S-a întâmplat: s-a lovit de combustibil nesimțit! Motorul în sine va spune despre asta - cu fumul din țeava de eșapament, „prostia” și lipsa de dorință de a porni pe jumătate, așa cum a fost ieri. Mai mult, totul nu se va întâmpla imediat, deoarece pentru o perioadă de timp după realimentare, motorul funcționează pe resturile benigne ale alimentării anterioare. Ce ar trebuii să fac?
Cel mai bun lucru este să scurgeți, să spălați și să curățați! Cu toate acestea, în 99% din cazuri, acest lucru este nerealist - conform motive diferite... Dar dacă producătorii „nu au adăugat” ceva la combustibilul lor, atunci poate că o vom face noi? Sunt atât de multe sticle frumoase pe raft ...
Motorina brânză poate fi dăunătoare datorită numărului scăzut de cetan, lubrifianța scăzută și proprietăților slabe la temperatură scăzută. Punerea în funcțiune deteriorată, de exemplu, poate fi rezultatul oricăreia dintre cele de mai sus - să adăugăm aici o veselie cu transformarea unui combustibil diesel de vară într-unul de iarnă prin adăugarea de kerosen. Același lucru se aplică fumatului și plictiselii. Prin urmare, vom lua „o pereche din fiecare creatură”: corectori cetanici, aditivi lubrifianți, antigeli și formulări universale. Aceștia din urmă se numesc cu mândrie corectori de combustibil: acolo toate bucuriile promise sunt amestecate într-o singură sticlă.
Toate compozițiile provin de la companii diferite dintre cele mai renumite. Cetane-correctors: medicament BBF rus și „american” „Cetan-plus SMT2”. Cu aditivi lubrifianți: "TOTEK pentru EURO-4" și francezul "Energy-3000". Antigeli: American Hi-Gear Diesel Antigel și Russian Astrochem Antigel diesel. Preparate universale complexe: germană Liqui moly- Aditiv super diesel și Castrol TDA european.
LICHID COMPLEX
Motorina este mult mai sensibilă la compoziția combustibilului decât omologul său pe benzină. Particularitățile muncii sale sunt de așa natură încât injecția, evaporarea și arderea nu merg undeva, ci direct în cilindru și este foarte puțin timp acordat pentru aceasta. Mai mult, dacă pentru benzinele diferențele în parametrii cheie (numărul octanic, compoziția fracțională, conținutul de hidrocarburi diferite și oxigen) sunt de doar câteva procente, atunci pentru motorină (DF) imaginea este mult mai proastă. O inspecție recentă programată a motorinei la benzinăriile mărcilor de top dintr-un oraș mare din nord a arătat că numărul cetanic, cel mai important parametru combustibil, a funcționat de la 46 la 55 de unități, adică cu aproape 20%! Temperatura de distilare a 95% din probe a variat de la 290 la 360 ºС! Se știe: cu cât temperatura de distilare este mai mare, cu atât combustibilul se evaporă mai rău și cu cât este mai mic numărul de cetane, cu atât este mai greu să se aprindă. Atât de mult pentru fum și lipsa de dorință a motorului de a roti.
Dar acestea sunt încă flori. Chiar și în probele luate la „supra-combustibil”, conținutul de sulf a fost în intervalul de la mai puțin de 7 ppm la 4000 ppm și mai mult! Indicele de lubrifiere, așa-numitul diametru al cicatricii de uzură, a variat între 245 și 460 μm. Și amuzant este că tot acest combustibil diesel a fost condiționat! Astfel sunt GOST-urile noastre și alte reglementări.
AFACERI MURI
Pentru început, am luat combustibil condiționat, dar merge de-a lungul marginii regulilor noastre liberale. Rămâne doar să o terminați - să o diluați cu un procent echitabil de kerosen. Ca urmare, numărul cetanului a scăzut la 41, în timp ce lubrifiantul a scăzut la doar 402 microni (care, apropo, îndeplinește cerințele reglementărilor). Proprietățile la temperatură scăzută ale motorinei de vară odată cu introducerea kerosenului s-au îmbunătățit ușor, dar motorina de iarnă reală era încă foarte departe. Temperatura de filtrare a fost minus 9 ° С, temperatura de solidificare - minus 25 ° С. Este timpul să scoateți sticlele!
