Reglarea unității (pedalei) a ambreiajului. Cum se adaptează ambreiajul Cum se ajustează corect ambreiajul de pe vas

În dispozitivul oricărei mașini există un astfel de element ca un ambreiaj. Acest nod este conceput pentru a transmite cuplul de la volanul motorului la cutia de viteze. Pentru ca aceste două unități (motor și transmisie) să se angajeze, VAZ-2106 special este echipat cu un element de tip fricțiune. El este unul aici. De asemenea, în muncă este implicată în principalul și VAZ-2106 are un dispozitiv destul de simplu. Cu toate acestea, apar uneori probleme. Deci, atunci când operează proprietarii produse periodic VAZ-2106. Descrierea fotografiilor și a procesului - în continuare în articolul nostru.

Este demn de remarcat faptul că principalul avantaj al mașinilor de generație mai în vârstă este abilitatea autoservire și reparați fără chei și echipamente specializate. Astfel, ajustarea de aderență a VAZ-2106 poate fi efectuată chiar și în absența unei găuri de garaj sau de observare. Tot ce aveți nevoie este un set minim de chei de corn și capete.

Când o faci?

Începutul autovehiculelor se întreabă adesea: când ajustarea ambreiajului este făcută de VAZ-2106? Unitatea de ambreiaj este proiectată astfel încât să existe o mișcare liberă pe pedale. Deci, în locul normal, acesta variază de la 0,4 la 2 milimetri. Dacă există o pedala de spate mare și "eșecuri" vizibile, înseamnă că setările elementului au scăzut. Mașina are nevoie de o re-ajustare a ambreiajului. VAZ-2106 va funcționa incorect. Cu un lut, nu există o integrare a mecanismului în articulația de lucru cu PPC. Prin urmare, de îndată ce pedala a început să cadă, trebuie să re-puneți o mișcare liberă.

Rețineți că decalajul trebuie să fie între împingătorul cu furculița ambreiajului. În starea normală, reacția nu depășește cinci milimetri. Cum să verificați mișcarea liberă? Pentru a face acest lucru, este suficient să luați mâna pentru fișa ambreiajului (este sub partea de jos, lângă cutie) și scuturați-o de la o parte la alta.

Acordați atenție cilindrului de ambreiaj. VAZ-2106 este completat cu ei lângă transmisie. Elementul nu trebuie să conțină urme de flux de fluid. În caz de deteriorare a anterului sau a încălcării etanșeității compușilor, mecanismul trebuie înlocuit.

Reglarea ambreiajului VAZ-2106 - Metoda numărul 1

ÎN acest caz Vom expune decalajul din salonul mașinii, direct pe pedala în sine. Un suport special va fi instalat aici. Acesta din urmă are un împingător al ambreiajului principal și cilindrul de piuliță. Datorită lor și expuse decalajul necesar Între două elemente (pender și cilindru de ambreiaj).

Rețineți că numai cursul inițial al pedalei poate fi stabilit din salon. Dacă decalajul corespunde la două și mai puțin milimetri, continuați să setați backupul din partea inferioară a mașinii.

Metoda numărul 2.

Acum trebuie să punem puterea furcii împingătoare. Este ajustat în valoare de până la 5 milimetri. Folosind o cheie, țineți limitatorul cursei. Slăbită de două rotiri ale piuliței de blocare. Apoi, rotiți limitatorul spre consola. Selectivă prin setarea decalajului dorit. După aceea, el a ținut din nou limiterul și întârzie spatele de blocare. Îl luăm în mâinile tale un conducător și măsurarea decalajului cursei pedalei. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de ambreiaj până când nu există o rezistență explicită. Măsurați cât de departe a fost mutat furculița. Dacă este necesar, setați clearance-ul din nou.

Ajustați împingătorul cilindrului de lucru

Puteți regla cursa optimă a pedalei prin setarea nu numai a cilindrului de lucru principal, ci și al ambreiajului.

Pentru a face acest lucru, deconectați arcul de tensiune din priza de rotire a ambreiajului. Avem nevoie de acest lucru pentru a reduce rezistența la ajustare. Apoi, așezați conducătorul astfel încât să se odihnească la capătul elementului. Apoi, mâna până când este apăsată dopul de ambreiaj. Îl rezolv într-o poziție stoarse. Îmi amintesc cum se află priza în raport cu gama noastră și măsurați mișcarea liberă.

