Aby dopasować zmianę czasu, w C4 są używane wysoka technologia oraz wyniki aerodynamiki badawczej. Projekt nowej Corvette rozpoczął się w 1978 r. W Centrum Technicznym General Motors w Warrena, pod kierownictwem głównego inżyniera Dave Maclilean i szefa studia projektowego "Chevrolet" Jerry'ego Palmera. Nowy model Planuje się uruchomić w produkcji w 1983 r., Ale praca nad nim jest zakończona tylko w marcu tego roku. Dlatego kierownik "Chevrolet" Robert Stempel natychmiast ogłasza jej model 1984. Stingray kontynuuje produkcję Stingray 1982 rok modelu, A na przenośniku zakładu w kręgle powstaje instalacja nowego sprzętu i przygotowania do produkcji nowego modelu.
Podczas tworzenia C4, projektantów i inżynierów, przede wszystkim pracował nad poprawą aerodynamiki AW Tomobile, głównie nad zmniejszeniem odporności na przednią szybę, dla której przednia szyba przechylił kąt 64 stopni. Aby zminimalizować obszar przekroju poprzecznego, twórcy Corvette przeniknęli do "Stealth Region" sklepu używanego w lotnictwie, aby wykryć samoloty przez radar. W wyniku wszystkich wysiłków Corvette nowa generacja okazuje się o 30% bardziej usprawniona niż jego poprzedników, a CX wynosi 0,34 - bardzo dobry wynik Na ten czas.
W projekcie Corvette, z zaokrąglonymi twarzami i eleganckimi gładkich liniami, wpływ szkoły europejskiej jest wyraźnie odczuwalne, chociaż długi kaptur jest charakterystyczna cecha To Corvette. Z technicznego punktu widzenia konstrukcja ciała nie zmienia się - wszystkie te same panele plastikowe, które są przymocowane na metalowej klatce typu "Bird Cage". Samochód jest wyposażony w model V8 modelu L83 z własnym nazwiskiem CrossFire, 5,7 litra i pojemność 205 litrów. z. Sterowniczy - Rush, Hamulce - Dysk Wszystkie koła. Jest na Corvette C4, że istnieje produkcja miliona kopiarki tego modelu. Przez cały okres wydania, około 25 000 aw Tomobills C4 sprzedaż rocznie, co przyniesie przychody około 100 000 000 $. Głównym kierunkiem dla Corvette tego czasu był skutecznym stosowaniem paliwa. Kolejny problem staje się zachowaniem wyników osiągniętych wraz ze wzrostem mocy. Pojawi się model ZR.
1992 Nadchodzi w perspektywie w przywództwie - główny inżynier staje się Dave Hill, który spędził 27 lat w Departamencie Technicznym Cadillac, Rus McLell jest trzymany przez głowę modelu Corvette. W 1993 r. Produkcja LT5 Model LT5 zatrzymuje się do modyfikowania ZR1 w zakładzie Merquuri Marine. Od tego momentu silniki są instalowane na ZR1, które pozostały w magazynie. Wystarczą na kolejny półtora roku.
Po raz trzeci, Corvette staje się "samochodem tempie" na rasach "INDI-500" w 1995 r., I zachowując tradycję, firma produkuje specjalną modyfikację kolekcjonerów - biały kabriolet z silnikiem LT1 i " Silnik AW Tomato, ozdobiony "Indianapolis-" 500. W dniu 2 kwietnia 1995 r. Ostatnie ZR1 jest zbierany i natychmiast zainstalowany w Muzeum. Był niewątpliwie najlepszy i zdecydowanie, najdroższy ze wszystkich Corvette.
