Назва автоконцерну FIAT є абревіатурою, що розшифровується як Fabrica Italiana Automobili Torino. Зараз FIAT є гігантською корпорацію, в яку входить більше двохсот підприємств по всій планеті, що займаються випуском не тільки легкового та вантажного транспорту, але також літаків, поїздів і багато чого іншого. А у витоках цієї легендарної марки лежить досить скромне невелике підприємство з випуску легкового автотранспорту. Але почнемо по порядку.
Зародження компанії FIAT
У далекому 1899 році на зорі автомобільної ери група інвесторів, якими керував відставний офіцер Джованні Аньєллі, заснувала невелику компанію FIAT. Свою діяльність новоствореного підприємства початок з ліцензійною збірки моделей Renault з «реношний» двигунами De Dion. Військове минуле Аньєллі і його політичні погляди відклали відбиток на його характер - Джованні підтримував на фабриці строгу дисципліну, а також активно впроваджував у процес виробництва ідеали соціалізму, вважаючи, що підприємці та робітники можуть взаємодіяти більш плідно. Виробництво росло швидкими темпами, але в більшій мірі не через соціалістичних поглядів засновника компанії, а через те, що в 1903 році італійська влада ліквідували непомірно високі тарифи на сталь імпортного виробництва. Завдяки цьому FIAT зробив кілька моделей власної розробки: вантажний автотранспорт, Автобуси, таксі, а також почав випускати авіа- і суднові двигуни.
Спочатку FIAT випускав тільки преміальні авто, і досить скоро марка стала популярною не тільки у себе на батьківщині, але і далеко за її межами. Чималу роль в успіху компанії зіграв автомобільний спорт - гоночні авто FIAT були серйозними конкурентами і нерідко виходили переможцями в змаганнях, випереджаючи таких визнаних в автоспорті лідерів як Nazzaro, Storero тощо. А по-справжньому назва компанії стало у всіх на слуху в 1911 році, коли в Grand Prix de France перемогла модель S61, оснащена 4-циліндровим двигуном об'ємом 10,5 л і системою ланцюгового заднього приводу.
Аньєллі розуміє, що настала пора переходити від кустарного випуску до промислових масштабах. І в 1912 році автомобілі марки починають випускатися серійно. Джованні був експериментатором, саме йому одному з перших автовиробників в Європі прийшло в голову надати своїм автомобілям фірмовий стиль. Для виконання своєї задумки він звернувся до художників-стилістів. І в цьому ж році на світ з'явився «первісток» даної політики марки - Fiat Tipo Zero. У рух новинку приводив 18-сильний 1,9-літровий мотор, який в середньому витрачав на 5,1 км шляху 1 л палива. За заявою розробників, максимальна швидкість Tipo Zero становила 71 км на годину, але на практиці виявилося, що прискоритися до неї було майже нереально. Хоч загалом авто і не мало особливо оригінального дизайну і було схоже на вже наявні в світі моделі, але при цьому Tipo Zero відрізнялося такою можливістю індивідуалізації як 6 різних версій облицювання радіатора. Саме тому модель прийнято називати основоположником стилю марки. Кузови для своїх авто «Фіат», так само як і Alfa Romeo замовляв в Locati & Toretta, а через деякий час в Zagato і Touring.
Примітно, що ще до початку експансії в Європу в 1909 році FIAT зробив спробу «закинути вудку» в Америку, організувавши в США підприємство Poughkeepsie. Для Джованні завжди пріоритетним завданням було посилити контроль над виробництвом. Одним з підсумків цієї політики став почав свою діяльність в 1922 році найбільший на той період європейський автокомплекс під назвою Lingotto. FIAT створив комплекс з метою приступити до серійного виробництва не елітних автомобілів, доступних великій кількості людей, а не одиницям як раніше. Багато в чому поставленої мети вдалося досягти завдяки застосуванню збірки конвеєрного типу.
Як відбилися на історії FIAT війни
В історії нерідко траплялося так, що великі війни гальмували технічний прогрес, але бувало і так, що вони виступали каталізатором технічних революцій. Так сталося і з FIAT, який завдяки Першій світовій війні вирвався в лідери в італійській автопромисловості. Під час війни і після неї італійці активно випускали військову техніку, В тому числі і танки. А до 1920-х років FIAT вже став найбільшим автовиробником в Італії. Багато в чому це вдалося завдяки професіоналізму Вітторіо Валлетти, який займав в компанії посаду адміністратора.
Але 1919 і 1920-і роки далися марці нелегко. У цей період FIAT довелося пережити не одну страйк. Робочі під впливом комуністів захоплювали належали компанії службові приміщення і підприємства. Справа дійшла до того, що керівництво було змушене зупинити виробництво до того часу, поки влада не виявилася в руках у Муссоліні, після чого Джованні знову став «біля керма». У 1927 році для виконання функцій керівництва «Фіатом» був заснований холдинг IFI, де чільну позицію і нині займає сімейство Аньєллі.
1932 рік ознаменувався дебютом моделі Balilla (відомої також під індексом 508). Авто стало рекордсменом з продажу: по всьому світу було реалізовано близько 113 тис. Примірників. Новинка оснащувалася 3-діапазонною КПП (в 1934-му їй на зміну прийшла 4-діапазонна) і 0,96 л агрегатом з віддачею 20-24 «конячки». Цей мотор прискорював Balilla до 80 км на годину. Примітно, що Balilla також в числі перших в світі отримала «заряджену» варіацію - 508 S, яка комплектувалася двигуном з віддачею 30-36 «конячок».
Через чотири роки побачив світ FIAT Topolino, відомий також як FIAT 500, який став на той період найбільш мініатюрним серійним авто в світі. Розраховану на двох чоловік новинку відразу в народі прозвали «Мишеня». Авто мало оригінальну зовнішність, 0,57-літровий мотор, а також змонтовану на короткій рамі з прорізами для зменшення маси заднеприводную платформу. Незважаючи на малий обсяг силового агрегату, Максимально «Мишеня» прискорювався до 85 км на годину. В середньому Topolino споживав на сотню км шляху приблизно 6 л палива. Також модель мала найрізноманітнішими варіаціями. Завдяки низькій вартості, порівняно високої надійності і особливому шарму, авто користувалося популярністю не тільки в Італії, але і по всій Європі. За двадцять років з початку випуску було продано близько 519 тис. Примірників мініатюрного FIAT 500. У 1957 році з конвеєра зійшла нова генерація Topolino, стиль якої італійські фахівці використовували вже при відтворенні моделі на початку 2000-х.
