Поступово заповнюють більш прогресивні 4-тактні пристрою. Однак переважна більшість плавальних засобів оснащено обладнанням старого зразка. 2-тактний двигун не втрачають своєї популярності. Підтримка його в працездатному стані є завданням власника двигуна.
Щоб устаткування експлуатувалося довго і ефективно, потрібно правильно вибирати. Зі зрозумілих причин, багато рибалки та мисливці бажають скоротити свої витрати. Тому вони шукають заміну ліцензованим засобів від виробника мотора. Як не помилитися у виборі, допоможуть розібратися поради експертів.
особливості мастила
Двигун 2-тактний найчастіше застосовується для надувних човнів, які використовуються рибалками або мисливцями. Ця система потребує належному догляді. Вартість двигуна досить висока. Тому проводити техобслуговування необхідно з урахуванням всіх вимог виробника. Це дозволить значно продовжити термін експлуатації двигуна. Для нього потрібно застосовувати спеціальні засоби. Адже мотор має систему охолодження, яка застосовує не повітря, а воду.
Має простий пристрій. Він досить компактний, легкий. Таке обладнання швидко набирає обертів і менш вимогливо до якості палива. Відмінною особливістю такого обладнання є його змазування сумішшю масла і бензину. При роботі двигуна цей склад згорає всередині агрегату.
Вимоги та стандарти
Для 2-тактних двигунів плавзасобів мають маркування TC- W3. Цей стандарт розробила Національна асоціація суднобудівників США. Він показує, наскільки добре засіб змащує, захищає деталі і механізми двигуна.
Масла повинні виконувати ряд обов'язкових функцій. Вони запобігають тертя між рухомими елементами механізмів. Це збільшує термін експлуатації мотора. Крім усього іншого масла представленої категорії дозволяють знизити агресивна дія довкілля (Морської або прісної води) на елементи двигуна. Також якісні мастильні матеріали відводять тепло від рухомих елементів системи.
Головною вимогою, яке висуває стандарт TC- W3 до мастильної продукції для 2-тактних двигунів, є відсутність в них металланіонов. Це дає гарантію, що на компонентах механізмів не буде залишатися нагар від суміші масла і бензину.
основа масла
вивчаючи, яке масло для 2-тактного човнового мотора краще придбати, власник плавального кошти в першу чергу повинен зазирнути в інструкцію по експлуатації цього обладнання. Виробники рекомендують певні типи мастильних матеріалів, Які повністю відповідають конструктивним особливостям техніки. Якщо планується заливати інше масло всередину мотора, слід купувати засоби з ідентичним набором якостей, а також використовувати промивання для агрегату.
Існує два основних види масел для човнових моторів. Їх основа виготовляється з синтетичних або мінеральних компонентів. Перший варіант більш текучий. Його частіше застосовують в нових моторах. Мінеральні різновиди коштують дешевше. Їх частіше застосовують в двигунах старого зразка. Такі склади дозволяють уникнути протікання. Синтетичні засоби легко просочуються через нещільно прилеглі сальники.
додаткові компоненти
Крім основи в масло для 2-тактного човнового моторавходить певна кількість додаткових елементів. Основним їх призначенням є змащувальні функції і можливість розчинення масла в бензині. Більшість подібних засобів містять добавки з поліізобутилену.
Це речовина схожа за своєю суттю на гуму. При згорянні його у великих кількостях на внутрішніх поверхнях камери залишається нагар. Тому виробники створюють особливі формули, що дозволяють зберегти двигун в чистоті тривалий час.
Нові технології
застосовуючи човновий мотор «Сузукі», «Меркурій» і т. д.,власник повинен вибирати правильний засіб. Воно повинно відповідати або перевершувати вимоги представленого міжнародного стандарту. Для цього виробники застосовують особливі технології при створенні своєї продукції.
