Bateriile îmbunătățite ale EFB sunt proiectate pentru toate tipurile de tehnologie la sol. Produse adaptate pentru condiții sofisticate Funcționează și sunt rezistente la sarcina scăzută. Brand. baterii reîncărcabile EFB la Moscova este fabricată de tehnologie nouăcare prevede utilizarea electroliților lichizi de înaltă densitate.
Caracteristici generale EFB pentru Auto
Noile baterii de înaltă tehnologie pentru mașină sunt proiectate ținând cont de condițiile de funcționare interne, unde predomină moduri cu diferențe ascuțite în temperatură. Prin aplicarea unui nou tip de electroliți, produsul este considerat a fi mai adaptat și rezistent la mediul agresiv. Curentul de pornire ridicat perfect potrivit pentru mașini moderne Cu sistemul de control al DVS începe opriți. Datorită stabilității tensiunii, cablajul este de fapt livrat din apeluri accidentale.
Avantajele bateriilor noi:
- Polaritatea universală când este conectată.
- Viața de înaltă service cu utilizare activă.
- Capacitate mare de încărcare.
- Stabilitatea de a lucra la orice tehnică.
- Costul produsului disponibil.
Prețul mediu pentru ACB-urile auto din această tehnologie este semnificativ mai mic decât acidul obișnuit. În plus față de avantajele enumerate, caracteristica este considerată posibilitatea utilizării universale pe orice mașină și alte tehnici.
Unde să cumpărați o baterie de mașini profitabilă?
Operațional și ieftin să cumpere bunuri printr-un magazin special care implementează vânzarea de produse originale. Vânzarea favorabilă se face cu un set complet de garanții. La alegerea bunurilor din catalog, vă puteți familiariza cu descrierea și caracteristicile. Serviciile de livrare se efectuează după comandarea condițiilor individuale.
Nu cu mult timp în urmă, unul dintre producătorii interni a început producția de baterii utilizând tehnologia EFB (merită remarcat în Europa astfel de producători deja masa). O tehnologie complet nouă va fi mai accesibilă (să spunem AGM Baterie.) Și, în același timp, mai durabile (decât plumbul obișnuit). EFB este un viitor real al industriei noastre de baterii, pentru ca un astfel de ankb ar trebui să fie ușor plătit, deoarece acestea funcționează mai bine și mai durabile cu aproximativ două ori. Nu știu ce este? Apoi este un articol pentru tine ...
Pentru a începe ca o definiție obișnuită
Bateriile EFB ( Îmbunătățit Inundate Bateria - bateria îmbunătățită cu electrolitul lichid) - Acesta este un ACB de plumb îmbunătățit, în care se utilizează electrolitul lichid. Plăcile sunt, de asemenea, făcute din plumb (ele sunt masive decât în \u200b\u200bbateriile convenționale), fiecare placă este înfășurată într-un "pachet" special din microfibră. Acest pachet este în mod constant impregnat cu electroliți și se potrivește strâns pe suprafața activă. De asemenea, protejează suprafața de consecințele negative, cum ar fi ceea ce se întâmplă când.
Este într-adevăr un pas înainte, este de remarcat faptul că pot lucra uneori mai mult decât analogii de plumb din generația anterioară.
De ce funcționează mai mult decât bateriile obișnuite?
De fapt, totul este simplu, așa cum am scris de sus este o tehnologie îmbunătățită. Să încercăm în contracții (comparați cu bateria obișnuită):
- Plăci mai groase. Datorită grosimii lor funcționează mult mai mult
- Fiecare placă este înfășurată într-un pachet de material specialcare este impregnat cu electroliți
- Resursă dublă, în detrimentul noilor tehnologii
- Mai rezistente la descărcări profunde. Dacă bateria obișnuită de pornire pierde aproximativ 5% din recipient cu fiecare descărcare profundă, atunci variantele EFB sunt restaurate la o capacitate de aproape 100%
- La temperaturi ridicate, activitatea de coroziune a electrolitului este redusă cu 40%
- Lucrați de la - 50 de grade, până la + 60 de grade Celsius
- Volumul de electroliți redus, de aproximativ trei ori
- Datorită volumului mai mic de fluid electrochimic și utilizarea plumbului purificat, încărcarea se acumulează cu 45% mai rapidă
- Indicatori îmbunătățiți, de la 30 la 50%
- Sigur și practic nu este deservit, puteți chiar să utilizați acasă, nu există nici o evaporare a electroliților
După cum puteți vedea o mulțime de diferențe, toate acestea măresc caracteristicile spre bine. Nu există practic momente negative, ci puțin mai târziu.