Mergeți la cea mai mare configurație a cilindrului de lucru. Deoarece elementul este sub fund, poate avea urme de murdărie și coroziune. Pentru a deșuruba piulița dorită, utilizați VD-40 sau analogul său de la producătorul Mannol. Trebuie să deșurubați cu două chei.

Interesați șurubul de reglare, al doilea slăbind piulița de blocare a cilindrului de lucru al ambreiajului. Fixați împingătorul astfel încât să nu se întoarcă. Ajustați cursa liberă a elementului. Am rotit piulița de blocare și instalez arcul în poziție. Verificați sistemul. Mișcarea liberă trebuie normalizată.

Schimbați ambreiajul cu propriile mâini fără a scoate transmisia

Uneori, diferența nu este posibilă obținerea rezultatului dorit. În acest caz, numai înlocuirea ambreiajului pe VAZ-2106 va ajuta. Fără a scoate caseta, acest lucru este destul de real. Deci, unde începe munca? Mai întâi deșurubați șuruburile transmisiei cardanice și ale arborelui însuși. Apoi dezactivați contactele de la senzorul de indicare cursa din spate. Șuruburi de carcasă cu ambreiaj răsucite. Scoateți traversa de iarbă. Folosind cheia de treisprezece, deșurubați piulițele pernei de fixare a PPP. Transmisia în sine este mutată în partea opusă motorului, cu montare. Ca rezultat, caseta trebuie să se afle pe sistem. Astfel încât unitatea nu verifică și nu sari când înlocuiți ambreiajul, aduceți-o.

Ce urmeaza

În etapa următoare, trebuie să scoatem coșul de ambreiaj. Pentru a face acest lucru, fixați poziția Flywheel (puteți utiliza suportul) și deșurubați șuruburile coșului alternativ. Va lua o cheie de treisprezece (pentru a accelera procesul, utilizați capul cu un gorotch cu clichet). Deplasați ușor coșul respins în lateral și scoateți discul ambreiajului țesute. De asemenea, trebuie să scoatem cutia de transmisie și fișa de închidere a ambreiajului.

Apoi, putem înlocui numai articolele uzate și putem colecta totul în ordinea inversă. Rețineți că atunci când ieșirea ambreiajului, rulmentul arborelui nu trebuie să facă zgomot. Dacă există un astfel de simptom, elementul se schimbă la unul nou. Pe disc, nu ar trebui să fie urme de Nagar (altfel este un ambreiaj arzător).

Coșul de petale sunt, de asemenea, verificate. Dacă acestea sunt neuniforme reciproc, elementul este supus înlocuirii. Acordați atenție suprafeței de lucru a coșului. Nu ar trebui să aibă zgârieturi și alte urme de deformare.

Concluzie

Deci, am aflat cum să stabilim cursa liberă a pedalei și cum să înlocuiți elementele ambreiajului fără a scoate caseta din mașină. După cum puteți vedea, toate operațiunile pot fi efectuate personal. Principalul lucru la asamblarea ambreiajului este de a corecta discul în raport cu volanul. Setarea este efectuată utilizând un dorn. Acesta din urmă ar trebui să intre liber și să părăsească rulmentul.

Ajustarea ambreiajului pe VAZ 2101-VAZ 2107

Bine ati venit!
Ajustarea ambreiajului - Datorită acestei mici proceduri, puteți reduce riscul de uzură a detaliilor ambreiajului, cum ar fi discul de eliberare, dar numai dacă ambreiajul nu este configurat dacă este configurat, cu funcționarea corectă, riscul de uzură a acestuia detaliile ambreiajului și vor fi minime cu conducere moderată. Prin urmare, dacă ambreiajul dvs. nu este ajustat, atunci vă recomandăm să vă familiarizați cu această instrucțiune. Pentru ca tu să o ajustați mai târziu.

Notă!
Pentru a ajusta, va trebui să stocați: setul principal de chei cheie, precum și pentru o ajustare mai corectă, se recomandă să luați un conducător sau un pătrat cu dvs.
Pe cât va fi, de asemenea, necesar să profitați de: Passateias și căpușe ale speciilor de "Cobra"!

Unde este cilindrul de ambreiaj de lucru și principal, în detrimentul ajustării ambreiajului?

