Med en stuga eller trädgård är det omöjligt att göra utan en bra mekanisk enhet, vilket kommer att bidra till att utföra jorden för att landa alla slags jordbruksgrödor. För att förvärva ett sådant aggregat är det dock nödvändigt att skicka en liten summa pengar, men det finns ett alternativ, vilket gör det möjligt för dig att få den nödvändiga enheten och spara din ekonomi samtidigt. Den hemlagade minitraktorn med en brytram är ganska realistisk för att göra det själv.
Den hemlagade minitraktorfrakturen 4x4 liknar den vanliga traktorn byggd på grundval av motoblocket. Villkorligt kan traktorer delas upp i tre sorter: hemlagad, fabrik, konverterad av fabriksdelar.
Självständigt gjort minitraktor
Minitraktor är inte så lätt att bygga, men det är ganska intressant som kräver uppmärksamhet och iver. Idag kan du hitta många olika monteringsalternativ, men det finns den lämpligaste designen som är lämplig för både erfarna designers och nykomlingar. Först och främst kommer du att bekanta dig med ramdesignen. Trots vinkeln från utsidan distribueras alla anslutande vinklar och chassi-delar proportionellt.
Ritningar av en minitraktor med en trasig ram
Viktiga detaljer om ramen:
Spars;
Korsa.
Spars har en trestegsmonterad struktur. Framstegen är gjorda av tionde kammare, och den senare är torget av den fyrkantiga formen. Den bakre traversen är gjord av den sextonde Chaserler, och framsidan är den tolfte. Absolut ett sådant koncept kommer att vara lämpligt för kors. Traktorn kan utrustas med vilken motor som kommer att motsvara kraftenheten. Mest lämpligt alternativ Det är en 4-cylindrig motor med vattenkylning på en diesel. Optimal kraft hemlagad minitraktorDesignad för att arbeta hemma sektorer - 40 hk
För att docka kopplingskorget med strömanordningen är det nödvändigt att bygga på ett nytt motorvänghjul och göra ett renoverat korghölje för att passa den till önskad storlek. Svänghjulet behandlas vanligtvis med en svarv. Det är nödvändigt att klippa den bakre delen och skärpa ett annat hål i mitten. Broen behöver inte betydande ändringar, så den är lämplig för alla storlekar. 4 lanseringar används för att montera på ramen. För att skapa en Cardan-axelpassningsdelar från alla maskiner. För att uppnå en hög avskrivningsnivå rekommenderas det att installera 18-tums däck. Installera hjulen är lätta och enkla. Det är värt att uppmärksamma det från skivan är det nödvändigt att skära en liten del i mitten med ett hål för installation. Därefter bör istället en central skiva från ZIL-130 svetsas. Broen framför kan konstrueras oberoende, eftersom det inte är nödvändigt att ha speciella förmågor för detta. Men om du vill göra monteringsförfarandet enklare, kan du helt enkelt använda bron från en annan bil.
Video: Voma enhet på en hemlagad minitraktor med en trasig ram
Traktor hjulbas design
Det är den här delen av en mini traktor att ägna särskild uppmärksamhet. Naturligtvis kan du dra nytta av vanliga hjul från en bil, men här måste du gå långsamt. Obligatoriska hjuldiskstorlekar för frontbro, utgör ca 14 tum. Om du ställer in hjulen med en mindre diameter är det en hög sannolikhet att traktorn inte fungerar korrekt. Och för oss är huvuduppgiften att minitraktorn inte faller i jorden. Men det finns en annan aspekt som också bör övervägas. I händelse av att framhjulen är onödigt stora, blir föraren ganska svår att styra den här enheten. Denna process kan emellertid underlättas genom att installera den servostyrande hydraulkraften.
Dessutom är det viktigt att däcken på hjulen hade högkvalitativa jordar. Detta kommer att göra minitraktorn mer manövrerbar, kommer att minska belastningen på den löpande delen, liksom förenkla enhetens funktion.
Styrning
För att förbättra traktorns manövrerbarhet är det lämpligt att sätta hydraulisk kontroll. Hydraulik hittar verkligen en sönderdelad jordbruksmaskiner. Det kräver en oljepump för att dess montering ska fungera med motorn. Tack vare det stöds det av den önskade trycknivån i hydraulmotorerna. Det är bäst om kontrollen av hjulen på hjulsaxeln utförs med användning av en växellåda.