Na początku lat 90. Corvette było tak blisko zaprzestania produkcji, jak było w odległym pierwszym dniach w połowie 50 lat, model C4 był popularny i szanowany, a jego sytuacja finansowa jest doskonała. Jednak problem polegał na tym, że oprócz modelu Corvette, gigantyczne "General Motors" miało znacznie więcej działów i kierunków, których ciężkie ostatnie straty w wyniku długoterminowych problemów utrudniły korporacji w poważne trudności finansowe. A część najważniejszych przywódczych opowiadanych w celu rezygnacji z dodatkowych wydatków na rozwój następnego pokolenia C5 i ogólnie porzuca Corvette, która nie odpowiada nowym standardom bezpieczeństwa. Jeśli tak naprawdę się wydarzyło, byłoby to dość prawdopodobne, że Corvette znalazłby finansowanie i stał się niezależną firmą. Ale ta opcja nawet nie pasowała do mojej głowy. Na szczęście przytłoczone księgowi w liczbach udało się przekonać, a projekt C5 był dobry.
Wyposażony w silnik sprężarki o pojemności 659 KM A na paszporcie może przyspieszyć do 315 km / h. Niewystarczająco? Myśleliśmy również, że strategie General Motors troska i przyniosła jeszcze bardziej ekstremalną modyfikację legendarnego samochodu sportowego - z prefiksem ZR1. Ta wersja była już w czwartej i szóstej wytwarzania maszyn, a pierwsza Corvette ZR1 została opracowana z zaangażowaniem lotosu. Nowy flagowy W Utworzonej GM. własne siłyAle chwała przodków wyraźnie nie jest srat.
Pod kapturem - silnik LT5 nowej generacji, utworzony na podstawie jednostki LT4, która jest instalowana na Corvette Z06. Notional "osiem" 6,2 litrów został po raz pierwszy nabyty przez połączonego układu wtryskowego (w kolektorze dolotowym i bezpośrednio do cylindrów), ponadto poprawiono intercooler, powrojono kolano, a objętość superchargera napędu Eaton została zwiększona o 52% do 2,6 litra. System ukończenia studiów - z aktywnymi przepustami. W rezultacie zwrotowi udało się podnieść do 766 KM i 969 nm!
W nowej generacji Corvette ZR1, po raz pierwszy, może to być dwa tygodnie: siedmiokapowe "mechanika" i osiem proponowane "automatyczne" są oferowane do wyboru. Zawieszenie na sprężynach poprzecznych nie zmieniło się zasadniczo, ale oczywiście ustawienia są oczywiście zmienione i już w podstawowa konfiguracja Istnieją elektronicznie kontrolery jazdy magnetyczną magnetyczną. Domyślnie zainstalowane są dyski hamulcowe z węglem węglowym (mechanizmy przednie - heksorrealne, tylne - cztery pozycja), a także koła Dizard z oponami pilotowymi Michelin Super sport (285/30 ZR19 z przodu i z tyłu 335/25 ZR20).
W porównaniu z podstawowym Corvetch Wersja ZR1 ma powiększone wloty powietrza, ponieważ cztery dodatkowe grzejnik są instalowane do niezawodnego chłodzenia węzłów i jednostek, a są nadal trzynaście teraz! Na przykład Hypercar Bugatti Veyron ma tylko dziesięć. Aerodynamika są poważnie zmodyfikowane. Standardowa Corvette ZR1 ma tak zwany niski anty-speoer na posuwie i zaawansowanej wargi spoilera przedniego, a w wyniku siłę ciśnienia wynosi 70% więcej niż wersja Z06. Taki zestaw do ciała jest lepiej nadaje się do szybkich wyścigów w linii prostej, a do utworów, pakiet wydajności ZTK jest proponowany (jak samochody na zdjęciach). Obejmuje "wysoki anty-Cryl" z dwiema pozycjami, dużym przednimi rozdzielaczami, opony Michelin. Pilot Sport Cup 2 i zmodyfikowane ustawienia zawieszenia.
Curb Mass Coupe Chevrolet Corvette ZR1 - 1598 kg i maksymalna prędkość przekracza 338 km / h. Niestety, dane o czasie przyspieszenia Spółka nie prowadzi, ale maszyna "Honeycomb" musi być zamieniona przynajmniej trochę szybszej wersji Z06 (3,7 s paszport). Jednocześnie Corvette ZR1 jest nadal odpowiedni do codziennych wycieczek: ma skórzane ogrzewane i wentylacyjne siedzenia, system audio Bose, montaż multimedialny i klimatyzację.
