Skoda mabilis: mga presyo at kakumpitensya. Skoda Rapid o Volkswagen Polo - SG ay tumutulong na gumawa ng seleksyon ng Skoda mabilis na paghahambing sa mga kakumpitensya

Hindi lihim na sa "compact" na pamumuno ang namamahagi ng mga Amerikano at European na mga kotse. Siyempre, may isang panahon na sinubukan ng mga Koreano na mamagitan sa paghaharap na ito, ngunit wala mula sa Asian automakers ay hindi gumagana. Ngayon ay inihambing namin ang Ford Focus at Skoda mabilis. Ang mga kumpanyang ito ay gumawa ng pinaka-kapansin-pansin na kontribusyon sa nabanggit na komprontasyon. At ngayon ay susubukan naming magpasya kung aling kotse ang karapat-dapat ng higit na pansin.

Noong 1998, isang pagtatanghal ng isang subcompact car ay ginanap, na hindi naiiba mula sa konsepto na ipinakita noong 1991. Kapansin-pansin, ang kotse ay itinuturing na isa sa mga pinaka-popular sa Russia. Mula 1999 hanggang sa araw na ito, higit sa 500,000 mga kopya ng focus ang ipinatupad sa domestic market. Noong 2002, ang isang restyling ng American model ay naganap, pagkatapos na ang kotse ay nakatanggap ng pinabuting disenyo at pagpupuno. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang antas ng mga benta ng na-update na compact kotse rosas sa pamamagitan ng 50%.

Noong 2004, isang second-generation focus ang iniharap sa Universal Review, batay sa C1 module. Ang kotse ay itinuturing na isang direktang kamag-anak Volvo S40 at Mazda 3, habang nagbabahagi ito ng isang platform sa kanila. Noong 2008, ang na-update na bersyon ng American na bersyon ay iniharap sa Frankfurt. Kabilang sa mga pinakamahalagang pagbabago ay dapat ilaan sa paggawa ng makabago ng sistema ng seguridad.

Noong 2010, ang pagtuon sa Detroit debuted 3, na nakaligtas din sa isang malakihang restyling sa 2014. Ayon sa mga kinatawan ng kumpanya, sa susunod na taon, ang output ng ikaapat na henerasyon ay dapat maganap.

Ang pangunahing kakumpitensya "Amerikano" - Skoda mabilis, ay iniharap sa Frankfurt Motor Show noong 2011. Upang maging mas tumpak, ang konsepto ng modelo ng kotse na ipinakita sa Alemanya, at ang huling bersyon ng mabilis na debuted sa taglagas ng 2012 sa Paris. Noong 2013, nagsimula ang modelo ng Czech sa domestic factory sa Kaluga. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang Russian na bersyon ng mabilis ay may isang iniangkop na suspensyon at isang mas mataas na kalsada clearance.

Available ang apat na kumpigurasyon ng kotse sa Russia. Dagdag pa, noong 2012, ang mabilis ay kinikilala bilang pinakaligtas sa segment. Sa ngayon, ang Rodded na bersyon ng Czech Car ay magagamit din sa World Market - upuan Toledo.

Ano ang mas mahusay sa mga tuntunin ng tagumpay ng isang karera? Ang kalamangan na gusto kong bigyan ng focus ng "American" Ford.

Hitsura

Paghahambing sa panlabas ng kotse maaari mong makita ang isa sa halip bihira at mula sa kahit na mas kawili-wiling pattern: isang panlabas na disenyo ng kotse hinihigop ang kaisipan at tradisyon ng bansa ng tagagawa. Ipaliwanag: Sa panlabas na pokus maaari mong makita ang mga likas na flares at focus. Ang mga designer ay nakapagsama ng progresibo at tradisyonalismo na likas sa buong modelo ng Ford.

Ang kanyang kalaban ay mukhang mukhang isang tipikal na kotse sa Europa, ang panlabas na ginawa ayon sa konserbatibo at pagiging praktikal, ngunit hindi ito nawalan ng lasa at pagiging sopistikado.

Sa kabila ng pagkakaiba na ito, ang front bahagi ng kotse ay may katulad na layout ng mga elemento, ngunit narito ang kalamangan na gusto kong bigyan ng eksaktong focus ng Ford.

Ngunit sa gilid at sa likod ng mga kotse ay ganap na naiiba, na kung saan ay mas pare-pareho sa mga inaasahan ng mga motorista. Para sa higit pang mga desisyon ng naka-bold na disenyo, ang lokal na tagumpay ay iginawad sa "Amerikano".

Isinasaalang-alang ang nabanggit, ang Ford Focus ay mukhang mas malakas kaysa sa kakumpitensya nito sa mga tuntunin ng hitsura.

Hatchback at Station Wagon.

Available din ang mga kotse sa ibang mga katawan. Ford focus sa katawan ng hatchback at kariton, mabilis, bilang karagdagan sa sedan, sa Combi.

Salon

Paghahambing ng mga salon ng kotse, gusto kong tandaan na ang mga ito ay ginawa sa mga katulad na stylistic konsepto, ngunit, gayon pa man, ang panloob na dekorasyon focus ay prettier. Ito ay dahil sa perpektong kumbinasyon ng mga Amerikano salon ng mga pangunahing tampok ng hanay ng modelo at ang pinakabagong teknolohikal na pagpapaunlad ng kumpanya. Sa turn, mabilis ang maaaring mag-alok ng isang napaka-boring at pamilyar na interior. Siyempre, hindi ito maaaring tawagin na mahina, ngunit sa pagsalungat na ito ay kapansin-pansin na mas mababa.

Ang tanging aliw para sa mga developer ng Czech ay ang katunayan na ang loob ng kanilang sasakyan ay angkop para sa kalaban. Ngunit ito ay tungkol sa kalidad ng tapusin, dito, muli, ang tahasang paboritong Ford Focus.

Mga pagtutukoy

Para sa pinakamataas na paghahambing, sumasalungat kami ng dalawang 1.6-litro na pagbabago ng focus at mabilis, bawat isa ay nakolekta noong 2017.

Kaya, ang mabilis na katawan ay mas mahaba kaysa sa 123 mm focus, ngunit sa parehong oras sa ibaba 31 mm. Ang laki ng wheelbase ay higit pa american Car. - 2648 mm laban sa 2602 mm. Ngunit ang clearance ay mas mataas sa "Cecta" - 170 mm kumpara sa 167 mm. Bilang karagdagan, ang Skoda mabilis ay mas madali kaysa sa kalaban nito sa pamamagitan ng 159 kg. Dito, tandaan namin na ang mabilis ay may mas malaking kompartimento ng bagahe - 530 liters, laban sa 316 liters sa focus.