Як показала історія, Італія вибрала невірну політичну спрямованість, вставши на «рейки фашизму» і цей шлях негативно відбився і на долю FIAT. Через Другої світової війни велика частина підприємств концерну були знищені, а ті, що вціліли, після звільнення країни були націоналізовані. Через відкритої підтримки фашистського режиму Аньєллі відсторонили від керівництва, і незабаром після цього він помер. Незважаючи на націоналізацію, фактично керувати компанією залишився Вітторіо Валетте. Це і врятувало FIAT.
Відродження колишньої слави автоконцерну FIAT
І ось тут, нарешті, настав виробничий вибух. Спочатку FIAT випускає модель 1500 D, а за нею слідом виходила в різних версіях оснащення 1100 В. Останній універсал відразу привернув увагу автолюбителів завдяки своїй симпатичній зовнішності, в якій відразу впадала в очі сердцеобразная радіаторна решітка. У рух 1100 в приводив 1,09-літровий 4-циліндровий мотор, зістикований з 4-діапазонною КПП.
Незабаром з конвеєра компанії виходять 4-дверний FIAT 500 С, а також стала флагманом продуктової гами компанії модель 1500 Е і 1100 Е.
На початку 1950-х керівництво FIAT вирішило оновити модельну гаму, і в ній з'явилася новинка з індексом 1400. Це було авто з несучим кузовом, в лінійку двигунів якого, починаючи з 1953 року, також став входити і дизельний агрегат. Це дозволило FIAT 1400 стати першим автомобілем в Італії з цим видом двигуна. У «базі» 1120-кілограмове авто комплектувалося 1,4-літровим дизельним мотором, що розвиває потужність в 44 «конячки». Цей мотор максимально прискорював машину до 120 км на годину. Для оснащення цього авто FIAT також вперше використовував дверні підлокітники і розташований під панеллю приладів ручне гальмо. В цьому ж році компанія виробляє досить популярні 1100/103 і 103 TV.
Через п'ятиріччя на італійські дороги виходять володіють досить демократичною вартістю мініатюрні моделі Cinquecentos і Seicentos.
Новий курс діяльності FIAT
Початок 60-х і знову новий курс компанії. FIAT приватизують і на чолі нього стають внуки засновника марки, які впроваджують нові підходи в автовиробництво, що дозволили зміцнити позиції концерну на світовому автомобільному ринку. Заводи FIAT були реорганізовані, і з конвеєрів зійшло нове малолітражне авто FIAT 850. У найкоротші терміни компакт був проданий у кількості 3 млн. Примірників.
У 1966 році італійці і СРСР підписують договір про будівництво Волзького автозаводу (ВАЗ). Через рік побачило світ дітище цієї співпраці - FIAT 124. Перевезення з Італії перші екземпляри моделі просто розпадалися на бруківці, «радували» швидкої поломкою гальм і капризами застарілого мотора. Спочатку 124 був перейменований в 124R, а незабаром і в ВАЗ-2101. Разом з назвою модель на той час змінила майже всю «начинку» (в т.ч. мотор, гальмівні механізми і підвіску) на більш відповідну реальним російських дорогах. Але дизайну кузова зміни майже не торкнулися. «Копійка» володіла лаконічною і елегантною зовнішністю, випередила на десятки років вперед тенденції російської автопромисловості.
У 1969 році компанія випускає спортивний і елегантну модель Dino. Також в цьому році до складу концерну входить марка Lancia. FIAT ні на день не припиняє рости - паралельно з виробництвом нових моделей концерн веде будівництво нових заводів по всій планеті.
Коли по всьому світу в 1970-і роки вирував нафтова криза, фахівці з FIAT зосередилися на модернізації процесів виробництва і поліпшення якості наявної продукції. Після низки вдалих авто в 1978 році вийшла досить невдала модель Ritmo, яка хоч і не стала популярною, але все ж вважається знаковою в історії компанії. Все тому, що після її провалу і переходу виробництва на більш високий рівень автоматизації концерн зробив крок далеко вперед.
На початку десятиліття дебютував новий компакт Panda. Ця модель успішно виходила з конвеєра протягом двох десятиліть. За цей період було випущено 60 варіацій «Панди» і в цілому реалізовано близько 4 млн. Екземплярів моделі. І навіть в наступному столітті авто з простої зовнішністю, низькою вартістю і невибагливістю в ремонті залишається одним з найбільш купованих в Європі.
У 83-му році концерн на женевській автовиставці презентує революційну модель під назвою Uno, яка була розроблена практично з нуля із застосуванням безлічі прогресивних технологій. Нововведення торкнулися не тільки електроніки та використовуваних матеріалів, але також пристрої силового агрегату. Авто виходило в Італії до 1995 року, після чого йому на зміну прийшла модель Punto, але Uno і нині виробляють в Туреччині, Польщі та Єгипті.
В Наприкінці 1985 року FIAT зробила помилку, зробивши крок у преміальний сегмент ринку. Оснащений переднім приводом хетчбек Croma мав містким багажним відділенням, ступінчастої задніми дверима і випускався аж одинадцять років. Але після того як попит на нього впав практично до нуля, компанія все ж вирішила піти з цього класу. В основі Croma лежало загальноєвропейське шасі, яке також послужило базою для Lancia Thema, Saab 9000 і Alfa Romeo 164.
У 1986 році концерн повністю поглинає Alfa Romeo, що ще більше сприяє зміцненню позицій «Фіата» на світовому авторинку. Для Alfa Romeo злиття стало великим щастям, адже майже збанкрутіла на той момент марка після поглинання не тільки зберегла автентичність, а й отримала додатковий виток у розвитку.
В кінці 80-х концерн вирішив пограти з «великими формами»: виходять 5-дверний хетчбек Tipo, універсал Tempra Station Wagon, фургон Marengo і ін. Але до цих моделей покупці поставилися досить прохолодно.
90-і роки в історії марки
Загальний обсяг продажів компанії значно зменшувався. FIAT, який раніше розвивався стрімкими темпами, почав явно відчувати наступив криза. Нові авто вже не вражали публіку як раніше, в них була відсутня якась «родзинка» і вони відразу губилися в автомобільному потоці.
