Акція «Грандіозний розпродаж»
Місце проведення
Акція поширюється лише на нові автомобілі.
Пропозиція діє лише щодо акційних автомобілів. Актуальний перелік та розміри знижок можна уточнити на даному сайті або у менеджерів автосалону.
Акція "Програма лояльності"
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Максимальний розмір вигоди на пропозицію на технічне обслуговування у власному сервісному центрі «МАС МОТОРС» становить 50 000 рублів, при покупці нового автомобіля.
Зазначені кошти надаються у вигляді бонусної суми, прив'язаної до картки лояльності клієнта. Дані кошти не можна перевести в готівку або розміняти іншим способом на грошовий еквівалент.
Бонуси можуть бути витрачені лише на:
- Придбання запасних частин, аксесуарів та додаткового обладнанняу салоні «МАС МОТОРС»;
- Знижку під час оплати технічне обслуговуванняв автосалоні "МАС МОТОРС".
Обмеження щодо списання:
- За кожне планове (регулярне) ТО знижка неспроможна перевищувати 1000 рублів.
- За кожне позапланове (нерегулярне) ТО – трохи більше 2000 рублів.
- На придбання додаткового обладнання – не більше 30% від суми придбання додаткового обладнання.
Підставою для надання знижки є картка лояльності клієнта, видана у нашому салоні. Карта не є іменною.
Компанія «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати умови програми лояльності без попередження власників карток. Клієнт зобов'язується самостійно вивчати умови обслуговування на цьому сайті.
Акція «Trade-In чи утилізація»
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Дія акції поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.
Розмір максимальної вигоди становить 60000 рублів, якщо:
- старий автомобіль приймається за програмою Trade-In та його вік не перевищує 3 років;
- старий автомобіль був зданий за умовами державної програми утилізації, вік зданого транспортного засобуу разі не важливий.
Вигода надається у вигляді зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.
Вона може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Компенсація проїзду».
Використовувати знижку за програмою утилізації та Trade-In одночасно не можна.
Транспортний засіб може належати вашому близькому родичу. Як останній можуть бути розглянуті: рідні брати або сестри, батьки, діти або подружжя. Споріднені зв'язки необхідно буде підтвердити документально.
Інші особливості участі в акції наведені нижче.
Для програми Trade-In
Остаточний розмір вигоди можна визначити лише після оцінки автомобіля, прийнятого за програмою Trade-In.
Для програми утилізації
Взяти участь в акції можна лише після надання:
- офіційної довідки про утилізацію державного зразка,
- документів про зняття старого транспортного засобу з обліку в ДІБДР,
- документів, які б підтверджували право власності на утилізований автомобіль.
Утилізований автомобіль має бути у власності заявника або його близького родича не менше 1 року.
Розглядаються лише довідки про утилізацію, видані після 01.01.2015 р.
Акція "Кредит або розстрочка 0%"»
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Розміри вигоди за програмою «Кредит або розстрочка 0%» можуть сумуватися з вигодою за програмами «Trade-In або утилізація» та «Компенсація проїзду».
Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний як оплата послуг зі встановлення додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або як знижка на автомобіль щодо його базової ціни – на розсуд автосалону.
розстрочка
За умови оформлення розстрочки, максимальна вигода за програмою може сягати 70 000 рублів. Обов'язковою умовою отримання вигоди розмір початкового внеску від 50%.
Розстрочка оформляється як автокредит, що надається без переплати щодо вихідної вартості автомобіля на строк від 6 до 36 місяців, якщо у процесі виплат немає порушень договору з банком.
Кредитні продукти надаються банками-партнерами автосалону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці
Відсутність переплат виникає за рахунок надання спеціальної відпускної ціни на автомобіль. Без оформлення кредиту спеціальна ціна не надається.
Термін «Спеціальна відпускна ціна» означає ціну, розраховану з урахуванням роздрібної ціни транспортного засобу, а також усіх спеціальних пропозицій, що діють в автосалоні «МАС МОТОРС», до яких входить вигода при купівлі транспортного засобу за програмами «Trade-In або утилізація» та « Компенсація проїзду».
Інші подробиці щодо умов розстрочки позначено на сторінці
Кредитування
За умови оформлення автокредиту через банків-партнерів автосалону «МАС МОТОРС» максимальна вигода при покупці автомобіля може становити 70 000 рублів, якщо початковий внесок перевищує 10% вартості автомобіля, що купується.
