W 2016 roku niemiecka firma Audi zaprezentowała publiczności w Ingolstadt swój nowy naładowany crossover Audi SQ7, zbudowany na bazie konwencjonalnego. Model ma konkurować z innymi niemieckimi crossoverami, już teraz twierdzi, że jest najmocniejszym samochodem z silnikiem Diesla.
Zewnętrzny
Wygląd zewnętrzny jest prosty, dzięki czemu nie wyróżnia się na drodze. Szczególne różnice nie ma wersji „cywilnej”. Od frontu można to odróżnić zwracając uwagę na wloty powietrza, są one nieco inne.
Z boku auto wyróżniają się jedynie sportowymi lusterkami wstecznymi, pomalowanymi na kolor srebrny. Również część boczna otrzyma pod spodem dużą chromowaną listwę. Zainstalowane są tu inne tarcze: 20s na stanie, 21 i 22 - opcja.
Tył też nie różni się zbytnio, jedyne, co może go zdradzić, to zderzak. Zderzak posiada 4 rury wydechowe, mały chromowany dyfuzor. Wszystko inne nie zmieniło się w żaden sposób, ale to nie zmienia faktu, że auto prezentuje się świetnie.
Wymiary zwrotnicy:
- długość - 5069 mm;
- szerokość - 1968 mm;
- wysokość - 1741 mm;
- rozstaw osi - 2996 mm;
- prześwit - 210 mm.
Wnętrze
Salon zmienił się poważniej, jest szerokie zastosowanie wstawek z włókna węglowego, na desce rozdzielczej, tunelu. Zainstalowano więcej sportowych foteli, z imponującym podparciem bocznym, inną konstrukcją. Sterowanie elektryczne, pamięć, wentylacja i ogrzewanie oczywiście pozostały. Tylny rząd różni się jedynie konstrukcją tapicerki siedzeń, poza tym wszystko jest takie samo. Z tyłu są jeszcze dwie. siedzenia, w sumie jest 7.
Pilot otrzyma inną, bardziej sportową, trójramienną kierownicę, wyposażoną w przyciski, skórzaną tapicerkę, tabliczkę znamionową SQ7, ścięte dno. Deska rozdzielcza to 12-calowy wyświetlacz Head-Up wyświetlający niemal wszystko. Jest to opcjonalne.
Deska rozdzielcza Audi SQ7 ma wyświetlacz umieszczony w górnej części systemu nawigacji MIMI plus multimedia, który wygląda jak niestandardowy tablet. Jest kontrolowany przez krążek w tunelach. Konsola środkowa otrzymała tylko oddzielną jednostkę sterującą klimatyzacją, która ma wyświetlacz, podkładki i przyciski.
Bardzo szeroki tunel oddzielający pasażera z przodu od kierowcy otrzymał wnękę na drobiazgi, uchwyty na kubki, touchpad, wybierak biegów, przycisk elektroniczny hamulec postojowy oraz myjkę do sterowania systemem multimedialnym.
Bagażnik jest tutaj taki sam, jeśli wszystkie siedzenia są rozłożone, to Bagażnik będzie miał pojemność 235 litrów, bez tylnego rzędu 805 litrów, a ze złożonymi siedzeniami 1990 litrów. Tylny rząd ma osobną klimatyzację, duże 2 wyświetlacze systemu multimedialnego.
Specyfikacje Audi SQ7
Przejdźmy teraz do najciekawszego, to jest silnik i zawieszenie tego crossovera. Zainstalowano tutaj nowy 4-litrowy silnik wysokoprężny TDI. Jest to częściowo hybrydowy silnik z małym akumulatorem pod bagażnikiem. Silnik otrzymał dwie turbiny i elektryczną sprężarkę.
Wyjścia silnika 435 Koń mechaniczny i 900 H*m momentu obrotowego. Maksymalna moc jest dostępna przy 3750 obr./min silnika, maksymalny moment obrotowy przy mniej więcej takich samych obr./min. To jest posiadanie V8 bezpośredni wtrysk paliwo.