Cilindrul de lucru poate fi văzut cu ușurință în partea de jos a mașinii, se află un capăt pe cutia de viteze și celălalt capăt este introdus în dopul ambreiajului, consultați mai multe detalii despre locația cilindrului de lucru, a se vedea fotografia de mai jos :

Cilindrul principal este situat în spatiu deschis Mașina, pentru ao vedea, sub fundul mașinii, nu are sens sub fundul mașinii, deoarece după deschiderea capotei puteți vedea cu ușurință.

Când trebuie să ajustați ambreiajul?
Gripul este reglabil atunci când apare o reacție foarte semnificativă atunci când este apăsată pedala de ambreiaj sau cu absența unei reacții, pentru o notă! Cursul inițial gratuit al pedalei trebuie să fie "0,4 - 2,0 mm", dacă este mai mare sau mai mic, atunci, în acest caz, ajustați sistemul.

Notă!
Și, de asemenea, măsurați cursa liberă a pedalei de ambreiaj înainte de a fi oprită, care trebuie așezată în norma - "25 - 35 mm"!

Un sistem static trebuie ajustat dacă între împingere este specificată de săgeata roșie și furculiță de ambreiaj care este indicată de săgeata albastră, a dispărut complet sau depășește "4-5 mm", verificați această mișcare foarte ușor de făcut cu mâna pentru Furcul de ambreiaj așa cum se arată în figură, apoi a scuturat furculita din lateral spre partea laterală.

Notă!
De fapt, această operație nu se poate face, dar cel mai bine să se concentreze asupra controalelor călătorie gratuită Pedalele de ambreiaj, deoarece, de regulă, dacă este normal, mișcarea liberă a împingătorului și a dopului ambreiajului este, de asemenea, cel mai probabil normal. Dar totuși, dacă doriți să verificați ștecherul, verificați-l și altfel din cauza mișcării libere mari în furculiță va fi o încărcătură permanentă a rulmentului de eliberare, din cauza căruia poate intra în discernă în viitorul apropiat, în legătură cu viitorul apropiat cu care va trebui să fie înlocuit!

Cum se adaptează ambreiajul de pe VAZ 2101-VAZ 2107?

Introducere!
Înainte de a continua cu ajustarea, trebuie să vă explicați mai detaliat pe cheltuiala ambreiajului este ajustată pentru acest lucru. informații importante Chiar sub:

În primul rând, ambreiajul poate fi ajustat din salonul mașinii, pentru aceasta, suportul este instalat pe pedala gazdă în sine pe care este instalat împingătorul (indicat de litera "A") a cilindrului principal de ambreiaj și datorită acestui împingător Și nuci care se află pe ea, puteți ajusta decalajul dintre împingătorul însuși și pistonul cilindrului de ambreiaj principal.

Notă!
Din salonul mașinii, ambreiajul este reglabil numai pentru mișcarea inițială liberă a pedalei, adică, cursul inițial liber al pedalei ambreiajului trebuie să fie "0,4 - 2,0 mm", dacă este mai mic decât acesta sau nu este la dispoziție Toate, apoi ajutați-o în detrimentul piulițelor de împingere sub litera "A" din fotografia de mai sus!

În al doilea rând, ambreiajul este reglabil la celălalt al mașinii, dar în acest caz este necesar să se măsoare cursa liberă a împingării dului de ambreiaj care este indicată prin litera "B" și este ajustată în 4-5 mm.

Reglarea accidentului liber al pedala de ambreiaj:

Notă!
Cursa liberă a pedalei ambreiajului este reglabilă nu numai prin reglarea împingătorului cilindrului de ambreiaj principal, ci și ajustarea împingătorului cilindrului de frână de lucru. Prin urmare, pentru ajustări mai precise, vă recomandăm să ajustați și procesul liber al împingătorului cilindrului de lucru. (Cum de a ajusta cursa liberă a împingării, vezi la rubrica: "Ajustarea mișcării libere a furcii de ambreiaj")

1) Prima Fiind în cabina mașinii, folosind o cheie de "1" specificată, țineți limitatorul cursei și în acest moment, utilizând cheia sub numărul 2, slăbiți pe 1 până la 2 rulouri de circuit.

Notă!
Când se realizează cursul corect de pedale libere, din nou, țineți cheia de restricționare și, ca rezultat, strângeți piulița de blocare!

3) Apoi, cu ajutorul liniei, măsurați cursa de pedala liberă inițială, pentru aceasta, apăsați pedala de ambreiaj până când pedala începe să apară cu rezistență tangibilă. Când pedala a început să preseze cu rezistență tangibilă, atunci cu ajutorul liniei și măsurați cursul liber al pedalei care ar trebui să fie "0,4 - 2,0 mm".