Totalul este în tabele pivot. Medicamentele specializate și-au îndeplinit principalele funcții declarate. Corectorii cetanici cresc numărul cetanului, aditivii lubrifianți cresc lubrifiantul, antigelurile îmbunătățesc proprietățile la temperatură scăzută. Corectorii universali sunt, de asemenea, funcționabili, dar în eficiență sunt inferiori formulărilor specializate pentru fiecare parametru. Acest lucru este remarcabil mai ales în exemplul de lubrifiere - comparați „TOTEC pentru EURO-4” și Liqui Moly. O imagine similară cu corectarea proprietăților la temperatură scăzută și a numărului de cetane. Cu toate acestea, „generaliștii” au pierdut întotdeauna în fața „specialiștilor”! Dar câștigă prin comoditate și ușurință în utilizare - în loc de trei sticle, puteți lua una cu voi.
CE ÎNȚELEGE DIESELUL?
Flacoanele și paharele sunt o afacere bună, dar ce spune motorul? Schimbările aduse combustibilului de corectorii universali Castrol TDA și Liqui Moly, el a răspuns într-adevăr cu o scădere a consumului de combustibil și a fumului. Apropo, în acest caz, fumul este un indicator mult mai sensibil al îmbunătățirii condițiilor de formare a amestecului.
Și aici sunt compoziții vizate în mod restrâns precum „Energy-3000” și antigeluri performanța motorie practic nu s-a îmbunătățit. Cu toate acestea, acest lucru nu a fost promis în descrierea drogurilor - la urma urmei, acestea vizează soluționarea unei singure probleme specifice. Deci totul este corect.
Este frumos să vezi succesul autochimiei interne. „TOTEK pentru EURO-4” și-a sporit lubrifiantul și nu a uitat de consumul de combustibil cu ecologia și a funcționat chiar mai eficient decât titlul „germano-britanic”!
Deci totul depinde de situație. Vara, merită să păstrați în rezervă o cutie de corector universal de combustibil și să o utilizați după cum este necesar - atunci când motorul se strică după realimentare. Iarna, situația este mai complicată! Calitatea combustibilului în perioada rece a anului are un efect mult mai mare asupra pornirii motorului diesel și asupra resurselor acestuia. Prin urmare, am adăuga un aditiv lubrifiant specializat în torpedou, care va ajuta la compensarea problemelor asociate cu metoda „kerosen” de obținere a combustibilului de iarnă și l-am aplica la fiecare 3-5 umpluturi. Antigelurile sunt necesare în perioada de tranziție: toamna și la începutul iernii. Nu știți niciodată cazurile în care, cu un minus constant, resturile de combustibil de vară sunt încă vândute pe stradă! Și am turnat antigel în rezervor de fiecare dată, realimentând la benzinării necunoscute și suspecte. Nu se va înrăutăți de la ei, dar pot salva sistemul de combustibil de la „lipire” într-o noapte geroasă.
Un aditiv cetanic este necesar în orice moment al anului în călătorii lungi. Nu am văzut probleme cu numărul cetanic în apropierea capitalelor, dar în îndepărtatul Zamkadye complică foarte mult viața.
Comentariile noastre cu privire la rezultatele lucrării cu diferite medicamente sunt în tabele. Nu am pus deliberat borcanele în locurile lor - sunt DIFERITE, prin urmare ar fi pur și simplu analfabet să le comparăm eficacitatea. Și am verificat nu atât compozițiile, cât posibilitățile diverselor tehnologii de economisire a combustibilului. Ce concluzii să tragi, tu decizi.
Tabelele rezultate se deschid făcând clic pe dimensiune completă:
Grup universal
Liqui Moly Diesel Fuel Modifier - Super Diesel Additiv, Germania
Pret estimat- 290 de ruble.
Volum- 250 ml (pentru 75 de litri de motorină)
Totul este promis deodată: putere crescută, consum redus, lubrifiant, zgomot redus și uzură. Dar motorul diesel încă face zgomot (adică funcționează), dar în ceea ce privește puterea și consumul de combustibil, efectul este cu adevărat detectat. Este posibil ca creșterea numărului de cetane să fi funcționat. Dar efectul asupra lubrifianței este mic. Și prețul este prea mare - aproape 4 ruble pentru procesarea unui litru de motorină.
Efecte motorii destul de bune din punct de vedere economic și ecologic, o creștere notabilă a numărului de cetane.
Crește ușor lubrifianța și îmbunătățește ușor proprietățile la temperaturi scăzute. Foarte scump!
, EU
Pret estimat- 350 ruble.
Volum- 250 ml (pentru 250 de litri de motorină)
Creșterea lubrifianței și a numărului de cetane se încadrează în eroarea de măsurare. Dar în ceea ce privește motorul și performanța de mediu, nu este deloc rău. Prețul este rezonabil. Și posibilitatea unei doze exacte oferă medicamentului un bonus în cadrul testului.