Despre electroliți
Probabil, acum mulți citesc și gândesc - ce diferențele EFB. Voi spune practic din tehnologia AGM! Da, într-adevăr, sunt foarte asemănătoare, aș spune chiar - foarte asemănătoare! Cu toate acestea, este puțin diferit, diferența este chiar aici în electroliți.
AGM este lichid, dar este sigilat în covoare din fibră de sticlă, adică, se poate spune - care practic nu este turnat.
La EFB, este același lichid ca și bateriile obișnuite de pornire, dacă doriți să pluți între plăci, dar este mai mică, iar plăcile în sine sunt la fel ca în plicuri, înfășurate trinte.
Adică, trebuie să înțelegeți, tehnologia EFB este o etapă intermediară între pornitorul obișnuit AKB și AGM. Se utilizează cu precizie lichid electrochimic lichid!
Mai mult, nu este sigilat în interiorul fibrei de sticlă, și anume curgerea fizică.
Unde se aplică
Știți, inițial astfel de ANKB a fost dezvoltat pentru sistemul de start-stop, acum în Europa este foarte relevant. Bateria obișnuită nu va fi capabilă să mențină mai multe porniri în timpul zilei, dar tehnologia EFB (bine sau mai scumpă AGM) este ușor. Ele sunt foarte acuzate și, prin urmare, generatorul chiar și cu o călătorie scurtă va fi capabil să compenseze energia cheltuită.
Dar producătorii asigură că aplicat nu se limitează la mașină. De asemenea, este posibil să se aplice în bărci, volume auto, hibrizi, electrocaruri, chiar și în sisteme alternative, pentru acumularea de energie. Există mai multe avantaje incontestabile. Aceasta este o rezistență la descărcările profunde, o taxă rapidă și o durată lungă de viață.
Prețul și aplicarea corespunzătoare
Pentru a fi sincer, multe tehnologii, cum ar fi gel sau AGM, nu sunt întotdeauna ieftine. Prin urmare, este mai ușor să cumpărați mai multe baterii obișnuite decât un gel. Și cum merg lucrurile cu EFB, poate că prețul nu este, de asemenea, nu este justificat supraestimat?
Nu există aici totul este în ordine. Costul este de aproximativ 30% mai mult decât bateria obișnuită de pornire, nu de două sau trei ori ca la adversari.
De exemplu, baterie de plumb Producția rusă La 60 AP * H se află de la 4.000 la 5.000 de ruble (iau opțiuni normale și nu sunt făcute din folie). EFB va costa 6000 - 6500 de ruble, nu critică, este adevărat?
Dar viața de serviciu, curenții de pornire, garanția și alte plăceri sunt mult mai mult. Și există posibilitatea ca acesta să aibă loc cu 4 ani, dar cel puțin 6 - 7 ani.
Ceea ce este plăcut mulțumit, acum au lansat bateriile producției rusești, adică nu numai un produs importat pe rafturi.
Acum un mic videoclip se uită
Acum știi ce fel de tehnologie și nu vei pleca în ochii tăi în magazinul de baterii.
În acest scop, cred că articolul meu a fost util pentru dvs., cu sinceritate pe elful tău.
Liderul în producția de baterii în Rusia * și cel mai mare furnizor la transportoare de automobile mondiale în Federația Rusă - Planta Ako a pregătit o noutate pentru șoferi: o baterie cu îmbunătățire eFB Technology.corespunzătoare standardelor mondiale de calitate. Datorită îmbunătățirii separatorului și a designului plăcilor, resursa de viață a noutății este dublată comparativ cu bateria de pornire obișnuită. Bateria a crescut rezistența la descărcarea profundă și procesele corozive, are o garanție extinsă - patru ani. Cel mai important lucru este în baterie nouă Curenții de pornire sunt semnificativ crescute. Acest produs este perfect potrivit pentru autovehiculele care sunt obișnuiți să obțină cel mai bun și nu pentru a fi compromis, pierzând în calitate.