W Stanach Zjednoczonych sprzedaży modyfikacji ZR1 rozpocznie się na wiosnę 2018 r., Nie ma jeszcze cen i eksportowych perspektyw dla informacji. Przypomnijmy, że Corvette Z06 może być oficjalnie kupując w Rosji za 8,8 mln rubli, więc prawdopodobieństwo wyglądu najbardziej ekstremalnej modyfikacji nie jest zero.
Czwarte pokolenie tego legendarnego sportu car Chevrolet. Corvette Stingray został wydany w 1983 roku. Była to poważna transformacja, ponieważ po tym pojawieniu się i całą techniczną stroną samochodów wyszły nowy poziom. Model został wyprodukowany do 1996 r., A sprzedaż była gorsza niż. Przez cały czas istnienia sprzedano 366 000 egzemplarzy, zdecydowanie jest chic wynik samochodu sportowego, ale nie tak duży jak poprzednik.
Wygląd C4.
Model jako używany do wytwarzania w body coupe i kabriolet, jego zewnętrzna część została zmieniona dramatycznie. Ogólny styl jest zachowany, możesz znaleźć serię samochodów bez problemów, ale teraz stało się bardziej nowoczesne i bardziej blisko konkurentów, czyli do europejskich samochodów.
Zaglądając wygląd czwarta generacja Na przykład Corvette można zobaczyć wielki podobieństwo ze starym Ferrari. Na froncie pojawił się absolutnie inny zderzak, na którym zainstalowane są długie prostokątne światła do jazdy dziennej. Otwarcie reflektorów są również zachowane, ale teraz nie jest cztery okrągły lampę, ale jedna lampa kwadratowa.
Samochód jest teraz bardziej podobny do nowoczesnych samochodów sportowych znanych nam. Jest to określone przez lusterka z tyłu zamontowanego na nogach, większości kształtu ciała i reszty przedmiotów. Powrót samochodu otrzymał również wiele zmian, ale wielu fanów nie zgodziło się z nimi. W swojej opinii część tylna była zbyt gładka, przeszłe pokolenia miały pewne zakręty i linie aerodynamiczne, tutaj nie jest. Korporacyjna cztery runda tylne światła Teraz zastąpiony przez cztery kwadratowe reflektory z zaokrąglaniem w rogach. Pod najczęstszym zderzakiem Chevrolet Corvette C4 wygląda na cztery lufowe wydech, który już zadowolił opinii publicznej.
A co z wymiarami:
- długość - 4535 mm;
- szerokość - 1796 mm;
- wysokość - 1177 mm;
- podstawa koła - 2444 mm;
- prześwit drogowy - 120 mm.
Specyfikacje
| Typ | Tom | Moc | Moment obrotowy | Przyśpieszenie | Maksymalna prędkość | Liczba cylindrów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 5.7 L. | 411 KM. | 522 h * m | 4,9 sekundy. | 299 km / h | V8. |
| Benzyna | 5.7 L. | 300 KM. | 461 h * m | 5,5 sekundy. | 272 km / h | V8. |
| Benzyna | 5.7 L. | 282 KM. | 437 h * m | 6,1 sek. | 254 km / h | V8. |
Najpierw przejdźmy do części technicznej i tylko wtedy omówić salon, chociaż we wnętrzu jest naprawdę wiele aktualizacji i warto omówić, ale nadal będziemy przejść do silników Chevrolet Corvette Corvette, ponieważ są bardziej interesujące publiczność.
Wyróżnienia z przeszłego pokolenia nie jest tak kruszywa mocy. Władca składa się z tylko jednego silnika, jest to V8 5,7 litra z rozproszonym wtryskiem i dwoma zaworami dla każdego cylindra, ale istnieje jedna wersja silnika z czterema zaworami na cylindra.
- Najsłabszy ma 282 koń mechaniczny i 437 jednostek momentu obrotowego, umożliwiający przyspieszenie do pierwszej setki przez 6 sekund.
- Wersja najpotężniejszego otrzymanego 300 koni mechanicznych i 461 jednostek momentu obrotowego, na dynamice wpłynęła na lepsze, redukujące przetaktowanie przez 1 sekundę.