Перелік банків-партнерів та умови кредитування можна знайти на сторінці
Акція Знижка за готівку
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Акція поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.
Максимальний розмір вигоди становитиме 40 000 рублів, якщо клієнт розраховується готівкою в касі автосалону «МАС МОТОРС» у день укладання договору купівлі-продажу.
Знижка надається як зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.
Акція обмежується кількістю доступних до купівлі автомобілів та автоматично припиняється в момент вичерпання залишків.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право відмовити учаснику акції в отриманні знижки, якщо окремі дії учасника не відповідають наведеним правилам проведення акції.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати терміни та умови проведення даної акції, а також асортимент та кількість акційних автомобілів, у тому числі зупиняти термін проведення акції шляхом внесення змін до представлених тут правил проведення акції.
Держпрограми
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Знижка надається лише при купівлі нових автомобілів із залученням кредитних коштів від банків-партнерів.
Банк залишає у себе право відмови у видачі кредиту без пояснення причин.
Автокредит надається банками-партнерами салону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці
Автомобіль та клієнт повинні відповідати вимогам обраної програми державного субсидування.
Максимальна вигода з державним програмамсубсидування автокредитів становить 10% за умови, що вартість автомобіля не перевищує встановлений поріг за обраною програмою кредитування.
Детальні умови участі зазначені на спеціальних сторінках:
- «Перший автомобіль» -
- « Сімейний автомобіль» -
Персональна знижка
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Знижка надається персональним менеджером чи керівником автосалону. Акція поширюється лише на нові автомобілі.
Пропозиція діє лише щодо акційних автомобілів. Актуальний перелік та розміри знижок можна уточнити на даному сайті або у менеджерів автосалону. Знижка надається як зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.
Кількість товарів обмежена. Акція автоматично припиняється на момент вичерпання доступної кількості акційних автомобілів.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право відмовити учаснику акції в отриманні знижки, якщо окремі дії учасника не відповідають наведеним правилам проведення акції.
Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати терміни та умови проведення даної акції, а також асортимент та кількість акційних автомобілів, у тому числі зупиняти термін проведення акції шляхом внесення змін до представлених тут правил проведення акції.
Акція «Компенсація проїзду»
Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.
Максимальна вигода за програмою може становити 10000 рублів. Фактичний розмір визначатиметься з витрат, підтверджених клієнтом.
Як підтвердження можуть розглядатися:
- Оригінали залізничних квитків;
- Оригінали квитків на автобус;
- Інші чеки, що підтверджують витрати на проїзд від місця проживання до міста Москви.
Адміністрація автосалону залишає за собою право відмовити у наданні вигоди без пояснення причин.
Вигода може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Trade-In чи утилізація».
Спосіб оплати при покупці транспортного засобу не впливає на умови розрахунку.
Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний як оплата послуг зі встановлення додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або як знижка на автомобіль щодо його базової ціни – на розсуд автосалону.
Всім привіт. Ось я й переїхав жити до Сочі. Відповідно, зараз не до автомобіля, потрібно купити житло. Але паралельно вирішив здійснити свою мрію купити кабріолет. Вирішено було поміняти німецький сарай на щось без даху. Варіантів було небагато, але... відгук повністю →
Візуально, давно зупинив свій вибір на Мегані 3, щоправда, всі відмовляли: не продати, французи - уг, баба... Послав усіх у далекі палестини та почав визначатися за конкретними пунктами (салон, комплект). Вибрав один у Москві, де вже купували знайомі, через 5... відгук повністю →
Автомобіль був придбаний 17.01.2011 р. у комплектації Expression + Вільні руки. Так як в черзі на покупку авто стояти не хотілося, брав те, що було в наявності. Плюс ще на той момент пропонувалася купівля авто в розстрочку на 2 роки, що... відгук повністю →
Почнемо з того, що маючи стаж понад чверть століття, я перепробував багато автомобілів. Яких? Немає сенсу розповідати, простіше сказати які були в особистому володінні: Копійка - перше авто; шаха-нова версія копійки; форд темпо - машина ні про що; мірен 260 у кузові 124,... відгук повністю →
Комплектація максимальна заводська. На одометрі вже 53 000 км. Експлуатація 60х40 місто-траса. Переваг однозначно більше, ніж недоробок як за кількістю, так і за масштабом. Невеликі проблеми, які виявилися в експлуатації в моєму випадку, і... відгук повністю →
Всім привіт хочу трохи написати про своє Рено Меган. Купив його місяць тому в автосалоні, взяв базову комплектаціюплюс кондиціонер. Двигун 1.4, 100 коней. Потужності цілком вистачає для міста та траси, та й витрата невелика. Поставив у машину хорошу музику, плюс... відгук повністю →
Всім привіт! У мене Рено Меган з кузовом універсал, 2-літровим мотором та автоматом. Купив я його торік за 740 тисяч. Машина дуже подобається. У салоні симпатично та зручно. Дуже хороші крісла, на задніх сидінняхмісця цілком достатньо. Не подобається тільки... відгук повністю →
На російському ринку в сегменті "С" представлено досить велику кількість автомобілів. Але найбільше на їх тлі виділяється модель. Renault Megane. З моменту випуску першого покоління цей автомобіль був представником гольф-класу. Він пережив жодну регенерацію і сьогодні покупці мають змогу придбати авто Рено Меган третього покоління у кузові хетчбек. Виробник багато експериментував і випускав самі різні варіантицього автомобіля (3-дверний Рено Меган, 5-дверний Рено Меган Спорт, універсал, Рено Меган Кабріолет).
