Вентилятор служить для утворення повітряних потоків, які направляються на радіатор мотора. Це необхідно для того, щоб охолоджувати рідину, яка по ньому циркулює.
Якщо автомобіль рухається на високій швидкості, вентилятор особливо не потрібно, оскільки все необхідне охолодження мотор отримує від зустрічних потоків повітря. Але коли машина переходить в режим повільної їзди або простою з включеним двигуном, роль пропелера стає незамінною.
шукане пристрій
Включення відбувається після подачі відповідного сигналу від електронного блоку управління. ЕБУ, в свою чергу, дізнається про необхідність включити вентилятор від датчика температури. Поріг включення становить 103-105 градусів за Цельсієм.
У випадку з ВАЗ 2114 вентилятор (пропелер) знаходиться в підкапотному просторі з тильного боку радіатора.
Чому він не працює
Є кілька причин, через які пропелер може не включатися, коли ситуація з температурними показниками того вимагає:
- Вийшов з ладу електромотор вентилятора, тобто привід;
- Сталася поломка запобіжника, який згорів;
- Відмовило реле;
- Обірвалася проводка;
- Роз'єми датчика втратили контакти;
- Вийшов з ладу датчик.
знаходимо несправність
|
Зона пошуку проблеми |
пояснення |
|
Перевірка пропелера |
Відключається роз'єм на пропелері і підключається безпосередньо до акумуляторної батареї. Якщо вентилятор заробив, з приводом все добре. Якщо ж пропелер все одно не закрутився, проблема в електродвигуні |
|
Проводка і контакти |
Якщо пропелер не працює, потрібно обов'язково перевірити стан проводки і упевнитися в справності контактів датчика |
|
запобіжник |
Відшукати ці два елементи можна в підкапотному просторі зліва ближче до водія всередині монтажного блоку. На вентилятор йде запобіжник з позначенням F4 з номінальним струмом 20А. Перевірку можна виконати шляхом натискання на кнопку звукового сигналу. Чому? Та тому що він також підключений до цього запобіжника. Або проведіть перевірку тестером |
|
Розташовується там же, де і запобіжник. Для ефективної перевірки найкраще взяти реле, в працездатності якого ви впевнені на 100%, встановити його на місце старого і перевірити |
|
|
Щоб перевірити датчик, вимкніть від нього харчування. Якщо він працює, пропелер почне роботу в аварійному режимі, тобто буде дути постійно. Вимкніть роз'єм і включіть запалення. Якщо пропелер закрутить, тоді датчик зламаний. потрібна заміна |
коли міняти
Якщо причиною всіх проблем виявився сам вентилятор, міняти його не обов'язково, оскільки в деяких випадках його цілком можна відремонтувати. Поломки часто пов'язані з підшипником або щітками.
Якщо причиною поломки є вихід з ладу електродвигуна через обрив проводки або замикання, ризикувати з його ремонтом не варто. Простіше і краще виконати заміну всього приводу.
Перевірка на обрив ланцюга
Якщо їздити на машині, у якої не працює пропелер охолодження, це призведе до перегріву ОЖ і руйнування патрубків, гумових елементів, прокладки головного блоку циліндрів і кришки клапанів. Не далеко і до руйнування компонентів поршневої групи.
запобіжник
Експлуатація автомобіля зі зламаним вентилятором категорично забороняється.
Ціна питання
Перш ніж приступити до вирішення проблеми з не працюючим пропелером радіатора, багатьом важливо дізнатися про вартість компонентів і роботи.
Новий елемент обійдеться сьогодні приблизно в 1,5-2,5 тисячі рублів, в залежності від моделі та регіону. Вартість заміни на станції технічне обслуговування складе від 400 рублів і вище. Хоча витрачати на це гроші не обов'язково, оскільки самостійна заміна займе у вас не більше півгодини. Та й складного тут особливо нічого немає.
Датчик температури
заміна
Для того щоб своїми руками замінити пропелер охолодження вентилятора, вам буде потрібно досить невеликий набір інструментів, куди входять:
- Хрестова викрутка;
- Торцевий ключ на 8 міліметрів;
- Торцевий ключ на 10 міліметрів.
Якщо ви готові, тоді починаємо роботу.
- Встановіть автомобіль на рівному майданчику, включите ручне гальмо. Про всяк випадок під колеса свого ВАЗ 2114 можна поставити додаткові опори. Запобіжні заходи ніколи не завадять.
- Підніміть капот, відключіть від акумуляторної батареї мінусову клему.
- За допомогою ключа на 10 міліметрів демонтуються кріплення корпусу повітряного фільтра.
- Озброївшись викруткою, звільніть хомут від воздуховода, розташованому на датчику масової витрати повітря. Так ви зумієте зняти гофру. Зробіть це.
- На кришці корпуса повітряного фільтра є саморізи, які її утримують. Вони викручуються викруткою, після чого дістається зі свого посадкового місця фільтруючий компонент.
- Візьміть тепер ключ на 8 міліметрів і з його допомогою демонтуйте кріплення повітрозабірника, після чого зніміть сам повітрозабірник.
- Тепер уже ключем на 10 і на 8 міліметрів знімаються кріпильні гайки на кожусі вентилятора по всьому периметру. В цілому там ви знайдете 6 гайок.
- Від'єднайте колодку з дроту від роз'єму вашого поламаного вентилятора.
- Дістаньте кожух вентилятора, захопивши при цьому і приводу, тобто електромотор.
- Озброївшись ключем на 10 міліметрів, потрібно демонтувати три кріпильні болти, які тримають на кожусі електромотор.