- Samoa. potężna wersja To tylko wersja, która otrzymała cztery zawory dla każdego cylindra. Daje 411 koni mechaniczne i moment obrotowy 522 h * m. Dynamika zyskuje nieistotne, było to 0,2 sekundy.
Para dla wszystkich tych jednostek Chevroleta Corvette C4 była początkowo 4-biegowy mechanik i 4-stopniowa automatyczna maszyna, która była 300 koni mechanicznych i 282 koni mechanicznych, a także można go zamówić przez mechanikę na nich. Reszta silników pracowała w parę z ręczną skrzynią biegów. Po 3 latach producent postanowił porzucić tę mechanikę i zamówić z firmy ZF 6-Prędkość pole mechaniczne. Transmisje, które były odpowiednie rozwiązanie.
Nowy model jest zbudowany na platformie Y-Ciało jest całkowicie niezależnym obwodem boku i tylnym. Zawieszenie jest zaostrzone do stylu sportowego, nie czuje się gładkości udaru, więc właściciele wyglądają bardzo ostrożnie na drodze, aby poruszać się płynnie przez policję śpiącego.
System hamulcowy samochodowy został znacznie ulepszony, wszystkie mechanizmy dysku są używane, ale teraz są uzupełniane wentylacją i systemem.
Chevrolet Salon Corvette C4
Wewnętrzna dekoracja była traktowana fundamentalnymi zmianami, w końcu fani czekali na naprawdę sportowych miejscach z doskonałym wsparciem bocznym. Jak w poprzednich wersjach jest umieszczona wiele rzeczy we wnętrzu, ale w większości jest zauważalna na krzesłach. Obsługa boczna nie jest największa, ale jest wystarczająco dość.
Otwierając zakrzywione drzwi, widzimy nowoczesny panel Torpedo, który nie lubi ich poprzedników, widać, że producent był bardzo skoncentrowany na konkurentach z Europy. Kolumna kierownicy Chevrolet Corvette Stingray jest teraz gruba, z wykończeniem skórzanym, 2-rozmów lub 4-rozmów w zależności od wersji.
Panel instrumentu zmienił się dramatycznie, to małe czujniki analogowe, ale z piękną dystrybucją. Po lewej stronie widzimy duży czujnik obrotometru, a po prawej stronie widzimy mały czujnik ciśnienia oleju, mały czujnik temperatury oleju i czujnik naładowania akumulatora. W środku pulpitu nawigacyjnego znajduje się mały monitor, który wyświetla bieżącą prędkość i ilość paliwa w 76 litra w zbiorniku.
Konsola centralna jest zamknięta z oka pasażera. Zawiera regularne radio i różne przyciski, aby kontrolować instalację klimatu. W istocie nie ma nic więcej na centralnej konsoli Corvet. Tunel ma przełącznik skrzyni biegów z lewej strony, a przyciski pompowania centralnych rolek z tyłu znajdują się za nim. Pod koniec tego wszystkiego znajduje się ogromny podłokietnik o dużej objętości, ale zobacz, że tylko kierowca może być w środku, ponieważ otwiera się do pasażera. Pasażer jest dostępny tylko do pola rękawicy.
Cena £
Ten samochód jest znacznie bardziej popularny niż poprzedniki, istnieją nawet ogłoszenia o sprzedaż. Stąd możemy stwierdzić, że istnieje wiele takich samochodów w Rosji, możesz kupić coupe lub kabriolet średnio przez 1 500 000 rubli. Z pewnością nie jest to niewielka kwota, ale samochód tych pieniędzy wynika z jego historii, część techniczna I czego brak ekskluzywności.
Dokładnie to generacja Chevrolet. Corvette C4 dokonał małego zamachu w General Motors, po czym zaczęli robić tej serii Absolutnie inny. Trudno kupić ten samochód lub nie mówić, ponieważ nadal pozostaje stary, ale nie pozbawiony wielu nowoczesnych rzeczy, które nie są nawet na samochodach produkowanych teraz. Wszystkie modele prezentowane na płytach Ogłoszenia są najprawdopodobniej nie najlepsi, ale nie możesz znaleźć tego rodzaju pieniędzy. doskonała opcja Z takimi wiekiem.