Styrteckning
Suspension
Omsättningen är engagerad på grund av den enkla fördelningen av 4 arbetspositioner. Den största fördelen med allhjulsdriftsminitraktorn med 4x4 ram är att den har utmärkt manövrerbarhet. Det gör det utan tvekan att monteringen är svårare, eftersom det är nödvändigt att konstruera en pålitlig och korrekt axel med anslutningar. För anläggningen hemlagad traktor Det rekommenderas att använda Cardans av huvudöverföringen från lastbilar. Idag kan du hitta många videomaterial med detaljerade instruktioner För tillverkning av minitraktorer med egna händer är emellertid som regel de viktigaste reglerna för tillverkning sammanfaller. I alla traktorer är växellådan fixerad på ramen, styrstödet bidrar till kontrollen. Som regel används en hydromekanisk trumbroms överallt, vilket styrs av pedalen. Accelerator och monterad utrustning används av manuell kontroll.
Utformningen av en minitraktor kräver olika reservdelar, som är utmärkt passande bil. Således är trumbromsen användbar för framhjulsbasen. Rake ratt och pedaler Management kan tas från en liten vas.
Verktyg för design
Förutom detaljerna bör ett brett spektrum av olika verktyg tillämpas:
Svetsmaskin;
Skannrar;
Diskugn och så vidare.
I vissa fall kan det vara nödvändigt att vända sig till professionella svetsare eller tjänster i bilreparationen. Det är emellertid viktigt att objektivt bedöma våra egna förmågor och färdigheter i denna bransch. Enhetskontroll och installation av ett förarsäte som regel utförs installationen av styrsystemet och den kinematiska kretsen efter att ha konstruerat chassit. Ett av de mest viktiga faktorer I det här fallet är det korrekt att placera förarsätet. Det rekommenderas att installera en plats från en personbil, vilket inte är svårt att hitta i biltjänsterna. Också viktigt är ratten, den måste fästas på den bekvämaste nivån för föraren. Ratten ska inte göra knäna, i samband med detta, är det nödvändigt att montera så att föraren inte har någon känsla av obehag under aggregatets kontroll.
Motor och utrustning Kroppsminitractor
Så snart som chassi Apparaten kommer att utformas, den kinematiska planen har implementerats och sätet är installerat, det är dags att börja installera huvudelementet i enheten - motorn. För sin högkvalitativa fixering på ramen ska en speciell platta med spår appliceras. Dessutom kommer det att tillåta den erforderliga styvheten i traktorns chassi. Därefter är det nödvändigt att montera styrsystemets elektriska och mekaniska kretsar. Kroppens hölje kan vara något, beroende på tillverkarens önskemål. Vissa noder och komponenter i kroppen rekommenderas dock att dölja för att förhindra förorening och brott, på grund av kontakten med jorden.
Metoder för montering
Innan du skapar med egna händer är denna mahuin, det är nödvändigt att markera de viktigaste målen för vilka den här enheten kommer att förstöras. Produktförfarandet själv kan målas ganska enkelt: Motoblock är installerat på en hemlagad ram. Bromssystemet ska vara trumma, och styrskenan kan avlägsnas från den ryska Zhiguli.
Om "Neva" Motoblock används som en bas, är det bättre att välja med en hitch, eftersom det tillåter dig att transportera släpvagnar. Naturligtvis, om du använder profilmotorblocket, en sådan bils livslängd, Och dess prestanda kommer att öka väsentligt. Assistent att arbeta i landsområdena eller landsbygdens gudar. Dessutom kommer priset att skilja sig avsevärt från minitraktorn, som kan köpas i specialiserade försäljningsställen.
Video Assembly Video av en hemlagad minitraktor (fraktur)
Hur man gör traktorns klassiker 4x4 med egna händer
Den hemlagade traktorn kan göras från reservdelar, som ligger i garaget. Kanske har ägaren länge kommit att kasta något, men de flesta kommer att hjälpa till med en mini-traktor. Den klassiska är en hemlagad traktor utrustad med en frakturram.
Fullhjulsdrift mini-traktor, utformad egna händerkan ha bra tekniska egenskaper. Detta kommer att ge traktorn nästan inget att ge till de analoger som presenteras i specialiserade butiker, trots att den självtillverkade traktorns kraft blir mindre. I praktiken är kapacitetsskillnaden praktiskt taget märkbar.
Den klassiska mini traktorn används i jordbruksarbete, inklusive:
- plogar hushållens tomter att förbereda sig för ytterligare arbete;
- odling av mark, borttagning av ogräs;
- harrowing mark;
- såning på förberedd mark;
- landning och grävning potatis.
Tillämpningen av den självgjorda enheten kan vara bredare om det är möjligt att i förväg tillhandahålla den. Om du inte saknar något kommer det att vara möjligt att använda för transport av varor, rengöring snö och hårklipp av gräsmattor och lungor. Den kan användas vid hösten av höet för boskap.
Således kan 4x4 klassiker kraftigt förbättra livet för en jordbruksarbetare och bosatt i lanthuset, eftersom med hjälp av sådan utrustning kan du utföra absolut något arbete.