Tulad ng para sa mga yunit ng kapangyarihan, pareho silang nagtatrabaho sa gasolina, at nakakonekta sa buong sistema ng biyahe. Sa kabila ng parehong lakas ng tunog, ang kapangyarihan ng mga engine ay naiiba. Mabilis na mga isyu sa engine 110. kabayo kapangyarihan, at tumuon - 125 "kabayo". Ang ganitong pagkakaiba ay ipinaliwanag nang simple - ang motor ng American car ay nilagyan ng turbine supercharger.

Kung pinag-uusapan natin ang mga dynamic na tagapagpahiwatig, kung gayon, halimbawa, ang oras ng acceleration mula sa zero hanggang daan-daang mabilis - 11.6 s, at ang kakumpitensya ngayon - 11.7 p. Gayundin, ipinagmamalaki ng modelo ng Czech - 6.1 liters sa average, laban sa 6.3 liters sa focus.

Presyo

Pagkatapos suriin ang mga katotohanan russian market.Posible upang malaman na ang average na gastos ay 725,000 rubles. Ang kanyang American Visavi ay nagkakahalaga ng tungkol sa 960 libong rubles. Ang isang relatibong mataas na gastos focus ng 2017 release ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga Amerikano ay palaging iminungkahing upang labis na labis ang presyo ng kanilang mga produkto.

Ito ay kilala na ang lahat ay hilig na pumili ng kanilang sariling, ito ay natatanging kagustuhan para sa hitsura, para sa layunin, atbp. sanhi ng isang malaking iba't ibang mga kotse. Gayunpaman, hindi lahat ay nagtatayo ng mga plano upang bumili ng kotse batay lamang sa visual na kasiya-siya na disenyo, katangian, kagamitan, kaya higit pa gumaganap ng isang paramount papel. Ang pagkuha ng kotse ay nagiging katulad na engine ng 1.6 liters, ngunit ang isang pangkalahatang-ideya ng comparative ng mga machine ay dapat isagawa at matukoy ang mga pangunahing pakinabang at kahinaan ng bawat opsyon.

Assembly.

Kung isinasaalang-alang namin ang lugar ng pag-assemble ng kotse para sa aming rehiyon, pagkatapos ay walang pangunahing pagkakaiba, dahil ang produksyon ng parehong TS ay nasa Russia. Kaya ang Skoda Rapid ay mula sa Kaluga, at si Kia Rio ay ginawa sa St. Petersburg.

Uri ng katawan

Nagsisimula itong kawili-wili, kung titingnan mo ang lineup Kia, pagkatapos ay ang modelo ng Rio ay ibinebenta sa hatchback case o sedan, iyon ay, kailangan mong pumili sa pagitan nila. Ang mabilis ay may mga karaniwang visual na tampok na kinuha mula sa parehong uri, kaya pinagsasama nito ang isang sedan na may hatchback. Ang ganitong katawan ay tinatawag na lifback, isang medyo natatanging disenyo at kamalayan ay ibinigay, mahusay, kasing layo ng mga ito ay gumagana, upang piliin ang bawat may-ari ang iyong sarili.

Panlabas

Ang ilang mga pagkakaiba sa panlabas na disenyo at sukat ay sinusunod sa parehong mga kotse, ngunit ang hindi malabo pakinabang ng anumang bahagi upang bigyan ito mahirap, sa halip ng isang lasa. Ang Czech auto industry ay lumikha ng isang modelo na may mahigpit na salungguhit na mga linya, dapat itong makita sa pamamagitan ng pagkakatulad sa Octavia, kahit na hindi lahat ay maaaring makilala agad ang mga ito. Ang Korean auto industry ay may mga katangian ng disenyo ng Asian, sapat na tradisyunal, ngunit may ilang mga elemento ng mga uso sa Europa. Ang disenyo ay batay sa isang tahimik na hugis, na may makinis na mga linya, sa pangkalahatan ay lumilikha ng isang diplosyo. Ipinapangako ng mga uso at higit pang ipamahagi ang direksyon na ito.

Trunk at kapasidad

Ang pagpili sa pagitan ng mga kotse na ito sa mga tuntunin ng kapasidad ay maaaring gawin sa isang naked mata. Kung titingnan mo ang Skoda, pagkatapos ay mayroong isang malaking puno ng kahoy, ang kapasidad nito ay umaabot sa 550 liters at ito ay napapailalim sa pagkakaroon ng likod na backs. Ang kapaki-pakinabang na dami ay malaki ang pagtaas, kung sila ay tinanggal, pagkatapos ay maaari mong mapaunlakan ang 1500 liters. Sa pamamagitan ng pagbibigay pansin hindi sa eksibit ng Korean Manufacturer, mayroong isang 389 litro puno, na kung saan ay 30% mas mababa katunggali. Ang dokumentasyon ay hindi nagpapahiwatig ng lakas ng tunog kapag ang mga backs ay bumaba, ngunit ito ay malinaw na ito ay mas mababa.

Kung ihambing mo ang mga sukat sa loob ng kotse, walang makabuluhang pagkakaiba sa unang sulyap. Gayunpaman, ang mga review ng mga may-ari ng mataas na paglago ay katangi-tanging katangi-tanging pagpipilian sa pabor ng mabilis dahil sa maginhawang lokasyon ng manibela at pedal kapag ang manibela ay hindi makagambala sa pedal. Ang Kia Rio ay hindi nagbibigay ng kaginhawahan, kailangan mong pumili sa pagitan ng kaginhawahan ng pagpindot sa accelerator o kontrol.

Ang Czech car body ay medyo mas malawak, na nagbibigay-daan sa iyo upang makuha ang driver ng mas maraming espasyo sa mga balikat. Sa hitsura Ang loob ng Korean ay may malaking kontribusyon sa front panel. Ito ay ginawa ng mataas na kalidad na plastic, habang ito ay trimmed sa pamamagitan ng leatherette, ang hitsura ay nilikha sa pamamagitan ng impression ng mataas na gastos modelo. Skoda stuck sa plastic, ito ay hindi masyadong kaaya-aya sa touch, ang impression ng paggamit ng pangkaraniwan, isang murang serye ng materyal ay agad na kapansin-pansin. Kasabay nito, ang panel ay nakolekta ng ilang putik, na lumilikha ng isang maliit na roe kapag ginamit.

Panloob

Ang kalasag na may mga aparato ay mas kaakit-akit, maliwanag at mayaman sa Kia, na agad na kapansin-pansin. Ginawa ng disenyo ng pangangasiwa sa pulang backlight, na mukhang kamangha-manghang, mahal at agresibo. Ang Skoda ay nagpunta sa kabaligtaran na landas, sa halip na kagandahan, ang kagustuhan ay ibinibigay sa informativiveness at kadalian ng pag-unawa sa mga instrumento. Pagbabasa ng isang mataas na antas na panel na may anumang pag-iilaw, ngunit ang hitsura ay hindi gaanong kamangha-manghang.