Wideo
Ula, prawie czerwca Peklo. Corvette włącza się dosłownie Pit Lane pięć minut po rozpoczęciu sesji treningowej. Na twarzy Oleg Keselman - oszołomiony: odmówił hamulców. Nagle zniknął, mając dostarczenie naszego pilota testowego kilka ekscytujących momentów na końcu start-up prosto z prędkością poniżej 200. Gdyby tego nie było, otrzymałby sześciutrową Corvetetę na ścieżkę "Doskonała" - A Doskonale wyważony samochód z "atmosferycznym" V8! Chociaż "mechanika" - choć siedem krok - to już w ubiegłym wieku, stwierdza Jeselman. Corvette lepiej podejdzie do dobrego "automatyczny" lub "robota" z dwoma szponami. Lubić Porsche.
Corvette ma dość jasny wygląd, aby zwrócić uwagę. Ale co się stanie, gdy efekt nowości jest wyczerpany? Tymczasem każdy Mercedes C 63 AMG nie jest wolniejszy niż Corvet, bardziej schłodzony i tańszy na halmillionie.
Test porównawczy Chevrolet Corvette Z06 i NISSAN GT-R NISMO. Ciężar oczekiwań: dwa naładowane samochody sportowe spiesz się na wykończenie nozdrza w nozdrzu
Dla każdego nowy samochódGdy tylko znaleźli się o jego nadchodzącym debiucie, producentom, przedstawiciele prasy i fanów marki świeckich ma duże nadzieje. Rozumowanie i zaciekłe spory mnożą, gdy próbujemy wyciągnąć wnioski na temat tego, jak pójdzie, i jakie miejsce zajmie jej segment, na podstawie dostępnych informacji. Najbardziej orientacyjny i liczne przedwczesne osądy odnoszą się do klasy samochodów sportowych, co prowadzi nas do dwóch jasnych przykładów.
Chevrolet Corvette Z06, jak Nissan GT-R Nismo, byli jednym z najbardziej przewidywanych ministrów premierów. ostatni rok. Pierwszy otrzymał dokładnie lepsze ciało i wnętrze, a także doskonały silnik i odpowiednie zawieszenie, które pozwoli mu jeść w tytule Supercar-zabójcy (Supercar Killer), zasłużenie na przypisane do drugiej, w pełni zmienionej wersji zatytułowanego "Super zabójca" tej dekady. Oba samochody obiecują dynamikę na poziomie samochodów za dwa lub trzy razy droższe, a oba osiągają to na zupełnie inaczej.
Test samochód amerykański Na terytorium katedry prawosławnej - czystej wody świętokradztwo. Ten czerwony, celowo nieprzestrzenny i ogłużny głośny przykład wykonania wiceptywali nie jest miejscem na ziemi świętej. Ale kontrastu projektantów Devilishfinger z czwartej Corvette z majestatycznymi złotymi kopułami i niewiatywymi ruinami starych budynków, szuka kreatywnego pokoju, tak silna, że \u200b\u200bmusieli wziąć grzech na duszę.
Wygląd spłaszczonego młotka nie pozostawia wątpliwości - samochód sportowy. Po opuszczeniu projektanta Wzmocnienie pierwszych trzech pokoleń, GM postanowił przynieść wygląd C4 do zagranicy (to znaczy, europejskie - CEP) dla konkurentów. Nasza skrócona kopia wykazują więcej inteligentnych zaokrąglonych kształtów, w tym względzie jest szczególnie orientacyjny. Więc widzę sprzedającego Corvettesa, uśmiechając się w całym szerokości Hollywood Smile: "Wygląda na Ferrari, a stoi w czasach taniej!" Kupujący z myśli "świetna oferta" zrzuca czek.
|
 |
 |
Zdecydowanie zachowywałbym się - jak każdy, kto nad łóżkiem zawiesił plakat z lotosem espritem lub czymś takim. Lamborghini, Ferrari, M Aserati - prawie cały słynny europejski sportor Tusovka, z wyjątkiem tych, którzy nie mają silnika w tym miejscu, miały podobne sylwetki i obowiązkowe reflektory podnoszące. Porównanie z błyszczącymi ogierami jest bardziej odpowiednie, że ta kopia jest banalna za pomocą okładzin bocznych, który naśladuje wloty powietrza w stylu modeli Maranello. Dla Corvet nie ma nic haniebnego. Amerykanin często stał się podstawą repliki włoskich samochodów sportowych - weź przynajmniej fałszywe Ferrari Daytona w serii Miami Vice.