- Встановіть новий вентилятор на місце старого пристрою.
- Повертаємо всі кріплення на місця, підключаємо роз'єми, виконуємо збірку в зворотній послідовності.
Після установки нового обладнання, обов'язково включите двигун і дайте йому деякий час попрацювати. До тих пір, поки не спрацює включення вентилятора і пропелер НЕ закрутиться. На це піде не більше 5 хвилин. Незабаром вентилятор сам повинен відключитися. Якщо він не зупинився, вимикайте мотор. Повторіть експеримент.
Рідко виявляється, що після заміни вентилятор все одно не працює. Навіть якщо таке сталося, це пов'язано з двома можливими подіями - постраждали інші елементи системи охолодження, або ви придбали неробочий вентилятор. На жаль, з огляду на кількість підробок на ринку, виключати другий варіант не можна.
Розглянуто автомобілі ВАЗ 2113, 2114, 2115
Запобіжники для ВАЗ 2114 інжектор і ВАЗ 2115 інжектор також описані на цій сторінці.
Де знаходяться запобіжники і реле.
Основна частина запобіжників і реле знаходиться в монтажному бло-ке моторного відсіку ..
Щоб дістатися до блоку необхідно натиснути на дві засувки і зняти кришку
Щипцями, які встановлені в блоці, виймаємо запобіжники
на внутрішній стороні кришки розміщена схема розташування запобіжників і реле.
монтажний блокзапобіжників2114-3722010-60
розшифровка
K1 - Реле включення очищувачів фар, K2 - Реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації, K3 - Реле очищувача вітрового скла, K4 - Реле контролю справності ламп стоп-сигналу і габаритних вогнів, K5 - Реле включення стеклопод'емников, K6 - Реле включення звукового сигналу, K7 - Реле включення обігріву заднього скла, K8 - Реле включення дальнього світла фар, K9 - Реле включення ближнього світла фар, F1 - F16 - плавкі, F1 - F20 - Запасні запобіжники
№ запобіжника | захищаються ланцюга |
|---|---|
Запобіжник на противотуманки ваз 2114, 2115 - лампи заднього протитуманного світла та лампа сигнализа-тора включення заднього протитуманного світла |
|
Покажчики повороту, реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації (в режимі аварійної сигналізації) Контрольна лампа аварійної сигналізації |
|
Передній плафон освітлення салону. Центральний плафон освітлення салону. плафон освітлення багажного відділення. Лампа підсвічування вимикача запалювання Лампа контролю системи управління двигуном. Лампи сигналів гальмування. Маршрутний комп'ютер (якщо встановлено) |
|
Патрон підключення переносної лампи. Реле включення обігріву заднього скла (контакти). Елемент обігріву заднього скла |
|
Звуковий сигнал. Реле включення звукового сигналу. Електродвигун вентилятора системи охолодження. Запобіжник вентилятора. |
|
Електросклопідйомники. Реле включення електросклопідйомників (контакти) |
|
Електродвигун пічки. Запобіжник грубки ваз 2114, ваз 2115. Електродвигун омивача вітрового скла. Електродвигуни очищувачів фар (в режимі роботи) Запобіжник прикурювача. Лампа освітлення речового ящика. Реле включення обігріву заднього скла (обмотка) |
|
Запобіжник на противотуманки ваз 2114, 2115 - Права протитуманні фари |
|
Запобіжник на противотуманки ваз 2114, 2115 - Ліва протитуманні фари |
|
Лампи габаритного світла по лівому борту. Лампа сигналізатора включення габаритного світла. Лампи освітлення номерного знака. Подкапотная лампа Вимикач освітлення приладів. Запобіжник лампи підсвічування вимикачів, приладів, прикурювача, попільнички, важелів управління обігрівачем |
|
Лампи габаритного світла по правому борту |
|
Права фара (ближнє сіє) |
|
Ліва фара (ближнє світло) |
|
Ліва фара (дальнє світло). Лампа сигналізатора включення дальнього світла фар |
|
Права фара (дальнє світло) |
|
Покажчики повороту, реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації (в режимі вказівки повороту). лампи світла заднього ходу. Реле контролю справності ламп. Блок індикації бортової системи контролю. Комбінація приборів. лампа сигналізатора недостатнього тиску масла. Лампа сигналізатора включення гальма стоянки (запобіжник стоп сигналів). Лампа сигналізатора рівня гальмівної рідини. Лампа сигналізатора розряду акумуляторної батареї. Маршрутний комп'ютер (якщо встановлено). Обмотка збудження генератора (в режимі пуску двигуна) |
Монтажний блок запобіжників 2114-3722010-18
K1-реле включення очищувачів фар; K2-реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації; K3-реле склоочисника вітрового вікна; K4-реле контролю справності ламп; K5-реле включення склопідйомників; K6 - реле включення звукових сигналів; K7-реле включення електрообігріву заднього скла; K8-реле включення дальнього світла фар; K9-реле включення ближнього світла фар; F1-F16 - плавкі запобіжники
