Важливим елементом акустичного тюнінгу є шумоізоляція дверей автомобіля. При встановленні будь-якої музичної системи в автомобіль повна шумоізоляція якщо не обов'язкова, то дуже бажана. А ось підготовку дверей авто під акустику потрібно проводити у будь-якому випадку. Тому що без цього музика гратиме погано.
Якщо ж ви не дуже часто слухаєте музику в автомобілі, а основна мета, з якою ви робите шумоізоляцію - зробити машину тихіше, позбавившись значної кількості зовнішніх шумів, то дверям теж слід приділити пильну увагу, тому що саме через них в салон проникає близько 30 % від усього галасу.
Як правильно зробити шумоізоляцію дверей авто?
Все залежить від ваших цілей. Якщо ви просто хочете добитися зниження шуму під час руху, знадобиться один спосіб, для обробки дверцят під музику буде потрібна інша методика і застосовувані матеріали.
Умовно можна виділити чотири різні варіанти шумоізоляції дверей автомобіля, залежно від того, навіщо ви її робите.
Перший варіант – шумоізоляція дверей автомобіля мінімальний.
Для встановлення акустики він не підійде. Але щоб зробити вуличні шуми менше, цього цілком вистачить. Для того, щоб по-мінімуму обробити двері, потрібно наклеїти на зовнішню фільонку дверей, суцільним шаром, або хоча б на 70-80%, вібропоглинаючий матеріал (StP вібропласт, шумофф).
Можна використовувати вібродемпфер завтовшки 2 мм. А шумоізолюючий матеріал (акцент, сплен) можна наклеїти на внутрішню фільонку дверної карти, він відображатиме шум, а також служити своєрідним пило- та вологозахистом. Обрізки вібропоглинаючого матеріалу можна наклеїти на плоскі місця дверної картки.
Такий варіант – найдешевший за вартістю. Але така дозволяє покращити шумову картину всередині салону, не витративши значної суми грошей.
Другий варіант – шумоізоляція дверей автомобіля середній.
Можна сказати, що така шумоізоляція дверей автомобіля є оптимальною за співвідношенням ціна/якість. У цьому способі використовується більше спеціальних матеріалів, і вони монтуються трохи по-іншому. Це дозволяє серйозно зменшити шум з боку дороги, а також дає можливість встановити акустику у двері та отримати від неї гарну віддачу.
Першим шаром, на зовнішній фільонці дверей, варто використовувати вібропоглинач завтовшки 2 мм (вібропласт від StP, шумофф м2). А в місці, що знаходиться навпроти динаміка, можна приклеїти лист у 3 мм (шумофф м3). Також бажано тут же додати акустичну лінзу. Поверх "вібри" можна клеїти шумоізоляційний матеріал, а можна обійтися без цього. Єдиної думки щодо цього немає.
Щоб динаміки добре грали, потрібно із дверей зробити щось схоже на акустичні колонки. Для цього на зовнішню фільонку потрібно прикотити жорсткий вібропоглинач (наприклад, візомат МП), закривши технологічні отвори.
Самі дверні карти потрібно проклеїти тонким вібропоглиначем, товщина 2 мм підійде (вібропласт silver, gold, шумофф м2). А потім всю внутрішню поверхню обклеїти шумопоглиначем завтовшки 5-10 мм (бітопласт від StP, герметон від шумофф).
Третій варіант – шумоізоляція дверей автомобіля найбільший.
Така використовується, коли ви плануєте встановити потужну акустичну систему з гарним мідбас у дверях. В цьому випадку двері мають бути підготовлені під такі динаміки. Зовнішні шуми – вже не основна мета. Хоча з такою обробкою ви гарантовано позбавитеся більшості з них.
– Першим шаром, на зовнішню фільонку, можна використовувати вібропоглинаючий матеріал, завтовшки 3 мм (шумофф м3), але не товщі, щоб не надто обтяжувати двері.
– Поверх можна приклеїти лист шумоізолюючого матеріалу з водостійким клейовим шаром (шумофф п4, п8).
– Технологічні отвори у внутрішній фільонці можна закрити спеціальною алюмінієвою фольгою на клейовій основі, а зверху прикотити жорстку вібру товщиною 2-3 мм.
- Поверх - шумоізолюючий матеріал, товщиною 4-5 (сплен, шумофф п4).
Дверну карту теж потрібно обробити 2 мм "віброю". А під неї приклеїти шумопоглинач, завтовшки 10-15 мм, з хвилястою поверхнею (типу герметону).
Четвертий вид шумоізоляції дверей автомобіля – екстремальний.
Призначено таку шумоізоляцію дверей автомобіля для обробки дверей під потужну акустику, так званий «гучний фронт». Це системи, з якими їздять на змагання з гучності фронтальної акустики, або звукового тиску. Двері обробляються найбільш товстими та ефективними матеріалами. Ризик, що це надто збільшить їх, не береться до уваги.
– Спочатку двері треба армувати. Це можна зробити або смужками жорсткої «вібри», або алюмінієвими планками, що вклеюються з невеликими проміжками на зовнішню фільонку.
– Потім між ними котиться товстий вібропоглинач завтовшки 4 мм (бімаст бомб, шумофф мікс ф, шумофф проф).