Wewnątrz
Rateled Corvette Salon tworzy jednoznacznie stowarzyszenia lotnicze. Nic wspólnego z preoreformą C4 i jego wnętrzem brutto, którego projekt wydawał się rozwijać rejestrator. Całkowite wykończenie wszystkich paneli skóry - kaprys poprzednich właścicieli: opcje fabryczne GM nie oznaczały takich kaprysów. Masywna płaskorzeźba centralnej konsoli, co ulega rozmieszczonych w kierunku kierowcy, niezawodnie oddziela go od osadzonego prawa. W podobnym stylu, przy okazji, wnętrze ostatniej korwety jest rozwiązane.
Para pasażera pozostaje tylko po to, by podziwiać te patrząc na niego z trzema odkreślonymi wentylacjami. Doskonałe krzesła są rekompensowane do kompensacji, jakby pobrane z salonu masażu i wyposażone w masę regulatorów elektrycznie. Istnieje nawet oddzielne dziurkowanie centralnych rolek pleców - przypomnieć, że mówimy o samochodzie od początku lat 90-tych. Cóż, świetny sposób na odwrócenie uwagi, gdy nogi są zaciśnięte w wąskim szczelinie między drzwiami a centralnym tunelem.
Ponieważ większość kabiny jest podawana kierowcy, nie ma takich problemów. Dbanie o główną osobę działającą jest już manifestowany przy wejściu - dla wygody lądowania można złożyć kierownicę. A następnie pozostajesz na jednej z wiązką przycisków i przełączników, nagłówek imponującej listy opcji. Przełącznik lewego podkładki, głowa szklanej podkładki, tempomatu i kierunkowskazów - Amerykanin Cześć niemiecki kolega w Mercedes. Deska rozdzielcza Z dużym obrotometrem, czterema skalami pomocniczymi i małym ekranem, w środku mogą wydawać się mądrością tylko dla kogoś, kto nie widział spory na temat Dorestayling Corvette C4 z początku lat osiemdziesiątych. Cyfrowy wyświetlacz prędkościomierz wyszkolony pokazujący prędkość w milach i kilometrach. Przełącza tryby. komputer pokładowy Głosi grupę dużych przycisków po prawej kolumnie kierownicy.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
Charakter przyjemności Cabriolet zobowiązuje C4, aby spełnić minimalne standardy w sprawie praktyczności wnętrza. Centralny podłokietnik jest dość przestronny - prawda jest prawda, tylko kierowca wie o tajemnicach jego zawartości: otwiera się tylko w jego kierunku. Pasażer może być zadowolony z małej rękawicy na panelu przednim. Szukaj ogromnych posiadaczy pucharów pod litrowym butelkami z Kolly, okazało się bezużyteczne.
Dwa małe wnęki w pobliżu skrzyni biegów wyraźnie wskazuje, że Corvette nie wituje nadmiernego zużycia fast foodów.
W ruchu.
Ale sam C4 nie je głupca. Nawet w trybie spokoju przepływ mieszany 95. benzyna rzadko jest obniżona poniżej 20 litrów za sto. Pod pół i pół, a półpadającym kapturem z włókna szklanego żyje dużym amerykańskim kopcem około ośmiu cylindrów. Zadzwoń do Monster LT1. Ma 5,7 litra objętości roboczej i 300 KM Dzięki swojej pomocy, starej "amerykański", wyposażony w czterokierowy automatyczny, nie pozwoli się obrażać nawet nowoczesnym Mercedes-Benz SL lub "sześć" BMW.
Ale buzz z otwartej korwety nie jest w tym. Za ich ponad 60 lat historii sprawdził już wszystko. Dlatego mały przystanek, pół minuty od dachu mechanicznego, obowiązkowy winda ślepych reflektorów i ... do przodu, w kierunku słońca!