Bateriile fabricate folosind tehnologia EFB devin din ce în ce mai populare în rândul șoferilor ruși. Ne vom ocupa de ceea ce sunt bune și ne propunem domeniul de aplicare al utilizării lor.
Imaginați condițiile tipice de funcționare o mașină de pasageri in oras. De regulă, acestea sunt excursii scurte cu mișcări în blocajele de trafic în timpul căreia motorul funcționează mult timp rachetă. Ce se întâmplă cu acumulatorul obișnuit? Când mașina începe, este puternic descărcată și nu mai are timp de încărcare - generatorul atunci când motorul care rulează la idul nu poate oferi o putere suficientă, în special atunci când puternicul consumator puternic de putere (lumină, sunet, aer condiționat, troliu , oglinzi încălzite etc.). Se pare că generatorul este capabil să încarce bateria numai în acele intervale atunci când mașina se deplasează la o viteză normală - 40-60 km / h. Dar astfel de perioade sunt destul de scurte, iar capacitatea bateriei obișnuite ia încărcătura nu este foarte mare, în special la temperaturi scăzute. Ca rezultat, primim descărcări profunde, cronice au suferit, ceea ce duce la o reducere a duratei de viață a bateriei.
Pentru astfel de condiții de funcționare, este recomandabil să aveți o baterie care nu este frică de descărcări profunde și este capabilă să se încarce rapid. Până de curând, astfel de parametri ar putea oferi doar baterii AGM, dar în mașini obișnuite Ele erau practic utilizate din cauza prețurilor foarte ridicate.
Apariția tehnologiei EFB în Rusia a făcut posibilă rezolvarea acestei contradicții. Spre deosebire de o baterie convențională, plăcile din bateria EFB sunt acoperite cu un film special care împiedică stropirea lor la o descărcare profundă. În plus, plăcile de baterii au devenit mai rezistente la coroziune datorită utilizării compoziției chimice îmbunătățite. În plus, bateriile EFB sunt capabile să facă o taxă mai eficientă, timp pentru a "restabili forma sportivă" chiar și în timpul călătoriilor scurte în blocajele de trafic. Durata de viață a acestor baterii este de două ori mai mare decât cea obișnuită. În acest caz, bateria cu tehnologia EFB este considerabil mai ieftină decât bateriile AGM.
Până în prezent, bateriile făcute utilizând tehnologia EFB sunt completate cu sistemul de start-stop. Dar ele sunt recomandate acelor șoferi care adesea conduc în modul urban - pentru bateria acest mod cu cicluri de încărcare și descărcare în mod constant și mai multe reamintește conducerea cu pornirea constantă și opririle motorului. Bateriile cu tehnologia EFB îmbunătățită sunt, de asemenea, potrivite pentru mașinile echipate cu opțiuni suplimentare și consumatorii puternici de energie electrică, cum ar fi încălzitoarele de preîncălzire, trolii, invertoarele pentru gadget-uri, dispozitive suplimentare de iluminat, sisteme de sunet xenon și puternice. Ele sunt convenabile atunci când utilizați o mașină într-un mod de taxi.
Deci, acumulatorul acumulatorului "AKOM + EFB" este un produs modern și fiabil.
Aceste baterii au o serie de avantaje față de bateriile convenționale de pornire:
- dublu resursă și rezistență la sarcini ciclice; Peste 240 de cicluri de descărcare de încărcare, adică de două ori mai mult decât bateria obișnuită de pornire;
- creșterea curenților de pornire în comparație cu bateriile convenționale de calciu;
- nu se tem de descărcări profunde;
- creșterea rezistenței corozive a electrozilor la temperaturi ridicate;
- timpul minim de încărcare a bateriei datorită recepției curentului de încărcare îmbunătățită.
Și un fapt important - mare perioada de garantie. La bateriile acumulative Akom + EFB, este crescut la patru ani.
Acumulatori "AKO + EFB" - aceasta este o altă dovadă că acumulatorul produs în Rusia nu este inferior analogilor importați și este capabil să ofere proprietarului său nivel nou Confort și calitate. Utilizarea tehnologiei îmbunătățite oferă acumulatorilor AKO + FEFB combinație de putere de pornire ridicată și o creștere a resurselor.
Pe scurt despre compania "Akom"
Grupul Akom de companii este un lider de piață recunoscut în producția de baterii în Rusia. Include producția reîncărcabilă și metalurgică, precum și un centru științific și tehnic inovator.
