och resten av "classics" -modellerna - värmekylaren är scored, och desto starkare är radiatorcellerna igensatta, desto sämre kommer det att ge värme.
Men innan du skyller på hela kaminens radiator måste du kontrollera:
- Kylvätskenivån i expansionstanken.
- visuellt vätska bör vara något mindre än hälften.
- Är kylsystemet inte importerat,
- när motorn är uppvärmd måste matningsmunstycket vara varmt (i figuren anges den av pilen).
- Kaminens prestanda.
Värmekranen ligger från passagerarsidan under handskfacket. (Figuren visar radiatorn med en kran i positionsskottet och pilen appifierar ungefär var du ska leta efter en värmekran när den är installerad).
Figuren visar radiatorn med en kran i positionsskottet och en pil som indikerar var du vill leta efter en värmekran när den är installerad - Värm bilen till motorns driftstemperatur
- Vi försöker munstycket som kastar kylvätskan till kranen, det ska vara varmt (så vi ser till att cirkulationen av vätska på systemet är där).
- I ventilationsstyrspanelen flyttar vi den övre spaken tills den stannar rätt (värmekranen är öppen).
- Vi försöker rörledningen som går från kranen till spisen, noga att det inte skulle skriva en hand, rörledningen ska vara varm. För förtroende inkluderar vi en blåsfläkt, efter några sekunder efter upptäckten, bör den varma luften gå.
Om rörledningen från den kalla kranen och det inte finns någon varm luftutgång, finns det 3 skäl:
- Kabeln bröt igenom som kopplar styrspaken och kranen,
- Kabeln är fördelaktig men stängd för höljet,
- Crane Trite "Zakis" och vänder inte. Detta är väldigt frekvent orsak Sedan vi reser den varma säsongen, och det är 5-6 månader, använder vi inte spisen. Sedan försöker vi slå på kryssrutan i det öppna läget om jag inte ändrar minnet för att vrida du måste moturs, men om det finns en ny kran, är det bättre att se positionen öppet / stängd på den. Så ofta är kranen så zeromer att flaggan från handens ansträngning börjar, ta bort kryssrutan och försök att vrida tången.
Ett fler par stunder:
- Innan du kontrollerar kranen för att skydda nerverna och inte komma ihåg vasskonstruktörerna återigen, regementet som är under handskfacket för att ta bort.
- Jag vill säga från mig själv som har köpt den billigaste kranen, måste det troligtvis förändra den före den första på vintern.
Om det finns en cirkulation av vätska på systemet, är nivån av frostskydd och värmare normalt att bära sin uppmärksamhet åt radiatorn, som ligger i kabinen. Det måste tas bort, många är rädda för denna procedur och debug arbetar i en lång låda. Och om du inte ger Gud, har du en radiator något något, all vätska går under mattorna att det är svårt att märka om det är sällsynt att göra allmän rengöring. Som ett resultat av hög luftfuktighet i ungefär ett år kan botten rusar bokstavligen säga "från nutria".
Video - Orsaker till kall spis
Problem och lösningar
Tänk på det ofta hittade problemet i VAZ: s klassiker 2107 2105 2106. Spisen värmer inte, värmer illa, när det fungerar är buller. För att hantera detta problem tog vi bort spisen, tyvärr skytte den här processen, men vi kommer att visa hur det kommer att vara tillbaka, som har svårt, jag tror att allt kommer att förstå.
Omedelbart hantera bullret från kaminen när det fungerade, det visade sig att obehagligt ljud Pubar kaminens radiator. Rätta det med sjukdom det? Försegla i en cirkel (du kan använda vanliga för dörrar och fönster som säljs i Hozmag). Denna åtgärd löser två uppgifter, kaminen är inte längre ingen mysig och på samma gång börjar det värma bättre. Eftersom slitsarna är stängda genom vilka luften gick ut. Som det är känt kommer luften ut, där motståndet är mindre och före synden, kom det mesta av det genom slitsarna, mindre genom radiatorns celler. Som ett resultat är kabinen i kallt väder ganska coolt och inte bekvämt.
När du demonterar din uppmärksamhet på den övergripande tillståndet hos kaminens radiator, om det behövs, rengör de cellerna.
Video VAZ Classic 2107 2105 2106 Spisen är dålig:
Varje år bör en bra bilist tänka på förberedelsen av sin bil till vintern. De flesta är begränsade till bytet av gummi och motor olja. Men kontroller kräver att alla system som kommer att fungera vid låg lufttemperatur. Dessa inkluderar vaS 2107, som varje bilist ska använda.