Nawiasem mówiąc, w ofercie jest ten sam silnik.
Jednostka współpracuje z 8-biegową automatyczna skrzynia Skrzynia biegów Audi SQ7 S-Tronic, przekazująca moment obrotowy na wszystkie koła, system quattro z mechanizmem różnicowym Torsen. Ważący 2270 kilogramów crossover rozpędza się do setki w 4,8 sekundy, maksymalna prędkość elektronicznie ograniczona do 250 km/h.
Producent twierdzi, że przy cichej jeździe silnik zużyje tylko 8 litrów oleju napędowego, 6 litrów na autostradzie. Ciężko uwierzyć. Moment obrotowy jest rozłożony w stosunku 40:60.
Samochód zbudowany jest na platformie MLB, która jest w pełni kontrolowanym systemem Driving Dynamic z systemem dwuwahaczowym i wielowahaczowym. Jest to zawieszenie pneumatyczne o zmiennej sztywności, tłumiące przechyły podczas pokonywania zakrętów. To pełne zawieszenie skrętne jest opcją podobną do obecnej.
Samochód ma doskonałe układ hamulcowy z dużą liczbą elektronicznych asystentów i wentylacji.
Cena Audi SQ7
Crossover zaczął sprzedawać się wiosną 2016 roku, pojawi się u nas nieco później. Kosztuje co najmniej 89 900 euro, w rublach około 5 700 000 rubli. Konfiguracja podstawowa dostaje:
- 6 poduszek powietrznych;
- oddzielna klimatyzacja;
- zawieszenie pneumatyczne;
- dobre multimedia;
- skórzana tapicerka;
- Optyka LED Audi Matrix LED;
- 21. felgi aluminiowe.
Czy jest jeszcze coś opcje dodatkowe co zwiększy ostateczny koszt samochodu. Istnieje system audio Bang & Olufsen z 23 głośnikami, multimedia z Androidem dla pasażerów z tyłu, 21 lub 22 tarcze, hamulce ceramiczne itp.
Ciekawy samochód, stanie się popularny w naszym kraju, na pewno będzie konkurował z innymi producentami samochodów. W rzeczywistości to ten sam Ku7, ale sportowy. Jeśli lubisz prędkość, ale nie chcesz kupować supersamochodów, ponieważ nie są one wygodne, to ten samochód jest dla Ciebie.
Recenzja wideo Audi SQ7
W linii Q-modeli niemieckiego giganta samochodowego nie było „naładowanych” samochodów, a zatem zapowiedź kompaktowy crossover Audi RS Q3, które miało miejsce wiosną 2013 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie, przyciągnęło uwagę całej światowej społeczności motoryzacyjnej. A jesienią rosyjskie przedstawicielstwo Audi ogłosiło rozpoczęcie przyjmowania wniosków o tak wyczekiwaną nowość, która w rzeczywistości w Rosji w tym czasie nie miała ani jednego konkurenta.
Do 2015 roku, wraz z „zwykłym modelem”, Audi RS Q3 przeszło modernizację ... Ogólnie rzecz biorąc, zastanówmy się teraz, czym jest ta „mini-suv-lżejsze”.
Kompaktowy „naładowany” SUV Audi RS Q3 jest zbudowany na bazie zwykłej wersji crossovera Q3 (8U), ale ma nadwozie powiększone o 25 mm. Poza tym "RS'ka" jest cięższa - 1730 kg (+165 kg). Pozostałe wersje „ładowane” i cywilne są niemal identyczne… na pierwszy rzut oka.
Mniejszy różnice zewnętrzne widać z przodu auta, gdzie pojawiły się dodatkowe wloty powietrza w okolicy świateł przeciwmgielnych, a także zmienił się wzór osłony chłodnicy. I oczywiście, tarcze kół- natychmiast „odtajnią” RS Q3 na drodze.