Gama de produse de produse este formată în conformitate cu cerințele și preferințele consumatorilor, precum și luând în considerare tendințele pieței auto din Rusia, țările CSI și Europa.
În prezent, AKOM GC produce marca AKB: Akom + EFB, Akom, Ultimatum, Reactor, Bravo. Produsele AKO sunt aprobate de producătorii de automobile mondiale, cum ar fi Avtovaz, GM-AvTovaz, "Grupul de mașini Unite", "Renault Nissan Rusia"," Ford Sollers Holding ", Mercedes-Bents Truck East.
În plus, AKOM dezvoltă în mod activ noi segmente de piață legate de furnizarea de energie de rezervă a întreprinderilor industriale, a instalațiilor de transport, a facilităților de sănătate, precum și a sistemelor de stocare a energiei electrice.
Rețeaua dealer Ako include mai mult de 60 de mari parteneri din întreaga Rusia, în țările CSI, sud-est și Europa de Vest.
Informații detaliate - pe site www.akom.ru
* Calculat folosind datele Rosstat în prima jumătate a anului 2017 în ceea ce privește producția în Federația Rusă.
Tipuri de baterii cu acid plumb
În prezent, următoarele tipuri sunt cele mai frecvente pe piața bateriei:
- SLA (acid plumb etanșat) Hermetic cu plumb acid sau VRLA (acid de plumb reglabil reglabil). Realizate conform tehnologiei standard. Datorită designului și a materialelor aplicate, sunt necesare nivelurile de electroliți și verificarea rezervorului de apă. Au rezistență scăzută la ciclism, oportunități limitate Lucrați cu descărcare scăzută, cu curent standard de pornire și descărcare rapidă.
- EFB (baterie inundată îmbunătățită) Tehnologia dezvoltată de Bosch. Aceasta este o tehnologie intermediară între tehnologiile standard și AGM. Din standard, astfel de baterii sunt caracterizate de o rezistență mai mare de ciclism, o încărcare îmbunătățită. Au un curent de plecare mai mare. Ca și în cazul SLA \\ VRLA, există restricții privind costurile reduse.
- AGM (Sticlă absorbită) În prezent, cea mai bună tehnologie (în funcție de raportul preț \\ caracteristică). Rezistența la ciclism este de 3-4 ori mai mare, încărcați rapid. Datorită rezistenței interne scăzute, există un curent de pornire ridicat la un grad scăzut de încărcare. Consumul de apă este aproape de zero, rezistent la electrolitul de pachete datorită absorbției în separatorul AGM.
- Gel (electrolit gel) Tehnologia la care electrolitul este sub forma unui gel. Comparativ cu AGM, au o rezistență mai bună la ciclism, rezistență ridicată la pachetul de electroliți. Dezavantajele includ costuri ridicate și cerințe ridicate la regimul de încărcare.
Există mai multe tehnologii pentru fabricarea bateriilor, ambele asociate cu o schimbare a formei plăcilor, cât și a condițiilor specifice de funcționare. În ciuda diferenței de tehnologie, procesele fizico-chimice care apar în timpul încărcării - descărcarea bateriei este aceeași. Există algoritmi de încărcare tipuri diferite Bateriile sunt aproape identice. Diferențele sunt asociate în principal cu valoarea maximă a curentului de încărcare și a tensiunii de încărcare.
De exemplu, atunci când încărcați o baterie de 12 volți utilizând tehnologia:
Determinarea gradului de încărcare a bateriei
Există două modalități principale de determinare a gradului de încărcare a bateriei, măsurarea densității electroliților și măsurarea tensiunii circuitului deschis (PCC).
PCC este o tensiune a bateriei fără o sarcină conectată. Pentru bateriile hermetice (nu servite), gradul de încărcare poate fi determinat numai prin măsurarea PCC. Este necesar să se măsoare PCC nu mai devreme de 8 ore după oprirea motorului (deconectarea de la încărcător), cu un voltmetru al clasei de precizie nu mai mică de 1,0. La temperatura bateriei 20-25 ° C (la recomandarea companiei Bosch). Valorile VRC sunt afișate în tabel.
(Unii producători pot diferi de cei administrați) dacă încărcarea bateriei este mai mică de 80%, atunci se recomandă efectuarea unei taxe.