Tänk på designinstruktionerna. Den viktigaste delen av tillverkningen av en självgjord enhet är en ritning. Det korrekt sammanställda systemet kommer att möjliggöra att framgångsrikt konstruera enheten. Med en sådan församling är det viktigt att förstå att vissa detaljer måste anpassas under motorens och ramens egenskaper, eftersom komponenter, som regel tas från olika tekniker, härifrån och snitt i storlek. Monteringen av delarna utförs på svarvan.
Efter att ha tagit upp ritningen kan du gå direkt till enheten, vilket innebär flera steg. Rammen uppsamlas från traverse och spars med en trestegsstruktur. 1 steg - Sweller nummer 10, den sista är stål fyrkantig trumpet 80x80.
Traverse bak är gjord av schawler №16, främre traverse - från schawler nummer 12.
Om mini-traktorn är konstruerad på grundval av ett motoblock, kommer motorn som ligger på den att utföra rollen kraftaggregat. Om enheten samlas på ett annat sätt måste motorn köpas separat. Någon enhet som arbetar på dieselbränsle, med en kapacitet på mer än 12 hp Optimal alternativ - Motor med 40 hp med vattenkylfunktion.
Överföring, kraftuttagsaxel, koppling kan "lånas" i GAZ-53 eller GAZ-52.
Detaljer måste slutföras - konstruera motor svänghjul, ta bort baksidan av baksidan och göra ett hål i mitten.
Broen kan installeras som det är, utan att göra någonting. Den är fastsatt på ramen med hjälp av fyra stegladder.
Hjul är lämpliga från alla personbilar, optimal diameter 18 tum.
Det har fyrhjulsdrift och en fraktur typ ramram. Författaren producerade arbetet inom fritiden, med hjälp av forummaterial och egna färdigheter. All-terrängschemat var baserat på designens tillförlitlighet, men inte glömde föraren och passagerarnas komfort. Huvudsyftet med användningen är turer på skogspår för jakt, fiske eller samling av leveranser, så all terrängfordon har större kapacitet och lastkapacitet.
Material och detaljer som behövs för att skapa den här fyrhjulsdriften:
1) Motor förbränning Från bilen
2) Safari Variator
3) Transmission växellåda från ett öga.
4) Pumpdispenser
5) OI-25 Däck Lättvikt.
6) Profilrör
Tänk i mer detaljerat stadierna av byggandet av terrängfordon, liksom dess huvudkonstruktionsnoder.
Rammen på terrängfordonet förstärktes med strukturerna från profilröret.
Baksidan av terrängfordonet skapades:
skivor och klädda däck OI-256
Då började författaren göra broar av terrängfordon:
Övrigt arbete med överföringen av All-Pass:
Fallet för kabinbilen togs för kabinbilen:
Avlastning av hjul och grundläggande delar för montering:
Så här utförs styrningen:
Arbetsarbeten fungerar:
Och släpvagnsanslutningar:
Terrängfordonet kan utveckla en hastighet på cirka 35 kilometer per timme och det här är inte gränsen, det finns tillräckligt med kraft, men kontrollen vid en sådan hastighet blir mycket obekväma. Men som är känt för allt pass maxhastighet Det är inte så viktigt, eftersom huvudvägarna kommer att hållas på de första och andra växlarna med en hastighet på upp till 15 kilometer per timme.
Bilens längd visade sig ca fyra meter tjugo centimeter. Höjden på All-Pass är lika med två och en halv meter. Maskinens totala massa är cirka 700-800 kg, men kommer fortfarande att växa, eftersom författaren har lämnat några obligatoriska uppgraderingar för detta terrängfordon.
Hastigheten på ca 35 km / h mättes med GPS, sedan läskigt.
På växellådan svetsades differentialen innan du installerade ALL-TERRAIN-fordonet, eftersom differentialen i detta överföringsdesignschema inte kräver.
Några fler bilder av arbete på elementen i byggandet av all-pass-design:
Som framgår av bilderna på terrängen är främre axeln inte fascinerad, i synnerhet på grund av den massiva hytten och frånvaron av kung som sådan, i framtiden, istället för släpvagnen, författaren planerar att göra kung , och mer exakt att slutföra direkt på det med hjälp av en ram av ett profilrör och metallplåt eller plywood.
Det är också planerat att slutföra båtarna så att terrängfordonet kan tvinga vattenhinder.
Inledningsvis planerade författaren att installera Kraz-hjulen, eftersom de är bättre lämpade för all massa av en sådan massa. Ändå är OI-25 inte tillräckligt för sådan vikt, dessutom behövs en stor bredd av hjulen, eftersom mitten av svårighetsgraden hos terrängfordonet är ganska högt och det finns en sannolikhet att vrida sig. Därför avser författaren i framtiden att ställa in Kraz däck och göra en säkerhetsbåge. När det börjar fungera på Kunga-ramen.
Men med byte av däck måste det förändras och skivor, eftersom de gjordes speciellt under OI-25 och har en bredd på 450 mm.