Сьогодні багатьох власників та шанувальників марки цікавить, де збирають Рено Меган для ринку Росії? Перше покоління цієї моделі машини на вітчизняному ринку з'явилось у 1996 році, тоді вона прийшла на зміну авто «Рено 19». З того часу машина пережила три рестайлінги, і де її тільки не виробляли. Рено Меган першого покоління був «чистокровним» французом, оскільки постачали його із півночі Франції (завод Дуе). Крім того, перші Меган збирали для інших ринків в Іспанії (місто Паленсія). Друге покоління моделі вийшло 2002 року. Оновленого «француза» збирали одразу у трьох країнах:
- Туреччина випускала автомобіль
- Іспанія випускала універсал
- Франція випускала хетчбек.
Згодом підприємство з виробництва Рено Меган відкрили в Туреччині (завод Ойак-Рено, місто Бурса). З того часу до 2011 року на російському ринку продавали хетчбек турецького виробництва. Цю модельавто третього покоління також збирали в Туреччині та Росії на підприємстві «Автофрамос» у період з 2010 по 2013 рік. Але минулого року, після виходу модернізованої моделі Меган, на цьому самому заводі під Москвою виробництво знову відновили, де випускають «француза» донині.
Які країни мають інші моделі Рено?
Де виробляють Renault Megane для російського ринку, ми вже розібралися. Тепер поговоримо про інші країни, що займаються виробництвом автомобілів Renault. У нашій країні ще з 1998 року працює дочірня компанія Рено-Росія («Автофрамос»). Тут налагоджено складання відразу кількох моделей авто. Також авто французького концерну виробляє ще одне вітчизняне підприємство - «АвтоВАЗ». Крім РФ, автомобілі цього бренду збирають у таких країнах:
- Румунія (зібрані машини відправляють на європейський ринок, і частково на російський);
- Індія (тут виробляють Рено для внутрішнього ринку, а також для Африки та Азії);
- Росія (Авто ВАЗ та Автофрамос - випускають авто для вітчизняного ринку);
- Бразилія (випускає авто для внутрішнього ринку, в Росію машини цієї збірки не транспортують);
- Іспанія (місто Валенсія).
Наше вітчизняне підприємство випускає Рено Меган із бензиновим 1.6 літровим двигуном. Силова установкапрацює на пару, як з механічною, так і автоматичною КП. Але, покупці можуть придбати цю модель з 2.0-літровим двигуном турецької збірки.
Російський Рено Меган
Нашим шанувальникам офіційні дилериможуть запропонувати цю модель автомобіля у шести комплектаціях. Базова версія автомобіля з 1.6-літровим двигуном коштуватиме покупцям 569 000 рублів. Там, де випускають Рено Меган, знають про особливості наших доріг та клімату. Тому, при процесі збирання враховують всі фактори, які дозволяють випускати машини, які максимально підходять для експлуатації в наших суворих умовах. За 784 000 рублів покупець отримає повністю укомплектований автомобіль із усім необхідним. Зможуть наші співвітчизники придбати модель із 2.0-літровим агрегатом. Цей варіант авто збирає Туреччина, і лише у двох комплектаціях.