– Наступний шар – шумоізоляція дверей автомобіля або шумопоглинач із водостійким клеєм, або латексною плівкою (герметон). На зовнішній фільонці також закриваються технологічні вікна. Тут можна використовувати поліефірну смолу чи листи алюмінію. Зверху вони закочуються товстою "віброю", 3-4 мм (бімаст бомб, шумофф м3, м4). Після цього наклеюється шар шумоізолятора (сплен, шумофф п4).
– Дверна карта обробляється шматками вібри, щоб позбутися вібрацій та брязкоту. А під неї приклеюється максимально товстий шумопоглинач, який тільки поміститься (наприклад, герметон А15, А30).
Площа, яка покривається шумопоглиначем, залежить від того, скільки динаміків перебуватиме у дверях. Оскільки дверна карта може містити кілька мідбасів, «серединок», то вона кріпиться до заліза дверей наскрізними болтами, а акустика встановлюється згодом.
Перед тим, як реалізувати будь-який варіант шумоізоляції дверей в авто, описаний тут, добре подумайте, який із них потрібен саме вам, під вашу машину та цілі. Пам'ятайте, як би добре ви не обробили двері, із вікнами ви не зможете нічого зробити. І великий відсоток шуму потраплятиме в салон через них.
Шумоізоляція дверей автомобіля така ж важлива, як і "шумка" всього автомобіля. Через двері надходить велика кількість небажаного шуму від проїжджої частини. Після виконання цього процесу спостерігається:
- зниження зовнішніх звуків, більшу частину яких створюють автомобілі, що проїжджають повз;
- двері зачиняються набагато тихіше за рахунок збільшення своєї маси;
- покращення звучання аудіосистем.
Не варто забувати і про недолік, яким є провисання дверей через збільшення її ваги після вібро- і шумоізоляції.
Вибір матеріалів для шумо- та віброізоляції
Вібропоглинаючі матеріали застосовують для зменшення «структурного шуму» - звуків, що виходять в результаті вібрації металевих елементів автомобіля, а саме:
- двигуна;
- трансмісії;
- підвіски елементів.
Це дозволить досягти хорошого результату. Ці матеріали мають клейову основу, яка дозволяє виконувати монтаж досить швидко та без застосування додаткових засобів. Також цей клей має герметизуючі властивості, що дають змогу захистити металеві деталі кузова від корозії.
Всі ці матеріали виготовляють на основі бітуму або мастики із застосуванням алюмінієвої фольги або без неї:
Звуковбирні матеріали застосовуються для ізоляції сторонніх звуків. Вони мають у своїй основі спінене (пористе) полотно – поліетилен. Залежно від властивостей та якостей даного ізолятора вони бувають із фольгованим покриттям і без нього. «Акцент» (відкритоячеиста структура) та «ізотон» (покритий металізованою плівкою) – основні представники цієї групи.
До «плюсів» можна віднести високі теплоізоляційні властивості, оскільки шумо- та звукоізоляційні речовини мають низьку теплопровідність.
Звукоізолюючі матеріали потрібні для ізоляції автомобіля від зовнішнього шуму.Вони є другорядним матеріалом та застосовуються після віброізоляторів. Основними представниками звукоізолятора, які мають в основі спінений поліетилен і основу, що клеять, є:
- бар'єр;
- вібротон;
- спляний.
Звукоізоляція каркасу дверей автомобіля
Шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками – процес, який не займе багато часу. Для нього необхідно запастися терпінням та невеликою кількістю інструментів:
- набором викруток для аналізу обшивки дверей;
- будівельним феном;
- будівельним ножем чи ножицями;
- знежирювачем/розкрадачником;
- прикочувальним валиком;
- шумо- та віброізоляційним матеріалом.
Правильна шумоізоляція дверей автомобіля Також необхідно визначитися, яку вибрати "шумку". Це залежить від того, якого результату ви хочете досягти:
- покращення якості аудіозвуку;
- видалення скрипів та вібрації металевих елементів кузова для більшого комфорту.
Від перерахованого вище залежатиме, яка шумоізоляція дверей автомобіля використовуватиметься:
- мінімальна;
- стандартна;
- максимальна.
Розглянемо варіант стандартної обробки дверей.Для нього необхідно:
- розібрати двері, а саме - зняти дверну обшивку, захисну плівку (якщо така є), щоб отримати повний доступ до всіх необхідних поверхонь;
- далі внутрішні поверхні - обробити розчинником або знежирювачем, щоб на них не залишилося жиру, бруду та вологи;
- після цього із внутрішньої сторони дверей клеїться перший шар віброізоляційного матеріалу вібропласту М1;
- Наступний етап виконання робіт – нанесення шару шумоізоляції. Це може бути спліний чи акцент.
- технологічні отвори на двері заклеюються вирізаною необхідною формою з невеликим нахлестом фольгованим алюмінієм («Віек»);
- після цього на алюмінієву фольгу наклеюється віброізоляція (вібропласт М1). В результаті виходить одна склеєна поверхня, що складається з двох шарів.
При виконанні всіх операцій головне – не порушити правильність роботи всіх тяг та тросів, а також електропроводки.
Привіт, шановні читачі та відвідали блог Автогід.ру.Сьогодні у статті ми докладно розглянемо, як виконується шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками. Нічого складного в цьому немає, і кожен при бажанні та відсутності лінощів зможе виконати роботи максимально якісно та швидко.