За період 90-х можна відзначити кілька знакових моделей, в числі яких і Fiat Coupe - побудоване на шасі від моделі Bravo переднеприводное спорткупе. Авто, що стало на сьогоднішній день легендарним, приводив в рух 220-сильний турбодвигун, що дозволяв моделі створювати серйозну конкуренцію своїм іменитим суперникам. Була також випущена і варіація Coupe, що отримала в своїй назві приставку Turbo. Ця здатна прискорюватися до 250 км на годину новинка з легкістю обганяла Porsche Boxster і Merсedes-Benz CLK.
На початку 1994 року в рамках співпраці італійців і французького автоконцерну PSA відбувся дебют сімейства мінівенів. Семи і восьмимісні авто оснащувалися системою переднього приводу і розміщеним поперечно мотором і в варіанті FIAT називалися Ulysse. Через кілька років на цьому ж шасі була створена група вантажопасажирських сімейств U64.
У 90-ті компанія намагалася максимально використовувати наявні у неї в наявності шасі. Але що можна створити з досить банальної платформи Punto? Це може бути воістину шедевр італійської автопромисловості, якщо запросити взяти участь в розробці висококласних фахівців з ательє Pininfarina. І ось в 1995 році на женевській автовиставці відбулася прем'єра оснащеного системою переднього приводу спортавто Fiat Barchetta, яке відразу отримало титул найбільш красивою машини зі складним дахом. Через 5 років на автосалоні в Туріні дебютувала люксова варіація спортавто під назвою Barchetta Riviera.
Трохи поліпшила ситуацію в компанії ситуацію з'явилася навесні 1998 року малолітражка Seicento - ідеальне авто для жителів мегаполісів. Історія Seicento закінчилася тільки через 7 років виходом спецваріаціі «50th Anniversary».
Марка FIAT в новому тисячолітті
На початку нового тисячоліття FIAT взявся за освоєння нового сегмента. Восени 2000 року в Парижі пройшла прем'єра моделі Doblo, яка пропонувалася в вантажному і пасажирському виконаннях. Через два роки на італійському ринку з'явився 3-дверний хетчбек Stilo. Хоч компанія і покладала на новинку великі надії, плануючи випускати близько семи років, але вже в 2007 році виробництво хетча було припинено.
За 2000-і роки концерн кілька разів стикався з серйозними фінансовими проблемами, але це не завадило FIAT Group продовжити випускати легкові моделі і розширюватися. Під його «дахом» зібралися не тільки автокомпанії, але навіть заводи з виробництва тракторів.
На жаль усі, хто виходив останні десятиліття нові авто не зуміли повернути автогігантові його колишню велич. Продажі компанії в Європі останні 4 роки невблаганно падають. Найближчим часом FIAT намір вкласти у свій розвиток приблизно 9 млрд. Євро. Ці фінанси будуть витрачені не тільки на створення нових моделей і підтримку своїх «дочок», але також відновлення виробничих потужностей у себе на батьківщині. Сьогодні свої головні надії на «повстання з попелу» марка покладає на кілька своїх моделей, в числі яких FIAT 500, Punto і Panda. Так в 2016 році компанія має намір презентувати нову генерацію FIAT 500. Розробники обіцяють, що легендарний хетчбек отримає економічні двигуни, а також витриманий в стилі хай-тек салон. Крім цього навесні 2014 року автовиробник повідомив про вихід спецваріацій моделей Punto і Panda. Орієнтовані на молодіжну аудиторію новинки отримають у своїх назвах приставку Young. Авто відрізняються не тільки стильною і яскравою зовнішністю, але також і просунутої електронікою.
Значуща подія в історії концерну відбулося в кінці січня 2014 року, коли Fiat повністю заволодів маркою Chrysler. Після чого італійсько-американський тандем вирішив продовжувати свою діяльність під єдиною назвою Fiat Chrysler Automobiles N.V. і з новим логотипом. Цей союз повинен дозволити італійцям більше сил направити на реанімацію свого бізнесу в Європі.
Одним з великих автоконцернів Європи є Fiat. Компанія займається виготовленням не тільки машин, але і техніки спеціального призначення. У 1999 році вона відзначала своє сторіччя. Назва компанії має музичне звучання, і відразу стає зрозуміло, що країна виробник Фіат - Італія. Дивно, але бренд практично все своє існування знаходиться в тіні своїх соратників.
Продукція Fiat
У багатьох концерн асоціюється тільки з легковими автомобілями, але асортимент його продукції набагато ширше:
- навантажувачі, екскаватори та бульдозери (CASE, New Holland Construction);
- трактори, комбайни та інше сільгоспобладнання (Steyr, Case IN);
- техніка для пожежних (Magirus);
- міський транспорт - тролейбуси, автобуси (Irisbus);
- вантажні машини (Astra);
- техніка для військових потреб (Iveno Defence Vehicles).
Історія компанії
Початок історії було покладено в 1899 році. Тоді група інвесторів в Турині засновує компанію, діяльність якої спрямована на виробництво легкових авто за ліцензією Renauil. Управління нею було покладено на Джованні Аньєллі, який раніше був поліцейським. Ця людина показував жорстку дисципліну і наслідував дітищу Генрі Форда.
Перша власна машина компанії була зібрана в 1901 році, а вже через пару років концерн виходить на світовий ринок. До активного розширення призводить скасування податку на імпортну сталь. На виробництві автомобілів Fiat не став обмежуватися, і паралельно освоював і випускав авіаційні, суднові силові агрегати. А через 11 років відбувся новий етап - серійне, конвеєрне виробництво машин, яке було запущено на новому заводі Lingotto. Під час цього періоду бренд вже займався виробництвом автобусів, а також.
До настання війни, Fiat вважався в Європі лідером автомобілебудування, щороку додаючи в модельний ряд новий авто. Воєнний час змусило бренд займатися виготовленням техніки для бойових дій. До головного ремеслу виробник повернувся тільки при правлінні Беніто Муссоліні.
Протягом 23 років у заводу були прекрасні часи, так як було відкрито велику кількість відділень. Цей період почався з 1922 року. У 1945 році Аньєллі був усунений із займаної посади. Причиною цього послужило те, що він був прихильником фашизму.
Наступний етап розвитку концерну стався 1957, коли стартувало виробництво моделі Nuova-500. Загальна кількість покупок цієї малолітражки за 15 років склало близько 3 млн.
Настає кінець 60-х і бренд отримує друге життя. Причиною стрімкого розвитку стала співпраця концерну з СРСР. Так, відома донині «копійка» створювалася на базі Fiat 124. Через час компанію поглинула Lancia, яка через 10 років також стала володіти Maserati, Alfa Romeo, Ferrari. В результаті таких змін корпорація стала монополістів автовиробництва в Італії.