Російський Рено Меган дещо відрізняється від свого європейського родича. Машина стала менше важити – на 8 кілограм, і стала довшою на вісім сантиметрів. Об `єм багажного відділеннязбільшили на 75 літрів. Колісна база вітчизняного «француза» – 2641 мм. Цікавим є той факт, що тільки нашим покупцям буде доступна Меган у кольорі «сіра пластина» та «синій мінерал». Якщо розглядати технічну сторону європейської та російського варіантуавто, то вони майже ідентичні. Трансмісія та конструкція підвіски залишилися без змін. Інтер'єр хетчбека Вас порадує. Тут все виконано на найвищому рівні, немає нічого зайвого. Наші інженери встановили гарну панель приладів та використали високої якості матеріали. Для європейського ринку модель пропонується з більшою кількістю силових агрегатів, ніж РФ.
Рено Меган для Європи оснащуються і бензиновими (від 100 до 180 к.с.) та дизельними (від 85 до 130 к.с.) двигунами. За всю історію існування ця модель багато що пережила (зміни, удосконалення, поповнення). Але, воно того стояло, сьогодні цю машину воліють у більшості країн світу за хороше співвідношення ціни та якості, а також за відмінні ходові характеристики.
Новий Рено Меган 3 за технічними характеристиками відноситься до класу машин з просторим салоном на 5 місць, багажник об'ємом 368 літрів. На вибір доступно 3 бензинові двигуни 1,6 - 106 к.с., 1,6 - 114 к.с. та 2,0 – 138 л.с. Дискові вентильовані гальма спереду та дискові ззаду. Об `єм паливного бака 60 літрів. Вага авто від 1280 кг.
Крім добре знайомих двигунів, доступний новий об'ємом 1,6 16V 114 к.с. Рено Меган 2015 можна купити з механічною коробкою передач або з новим роботом X- Tronic CVT (автоматичною коробкою передач). Автомобіль спеціально підготовлений для Росії. дорожній просвіт, додаткова шумоізоляція, антигравійне покриття, енергоємна підвіска. Кузов Megane надійнийта безпечний. Згідно з краш тесту EuroNCAP автомобіль набрав 3 зірки з 5.
. 6 - 106 л.с.:витрата палива місто/траса – 6,7 л / 100 км. Запас ходу на повному баку 896 км трасою. максимальна швидкістьмашини – 183 км/год, розгін до 100 – 11,7 секунд для 5МКПП.
Характеристики Меган для двигуна 1. 6 - 114 к.с.:витрата палива місто/траса – 6,6 л / 100 км. Запас ходу на повному баку 909 км трасою. Максимальна швидкість машини – 175 км/год, розгін до 100 – 11,9 секунд для CVT.
. 0 - 137 к.с.:витрата палива місто/траса – 8 л / 100 км. Запас ходу на повному баку 750 км трасою. Максимальна швидкість машини – 200 км/год, розгін до 100 – 9,9 секунд для 6МКПП.
Характеристики Меган для двигуна 2. 0 - 137 к.с.:витрата палива місто/траса – 7,8 л / 100 км. Запас ходу на повному баку 769 км трасою. Максимальна швидкість машини – 195 км/год, розгін до 100 – 10,1 секунд для CVT.
. 5 - 95 л.с.:Максимальна швидкість машини – 190 км/год, розгін до 100 – 12,3 секунд для 6МКПП.
Характеристики Меган для дизельного двигуна dCI 1. 5 - 110 к.с.:Максимальна швидкість машини – 190 км/год, розгін до 100 – 12,1 секунд для 6МКПП.
Характеристики Меган для дизельного двигуна dCI 1 . 6 - 130 к.с.:Максимальна швидкість машини – 200 км/год, розгін до 100 – 9,8 секунд для 6МКПП.
Ціни на Renault Megane II (2003-2009 років випуску) спочатку були цілком демократичними. Додайте до них авангардну для початку 2000-х зовнішність та непогану комплектацію – і ось вам секрет колишньої популярності. на вторинному ринку Megan не менш привабливий, причому дешевшає він досить швидко. Може, недарма?
Європейцям до душі припав екстравагантний хетчбек, який у 2003 році, через рік після дебюту, став європейським Автомобілем року, а ще через рік посів перше місце з продажу в «абсолюті». У нас фаворит - більш просторий і практичний седан (80% продажів), випуск якого в 2004 році налагодили в турецькій Бурсі. А всі універсали (15% продажів) - іспанської збірки.