Algoritmi de încărcare a acumulatorului
Există mai multe dintre cele mai frecvente algoritmi de încărcare a bateriei. În prezent, majoritatea producătorilor de baterii recomandă algoritmul de încărcare CC / CV (curentă constantă \\ tensiune constantă - dC. \\ presiune constantă).
Un astfel de algoritm oferă un mod destul de rapid și "atent" de încărcare a bateriei. Pentru a elimina șederea pe termen lung a bateriei la sfârșitul procesului de încărcare, majoritatea Încărcător Treceți la modul de întreținere (compensare prin descărcare de descărcare) pe baterie. Un astfel de algoritm este numit trei etape. Diagrama unui astfel de algoritm de încărcare este prezentată în figură.
Aceste valori de tensiune (14,5V și 13,2V) sunt valide când încărcați bateriile de tip SLA \\ VRLA, AGM. La încărcarea bateriilor de gel, valorile de tensiune trebuie instalate, respectiv 14.1V și 13.2V.
Algoritmi suplimentari la încărcarea bateriilor
A pregati Într-o baterie puternic descărcată (mai mică de 10V), rezistența internă crește, ceea ce duce la o deteriorare a capacității sale de a primi o taxă. Algoritmul prealabil este destinat "rolei" unor astfel de baterii.
Taxa asimetrică Pentru a reduce sulfatul, plăcile bateriei pot fi efectuate curentul asimetric. Cu acest algoritm, taxa se alternează cu descărcarea, ceea ce duce la dizolvarea parțială a sulfațiilor și la restabilirea capacității bateriei.
Taxa de aliniere În procesul de funcționare a bateriilor, apare rezistența internă a "cutii" individuale, care, în procesul de încărcare, conduce neuniformitatea încărcării. Pentru a reduce împrăștierea rezistenței interne, se recomandă efectuarea unei taxe de aliniere. În acest caz, bateria este încărcată cu un curent de 0,05 ... 0,1c la o tensiune de 15,6 ... 16,4b. Încărcarea se efectuează în decurs de 2 ... 6 ore cu control constant al temperaturii bateriei. Este imposibil să se efectueze o sarcină de aliniere a bateriilor ermetice, în special utilizând tehnologia Gelului. Unii producători admit o astfel de taxă pentru bateriile VRLA \\ AGM.
Definirea capacității bateriei
În timpul funcționării bateriei, recipientul său scade. Dacă recipientul este de 80% din nominal, atunci se recomandă o astfel de baterie pentru înlocuire. Pentru a determina recipientul, bateria este complet încărcată. Ei dau să se stabilească în termen de 1 ... 5 ore și apoi descărcate cu o tensiune curentă de 1 \\ 20 ° C (pentru o baterie de 12 volți). Cantitatea de ore amperi dată de baterie este capacitatea sa reală. Unii producători sunt utilizați pentru a determina alte valori ale capacității curentului de descărcare, iar tensiunea la care este descărcată bateria.
Ciclul de instruire
Pentru a reduce sulfația plăcilor bateriei, una dintre tehnici efectuează cicluri de control (CTC). CTC constă din mai multe cicluri de încărcare consecutive cu curent de descărcare ulterioară 0,01 ... 0.05c. La efectuarea unor astfel de cicluri, sulfat se dizolvă, capacitatea bateriei poate fi restabilită parțial.
Baterie sporită (EFB) sau, vorbind în limba rusă, îmbunătățită baterie reîncărcabilă cu electroliți lichizi. Bateria produsă de astfel de tehnologii diferă de acumulatorul "clasic clasic" cu plăci, fiecare dintre acestea fiind închise într-un pachet special - separator. Suprafața plăcilor este mai bine protejată de sulfat, bateria nu este frică de "stoarcere" a plăcilor.
Ca urmare, bateria cu tehnologia EFB îmbunătățită este rezistentă la descărcarea profundă și sarcinile ciclice, acesta tolerează cu ușurință numeroase cicluri de descărcare de încărcare, a crescut curenții de pornire la rece, restabilește încărcarea mai repede, funcționează într-o gamă largă de temperaturi, care este deosebit de relevantă pentru Rusia. Și încă tolerează încărcările de vârf și aproape nu se evaporă electrolitul.