Ang pagpunta sa likod ng upuan ay isang bahagyang mas higit na espasyo mula sa Skoda, napakahalaga kapag naglalagay ng matataas na pasahero. Mas maluwag sa Skoda Rapid 2016, ngunit walang malaking kakulangan sa ginhawa mula sa parehong mga kakumpitensya. Kung ikukumpara sa Kia, ang anggulo ng pagkahilig sa likod ay medyo mas malaki, dahil dito, mas maraming load mula sa likod ng pasahero ang ipinapadala sa upuan at mga tala pinakamahusay na Antas mga pasilidad. Gayundin mula sa likod sa Skoda may mga lampara, maraming mga may hawak ng tasa, sa kisame karaniwang handle, pockets ay naroroon sa pintuan. Para sa korean Car. Gumawa ng isang lampara at isang aparador, at walang mga pockets sa lahat, isa pang maliit na sagabal - salamin sa pinto ay hindi ganap na binabaan. Bilang kabaligtaran sa mga disadvantages ng Kia upuan ay trimmed sa materyal na madaling kapitan ng sakit sa paglilinis sa sarili. Gayundin sa kotse, kapag nagdadala ng 3 pasahero mula sa likod, mas maraming amenities, dahil walang tunel sa gitna.

Kagamitan

Agad na tandaan na ang mas maraming teknolohikal na advanced ay Kia Rio. Ang kotse ay may mga disc disc, ang isang malaking bilang ng mga airbag ay built-in (6 na PC.). Tatangkilikin mo ang kontrol ng klima, ang audio system ay may kaaya-aya, malinis na tunog. Naka-embed. fOG LIGHTS.At para sa salamin ay may isang luho - electric heating. Upang makuha ang parehong mga katangian sa Skoda, dapat naming overpay at bumili ng isang mas mahal na kumpletong hanay. Kasama sa pamantayan ang 2 unan, ang mga gulong ay nasa isang naselyohang disk.

Clearance. Ang tagapagpahiwatig na ito ay humigit-kumulang sa parehong, sa hitsura halos walang pagkakaiba. Ang mga ulat ng teknikal na dokumentasyon sa Skoda Suspensyon at ang clearance nito - 143 mm, at isang Korean na katunggali - 160 mm.

Teknikal na paghahambing

Acceleration at maximum na bilis. Mahirap isaalang-alang ang parameter na ito kapag pumipili ng kotse, dahil ang dynamic na bahagi ay halos magkapareho, at ang mga halaga ay lubhang malapit. Kaya para sa mekanikal gearbox, ang paghahambing ng Skoda at Kia ay 10.6 at 10.3, kung isinasaalang-alang namin ang awtomatikong gearbox, ang puwang ay minimal din, 11.9 at 11.2. Ang pinaka-binuo bilis - parehong mga kotse confidently hold sa isang bilis ng 190 km / h. Ang dami ng engine sa parehong machine ay pareho - 1.6 liters. Kaya, ang parehong transportasyon ay sapat na mabilis, dynamic at ganap na angkop para sa lungsod, ngunit ang isang maliit na plus ay pa rin sa pabor ng Skoda.

Pagkonsumo ng gasolina. Ang mga kotse sa pagsasaalang-alang na ito ay halos katulad, kaya maihahambing ang mga sumusunod:

Tulad ng makikita mula sa talahanayan, ang humigit-kumulang na gasolina ay pantay na ginugol, ngunit medyo mas maliit na pagkonsumo ay sinusunod sa Kia, bagaman ang parehong mga kotse ay maaaring tinatawag na pangkabuhayan.

Dami ng tangke ng gasolina. Ang pagkakaiba sa kapasidad ay mahalaga, lalo itong gumaganap ng isang papel sa malayong paglalakbay. Ang Skoda ay may kapasidad na 55 litro na may kapasidad na 55 litro, sa Kia sila ay medyo natigil at naka-install lamang ng 43 liters.

Paghahatid. Ang pagpili ay dapat gawin nang isa-isa, dahil may mga iba't ibang mga modelo Cat depende sa pagsasaayos, ngunit ang iba't ibang pagpipilian ay higit pa sa Kia Rio. Ang teknolohiya na ginagamit sa KIA ay nagbibigay diin sa pagiging maaasahan ng hydromechanical device, na mas mahusay kaysa sa "Europeans", na gumagana batay sa isang DSG robot, na karapat-dapat sa isang masamang reputasyon sa mundo. So. car Kia. Ibinebenta sa lima at anim na mga pagpipilian sa bilis uri ng mekanikalAng makina ay ibinibigay sa apat at anim na mga modelo ng bilis. Ang isang bahagyang mas mahabang pagpili ng Skoda, kung saan lamang ang limang-bilis ng mekanikal gearbox at isang anim na bilis ng automation.

Power.

Ang kalamangan sa seksyon na ito ay dapat bigyan Kia, na 18 horsepower maaga sa kalaban. Kaya ang Skoda ay may 105 hp, kung ano ang 128 hp sagot kia

Tsasis

Ang championship ay tiyak sa Korean option, dahil ito ay mas maginhawa upang pamahalaan, dahil ang paggalaw ay makinis, sa mga pagliko upang ipasok ito ay hindi mahirap sa isang kalmadong bilis. Kung binuksan mo ang isang matalim anggulo, hindi ito roll. Ang Skoda, sa turn, maraming tapat, kadaliang mapakilos ay hindi sapat. Kahit na ang uri ng overclocking ay naiiba, Kia ay nailalarawan sa pamamagitan ng kinis, compact, ilang mga linearity, na kung saan ay mas maaasahan kaysa sa Skoda. Ang Skoda sa laban ay gumagawa ng acceleration nang masakit, pinutol, na lumilikha ng isang impression ng aggressiveness.

Test drive.

Siyempre, upang makilala ang Skoda mabilis o Kia Rio na ito ay mas mahusay na imposible nang hindi detecting ang pag-uugali ng mga kotse sa tunay na mga kondisyon ng operating. Nakabitin comparative test drive. Karagdagang mga tampok ng mga machine surfaced.

Ang pagkakabukod ng ingay ng mahusay na kalidad sa parehong mga pagpipilian para sa mga kotse, walang makabuluhang pagkonsumo sa mga tagapagpahiwatig ng kwalitat. Gayunpaman, ang pagpapanatili ng dialogue sa mga kalmado na kulay ay hindi maaaring gumana. Na-stripulated na ang kapangyarihan sa Kia ay mas mataas, ngunit sa tunay na mga kondisyon hindi ito naging kapansin-pansin, acceleration ay ginawa ng humigit-kumulang sa isang pantay na oras, bagaman ang pag-uugali ay naiiba. Ang Korean ay may kaaya-aya, madaling gas pedal, kung mayroong isang awtomatikong gearbox, ang pagpili ng kinakailangang transmisyon ay mas mabilis. Ang mga pagsusulit ay nagsiwalat na para sa Skoda ito ay kinakailangan upang lumikha ng isang mas mataas na presyon sa accelerator upang magbigay ng maximum na bilis. Ang pagpapatakbo ng awtomatikong pagpapadala sa mga Europeo ay medyo mas masahol pa, dahil ang pagbawas sa bilis ay humahantong sa isang bahagyang pagkaantala kapag lumipat ang mga pagpapadala ay inalis sa sports mode.