Не боги горщики обпікають і тому не треба пасувати перед труднощами. Завжди потім можна буде похвалитися перед друзями чи родичами про шумоізоляцію дверей автомобіля своїми руками. Для нових автомобілів виконувати звукоізоляцію дверей не потрібно. Вони знаходяться у відмінному технічному стані та пробіг автомобіля мінімальний.
Потребують шумоізоляції машини, що вже уживали не одну сотню тисяч кілометрів. Першими саме двері машини починають пропускати шум під час руху. Діє на більшість водіїв присутність сторонніх звуків дратівлива. При перших появах проблеми не потрібно відкладати її рішення в довгу скриньку. Треба негайно розпочати підвищення шумоізоляції дверей автомобіля.
Чому порушується шумоізоляція автомобіля?
Використання автомобіля відбувається не завжди на якісному асфальтовому покритті. Найчастіше можна побачити машини, що несуть вдалину і підстрибують на нерівностях ґрунтової дороги. Неякісне дорожнє покриття не лише перевіряє на міцність підвіску автомобіля, воно призводить до виникнення найсильнішої вібрації.
Часті поїздки поганими дорогами загрожують тим, що кріпильні елементи дверей, капота, багажника та інших елементів кузова починають під вплив вібрації розхитуватися. Звичайно, за перший або другий рік експлуатації автомобіля вони не можуть проявитися, але через п'ять років дадуть себе знати появою сторонніх шумів в салоні машини.
Навіть найякісніший і найдорожчий автомобіль не захищений від порушення шумоізоляції салону. Першими починають «шуміти» двері. В силу їх частого використання відкривання та закривання цілісність кріпильних та фіксуючих елементів порушується. Найчастіше багато виробників приділяють мінімальну увагу питанням звукоізоляції дверей автомобіля. Якість захисту від проникнення сторонніх звуків бажає кращого.
Саме тому двері автомобіля є слабкою ланкою та першими починають пропускати сторонні звуки. Не варто засмучуватися, шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками при правильній підготовці не забере багато вільного часу. Потрібно попередньо підготуватися і можна приступати до виконання роботи.
Кузов автомобіля є не лише захистом водія та пасажирів. Він справжнісінька перешкода для проникнення сторонніх шумів в салон транспортного засобу. Необхідно пам'ятати, що кузов машини не є цільною конструкцією. До його складу входить безліч елементів та дверей у тому числі.
Виробники автомобілів приділяють особливу увагу звукоізоляції салону. Потрібно пам'ятати, що вона впливає на рівень комфортабельності того чи іншого автомобіля. Експлуатація машини призводить до того, що страждає і знижується шумоізоляція салону. Сторонні шуми починають дратувати водія та певною мірою впливають на безпеку дорожнього руху.
Правильно виконана шумоізоляція дверей автомобіля своїми руками дозволяє знизити рівень шумів усередині салону на 30-40 відсотків. Це досить великі показники, що підвищують комфортність керування транспортним засобом. Важливо перед початком роботи підготувати необхідні матеріали та інструменти.
Шумоізоляцію дверей автомобіля власними силами можна розбити на кілька основних етапів:
Розбирання дверей.
Виконувати роботи необхідно у добре освітленому приміщенні. Потрібно відкрити двері автомобіля та приступити до демонтажу обшивки. Процес досить стомливий і займає багато вільного часу. Необхідно відкрутити всі гвинтики та акуратно зняти всі затискачі.
При розбиранні дверей не потрібно поспішати, оскільки досить висока ймовірність пошкодження кріпильних елементів обшивки дверей. Демонтуючи обшивку бажано запам'ятати процес розбирання. Це знадобиться пізніше, коли потрібно все встановити на місце.
Розбираючи обшивку дверей автомобіля, можна не демонтувати механізм підйомника скла. Він не заважатиме проведенню роботи з шумоізоляції дверей. Механізм відкриття та закриття дверей аналогічно можна не знімати.
Видалення заводської ізоляції.
На другому етапі треба видалити матеріал заводської шумоізоляції автомобільних дверей. Через вік і вплив зовнішніх негативних факторів він застарів і вже не може використовуватися більше.
Крім видалення звукоізолюючого матеріалу, потрібно зняти антикорозійний захист металу дверей. Зрештою має вийти чистий від будь-яких матеріалів метал. Перед початком наступного етапу шумоізоляції дверей автомобіля самотужки треба робочу поверхню знежирити для забезпечення надійної фіксації використовуваного звукоізолюючого матеріалу.
Шумоізоляція дверей машини.
Для поліпшення звукоізолюючої здатності автомобільних дверей її внутрішню поверхню треба обклеїти спеціальним вібродемпфуючим матеріалом. Як правило, використовується Вібропластчи інший аналогічний за своїми властивостями матеріал.
Клеїти їм необхідно максимально можливу внутрішню площу дверей автомобіля. Обов'язково приділити увагу всім технологічним нішам чи отворам. Якщо їх не заклеїти вони можуть стати джерелами проникнення звуків і тоді вся робота піде коту під хвіст.
Шумоізоляція дверей автомобіля значно покращує акустичні властивості салону. Для посилення звучання штатних динаміків досить навпроти них у дверях приклеїти вирізані формою елементи з Вібропласту.