På bilar upp till 40-50 år gammal, var 20-talet ingen spis, även om den heta motorn själv fungerade som en prototyp av spisen. Ett diagram vid vilket motorn och dess kylvätska tjänar som en värmekälla, erkändes som den mest optimala, inte implementerades omedelbart. Trots att motorn, som var en värmekälla, inkluderade uppvärmningssystemet ibland ett hjul med kol under passagerarens fötter.
Bilvärmesystemet kan plötsligt misslyckas av många anledningar, och om det på sommaren är möjligt att stänga ögonen, är det vinter vid låga temperaturer och lindas av alla fönster, och bilens funktion blir farlig och kan vara omöjlig. Det är nödvändigt att veta väl och föreställa sig VAZ 2107-kaminen så att det i den kalla säsongen inte fanns några obehagliga överraskningar med salonguppvärmning.
Värmekretsen innehåller följande delar:
- Värmare, huvud del av som är radiator 5; Hans uppgift är att värma luften som tränger in utanför;
- Huvudfläkten, eller motorn (motorn) 14, som skickar uppvärmd luft i hytten, den vilar i ett speciellt hölje 16 på elastiska kuddar för vibrationer.
- Värmekontrollsystemet är en fläktknapp (du kan använda två driftsätt) 18, tre värmemodenter kontrollknappar;
1, 9 - Rör av luftkanaler uppvärmning sidoflätor till höger och vänster;
2 - Uppvärmningsluftkanal vindskydd;
3 - Radiatorhölje;
4 - Luftfartygs lock;
5 - värmare radiator;
6 - Kran (kran) av värmaren;
7, 8 Radiatorslangar för avlägsnande och tillförsel av varmvätskekylsystem.
10 - svängbara deflektorer;
11 - Kanaldämpare;
12 - Luftfördelningsskydd;
17 - Kontrolltraction;
19 - Central Air Force
Principen om värmesystemets funktion är som följer:
- Luft för uppvärmning kommer ut, genom huvens "rutnät".
- På baksidan av motorrummet finns en speciell tätning av gummibox för luftflöde.
- I det skickas luftflödet till värmaren, separerade från regnvatten i fallet med en dusch på gatan. Du kan använda värmaren under regnet, men luften i kabinen kommer att vara våt tills radiatorn är uppvärmd.
- Därefter värms luften av värmaren, mer exakt, dess radiator som matar på vätskan i bilkylsystemet. Uppvärmningsgraden regleras av mängden varmvätska som justerar värmaren. Värmekranen styrs av en flexibel börda som kommer från styrspaken.
- Luft kan passivt komma in i salongen med hög hastighet på bilen, eftersom den är förskjuten genom att komma in podcastutrymme Kall luft, vilket skapar en zon med ökat tryck och kan transporteras bort genom att slå på värmefläkten. Därför, med hög hastighet, kan du använda värmesystemet utan extra belastning på strömförsörjningen. Denna omkoppling utförs genom att klicka på fläktbrytaren med tre positioner - neutrala och två inklusionshastigheter: liten och ökad. När du ställer in stugan istället för en strömbrytare kan en knapp installeras. Dessa hastigheter ger ett motstånd som ökar kedjeständigheten och minskad impeller rörelse. Njut av tvångscirkulation Luft bör vara med låga rörelsehastigheter, såväl som när de står i trafikstockningar.
- Fläkt "Drivs" luftflöde på systemet med luftkanaler till parterna, i sidoföl För översynen av backspeglarna, och varm luft lämnar deflektorgitteren, som kan ändras riktningen mot den bästa blåsningen. Också varm luft lämnar luftkanalen för blåser vind (vindruta) glas.
I figuren visar blå kretscirkulationen av kallluftflöden, orange - flödesdiagrammet för den uppvärmda. Vi listar huvuddelarna av värmesystemet i "Profil"
1-luftfördelningsskydd;
2 - Fläktens elektriska motor (motor);
3 - Karlson, pumphjulshus;
4 - värmekran.
15 - Kopparskjorta (radiatorkropp);
Värmaren hanteras:
- Ändra positionen för luftfördelningen på fläkthöljet med hjälp av spaken (upp-ned);
- Genom att ändra positionen på styrenhetens armar (luftflödesdäck, vindrutesvärmventil och sidobroms).