Будь-який з кузовів незалежно від типу або місця виробництва непогано захищений від корозії – металеві панелі оцинковані, а передні крила та підлога багажника – з поліпропілену. Але хто ж без гріха? Іржа може з'явитися на задніх колісних арках з фарбою, що стерлася до металу - до речі, стежте за цілістю антигравійних наклейок на задніх крилах, які запросто відриває сильний струмінь води під час миття.
Салон і після зміни поколінь не виглядає застарілим, але з віком «дістає» скрипами, а штатна магнітола VDO Dayton машин старше 2007 року схильна до відмов
Коротка кольчужка - килимове покриття, що обм'якло, при кожному зручному випадку вилазить з-під накладок
Електричні склопідйомники не відрізняються надійністю, а тканина оббивки дверей – стійкістю до засолювання. Гумопластикове покриття внутрішніх дверних ручок при інтенсивній експлуатації починає облазити вже за кілька років.
0 / 0
Причина передчасного виходу з ладу підшипників передніх стійок - недостатній захист від бруду. Електропідсилювач рульового управління (1700 євро) неремонтопридатний і підлягає заміні за будь-якої несправності
Автоматична коробкапередач DP0 – справжня міна уповільненої дії, яка може «рванути» через 60-80 тисяч кілометрів
До механічних коробок передач особливих претензій немає, але обов'язково перевіряйте стан сальників та прокладок – щоб не текли
При заміні несправного фазообертача на бензинових моторахмоделей K4M і F4R обов'язково потрібно новий реміньГРМ
0 / 0
Гумові ущільнювачі скла відклеюються самі по собі, а у хетчбеків 2005 року випуску без видимих причин може розлетітися заднє скло- при покупці переконайтесь, що колишній господар не проігнорував фірмову відкликання.
Седани відзначилися ще екзотичнішою проблемою - під час сильних морозів у них може спушитися дах! Пік епідемії стався суворою зимою 2006 року, а виною усьому виявилася міцно приклеєна до панелі даху термошумоізоляція - стискаючись від холоду, вона тягла за собою метал. З 2007 року в хід пішли мати з іншого матеріалу, а сліди ремонту даху у старших машин - зовсім не ознака їх аварійності в минулому.
Renault намагається позиціонувати компактвен Scenic як самостійну модель, але технічно це той самий Megane II
Кузов купе-кабріолета СС при їзді нерівними дорогами відчутно «грає», а складові складного жорсткого даху згодом розбовтуються
Колісна база седана на 65 мм більша, ніж у хетчбека, але через похилий дах і завалені стійки сидіти ззаду в ньому менш зручно
Найшвидший із Меганів, RS із «наддутим» до 224-230 к.с. дволітровим мотором F4R, зовні майже не виділявся
П'ятидверні хетчбеки зустрічаються на наших дорогах рідко, а тридверки - цілковита екзотика
Універсал побудований на тій же платформі з подовженою колісною базою, що й седан. Через іспанське складання новим він коштував дорожче на 60 тисяч рублів, тому тієї ж популярності не завоював
0 / 0
Електрику вогкість не шкодує: окислюються контакти ліхтарів (у дорестайлінгових седанів старше 2006 року від локального перегріву також оплавляється розсіювач), виходять з ладу блоки розпалювання ксенону (по 200 євро). Слабко захищені від води електроприводи скла дверей (300 євро), а кнопки їх управління не блищать надійністю і в сухому вигляді.
«Кліматика» салону з однаковою ймовірністю може страйкувати через відмову вентилятора (250 євро), блоку його управління (180 євро), а після 100 тисяч кілометрів і того гірше - через компресора, що заклинив, кондиціонера (900 євро). У машин ранніх років випуску нерідко доводилося міняти за гарантією «голову» штатної аудіосистеми, у якої при вимкненні запалювання не гас дисплей.
Головні «витратники» спереду - важелі та кермові тяги
Сайлент-блоки задньої підвіскиособливої живучості не відрізняються, але розташовані на увазі - контролювати їх стан неважко
0 / 0
Погасити сигнал про несправність подушок безпеки буває простіше - проінспектувавши електророз'єм під кріслом водія. Гірше, якщо через 80-100 тисяч кілометрів причиною виявиться обрив у шині електропроводки в рульовій колонці - його провісниками будуть клацання при повороті керма, а міняти доведеться весь блок підрульових перемикачів (250 євро).