Повністю обклеювати всю поверхню дверей матеріалом для звукоізоляції не варто. Вібропластнемов губка вбирає вологу і тому може створювати відмінні умови для розвитку корозійного процесу. У двері починає накопичуватися та збиратися волога.
Всі технологічні отвори автомобільної двері заклеюються Вібропластом з внутрішньої сторони. Найголовніше не перестаратися і використовувати надмірну кількість матеріалу. Деякі автолюбителі тим самим порушують роботу механізму склопідйомника та замикання дверей. Не слід забувати, що велика кількість матеріалу обтяжує автомобільні двері. Тим самим можна порушити роботу механізму відчинення та закривання дверей.
Після того, як внутрішня поверхня дверей буде обклеєна Вібропластом, можна приступати до нанесення наступного матеріалу. Використовується Бітопласттовщиною щонайменше 10 мм.
Шумоізоляція обшивки дверей.
Після завершення роботи з внутрішньою поверхнею дверей можна починати обшивку. Багато хто не приділяє їй належної уваги і зовсім безпідставно. Обшивка дверей також потребує проведення ізоляції. Всю поверхню обшивки спеціалісти радять пройти Бітопластом. За контуром обшивки, де матеріал виступає, можна виконати його обрізку.
Фінішний остаточний етап шумоізоляції дверей автомобіля своїми руками полягає у складанні до початкового стану кожних дверей автомобіля. Перевірці перед цим на працездатність піддаються склопідйомники, механізми відчинення та закривання дверей.
Всі матеріали для звукоізоляції автомобіля необхідно попередньо прогрівати. Якщо немає професійного будівельного фена, можна використовувати звичайний домашній для сушіння волосся. Попередньо прогрітий матеріал краще укладається і приклеюється до поверхні металу.
Якщо під час відчинення або закривання дверей виразно прослуховуються скрипи та інші сторонні звуки можна скористатися засобом для видалення скрипів Бітолон.Досить зручний та ефективний засіб для усунення скрипів. Це дасть можливість зробити процес відкриття та закриття дверей практично беззвучним.
Чому потрібно робити шумоізоляцію дверей автомобіля своїми руками?
Через кілька років навіть після покупки нового автомобіля можуть з'явитися сторонні шуми всередині салону. Якщо спочатку вони не викликають у водія особливого занепокоєння, то з часом після посилення вони починають досить дратувати.
Проведення шумоізоляції машини дозволить значно підвищити комфортність водіння. Найчастіше сторонні шуми відволікають водія від керування транспортним засобом. Все це негативно позначається на безпеці водіння автомобіля. Посилення звукоізоляції дозволить знизити ризик ДТП.
Шумоізоляція дверей автомобіля значно підвищить акустичні можливості салону транспортного засобу. Якість звучання музики збільшиться. Після виконання роботи зникнуть всі брязкітні звуки і вібрація, що виникають під час руху транспортного засобу.
Не слід забувати, що шумоізоляція дверей машини позитивно позначається на зниженні втрат тепла. В автомобілі навіть із вимкненим двигуном досить довго зберігається позитивна температура повітря.
Засоби для проведення шумоізоляції дверей автомобіля своїми руками
Сьогодні у продажу можна знайти велику кількість засобів шумоізоляції внутрішньої поверхні дверей автомобіля. Вони відрізняються між собою за ціною та якістю.
Можна виділити такі популярні звукоізоляційні матеріали:
1.Вібропласт Сілвер 100, вартість за 0,5 м ² матеріалу 7-8 $ доларів США.
Міцний та зручний матеріал для проведення шумоізоляції автомобільних дверей. Середній розмір листа становить 0,5 м ². Маса одного аркуша до 1,5 кг. Для досягнення максимального результату площа обробки матеріалом має сягати 80%.
Має високу здатність до вібропоглинання. Перед початком роботи потрібно нагріти поверхню матеріалу феном. Середня товщина матеріалу складає 2 міліметри.
2.Кірх Віброблок стандарт, вартість за 0,3 м ² матеріалу 4-5 $ доларів США.
Що знадобиться, коли збираєтесь робити своїми руками?
Це будівельний фен (обов'язковий, ніякий домашній фен не підійде), ролик прикату (його можна зробити самостійно з підручних матеріалів, але я раджу його купити - вартість невелика, а користь відчутна), ножиці (для різання), розчинник (можна використовувати уайт- спірит, як знежирювач перед нанесенням шумоізоляції) та бажання зробити «шумку».
Які бувають матеріали
Вібропласт Silver
Гнучкий, еластичний вібропоглинаючий матеріал, що представляє самоклеючу основу з алюмінієвою фольгою. Малюнок розмітки (квадрати 5х5 см) дозволяє розмальовувати аркуш деталі потрібного розміру. Не вбирає вологу і має антикорозійні властивості, працює як герметик. Легко монтується на поверхні із складним рельєфами. Не потребує нагрівання під час встановлення. Вага 3 кг/м2. Товщина 2 мм.Зони обробки: двері, дах, боковини кузова, кришка капота та багажника, моторний щит від салону автомобіля.