Notă!
Dacă mișcarea liberă este încălcată din nou, atunci în acest caz, efectuați o reutilizare pentru ajustarea lungimii împingătorului cu piulițe!

Ajustarea accidentului liber al împingării plugului de ambreiaj:

Verifica:
1) Pentru a face acest lucru, cu ajutorul pasajului, deconectați mai întâi arcul de evacuare de la priza de rotire a ambreiajului și apoi scoateți-l complet din cilindrul de lucru.

Notă!
Primăvara este îndepărtată numai pentru comoditate, deoarece, de fapt, puteți verifica și elimina arcurile, dar numai în acest caz atunci când verificați mișcarea liberă, va trebui să depășiți rezistența Springs!

2) Apoi, fie folosind un conducător sau fie cu ajutorul unui pătrat, verificați mișcarea liberă a dului de ambreiaj, pentru că acest lucru instalați mai întâi COOLUL, astfel încât capătul său să fie fixat, care este, odihnit în ceva (cea mai bună locație pentru verificare este prezentat în fotografia de mai jos).

Apoi, când pătratul va fi localizat așa cum ar trebui, faceți clic înainte până când opriți furculița ambreiajului și blocați-o în această poziție. Apoi, amintiți-vă poziția ștecherului față de cărbune. După memorare, eliberați ștecherul și, prin urmare, măsurați mișcarea liberă, care ar trebui să fie în "4 - 5 mm".

Notă!
Dacă mișcarea liberă este întreruptă, reglați dopul!

Notă!
Datorită faptului că cilindrul de lucru este aproape sub fundul mașinii, este foarte poluat sau la toate piulițele de împingere așteaptă în legătură cu care nucile sale sunt practic nerealiste să se îndepărteze de la propriul lor loc, așa că pentru a facilita Lucrați pe nuci puteți stropi orice lubrifiant, de exemplu "WD-40", pentru a ușura munca!

1) Folosiți mai întâi două chei, una dintre care țineți piulița de reglare sub litera "A", iar la cealaltă în acest moment, slăbiți piulița de blocare sub litera "B".

2) apoi căpușe de tip de blocare "cobra" Pushing de la rotirea sa (locul este indicat de litera "A"), apoi slăbiți piulița de blocare "B" la 1 - 2 rotații.

3) În continuare, continuând să țineți turnul de împingere, rotind piulița de reglare "B" obțineți mișcarea liberă liberă a împingării furcii ambreiajului.

Notă!
După toate operațiile finalizate, asigurați-vă că verificați dacă cursul gratuit al pedalei de ambreiaj corespunde normei!

Verificarea ambreiajului final pentru performanță!

1) La început porniți transmisie neutră În cutia de viteze. Apoi scoateți mașina și așteptați ca motorul să se încălzească la temperatura de funcționare. În continuare, în cele mai mici revizuiri în care motorul funcționează, strângeți ambreiajul și, ca rezultat, porniți angrenajul din spate.

Notă!
Gear inversă În acest caz, va trebui să porniți fără o răscruce de drum și un zgomot sau alt zgomot!

2) Acum, va fi posibil să încercați un alt test, pentru că, atunci când overclocking pe mașină, încercați să includeți fiecare transmisie în acel moment atunci când este necesar ca transmisiile să fie pornite fără o răscruce de drum și să bată că în acest caz ambreiajul este corect.

3) Și în concluzie, încercați să vă atrageți atenția asupra accelerării mașinii, adică mașina în timpul accelerației ar trebui să accelereze în mod normal, ar trebui să existe un astfel de clic pe pedala de viteză din zona roșie și mașina nu merge.

Notă!
Acest exemplu indică faptul că ambreiajul este abandonat!

Dacă acest test nu a dat rezultate, iar ambreiajul nu este încă corect, atunci încercați mai întâi să pompeze ambreiajul și dacă nu ajută, atunci, în acest caz, îndepărtați și, ca rezultat, reparat ambreiajul înlocuindu-l cu replantul de piese. (Cum să pompeze un ambreiaj, vezi articolul: "Ambreiaj de pompare cu mașina")

Suplimentar - Roll:
Despre cum să ajustați cursa liberă a împingării, puteți învăța, de asemenea, dintr-o rolă situată mai jos:

http://vaz-russia.ru.