І не лінуйтеся хоча б раз на рік прочищати отвори водостоків перед вітровим склом (для цього доведеться знімати повідці склоочисників та захисний пластиковий кожух). Інакше ризикуєте не тільки влаштувати болото в салоні і зіпсувати термошумоізоляцію моторного щита, а й позапланово поміняти «трапецію» двірників (400 євро у зборі з моторчиком): опинившись утопленою в «басейні» водозбірного лотка, вона довго не протягне.
Не люблять вогкість та численні роз'єми електропроводки під капотом – перш ніж мити двигун, краще подумати двічі. А індивідуальні котушки запалення (по 45 євро) та без миття бажано обробляти спеціальним мастилом у місці контакту зі свічкою – це шанс хоч якось продовжити їм життя. Де знаходяться котушки і як їх міняти, знає, напевно, кожен «мегановод» – ця слабкість перейшла у спадок від машин першого покоління. До 2006 року на всіх бензинових меганах встановлювали тільки котушки Sagem, які іноді не доживали до 30-40 тисяч кілометрів. Потім на більшу частинумашин стали ставити котушки Beru або Denso – вони служать набагато довше.
Якщо двигун взагалі не хоче заводитися, починати пошук винуватців слід з датчиків положення колінчастого і розподільчого валів (30-40 євро). Найдорожче джерело неприємностей у найпоширенішого двигуна об'ємом 1.6 (85% машин на нашому ринку) та у дволітрового агрегату (6% машин) – система зміни фаз газорозподілу. До модернізації вузла при рестайлінгу в 2006 році фазообертач у приводі газорозподільного механізму (500 євро) покірно змінювали за гарантією, що нерідко ставало першим сюрпризом для власників свіжих машин з пробігом всього 20 тисяч кілометрів. Спочатку механізм тихо підклинює, що ускладнює запуск мотора в мороз, а потім голосно заявляє про свою втому (перший час - тільки після холодного запуску) "дизельним" торохтінням - зношуються ущільнюючі пластини лопаток ротора фазообертача і розбивається гніздо фіксатора в корпусі ста.
Будьте обережнішими - низько розташоване дно багажника з пластику легко розколоти. На машинах до 2006 року гальмівні механізмине обладнали брудозахисними щитками, що призводить до прискореного зносу внутрішніх колодок
Взимку пластиковий лючок бензобака нерідко примерзає, а спроба його відкрити закінчується поломкою фіксатора.
0 / 0
Активні водії машин із жвавим дволітровим мотором часто закінчують задню опору. силового агрегатучерез 30-40 тисяч кілометрів (з двигуном 1.6 вона зазвичай служить вдвічі-втричі довше), а водяний насос будь-якому з агрегатів є сенс міняти заодно з ременем приводу газорозподільного механізму кожні 60 тисяч кілометрів - до наступного він навряд чи дотягне. До речі, не піддавайтеся спокусі поміняти ремінь у «гаражі у дядька Васі»: шківи на колінчастому та розподільному валахсидять без шпонок, і потрібно не тільки грамотно виставити фази, але й правильно затягнути болти кріплення – наслідки провороту шківа не кращі, ніж при обриві ременя.
Проблеми у трансмісії? Є. Механічні коробкипередач – що шестиступінчасті у дволітрових машин, що «п'ятиступки» з менш потужними моторами – самі по собі підводять рідко. Їм можна нарікати хіба що на невиразні від народження ходи важеля та на течі сальників після 100 тисяч кілометрів (стежте за рівнем олії – інакше страждають підшипники диференціала). А ось ривки в момент змикання дисків зчеплення часто починаються через якісь 10-15 тисяч кілометрів. Смикання особливо помітне при нагріванні вузла в спеку або під час руху в заторах - і радикально не лікується навіть заміною «кошика» у зборі (250 євро).
Але це – приказка. А казка - адаптивний «автомат» DP0 (ціною 3500 євро), що під ім'ям AL4 докучав і власникам автомобілів Peugeotта Citroen (АР №11 та 18, 2009). Агрегат, що дебютував у 1999 році, вдосконалювався все своє життя, але так і залишився примхливим. Коробка не любить працювати в непрогрітому стані та чутлива до рівня масла (при відсутності щупа перевірити його можна лише на витягі). У групі ризику і сальники, і гідротрансформатор (перебірка коштуватиме 700-1000 євро), але найчастіше - іноді вже через 60-80 тисяч кілометрів - через сильні поштовхи при перемиканнях доводиться міняти клапани модуляції або весь гідроблок (200-450 євро) ).