Вібропласт Gold
Те саме, що вібропласт Silver, але товщі. Значить має більшу віброізоляцію. Вага 4 кг/м2. Товщина 2,3 мм.БіМаст Бомб
Вібропоглинаючий матеріал. Представляє багатошарову конструкцію з лицьового шару (алюмінієва фольга), листа на основі бітумної композиції, листа на основі каучукової композиції. При монтажі вимагає розігріву до 40 - 50 ° С (потрібний технічний фен). Чи не вбирає вологу. Має найвищий ККД. Ідеальний для аудіопідготовки динаміків. Товщина: 4,2 мм. Вага: 6 кг/м2.Зони обробки: моторний щит, днище машини, арки коліс, зона над глушником або карданним валом.
Сплен 3004
Звукоізолюючий матеріал із клейовим шаром. Має високі теплоізолюючі властивості. Чи не вбирає вологу. Вага: 0,42 кг/м3, товщина – 4 мм. Може експлуатуватись при температурах від -40°С до +70°С. Зони обробки: моторний щит з боку салону, арки коліс, двері, підлога. Існує сплен 3008, товщина якого становить 8 мм, і сплен 3002 - товщиною 2 мм. Сплен клеїться на двері, передні, задні арки. Для створення міцного з'єднання поверхні, що склеюються, повинні бути чистими і сухими. Для очищення поверхонь, що склеюються застосовують уайт-спірит або ацетон. Оптимальна температура нанесення – 18 – 35°С. При температурі нижче + 10 °С не рекомендується нанесення «Сплен» через низьку початкову силу адгезії. Клейку стрічку слід наносити без натягу. Захисний шар видаляють безпосередньо перед нанесенням.
Бітопласт 5 (антискрип)
Шумопоглинаючий і ущільнювальний матеріал (усуває скрипи, брязкіт у салоні) на основі пінополіуретану з липким шаром, захищеним прокладкою, зі спеціальним просоченням. Водостійкий, довговічний, не схильний до розкладання, має теплоізоляційні властивості. Товщина 5мм. Вага 0,4 кг/м2. Також буває завтовшки 10 мм (бітопласт 10).
Акцент 10
Звуковбирний матеріал. Складається з металізованої плівки, еластичного пінополіуретану та клейового монтажного шару. Має хороші теплозахисні властивості. Поглинає до 90% шумів. Товщина – 10 мм, вага – 0,5 кг/м2. Працездатний при температурах від -40 до +100°С.Зони обробки: кришка капота та багажника, перегородка моторного відсіку.
Маделін
Маделін - ущільнювальний та декоративний матеріал на тканинній основі чорного кольору товщиною 1-1,5 мм з клейовим шаром, який захищений антиадгезійною прокладкою. Застосування:
- зазори між декоративними елементами салону та кузовом
- зазори в панелі приладів
- ущільнення повітроводів
Вище опис продукції компанії STP. У наступній частині статті говоритимемо про неї. Але пояснимо, що існують інші виробники зі своїми назвами. За технічними характеристиками вони ідентичні та виконуються аналогічні функції.
Шумоізоляція капота
Не варто думати, що зробивши шумоізоляцію капота, позбавтеся шумів двигуна. Вона робиться переважно для теплоізоляції двигуна взимку. У роботі знадобляться «акцент» (10 мм) та «вібропласт сильвер». Потрібно враховуємо вагу матеріалу, якщо занадто обтяжити капот, то незабаром потечуть його амортизатори (є не на всіх машинах), тоді доведеться їх змінювати.
Як віброізоляцію використовуємо «вібропласт сильвер» (або аналог), який має малу вагу. Як теплоізоляція використовується спеціальний матеріал – «акцент», який призначений для збереження тепла всередині моторного відсіку взимку, стійкий до високої температури і не загориться від жару двигуна. Товщина – чим більше, тим краще.
Звернімо увагу на наявність заводського теплоізоляційного захисту. Її в жодному разі не варто викидати. Наша додаткова шумоізоляція має бути на допомогу, а не заміною. Щоб потім без проблем відновити стандартну теплоізоляцію капота, не варто вибирати «акцент» великої товщини.
На деяких машинах немає заводської «шумки» капота, тоді необхідний додатковий захист від холоду. Як теплоізоляція використовується найтовстіший матеріал - товщиною не менше 15 мм. Разом із нанесенням віброізоляції це дасть добрий ефект.
Шумоізоляція дверей
Робиться, щоб позбавитися зовнішнього шуму та покращення звучання музики в авто (акустична підготовка). На особистому досвіді скажу, що навіть простий «шум» дверей творить дива. Музика після неї починає грати набагато якісніше.
Для мінімуму знадобиться лише віброізоляція, на кшталт «вібропласту сильвер» чи «голд». Клеїти потрібно на внутрішню частину дверей навпроти колонки. Чим більша площа покриття, тим краще. Чим тонший метал, тим більше його потрібно. Слід враховувати вагу цієї «шумки». Якщо сильно обтяжити двері, то згодом вони провиснуть, тоді доведеться міняти петлі.Потрібний розумний підхід. Якщо збираєтеся покращувати звучання аудіосистеми, то малими засобами не відбудешся. Потрібен комплексний підхід та шумоізоляція мінімум у 4 шари (!).