№ запобіжника | розшифровка |
Права протитуманні фари |
|
Ліва протитуманні фари |
|
Очисники фар (в момент включення). Реле включення очищувачів фар (контакти). Клапан включення омивача фар |
|
Очисники фар (в робочому режимі). Реле включення очищувачів фар (обмотка). Електродвигун вентилятора отопітеля - запобіжник грубки Електродвигун омивача скла. Моторедуктор очищувача заднього скла. Реле часу омивача заднього скла. Клапани включення омивача вітрового і заднього стекол. Реле (обмотка) включення електровентилятора системи охолодження двигуна. Реле (обмотка) включення обігріву заднього скла. Контрольна лампа обігріву заднього скла. Лампа освітлення речового ящика |
|
Покажчики повороту і реле-переривник покажчиків повороту і аварійної сигналізації (в режимі вказівки повороту). Контрольна лампа покажчиків повороту. Задні ліхтарі (лампи світла заднього ходу). Моторедуктор і реле включення очищувача вітрового скла. Обмотка збудження генератора (при пуску двигуна). Контрольна лампа рівня гальмівної рідини. Контрольна лампа тиску масла. Контрольна лампа повітряної заслінки карбюратора. Контрольна лампа гальма стоянки. Лампа світлового табло «STOP». Покажчик температури охолоджуючої рідини. Покажчик рівня палива з контрольною лампою резерву. вольтметр |
|
Задні ліхтарі (лампи стоп-сигналу). Плафон освітлення салону |
|
Електросклопідйомники передніх дверей. Реле включення електросклопідйомників |
|
Ліхтарі освітлення номерного знака. Подкапотная лампа. Лампи освітлення приладів. Контрольна лампа зовнішнього освітлення. Табло підсвічування важелів отопітеля. Лампа освітлення прикурювача |
|
Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна, і реле його включення (контакти). Звуковий сигнал і реле його включення |
|
Ліва фара (габаритне світло). Лівий задній ліхтар (габаритне світло) |
|
Права фара (габаритний сіє). Правий задній ліхтар (габаритне світло) |
|
Покажчики повороту і реле-переривник аварійної сигналізації (в режимі аварійної сигналізації). Контрольна лампа аварійної сигналізації |
|
Елемент обігріву заднього скла. Реле (контакти) включення обігріву заднього скла. Розетка для переносної лампи. прикуриватель |
|
Права фара (дальнє світло) |
|
Ліва фара (дальнє світло). Контрольна лампа включення дальнього світла фар |
|
Ліва фара (ближнє світло) |
|
Права фара (ближнє світло) |
Схема запобіжників ВАЗ 2114, 2115, опис основних елементів монтажного блоку запобіжників.
для збільшення натисніть на зображенні.
Схема з'єднань монтажного блоку ваз 2114, ваз 2115 (зовнішня цифра в позна-ченіі наконечника дроти - номер колодки, внутрішня - умовний номер наконечника): К1 - реле включення очищувачів фар; К2 - реле-переривник покажчиків пово-рота і аварійної сигналізації; КЗ - реле очищувача вітрового скла; К4 - реле контролю справності ламп; К5 - реле включення стеклопод'емников (в варіант-ном виконанні автомобіля); К6 - реле включення звукових сигналів; К7 - реле включення обігріву заднього скла; К8 - реле включення дальнього світла фар; К9 - реле включення ближнього світла фар; F1-F16 - плавкі запобіжники
Зняття монтажного блоку ВАЗ 2113, 2114, 2115
Від'єднуємо клему «мінусового» дроти від акумуляторної батареї. З салону (під панеллю приладів з лівого боку) від'єднуємо п'ять колодок джгутів проводів з нижньої сторони блоку. Знімаємо кришку монтажного блоку. Для наочності зняття монтажного блоку показано при демонтованому капоті.
Від'єднуємо колодку джгута про-водів з верхньої сторони блоку.
Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо гайку лівого креп-лення монтажного блоку.
Від'єднуємо ще чотири ко-човна джгутів проводів з нижньої сторони блоку.
І знімаємо монтажний блок. Установка назад зняттю.
Блок запобіжників Ваз 2114, Ваз 2115 в салоні.
Знаходиться цей блок внизу зліва під бардачком на центральній консолі.
на різних модифікаціях автомобілів блок може відрізнятися. Так само може відрізнятися розташування запобіжника бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115.
Як дістатися і опис блоку показано на малюнках.
Якщо не бачите цифри, натисніть на зображенні.
1 - реле бензанасоса
2 - головне реле
3 - реле вентилятора
f1 - запобіжник бензонасоса Ваз 2114, Ваз 2115
f2 - запобіжників ланцюгів головного реле.
f3 - запобіжник електронного блоку управління
Порядок нумерації штекерів в з'єднувальних колодках монтажного блоку 2114.
А - зона монтажного блоку розташована в салоні автомобіля;
В - зона монтажного блоку розташована в моторному відсіку автомобіля.
розташування колодки Ш11.
Схема внутрішніх з'єднань монтажного блоку 2114.