W pięciomiejscowej kabinie crossovera Audi RS Q3 jest już więcej różnic, ale nie są one również globalne.
Znacznie powiększyła się ilość stylowych aluminiowych wstawek, pedały nabrały sportowego wyglądu, na siedzeniach pojawiły się przeszycia w kratkę, a kierownica ma lekko regulowany chwyt i dolny sportowy drążek.
Bagażnik modeli „naładowanych” i „normalnych” nie ma zasadniczych różnic.
Specyfikacje. Główna różnica między RSQ3 a cywilnym protoplastą kryje się pod maską nowości, w której twórcom udało się zamontować turbodoładowaną jednostkę benzynową z pięcioma cylindrami o łącznej pojemności 2,5 litra. Silnik znany jest z modelu „TT RS”, ale tam jest nieco mocniejszy ze względu na inny system turbodoładowania. W Audi RS Q3 silnik ten początkowo wytwarzał około 310 KM. moc, a także wytwarzał około 420 Nm momentu obrotowego.
Jak na kompaktowego SUV-a są to wartości bardzo dobre i pozwalają na przykład na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw zaledwie 5,5 sekundy. Oczekuje się, że górny limit prędkości będzie blokowany elektronicznie przy 250 km/h.
Dzięki imponującym możliwościom dynamicznym, 310-konny silnik dobrze wykorzystuje benzynę dostępną w zbiorniku - podaje producent Średnia konsumpcja Paliwo w Audi RS Q3 wyniesie około 8,8 litra na 100 kilometrów.
Ponadto - do 2015 r. jednostka mocy Audi RS Q3 zostało przeprojektowane, podnosząc jego moc do 340 KM i maksymalny moment obrotowy do 450 Nm.
W rezultacie dynamika poprawiła się do 4,8 sekundy do 100 km/h. A dla bardziej „sportowego” system wydechowy„Wersje RS” są wyposażone w specjalny amortyzator, który nadaje silnikowi „bardziej przestrzenny / sportowy dźwięk”.
Nowością jest tylko jedna skrzynia biegów - siedmiobiegowy „robot” S Tronic, w połączeniu ze stałą napęd na wszystkie koła„Quattro”. Producent nie planuje w przyszłości rozszerzać listy dostępnych gearboxów, więc miłośnicy „mechaniki” z pewnością nie będą zachwyceni.
Zawieszenie jest tutaj całkowicie sportowe i absolutnie nie przypomina wersji cywilnej. Prześwit „naładowanej” zwrotnicy został dodatkowo zmniejszony o 25 mm, a standardowy wzmacniacz elektromechaniczny został zastąpiony specjalnym. wersja sportowa z bardziej dynamiczną charakterystyką.
Wśród innych „zachwytów” wyróżniamy obecność systemu „Start-Stop” z funkcją odzyskiwania energii hamowania, systemu wspomagania podjazdu oraz systemu „Audi drive select”, który pozwala szybko dostosować samochód do żądany rodzaj jazdy.
Ceny i wyposażenie. Koszt Audi RS Q3 w 2016 roku o Rynek rosyjski zaczyna się od 3 685 000 rubli. Już w „stanie” samochód jest wyposażony w sześć poduszek powietrznych, optykę LED „w kole”, czujniki światła i deszczu, 18-calowe felgi, kombinowaną stylistykę wnętrza, sportowe przednie podgrzewane fotele, dwustrefowy „klimat” , system multimedialny i „muzyka” z dziesięcioma głośnikami. Oprócz tego crossover wyposażony jest w ABS z EBD, ESP, asystenta hamowania, asystenta parkowania z przodu i tylne czujniki, funkcje wspomagania ruszania pod górę, technologie zapobiegania spontanicznym ruchom i inne odpowiednie wyposażenie.
Samochód został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w 2004 roku.