Так як присадки комбінують в різних пропорціях, можна застосовувати в моторі масло іншої марки. Перед цим необхідно ретельно промити систему спеціальними засобами. Але найкраще купувати засоби одного й того ж виробника ідентичною марки.
При роботі двигуна в воді потрібно створювати умови для проведення цього процесу максимально якісно. Температури, при яких відбувається вигоряння мастильної суміші, в човнових моторах набагато менше, ніж в автомобільних. Тому деякі компанії розробляють комплекси присадок, що дозволяють зробити цей процес максимально якісно.
Продовження терміну експлуатації
Човновий мотор «Сузукі», «Ямаха», «Меркурій» і безліч інших популярних пристроїв тестуються виробником в умовах виробництва. Відповідно до конструктивними особливостями обладнання розробляються мастильні склади, Максимально відповідні пристрою кожного човнового мотора.
Великі виробники представленої техніки створюють спеціальні засоби, Які максимально підходять випускається компанією обладнання.
Крім якісних мастильних і протизносних функцій подібні засоби дозволяють значно продовжити термін експлуатації двигуна. Вони знижують утворення корозії і забезпечують ефективне вигоряння компонентів мастила.
еволюція масел
Щоб правильно вибрати масло для 2-тактного човнового мотора, Необхідно оцінити саме устаткування. Воно може бути досить давнім або нового зразка.
Раніше для човнових моторів застосовувався один тип масел. Він називався М-12-ТП. Згодом в країну стали завозити імпортні різновиди представленої продукції. Їх аналогом вітчизняного зразка став продукт МГД-14М.
Однак, як підказують поради експертів, на сьогоднішній день може вважатися хорошим маслом для підвісних моторів тільки те, яке пройшло сертифікацію TC- W3. Для двигунів нового зразка не варто застосовувати інші засоби.
У старих моторах цілком допустимо застосовувати мінеральне масло старого зразка, наприклад МС-20. Але вкрай не рекомендуються такі експерименти з новими двигунами. Сучасні синтетичні засоби значно перевищують вимоги стандартів, тому вважаються в цьому випадку найбільш переважними.
На що звернути увагу при виборі?
вибираючи масло для човнових моторів 2-тактних «Меркурій», «Ямаха» та інших нових різновидів обладнання, слід звертати увагу на деякі особливості. Як вже було сказано вище, в цьому випадку більше підходить синтетичне мастило. Вона пройшла відповідну сертифікацію, тестувалася виробниками в спеціальних умовах.
Щоб не помилитися у виборі, необхідно звернути увагу на упаковку. Якщо на ній написано «Синтетика» (Synthetic), швидше за все, в баночці знаходиться засіб, схоже за своїми властивостями на мінеральні різновиди. Воно володіє поліпшеними характеристиками. Але подібні мастила не відповідають за своїми властивостями справжньому синтетичному маслу.
Щоб придбати мастильні матеріали на синтетичній основі, слід вибирати продукцію з написом на упаковці Full Synthetic. При використанні подібних засобів знижується кількість вихлопів, підвищується биоразлагаемость мастильних матеріалів.
Кожен власник човнового мотора знає, що правильний вибір масла - це вже 90% гарантії того, що витрачені кілька десятків (а то й сотень) тисяч рублів прослужать «довго і щасливо», а не відправляться на металобрухт вже в кінці сезону. В принципі, ситуація аналогічна двигуну будь-якого автомобіля - але з тією різницею, що в човнових моторах зважаючи на особливості експлуатації потрібно своє особливе масло. В основному це стосується двотактних моторів але про це мова піде нижче.
У чому відмінності масел для човнових моторів
Нормальний режим роботи автомобільного двигуна - 2000-4000 оборотів в хвилину. До пікової потужності в 5000-6000 оборотів його рідко «розкручують» - а ось для човнового мотора це нормальний режим, так як він працює в більш щільному середовищі, відповідно, навантаження на мотор також набагато більше, ніж у автомобіля. І останнє - підвищена вологість, яка є згубною для механізмів.