Перший шар – наклеюється всередині дверей. Як основа використовується «вібропласт-сільвер» («голд») або невелика кількість «бімаст бомб» у місці позаду динаміка. Другий шар – поверх віброізоляції укладається «сплен» 4-8 мм. Далі йде «шумка» під обшивкою дверей та підійде любителям якісного авто звуку. Потрібно повністю заклеїти технологічні отвори, щоб зробити герметичним об'єм дверей, у яких грає динамік. Після цієї операції підвищиться жорсткість дверей, що позитивно позначиться на звучанні. Зовні обклеюємо «вібропластом сильвер» та зверху «спленом».
Наступний крок – звукоізоляція дверних карт. Робимо, щоб не рипіли та не видавали зайвих звуків. Нагоді антискрипний і шумоізолюючий матеріал «бітопласт». Чим товщі – тим краще. Не варто забувати про «цвіркуни» всередині дверей і додатково обклеїти тяги та ручки за допомогою «маделіна – антискрип» (схожий на ганчірку з клейовою основою).
Шумоізоляція задніх дверей виконується так само, як і передніх. Якщо у дверях немає динаміків, кількість шарів зменшується та матеріали використовується простіше.
Шумоізоляція стелі та підлоги машини
Робиться щоб зменшити зовнішній шум, в основному від дощу, а також прибрати «цвіркуни». Коли йде сильний дощ, у салоні не буде гучного «барабанного бою», залишаться трохи приглушені удари, які не викликають дискомфорту. Як основа використовується «вібропласт голд» або «сільвер». Важлива вага, адже чим важча стеля, тим вище центр ваги автощо негативно позначиться на керованості. Тому використовуємо сплен 4-8 мм, можливо в 2 шари. Головне, щоб потім нормально встановилася обшивка стелі своє місце (нічого не заважалося).Шумоізоляція підлоги робиться, щоб убезпечитися від шуму дороги та від ударів дрібних камінчиків по днищу машини. Використовуєте найкращі за якістю вібро-шумоматеріали. Зазвичай кладуть віброізоляцію «бімаст бомб» (найкращий за характеристиками, але найважчий), а зверху укладається шар шумо-теплоізоляції «сплен» 4 або 8 мм.
Укладати спін великий товщини незручно, тому краще взяти матеріал меншої товщини, але укладати в 2 шари. Обов'язково укладаємо спін на всю поверхню підлоги без зазорів. Чим більше площа покриття – тим краще.
Зверніть увагу на місця арок коліс з боку салону – це важливі місця. Краще обклеїти їх у 2 або 3 шари з «шумки» товщі, а як віброізоляцію використовувати «бімаст бомб». Якщо його немає, то обклеїти, наприклад, «вібропластом голд» у 2 шари.
Шумоізоляція багажника, колісних ніш, арок
Увага слід загострити на ніші запасного колесаі повністю обклеїти це місце «віброізоляцією». Також "зашумити" пластикові обшивки багажника протискрипним матеріалом "бітопласт". Шумоізоляція колісних ніш необхідна для покращення комфорту в салоні. Якщо зробити правильно, то шум від коліс та дорожнього полотна буде мінімальним. Взимку не буде чути шум від шипів на зимовій гумі.Послідовність така: знімаємо підкрилки (викидати їх не можна, тому що вони добрі ізолятори). Далі очищаємо від бруду та наносимо на внутрішній шар арки віброізоляційний матеріал «вібропласт голд». Також корисно обробити колісні ніші антигравієм. Це з одного боку – захист від корозії, а з іншого – теж шумоізоляція.
Слід звукоізолювати пластикові підкрилки. Для цього наклеюємо зі зворотного боку «вібропласт сильвер». Як звукоізоляція «бітопласт». Далі одягаємо підкрилки на місце. У результаті - удару камінчиків об нішу коліс не буде чути.
Багато новачків при розбиранні машини бояться пошкодити кліпси обшивки. Тому роботи необхідно виконувати в теплому гаражі: на холоді пластик дубіє, тріскається при навантаженні. Якщо потрібні поради, як правильно розбирати обшивку салону, знайдіть в інтернеті фотозвіти по розборі вашої моделі. Складно буває лише вперше. Головне не поспішати та робити все дуже акуратно. Коли щось не піддається при розбиранні обшивки, то не слід докладати сили, а уважно ще раз подивитися, що забули відкрутити. Вперше бажано мати запасні пістони. 
Як правильно розрахувати потрібну кількість матеріалу, щоб не залишилося багато надлишок? Потрібно приблизно порівняти площу «шумки» з площею поверхні, що обробляється. Наприклад, "вібра" клеїтися на 30-50% від загальної площі. А звукопоглинаючий – на всю поверхню. Значить "вібри" знадобиться менше. Щоб точно розрахувати, візьміть невелику кількість "шумки" на одні двері. Зробіть. Тоді дізнаєтесь скільки потрібно. 
Чи можна клеїти "вібру" на чистий метал, без бруду, не знежирюючи. Чи чекати відшарування через якийсь час? У цьому випадку, якщо не було бруду, то триматиметься міцно. Знежирення потрібне для ідеальної чистоти, але багато хто цим нехтує. Віброізоляція добре тримається, якщо її правильно «прикатати». Інша річ – приклеїти «сплен». Коли поверхня була брудною, він відлетить обов'язково через якийсь час. ШУМОІЗОЛЯЦІЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБІЛЯ ЗА ВАРІАНТОМ «ПРЕМІУМ» У СТУДІЇ «АНТИ-ШУМ»
Для чого потрібна шумоізоляція дверей і що вона вам дасть?