Ко-човен | № ште-кер | колір | електричні ланцюги |
БГ | кнопки управління склопідйомників |
||
вимикач запалювання (кл. 15/2) |
|||
ГЧ | реле запалювання |
||
ЖГ | перемикач двигуна обігрівача |
||
вимикач запалювання (кл. 30) |
|||
КР | вимикач запалювання (кл. 30/1), реле запалювання |
||
блок управління блокуванням дверей |
|||
вимикач запалювання (кл. 50) |
|||
БГ | перемикач очищувача заднього скла |
||
перемикач покажчиків поворотів (правий) |
|||
вмикач стоп-сигналів |
|||
БК | контрольна лампа цілісності ламп |
||
ПЧ | |||
ГБ | двері ліва передня |
||
— | резерв |
||
ЗЧ | контрольна лампа дальнього світла |
||
— | резерв |
||
ОЧ | вмикач задні протитуманні вогнів |
||
ДП | контрольна лампа резерву палива |
||
ПЧ | контрольна лампа рівня палива |
||
БЧ | плафон освітлення салону |
||
КГ | контрольна лампа ручного гальма |
||
ГЧ | перемикач покажчиків поворотів (лівий) |
||
— | резерв |
||
маса "-" |
|||
датчик швидкості |
|||
ПП | вмикач аварійної сигналізації |
||
ГК | перемикач покажчиків поворотів |
||
СБ | контрольна лампа рівня масла |
||
маса |
|||
РБ | контрольна лампа рівня омиваючої рідини |
||
РЧ | контрольна лампа зносу гальмівних накладок |
||
вимикач зовнішнього освітлення |
|||
ЖЗ | |||
ПГ | патрон підключення переносної лампи |
||
ЖБ | перемикач склоочисника і омивача скла |
||
РК | перемикач склоочисника і омивача скла |
||
ЖП | перемикач зовнішнього освітлення |
||
контрольна лампа протитуманних фар |
|||
— | резерв |
||
СГ | покажчик тиску масла |
||
— | резерв |
||
перемикач склоочисника і омивача скла |
|||
СО | перемикач склоочисника і омивача скла |
||
перемикач склоочисника і омивача скла |
|||
резерв |
|||
ЗП | вкл. і контрольна лампа обігріву заднього скла |
||
ГБ | перемикач світла фар (дальнє світло) |
||
ОГ | склоочисник, комбінація приладів |
||
ЖП | вмикач зовнішнього освітлення, перемикач світла стоянки |
||
реостат освітлення приладів |
|||
резерв |
|||
ЧБ | перемикач очищувача і омивача вітрового скла |
||
клема Ш4 - 3 |
|||
СЧ | вмикач звукових сигналів |
||
вмикач стоп-сигналів |
|||
— | резерв |
||
СП | перемикач світла фар (ближнє світло) |
||
ЖП | подрулевой перемикач світла |
||
резерв |
|||
викл. очищувача фар |
|||
РГ | контрольна лампа рівня гальмівної рідини |
||
ЗБ | покажчик температури охолоджуючої рідини |
||
КБ | контрольна лампа заряду акумуляторної батареї |
||
вмикач протитуманних фар |
|||
ГО | контрольна лампа рівня охолоджуючої рідини |
||
КП | тахометр |
||
дальнє світло (правий) |
|||
ЗЧ | дальнє світло (лівий) |
||
СЧ | ближнє світло (лівий) |
||
ДП | стартер (кл. 50) |
||
електровентилятор охолодження радіатора |
|||
ближнє світло (правий) |
|||
— | резерв |
||
ГЧ | покажчик повороту (лівий передній) |
||
резерв |
|||
— | резерв |
||
резерв |
|||
реле очищувача фар, реле ел. двигуна омивача фар |
|||
габаритний вогонь (правий передній) |
|||
БЧ | викл. подкапотной лампи |
||
ЖЧ | габаритний вогонь (лівий передній) |
||
покажчик повороту (правий передній) |
|||
вмикач світла заднього ходу |
|||
РГ | датчик рівня гальмівної рідини |
||
— | резерв |
||
ЖГ | ел. двигун ф р очищувача |
||
ел. двигун фар очищувача |
|||
резерв |
|||
СБ | датчик рівня масла |
||
СЧ | звукові сигнали |
||
датчик швидкості |
|||
ЗБ | датчик температури охолоджуючої рідини |
||
генератор (кл. 61) |
|||
Буемі (кл.5) |
|||
БЧ | вмикач подкапотной лампи |
||
РБ | датчик рівня омиваючої рідини |
||
РЧ | датчик зносу гальмівних накладок |
||
СП | Буемі (кл.6) |
||
КП | котушка запалювання |
||
РЗ | датчик рівня охолоджуючої рідини |
||
СЧ | реле протитуманних фар |
||
ЖП | реле протитуманних фар |
||
ЖЧ | протитуманні фари (ліва) |
||
протитуманні фари (права) |
|||
ДП | котушка запалювання, Буемі (кл.4) |
||
генератор (кл. 30) |
|||
генератор (кл. 30) |
|||
реле стартера |
|||
РЧ | реле протитуманних фар |
||
резерв |
|||
покажчик повороту (правий задній і бічний) |
|||
БГ | ел. двигун очисника заднього скла |
||
ОЧ | задні протитуманні ліхтарі |
||
СЧ | кінцевий вимикач задніх дверей |
||
ПЧ | кінцевий вимикач передньої правої двері |
||
БЧ | плафон освітлення салону |
||
КГ | вимикач контрольної лампи гальма стоянки |
||
ГЧ | покажчик повороту (лівий задній і бічний) |
||
елементи обігріву заднього скла |
|||
ліхтар освітлення номерного знака |
|||
ГБ | двері передня ліва |
||
плафон освітлення салону |
|||
стоп-сигнали |
|||
габаритний вогонь (правий задній) |
|||
ліхтар заднього ходу |
|||
ЖЧ | габаритний вогонь (лівий задній) |
||
ЖГ | очисник заднього скла |
||
елемент обігріву заднього скла |
|||
Ш11 | РБ | насос омивача |
|
РЧ | клапан омивач заднього скла |
||
— | резерв |
||
кінцевий вимикач карбюратора |
|||
БЧ | подкапотная лампа |
||
СП | електро клапан карбюратора |
||
резерв |
|||
подкапотная лампа |
|||
двигун склоочисника вітрового вікна |
|||
резерв |
|||
СГ | датчик аварійного тиску масла |
||
резерв |
|||
клапан омивач вітрового скла |
|||
СО | двигун склоочисника |
||
двигун склоочисника |
|||
резерв |
|||
ЖБ | двигун склоочисника |
||
резерв |
Кожен водій знає, що перегрів двигуна - це дуже погано. Ні до чого хорошого він привести не може. Щоб убезпечити мотор від перегріву, автомобілі оснащуються вентиляторами охолодження радіатора. Причому деколи він далеко не один.