У дев'яностих роках корпорація зазнала занепаду. Причиною цього стала погана надійність продукції. Відомо, що в 2002 році її збитки сягнули рекордної цифри - 4,2 млрд. Доларів. Прогнози були невтішні, але, незважаючи на це, компанія продовжила боротьбу і вже через чотири роки знову вийшла в прибуток. А в 2009 році відбулося банкрутство Chrysler, і Fiat став володарем частини акцій бренду. Це було тимчасово, і вже через п'ять років отримала повний контроль.
Варто зазначити, що бренд завжди любив експерименти і прагнув до розвитку. Так і з'явилося перше гоночне авто від Fiat. Випуск був успішним, тому над даним напрямком продовжили працювати.
Виробнича потужність
Розміри корпорації вражають. Так, вона керує 1000 компаній, розташованими в 61 країні по всій земній кулі. Виробництво налагоджене в Італії, Бразилії, Аргентині, Франції, Польщі, Туреччини, Мексиці, Росії, Україні і т. Д. Що стосується співробітників, їх число досягає близько 220 тис.
Найбільше виробництво знаходиться в Бразилії. Тут завод може виготовляти до 3 тис. Моделей за добу. Співпраця з кожною компанією має свої особливості. Наприклад, в деяких країнах лише збирають вузли, привезені з Італії, а десь допускається паралельна складання і місцевої техніки.
Концерн раніше ділився своїми планами, в яких озвучував про подальше розширення на американському, європейському та африканському ринку.
Найбільші виробничі потужності концерну зосереджені:
- Італія (Toro, 500L, 500S, Fullback, Grande Punto, 124 Spider, Ducato);
- Польща (500, Punto, Bravo);
- Туреччина (Tipo, Albea, Linea);
- Росія (Ducato);
- Аргентина (Punto, Tipo, Argo);
- Мексика (500, Albea, Freemont);
- Бразилія (Croma, Bravo, Toro, Panda).
Багато водіїв цікавляться, де збирається Фіат Альбеа. Машина призначена для Східної Європи. Спочатку її виготовленням займалася Туреччина, а після і Мексика, Польща, Росія. У Росії дане авто збирали на заводі Sollers в Набережних Челнах. Це тривало 11 років і в 2011 році продажі малолітражки для російських споживачів припинилися. На європейському авторинку модель можна придбати в трьох комплектаціях, за ціною від 10,70 тис. Доларів.
Основне виробництво мікроавтобуса Ducato розташоване в Італії - підприємство SEVEL. Також існує Фіат Дукато російського складання. Завод знаходиться в Єлабузі.
Модель користується великою популярністю завдяки посиленій підвісці, багатофункціональності, комфортабельному салону, Збільшеної потужності елементів кузова, вантажопідйомності та інше. Але найголовніше, що мікроавтобус виробляють в різних виконаннях: шасі, комбі і фургон. Останній варіант має чотири модифікації, призначені для пасажирських перевезень. Решта варіантів - шість модифікацій для вантажоперевезень і вісім стандартних.
переваги автомобілів
Корпорація володіє великим досвідом автовиробництва, постійно впроваджує інноваційні технології, у неї різноманітний модельний ряд. Але не тільки це впливає на високий попит. Так, Fiat може похвалитися такими перевагами:
- індивідуальним стилем, який формує впізнаваний образ;
- застосуванням безлічі сучасних систем, які допомагають водієві і;
- різними версіями оснащення, що дозволяє підібрати потрібну комплектацію;
- потужним і;
- затребуваністю на вторинному ринку;
- доступною ціною на авто, сервісне обслуговування та запчастини;
- доступністю різних кредитних і лізингових програм для покупки.
Шанувальникам бренду буде цікаво дізнатися деякі маловідомі цікаві факти:
- машини компанії 12 раз були визнані кращими в Європі;
- автоконцерн не довіряє виробництво філіям, лише в державах третього світу збирають моделі, які вже застаріли;
- бренд першим успішно впровадив систему опалення, а також вентилювання;
- Fiat 124, який є прототипом ВАЗ 2101, в кінці 70-х років став кращим авто;
- на заводі компанії випустили перший двигун Common Rail,. Відбулася ця подія в 1986 році;
- 1936 рік засвідчує випуском самого маленького авто в світі, яка набула великої популярності, його виробляли великим потоком;
- Fiat Panda має 60 модифікацій, а загальне число продажів становить 4 млн (до 2000 року);
- перший позашляховик на авторинку - Fiat Campagnola;
- над виробництвом Fiat Sedici і Suzuki SX4 трудяться на одному заводі, причому для цього використовується одна основа;
- знамениті італійці віддають перевагу машинам бренду. Наприклад, Феліпе Масса, Алехандро Дель П'єро і т. Д.
Основною причиною, по якій марка поступається своїм італійським конкурентам, є економічність. А також існує інформація, що незважаючи на всі достоїнства компанії, їх авто мають недоліки. З цієї причини англійці переводять її назву, як «Почин її знову, Тоні», німці кажуть інакше: «Дефекти в кожному вузлі».
Бренд заявляє, що не збирається зупинятися на досягнутому і буде розширювати міжнародні зв'язки, а також збільшувати виробничі показники.
Завод Sevel Plant, розташований близь Адріатичного узбережжя Італії, займає колосальну територію в 1 260 000 квадратних метрів, хоча безпосередньо під виробництво тут поки освоєно «всього» 375 545 «квадратів». Втім, якщо буде нарощувати випуск машин тими темпами, що спостерігаються зараз, йому і залишилися «порожніх» земель виявиться мало. Досить сказати, що в минулому році зі тутешніх конвеєрів зійшло 290 309 машин, а в цьому планується випустити як мінімум стільки ж!
Втім, нас в першу чергу цікавлять не «окуляри», «голи», «секунди», а показники якості продукції, що випускається. І, знаєте, складається враження, що це виробництво FIAT - чи не останнє місце на землі, де будують не.
Про це говорить хоча б той факт, що тільки в минулому році число клієнтських звернень з гарантійних випадків скоротилося в порівнянні з 2015-м роком майже на 20%. А в 2017 їх, розраховують італійці, буде менше ще на 10-12 відсотків.
Не дивно тому, що в останні роки російські дилери бренду скаржаться, що їх клієнти стали набагато рідше міняти старі «фіатовскій» фургони на нові. Зрозуміло, звичайно, що в процеси відновлення автопарків свої корективи вніс бушує в країні криза. Однак в сегменті легкого, залишилися незмінними вчасно машина, це не економія, а прямий збиток, враховуючи серйозні пробіги кожної одиниці техніки та витрати на техобслуговування і ремонт «бабусь».
