Od 2012 roku samochody SKODA OCTAVIA A-5 zaczęły instalować wewnętrzny silnik spalinowy o objętości 1,2 litra. Na tych silnikach ustawiono przez MCPP z nowym przełożenia 69/14 kod skrzyni biegów MBT i 74/17 z kodem kontrolnym LSP. Wspornik z promieniowym łożyskiem nowej próbki z nr 0AJ311206E zaczął umieścić wspornik, łożysko to jest bardziej wiarygodne niż stare łożysko próbki z numerami 02t311206N i 02T311206e. Na tych skrzyniach przekładni producent umieścił producenta i dłuższy 5 transmisji (wielu starych właścicieli Skoda nie był zadowolony z bardzo krótkiej 5 transmisji). Pokoje nowych biegów № 02T311361Ab i №02T311158at. Istnieje różnica w obudowie sprzęgła (skrzyni biegów skrzyni biegów) nr 0aj301107, ale nie pasuje do skrzyni biegów o objętości 1,4-1,6-2,0 litra, ponieważ głębokość sadzenia pod uchwytem jest inna. Środkowa część obudowy CPP nr 0AJ301103B jest inna, różny pręt pod sprzętem tylny skok i miejsce sadzenia Pod łożyskiem promieniowym. Przekładnie mechaniczne od 2012 r. Stały się bardziej wiarygodne niż manualna transmisja do 2012 r., Ponieważ fabryka producenta uwzględniła słabości i umieścić mocniejsze łożyska (promieniowe). Ale jest I. słabość, Jest to blok przesuwania kuźni z nr 02U311490b. Są one wykonane z bardzo cienkim metalem. Podczas naprawy skrzyni biegów staramy się umieścić widelce klienta starej próbki z nr 02U311490c.
Samochody SKODA OCTAVIA mają zestaw kilku rodzajów MCP, które są pudełka 02J i 02K. Box 02K oznaczono oznaczeniem alfabetycznym Duu, Dutem Duw. Główny transfer do napędu samochodowego podniesiono z liczbami dodatkowymi DUU-68/16, DUT-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15. Jednostka napędowa na MCPP DUT i DUW ma oryginalną liczbę 02K409143A na MCPP DUT, DUW - 02K4091434, na MCPP duu, DUS -02K409143N.
SKODA OCTAVIA Piąta transmisja Długo, szósta spalona
W przypadku różnic, napędzany bieg użyto odpowiednio numery 02K498088 i 02K498088A, 9 mm i 11 mm, w zależności od grubości nitów. Na wniosek klienta na MCPP 02K nasz serwis może rozszerzyć widoczną liczbę 5 transferu. W standardowych modyfikacjach skrzynków szczelina między 4 a 5 transmisji jest bardzo krótka. Wielu kierowców taksówek umieściliśmy przekładnię zębate 5 z dodatkiem 51/38 \u003d 1,34 ze standardowym parametrem 40/34 \u003d 1,17. Oszczędza to paliwo samochodowe podczas jazdy na duże odległości.
 |
 |
 |
 |
Przekładnia mechaniczne z oznaczeniem 02j podwyższono przy objętości silnika z benzyny 1,8 cm3 do 2,0 cm3, a także 1,9 cm 3 EBN, ENJ, EVS \u003d 70/19, EBF, EGS, J \u003d 61/17 , EMR, EGU \u003d 71/18. Jednostka napędowa ma oryginalne nazwy 61/18 - 02A4091433R, 70/19 - 02A143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02A409143Q. Zestaw danych do mocowania przekładni napędowej różnicy ma numer 02A498088A. Umieściamy również długą 5 transmisji na tych MCPP (na żądanie klienta).
Lista numerów 1 OCPP Octavia
| 0 - 30 km / h | 2.1 C. | 1,9 z | |
| 0 - 50 km / h | 3.3 S. | 3.0 S. | |
| 0 - 80 km / h | 5.7 S. | 5.0 S. | |
| 0 - 100 km / h | 7.3 C. | 6.7 C. | |
| 0 - 130 km / h | 10,9 C. | 10,0 S. | |
| 0 - 150 km / h | 13.8 C. | 13,0 S. | |
| 0 - 180 km / h | 20.3 C. | 18,9 S. | |
| 0 - 200 km / h | 25,9 S. | 25.5 C. | |
| 80 - 120/120 - 160 km / h | 4.0 / 6,3 s | 3.7 / 6,0 s | |
| 400 m. | 15.4 C. | 15,0 S. | |
| 1000 M. | 27.2 C. | 27,0 S. |
Przyspieszenie do 200 km / h., Z Automatyczna transmisja DSG6. Możliwe było również dla najlepszego czasu - od drugiej próby (gdy stabilizacja zostanie wyłączona), mierzyliśmy 25,5 sekundy, co było szybsze niż "uchwyty" o 0,4 sekundy. Lepsze pudełko Przekazywanie DSG z podwójną sprzęgłą pokazaną i przy przyspieszeniu - od 80 do 120 km / h, testowany SKODA Octavia z automatyczną transmisją DSG wynosił 0,3 sekundy szybciej (4,0 w stosunku do 3,7 s).
Więcej informacji można znaleźć w powyższej tabeli. Przypomnijmy jednak, że w przypadku ręcznej skrzyni biegów należy spojrzeć na dane z "zrozumieniem" - w ubiegłym roku, przyspieszamy do setek mierzonych o 0,2 sekundy lepiej - wystarczy włączyć transfery trochę wcześniej lub później niż jest optymalny, a dziesiąte sekundy pojawią się natychmiast.
| Skoda Octavia. Rs 2.0 TSI MCPP VS Automatyczna skrzynia biegów DSG6 | ||
| rodzaj transmisji | MCPP. | Automatyczna transmisja DSG. |
| Maksymalna prędkość drugiego biegu | 117 km / h | 95 km / h |
| Maksymalna prędkość 3 biegów | 164 km / h | 149 km / h |
| Maksymalna prędkość czwartego biegu | 200 km / h | 211 km / h |
| Obroty 1 / min przy 90 km / h (5) | 2300 | 2000 |
| Obraca się 90 km / h (6) | 2000 | 1500 |
| Obroty 130 km / h (6) | 3000 | 2250 |
| Prędkość i prędkość są określane przy użyciu instrumentów w pojeździe. | ||
DSG "Twisty" mniej "- zjada" więcej.
Będziemy również zobaczyć różnicę we współczynniku współczynnika przenoszenia we wszystkich 6 kołach (na przykład na szóstym w "Manual Transmission", stosunek 0,97, a stosunek automatycznego transmisji DSG wynosi 0,64). Uwielbiętalna zaletę automatycznej skrzyni biegów DSG6 Octavia RS to niższa prędkość z tej samej prędkości. Na przykład, przy 130 km / h, na "mechaniku" - 3000 obrotów na minutę, a automatyczna transmisja DSG zapewnia możliwość silnika w tej samej prędkości "spin" tylko 2250 obrotów na minutę.
Bardziej ekonomiczne pole automatyczne. Przekazywanie DSG na benzyny Octavia RS nie będą. Na 30-kilometrowej autostradzie prowadzącej na sześćdziesiąt procent na autostradzie, dostaliśmy w DSG zgodnie z komputer pokładowy Do 9,1 litrów, podczas gdy "ręczna skrzynia biegów" pozostaliśmy w wskaźniku 8,5 litra. Na lotnisku, podczas testów dynamicznych, różnica była jeszcze więcej - 12,8 MCP wobec 14.2 do automatycznej transmisji DSG6.