Сьогодні поговоримо про дуже важливий елемент охолодження - датчику вентилятора. Він відповідає за своєчасне включення цього охолоджувального пристрою, запобігаючи небажаний перегрів.
трохи теорії
|
характеристика |
пояснення |
|
Розташування |
Розташовується датчик в радіаторі грубки. Визначити, що перед вами саме він, не складно, оскільки в радіаторі це єдиний елемент, до якого підключені дроти. А якщо взяти ключ на 30, то тільки датчик має відповідний розмір кріплення. |
|
температура спрацьовування |
Датчики можуть мати різні температурні межі. Але для ВАЗ 2114 включення відбувається при 102-105 градусах Цельсія, а вимикання - при 85-87 градусах. При виборі нового вимірювача, орієнтуйтеся на той, який вийшов з ладу, або купуйте з показника включення і виключення 102 і 87 градусів відповідно |
|
Принцип дії |
Усередині датчика є спеціальна контактна група. При нагріванні ОЖ в радіаторі ця група гріється і розширюється. Коли розширення доходить до певної межі, відбувається замикання контактів, вони передають сигнал на проводку і вентилятор включається |
Причини поломки вентилятора
Є ряд причин, через які датчик вентилятора може в підсумку вийти з ладу крім датчика. Тому їх попередньо слід виключити, щоб переконатися - датчик всьому виною.
До причин відмови в роботі вентилятора відносять:
- Вийшов з ладу вентилятор. Він може зноситися, втратити цілісність, отримати механічні пошкодження. Замінити його буде дорожче, якщо порівнювати з датчиком, але вибору немає.
- Обірвався ланцюг. При перевірці датчика зазвичай застосовують метод замикання двох його контактів. Але якщо ланцюг проводки має пошкодження, це зробити не вдасться, а всю провину через недосвідченість звалять на регулятор.
Якщо перевірка контактами не дала результату, вентилятор не реагує, спробуйте підключити його контакти безпосередньо до акумуляторної батареї.
Перевірка датчика
Плюс обов'язково слід перевіряти новий датчик перед його установкою. Це дозволить переконатися в його працездатності. Сьогодні підробок досить багато на ринку, тому завжди є шанс придбати неякісний датчик вентилятора.
Для перевірки вам знадобиться певний набір інструментів і матеріалів, куди входять:
- ємність;
- вода;
- Охолоджуюча рідина;
- термометр;
- Мультиметр.
Приступаємо до перевірки.
- Налийте воду або звичайну охолоджуючу рідину в підготовлену ємність.
- Опустіть в неї датчик різьбовій частиною.
- Клему мультиметра з'єднайте з контактами регулятора. Вимірювальний прилад повинен стояти в режимі виміру опору. Хоча якщо мультиметр має функцію прозвонки, тоді вибирайте його.
- Помістіть в рідину термометр.
- Нагрійте воду.
- Коли температура рідини досягне температури спрацьовування регулятора (92 градуси за Цельсієм), контакти повинні замкнутися, а мультиметр почне пищати.
- Якщо цього не відбулося, датчик дійсно не працює і йому потрібно змінник.
Якщо ви придбали неробочий регулятор, обов'язково вирушайте в магазин і вимагайте заміни або повернення грошей. Але тільки при наявності чека. Краще купувати запчастини в спеціалізованих, хороших магазинах. Ризик потрапити на підробку там менше.
заміна
на инжекторном двигуні, Який буквально переповнений всілякими датчиками, деколи потрібно приділити увагу регулятору включення вентилятора. Якщо перевірка показала, що пристрій вийшов з ладу, не залишається нічого іншого крім як провести процедуру заміни.
Робота передбачає потребу всього в декількох інструментах і матеріалах:
- Накидний ключ на 30 міліметрів;
- Тара для зливу рідини охолодження;
- Сухі ганчірки.
Підготувавши все необхідне, можна приступати до заміни.
Першочергове завдання - дати двигуну охолонути. Працювати на холодному двигуні зручніше і безпечніше. Якщо гаряча охолоджуюча рідина потрапить на шкіру, опіків не уникнути.
- Для заміни вам не буде потрібно оглядова яма або естакада. При подібних роботах дані елементи не потрібні. Підійде простий гараж.
- Вимкніть від акумуляторної батареї мінусову клему.
- Злийте з радіатора всю охолоджуючу рідину. З блоку циліндрів ОЖ не зливаються, в цьому немає необхідності.
- Демонтувати пробку з розширювального бачка охолоджувальної системи вашого інжекторного двигуна.
- Щоб злити тосол або антифриз, відкрутіть зливну пробку на радіаторі. Знайдете ви її знизу радіатора, а для демонтажу не буде потрібно інструмент. Пробка легко викручується вручну.
- під зливний отвір підставте заздалегідь підготовлену ємність, куди ОЖ буде стікати. Дочекайтеся, поки текти рідини повністю не припиниться.
- Якщо ви хочете цей же тосол потім залити назад, візьміть чисту ємність. Якщо ж ОЖ досить стара і потребує заміни, тоді чистота тари не має значення.
- Укрутіть пробку назад.
- Вимкніть контакти від датчика вентилятор.