Kia Rio ay medyo mas kumplikado sa kontrol sa isang mas malinaw na tilapon, dahil mahirap matukoy ang isang malinaw na zero kung saan ang anggulo ng pag-ikot ay pagbibilang. So. korean Car. Maraming limitasyon ang pagkakaisa sa drayber, magkakaroon sila ng pakiramdam ng ilang kakulangan sa ginhawa, marahil halos hindi mahahalata.

Konklusyon

Si Kia ay nanalo sa configuration, ngunit. Mas mahusay ang skoda Angkop bilang isang kotse ng pamilya, na may higit na kapasidad. Gayunpaman, isang makabuluhang plus patungo sa "Korean", dahil ang gastos ay mas mababa, sa mga tuntunin ng krisis, gusto ng mga tao ang kadahilanan na ito. Ano ang pipiliin, mga kagustuhan tungkol sa disenyo, presyo, functional, kapangyarihan, atbp. Dapat itong matukoy nang nakapag-iisa, dahil ang parehong mga pagpipilian ay karapat-dapat na mga kakumpitensya.

Ihambing ang mabilis na video sa Rio.

Mabilis, at kung siya ang kanyang pera?

Collars napaka detalyado tungkol sa mabilis

At ngayon ang opinyon ni Vononikova tungkol sa Rio.

Ang malaking test drive ay nagsasabi tungkol kay Kia Rio.

Merkado domestic cars. Replenished ang pinaka-inaasahang pag-iisip ng Avtovaz - sedan "Lada Vesta", na itinuturing ngayon ang pangunahing aplikante para sa pamumuno ng benta sa segment ng badyet.

Ang tunay na katunggali na "Vesta" ay maaaring ang "Skoda Rapid", isang paghahambing na kung saan ay makakatulong sa motorist na gumawa ng isang pagbili alinsunod sa mga kagustuhan nito.

Sa pagsusuri Lada vesta. vs. Skoda mabilis. Isaalang-alang at ihambing ang dalawang sasakyan na ito para sa mga sumusunod na pamantayan:

• panlabas;
• salon;
• paghiwalayin ang mga negatibong nuances ng mga nakakatulong na solusyon;
• mga pagtutukoy at paghahambing ng mga engine.

Panlabas

Ihambing ang panlabas ng Lada Vesta Cars at Skoda mabilis sa isang anggulo, na kung saan ay mas mahusay, ito ay imposible, dahil ang mga solusyon sa disenyo ng mga machine ay batay sa iba't ibang mga konsepto.

Sa Lada Vesta Lines, mayroong isang dynamism na sumasailalim sa makinis na mga elemento ng katawan na may mga orihinal na solusyon at mga halimbawa ng mga dating ginamit na designer, sa partikular, X-Design - Avant-Garde application ng mga application sa disenyo ng "X ".

Sa labas ng Skoda mabilis, European conservatism prevails sa tradisyonal na mahigpit na linya at tuwid na mga pares, na kung saan lamang sa unang sulyap ay hindi nagkukunwaring masakit. Ngunit sa mga classics ng mabilis na panlabas ay may mga modernong elemento ng disenyo na endow ang katawan ng ilang mga sportingity - ang pagpapatupad ng opsyonal gulong at front bumper. Na may insert sa sala-sala.

Kapag inihambing ang Vesta at mabilis na panlabas, ang pamantayan ng pagiging praktiko at pag-andar ay wala, kaya ang pagpipilian ay batay sa indibidwal na lasa ng bumibili.

Gabarits.

Vesta mas maikli, ngunit lumalampas ito para sa natitirang mga parameter - ito ay mas malawak at sa itaas ng mabilis, at mayroon ding isang mas mataas na wheelbase. Sa parehong oras, ang kalsada clearance ng Vesta ay 1 mm mas mabilis na clearance, na kung saan ay sapat na mataas, isinasaalang-alang ang klimatiko kondisyon at katangian shortcomings ng Russian kalsada.

Para sa kapakanan ng kawalang-kinikilingan, dapat tandaan na ang haba at lapad ng parehong mga kotse ay tiyakin ang kadalian ng maneuvering at muling pagtatayo kapag lumipat sa stream ng mga makina, pati na rin ang kaginhawahan ng paradahan sa masikip na kondisyon.

Maaari mong pag-aralan ang mga sukat ng mga kotse na ito nang mas detalyado sa tabular na data.

Salon

Ang pangalawang pinakamalaking parameter pagkatapos ng panlabas na katawan kapag ang pagpili ng kotse ay isang disenyo, pag-andar at kaginhawaan ng cabin.

Ang paghahambing ng disenyo ng mga salon ay nagbibigay ng isang larawan na magkapareho sa pagtatantya ng mga exteriors - ang loob ng Skoda Rapid Salon, kabilang ang arkitektura ng front panel, ay ginawa sa isang tapat na estilo ng European classics.

Ang disenyo ng lada vesta salon ay mas futuristic - ang sports panel ng mga instrumento, ang paggamit ng mga kumbinasyon ng makinis na mga linya at ang mga regiments gumawa ng arkitektura nito mas kumplikado, katangi-tangi.

Samakatuwid, ang criterion sa isyung ito kapag ang pagpili ng isang kotse ay ang lasa at kagustuhan ng motorista.

Air conditioning.

Lahat ng "lada vesti", maliban sa modelo na may basic isang kumpletong hanay ng lada Vesta Classic, nilagyan ng air conditioning o control ng klima. Kahit na sa kotse nakatayo sa isang 50 degree na araw, isang regular na air conditioner na may karampatang pagsasaayos sa mga tungkulin nito copes mahusay, kaya sa pag-optimize ng air conditioning system Lada Vesta walang pangangailangan.

Ang pagkonsumo ng gasolina kapag pinagana ang air conditioner, ito ay nagdaragdag ng 10-15%, at samakatuwid, kapag nagmamaneho sa isang trailer o sa Highlands, ang isang awtomatikong pag-shutdown ng air conditioning system ay ibinigay. Kung mayroon kang kontrol sa klima, ang paglipat ng sistema mula sa mode ng paglamig sa mode ng pag-init ay manu-manong gumanap sa control panel na matatagpuan sa sentro ng console sa tapat ng gear pever. Sa ilalim ng mga upuan sa harap na "Lada Vesta" may mga air ducts para sa heating feet ng seating mula sa likod ng mga pasahero.

Ang Skoda Rapid ay nilagyan ng regular na air conditioning sa ambition model. Walang air conditioning sa pagbabago ng estilo, at ito ay naka-install sa entry at aktibo para sa isang karagdagang bayad.