Kakophony Dźwięki, urodzone C4, przyciąga nas uwagę całej ulicy. Obracając na biegu jałowym, obracając się do ryk, warto dotykać pedału gazu, nie zatrzymuje się na sekundę. W oczach przechodniów, znaczna niespodzianka odczytuje się z faktu, że źródłem ekranu stało się niekalibrowaną ciężarówką, ale niski latający czerwony UFO bez dachu.
1 / 2
2 / 2
Spadek od ataku chirurgicznego gwiaździstej choroby, włączając boczną opustoszoną ulicę. Nie zauważono na czas, zawieszenie Corvette grało w grę. W porównaniu z poprzednikiem C4 wziął kurs do "sportowości", ale poświęcić gładkość ruchu - takich Amerykanów po prostu nie mogli sobie pozwolić. Na otwartą Corvette, która odgrywa rolę akcesoriów PZHonsky w zakresie modelu, obowiązuje to najpierw. Nic dziwnego, że udział Lwica C 4 kabriolet został zaimplementowany dokładnie za pomocą automatycznego pola.
Do automatycznej transmisji, biorąc pod uwagę powyższe, nie ma żadnych skarg. Corvette łatwo kosztuje dwie, a nawet jedna transmisja. Silne szarpnięcia są odczuwane tylko z aktywnym pedałowaniem. Ale jest to tylko warte głupiego na prawym pedale, jako pragnienie znalezienia winy z spojrzeniem na podniesionym kapturem, z którego pęknie zły V 8 zniknie, znika sam.
Nie będę, choć mógłbym. Zrozum przednimi wymiarami - zadanie nie jest z płuc. Jeśli nie było to dla reflektorów podnoszących, zgadnij, gdzie niekończące się kapturze kończy się bez długiego treningu, jest po prostu niemożliwe. Atak starzenia się - naczynia nie z menu Corvette. Ciało zostało mocno wzmacniane, a w szybkim skręcie o zmianach jest bardzo dobry. Ale który z kabrioletów rozpoczęło dziewięćdziesiątych nie bez grzechu?
Ergonomia i kraj ergonomiczny. Bardzo chciałbym spojrzeć na sprytny, który popchnął przycisk awarii do kolumny kierownicy, przekazując ją w kolorze czarnym. Pedały są na poziomie nieoptymalnym względem siebie. Aby przenieść nogę z gazu do hamulca, bez rozerwania podłogi z podłogi, okazało się w czasie. Najwyraźniej nie robię do Corvette.
Chevrolet Corvette C4.
Zużycie na 100 km
Wady w C4, jak w dowolnym Ameryce, możesz spojrzeć długo i cieszyć się. Wszystko, jak zwykle bije cenę. Posiadanie wyglądu i dynamiki czystego samochodu sportowego, Corvette w latach Młodzieży kosztował kolejność wspaniałych tańszych Europejczyków. Teraz - i stłumiony. A jeśli Stany C4 nie ma specjalnej wartości kolekcjonerskiej, w przeciwieństwie do znanych przodków, mamy go do magnesu publicznego, fanfaronu i Babi. Więc nie było go na próżno opuścił ojczyznę.
Historia zakupów
Czwarta Corvette była limitem marzeń dla Yuri przez ostatnie dziesięć lat. Miłość przejawiająca się w ostrym kształcie raz na sześć miesięcy, kiedy poszedł na strony sprzedaży w poszukiwaniu amerykańskiego snu. Rzadkie przykłady zazwyczaj kosztują pieniądze, a temat zakupu został przełożony do następnego ataku nastawienia.
Latem 2015 r., Przeglądając reklamy na zwykłych witrynach i nie znajdując niczego interesującego, Yuri zainteresowania ze względu na dobro kwestionów wyszukiwania w Google - "Sprzedam Corvette C 4". Wśród odniesień okazał się bardzo interesujący. Doprowadziła do nieznanej strony Yuri, gdzie widział ogłoszenie sprzedaży C4 Cabrio w Moskwie. Jednakże, że jest to precyzyjnie Corvette, tylko specjalista może zgadnąć - jedynym zdjęciem pokazał coś czerwonego, pokryte grubą warstwą kurzu, ukrywając się w dymorze garażu. Ogłoszenie, poza tym, miesiąc i pół temu został opublikowany. Ale Yuri nadal odważył się napisać właściciel na e -mail.