Правильна шумоізоляція дверей автомобіля – перший пункт програми поетапної шумоізоляції салону. Зумовлено це тим, що сумарна площа всіх дверей досить велика і є найбільшою серед решти всіх елементів кузова. А метал дверей та дахи авто – найтонший і позбавлений ребер жорсткості. Цей тонкий метал не тільки резонує при роботі акустики, вібрує від впливу зустрічних потоків повітря на швидкості, коливається разом з рештою кузова автомобіля від нерівностей дороги. Він ще й безперешкодно пропускає всередину салону шум від машин, що проїжджають поруч, і інший шум ззовні. Адже звуковій хвилі набагато легше пройти через тонкий метал дверей і таку ж тонку пластикову обшивку, ніж через масивніше скло автомобіля!
Повноцінна та якісна вібро- та шумоізоляційна обробка дверей дозволяє реально знизити рівень шуму в салоні автомобіля! Ви перестанете чітко чути шум машин, що стоять поруч у пробці або проїжджають повз, в салоні стане набагато комфортніше і затишніше, адже зачиняючи двері з шумоізоляцією Ви воістину надійно відокремлюєтеся від навколишнього світу в салоні свого автомобіля.
До того ж як приємні «бонуси» Ви отримаєте суттєве поліпшення звучання акустики (навіть штатної), адже двері стануть жорсткішими і в них залишаться набагато менше отворів, а через зовнішній метал двері звук акустики не буде безперешкодно йти назовні.
Саме тому шумоізоляція дверей автомобіля є найважливішим етапом нашої роботи!
ЦІНА: 10 000 – 15 000 руб. за 4 двері
ЧАС: 2-3 години
КІЛЬКІСТЬ ШАРІВ: 3-4 шари
ВАГА: 1,3-1,8 кг на кожну двері
ЯК МИ РОБИМО ШУМОІЗОЛЯЦІЮ ДВЕРЕЙ?
Очевидно, що для шумоізоляції дверей необхідне їхнє розбирання. Для розбирання дверей в першу чергу демонтується пластикова обшивка. На обшивці зазвичай є кілька шматочків штатної заводської «шумоізоляції».
Однак цих убогих за площею та товщиною шматочків не завжди вистачає, щоб захистити салон від шуму, а обшивку дверей від брязкоту та скрипів. До того ж обшивки часом виконані з настільки тонкого пластику, що деренчать і резонують навіть за невисокої гучності аудіосистеми. В цьому випадку на рівні ділянки пластику ми наносимо невеликі шматки віброізолятора СТП Сільвер. Цей матеріал за рахунок своєї ваги та пластичності значно знизить резонансну частоту тонкого пластику. Можна використовувати і СТП АЕР, і будь-який інший віброізолятор товщиною 2-3 мм.
Так як вільного місця під обшивкою, зазвичай достатньо для нанесення матеріалів значної товщини. Єдина вимога - матеріал не повинен бути жорстким, щоб не відштовхувати обшивку від металу дверей у місцях їхнього щільного прилягання. Тому ми наносимо на всю площу обшивки м'який та в'язкий звукопоглинач Біпласт Преміум, товщиною 20 мм. Матеріал самоклеючий, рельєфний, м'який, повітряний та ефективний у широкому діапазоні частот. Залишаємо отвори під кріплення, штекера проводки та динамік.
Тепер можемо відкласти обшивку убік і перейти безпосередньо до шумоізоляції самих дверей… І тут починаються нюанси. Адже конструкція дверей різних автомобілів може суттєво відрізнятись. Ось найчастіше зустрічаються компонування...
Найпростішим у розбиранні є конструкція дверей з отворами у внутрішньому металі, через які є доступ до зовнішнього металу дверей. Така конструкція дверей поширена на автомобілях Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW і багатьох інших. Двері із зазначеною конструкцією простіше розібрати, але складніше проклеювати, адже через отвори з їх не завжди зручним розташуванням та гострими краями металу часом можливий повноцінний доступ до об'єму дверей. Отвори зазвичай закриті заводським поліетиленом. Він служить насамперед як паро-і вологоізоляція салону, адже всередині дверей волога буває дуже часто. Це видно навіть на фото.
Видаляємо поліетилен, демонтуємо динамік аудіосистеми та отримуємо доступ до об'єму дверей.
/LexusLX570_3.jpg)
Саме через ці отвори проводиться нанесення матеріалів на зовнішній метал дверей такої конструкції. Однак поряд із зазначеним компонуванням часто зустрічається й інша схема дверей автомобіля. Найчастіше, розібравши двері Ви можете побачити не плівку та великі вікна під нею, а пластиковий щит, який повністю закриває доступ всередину дверей. Така конструкція зустрічається на автомобілях Mazda, Kia, Hyundai, Jeep та багатьох інших
Цей щит може бути не пластиковим, а металевим. Така конструкція дверей зустрічається на багатьох автомобілях Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford і вже згадуваних автомобілях Kia (останнім часом очевидним є перехід Kia до пластикових щитів). Іноді ця металева деталь буває навіть приклепана до металу заклепками дверей, але це досить рідкісні випадки (наприклад Skoda Octavia A5 і деякі автомобілі Mercedes).