Pagkonsumo ng gasolina kapag ang air conditioner ay naka-on, humigit-kumulang sa parehong halaga bilang "vesti", ngunit ang awtomatikong pag-shutdown ng yunit sa panahon ng paggalaw ng sasakyan sa ilalim ng load ay hindi ibinigay, na nagpapahiwatig na sinasabi nito na ito ay mas maliit. Kasabay nito, ang operasyon ng air conditioner sa Skoda Rapid ay sinamahan ng isang hindi pangkaraniwang partikular na ingay na dulot ng isang tampok ng pagkabit na drive. Ang kontrol ng klima sa Skoda Rapid ay naroroon sa pagbabago ng estilo at sa package ng opsyon - sa ambisyon.

Ingay pagkakabukod

Ang antas ng ingay sa mga salon na "Lada Vesta" at "Skoda Rapid", ay tumutugma sa klase ng mga kotse, ngunit naiiba sa magnitude. Sa Lada Vesta, tulad ng sa maraming mga dayuhang produksyon machine, nadama sapatos, pagprotekta sa mga arko mula sa kalsada "sandblasting", at ang salon ay mula sa ingay.

Ang ganitong materyal ay sumisipsip ng tubig, ngunit hindi nagtipon ito - mabilis ang mga kawan ng tubig, at ang porous nadama ay nagsisiguro ng tuyong ibabaw ng mga arko sa pamamagitan ng pag-access sa hangin at sirkulasyon nito.

Ang proteksyon ng arko ng Skoda Rapid ay ibinibigay ng mga plastic na bisagra - ang pinagmumulan ng ingay mula sa paglipad mula sa mga gulong ng rubble, at sa mga modelo na may dami ng engine na 1.6 sa isang bilis sa itaas ng 90 km / h, mayroon ding hindi katimbang na pagtaas sa ingay Sa cabin, dulot ng pag-aayos ng maubos na sari-sari at katalista.

Sa pagsasaalang-alang na ito, ang produksyon ng karagdagang pagkakabukod ng ingay ng mga arko ng gulong at ang kompartimento ng Skoda engine ay ganap na makatwiran.

Stekla.

Ang kalidad ng salamin, parehong mahangin at gilid sa likod, Lada at Skoda ng mga modelo sa ilalim ng pagsasaalang-alang ay pantay na umalis upang maging ninanais. Ilang buwan matapos ang pagsisimula ng operasyon sa mga bintana sa harap sa mga lugar ng janitor, lumitaw ang arcuate abrasive band, at sa gilid - mga bakas mula sa pag-aangat at pagbaba at pakikipag-ugnay sa car wash.

Kahit na maliit na rubble sa harap ng gulong sa harap ng tumatakbo na transportasyon ay puno ng hitsura ng mga chips na nangangailangan ng pagkumpuni. Perpekto para sa isang mahabang panahon, isaalang-alang ang pagkakaroon ng mga salik na ito upang pahabain ang buhay ng serbisyo ay hindi tunay, samakatuwid ito ay nananatiling lamang upang asahan upang madagdagan ang kanilang kalidad sa pamamagitan ng mga tagagawa.

Paghiwalayin ang mga negatibong nuances ng mga nakakatulong na solusyon

Bilang karagdagan sa sapat na bilang positibong katangianAng parehong mga kotse ay may mga negatibong sandali.

Para sa mabilis na Skoda, ito ay:

• ang pintuan ng mga pintuan sa harap ay maliit (abala ng landing);
• ang armrest ng upuan ng drayber ay nagpapahirap sa pag-access sa kamay ng preno ng kamay;
• maliit na accelerator pedal stroke (mas mababa sa 5 cm);
• ang tapiserya ng kisame ay sapat na naayos, at ang taas ng kisame sa ibabaw ng pasahero malapit sa mga upuan ay maliit (abala para sa pagtaas ng mga pasahero);
• ang anggulo ng rear window ay mahusay (ang mga ray ng araw ay mainit ang likod);
• makabuluhang lapad rEAR RATES. (pagpapahina ng pagsusuri);
• ang mga ilaw ng fog ay hindi recessed sa bumper (nadagdagan optika kahinaan);
• ang kakulangan ng paninigas ng dumi sa luch ng tangke ng gas.

Para sa "lada vesta":

• napaka mahigpit na plastic front panel;
• ang preno at gas pedals kahit na sa bersyon na may awtomatikong paghahatid ay matatagpuan malapit mula sa bawat isa (kapag pindutin mo ang isang pedal, ang pangalawang) ay ignited;
• ang hindi matagumpay na lokasyon ng armrest ng driver ay gumagambala sa pangkabit ng seat belt;
• ang mga baso ng pinto sa likod ay hindi ganap na binabaan;
• ang hindi matagumpay na arkitektura ng panel ng instrumento (bahagi ng pagbabasa ng instrumento ay ibinibigay sa maliit na font o hindi tiningnan sa niche);
• ang laki ng mga gulong sa 16 pulgada ay hindi tumutugma sa katayuan ng "badyet" na kotse;
• ang hindi matagumpay na disenyo ng lock ng hood (sa labas ng butas para sa pag-aayos sa motor flies dumi).

Engine.

Isaalang-alang ang naka-install sa "Lada Vesta" at "Skoda Rapid" engine, i-highlight ang pinaka-kaakit-akit na mga yunit ng kapangyarihan at ihambing ang kanilang mga kakayahan.

Sa ngayon, nakumpleto ang Lada Vesta na may apat na motors. Tatlo sa kanila ang binuo ng mga domestic producer, at ang nangungunang engine ay ibinibigay ng Alliance Renault Nissan. Ang VAZ Engine 21179 ay na-install sa simula sa hatchback Lada xray., at mula sa pagbagsak ng 2016. Nilagyan sila ng Lada Vesta.

Upang ihambing ang mga katangian, babawasan namin ang data ng mga aggregates na ito sa talahanayan.

Engine		Bilang ng cylinders. valves.	Power.	Twist.		Pagkonsumo mga bundok / tras. (l bawat 100 km)	Mapagkukunan
VAZ 21116.	1,6	4/8	87	140/3800	AI-95.	8,5/5,7	200
			106, magagamit
Hr16de-h4m.	1,6	4/8	114	153/4400	AI-92, AI-95.	8,2/5,4	250
VAZ 21179.	1,8	4/16	122	170/3750	AI-95.	10,0/6,7	300

Ang HR16DE-H4M engine at VAZ 21179 ay naka-highlight sa pamamagitan ng kapangyarihan at mapagkukunan nito.

Pinapayagan ka ng tuning motor VAZ 21129 na dalhin ang kapangyarihan nito hanggang sa 150 litro. p., ngunit ang pagpapabuti na ito ay hindi maaaring hindi makakaapekto sa mapagkukunan ng motor.