- За допомогою ключа на 30 міліметрів відкручується регулятор.
- Крутите обережно, щоб не пошкодити пластикову ємність радіатора.
- Укрутите на місце старого новий регулятор. Обов'язково вставте мідну прокладку під новий пристрій.
- Поверніть на місце електропроводку регулятора вентилятора.
- залийте в розширювальний бачок злитий заздалегідь тосол або антифриз.
- Виконайте продування системи, щоб уникнути утворення повітряних пробок всередині системи.
- Поверніть на місце мінусову клему акумулятора.
- Увімкніть силовий агрегат, прогрійте його деякий час, щоб переконатися в працездатності нового датчика.
- Якщо при нагріванні до потрібної температури датчик знову не спрацьовує, слід перевірити інші елементи, які можуть бути причиною такої поведінки системи охолодження.
Заміна без зливу ОЖ
Якщо ви не хочете витрачати багато часу на заміну датчика на своєму ВАЗ 2114, можна обійтися без процедури зливу рідини охолодження.
Заміна регулятора включення вентилятора без етапу зливу ОЖ вимагає наявності досвіду і певних умінь. Тому новачкові такий спосіб ремонту застосовувати не рекомендується.
- За допомогою ключа на 30 міліметрів починайте відкручувати старий датчик, але не до кінця.
- Підготуйте новий датчик.
- Однією рукою викручуйте до кінця старий регулятор, а другий швидко вставляйте новий.
- При цьому певна частина тосола витече, але це не страшно.
- Після заміни обов'язково ретельно протріть всі ділянки біля регулятора за допомогою сухої дрантя.
- Перевірте, чи не течі після установки нового пристрою.
Завершивши роботу, ретельно витріть автомобіль, щоб ОЖ не залишалося на двигуні і його компонентах. Особливо це стосується гумових і пластикових елементів.
Перегрів двигуна призводить до виникнення серйозних неполадок: поршня можуть заклинитися, пробивається прокладка блоку циліндрів, що призводить до необхідності проводити капітальний ремонт мотора. Щоб захистити силовий агрегат від перегріву, важливо підтримувати стабільну роботу вентилятора охолодження. У цій статті обговоримо принцип роботи пристрою, схему його підключення, самостійну діагностику і ремонт, а також модернізацію схеми управління. Інструкція повністю підходить і для автомобілів Ваз 2115 і Ваз 2113.
Принцип дії
Вентилятор - це пристрій, що дозволяє підвищити ефективність роботи радіатора охолодження. Радіатор забирає тепло від мотора і віддає його в повітря. Цей процес прискорюється за рахунок обдування лопатями електровентилятору.
Охолоджуюча рідина тече по закритій герметичній системі. Її завдання в тому, щоб забирати зайве тепло від перегрітих частин мотора. Гарячий тосол тече в радіатор, піддається тут охолодженню і повертається назад. Перебуваючи в радіаторі, ОЖ проходить через систему тонких трубок. Набігає повітряний потік під час руху автомобіля сприяє швидкому відводу зайвого тепла з підкапотного простору.
Але коли автомобіль стоїть в пробці або працює на холостому ході, Потік повітря перестає його охолоджувати. В цьому випадку система охолодження може не впоратися зі своїм завданням. Для створення потоку повітря штучним шляхом і призначений електровентилятор радіатора. Температура включення вентилятора на ВАЗ 2114 - 85 градусів Цельсія.
Отримавши сигнал про перевищення допустимого значення температури, датчик запускає механізм роботи пристрою. Створюється штучний повітряний потік, що відводить тепло від радіатора. Механізм діє до тих пір, поки рівень температури не знизиться до оптимального стану.
Потім термовиключатель отримує сигнал про досягнення нормальної температури і відключає роботу вентилятора.
Пристрій складається з чотирьох пластмасових лопатей, які встановлюються на валу ЕДГ. Спеціальний контролер регулює автоматичний режим роботи. Термостат забезпечений твердим наповнювачем, який чутливий до змін температури.
Є основний і додатковий клапани. Коли температура досягає 85 градусів Цельсія, відкривається головний клапан.
Схема підключення
Де знаходиться реле вентилятора
Воно розташовується в додатковому блоці.
4 - реле електровентилятора;
5 - електричного бензонасоса;
6 - реле запалювання.
Реле і запобіжники можуть мати інший порядок проходження. Тому потрібно орієнтуватися на колір проводів. Головне реле завжди розміщено знизу. Знайдіть реле, від якого тягнеться рожевий тонкий провід з чорною смужкою. Він йде від головного реле через контакт 85. Будьте обережні! Чи не переплутайте з червоним тонким дротом, який теж має чорну смужку і тягнеться з контролера. І знайдіть білий товстий провід з чорною смужкою (87 контакт). Тут і знаходиться реле вентилятора охолодження. Поруч з ним завжди знаходиться запобіжник. Він є елементом ланцюга.
Діагностика вентилятора охолодження
якщо на приладовій панелі з'являються сигнали про перевищення допустимого рівня температури в системі охолодження, це може свідчити про те, що не працює вентилятор на ВАЗ 2114. Головний симптом несправності - механізм не запускається навіть при значному збільшенні температури. Потрібно терміново заглушити двигун, щоб не допустити перегріву його елементів.
Мотор не повинен працювати з несправним електровентилятором охолодження. Це може привести до пошкодження головки блоку циліндрів.
Якщо не спрацьовує вентилятор охолодження на Ваз 2114, причинами поломки можуть бути наступні несправності:
- Відмовив датчик включення вентилятора на ВАЗ 2114.