Scopul principal al ambreiajului se află în separarea temporară a transmisiei și a motorului, conexiunea ulterioară ulterioară. Aceste operațiuni sunt importante în timpul mișcării, deoarece acestea oferă management cutie de viteze mecanică: Rogging de la loc, frânare, oprire și viteză de comutare. Dacă încălcați reglarea mișcării libere a pedalei corespunzătoare, controlul vehiculului devine dificil - mașina este accelerată prost și scuffs, o criză la trecerea transmisiilor, devine imposibil să se deplaseze de la fața locului. Cum se ajustează ambreiajul și ce probleme pot apărea atunci când nu ajustarea corectă Această pedală?

Mecanism de ambreiaj

Ambreiajul acționează ca o legătură între transmisie și motor și este destinată închiderii și conectării cutiei de viteze primare din volanul arborelui cotit. Treapta de comutare în TC cu cutie mecanică Este posibil numai cu o pedala de ambreiaj complet stoarse. În acel moment, nu este observată transmiterea cuplului, deoarece nu există nicio legătură între cutia de viteze și volanul. În ceea ce privește structura nodului în considerare, aceasta este reprezentată de următoarele componente:

1. Un volant care ia cuplul și îi dă o cutie de viteze peste coș. Coșul, la rândul său, este fixat cu volantul.
2. Discul de presiune și sclav între ele sunt strâns legate. Poziția pedalei ambreiajului este influențată de contactul lor, care este situat în cabină.
3. Conectorul de închidere asigură discurile.
4. Arborele PPC primar la care este trecut cuplul.
5. Printre elementele suplimentare este de a evidenția carcasa concepută pentru a atenua izvoarele amortizoarelor de vibrații, precum și garniturile de frecare. Acestea din urmă sunt puse pe discul sclav și oferă frecare de înmuiere între coș și flywheel.

Flywheelul este direct interconectat cu un disc de presiune și se rotește cu el. Cuplajul cu o cutie de viteze situat în interiorul arborelui primar asigură transmisia de rotație pe discul slave. Mecanismul schimbătorului de viteze este după cum urmează:

• transmiterea presiunii pe dopul de conectare cu ajutorul sistemului de acționare;
• părtinire rulment eliberat Împreună cu cuplarea cu ajutorul unui dop în direcția arcurilor de eliberare a discurilor de presiune;
• deconectarea temporară a coșului de la volanul sub influența presiunii lagărului;
• coborârea pedalelor după vitezele de comutare, oprirea presiunii asupra izvoarelor din partea rulmentului, precum și reluarea contactului dintre volantul și coșul.

Diagnosticarea nevoii de reglare a ambreiajului

Funcționarea activă a vehiculului duce la faptul că în timp, oprirea are loc până la capăt datorită creșterii cursei pedalei. Arborii nu sunt complet deconectați la pedala cea mai presabilă, iar contactul cu motor rămâne care afectează negativ durata operațională a nodului și crește sarcina pe dinți.

Dacă cursa pedalei nu este suficient de consolidată, discul slave este incluziv, prin urmare, transmisia întregului cuplu atunci când se mișcă și puterea mașinii este redusă. De asemenea, eliberarea netedă a pedalei ambreiajului în acest caz poate duce la o întoarcere ascuțită pe disc, care este însoțită de un vehicul și un zgomot în transmisie. Următoarele semne vor determina în mod semnificativ necesitatea de a ajusta:

• pantă pedala de ambreiaj;
• greve sau ticălos când încearcă să atingă;
• zgomot străin în momentul comutării transmisiei;
• scurgerea fluidului din sistemul de acționare;
• nu este suficientă pedala de ambreiaj gratuit.

Pentru a vă asigura că trebuie să ajustați 100%, măsurați distanța dintre pedala și podea și comparați valoarea rezultată cu parametrii specificați în instrucțiunile de funcționare a mașinii.