Vilka funktionsfel finns oftast i värmesystemet
- Läckage av föreningar (munstycken, värmekran, radiatorkropp), som manifesteras av ett län;
- Fel av värmesystemets elektriska utrustning (lägesomkopplare, säkring, trådoxidation, motor). Fläkten av fläkten är i blocket under numret F fläkten förbrukar inte för mycket energi, så säkringen är konstruerad för den överförda strömmen 10 A. Följande är placerad nedan monteringsblock, den önskade säkringen av röd.
Det viktigaste är att på denna säkring finns utom pumphjulet, är reverseringslamporna och bakfönsteruppvärmningen. Därför rekommenderas inte länge att inkludera alla konsumenter av energi och ge omvänd, till exempel, för att komma ur snödrift. Schemat ger inte förekomsten av ett relä för dessa kedjor.
En av de vanligaste operationerna är att ersätta värmekranen.
På VAZ 2107 kan ibland läcka pölen på framkanten till höger, till passagerarens fötter. Så, förarens kran är felaktig. De måste använda ganska ofta.
Innan du byter kran behöver du köpa en uppsättning kuddar för den. Byte av kranen är gjord under den kalla motorn, och då kan du brinna. Motorn måste jamming i en halvtimme för bekvämt arbete.
Sekvensering:
För att installera en ny kran behöver du använda nya packningar. Efter att installationen ersatte installationen utför vi i exakt samma sekvens, bara tvärtom.
Du måste noggrant använda den nya kranen, det är också nödvändigt att lägga till kylvätskefortmotorn (mer exakt i expansionskärl).
Det ska enkelt öppnas och stängas.
Kolla spjälletDesignad för tillförsel av kall luft, som ligger i värmaren. En bra flik bör vara fritt stängd.
När maskinen fungerar måste värmekylaren vara helt varm och inte delvis. Styrning Detta kan röra ugnen.
I det fall då spjället och kran fungerar oklanderligt, men ugnen är fortfarande inte tillräckligt bra tills motorns varv kommer att överstiga 2000, följer utvärdera cirkulationen av OH.
Orsakerna till dålig kvalitetscirkulation Det kan finnas flera:
- pump - det måste kontrolleras, och om problemet inte är i det, gå sedan till eliminering av andra möjliga problem.
- det frånvarande trycket i kylsystemet - kan inträffa under bildandet av läckage av frostskyddsmedel eller frostskydd, genomföra en inspektion som står med en lykta, eliminera skadade slangar eller klämmor, och sedan ersätta dem med nya, det är också värt att kontrollera locket på expansionstanken. Detta produktionsmoment mycket viktigt, så kräver särskild uppmärksamhet, speciellt den del av den design där den tunna slangen från expansionen rör sig direkt till radiatorn. Läckan ska inte nå fläkten.
Huvudtillståndet för att säkerställa den ideala cirkulationen av OH är en täthet på grund av vilket det önskade trycket och snabbcirkulationen stöds. Det finns ett ganska enkelt sätt att kontrollera efter täthet. Titta om väggarna i expansionstanken värms upp när motorn är igång minst 10 minuter. Kalltanken indikerar om otillräckligt tryckvilket skulle bidra till matningen av kylvätskan i ugnen, d.v.s. Vänd mindre än 2000 är inte tillräckligt kraftfulla.
En annan anledning till avsaknad av cirkulation kan vara Överskottoxidvem täpper till ugnen. För snabb uppvärmning av maskinen i trafikstockningen indikerar också problem med tryck, nämligen det finns en sippring av luft genom vissa skador.
Allt detta är verifierat i praktiken. Det visar sig att för det mesta med sådana problem är det inte nödvändigt att byta ut radiatorn, termostaten eller, som ofta händer, fullständig återuppbyggnad instrumentbräda Att demontera värmaren.
Om du sitter på datorn och lär dig kylsystemet i din bil, blir du omedelbart klar att bristen på tryck. Därför, bara öppna huven och hitta all skada på slangarna och lägre, de kan vara praktiskt taget osynliga när sprickorna uppträder i slangen. Således bör det första steget i fallet med liknande problem vara utbyte av alla slangar med nya.