Za kampanię reklamową towarzyszącą filmowi Audi zdobyło nagrodę EACA Euro Effie w Brukseli, o którą walczyło 46 kolejnych pretendentów. Po premierze filmu samochód został wystawiony w różne kraje na swoich premierach.
Specyfikacje
Konstrukcja samochodu koncepcyjnego, wykonana z włókna szklanego, zapożycza elementy z Audi TT, a osłona chłodnicy jest kopią niezmienioną z Audi A8 L 6.0 Quattro. Drzwi auta wykonane są w stylu „skrzydła mewy”. Samochód ma układ napędu na cztery koła z silnikiem umieszczonym centralnie. Ponadto, aby dopasować się do „maszyny przyszłości”, RSQ zamiast konwencjonalnych kół wykorzystuje sferyczne koła ukryte w błotnikach.
Według niektórych doniesień, Audi RSQ wykorzystuje przekładnię z napędem na wszystkie koła i silnik V10 z Lamborghini Gallardo.
Deska rozdzielcza ma wyświetlacz ciekłokrystaliczny Audi Multi Media Interface (MMI).
Napisz recenzję artykułu "Audi RSQ"
Notatki (edytuj)
Spinki do mankietów
- (Język angielski)
|
||||||||||||||||||||||
Fragment z Audi RSQ
Ale następnego ranka spotkałem moją słodką sąsiadkę Leokadię, świecącą jak jasne słońce, która radośnie zapytała: - Cóż za cudowny dzień, prawda? i rumieniąc się jak dojrzały pomidor, zacisnąłem swoje, wtedy jeszcze małe, ale raczej „celowe” pięści i znów byłem gotów ruszyć do walki z całym światem, by jeszcze bardziej zaciekle bronić swoich „nienormalności” i siebie . ...Pamiętam, jak pewnego dnia, po kolejnej "mentalnej zawierusze", siedziałem sam w ogrodzie pod moją ukochaną starą jabłonią i mentalnie próbowałem "posortować" moje wątpliwości i błędy i byłem bardzo niezadowolony z rezultatu. Moja sąsiadka Leokadia posadziła kwiaty pod swoim oknem (co przy jej dolegliwości było bardzo trudne) i doskonale mnie widziała. Pewnie nie podobał jej się wtedy mój stan (co zawsze było wypisane na mojej twarzy, bez względu na to, czy był dobry, czy zły), bo podeszła do płotu i zapytała, czy chcę z nią zjeść śniadanie jej ciasta?
Z przyjemnością się zgodziłam - jej obecność zawsze była bardzo przyjemna i kojąca, tak jak jej ciasta zawsze były smaczne. I też bardzo chciałem porozmawiać z kimś o czymś, co mnie prześladowało przez kilka dni, ale z jakiegoś powodu nie chciałem się tym dzielić w domu. Zapewne chodzi o to, że czasami opinia nieznajomego mogła dać więcej „do myślenia” niż troska i czujna uwaga moich babć czy matek, które zawsze się o mnie martwiły. Dlatego chętnie przyjąłem propozycję sąsiadki i poszedłem na jej śniadanie, czując już z daleka cudowny zapach moich ulubionych placków z wiśniami.
Nie byłem zbyt „otwarty”, jeśli chodzi o moje „niezwykłe” zdolności, ale od czasu do czasu dzieliłem się z Leocadią niektórymi moimi niepowodzeniami lub rozczarowaniami, ponieważ była naprawdę doskonałą słuchaczką i nigdy nie próbowała mnie tak po prostu „ratować”. wszelkie kłopoty, które niestety moja mama robiła bardzo często i które czasami zbliżały mnie do niej o wiele bardziej niż bym chciał. Tego dnia opowiedziałem Leocadii o mojej małej „porażce”, która wydarzyła się podczas moich następnych „eksperymentów” i która bardzo mnie zdenerwowała.