Але, схоже, у випадку з цей принцип не діє - машини надійно перевозять вантажі і людей, які не плюндруючи власників частими і не вимагаючи заміни. І тому є ряд цілком об'єктивних пояснень.
Почати хоча б з комплектуючих. Майже половина деталей, що надходить на завод SEVEL, made in Italy. Ще чверть - від інших європейських партнерів. Але при тому, що якість виготовлення деталей, що потрапляють на конвеєр, начебто апріорі не викликає сумнівів, на існує жорсткий вхідний контроль. Так, скажімо, панелі (і особливо складної конфігурації), з яких вариться кузов, перевіряють не тільки на відповідність заданим розмірам, геометричним і іншим параметрам, а й на точне - до мікронів - розташування точок з'єднання один з одним. І вже зовсім непристойно-пильну увагу звертають на рухомі кузовні елементи. Ясна річ, що весь «контроль і облік» веде електроніка.
І тут взагалі треба сказати, що частка ручної праці на цьому заводі впевнено прямує до нуля. У цехах кузовний збірки, наприклад, він не перевищує і десяти відсотків - автомобілі варять роботи. Між іншим - самодіагностіруемие. Машини навчені оцінювати свій стан і в разі якогось «нездужання» викликають ремонтну бригаду. І це, не рахуючи планових регламентних робіт по заміні масла або ТО їх моторів. І ефект від використання робототехніки вражаючий - останні 13 років конвеєр тут функціонує як найточніші швейцарські години - не тікаючи вперед і не запізнюючись ні на секунду.
А робота без авралів, як ви розумієте, самим прямим чином позначається на якості всіх зварювальних процесів і процедур. А їх, між іншим, чимало. Для довідки: кузов «ФІАТ Дукато» зварюється, а якщо бути точніше - спаивается в 12 000 точках. В основному, повторимося, методом точкового зварювання, оскільки вона і економічніше, і, головне, надійніше новомодної лазерної. Останню в FIAT застосовують в місцях, які постійно перебувають на очах у людини - головним чином у віконних прорізів.
І до речі: чи знаєте ви, що водійська і пасажирська двері Ducato не "суцільнолиті», а складаються для надійності з двох частин? Перша, вузька і масивна, кріпиться до кузова, а друга (та, що з віконцем), приварюється до неї. А взагалі зварювальними роботами на кузовному виробництві зайняті - ні багато, ні мало - 722 робота. І ще 59 захоплені фарбуванням машин (люди беруться за пензлика і фарбопульти тільки там, куди рука робота поки що не в силах дотягнутися.
А ось де людина досі править бал, так це в цехах фінального складання - тут, на жаль, занадто багато дрібних і тонких операцій, які інженерна думка не змогла механізувати. І з точки зору работодателя- це найбільш витратний виробнича дільниця, оскільки дуже багато ресурсів йде на боротьбу з горезвісним людським фактором. Досить сказати, що тут варто пост, в обов'язки якого входить перевірка всіх без винятку авто, що сходять з конвеєра. Задіяна в цьому процесі бригада «продзвонювати», «переглядає», «промацує» і «пронюхівает» готовий автомобіль з усіх сторін. Робота пекельна якщо врахувати, що в цьому цеху машина отримує більше 4000 різних деталей, включаючи двигун, трансмісію і ходову.
І якщо «фіатовських ОТК» виявляє дефект, то викликає бригадира напартачили бригади для його усунення. Відбувається це досить жваво.
Ніхто нікому не дзвонить, чи не врубує сирену і не посилає гінця. Просто в цеху починає грати веселенька музичка, а на спеціальному табло загоряється код помилки із зазначенням винних у ній.
Цікаво, що після усунення браку пам'ять про нього назавжди залишається у вигляді так званого BAR-коду в електронному паспорті машини. Що, до речі сказати, дуже корисно для її майбутнього власника, оскільки до цієї «історії хвороби» мають доступ офіційні дилери марки в усьому світі, включно з російськими. Тобто в разі несподіваної і непередбаченої поломки у них є можливість досить швидко зрозуміти, чи не пов'язана вона з «дитинством» підопічної.
І така пильна увага до якості продукції, що випускається зрозуміло. Зокрема й тому, що основним ринком збуту є Німеччина, де італійці практично на рівних б'ються з Mercedes, займаючи після його
Багатопрофільний концерн "Фіат" є одним з найбільших європейських виробників автомобілів і техніки спеціального призначення. Сьогодні ми поговоримо про його історії і популярних моделях.
Історія становлення марки "Фіат"
Датою заснування італійської компанії прийнято вважати 1899 року. Саме в цей рік на фабриці в італійському місті Торіно група інженерів відкрила провадження зі складання легкових автомашин за ліцензією "Рено". перший власний автомобіль "Фіат" випустив в 1901 році. Одночасно з виробництвом автомашин компанія освоїла і приступила до випуску авіаційних і суднових силових агрегатів. Важливим етапом у розвитку фірми став 1912 рік, в якому на новій фабриці Lingotto почалося серійне, а головне, конвеєрне виробництво автомобілів. До цього періоду компанія почала виробництво вантажних автомобілів і автобусів.
До початку війни компанія зуміла стати лідером європейського автомобілебудування, практично щорічно оновлюючи модельний ряд своїх легкових автомобілів. У післявоєнний період "Фіат" виробляв модернізовані довоєнні автомобілі.
Після шістдесятих років минулого століття фірма приступила до стрімкого розвитку, і в даний час "Фіат" - виробник найрізноманітнішої техніки.
Продукція дочірніх підприємств "Фіат"
У нашій країні марка "Фіат" найбільше асоціюється з легковими автомобілями. Але асортимент продукції, що випускається дочірніми підприємствами в різних країнах виробниками "Фіат", набагато ширше і включає наступну спеціальну техніку:
- екскаватори, бульдозери, навантажувачі - CASE (будівельне обладнання), New Holland Construction;
- комбайни, трактори, сільгоспобладнання - Case IH, Steyr;
- пожежна техніка - Magirus ( "Магірус");
- автобуси тролейбуси - Irisbus ( "Ірісбас");
- вантажівки - Astra ( "Астра");
- військова техніка - Iveco Defence Vehicles.
На випуску двигунів, трансмісій, автоагрегатів і металообробці спеціалізується фірма Fiat Powertrain Technologies.