Ang mga tops ng ipinakita na serye ay walang alinlangan ay ang engine ng Nissan HR16DE-H4M, nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na pagiging maaasahan, kahusayan, mahusay na dinamika, ang posibilidad ng paggamit ng dalawang tatak ng gasolina at, bukod dito, pag-install fuel system. Upang gamitin ang mitein.

Ang Skoda Rapid para sa European market ay nilagyan para sa anim na uri ng engine, kung saan ang mga sumusunod na aggregates ay inaalok para sa Russian consumer:

• 6 MPI (90 at 110 l. P.);
• 4 tsi.

Motor 1.6 MPI Dahil sa iba't ibang mga setting ng software control tagagawa ay magagamit sa dalawang bersyon na hindi naiiba sa constructively, ngunit may iba't ibang mga halaga ng kapangyarihan.

Isaalang-alang ang mga katangian ng mga motors na ito, nabawasan sa mesa.

Batay sa mga katangian sa itaas at isinasaalang-alang ang mga review ng mga may-ari ng kotse, maaari itong argued na ang HR16DE-H4M engine, na naka-install sa "Lada Vesta," ay lumampas sa mga katunggali nito sa parehong mga kotse, sa kabila ng katotohanan na pinabilis ng Vesta hangga't maaari Sa isang bilis ng 187 km / h, at "Skoda mabilis" - hanggang sa 200. Ito ay sanhi ng isang mas malawak na pagiging maaasahan at ang ekonomiya ng tuktok Pranses DVS "Lada Vesta".

Ipinapakita ng Lada vs Skoda Review na ang itinuturing na mga modelo ng badyet na hilera ng kotse ay ganap na tumutugma sa karamihan ng mga kinakailangan ng mga may-ari, at ang mga magagamit na mga bahid ay hindi masyadong kritikal upang gumawa ng mga negatibong konklusyon. Tulad ng kagustuhan kapag pumipili, higit sa lahat ay nakasalalay sa lasa at mga kinakailangan ng mamimili, ang mga disadvantages sa ilang direksyon na may interes ay nabayaran sa mga modelong ito na may maraming pakinabang.

At dapat itong agad na nabanggit na ang "Czech", ang panimulang presyo ng tag na kung saan ay naitala sa 4,479,000 rubles, ay naging mas mahal kaysa sa karamihan ng mga kakumpitensya, ngunit kahit na promosyon na Volkswagen Polo sedan.. Kung paano gagawin ang mga potensyal na customer para dito, ngunit huwag kalimutan na ang bagong bagay ay medyo mas malaki kaysa sa "Aleman", at ang karagdagang limang sentimetro ng wheelbase ay malinaw na nakaapekto sa reserba ng espasyo sa mga binti ng mga pasahero sa likuran, at Ang 10-sentimetro pagkakaiba sa kabuuang haba - higit pa at sa dami ng kargamento kompartimento (550 liters sa par at 1490 pagkatapos ng pagbabagong-anyo). Bilang karagdagan, ulitin namin na ang Skoda ay hindi isang sedan, ngunit isang liftback, kaya pinto sa likuran Ito ay tumataas na may salamin, na tumutulong sa pag-access sa puno ng kahoy.

Sa ibang salita, ang Skoda sa B-class ay tumutukoy sa medyo kondisyon. Kahit na ito ay bumagsak sa labas ng segment sa +, ngunit ang paliwanag ng mga ito ay medyo trite: ang platform ng makina ay isang composite, na binubuo ng anterior module na hiniram mula sa Fabia, at sa likod, kinuha mula sa Octavia. Ang isa pang bagay ay ang mga engine sa mabilis na paninindigan ay mababa. Ang pinaka-seryoso sa kanila ay bumuo ng 122 HP. Sa 200 n ng traksyon, ang isang pinuno ay nagsisimula sa isang 1,2-litro na yunit na nagbigay ng 75 hp. at 112 nm ng metalikang kuwintas.

Gayunpaman, ang pangunahing demand ay may mga kotse na may 105-strong mpis - kung ano ang nakatayo sa nabanggit na tatlong-dami polo. Ang minimum na halaga ng bersyon na ito ay 529,000 rubles. Ang Sixdiaband "awtomatikong" ay nagkakahalaga ng isa pang 50,000 rubles. Bukod dito, sa database, ang naturang limang mga mode ay nilagyan ng isang solong airbag, abs, front window at mga kable para sa pag-install ng mga audio component. Sa kanila, kahit na ang mga drive ng mga salamin sa gilid ay hindi lilitaw ...

Tulad ng higit pa kaysa sa pagpapatakbo ng kagamitan, pagkatapos ay ang pinakamababang hanay para sa isang komportableng buhay ay maaari lamang sabihin sa kaso kapag ang presyo tag ng kotse higit sa 600,000. Karangalan! Mga kakumpitensya, para sa pinaka-bahagi, hayaan itong maging mas compact, ngunit mas abot-kayang. Lumiko sa kanila.

Hyundai Solaris: Mula 467 900 Rubles.

"Korean" na dumating upang palitan ang isang beses popular na tuldik, magdamag ay naging bestseller ng Russian market at ngayon ay ang pangalawang pinaka-popular na kotse sa Russia, pagpasa lamang "mga tao" Lada greta.. Bukod dito, ang makina ay laging sinamahan ng kotse. Kahit na sa kabila ng katotohanan na ang mga inhinyero ay kailangang iproseso likod suspensyon. Oo, at ang krisis, tulad ng pagsasagawa ay ipinakita, si Solaris ay nakaligtas nang relatibong mabuti, sa anumang kaso, mula noong Pebrero, ang pangangailangan para dito ay nakabitin sa pagitan ng zero at maliit, ngunit plus. Laban sa background ng bumabagsak na merkado, ito ay napakabuti.

Ang mga kotse B + na may mga bihirang eksepsiyon ay magagamit sa mga gasolina engine, at ang Solaris ay walang pagbubukod. Maaari siyang tumayo sa isa sa dalawang yunit ng kapangyarihan na may dami ng 1.4 at 1.6 litro sa ilalim ng hood. Ang kanilang kapangyarihan ay 107 at 123 HP. Alinsunod dito, nagtatrabaho sila sa isang pares na may limang bilis na "mekanika" o apat na sample na "machine". Ngunit ang pangunahing bagay, hindi masama, ang Hyundai ngayon ay maaaring mabili para sa 500-550 libong rubles.

Kia Rio: Mula 499,900 Rubles.

Sa pamamagitan ng at malaki, Rio ay ang parehong solaris. Kia ay medyo lagging sa likod ng promotional sedan, ngunit batay sa mga benta para sa unang tatlong buwan ng taong ito, ito hawak ang ikatlong linya sa ranggo ng pinaka-tanyag na mga kotse ng domestic kotse merkado. Sa kabilang banda, sa ganitong pamamahagi ng mga lugar ng Koreano at kinakalkula.