Depanare comună

Absența măsurilor de ajustare a ambreiajului în timp util conduce la următoarele defecțiuni:

1. Slipul de ambreiaj presupune transmiterea incompletă a cuplului pe roțile de conducere și o transmisie din arborele cotit și de la volant. Dacă pedala de ambreiaj este complet omisă, mașina nu poate atinge sau se mișca extrem de lent. În cel de-al doilea caz, în cabină va fi posibil să se simtă mirosul lui Gary ca rezultat al arderii garniturilor de frecare închisă. De asemenea, posibila mișcare a jerks. Motivul pentru vina în cauză este absența unei mișcări libere a pedalei de ambreiaj, care este ușor de eliminat prin ajustarea accidentului liber. Această măsură nu va fi eficientă dacă oscilațiile arborelui cotit sunt uzate, ceea ce duce la măcinarea sau uzura garniturilor de frecare ale discului sclav.
2. Ambreiajul conduce, cu ea, se oprește incompletența sau nu compară discul de frecare de la suprafața volantului când pedala este eliberată. Un factor de confirmare este de a schimba transmisiile cu o anumită dificultate, lovituri de unelte și dinți sincronizator. Ca rezultat, dinții se pot rupe. Cauza defecțiunii poate fi în plus față de cursa liberă a pedalei de ambreiaj, aerul intră în unitatea hidraulică sau la dosarul discul slave, ruperea garniturilor de frecare. Ambele probleme ignoră în mod inacceptabil, altfel controlabilitatea vehiculului nu este doar redusă, dar și rata de uzură a materialului de frecare a discului ambreiajului efectuat crește. De asemenea, clipește suprafața volantului și discul de unitate.
3. Ambreiajul este declanșat prea târziu sau mai devreme. Cu un răspuns târziu, mașina va începe să atingă de la locul cu eliberare lentă a pedalei numai în momentul șederii ei la sfârșitul cursului, cu o stare aproape complet eliberată. Cu un răspuns precoce, mișcarea vehiculului începe de la începutul eliberării pedalei de ambreiaj, adică nu există un curs consolidat de pedale. Înainte de ajustarea ambreiajului, ar trebui să găsiți informații despre distanța exactă de pedala de la podea și pentru accidentul liber.

Ajustarea ambreiajului pe diferite mărci de mașini

Pentru mașini diferite Distanța pentru o pedală consolidată poate fi diferită și momentul trebuie specificat utilizând manualul de instrucțiuni. Luați în considerare o procedură de ajustare pe etape pentru diferite modele.

VAZ-2108, 2109, 2199

Procedura de ajustare a ambreiajului este după cum urmează.

1. Măsurați distanța dintre marginea inferioară a pedalei și podeaua cu o stare de pedala complet presată. Distanța optimă pentru aceste modele este de 18-20 cm.
2. Apăsați mâna pe pedală până la oprire și măsurați distanța de la podea la marginea inferioară. Valoarea optimă este de 6 - 7 cm.
3. Ștergeți rezultatul celei de-a doua măsuri de la început, în cele din urmă ar trebui să obțineți 13 - 14 cm.
4. Slăbirea sau strângerea ambreiajului este recomandabilă dacă valoarea obținută la scădere nu corespunde normei.
5. Țineți piulița de reglare cu o tastă și slăbiți piulița de blocare cu cea de-a doua. În sensul acelor de ceasornic, rotiți piulița de reglare pentru a crește cursa pedalei. Acesta din urmă ar trebui să se mute în jos.
6. Petreceți măsurătorile de control și strângeți piulița de blocare, dacă ați reușit să atingeți distanța necesară.

"Lada Kalina"

Ajustarea are loc după cum urmează:

1. Deschideți capota și deșurubați șuruburile de fixare a carcasei filtru de aer Pentru îndepărtarea lui.
2. Deconectați DMRV-ul și deșurubați clema.
3. Ajungeți la cablu pentru o distanță maximă posibilă, ținând-o pentru vârful cu sculpturi. Pregătiți-vă pentru necesitatea depășirii rezistenței, care va fi atașată la pedala de prindere.
4. Utilizați un etrier pentru a măsura distanța dintre maneta furcii și o lecție din plastic. Măsurătorile rezultate trebuie să corespundă la 2,7 cm.
5. Utilizați tasta cornului pentru a slăbi sau trage în sus piulița dacă ați primit un alt rezultat.
6. Efectuați măsurători repetate prin turnarea pedalei corespunzătoare.
7. Înlocuiți filtrul de aer.

VAZ-2107.