Автомобілебудівний напрямок "Фіат"
У структуру концерну входить цілий ряд відомих компаній, що спеціалізуються на виробництві автомобілів. Це такі фірми:
- Maserati ( "Мазераті") - автомобілі бізнес-класу, спорткари;
- Alfa Romeo ( "Альфа Ромео") - легкові автомашини;
- Ferrari ( "Феррарі") - ексклюзивні спортивні і гоночні автомобілі;
- Chrysler ( "Крайслер") - легкові автомашини, кросовери, позашляховики;
- Lancia ( "Лянча") - легкові моделі, мінівени;
- Abarth ( "Абарт") - спортивні автомобілі на основі серійних моделей "Фіат";
- Mopar - випуск запасних частин.
Згідно місцезнаходженням дочірніх компаній, відповіддю на питання, хто випускає "Фіат", країною-виробником, крім Італії, слід визнати США, де розташовується фірма "Крайслер".
Легкові автомобілі, що випускаються під маркою "Фіат"
Крім перерахованих автомашин, що випускаються дочірніми виробниками "Фіат" в країнах Європи і Америки, під власною назвою в даний час проводяться наступні моделі легкових автомобілів, зазначені в Таблиці 1.
Додатково до легкових автомашин під найменуванням "Фіат" випускається комерційна модель мікроавтобуса "Дукато" в виконаннях:
- Фургон.
- Комбі.
- Шасі.
Варіант фургон має чотири варіанти модифікацій для пасажирських перевезень. На базі версій комбі і шасі серійно виготовляються шість варіантів вантажного виконання і вісім стандартних спецавтомобілів.
Виробником "Фіат Дукато" в країні є вітчизняна компанія Sollers. Виготовлення автомобіля виконується на виробничих площах фірми в місті Єлабузі.
Переваги автомобілів "Фіат"
Маючи великий досвід розробки і виробництва автомашин (12 премій кращого автомобіля року), компанія успішно його використовує спільно з інноваційними технологіями для випуску сучасних моделей. Таке злиття поряд з досить різноманітним модельним рядом сприяє високому попиту на автомобілі марки. Крім того, випускаються автомобілі "Фіат" характеризується наступними перевагами:
- індивідуальним дизайном, що формує впізнаваний зовнішній образ;
- наявністю великої кількості сучасних систем допомоги водієві і безпеки;
- різноманітними версіями оснащення, що дозволяють підібрати необхідну комплектацію;
- потужними і економічними силовими агрегатами;
- доступною вартістю;
- недорогим сервісним обслуговуванням і низькою вартістю запчастин;
- можливістю придбання обраного автомобіля по різним кредитним і лізинговими програмами;
- хорошою затребуваністю на вторинному ринку.
До переваг можна віднести, що країни-виробники автомобілів "Фіат" абсолютно різні.
Седан "Фіат Альбеа"
Компактний автомобіль компанія розробила спеціально для країн Східної Європи. За базу для новинки використовувала модель "Палео". З огляду на специфіку продажів і майбутні умови експлуатації, в конструкцію автомобіля спочатку були закладені наступні якості:
- великий дорожній просвіт;
- просторий салон з якісною обробкою;
- посилена підвіска;
- оцинкований кузов;
- збільшений обсяг багажника;
- бюджетна вартість.
Початковий виробник "Фіат Альбеа" - це Туреччина. Звідси седан експортувався в європейські країни. Надалі кількість країн виробників "Фіат Альбеа" збільшилася, ними стали Польща і Росія.
У нашій країні модель проводилася з 2000 по 2011 рік на потужностях фірми Sollers. Незважаючи на припинення продажів малолітражки в Росії, в Європі седан "Альбеа" продається в трьох комплектаціях, а вартість становить від 10,70 тис. До 12,90 тис. Доларів.
"Фіат Дукато"
Мікроавтобус "Дукато" випускається компанією з 1981 року. Відмінними рисами новинки відразу стали велика кількість варіантів комплектацій і можливість установки на вибір одного з шести силових агрегатів. В даний час проводиться і продається модифікація автомобіля зразка 2016 року. Модель стала лідером за обсягами продажів серед комерційних мікроавтобусів. Основою такого успіху стали такі переваги "Дукато":
- сучасний дизайн;
- багатофункціональність;
- наявність трьох варіантів колісної бази;
- комфортабельний салон;
- збільшена потужність кузовних елементів;
- посилена конструкція підвіски;
- вантажопідйомність;
- економічність в експлуатації;
- доступна вартість;
- багата комплектація;
- потужні силові агрегати.
Основним виробником "Фіат Дукато" для європейських країн є розташоване в Італії підприємство SEVEL.
Розміщення виробництва автомобілів
Як і всі провідні автоконцерни світу, італійська компанія розміщує свої виробництва в різних країнах, щоб бути ближче до найбільш популярним ринків збуту. У таблиці 2 представлені країни-виробники "Фіат", де розташовані найбільші виробничі потужності концерну і представлені моделі, що випускаються під брендом "Фіат".
Необхідно відзначити наявність складальних площ в країнах виробників "Фіат" в Єгипті (африканський ринок) і Китаї (азіатський регіон).
Продаж малолітражок в Росії
Крім мікроавтобуса "Дукато" в даний час в салонах офіційних дилерів продаються такі компактні легкові автомобілі марки:
1. "500". Субкомпактних малолітражка, призначена, перш за все, для експлуатації в міських умовах. Володіє незвичайним зовнішнім виглядом, високою безпекою (п'ять зірок від EURO NCAP), багатою комплектацією, в яку вже в базовому виконанні входять:
- кондиціонер;
- сім подушок безпеки;
- бортовий комп'ютер;
- дистанційне відкриття дверей;
- помічник екстреного гальмування.
Також в салонах представлені дві спортивні модифікації цієї моделі під позначенням 500GQ і 500 Sport.
2. "Пунто". Компактний легковий автомобіль, випускається 1993 року. Володіє яскравим динамічним дизайном, який формує сучасний зовнішній образ. У нашій країні продається в чотирьох різних варіантах комплектації в кузові хетчбек. Має багате оснащення, серед якого можна виділити:
- багатофункціональний кермо з електропідсилювачем і можливістю вибору режиму управління;
- бортовий комп'ютер;
- кондиціонер;
- замок з дистанційним керуванням;
- сім подушок безпеки;
- систему "Старт / Стоп";
- різні варіанти обробки салону.
На питання, яка країна-виробник "Фіат" для російського ринку, Слід відповісти, що це підприємства Польщі та Італії.