Efecte bune asupra motorului și asupra mediului, la un cost redus al procesării unui litru de combustibil.
Efect scăzut al creșterii proprietăților fizice și chimice de bază ale combustibilului. Medicamentul este european și acolo, aparent, sunt siguri că totul ar trebui să fie în regulă!
Grup de aditivi lubrifianți
, Franța, ambalate în Rusia
Pret estimat- 90 de ruble.
Volum- 200 ml (pentru 40 de litri de motorină)
Inscripția de pe sticlă informează despre respectarea standardului Euro 4. Mă întreb care? Este posibil ca un astfel de standard să fi fost deja lansat pentru autochimie?
Un medicament foarte specializat, care crește de fapt lubrifiantul motorinei. Nu am observat bonusuri la performanța motorului. Și este puțin scump - mai mult de 2 ruble pentru rafinarea fiecărui litru de combustibil.
Medicamentul mărește în mod eficient lubrifiantul combustibilului.
Scumpe și fără alte bonusuri - fără economii, fără ecologie.
, Rusia
Pret estimat- 250 de ruble.
Volum- 500 ml (pentru 250 de litri de motorină)
„Supercomponentă”, „nanotehnologie a controlului combustiei” - frumoasă și de neînțeles. Dar acesta este singurul medicament care a dat un efect puternic de creștere a lubrifianței (până la 40%!) Și, în același timp, arderea „nano-controlată”. În timpul testelor, valorile obținute s-au apropiat de cele promise de reclama - caz rar. Creșterea prețurilor la combustibil este pe rublă pe litru, ceea ce este destul de comparabil cu diferența de preț dintre combustibilul diesel bun și nu atât de mult la diferite benzinării.
Lubrifianță crescută combinată cu un efect motor bun.
Ambalaje mediocre.
Grup de corectori cetanici
, STATELE UNITE ALE AMERICII
Pret estimat- 580 ruble.
Volum- 240 ml (pentru 480 litri de motorină)
Nu am testat proprietățile de curățare, dar este evidentă o creștere a numărului de cetane. Și lubrifiantul s-a îmbunătățit - nu foarte mult, dar în mod vizibil. Motorului i-a plăcut clar. Și, de asemenea - ambalajul cel mai convenabil și bine gândit cu un dozator. Dar prețul este ridicat.
Efectul bun al creșterii numărului de cetane este combinat cu o ușoară îmbunătățire a lubrifianței.
Scump! Și efectele motorii nu sunt mari.
, Rusia
Pret estimat- 40 de ruble.
Volum- 325 ml (pentru 50-60 litri de motorină)
Medicamentul este cel mai ieftin, foarte specializat. Numărul cetanic crește, în timp ce orice altceva nu se strică - este deja bun. După acest corector, motorul diesel a început să fumeze mai puțin. Dar ambalajul este clar incomod pentru motoarele diesel mari - nu purtați o cutie de sticle cu voi ...
Cel mai preț scăzut cu o eficiență bună.
Specializare îngustă.
Grup antigel diesel
, Rusia
Pret estimat- 55 de ruble.
Volum- 300 ml (pentru 60-120 litri de motorină)
De asemenea, o compoziție ieftină, extrem de specializată. Și foarte eficient în domeniul său. Performanța motorului motorului diesel aproape că nu s-a modificat, ceea ce înseamnă că medicamentul nu a avut niciun efect asupra altor caracteristici ale combustibilului, cu excepția celor cu temperatură scăzută! Dar acest lucru nu a fost promis, deci totul este corect.
Cost redus, cea mai bună eficiență în îmbunătățirea proprietăților la temperatură scăzută.
Specializare foarte îngustă, complexitatea dozei exacte.
, STATELE UNITE ALE AMERICII
Pret estimat- 135 de ruble.
Volum- 325 ml (pentru 160-640 litri de motorină)
Promite să îmbunătățească proprietățile la temperatură scăzută și lubrifiantul. Verificat - se îmbunătățește! Dar cum să îl utilizați atunci când placa de aplicare oferă un interval de concentrație cu o diferență de patru ori (!) Între limitele inferioară și superioară, iar sticla în sine este opacă și fără dozatoare? Dar ieftin.
Îmbunătățește atât proprietățile de lubrifiere, cât și temperaturile scăzute în același timp - acest lucru este de obicei dificil de combinat. Ieftin!
Complexitatea dozei.
Castrol TDA este un aditiv multifuncțional cuprinzător pentru motorină. Se folosește tot sezonul într-un raport volumetric cu combustibil 1: 1000. Aditivul este destinat tuturor vehiculelor cu motor diesel cu sau fără turbocompresor - autoturisme de orice proiect (inclusiv cele cu sisteme de alimentare cu combustibil Common railși Pump Nuzzle), camioaneși autobuze, tractoare și motoare diesel staționare.