För ägarna av VAZ-2107 är det alltid oväntat. Föraren lär sig om det befintliga problemet med början av kallt väder när det finns ett behov av uppvärmning av stugan. Det är omöjligt att säga att värmesystemet på de sju är dåligt är dåligt, nej, tillverkaren var bra på sin tid. Men fortfarande är ägarna ofta inför den ugn som inte fungerar. Det är med detta problem som vi kommer att förstå.
Hur man identifierar problemet och eliminerar det
Det finns flera anledningar till varför eller inte alls. I det här fallet är det nödvändigt att fungera som följer:
- Kontrollera kranen för att öppna.
- Om ljusljusets ljus är kapabelt att stänga.
- När bilen är igång, kolla spisen (värmare radiator) för uppvärmning.
Byte av radiatorn
Om problemet ligger i radiatorn och det är nödvändigt att ersätta det, är det då nödvändigt enligt följande:
- Vi drar vätskan.
- Vi skruvar två klämmor från motorrummet, som ligger på radiatormunstycken. Ta bort slangarna.
- Vi skruvar och tar bort fästet på gummitätningen.
- Vi demonterar radiopanelen och fäst kabeln på värmekranens körning. För att utföra detta arbete behöver du nyckeln till 7.
- Vidare slår på flytten, varvid 4 fjäderfästen med fläkthöljet avlägsnas. Höljet sänks ner och förskjuts till vänster, varefter radiatorn kan dras ut.
- Nu kan du, reanimera den eller ersätta den med en ny. Sammansättningen utförs i omvänd sekvens och inga svårigheter innebär.
Gummi av radiatorn - en frekvent orsak till den icke-fungerande spisen
Vi återställer blåser glas
Spisen som är installerad på VAZ-2107 har några konstruktiva funktioner, För att det vänstra munstycket ofta inte är bra blåser glaset. Att sätta upp sådant besvär på vintern - är det svårt. Därför är det nödvändigt att arbeta med eliminering av detta problem. Det är nödvändigt enligt följande schema:
- Ta bort deflektorn från munstycket och går på en av hans sidor med sköljning.
- Fallet med deflektorn hålls på torpedo med små stränder. Soad din hand inuti och dra ut det.
- En 50mm-fläkt från datorn måste placeras i mitten av det demonterade fallet och markera märket på lämpliga platser.
- I ett plastfodral, med hjälp av en brevpapperskniv, hacksåg eller akut kniv, skapas skärningar på platser av märken.
- Plast är lätt packad genom nedskärningarna och det visar sig diskursen där fläkten är installerad. Det borde vara nära beläget i hans ställe.
- Returnera insidan av deflektorn på plats. Interna blad kommer inte att kunna rotera för full kraft på grund av ändringar som gjorts.
Andra mindre fel
Oberoende sökning och eliminering av mindre problem - bekväm färdighet för någon bilist
Efter sådana åtgärder blir det lätt att bestämma orsakerna till brottet. Och de kan vara som följer:
- Om fauce fungerar ordentligt, uppvärms kaminen endast vid stora motorvarvtal och under sådana förhållanden börjar det att blåsa varm luft, är felet att söka i pumpen eller läckage av kylvätska. För att hitta en läckage är det nödvändigt att försiktigt utforska den nödvändiga interiörzonen. Om du hittar läder måste du byta ut slangarna, dra ut eller installera nya klämmor. Du bör inte beröva locket på expansionstanken. Täthet är det huvudsakliga tillståndet vid vilket värmaren kommer att kunna fungera normalt.
- Läckorna kan också uppstå på grund av rostning av kylskåp, kranar och andra element i värmesystemet. I det här fallet är det tillräckligt att helt enkelt ersätta den nödvändiga delen och njuta av en bekväm åktur.
- Täthet kan kontrolleras för ett annat oacceptabelt sätt. Slå på motorn och vänta i 10 minuter. Under denna tid måste expansionstanken värmas upp. Om detta inte hände kan vi prata om frånvaron av tryck, vilket är nödvändigt för att mata frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel i värmekaminen.
- Om du har märkt att bilen är mycket uppvärmd när du står i trafik, kan vi prata om frånvaron av det nödvändiga trycket.
- Och att vara täckt av insidan av OYS av olika ämnen. I det här fallet är det nödvändigt att rengöra soporna och rengöra systemet.
Bilägaren måste vara redo för små problem och kunna snabbt eliminera dem. Till exempel, med början av vintern, är många ägare och att köra med detta problem till specialister inte alltid lämpliga.