Мінівен для вітчизняних покупців
Поява повнопривідної моделі "Фримонт" на вітчизняному ринку пов'язане з прагненням компанії збільшити сегмент продаються в нашій країні автомобілів за рахунок виходу на ринок універсальних сімейних машин. Автомашини такого класу досить популярні в Росії.
"Фримонт" володіє потужним зовнішнім виглядом, стилізованим під кросовер; в якому виділяються:
- багатоступінчастий передній бампер;
- широкі колісні арки;
- великі лінії штампування капота;
- пластикові накладки, що імітують передню і задню захист.
Традиційно для моделей "Фіат", мінівен отримав багате оснащення:
- мультимедійний комплекс з сенсорним монітором;
- багатофункціональне рульове колесо;
- сидіння з великою кількістю регулювань;
- двозонний клімат-контроль;
- 17-дюймові диски;
- контролер парковки;
- запуск двигуна з кнопки;
- датчики тиску і світла;
Вартість новинки в вітчизняних салонах починається від 1,30 млн. Рублів.
"Фіат" в Росії
Перші легкові автомобілі "Фіат" з'явилися в нашій країні в 1915 році, але поставки тривали недовго. Наступним великим і важливим етапом появи італійців в Росії необхідно вважати будівництво Волзького автомобільного заводу і створення виробництва легкових автомобілів під маркою ВАЗ. Основою для першої моделі нового заводу була обрана малолітражка "Фіат 124". Автомобіль був перероблений спільно італійськими та радянськими інженерами для можливості експлуатації в вітчизняних умовах. Після успішних випробувань малолітражка була поставлена \u200b\u200bна конвеєр.
Нова модель виявилася настільки вдалою, що пройшла кілька модифікацій, також на її основі були розроблені наступні автомобілі заводу, випуск яких тривав практично до 2000 років.
У наш час найвдалішим результатом співпраці необхідно назвати виробництво моделі мікроавтобуса "Дукато" спільно з російською компанією Sollers. На заводі в Єлабузі проводиться кілька модифікації даної моделі. Крім того, на базі "Фіат Дукато" виробник здійснює випуск машин спеціального призначення.
Автомобілі з Італії в Росії цінуються, насамперед, за їх елегантність і практичність. Італійське коріння добре видно в найбільшому російському виробнику "АвтоВАЗі". Тольяттинский ВАЗ-2101 - це насправді добре відомий в Італії.
У цій статті розглянемо питання моделей "Фіат" російського складання і трохи згадаємо історію бренду. Наскільки гарні і популярні "Фіати" в Росії? Які автомобілі з Італії збираються в РФ? Також розберемо основні переваги та недоліки.
"Фіат" і асоціації
Що в першу чергу приходить в голову, коли чується Fiat? Музичне звучання відразу говорить, що країна-виробник "Фіат" - Італія. Насправді історія цієї відомої компанії тісно пов'язане з історією Росії. Щось завжди тягнуло італійських виробників на російські простори. Не даремно ж ВАЗа - чистий італієць.
Дивно, що за наступні часи "Фіат» не закріпився у нас. Так, була співпраця з "Соллерс". Але воно не тривало і не розрослося в щось більше. Уже в 2011 році співпраця, яке тривало 5 років, припинилося. За цей час було налагоджено виробництво "місцевих" "Фіат Албея", "Фіат Добло" та "Фіат Дукато". Процес виготовлення автомобілів зводився до складання готових вузлів, привезених з-за кордону. При цьому автомобілі нашої збірки добре продавалися і були дуже популярні.
Італійські виробники "Фіат" не сумують і сміливо будують перспективи на співпрацю. Найчастіше в їх амбітних пропозиціях звучать цифри випуску автомобілів приблизно 500 тисяч в рік і на новозбудованому заводі.
Трохи історії
Почалася історія компанії ще в 1899 році в місті Торіно, що на півночі Італії. У першому автомобілі від "Фіат" водій сидів ззаду, а пасажири попереду. Управління здійснювалося за допомогою важелів. Рульове колесо з'явилося пізніше. З 1911 року компанія пробує себе у виробництві гоночних авто. Успішний випуск S76 дозволив продовжити і розвивати цей напрям.
Бажання розвиватися і експериментувати призвело Fiat до створення величезної імперії. Сьогодні "Фіат" - виробник не тільки автомобілів всіх типів і призначення, але і авіатехніки, поїздів і двигунів до судів різного водотоннажності і призначення.
А тоді, ще в минулому столітті, компанія бралася за будь-які починання. Під час війни Fiat освоїв випуск літаків, танків і броньованих автомашин. З кінця 60-х Fiat стає корпорацією, до складу якої входять "Феррарі", "ланч", "Альфа Ромео" і "Мазераті".
У 1999 році "Фіат" відсвяткував своє сторіччя. Сьогодні світовий концерн виробництва техніки складно назвати немічним. Понад століття постійного розвитку загартували Fiat і дали хороший поштовх. Постійно проектуються нові концепти і вводяться в експлуатацію сучасні автомобілі. Понад 130 власних наукових центрів по всьому світу активно допомагають.
Основні виробничі потужності
У сучасній дійсності розміри корпорації "Фіат" вражають. Під загальним крилом знаходиться понад 1000 компаній у 61 країні по всьому світу. Число співробітників Fiat - близько 220 тисяч, серед яких половина трудиться поза межами Італії. У процентному співвідношенні близько 46% всіх виробничих потужностей розташовується за межами батьківщини.
Власні заводи Fiat має в Бразилії, Аргентині та Польщі. При цьому бразильська виробничий майданчик найбільша. При максимальному завантаженні автозавод здатний видавати 3000 автомобілів в день! Країна-виробник "Фіат" не тільки Італія. Є безліч спільних підприємств у Франції, Єгипті, Південній Африці, Туреччині, Китаї та Індії. Співпраця всюди побудовано по-різному. Десь, як це було в Росії, йде тільки збірка з привезених з Італії вузлів, а десь на одному заводі можуть збирати як "Фіат", так і місцеву техніку.
У планах концерну ще більше розширення на ринки Африки, Європи та Америки. Адже головною концепцією було і залишається, щоб якомога більше людей долучилося до самих передових технологій завдяки автомобілям Fiat.
Модельний ряд "Фіат"
Виробництво російських "Фіат" було припинено в 2011 році. З тих пір нових Doblo, Albea і Ducato купити не вийде. Чим же може порадувати росіян компанія Fiat сьогодні? У 2016 році модельний ряд автовиробника обмежений всього 3 авто:
- Punto;
- FullBack.