Chevrolet Corvette C4.
Krótkie specyfikacje
Silnik LT1 Volume 5.7 L moc 300 KM Transmission to 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która przy wymianie oleju w pudełku i silniku ( olej oryginalny GM - 5 litrów) 8 000 rubli
Właściciel odpowiedział dość szybko i potwierdził: Tak, sprzedaż C4 jest nadal istotna. Po drodze właściciel powiedział, że samochód jest w pełni obsługiwany i nie wymaga inwestycji. Jurij, biorąc przyjaciela dla firmy, poszedł do stolicy, aby osobiście upewnić się, że. Kontrola po przyjeździe wszystko potwierdzona. Jednocześnie właściciel opowiedział bardzo ciekawą historię tej instancji.
Chevrolet Corvette C 4 Cabrio 1992 wydany do Rosji w 1994 roku. W ciągu wielu lat rosyjskich turystycznych Yankees udało się rzucić 120 000 km, zmienić sześciu właścicieli i kilka siedlisk, był w Czeczenii. Ostatni właściciel, posiadający usługę samochodu, całkowicie ponownie zachować samochód plan technicznyAle ze względu na okoliczności praktycznie nie wykorzystali go. Sprzedawana Corvette jako niepotrzebna, a Yuri chętnie zachwycił właściciela z tego ciężaru.
Remont
Dzięki poprzedniemu właścicielowi zawieszenie i silnik nie wymagały żadnych interwencji. Oprócz kilku żetonów ciało było również w zadowalającym stanie, ale Yuri postanowił w pełni zaktualizować paintwork.. Przy okazji, jak się okazało, czerwony nie jest rodzimym kolorem tego samochodu. Początkowo Corvette była niebieska, ale w procesie ottoman na Rus-Matce, został przemalowany z kolorem w TCP. Yuri postanowił zachować kolor - Poza tym, nie będzie to byłego przedłużenia dokumentów. Odrzucenie kosztuje 70 000 rubli. Po drodze wszystkie zewnętrzne dziąsła zostały zastąpione, niexiteged z długiej pozycji samochodu bez sprawy.
Eksploatacja
Jak każdy ptak rajski, Corvette idzie na spacer tylko latem w słonecznych kropkach. Na rok własności Yuri udało się prowadzić prawie 10 000 km.
Plany
Teraz w warunkach technicznych samochód jest całkiem zdrowy. Dlatego plan Yuri jest tylko jeden: jazda z otwartym dachem, ciesząc się krótkim latem Petersburg.
Historia modelu
Czwarta edycja popularnych amerykański samochód sportowy. Pojawił się w 1983 roku. To była pierwsza naprawdę nowa Corvette w ciągu ostatnich 15 lat. Samochód zachował wierność układu silnika i napęd tylnyKiedy otrzymasz najtrudniejsze ciało z zewnętrznymi paneli z włókna szklanego i tworzyw sztucznych. Cała ta wspaniałość została przeniesiona z niestandardową objętością V8 L83 5,7 litra o pojemności 205 KM. Transmisja - tylko czterostopniowa, automatyczna i mechanika.
C4 produkowane w ciągu 13 lat jest stale ulepszane. Od 1989 r. Dostępny jest mechanik sześciobiegowy, a moc V 8 do 1992 r. Wzrosła do 250 KM. W 1986 roku. kolejka Uzupełniany kabriolet, który był nieobecny w linii Corvette od 1975 roku. W 1990 r. Naliczono 375-stronny ZR -1 został zadebiutowany, stworzony przy wsparciu Brytyjczyków z Lotus. Rateled Sports Car Próbka 1993 otrzymała poprawiony wygląd, nowe wnętrze i V8 LT1 o pojemności 300 KM
Czwarta Corvette stała na przenośniku do 1996 roku. Łącznie wydano ponad 360 000 samochodów sportowych.