Acum, înarmați cu un minim de cunoștințe despre noua tehnologie, vom încerca să trecem prin întâlnirea celor mai remarcabile concepții greșite despre acumulatori cu tehnologie EFB îmbunătățită.
Mitul mai întâi - Bateriile EFB sunt produse în străinătate, astfel încât prețul acestora este foarte mare. Da, desigur, le produc în străinătate și până de curând, astfel de baterii nu erau disponibile tuturor. Dar acum, liderul în producția de baterii în Rusia, fabrică Elicitări și seria de baterii "AKOM + EFB". Odată cu utilizarea tehnologiei foarte inovatoare, care este vizibilă chiar și din nume. Iar prețul acestora este semnificativ mai mic decât analogii străini, în timp ce, datorită controlului multi-etape al producției, calitatea nu este inferioară omologilor mondiali.
Mitul doi - Bateriile cu tehnologia EFB îmbunătățită se tem de înghețurile rusești. Toate bateriile nu le plac înghețurile puternice, dar acumulații "Akom + EFB" se tem de ele semnificativ mai puțin. Ei mai tolerează mai bine sarcinile de vârf la pornirea unui motor rece și sunt restaurate rapid. Desigur, dacă doriți, și o astfel de baterie poate fi plantată "în zero". Dar să ne amintim rezistența la o descărcare profundă. Încărcat și puteți porni din nou pornirea! Poate sa un motor mai bun Pentru a aduce?
Al treilea mit - Acumulatori cu tehnologie EFB îmbunătățită pot fi instalate numai dragi mașini Cu start-stop. Nu poate, dar ar trebui! Stabilitatea bateriei la sarcini ciclice este extrem de importantă aici. Pentru astfel de mașini, ele sunt un "program obligatoriu". Iar acumulatorul rusesc "AKOM + EFB" funcționează excelent pe un sedan de afaceri importat. De asemenea, totuși, ca în orice altă mașină. Este proprietarul mașini bugetare Nu stați în multe ore de blocajele de trafic atunci când bateriile sunt destul de abia pentru scaunele încălzite de încălzire-muzică și alte beneficii?!
Nu porniți motorul într-un îngheț puternic, nu sunt interesați de durabilitatea bateriei dvs.?! Astfel, bateriile AKOM + EFB sunt proiectate nu numai pentru mașinile cu oprire de pornire sau pentru mașinile echipate cu surse suplimentare Consumul de energie - Sisteme de sunet ușoare, puternice, curete, preîncălzitoare, spoturi, invertoare etc., dar și pentru mașinile obișnuite.
Mitul al patrulea - Doar despre durabilitate. Spuneți, Bateriile EFB trăiesc pentru o perioadă scurtă de timp. Cât timp "aceleași producător rus Declară resursa dublă a acestor baterii și oferă o garanție de patru ani pe linia sa AKO + EFB.
Să ne întoarcem puțin înapoi și să reamintim protecția îmbunătățită împotriva sulfatului, rezistența la plăci de coajă, rezistența la descărcări adânci. Bateriile cu tehnologia EFB îmbunătățită pot fi operate semnificativ mai mult decât bateria clasică de pornire.
Mitul a cincea - EFB nu este gravă. Aici sunt bateriile cu tehnologia AGM sau baterii cu gel - acest lucru este un lucru! Și adevărul este chestia! Fără nici o ironie. Dar, ca orice "lucru" - are un preț considerabil. Bateriile EFB pentru majoritatea parametrilor nu sunt inferioare bateriilor "uscate" și undeva depășesc acestea. De exemplu, încărcarea este luată rapid. Și, în același timp, este remarcabil mai ieftin! Și, înainte, același AKOM se pregătește să se retragă pe piața bateriei cu tehnologia AGM în 2018, ceea ce înseamnă că această tehnologie va deveni în curând mai accesibilă rușilor.
Având în vedere posibilitățile și demnitatea bateriei cu tehnologia EFB, aceasta este o achiziție rezonabilă care va servi nu un an. În linia AKOM + EFB, șapte modele cu o capacitate de 55-100 ah cu polaritate dreaptă și inversă - puteți alege o baterie pentru aproape orice mașină. Bateriile care utilizează tehnologia EFB îmbunătățită sunt entuziaștii de mașini perfect potriviți, obișnuiți să se îmbunătățească și să nu facă compromisuri, pierzând calitatea.