- Rezistența la detonare (număr cetanic) Acesta este un indicator care afectează modul de aprindere și combustie a motorinei din camera de ardere a motorului și, ca rezultat, are un impact direct asupra moliciunii și zgomotului motorului, asupra indicatorilor de putere, a fumului. Numărul optim de cetană este de la 40 la 50, în funcție de sezon. Pentru a corecta numărul cetanic, în producția de combustibil sunt utilizate tehnologii speciale. Un număr prea mare sau prea mic de cetan este în detrimentul funcționării unui motor diesel. Castrol TDA nu are niciun efect asupra numărului de cetane.
- Vâscozitatea și densitatea determina procesele de evaporare si formare a amestecului in motor. Castrol TDA, prezent în combustibil într-o cantitate de o zecime de procent, nu afectează în mod semnificativ vâscozitatea și densitatea combustibilului, spre deosebire de aditivii multor concurenți. Astfel, parametrii de viscozitate și densitate stabiliți din fabrică rămân neschimbați. Muncă echipamente de combustibil efectuate în moduri standard, calculate.
- Proprietăți la temperatură scăzută caracterizat prin indicatori precum punctul de nor tp, temperatura limitată de filtrare tf și punctul de turnare tg. Pentru combustibilii diesel ai mărcilor de vară, se pare că aceste valori nu sunt atât de relevante, deoarece, conform GOST, punctul de curgere a combustibililor diesel de vară este reglementat la un nivel nu mai mare de minus 10 ° C, iar punctul de nor este minus. 5 ° C. Dar, probabil, toți cei care au operat o mașină cu motor diesel în timpul iernii au devenit deja convinși că destul de des stocurile de motorină de vară continuă să fie epuizate până toamna târziu, când temperatura aerului pe timp de noapte scade la niveluri negative. Pornirea motorului devine foarte problematică. Punctul de curgere a combustibililor diesel de iarnă este reglementat de GOST la un nivel nu mai mare de minus 35 ° C, iar punctul de nor este minus 25 ° C, ceea ce permite, în general, utilizarea unui astfel de combustibil pe banda din mijloc, dar este într-adevăr calitate superioară combustibil diesel nu este usor. Castrol TDA are proprietăți puternice de depresie, adică fiind în cantitatea recomandată în combustibil, își îmbunătățește semnificativ proprietățile la temperatură scăzută. Când sunt adăugate calități de vară la motorină, filtrabilitatea completă a unui astfel de combustibil rămâne până la minus 20 ° C, parțial - până la minus 30 ° C. Când este adăugat la motorina de iarnă, mai departe scoruri de top... Nevoia de a utiliza Castrol TDA în condițiile noastre în sezonul rece este pe deplin justificată.
- Stabilitate chimică motorina este capacitatea de a rezista proceselor oxidative în timpul depozitării. Când mașina este parcată mult timp cu plină rezervor de combustibil combustibilul este oxidat și se formează nămol în partea de jos, ceea ce afectează negativ funcționarea motorului. Procesul de oxidare are loc mai ales rapid în prezența unor metale utilizate pentru fabricarea echipamentelor de combustibil. Acolo combustibilul se va oxida și mai repede. Castrol TDA are proprietăți anoxidante, stabilizează combustibilul și permite stocarea pe termen lung.
- Activitate corozivă combustibilii diesel se caracterizează prin prezența compușilor de sulf în acesta. Castrol TDA este un inhibitor de coroziune și inhibă parțial efectele nocive ale compușilor de sulf.
- Proprietăți anti-uzură. Combustibilul diesel este lubrifiant pentru piese în mișcare ale echipamentelor de combustibil, perechi de frecare pompe cu piston, ace de blocare, știfturi și alte detalii. Proprietățile lubrifiante ale motorinelor sunt mult mai slabe decât cele ale uleiurilor, deoarece concentrația de surfactanți din ele este mai mică, iar vâscozitatea acestora este mult mai mică. Pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere ale combustibililor diesel, trebuie utilizați aditivi speciali împotriva uzurii. Castrol TDA are proprietăți anti-uzură ridicate și compensează pe deplin lipsa de lubrifiant a combustibililor standard. Utilizarea regulată a Castrol TDA vă va permite să măriți în mod semnificativ durata de viață a echipamentelor de combustibil și să economisiți o mulțime de bani la repararea acestuia.