При цьому не можна забувати, що масло для двотактних і чотиритактних моторів кардинально відрізняється. В двотактних моторах змазування рухомих частин всередині мотора відбувається за рахунок подачі паливо-олійно-повітряної суміші безпосередньо в камеру згоряння, тому масло додається в бензин, разом з яким і згоряє. Тому таке масло має окрім належної в'язкості і змащувальних властивостей мати зниженою димністю - згадайте, що відбувається, коли в камеру згоряння звичайного автомобільного мотора потрапляє масло?
Для чотиритактних моторів мастило рухомих частин відбувається так, як і в звичайних автомобільних двигунах. Але при цьому до самого маслу висуваються більш жорсткі вимоги по згаданим вище причин: більш високі обороти, Агресивне середовище і так далі.
Вибір дуже великий: крім самих виробників цих моторів, які пропонують фірмове масло для своєї техніки, мастильні матеріали виготовляють і інші компанії. За твердженням кожного виробника, його продукція краще, ніж продукція конкурентів. Спробуємо розібратися в тому, яка ситуація насправді.
Масло для двотактних моторів
Як говорилося вище, використовується особливе. На сьогоднішній день все мастильні матеріали для таких моторів відповідають міжнародному стандарту TC-W3 - це обов'язково умова. Сертифікат відповідності присвоюється маслу після того, як воно пройде серію випробувань і тестів за стандартами, прийнятих Національної Асоціації суднобудівників США.
Тому все моторне масло для 2-тактних моторів створюється по одному стандарту. 60% продукту складає масляна основа середньої в'язкості (як правило мінеральна), ще від 5 до 17% - залишкове освітлене масло. 15-20% продукту - розчинник, який дозволяє маслу якнайкраще перемішуватися з бензином і одночасно є активатором.
Все інше, тобто від 3 до 20% - це різноманітні присадки, які мають дуже широкий спектр функцій. Вони дозволяють знизити димність робочої суміші, керують змащувальні властивості, покращують розчинність олії в паливної суміші, Захищають від корозії і виводять залишки горіння назовні. При цьому кожен виробник робить упор на одному-двох основних аспектах і тому додає в свою продукцію певні присадки в більшій кількості, ніж інші.
- Масло - на зниження кількості нагару, тому в ньому набагато більший відсоток залишкового освітленого масла. Це дозволяє утримувати сажу в підвішеному стані і ефективно виводити її разом із залишками продуктів згоряння назовні, через випускну систему.
- У підвісних моторах більш ефективна система охолодження і в камеру згоряння може потрапити залишкова волога. Тому в Suzuki в масло додають антикорозійні присадки, щоб збільшити термін служби мотора.
- В маслах Mercury присадки покликані забезпечити ефективну мастило рухомих частин мотора і при цьому максимальне розчинення масла, що дозволить знизити димність до мінімуму і домогтися дотримання екологічних норм. Саме димність є головною проблемою двотактних двигунів, Через що вони заборонені в ряді країн.
- Відомий виробник мастильних матеріалів виробляє в основному масла для високофорсованих човнових моторів відомих брендів. Додаються в продукцію присадки забезпечують швидке перемішування і низьку зольність робочої суміші.
- іNissan для своїх моторів TLDI використовують масла на синтетичній основі. Такі масла можна використовувати і для старих карбюраторних двигунів цих виробників - вони дешевше і не поступаються мінеральним за своїми якостями.
- Bombardier також використовує частково синтетичні масла з присадкою Carbex, що зв'язує частинки золи і сажі в робочій суміші і ефективно виводить їх з камери згоряння.
Як видно з перерахованого вище, вибір масла - це справа особистих уподобань. Ясно одне - коштує дешево хороший і якісний продукт не може. Хоча при цьому брендоване масло обійдеться на порядок дорожче, ніж нічим не поступається йому Yamalube.