- Відсутність контакту у роз'єму датчика.
- Обірвалася проводка.
- Несправність реле електровентилятора.
- Згорів запобіжник.
- Поломка приводу електродвигуна пристрою.
Вимкніть роз'єм пристрою. Підключіть його до клеми акумулятора. Зберігаючи полярність. Якщо пряме підключення до джерела енергії запускає електродвигуни, значить привід справний. Можливо, проблеми виникли в електропроводці, в запобіжнику або в датчику температури.
Тепер настала черга діагностики запобіжника. Для цього навіть не обов'язково розкривати пластиковий бокс. При несправності реле одночасно з вентилятором перестає працювати і клаксон. Тому якщо ви помітили пропажу звукового сигналу, значить точно згорів запобіжник. Знайти його можна в підкапотному просторі в пластиковому боксі невеликого розміру. Звільняємо кришку, притиснуту двома засувками, щипчиками виймаємо згорілий запобіжник і міняємо його на новий.
А ось діагностувати реле досить складно. Особливо тим, хто з автоелектриків виключно на «Ви». Для перевірки працездатності найпростіше знайти працююче реле і тимчасово встановити його. Якщо після установки нового пристрою вентилятор починає працювати справно, значить настав час для заміни старого.
Щоб діагностувати датчик температури, що подає сигнал до радіатора, потрібно від'єднати роз'єм від датчика і запустити запалювання. Запуститься аварійний режим, в якому електровентилятор почне обдув. Якщо при відключенні т роз'єму вентилятор запускається пізно, швидше за все датчик вийшов з ладу. Його заміна займе не більше п'яти хвилин. Потрібно просто відкрутити два болта за допомогою хрестоподібної викрутки і встановити на його місце новий пристрій.
Навіть якщо несправність виникла в самому вентиляторі Ваз 2114, це ще не означає, що прийшов час його міняти. Іноді можна просто замінити пошкоджену підшипник або щітки. А ось при несправне електродвигуні, набагато простіше придбати новий механізм.
Як виконати заміну
Якщо ви переконані, що причина несправності криється в електродвигуні вентилятора, то найпростіший спосіб здійснити ремонт - це повністю замінити пристрій. При цьому немає сенсу витрачати гроші на новий кожух. Дешевше буде просто купити новий електромотор.
необхідний інструмент
Особливий інструмент не знадобиться. Робота здійснюється елементарно просто за допомогою торцевих ключів на 8 і 10 і викрутки хрестового типу.
Покроковий алгоритм роботи
Замінити електродвигун вентилятора охолодження можна без демонтажу радіатора.
- Від'єднайте колодку і палять проводів пристрою від кожуха.
- Відверніть кріпильні болти за допомогою ключа на 10.
- Відкрутіть нижню фіксуючу гайку.
- Торцевих ключем на 10 відверніть фіксуючу гайку від радіатора.
- Торцевих ключем на 8 відверніть дві гайки притискної пластини.
- Зніміть пластину.
- Зніміть електровентилятор разом з кожухом.
- Приступаємо до демонтажу електродвигуна. За допомогою ключа на 10 скрутіть три кріпильних гайки і вийміть двигун разом з лопатями.
- За допомогою викрутки подденьте стопорну шайбу.
- І зніміть її.
- Зніміть крильчатку.
- Надійку крильчатку на новий моторчик. Простежте, щоб штифт вала потрапив в паз крильчатки.
- Зберіть збірку в зворотному порядку.
Як замінити датчик температури
Перед початком робіт потрібно частково злити охолоджуючу рідину з блоку циліндрів.
Що робити, якщо електровентилятор працює постійно?
Іноді виникає й інша проблема. Багатьох автолюбителів цікавить, чому постійно працює вентилятор на Ваз 2114?
Можливі чотири причини несправності:
- виникло замикання в електроланцюзі;
- сталася поломка реле електровентилятора;
- вимагає заміни термодатчик;
- зламався електронний блок.
Найчастіше вентилятор починає працювати невпинно в результаті замикання проводів. Електричне коло залишається у включеному стані незалежно від сигналів термодатчика і реле.
Щоб усунути несправність, потрібно продзвонити кожен провід і знайти місце сплаву. Іноді воно помітно навіть при візуальному огляді. 
Якщо прозвон не допоміг виявити несправність, потрібно перевірити і замінити реле вентилятора. Вартість пристрою невисока. Тому для діагностики простіше купити новий реле і поставити його замість старого.
Якщо не допомогло і це, значить потрібно перевірити роботу термодатчика. Адже саме він відповідає за включення і відключення електромотора вентилятора Ваз 2114.
при справній роботі всіх інших елементів системи, потрібно перевірити електронний модуль. Він досить рідко виходить з ладу. Якщо проблема виникла все ж в ньому, доведеться виконати повне скидання помилок. Іноді допомагає тільки повна перепрошивка. Самостійно виконати цю роботу здатний не кожен. Тому краще звернутися за допомогою в автосервіс.
Також корисно було б встановити кнопку примусового запуску і відключення вентилятора на Ваз 2114. 
Це рішення може виявитися вельми до речі, якщо поломка сталася десь на трасі далеко від міста. У такому випадку за допомогою кнопки на панелі приладів можна примусово запустити роботу вентилятора для охолодження двигуна.
6
На Ваз моделі 2114 інжектор в системі охолодження використовується електровентилятор, який включається по сигналу з відповідного датчика температури.
Цей вузол часто виходить з ладу, що вимагає, як заміни самого вентилятора, так і різних компонентів, які керують його роботою. Розповімо вам докладніше, чому не включається вентилятор охолодження на Ваз 2114 і як відремонтувати свій автомобіль.
