 5) Теч газової камери ЛУБРИКАТОР ПРУЖИННОГО ТИПУ ЛУБРИКАТОР ГПА

Опис слайду:

Паралельні (також називаються «непрогресивними») Всі інжектори працюють незалежно один від одного і одночасно. Недолік полягає в тому, що, якщо відбувається збій одного з клапанів, на насосну станцію не надходить сигнал про несправність. Інші продовжують працювати.

№ слайда 34

Опис слайду:

Централізовані багатоточкові системи змащування Послідовні (також називаються «прогресивними») Усі клапани знаходяться у головній розподільній лінії. Коли до головної розподільної лінії підводиться тиск працює перший клапан. По завершенні його циклу потік проходить другого клапана і т.д. У цій системі, якщо відбувається збій одного із клапанів, усі перестають працювати.

Опис слайду:

Однолінійна послідовна система Переваги Оснащений широким діапазоном опцій керування системою моніторингу Може визначити закупорку за результатами спостереження за однією точкою з (наприклад, манометром) Типові завдання – критичне виробниче обладнання Недоліки Може не підійти для мастил з високою в'язкістюабо висококонсистентних мастильних матеріалів, роботи при низьких температурах, використання дуже довгого трубопроводу, що підводить меду, насосом та інжекторами Визначення несправності, тільки у разі спостереження за кожним окремим інжектором

№ слайду 37

Опис слайду:

Дволінійні паралельні системи Переваги Працює без труднощів з дуже в'язкими (важкими) мастильними матеріаламиПристосований до використання довгих (до 1000м), що підводять трубопроводів між насосом та вимірювальними приладами Пристосований до використання сотень інжекторів В інжекторах не використовуються пружини (потенційна точка виникнення несправності) Недоліки Може не підійти для масел з високою в'язкістю або висококонсист , використання дуже довгого трубопроводу, що підводить між насосом та інжекторами Немає індикації несправності, якщо не проводити спостереження за кожним окремим інжектором Області застосування Прокатні металургійні стани Целюлозно-паперові комбінати

№ слайда 38

Опис слайду:

Приклад дволінійної паралельної системи Основні компоненти централізованої системи мастила Насосна станція Основні лінії подачі мастила Гілка лінії мастила Лінія мастила від інжектора 5) Дистанційно регульований клапан вимикання 6) Інжектори мастила 7) Блок регулювання тиску

№ слайду 39

Опис слайду:

Опис пристрою Устаткування для змащування канатів та тросів WRL забезпечує швидке та ефективне змащування канатів та тросів діаметром від 8 мм (5/16”) до 67 мм (2,5/8”) зі швидкістю до 2000 м/год. WRL допомагає уникнути ручного змащування тросів та значно підвищити швидкість виконання операції. У цьому якість змащування виявляється значно вище, т.к. мастило надходить під високим тиском і проникає всередину основи троса. Переваги обладнання Автоматичний режим роботи Економія мастила Захист канатів від корозії Безпечний для роботи (особливо на висотах) Змащення прядків тросів, як із зовнішнього, так і з внутрішньої сторони(тиск до 400 атм.) Збільшення періоду між циклами змащування Змащування тросів від 8 мм до 64 мм Швидке та ефективне змащування (до 2000 м/год) Використання WRL - збільшує термін експлуатації металевого троса на 300%. Автоматичний пристрійдля змащення канатів та тросів

Опис слайду:

При виготовленні сталевих канатіввідповідно до вимог ГОСТ 3241-91 «Канати сталеві. Технічні умови» встановити наступні методи нанесення мастила: Для канатів подвійної звивки - канати незмащені повністю тип А 0 пасма металевого сердечника і центральне пасмо не змащуються; органічний сердечник, не просочений у стані постачання; пасма каната та канат не змащуються; Канати зі змащеним сердечником тип А 1 пасма металевого сердечника та центральне пасмо змащуються подачею мастила в конус звивки з використанням обтирання; просочений органічний сердечник у стані поставки або органічний сердечник просочується методом занурення його у ванні з мастилом з використанням обтирання; пасма каната та канат не змащуються. Канати зі змащеними пасмами та сердечником тип А 2 пасма металевого сердечника та центральне пасмо змащуються подачею мастила в конус звивки з використанням обтирання; просочений органічний сердечник у стані поставки або органічнийсердечник просочується методом занурення його у ванні з мастилом з використанням обтирання; пасма каната змащуються подачею мастила в конус звивки з використанням обтирання; при звиванні каната мастило не застосовується Канати з додатковим мастилом тип А 3 пасма металевого сердечника і центральне пасмо змащуються подачею мастила в конус звивки з використанням обтирання; просочений органічний сердечник у стані поставки або органічний сердечник просочується методом занурення його у ванні з мастилом з використанням обтирання; пасма каната змащуються подачею мастила в конус звивки з використанням обтирання; канат змащується у ванні методом його занурення. Методи нанесення мастила на канати

№ слайду 42

Опис слайду:

ОП ІСАННЯВИНАХОДУ ДО АВТОРСЬКОГО СЮІДІЙСТВА Союз Радянських Соціалістичних Республік(51) М. Кл, В 28 В 7/3 з приєднанням заявки державний комет авета Мнннстроа ССС оа справах нзооретеннйнйн 10 ) Автор винайде І. В, Поперечн 71) Заявник про-дослідний інститут будівельних конструкцій 54) СПОСІБ НАНЕСЕННЯ ЗМАЗУВАННЯ НА ПОВЕРХНОСОПАЛУБКИ підвищення поліпшення якості що по:споверхність опа її і розпилення ні ог мазк ия метал й і, зоб-,игае 16 ениям,а Винахід відноситься до.способам нанесення мастила на поверхню опалубки або форми при виготовленні залізобетонних едепособ змащування металевих ьэуемых для формування бетону,азогрев і змішування твердих температурі жирів з розчинів , нанесення тонким шаром методом окунаських плит в резервуар зі змащенням. Достмому результату є спосіб нанесення змащення на поверхню опалубки або форвключающий розігрів її і розпилення, саме, розігріву піддають жирні компоненти, змішують з розчинником і наноситься на поверхню опалубки 121 ,Недоліками відомих способів є, перевитрата змащення; погіршення умов праці; останній спосіб нанесення змаеки вибухонебезпечний, Мета винаходуводительності праці і поверхні і еделій. Це досягається темнанесення мастила на включає розігрів. Жирові компоненти завантажують в ємність, розігрівають пором при безперервному перемішуванні до отримання однорідної маси, яку по трубопроводах подають до розпилювача, при цьому мастило безперервним потоком вводять в струмінь пари, що розпилює потоку. У струмені пари мастило додатково розігрівається, розпилюється і разом з пв- ром прямує на поверхню опалубки.Пар додатково розігріває поверхню опалубки в місці нанесення мастила і забезпечує рівномірне її нанесення івитрат не більше 3-6 г/м залежно від кута нахилу струменя пари відносно змащуваної поверхні. Уголнаклонаструіпарв606726 Упорядник В. ЛебедєваРедактор Л. Батанова Техред Н, Бабурка Корректор С. Шекмар Замовлення 2505/9 Тираж 683 Передплатне ЦНДІПД Державного комітету Ради Міністрів СРСР у справах винаходів та відкриттівфілія ППП "Патент, м3 0-90 залежно від стану і розташування змащуваної поверхні. Відпрацьовану пару з залишками мастила примусово відводять у холодильник, і якого змащення після відділення від конденса5 та повертають у змішувач для повторного крименения,Промаека тільки робочих поверхонь форм н повернення невикористаної мастила,для повторного:застосування дозволяє умень- О10ф шить її витрата, зі складу мастила розчинника та відведення пари в холодильник для конденсування покращують. умови праці. 4формула винаходу Спосіб нанесення мастила на поверхнюопалубки, що включає розігрів її та розпилення, що відрізняється тим,що; з метою підвищення продуктивності праці та поліпшення якості поверхні виробів, розігрів мастила та розпилення її здійснюють у струмені гарячої пари. 28 В 17/00, 1972.2. Авторське свідоцтво СРСР