Метал кузова надійно захищений оцинкуванням: сколу на фото – більше року
Антигравійні наклейки на задніх крилах тримаються слабко. З іншого боку, у цього автомобіля наклейка відлетіла зовсім
Пластикові передні крила не бояться легких ударів, але засувки бампера на них легко відламуються.
0 / 0
Відомі слабкі місцята у підвісці. Взяти хоч опорні підшипники передніх стійок (100 євро) – до посилення конструкції у 2007 році їхні гарантійні заміни через постукування на нерівностях траплялися і через 15-20 тисяч кілометрів. А ось почувши брязкіт у рульовій колонці, відразу в сервіс не поспішайте - на кожному другому автомобілі це норма: рульовий вал міг діставати до обмежувача ходу і нових машин. Сама «рейка» (600 євро) зазвичай потребує операційного втручання із заміною розбитої втулки не раніше ніж 70 тисяч кілометрів. Стільки ж, як правило, тримаються і кермові наконечники, але тяги (по 40 євро) доти встигають оновитися кілька разів - той рідкісний випадок, коли є сенс ставити більш довговічний «неоригінал».
Сайлент-блоки важелів передньої підвіски McPherson могли б служити по 120-150 тисяч кілометрів, якби не йшли у витрату удвічі раніше разом із важелями (по 100 євро) із зношеними незнімними кульовими опорами. Звичайно, неоригінальні шарніри можна купити й окремо, але наскільки міцним виявиться важіль із кульовим, закріпленим болтами, - питання без відповіді.
Галогенні лампи ближнього світла довго не живуть, а змінюються єзуїтськи - на дотик, через лючки в передніх колісних арках
Вітрове скло швидко пітніє, а під капотом багато бруду? Значить, набухла шумоізоляція моторного щита і провис ущільнювач. Для прочищення дренажних трубок доведеться демонтувати повідки склоочисників та кожух під вітровим склом. Недовговічні котушки запалювання (на цьому моторі вони різних марок) змінюються легко - запасні в багажнику не завадять
На диво довговічні втулки та стійки стабілізаторів поперечної стійкості, що не дають приводу згадувати про них до 110-130 тисяч кілометрів - стільки ж служать, наприклад, передні амортизатори (90 євро). Заднім амортизаторам (50 євро), що працюють під великим кутом, важче - свою втому вони нерідко видають не течією, а стуками раніше 100 тисяч кілометрів, а на сайлент-блоки задньої балки (70 євро) зверніть увагу після 100-120 тисяч кілометрів: якщо скриплять - отже, порвані.
Напевно, ви вже зрозуміли, чому Renault Megane II у віці стає так спокусливо доступним. Але якщо душа все ж таки просить саме його, порадимо звернути увагу на автомобілі після рестайлінгу 2006 року (французи називають їх машинами другої фази) - багато «дитячих хвороб» вдалося вилікувати, і надійність викликає менше нарікань. Наскільки привабливі ціни? Чотири-п'ятирічні машини з двигуном 1.4 оцінюються в 300-400 тисяч рублів, з двигуном 1,6 літра - в 330-450 тисяч рублів - в ту ж ціну вкладаються, наприклад, Chevrolet Lacetti(АР №14-15, 2010) або Peugeot 307 (АР №11, 2009), а більш надійні однолітки Toyota Corollaабо Mazda 3 дорожче. А найцікавіша пропозиція - звичайно, дволітрові Мегани: вони найдорожчі на 10-20 тисяч рублів. І, само собою, краще віддати перевагу «механіку» - хоча до смиканого характеру зчеплення доведеться звикати.
Володимир Хваткін
27 років, Москва, системний адміністратор
Попереднім моїм автомобілем був Renault Megane II, але в небагатій комплектації Authentique, з двигуном 1.4 і «механікою». За п'ять років із позапланових замін – лише котушки запалення за гарантією. Той Megane підкорив мене зручністю салону та комфортом підвіски, тому я поміняв його на хетчбек – теж п'ятирічний, з таким же пробігом 80 тисяч кілометрів, але у комплектації Dynamique, з двигуном 1.6 та «автоматом». Про слабкість коробки я знав, але на цьому автомобілі блок клапанів вже був замінений за гарантією. А ось на фазорегулятор двигуна я «потрапив» - через кілька місяців після покупки його заміна разом із ременем та помпою обійшлася в 15 тисяч рублів, і то за знайомством. Незабаром і на цьому моторі довелося міняти половину котушок запалювання (вже не за гарантією, по 1000 рублів за штуку). Далі - крутіше: через замикання згнилої в задніх дверейпроводки спочатку полетів блок запобіжників, а потім згорів стартер (евакуатор і ремонт з запчастинами беушними обійшовся в 17 тисяч рублів). І все це сталося за рік та за 15 тисяч кілометрів. Загалом, наступним моїм автомобілем навряд чи буде Megane.