Cu utilizarea regulată a Castrol TDA în cantitățile recomandate, costul de achiziție va fi mai mic de 2% din costul combustibilului. Sume necesare pentru reparații sisteme de combustibil, aveți o comandă diferită, în plus, folosind Castrol TDA în sezonul rece, aveți șanse mai mari de a porni motorul după ce ați alimentat la o benzinărie necunoscută.
Calitate și servicii pentru dvs.!
Pentru a cumpăra produsul „Castrol TDA Diesel Fuel Additive (0,25 L)” de la noi, sunați sau lăsați o aplicație online.
Castrol este un producător bine-cunoscut care produce o gamă largă de Provizii pentru muncă stabilă mașină tipuri diferite... Unul dintre ele este un aditiv TDA pentru agregatele diesel, care poate optimiza caracteristici de performanta combustibil (motorină).
Prezentare generală a proprietăților utile
Acest tip de aditiv multifuncțional și complex este utilizat pentru funcționarea cu motorină. Lubrifiantul este utilizat în mod activ în orice perioadă a anului în cantitate de 1: 1000. Ingredientele active sunt relevante sub orice formă autoturism cu unități turboalimentate pe bază de motorină. În plus, aditivul este relevant în sistemele auto cu injecție de combustibil Pumpe Nuzzle și Common Rail.
Principalele avantaje ale TDA:
- nivel excelent de viscozitate și densitate;
- stabilitate la lovitură;
- indicatori chimici;
- caracteristicile depresorului;
- proprietăți îmbunătățite împotriva uzurii sistemului;
- rezistenta anticoroziva.
Nivelul ridicat de vâscozitate și densitate din benzină afectează evaporarea și formarea amestecurilor în motorul cu ardere internă. Castrol TDA nu are niciun efect asupra variației valorilor declarate la un motor diesel în comparație cu concurenții similari. Ca rezultat, parametrii de densitate mare stabiliți nu vor fi modificați. În consecință, sistemul auto va funcționa ca de obicei, pe baza calculului combustibilului.
Stabilitate la lovitură
Rezistența la lovire joacă un rol important, deoarece are un efect pozitiv asupra aprinderii și arderii motorinei. Ca urmare, funcționarea ușoară și silențioasă depinde de acțiunea aditivului. unitate de putere... În plus, performanța este îmbunătățită și nivelul de fum este redus.
Valoare optimă numărul octanic- 40-50, în funcție de perioada de utilizare. Pentru a schimba acest număr, este necesar să utilizați componente tehnologice speciale atunci când creați un motor diesel. O valoare foarte mare afectează negativ buna funcționare a unui motor diesel.
Caracteristicile depresorului
Aditivii TDA sunt caracterizați prin proprietăți depresive ridicate. Astfel, în prezența componentelor active din motorina, acestea cresc și stabilizează indicatorii de temperatură.
Dacă astfel de aditivi sunt utilizați activ într-un sistem diesel, atunci mărcile de vară de motorină pot menține un nivel ridicat de fluiditate - până la -20 ° C. În ceea ce privește motorina de iarnă, aceste date sunt mult mai mari. Prin urmare, mulți experți recomandă utilizarea Castrol pentru o funcționare eficientă a mașinii perioada de iarnă timp.
Indicatori chimici
Stabilitatea substanțelor chimice din combustibil face posibilă influențarea eficientă a proceselor de oxidare în momentul depozitării. Timpurile de oprire prelungite ale mașinii, chiar și cu un rezervor de combustibil incomplet, afectează negativ oxidarea motorinei.
În plus, se formează un nămol în echipamentul de combustibil, care afectează negativ funcționarea motorului cu ardere internă. Pentru a-l restabili, este necesar să utilizați aditivi activi TDA Castrol cu proprietăți antioxidante ridicate, care normalizează funcționarea motorinei diesel și a motoarelor cu ardere internă în general.
Eficace împotriva uzurii
Aditivul activ TDA are caracteristici de protecție ridicate ale componentelor sistemului diesel al unei mașini. Toată lumea știe că combustibilul utilizat este un lubrifiant suplimentar pentru frecare elemente. Performanța eficientă de lubrifiere este îmbunătățită prin utilizarea Castrol TDA. Aditivii activi ai substanței cresc proprietățile de lubrifiere ale motorinei și astfel împiedică uzura componentelor principale.
Utilizarea regulată a motorinei Aditivi TDA, ajută la reducerea costurilor financiare pentru achiziționarea de combustibil. În plus, un aditiv eficient va reduce riscurile de uzură și deformare a echipamentelor de combustibil, îmbunătățind în același timp calitatea combustibilului diesel utilizat.