Заявка

2086799, 24.12.1974

НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ІНСТИТУТ БУДІВЕЛЬНИХ КОНСТРУКЦІЙ

ПОПЕРЕЧНИЙ ІВАН ВАСИЛЬОВИЧ

МПК / Мітки

Код посилання

Спосіб нанесення мастила на поверхню опалубки

Схожі патенти

Діаметр іншого контактуючого ролика дорівнює більше 0,25 діаметравалка. б 8503 4 загальний вигляд; на фіг. 2 - віджимний ро,лик, загальний вигляд.Пристрій включає нескінченнустрічку 1,яка підтримується внатягнутому стані за допомогою підтримуючого ролика 2, що контактують з валком через стрічку роликов3, 4 і віджимного ролика 5, Віджимнийролик змонтований на порожній осі б,службовій для підведення і разом з огибающей.его нескінченної стрічкою й поверхнеювалка 7 утворює.замкнутий простір, в якому між секціями 8 віджияного ролика встановлені форсунки 9.Пристрій працює:наступним чином.При контактуванні нескінченноїстрічки 1 з поверхнею валка 7 припомощи роликів 3, 4 у нього...

Проходить у скляній трубці, розірвана газовими бульбашками, оскільки у зазор між поршнем і циліндром проникає повітря. Якщо відношення обсягу масла до обсягу повітря, що проходить в трубці, дорівнює або більше 10 в; 12, то умови мастила в парі поршень – палець задовільні. Якщо відношення об'єму олії до об'єму повітря менше, то умови мастила недостатні. компресорі в зоні стиснення А або при підвищеному зазорі Б між поверхнею поршня 1 і циліндра 3 вказаного компресора ущільнюючі властивості олії, що надходить в...

Гайки гвинтової пари, а шайби з меншим діаметром отв".рстий ви- І 2полнвны з радіальним розрізом на вели(чину висоти різьблення.На кресленні представлено пропонований пристрій гнітового змащення. Пристрій складається з гвинта 1, гайки 2 і обойми 3 з шайбами ​​4 5 і 6, зібраними в пакети (на кресленні зображено один пакет).Діаметр отвору шайби 4 виконаний раїним внутрішньому діаметру нарізки гвинта 1, а діаметри отворів шайб 5 і 6 - рівними зовнішньому діаметру нарізки гвинта 1, Обойма 3 з шайбами ​​поверхні Шайба 4 виконана з радіальним.Разрезом 7 на величину висоти різьби гвинта 1. При обертанні гайки 2 гвинт переміщається, мастило вичавлюється з шайб 4, 5 і 6 і наноситься тонким шаром на...

Карти мастила та способи мастила

Карти мастила. У кожній інструкції з експлуатації баштового крана є картка мастила крана, що включає схему крана.

На схемі вказуються змащувані точки та їх номери; в карті наводяться номери змащуваних точок, найменування механізму або деталі, що підлягають мастилу, спосіб мастила, режим і кількість мастила за зміну на кожну деталь, що змащується, найменування мастила і витрата її протягом року. У табл. 23 наведена частина карти мастила крана БКСМ-3.

При експлуатації баштового крана слід суворо дотримуватися вказівок, що містяться в карті мастила. Несвоєчасне мастило призводить до швидкого зносу машини та підвищеної витратиенергії. Рясне мастило так само шкідливе, як і недостатнє.

Новий кран слід змащувати ряснішим, ніж кран, що був у роботі. Так, наприклад, маслянки, що заправляються зазвичай один раз на добу, в перші 10-15 днів слід заправляти двічі на зміну.

Через 10-15 днів слід перейти на звичайний режим мастила, вказаний у карті мастила.

Способи мастила. При змащуванні механізму необхідно вживати заходів, що запобігають попаданню в мастильні матеріали сторонніх забруднюючих домішок. Пил, пісок та інші шкідливі домішки, потрапляючи між деталями, що труться, викликають швидке зношування деталей, що погіршує їх експлуатацію і призводить до передчасного ремонту.