В цьому випадку потрібно демонтувати скло або вивісити його в отворі, після чого зняти щит, отримавши доступ до об'єму дверей. Розбирання звичайно займає певний час і вимагає навичок та підготовки, проте все це окупається зручністю проклеювання та можливістю нанести матеріал на максимальну площу, ретельно та естетично!
Для максимальної наочності саме на прикладі таких дверей ми покажемо технологію нанесення наших матеріалів на зовнішній метал, адже схема проклеювання однакова для дверей будь-якої конструкції. Спочатку метал знежирюється і просушується. Це обов'язкова умова правильної шумоізоляції, і саме вона забезпечує надійну адгезію матеріалів та довговічність дверей та кузова автомобіля, адже при нанесенні матеріалів на брудну та необезжирену поверхню під матеріалом неминуче залишаться повітряні порожнини, що згодом призведе до утворення в них конденсату та корозії. Знежирюємо метал спеціальним антисиліконом (наприклад, Body 770 чи Novol 780). Отже, на чисту, знежирену та просушену поверхню ми наносимо перший шар. Його завдання – погасити вібрації тонкого металу дверей. Тому перший шар на дверях – легкий та ефективний віброізолятор СТП АЕРО. При товщині всього 2 мм він має коефіцієнт механічних втрат КМП = 0,33, причому матеріал StP Aero ефективний у широкому діапазоні температур, від -10 до +30 С. Аеро, як і будь-який інший віброізолятор, необхідно ретельно прикатати до поверхні металу жорстким роликом, лише тоді він працюватиме максимально ефективно. Не потрібно наносити матеріал на підсилювачі дверей, подвійний метал та інші елементи з низькою резонансною частотою (жорсткі та «глухі» на простук). Не потрібно заклеювати дренажні отвори в нижній частині дверей, від країв дверей краще відступити кілька сантиметрів, щоб уникнути нахлестів, попадання в них вологи та відшарування матеріалів. Оптимальна площа покриття тонкостінного елемента віброізоляційним матеріалом – 70%. Можна й більше, але ефект від цього не буде відчутно зростати.
Тепер можна перейти до нанесення другого шару. Місця в обсязі дверей зазвичай достатньо, тому нанести туди можна навіть матеріал значної товщини. Тому нехтувати цим шаром було б неправильно. Проте є й обмеження. Як уже було сказано вище, в об'єм дверей часто потрапляє волога: під час дощу та миття вода затікає через щілини бокового скла, волога з теплого та насиченого нею повітря швидко конденсується на холодному металі. І саме тому шумоізоляційний матеріал для другого шару повинен мати вологостійкий клейовий шар і не вбирати воду. Після численних експериментів було розроблено такий матеріал: це звукопоглинач СТП Акцент Преміум завтовшки 10 мм. Матеріал має вологостійкий герметик замість клейового шару, а також володіє закритою структурою, що не дозволяє йому вбирати вологу. Виникає питання, як закритий матеріал може працювати на звукопоглинання, адже в цьому випадку він працює як звукоізолятор?! Але все досить просто. StP Accent Premium проходить голкопробивку, що відкриває частину осередків на поверхні цього матеріалу. А згодом лицьова поверхня закривається плівкою, що запобігає доступу вологи у відкриті осередки, але не заважає потрапляти в ці осередки звуковим хвилях. Отже, наносимо другий шар на зовнішній метал дверей.
Тепер, коли на зовнішньому металі дверей нанесено два повноцінні шари ефективних матеріалів, ми встановлюємо на місце пластиковий або металевий щит та фіксуємо скло. Якщо пластиковий щит - він як правило виконаний з товстого і масивного матеріалу, має безліч ребер і вигинів, і саме на ньому зафіксовані напрямні, мотор склопідйомника та інші деталі і вузли. Все це надає йому додаткової жорсткості, а значить віброізоляції він не потребує. Якщо щит металевий – заклеювати 100% поверхні щита не лише недоцільно, а й шкідливо. Адже тоді закриваються технологічні отвори для зняття скла, вся проводка та кріплення самого щита. Таким чином, якщо Вам згодом доведеться розібрати двері для ремонту (проблеми із замками, склопідйомниками, кузовний ремонт, заміна скла тощо), то можна буде зіткнутися з проблемами. Тому досить нанести на рівні ділянки щита віброізолятор і закрити цим же матеріалом всі наскрізні отвори.
Якщо ж двері мають конструкцію з вікнами, а не щитові, тоді замінюємо штатну поліетиленову плівку на віброізолятор, закриваючи їм всі отвори. У цьому випадку за необхідності доступу в двері необхідно буде трохи прогріти віброізолятор і видалити його в потрібному місці дверей.
Тепер ми можемо встановити на місце пластикову обшивку дверей, оброблену нами раніше, і після остаточного складання та перевірки працездатності всіх ланцюгів (освітлення, склопідйомники, блокування замків тощо) шумоізоляція дверей закінчена!
У наступних статтях ми розповімо Вам про шумоізоляцію інших елементів Вашого автомобіля за нашою технологією!
Докладніше про нашу технологію шумоізоляції автомобілів Ви можете дізнатися з відеороликів, знятих у студіях АНТИ-ШУМ!
Якщо у Вас є питання - просто зателефонуйте до найближчої студії АНТИ-ШУМ! Контакти всіх наших студій Ви знайдете у відповідному розділі нашого сайту. Ми будемо раді допомогти Вам!