Ajustarea în acest caz necesită utilizarea pasajului sau a carierei. În cazul extrem, puteți instala vehicul pe suporturi cu Jack:

1. După ajustarea accidentului liber, trebuie să obțineți distanța dintre poziția superioară a pedalei și oprirea de 0,4-2 mm. Pentru a configura, dacă este necesar, utilizați tasta "10" și ușor deșurubați aluatul decât mișcările de rotație ușor.
2. Necesitatea de a elimina clapeta de protecție apare dacă sistemul de motor implică injecția de injecție a combustibilului.
3. Dormi firul de împingere de la murdărie înainte de a aplica amestecul de lubrifiant.
4. Verificați cursa împingătoare, deoarece afectează cursa rulmentului de eliberare. Apăsați mufa înapoi la capăt și măsurați distanța de împingere (4 - 5 mm). Este mai bine să deconectați izvoarele din pârghie în prealabil, altfel va trebui să aplice forța.
5. Utilizați tasta "17" pentru a regla împingătorul. În paralel, țineți înapoi piulița de reglare de la întoarcere. Pentru a slăbi piulița de blocare, utilizați cheia "pe 13".
6. Utilizați tasta "pe 8" pentru a fixa împingătorul și setați distanța dorită de 4 până la 5 mm utilizând cheia "pe 17".
7. Fixați Locknut și verificați cursa pedalei. Distanța dintre timpul de oprire și poziția sa de vârf ar trebui să fie de 3 cm.

"Lada Priora"

În cazul unei "Sword anterior", puteți utiliza în două moduri de a măsura poziția cablului. În primul caz, ghidul trebuie să fie cursul pedalei de ambreiaj (123 - 125 mm). În al doilea caz, puteți măsura lungimea cablului, care este în afara carcasei. 2.7 cm trebuie să fie în scor. În majoritatea covârșitoare, șoferii preferă prima metodă, deoarece este mai fiabilă.

VAZ-2114, 2115

Pentru aceste modele, ajustarea ambreiajului este după cum urmează.

Ajustarea corectă a mânerului VAZ 2107 oferă munca normală masina I. operație lungă noduri și părți ale mașinii. Reglați reglarea este recomandată pentru fiecare întreținere mașină.

În timpul funcționării, ajustarea incorectă poate fi exprimată în două tipuri de defecte:

• Cuplarea picăturilor - cu un disc de pedale complet eliberat și nu transmite alimentarea cu energie a motorului;
• Plăcile de ambreiaj - cu o pedală complet stoarse, discul nu se îndepărtează de la volant, ceea ce nu permite vitezele de comutare corespunzătoare și provoacă mașina să se miște când nu este necesar.

În plus, aderența poate fi inclusă prea devreme sau mai târziu, ceea ce face dificilă controlul vehiculului.

Procesul de control este alcătuit din două părți. Primul este efectuat în cabină, al doilea - sub fundul mașinii VAZ 2107, din groapa de observare. Aveți nevoie de instrumente:

• Cheia este de 8 sau 10, în funcție de modelul cilindrului de lucru al ambreiajului;
• Cheia cornului pe 13;
• Cheia cornului la 17 ani.

Prima ajustare include instalarea pedalei ambreiajului. Se efectuează din cabină, sub coloana de direcție. Pentru a limita rotirea completă, este servit un șurub de reglare specială fixat de Locknut. Se rotește sau se răsucește, realizăm o cursă normală pedale, care trebuie să fie de aproximativ 140 mm. De obicei, nu este necesar să se ajusteze cursa completă, este instalată din fabrică și variază foarte rar.

A doua parte a ajustării se află în instalarea accidentului liber al pedalei. În modul normal, acesta trebuie să fie de 30-35 mm. Cu toate acestea, unii entuziaști ai mașinilor ajustează cursul liber sub obiceiurile și preferințele lor individuale. O astfel de abordare este destul de admisibilă, cu condiția ca aceasta să nu afecteze performanța și durabilitatea părților auto VAZ 2107.

Deci, pentru verificarea și ajustarea, coborâm în groapa de observare. Verificarea decalajului este realizată prin tragerea ștecherului de la împingere.

Distanța de accident vascular cerebral liber trebuie să fie de 4-5 mm. Dacă decalajul este semnificativ diferit de reglatori, acesta trebuie ajustat. Pentru aceasta:

• Scoateți arcul, trăgând dopul ambreiajului în poziția inițială;
• Să eliberăm o blocare pe împingere;

• Ținând împingătorul cu o cheie la 8 (10), înșurubați sau răsuciți o piuliță de oprire până când este obținută clearance-ul necesar;

• Fixați o piuliță de blocare a piuliței încăpățânate;
• Verificați decalajul;
• Instalați arcul în poziție.