симптоми несправності
Визначити наявність проблеми в роботі вентилятора системи охолодження можна по швидкому збільшенню температури охолоджуючої рідини. На приладовій панелі автомобіля з'являється відповідне попереджають повідомлення про зростання температури охолоджуючої рідини. Автовласникові слід заглушити двигун і дочекатися його охолодження, після чого можна акуратно продовжувати рух. Пам'ятайте, що експлуатувати автомобіль з таким непрацюючим вентилятором не рекомендується, так як існує ризик пошкодження головки блоку циліндрів, що незмінно змушує проводити трудомісткий і дорогий ремонт.
Виявити подібні поломки можна також шляхом візуального огляду радіатора і вентилятора. Якщо при істотному збільшенні температури охолоджуючої рідини не відбувається включення вентилятора, це може свідчити про наявність різних поломок цього вузла.
Причин несправності вентилятора може бути кілька:
- Поломка датчика температури.
- Пропав контакт у роз'єму температурного датчика.
- Обрив електропроводки.
- Проблеми реле.
- Перегорів запобіжник.
- Несправність приводу електродвигуна вентилятора.
необхідний інструмент
Вибір використовуваного інструменту буде прямо залежати від характеру поломки. Часто достатньо буває розкрити коробку з реле і поміняти перегоріли запобіжник на новий, що і дозволить відновити працездатність вентилятора. Тоді як при істотних поломки, коли не включаються вентилятори охолодження Ваз 2114, потрібно демонтувати радіатор, снямать вентилятор або ж міняти реле і відповідні датчики температури.
Для зняття вентилятора вам буде потрібно:
- Хрестова викрутка.
- Торцеві ключі на 8 і 10
Покроковий алгоритм роботи
У кожному конкретному випадку ремонт вентилятора буде відрізнятися в залежності від наявної поломки. Необхідно провести відповідну діагностику, що дозволить визначити чому на Ваз 2114 не включається своєчасно вентилятор охолодження радіатора, що спростить подальший ремонт.
В першу чергу рекомендується відключити роз'єм вентилятора, після чого з дотриманням полярності знову підключити роз'єм безпосередньо до клеми акумулятора. У тому випадку, якщо при такому прямому підключенні вентилятор починає обертатися, це свідчить про справному приводі, а причина в даному випадку може бути в електропроводці, несправному датчику температури або проблеми з запобіжником.
Перевірити запобіжник, який відповідає за роботу вентилятора охолодження, можна без розтину пластикового боксу. Справа в тому, що таке реле здвоєне і одночасно відповідає за роботу клаксона. Тому, якщо у автомобіля пропав звуковий сигнал і одночасно не працює вентилятор, це свідчить про запобіжнику, що перегорів. Блок з такими реле розташовується під капотом в невеликому пластиковому боксі. Щоб розкрити його слід зняти дві засувки, після чого щипчиками дістаємо і міняємо потрібний вам запобіжник.
Поломки реле діагностувати важко. Чи можемо порекомендувати вам роздобути стовідсотково працює реле, тимчасово встановити його в посадочне гніздо і перевірити правильність включення вентилятора. Якщо при такій перевірці вентилятор запрацює, то слід просто замінити використовується реле на працююче.
Для перевірки температурного датчика, від якого сигнал надходить безпосередньо до радіатора, слід відключити роз'єм від датчика, після чого включити запалювання. В даному випадку автоматика запускає вентилятор на постійний обдув в аварійному режимі. У тому випадку, якщо при такому відключенні роз'єму від датчика вентилятор пізно включається, то відповідно можна зробити висновок, що вийшов з ладу температурний датчик, який зажадає заміни. Сам датчик температури зафіксовано двома болтами, відкрутити які можна простий хрестової викруткою. Така заміна датчика зазвичай займає не більше 5 хвилин.
Якщо причиною поломки є все ж вентилятор, можна спробувати спочатку відремонтувати його або ж відразу замінити на новий. Проблема може полягати в підшипнику або щітки. В даному випадку можна замінити такі пошкоджені деталі, Що дозволить повністю відновити працездатність вентилятора системи охолодження. Якщо ж причиною поломки вентилятора є електродвигун, то ремонт представляє певні складності, а такий, що вийшов з ладу привід найкраще замінити на новий.
Щоб зняти вентилятор з приводом необхідно:
- Автомобіль ВАЗ 2114 встановлюють на рівному майданчику і затягують гальмо стоянки
- Відкриваємо капот і знеструмлюємо мінусову клему
- Корпус повітряного фільтра слід відкрутити ключем на десять
- Послаблюють хомути у воздуховода
- Скручуємо саморізи, які фіксують повітряний фільтр і дістають фільтруючий елемент
- Далі відкручують і демонтують повітрозабірник, для чого буде потрібно ключ на вісім
- Знімають кожух вентилятора, для чого восьмим ключем відкручують 6 гайок
- Знімають колодку мотора
- Витягають вентилятор з приводом
Вам залишиться лише встановити на місце новий привід або весь вентилятор в зборі і провести в зворотній послідовності складання. Після такого ремонту слід перевірити правильність функціонування вентилятора, для чого прогреваем двигун і чекаємо включення обдування.
висновок
Як ви можете бачити, причин, чому не включається вентилятор охолодження на Ваз 2114, може бути безліч. Автовласникові необхідно провести відповідну діагностику, визначити причину поломки і самостійно усунути її або ж повністю замінити вентилятор охолодження.