Ang katotohanan ay ang Rio ay medyo mas mahal. Bilang karagdagan, mayroong isang bahagyang iba't ibang diskarte sa pagbuo ng mga kumpletong hanay. Ang mga ito ay mas mayaman, kaya para sa mga pagkakaiba-iba sa mabuting pagganap kailangan mong magbigay ng 600 libong rubles. Ngunit sa listahan ng mga kagamitan, maaari kang makahanap ng pinainit na manibela at ilang iba pang mga opsyon na inilaan para sa komportableng operasyon ng kotse sa hamog na nagyelo. Huwag kalimutan na ang sedan ay masyadong agresibo, na sa segment na ito ay pa rin bihira.

Volkswagen polo sedan: mula 473 900 rubles.

Ang apat na pinto na partikular na idinisenyo para sa merkado ng Russia ay hindi maaaring magkaroon ng Koreanong kakumpitensya. Hindi siya tumulong sa isang mahigpit at maigsi hitsura, o Aleman teknolohiya, o isang tatak o isang medyo disenteng presyo tag. Ngayon, gayunpaman, ito ay kalakalan sa antas ng "bahagyang higit sa average." Ang presyo tag disenteng kagamitan ay 600,000 rubles.

Ang kotse ay inaalok na may isang di-alternatibong lumang atmospheric na may isang dami ng nagtatrabaho ng 1.6 liters at isang kapasidad ng 105 hp. Gumagana ito sa isang pares na may limang bilis na "mekanika" o isang animdiaband "awtomatikong". Kaya mabilis ang mag-aalok ng mga customer ng isang mas mahusay na pagpipilian. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay malinaw na maging ang pinaka-chassis at skoda.

Nissan Almera.: mula sa 459,000 rubles.

Sa pamamagitan ng at malaki, ang direktang at pinakamalapit na kakumpitensya mabilis ay Nissan Almera. Nilikha mula sa Logan ng isang maliit na mas malaki kaysa sa Skoda at nag-aalok ng isang mas kawili-wiling hanay ng mga karaniwang kagamitan. At para sa mas kaunting pera.

Ang top-end na hanay ng "quadses" na may "machine", nabigasyon at bluetooth wireless protocol ay tinatantya sa 586,000 rubles. Bilang karagdagan, ang Almer ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang omnivorous suspension, isang napakaluwag na maluwag na puno ng kahoy na dami (500 liters) at isang mas malusog na 102-strong engine na may isang dami ng nagtatrabaho na 1.6 liters. Dito, ang hitsura ay pumped up, ngunit isinasaalang-alang ang mga resulta ng pagbebenta, binibigyan mo ng pansin ang Moscow Ring Road sa pinaka-matinding kaso.

Peugeot 301: Mula 461,900 Rubles.

Ang Pranses ay dumalaw sa isang segment ng badyet sa ibang pagkakataon. At sila ay naging interesado sa mamimili sa prinsipyo at wala. Ang tanging malakas na bahagi ay pinigilan ang mga katangian sa pagmamaneho. Ngunit sa puntong ito, ang mga potensyal na mamimili ay bihirang tumaya. Mas lalo silang nag-aalala tungkol sa katotohanan na ang Peugeot ay inaalok na may isang medyo patay na 75-strong engine, bukod dito, hinihiling nila ito halos hangga't ang mga kakumpitensya ay may 100-malakas na motors. Hindi ito nagiging sanhi ng tiwala at limang yugto "robot" na may isang klats.

Hindi tulad ng lahat ng mga karibal na nakalista sa amin, ang ika-301 (pati na rin ang Citroen C-Elysee ng humigit-kumulang) ay na-import sa Russia. Bilang isang resulta, ang presyo ng kotse sa mahusay na pagsasaayos ay kapansin-pansin na mag-crawl para sa 600,000 rubles. Ito ay maaaring makumpleto sa ito, ngunit mayroon pa ring isang makabuluhang tramp card - ang pagkakaroon ng 92-strong diesel na bersyon Sa "hawakan" para sa 687,900 rubles. Ang pagkonsumo ng gasolina sa mixed cycle ng naturang Peugeot ay 4.1 litro lamang.

Malaking dami na sabay-sabay na direktang kakumpitensya, walang sinuman ang hindi sorpresahin ang sinuman. Gayunpaman, gaano man magkano ang karaniwan sa pagitan ng mga kapitbahay sa conveyor - Volkswagen Polo at, mayroon din silang maraming mga pagkakaiba. Umalis para sa eksena iba't ibang uri Katawan, pagkakaiba sa kapasidad ng puno ng kahoy at ang cabin. At tumuon sa kagamitan: Ano ang eksaktong nasa kanila at kung gaano karaming mga mamimili ang kailangang mag-ipon para sa ito o bersyon na iyon?

Isaalang-alang ang apat na pagpipilian: pangunahing mga kotse, average na kagamitan na may machine gun at isang minimum na hanay ng mga pagpipilian, mga espesyal na bersyon Buhay at monte carlo sa polo at mabilis, ayon sa pagkakabanggit. At para sa isang meryenda - ang pinaka-makapangyarihang at mamahaling bersyon na may isang turbo engine at isang DSG robot.

Mga pangunahing bersyon

Ang cheapest Skoda mabilis na lifbec sa entry equipment ay nagkakahalaga ng 604,000 rubles. Sa ilalim ng hood, ang gayong kotse ay magkakaroon ng isang maliit na 90-strong engine na may isang dami ng nagtatrabaho na 1.6 liters at isang 5-speed mechanic. Sa ganitong kotse walang makinis na account. Ni audio system, o air conditioner. Nai-save kahit na sa parehong hulihan headrest (gitnang) at hulihan bintana. Ang nasabing mabilis ay makakahanap ng application lamang sa taxi. Gayunpaman, kahit na ang mga drayber ng taxi ay nagsisikap na magbigay ng kagustuhan sa isang mas equipped na bersyon ng aktibo, kung saan ang parehong air conditioning ay magagamit ng hindi bababa sa isang pagpipilian.

Sa unang pagpapatupad, ang konsepto ay hindi rin lumiwanag sa equipping. Sa ilalim ng hood, ang parehong atmospheric mpi na may kapasidad ng 90 hp Ngunit ang polo ay may hindi bababa sa mga bintana ng hulihan. Gayunpaman, ibinigay ang parehong halaga, ang mabilis ay lalong kanais-nais. Pagkatapos ng lahat, nag-aalok ito ng mas maraming espasyo para sa mga pasahero at bagahe.

Kasabay nito, sa isang bahagyang mas mahal na mga bersyon, ang laki ng mga antas ay may hilig na pabor sa polo. Trendline pagpapatupad sa apatnapung libong mas mahal at pupunan na may air conditioning. At kung idagdag mo ang 19 000 rubles, pagkatapos ay makakatanggap ka ng isang audio system, pinapainit ang panlabas na salamin at windshield. Ang susunod na pagpapatupad ng mabilis na aktibo ay nagkakahalaga ng 660,000 dugo. At para sa mga pakete ng mga pagpipilian na may air conditioning, audio system at heating, salamin at upuan ay kailangang magbigay ng isa pang 50,000.