Pe această procedură, ajustarea poate fi considerată completă. Cu toate acestea, pentru a asigura corectitudinea rezultatului obținut, este necesar să se verifice ambreiajul în acțiune. Pentru a face acest lucru, începem mașina, porniți transferul și începem fără probleme să renunț la pedala. Cu o ajustare adecvată, mașina trebuie să atingă în jur de jumătate din cursa pedalei. Ajustarea reglabilă este permisă sub sau mai mare, dar este includerea inacceptabilă la partea superioară sau inferioară, deoarece apare riscul apariției defectelor de mai sus.

Sistemul de ambreiaj din fiecare mașină este unul dintre nodurile cheie ale sistemului de control, în caz de refuz al cărui continuare a mișcării nu este posibilă. Gestionarea ambreiajului are loc cu ajutorul pedalelor. Probabil nu ar trebui să spună că acesta este cel mai complex sistem care are nevoie de îngrijire și atenție sistematică, iar ajustarea ar trebui să poată efectua orice șofer.

Datorită unei aderențe ajustate corespunzător, riscul de uzură prematură a părților ambreiajului este redus semnificativ, de exemplu, discul eliberat.

[Ascunde]

Semne de defecțiune a ambreiajului

Vom încerca să ne ocupăm de procesul de depanare a ambreiajului. De ce aveți nevoie de ajustare? Dacă nu configurați în timp util, acesta va duce mai târziu la complex lucrări de reparații Sau înlocuirea completă a întregului sistem. În cazul în care mișcarea pedalei este mărită, va duce mai târziu la oprirea incompletă, discul va fi în continuare în contact cu volantul motorului.

Dacă, dimpotrivă, atunci există o pedală mică, nu se va întâmpla incluziune completă Discul acționat, așa cum spun șoferii, va exista o alunecare sau pierderea cuplului.

Diagnosticarea sistemului

• Să începem cu cele mai simple. Avem nevoie de un conducător obișnuit. Cu toate acestea, măsurarea cursei pedalei va fi necesară atunci când apar probleme în timpul vitezei de comutare sau la pornire.
• Dacă începeți să vă mișcați și să apară jalks în acest moment, crăparea, crăparea la schimbarea vitezei sau a pedalei are loc - acestea sunt simptome evidente pe care sistemul trebuie ajustat.
• Nu numărăm acest lucru, puteți efectua personal diagnosticarea. Trebuie să porniți motorul, lăsați încet pedala și treceți de la fața locului.
• În cazul în care aparatul pornește imediat, atunci când pedala este eliberată, aceasta înseamnă insuficiența accidentului liber. Și altfel, dacă mașina nu atinge, chiar dacă pedala este eliberată, aceasta înseamnă că cursul său depășește norma.
• Folosind o riglă sau o ruletă, măsuram distanța dintre podea și pedala - ar trebui să fie de 160 milimetri, altfel trebuie să ajustați.

Instrumente

Munca pregatitoare

Pentru a efectua ajustări, am pus mașina pe groapă sau pe zbor. Dacă nu există o astfel de posibilitate, observând în același timp toate măsurile de securitate, trebuie să puneți o mașină pentru sprijin cu ajutorul unui cric.

Ajustare

Verifica

După terminare, asigurați-vă că verificați:

1. Porniți neutru. Ia mașina și așteptați până când se încălzește la temperatura de funcționare. Apoi, pe revoluțe scăzute, deblocați ambreiajul și porniți-l viteza spate. Dacă totul este în ordine, se va întoarce fără zgomot!
2. Următorul test se află în accelerarea autovehiculului VAZ 2107 și comutarea alternativă a tuturor vitezelor. Dacă acestea sunt activate fără zgomot inutil, sistemul este configurat corect. Asigurați-vă că acordați atenție faptului că mașina accelerează normal.

În concluzie, să spunem că aderența este un sistem foarte important la care trebuie să vă raportați cu atenție. De exemplu, în cazul circulației incorecte și a serviciului târziu, ambreiajul poate pur și simplu arde. O mișcare involuntară a mașinii poate apărea în mod egal și, în acest caz, consecințele pot fi cele mai imprevizibile.

Ne pare rău, în prezent nu există sondaje accesibile.

Video "Ajustarea sistemului de ambreiaj pe modelele clasice VAZ"

În acest videoclip, este afișat cum să ajustați și să trageți aderența pe mașinile tradiționale VAZ.