| Розшифровка VIN автомобілів Renault Megane II | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Заповнення | VF1 | L | M | 1A | 0 | H | 33345678 |
| Позиція | 1-3 | 4 | 5 | 6-7 | 8 | 9 | 10-17 |
| 1-3 | Країна виробництва, виробник | VF1 – Франція, Туреччина, Renault; VF2 – Франція, Renault; VS5 - Іспанія, Renault | |||||
| 4 | Тип кузова | В – хетчбек, 5 дверей; С – хетчбек, 3 двері; L – седан; К – універсал; D – кабріолет | |||||
| 5 | Модель | М - Megane II | |||||
| 6-7 | Двигун | 08, 0B, 0H, 1A, 1S, 20 – бензиновий, 1,4 л; 0C, 0J, 0Y, 1B, 1R, 1Y, 24, 2D, 2E, 2F, 2K, 2L, 2M, 2S, 2Y - бензиновий, 1,6 л; 05, 0M, 0S, 0U, 0W, 11, 1M, 1N, 1T, 1U, 1V, 23, 2G, 2J, 2N, 2P, 2R, 2T, 2V - бензиновий, 2,0 л; 02, 0F, OT, 13, 16, 1E, 1F, 2A, 2B - дизельний, 1,5 л; 00, OG, 14, 17, 1D, 1G, 2C - дизельний, 1,9 л; 1K, 1W - дизельний, 2,0 л | |||||
| 8 | Вільний символ (як правило, 0) | ||||||
| 9 | Тип трансмісії | Н – механічна, п'ятиступінчаста; D, 6 – механічна, шестиступінчаста; Е - автоматична | |||||
| 10-17 | Виробничий номер транспортного засобу | ||||||
| Таблиця двигунів для автомобілів Renault Megane II | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові двигуни | |||||
| Модель | Робочий об'єм, см3 | Потужність, л.с./кВт/об/хв | Тип упорскування | Роки випуску | Особливості |
| K4J | 1390 | 98/72 /6000 | MPI | 2002-2006 | R4, DOHC, 16 клапанів |
| K4J | 1390 | 100/73 /6000 | MPI | 2006-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів |
| K4J | 1390 | 82/60/6000 | MPI | 2003-2005 | R4, DOHC, 16 клапанів |
| K4М | 1598 | 112/82/6000 | MPI | 2002-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів |
| K4М | 1598 | 105/77/6000 | MPI | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапанів |
| K4М | 1598 | 102/75/6000 | MPI | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапанів |
| F4R | 1998 | 136/99/5500 | MPI | 2002-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів |
| F4R | 1998 | 163/120/5000 | MPI | 2005-2009 | |
| F4R | 1998 | 224/165/5500 | MPI | 2004-2007 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув |
| F4R | 1998 | 230/169/5500 | MPI | 2007-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув |
| Дизельні двигуни | |||||
| K9K | 1461 | 106/78/4000 | common rail | 2005-2009 | |
| K9K | 1461 | 101/74/4000 | common rail | 2005-2006 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| K9K | 1461 | 110/81/4000 | common rail | 2006-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| K9K | 1461 | 86/63/4000 | common rail | 2002-2006 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| K9K | 1461 | 80/59/4000 | common rail | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| F9Q | 1870 | 130/96/4000 | common rail | 2005-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| F9Q | 1870 | 120/88/4000 | common rail | 2002-2005 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| F9Q | 1870 | 110/81/4000 | common rail | 2005-2006 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| F9Q | 1870 | 90/66/4000 | common rail | 2004-2005 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| M9R | 1995 | 173/127/4000 | common rail | 2007-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| M9R | 1995 | 150/110/4000 | common rail | 2005-2009 | R4, DOHC, 16 клапанів, турбонаддув, інтеркулер |
| МРІ - розподілений упорскування палива common rail - акумуляторна система впорскування R4 - рядний чотирициліндровий двигун DOHC - два розподільні вали в головці блоку циліндрів | |||||