	Skoda mabilis.	Volkswagen polo.
Gastos	604 000 kuskusin.	599 900 rubles.
Engine	1.6 MPI (90 HP)	1.6 MPI (90 HP)
Transmisyon.
Air conditioning.
Audio System.
Electric Windows.	Lamang harap
Heating front seats.
Pinainit na windshield
Pinainit na mga salamin
Front fog lights.

Middle configuration na may awtomatiko

Isaalang-alang ang pinaka-tumatakbo na mga bersyon sa merkado - pagsasaayos na may daluyan ng kagamitan, lamang malakas na engine at awtomatikong. Ang Skoda Rapid ambisyon na may 110-strong motor at 6-speed automata ay nagkakahalaga ng 864,000 rubles. Sa pagtatapon ng bumibili ng bersyon na ito ay air conditioning, "dual sniff" audio system swing, pagpainit sa mga upuan sa harap at salamin, pati na rin ang mga ilaw ng fog. Gayunpaman, ang polo sedan na may katulad na engine at machine gun ay nilagyan din, at nagkakahalaga ng halos 100 libong rubles. Kung magtapon ka ng isa pang 20,000 rubles, maaari mong mabilang sa isang control climate climate at pinainit na windshield. Kaya dito ang polo ay mas kaakit-akit - dagdagan ng singil sa 100,000 para sa isang mas maluwang na loob at ang puno ng kahoy ay Velik.

	Skoda mabilis.	Volkswagen polo.
Gastos	864,000 rubles.	769 900 RUB.
Engine	1.6 MPI (110 HP)	1.6 MPI (110 HP)
Transmisyon.
Air conditioning.
Audio System.
Bluetooth para sa pagkonekta mga aparatong mobile.
Front at rear power windows.
Heating front seats.
Pinainit na windshield
Pinainit na mga salamin
Front fog lights.		Mayroong

Mga Espesyal na Bersyon ng Buhay at Monte Carlo.

Isaalang-alang ang espesyal na serye. Ang mabilis ay isang bersyon ng Monte Carlo, na magagamit sa lahat ng engine at gearbox. Sa isang 90-strong mabilis na motor na nakatuon sa sikat na rally, ay nagkakahalaga ng 847,000 rubles. Magkano. Ngunit ang mga headlight ng bi-xenon, sports steering wheel at sports seat na may binuo side support, hip support at integrated head restraints ay magiging isang natatanging katangian ng naturang kotse. Sa labas ng mabilis na Monte Carlo ay madaling kalkulahin ang higit sa mga bumper at mga limitasyon, spoiler sa trunk lid at 16-inch wheels. Kung kailangan mo ng 110-strong engine na may machine gun, kailangan mong magbigay ng 950,000 rubles.

Ang buhay na bersyon ng Volkswagen Polo ay mukhang mas simple at hindi nakikilala sa pamamagitan ng sport seats, steering o haluang metal disks.. Ngunit ang presyo tag ay naiiba. Ang polo na ginagampanan ng buhay ay magagamit lamang sa atmospheric motors. At para sa isang 90-malakas na kotse kailangan mong magbigay ng 669,900 rubles. At para sa - 754 900. Ano ang mas mura sa pamamagitan ng Comfortline, bagaman ang listahan ng mga kagamitan ay hindi bababa sa hindi mas masahol pa. Sa buhay sa lahat, mayroong isang leather multical, central armrest at iba pang maliliit na kagalakan tulad ng isang advanced na R230 audio system. Kaya ang espesyal na bersyon ng Polo ay isang mahusay na alternatibo sa karaniwang comfotline, habang ang Monte Carlo mula sa Skoda ay mas angkop para sa mga nais tumayo, at hindi i-save.

	Skoda Rapid Monte Carlo.	Volkswagen polo life.
Gastos	950 000 kuskusin.	754 900 rubles.
Engine	1.6 MPI (110 HP)	1.6 MPI (110 HP)
Transmisyon.
Air conditioning.
Sport upuan at manibela.
Uri ng multimedia system	6 speaker.
Heating front seats.
Pinainit na windshield
Alloy wheels.
Bixenon headlights.

Sisingilin bersyon.

Hanggang sa nakaraang taon, ang mabilis ay may isang bersyon na may isang turbo engine habang ang polo ay walang pagbabago ng GT lahat na may parehong 1.4 TSI at 7-speed DSG. Ang turbated na skoda na isinagawa ng estilo ay nakakuha sa parehong 950 libong rubles bilang bersyon ng Monte Carlo na may atmospheric. Sports seats o steering wheel mula sa "Style" no, tulad ng bi-xenon headlights. Ngunit mayroong cruise control at one-room climate control.

Ang pangunahing kagamitan ng polo gt ay katamtaman. Ang gayong kotse ay nagkakahalaga ng halos 900,000. Para sa pera na ito, maaari mong bilangin ang 16-inch wheels, control ng klima, RCD 230 C audio system na may apat na dynamics at heated front seat. Kung napanatili mo ang polo nawawala sa paghahambing sa mga pagpipilian sa skoda, ang presyo ay tumaas ng isa pang 20,000. Kaya ang Volkswagen ay magiging isang maliit na mas mura.

	Skoda Rapid Style.	Volkswagen polo gt.
Gastos	950 000 kuskusin.	894 900 RUB.
Engine	1.4 TSI (125 HP)	1.4 TSI (125 HP)
Transmisyon.
Pinainit na windshield
Kontrol ng klima
Multifunctional steering wheel
Audio System.	Swing - MP3, USB, AUX, SD, Bluetooth.6 speaker.	RCD 230 - MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 Dynamics
Heating front seats.
Alloy wheels.	Mayroong 15 pulgada	Mayroong 16:
Mga sensor ng paradahan
Bixenon headlights.
Cruise Control.

Kung ihambing mo ang Skoda Rapid at Volkswagen Polo, pagkatapos ay ang kinatawan ng Czech brand ay nakalulugod sa isang malaking lounge at isang malaking puno ng kahoy. Gayunpaman, ang bayad para sa ito ay mataas - kung hindi binibilang ang mga pangunahing bersyon. Sa iba pang mga kaso, ang mabilis na kagamitan ay mas mahal kaysa sa polo, limampung libong rubles. Kaya hindi nakakagulat na ang Volkswagen Polo ay kapansin-pansin na mas popular sa isang kamag-anak. At ang mga taong maluwang sa likuran ng likuran at ang sukat ng puno ng kahoy Skoda mabilis o volkswagen polo - sg ay tumutulong upang gumawa ng isang pagpipilian

Larawan: Alexander Vinogradov at mga tagagawa