Масло для чотиритактних моторів
З все трохи простіше, так як за своєю конструкцією такий мотор повністю ідентичний автомобільному. Мастило в ньому працює по замкнутому циклу, а головною проблемою є захист мотора від перегріву, протидія руйнівній дії корозії і зменшення нагарообразования. По суті, таке масло практично не відрізняється від того, що використовується в автомобілях - але з додаванням присадок, які запобігають появі емульсії з водою, забезпечують захист від вологи і солі, а також краще виводять продукти згорання палива.
Трансмісійне масло для редукторів ПЛМ
Крім моторного масла, в підвісних човнових моторах ще використовується масло для редуктора. У цьому випадку без різниці, яку тактность має мотор - така мастило підходить для будь-якої тактності. У ньому містяться різні присадки, які не знижує зношування деталей, але також запобігають появі водної емульсії, покращують адгезію масла і запобігають корозії.
Незважаючи на все це, рекомендується міняти кожен сезон через те, що в ПЛМ висока ймовірність попадання води в редуктор. Тому заміна масла - це єдина ефективна профілактика трансмісії, так як в противному випадку ви ризикуєте «вбити» редуктор.
Відгуки судновласників говорять, що правильно підібране масло забезпечує човнової мотора довге життя і захищає його при роботі в брудній або солоній воді, при експлуатації в зимову холоднечу і в літню спеку.
Ми пропонуємо купити моторне масло для 2-х і 4-х такктного човнового двигуна
Для того щоб двигун вашого човнового мотора працював безперебійно і ресурс його роботи залишався найбільшим, ми пропонуємо купити моторне масло, Яке забезпечить:
- якісну мастило,
- чистоту деталей,
- легкий пуск холодного двигуна,
- стабільну роботу при температурних умовах широкого діапазону,
- захист від корозії.
Наш магазин продає масло, спеціально створене для човнових моторів. Воно збагачене комплексом присадок для кращої експлуатації рушія на воді. При виборі масла варто враховувати його тактность - характеристики масла для двох і чотиритактних човнових моторів розрізняються.
Ціна на масло для човнового мотора безпосередньо залежить від кількості присадок в ньому, а ще від того, мінеральну, синтетичну або напівсинтетичні основу воно має.
Також купити у нас можна і трансмісійне масло, яке забезпечить надійну мастило тертьових поверхонь, зменшить їх знос і істотно продовжить термін служби. Ми пропонуємо трансмісійне масло, ціна якого залежить від класу в'язкості і якості мастильного речовини, а також від наявності в ньому необхідних присадок.
серія трансмісійних масел для човнових моторів від різних виробників розроблена для умов застосування на воді, тому масло служить не тільки для змащення зубчастих передач і валів, а ще захищає деталі від корозії.
Купили моторне масло для човнового мотора? Залиште свій відгук для інших покупців.
Підвісні човнові мотори бувають двотактними і четирехтактнимі. Але це не означає, що цей, наприклад, хороший, а той - гірше.
Вони відрізняються за своїми характеристиками і мають свої переваги та особливості.
Який мотор вибрати - залежить від того, де ви його збираєтеся застосовувати. Оскільки потужний дорогий катер є далеко не у всіх, то ми поговоримо про мастило і догляді за більш поширеними моделями - 2-тактними човновими моторами, часто поширеними серед рибалок.
Спочатку згадаємо, що характерно для 2-х тактних човнових моторів:
- Робочий цикл двигуна - 2 такту
- Простий пристрій двигуна
- Компактний, легкий
- Швидкий набір оборотів
- Менш вимогливий до якості бензину
- Зручний при частій транспортуванні
- недорогий
Двотактний двигун має характерну особливість - його мастило проводиться сумішшю масла з бензином. Протягом роботи двигуна дана суміш просто згоряє разом з ним.
Існують також 2-тактний двигун з сепаратної системою подачі мастила в картер, однак, різниці ніякої немає - і там масло вигорає в з'єднанні з бензином.