П'ятисотий "Фіат", чий виробник - рідна Італія, являє собою акуратний і компактний хетчбек. Автомобіль може мати або 1,2-літровий бензиновий силовий агрегат, або 0,9-літровий турбований, або 1,3-літровий дизель.
Punto - скромний хетчбек, також має на вибір два силові агрегати з 1,4 літрами але різною потужністю. Як і для пропонується два варіанти КПП: класична механіка і роботизована автоматична.
FullBack є клоном японського автомобіля повнопривідний автомобіль, Що випускається на виробничому майданчику в Таїланді, чудово доповнює лінійку автомобілів Fiat. Зате для цього авто на питання: "фулбека Фіат" - яка країна-виробник у нього? "- можна відповісти: не Італія.
Для тих, у кого немає обмеження в межах проживання, Fiat пропонує набагато більший модельний ряд. Серед них яскраво виділяється симпатичний Fiat Panda, у якого є повнопривідна версія. Крім нього, можна придбати такі Fiat, як Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio і Freemont.
Російські збірки "Фіата"
Незважаючи на те що сьогодні немає спільних виробництв з компанією Fiat, є авто, які заслуговують на окрему увагу. Це так полюбилися нам Albea, Doblo і Ducato. Співпраця з компанією "Соллерс" не минуло дарма. Ducato був найпопулярнішим автомобілем в своєму класі протягом декількох років.
Незважаючи на активні і успішні продажі російських Ducato і Doblo, було багато критики в сторону саме нашої збірки. Десь помічали зазори більшого, ніж передбачено заводом, розміру, десь браковані вироби в складі автомобіля. При цьому критика не завадила автомобілів стати популярними. "Фіат Дукато", виробник якого - завод в Єлабузі, просто не мав свого часу конкурентів.
Fiat Doblo
Ця модель вироблялася в Набережних Челнах, коли "Фіат" активно співпрацював з "Соллерс". При розробці цієї моделі конструктори взяли за основу Fiat Cargo. Одержаний компактний автомобіль відразу знайшов своїх цінителів. Сподобався він і в Росії. Виробники "Фіат Добло" пропонували кілька модифікацій, які включали пасажирські, вантажопасажирські та чисто вантажні варіанти.
Автомобіль мав 1,4-літровий силовий агрегат, 77 "конячок" і забезпечувався 5-ступінчастою КПП. У "Фіат Добло" виробник-країна начебто Росія. Чому "начебто"? Тому що у нас проводилася тільки збірка основних вузлів, які, в свою чергу, виготовлялися на дочірньому підприємстві "Фіат" в Туреччині.
Fiat Albea
Саме з "Албея" почалося виробництво "російських італійців". На заводі в Набережних Челнах в 2007 році побачив світ перший автомобіль. Це був класичний седан найпростішого зовнішнього вигляду. В якості силового агрегату стояв 1.4-літровий мотор. Уже з 2011 року автомобіль припинив випускатися через морального старіння.
Багатьом автолюбителям не подобався слабенький і нединамічний двигун, а також простий зовнішній і внутрішній дизайн. Так, це був бюджетний автомобіль, Але час висуває свої вимоги. За ті ж гроші конкуренти вже розробляють більш сучасні кузова і "фарширують" їх всілякими технічними новинками.
Країна-виробник "Фіат Албея" - Росія, тому автомобіль мав і позитивні сторони:
- просторий салон;
- зручні сидіння;
- місткий багажний відсік;
- хороший кліренс;
- економічна витрата палива;
- бюджетну вартість.
Fiat Ducato Rus
Свого часу Ducato був найпопулярнішим автомобілем в своєму класі. Російська версія від "Соллерс" мала на озброєнні тільки турбований дизель з 2,3 літрами за обсягом і механічною КПП. 244 кузов автомобіля став російським позначенням. Так само як свого часу в Європі, "Дукато" випускався в декількох варіантах: чисто вантажний і вантажопасажирської. При цьому були подовжені кузова.
Зручний і практичний "Фіат Дукато", країна-виробник якого - Росія, мав гарну динамічністю і комфортним салоном іномарки. Серед недоліків варто відзначити деяку плутанину при підборі запчастин. Але ця проблема спочатку існувала для всіх Каталоги запчастин просто не встигали допрацьовувати.
Оновлений і сучасний Ducato
Серед комерційного автотранспорту Ducato завжди славилися своєю універсальністю та зручностями при доступних цінах. Шосте покоління "Дукато" не є винятком. Італійські інженери поєднали непоєднуване. Вантажний комерційний транспорт легко і просто поєднується з комфортним і технічно оснащеним легковим авто. Кілька модифікацій нового Ducato дозволяють вирішувати широкий спектр завдань для бізнесу. Сама "сильна" версія автомобіля може піднімати до 4 тонн корисного вантажу.
Що конкретно нового з'явилося в Fiat Ducato? За словами італійських розробників, в машині посилені конструкції кузова і дверей. Підвіска, гальмівні механізми і зчеплення також посилені і перероблені для більш довговічною експлуатації. Серед "ноу-хау" сучасне лакофарбне покриття білого кольору, а також перероблена турбіна, що дозволяє ще швидше розігнати авто при меншій витраті палива. На 100 км Ducato 6-го покоління споживає всього 7,3 літра палива.
Компанія "Фіат" славиться не тільки своїми автомобілями. Серед продуктів концерну багато сільськогосподарських машин і устаткування, а також лінійка з виробництва запасних частин magneti marelli.
серед історичних фактів, Які можуть бути цікавими, є такі:
- перша система опалення та вентиляції була саме у Fiat;
- перший позашляховик теж "Фіат" - "Кампагнола";
- відома система уприскування Common Rail розроблялася Fiat і Bosch;
- Fiat Sedici і японський виготовляються по одній основі та на одному заводі.
Існує інформація, що, незважаючи на застосування передових технологій і вишуканий дизайн, компанія "Фіат" має огріхи в якості. Через що ім'я "Fiat" англомовні мешканця перекладають як "Почин її знову, Тоні". Німецькі автолюбителі мають свій переклад: "Дефекти в кожному вузлі". Тому твердження: "Країна-виробник" Фіат "- Італія" - не завжди говорить про якість продукції, що випускається.
висновок
Автомобілі світового концерну Fiat не найпопулярніші. Їх не зустрінеш в різних топах продажів. При цьому компанія активно розвивається і має більш ніж вікову історію.