Змащення наносять на поверхні, що труться. у різний спосіб. Рідке мастило подають за допомогою маслянок (рис. 197, а, б, в, г) і кілець (рис. 197, д), безперервно за ґнотами або краплями з бачка (рис. 197, е) через певні проміжки часу (фітальна і краплинна) мастило), під тиском від насоса особливого пристрою (рис. 197, ж) або заливають у корпус редуктора (рис. 197,з).

Густу мастило подають під тиском за допомогою шприца (рис. 197, і), намазують на відкриті передачі або вручну набивають у корпуси підшипників лопаточками.

Таблиця 23

Мал. 197. Способи нанесення мастила на поверхні, що труться.

Таблиця 24

При мастилі слід керуватися такими основними правилами.
1. Перед нанесенням нового мастила очищати змащувану деталь від бруду і старого мастила і промивати гасом, після чого витирати насухо.
2. При подачі густого мастила під тиском перевіряти, чи дійшло мастило до поверхонь, що труться; при цьому спочатку під тиском має виходити старе масло темного кольору, а потім нове – світлого кольору. Якщо цього не спостерігається, необхідно прочистити весь маслопровід від бруду та старого мастила.
3. Перевіряти якість мастильного матеріалу на відсутність води та інших домішок. Консистентні мазі, крім того, не повинні містити грудок та сторонніх домішок, що перевіряється розтиранням мастила на пальцях. Рідкі олії перед вживанням бажано профільтрувати.
4. Зберігати мастильні матеріали в закритому чистому посуді окремо за видами та сортами.
5. Не проводити мастило на ходу машини.
6. Економно використовувати мастильні матеріали та не витрачати їх понад встановлену норму.

Для сталевих канатів застосовують мазі або замінники, наведені в табл. 25.

Таблиця 25

Сталеві канати мають прядив'яну серцевину, просочену. мастилом, яке є постійним джерелом змащування пасм каната. Крім того, необхідне додаткове регулярне мастило канатів.

При приготуванні мазей склади, що підлягають змішуванню, підігрівають до 60 °.

Канати змащують перед початковою установкою їх на кран, а також щоразу при новому монтажі крана. Кращий спосібмастила каната - занурення його перед установкою на добу в бак із мінеральною олією.

Для покриття 1 пог. м каната діаметром від 8 до 21 мм потрібно 30-40 г мазі (зазначених вище складів). При покритті мастилом нових, що не були у використанні канатів, норма витрати марки збільшується на 50%. Змащення канатів можна проводити вручну за допомогою просочених маззю кінців або ганчірки або механічно, пропускаючи канати через ванну, наповнену маззю. Конструкції пристроїв для цієї мети наведено на рис. 198.
При набиванні підшипників мастило закладають на 2/3 ємності корпусу.

Для даного аналізу розгляну кожен вид більш докладно, це дозволить мати точні уявлення про метод та оцінити плюси та мінуси його. Способи нанесення консистентних мастил: механічне розмазування, видавлювання з подальшим розмазуванням, занурення в розігріте мастило, пневматичне або механічне розпилення розігрітого консистентного мастила.

Спосіб механічного розмазування.Вимагає попередньої підготовки мастила до необхідної пластичності, спеціальних пристроїв для подачі пластичного мастила до місця його нанесення.

Спосіб видавлювання з подальшим розмазуванням.Цей спосіб також вимагає попередньої підготовки мастила до необхідної пластичності. При видавлюванні пластичність мастила зменшується.

Спосіб занурення в розігріте мастило.Вимагає спеціальної підготовкиконсистентного мастила зі зміною її агрегатного стану - у результаті значна енергоємність. Спосіб не є екологічно чистим, так як при нагріванні консистентних мастил виділяються легкі фракції, що шкідливо впливають на навколишнє середовище.

Спосіб пневматичного або механічного розпилення розігрітого консистентного мастила.Спосіб також вимагає спеціальної підготовки консистентного мастила зі зміною її агрегатного стану. Спосіб має значну енергоємність і не є екологічно чистим. Цей спосіб має втрати (до 15%) мастила на туманоутворення.