Резюмуємо: масло для 2-тактних двигунів в процесі роботи повинне вигоряти все, щоб мінімізувати нагаробразованіе (сажа, зола), в той час як моторні масла для 4-тактних двигунів зберігають свою стабільність протягом тривалого часу.
Не робіть традиційної помилки - не заливайте "чотиритактний" масло в 2-тактний двигун!
Це загрожує золообразованіем на внутрішніх елементах двигуна, зокрема, на поршні і камері згоряння. Зола виходить від згоряння масла.
Далі вона утворює абразив, що впливає деструктивно на циліндр і поршень - це можна порівняти з дією наждачного паперу. Абразив постійно впливає на деталі, підпилюючи їх, змінюючи їх форму і зменшуючи їх робочий термін. І сажа шкодить двигуну - вона ускладнює рух поршневих кілець, їх рухливість знижується, а отже, стає менше потужність двигуна.
Вийти сажа нікуди не може, навпаки, вона накопичується, зменшуючи перетин вихлопних вікон. Зольний нагар і скупчення сажі до добра ніколи не доведуть - перебуваючи на порушених і ГБЦ, вони можуть викликати детонацію і падіння потужності.
Вітчизняні масла для двотактних човнових моторів
У старі добрі часи було одне єдине масло для 2-тактних двигунів - масло для двотактних двигунів М-12-ТП.
Початок 1990-х же ознаменувався появою в автомагазинах зарубіжних масел для двотактних двигунів, а потім на ринок надійшли і вітчизняні аналоги - масла М-12-ТП і МГД-14М.
Що таке масла Outboard Motor Oil?
Масла для човнових моторів - Outboard Motor Oil. Що це таке і з чим це їдять?
Outboard Motor Oil - двотактні моторні масла преміум-класу, можуть застосовуватися в підвісних моторах, що мають водяне охолодження.
Моторні масла Outboard Motor Oil розроблені для двигунів з уприскуванням масла. Характеризуються практично нульовий зольністю. Це досягається за рахунок використання очищеної масляної основи і беззольних присадок.
Звичайно, це означає подорожчання масла, однак застосовувати його все-таки бажано. Якщо залити такі масла в 2-тактний двигун, то можна домогтися підвищення моторесурсу до 10%! А крім того ще зменшується нагароутворення на свічках запалювання.
Так що якщо передбачається використовувати моторний човен слона умовах і протягом довгого періоду, то краще застосовувати Outboard Motor Oil.
Як змащувати 2-тактний двигун:
- Якщо ваш 2-тактний двигун працює в солоній морській воді - змащуйте його щомісяця. Змащуйте двигун відповідно до інструкції по експлуатації
- Нагнітання мастила здійснюйте до моменту появи старого мастила, а потім і свіжої мастила
- Надлишок мастила повинен бути усунутий
- Ряд підвісних моторів мають два набори насадок для місць змащення
- Один раз на рік слід витягувати штангу тяги гідропідсилювача керма з її труби і змащувати її
- Викрутити гайку гвинта, сам гвинт і торцеву втулку з вала гвинта. Краще буде провести огляд вала на предмет його збереження в робочому стані
- Якщо в двигуні знайдуться сторонні предмети - тут же приберіть їх, потім зверніть увагу на зливати масло
- Спочатку змащуйте вал гвинта, замініть втулку і закріпіть гвинт
- Почніть слив масла з редуктора - це здійснюється так: забирається верхня, потім нижня пробка
- Візьміть свіжу мастило і наповніть картер редуктора крізь нижній отвір. Дочекайтеся, поки масло не почне виходити через верхній отвір і, тимчасово заткнувши пальцем отвір внизу, помістіть на попереднє місце верхню пробку
Чи можна тимчасово замінити моторне масло для 2-тактних двигунів вітчизняними маслами без присадок, адже з зольністю все нормально там? Так, можна, але тільки тимчасово - як тільки трапиться нагода, негайно перейдіть на підходяще масло для 2-тактного двигуна.