– Nie martw się, kochanie – powiedziała. - W życiu upadek nie jest straszny, ważne jest, aby zawsze móc się podnieść.
W filmach ukazujących przyszłość można znaleźć fantastyczne samochody... I dotyczy to nie tylko ich cech: zdolności do latania lub używania reaktora jądrowego zamiast silnika. Są również fantastyczne, ponieważ często są robione całkowicie od podstaw i nie mają ciągłości z ewentualnymi poprzednimi modelami. Odbywa się to w celu stworzenia niewyobrażalnej świty futurystycznego filmu.
Znane marki można jednak znaleźć także w filmach o przyszłości. W takiej sytuacji jest to bardziej wiarygodne: trudno sobie wyobrazić, że za 20-30 lat czołowe światowe koncerny nagle zakończą swoją działalność, nie do pomyślenia też, by nowe marki konkurowały z „starymi wyjadaczami”, którzy mają doświadczenie i baza techniczna mocniejszy. Tak więc film „Ja, Robot” postanowił pokazać, co prawda przyszłość, ale całkiem oczekiwany.
Akcja filmu „Ja, Robot” toczy się w 2035 roku, kiedy to po drogach powinny jeździć inne samochody. Który? Filmowcy zwrócili się o odpowiedź i konkretną propozycję projektową do koncernu Audi, a raczej jego działu Audi Design. Podpisano umowę między producentami a koncernem samochodowym, zgodnie z którą po raz pierwszy niemiecki samochód została stworzona specjalnie dla kina, w dążeniu do celów reklamowych.
Projektanci musieli stworzyć samochód o rozpoznawalnych cechach marki, jednocześnie nadając mu futurystyczne elementy. Niemieccy rzemieślnicy szybko znaleźli rozwiązanie. (I nie mieli wyboru, ponieważ musieli stworzyć pełnoprawny samochód w zaledwie 10 tygodni). Audi RSQ zostało zaprezentowane na czas.
Za podstawę nadwozia projektanci przyjęli istniejący już model Le Mans Quattro. Dodano do niego mocniejszy grill i maskę, cechy zostały bardziej optyczne. Sprawa pozostała przy atrybutach maszyn przyszłości. Być może główną innowacją były sferyczne koła. Według twórców Audi takie podwozie jest całkiem prawdopodobne w przyszłości, ale w praktyce nie jest to możliwe w naszych czasach. Sferyczne koła mają na celu ułatwienie zmiany kierunku ruchu, ponieważ mogą się obracać w zupełnie różnych kierunkach. Na kulistych kołach bardzo trudno jest przewrócić przedmiot. Nie są jeszcze stosowane w samochodach, ale nie można ich zastąpić w produkcji foteli i sof. Co więcej, dla Audi RSQ zaprojektowano skrzydła motyla, które otwierały się i cofały. Salon wykonany jest na zasadzie kokpitu samolotu: zamiast kierownicy w Audi RSQ jest kierownica, a deska rozdzielcza zduplikowane według numerów na przednia szyba... Oto autopilot, który ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu. Maszyna została zbudowana z wytrzymałych paneli z włókna szklanego. Szkoda, że w filmie trzeba było rozbić Audi RSQ.
Jednak zmiany pozostały i Firma Audi z sukcesem przeprowadziła kampanię reklamową koncepcji przyszłości. Zawieszono plakaty z wizerunkiem RSQ i hasłem „Przyszłość jest dzisiaj”. Model, z całą powagą, miał zostać wprowadzony na rynek produkcja masowa zastąpienie sferycznych kół standardowym podwoziem i drogiego panelu sterowania konwencjonalnym. Ale koncern miał już dość nowych pomysłów i pomysłów na futurystyczne samochody. Od ukończenia studiów minęło 8 lat Modele Audi RSQ i nadal wygląda jak samochód z przyszłości. Oznacza to, że dział Audi Design podołał zadaniu.