Спосіб індивідуального змащування. Основною характерною особливістю та недоліком індивідуального способу є те, що обслуговування, що використовуються при його застосуванні мастильних пристроїв(Масло різної конструкції) займає значний час. Це особливо відчутно в тих випадках, коли для обслуговування машини призначено кілька маслянок і вони знаходяться на значній відстані один від одного.

Спосіб відцентрового нанесення пластичних мастил на поверхні.При якому консистентне мастило наноситься на поверхні під дією відцентрових сил, що діють на частинки мастила при обертанні їх ротором, що відрізняється тим, що, з метою підвищення продуктивності процесу нанесення консистентного мастила без зміни її агрегатного стану, нанесення її на поверхню здійснюється ротором, що обертається, з закріпленими ньому по гвинтових лініях стрижнями через щілину корпусу, в якому обертається ротор. Використання запропонованого способу нанесення консистентного мастила на поверхні забезпечує порівняно з існуючими способами наступні переваги:

• 1. Поєднання процесів переміщення мастила до місця нанесення, перемішування та нанесення його на поверхню.
• 2. Поліпшення технологічних властивостей мастила при її нанесенні на поверхню, тому що при нанесенні мастила відбувається його інтенсивне перемішування і, отже, мастило стає пластичним.
• 3. Менша енергоємність, оскільки відсутнє розрідження мастила розігрівом.
• 4. Можливість нанесення на поверхні герметизуючих мастил з волокнистими наповнювачами.
• 5. Можливість нанесення консистентних мастил або покриттів, що не допускають їх розігріву.
• 6. Відсутність втрат консистентного мастила.

Спосіб централізованого змащування. Спосіб проводиться за допомогою насоса ручним або автоматичним способом. Через трубки - пластичне мастило нагнітається безпосередньо до поверхонь, що труться, або в центральний розподільник, звідки надходить до змащуваних місць. Централізоване змащення досконаліше індивідуального, оскільки забезпечує найкраща якістьта економію часу на обслуговування машин.

Залежно від того, як використовується пластичний мастильний матеріал у процесі змащування, розрізняють дві мастильні системи – проточну та циркуляційну.

При проточній системі пластичне мастило надходить у зону тертя, а після змащування поверхонь, що труться, витісняється за межі механізму; Т.ч. воно використовується лише одноразово. Способи подачі різні: ручний, ґнотовий, краплинний, шляхом набивання і т.д.

Спосіб циркуляційної системи. Характеризується тим, що ПСМ, надходячи в зону тертя з ємності (бака, резервуара, картера), знову повертається в ємність, циркулюючи багаторазово між нею та комплексами тертя. У цьому циркуляція примусова. При примусової циркуляціїПСМ надходить у комплекси тертя під дією сили тяжіння, а також подається насосом або стисненим повітрям.

Пристрої для змащування консистентними мастильними матеріалами відносяться до проточних систем. Це пояснюється тим, що густі мастила, використані одного разу, втрачають свої мастильні властивості і не можуть бути використані вдруге. Густе мастило подається до комплексу тертя під тиском – вручну шприцом, автоматично пружиною, насосом.

Пристрої для індивідуального змащування розрізняють за способом – ручним та автоматичним.

При ручному способі поверхні, що труться, поливають періодично мастилом з маслянки або за допомогою шприца через спеціально передбачені отвори, які часто для захисту від бруду закривають масляками, наприклад, з кульковим клапаном. Тоді мастило (густе або рідке) подається за допомогою шприца.

Ковпачкова маслянка застосовується для подачі густого мастила; загвинчуванням ковпачка маслянки створюється тиск, при якому мастило подається до поверхні, що змащується.

Недоліком розглянутих пристроїв і те, що робітнику доводиться повторювати операцію змазування.

Масляни автоматичної дії забезпечують кращі умови змащування та скорочують час обслуговування обладнання (фітільне масляно).

Якщо змащення має проводитися точними дозами олії, застосовують краплинні масляни.

Масляни представлені на рис. 1.

Мал. 1. а, б - рідкими оліями; в, г- консистентним мастилом.