Silnik Renault. F4R 2.0 l. 16 zaworów

Charakterystyka silnika RENAULT F4R

Producent silnika - Cleon Roślina
Lata wydania - (1993 - Nasz czas)
Marka silnika - F4R
Materiał bloku cylindra - żeliwo
System zasilania - Wtryskiwacz
Typ silnika - Inline
Liczba cylindrów - 4
Zawory na cylindrze - 4
Stroku tłoka - 93 mm
Średnica cylindra - 82,7 mm
Współczynnik kompresji - 9.8 (Duster - 11)
Objętość silnika - 1998 cm. Kostka.
Duster moc silnika - 135-138 KM / 5750 obr.min.
Torque - 190-195 Nm / 3750 ob. Min
Paliwo - 92/95.
Normy środowiskowe - Euro 3/4/5
Zużycie paliwa to miasto 10,3 litra. |. Trasa 6,5 \u200b\u200blitra. |. mieszany 7,8 l / 100 km
Zużycie oleju - do 0,5 l / 1000 km
Olej w silniku F4R Duster / Megan / Lagoon:
5W-40.
5W-30.
Zmień co 10 tysięcy km

Motion F4R:
1. Według zakładu - brak danych
2. W praktyce - 250-300 tys. Km

Strojenie
Potencjał - 150. KM
Bez utraty zasobu - do 150 KM

Silnik został zainstalowany na:
Duster Renault.
Renault Kaptur.
Renault Megane 2.
Renault Laguna.
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2.
Praga R1.
Renault Clio Sport.

F4R Awaria silnika i naprawa

Silnik Renault F4R 2.0 l. 135-138 KM (w zależności od indeksu), ten ostatni podkreślił dzięki popularnemu Duster Renault Duster i Megan SUV. Istnieje wiele różnych modyfikacji F4R, z różnych indeksów, moc różni się w wąskich limitach, od 135 do 138 KM Indeks pokazuje samochód, dla którego ten silnik był przeznaczony (obsługa) i ustawienie silnika. Prawie wszystkie części F4R są wymienne i różnice składają się głównie w sprzęcie na zawiasach. Oprócz zwykłych odmian znajdują się również sport - stosowany w sporcie Clio o pojemności 169 KM. do 200 KM Ich różnice: elektroniczna przepustnica, inne filtr powietrza, stalowy wał korbowy (zamiast żeliwa), zmodyfikowany CCC, wydech.
Chciałbym natychmiast umieścić punkt w pasie pytania lub łańcuchu na silniku Duster, silnik ma napęd paska rozrządu. F4r sam nie jest wystarczająco dużo wystarczająco dużo, są znane, a przyczyny błędów są znane. Zobaczmy najpopularniejsze nieprawidłowe działanie F4R 2.0: zarządzanie fazą, wychodzi z budynku raz w 60-70 tys. Km, powie im dźwięk silnika przypominającego Diesel, ponadto taki dźwięk może wskazywać na poważniejsze problemy ( W każdym razie katastrofa głowicy cylindra, obrotu tłoka, zaworu), musisz zmierzyć kompresję i kontynuować go.
Cewki zapłonowe, długo, gdy silnik Duster F4R nie powiedzie się, zaczyna drgać, jest to główny powód, oprócz tego może być w DPKV (czujnik położenia wał korbowy) Albo w świecy.
Zawór przepustnicy. Uwielbia zatkać, a twój Reno F4R nie zostanie uruchomiony w najlepszy sposób, po sprzątaniu problemu, gdy ręcznie usuwa.
Wał korbowy z tyłu, uwielbia wyciekać na silnikach z przebiegiem przez 100 tysięcy km., Zmienia się bez problemów.
Prędkość pływania silnika pływają, jest to funkcja mechaniczna, nie przerażająca. Mówiąc o funkcjach, których potrzebujesz, aby zobaczyć więcej, hałas silnika Duster Renault w obszarze czasu nie jest również przerażający.

Oprócz powyższego napisanego silnika Duster F4R jest inny zwiększony przepływ Olej.
Pomimo wszystkiego, silnik jest dość przyzwoity, a zwykłą działaniem specjalnych problemów nie dostarcza, silnik jest silnikiem DASTER 250-300 tys. KM do lepszej naprawy.

Wybór samochodu Duster / Megan itp. Spójrz na silnik 2 litrów, 1,6 K4m nie wystarczy.

Dostrajanie silnika Renault F4R 2.0 16V Duster Megan

Tuning Chip, silnik oprogramowania układowego F4P Renault Duster. Udoskonalenie

Dokładnie jak na 95% innych silników atmosferycznych, tutaj oprogramowanie układowe nie da niczego, śmiało wyrzucić ten pomysł z głowy. Znacznie skuteczniejsze będzie redonować 2-litrowego silnika RENAULT Duster w komputerze Silnik Klio, umieść rozrządu z RS lub strojenia z fazą około 280 + wlotu + wydanie do przodu + flash i przejdź na 170 silnika silnika. Aby uzyskać dalsze ulepszenia, musisz zmienić tłok na kuciu, aby udoskonalić GBC ..., aby przeciąć kanały (tak, tak, jak prawdziwa Tazoda :)), udoskonalaj siedzenia, oczyścić ostre krawędzie, mierzą Kanały, umieść lekki koło zamachowe, odbiornik ... może się zdarzyć, aby dostać się do 200 litrów. Od. Dzięki dużemu pragnieniu można zainstalować 4 wlot przepustnicy na złym wałach, ponieważ jest to skonfigurowanie go, ale koszt budowy będzie Awarotem, stosunkiem $ / HP. Poza zrozumieniem.

Kompresor i turbina na Renault F4R Duster / Flyuens / Megan 2,0 litra

Nie ma gotowej sprężarki wielorybów do F4R, będzie musiał kupić oddzielną sprężarkę o lekkim ciśnieniu ... 0,5 bar na standardowy silnik jest limitem. Szukamy takiego sprężarki, dysz 360ss, wydechu bezpośredniego przepływu, dostosować się online i około 200 KM Możesz napompować. Zainstaluj bardziej produktywną turbinę na F4R i napompować bez problemów 300 KM Jeśli chodzi o megane RS, silnik turbo F4RT z F4R, z wyjątkiem turbiny, wyróżnia się innym wzmocnionym blokiem, tłokami pod niższym współczynnikiem kompresji, więc zbuduj szybki silnik turbo powinien być pierwotnie na F4RT.

Operacje do wymiany oleju i filtr oleju Pokaż na silniku 2.0, na silniku 1.6 Wymiana jest przeprowadzana w ten sam sposób.

Praca wykonywana na rowu lub wiadukcie.

Przeprowadzamy wymianę silnika bezczynnego, lepiej jest natychmiast po wyjściu, aż olej zostanie schłodzony.

Aby uzyskać dostęp do filtra oleju, konieczne jest usunięcie ochrony rampy paliwa.

Przez kanały w ochronie głowy "na 13" z rozszerzeniem obracamy dwie nakrętki nakrętek mocujących ochronę rampy.

Wyjmij orzechy z kanałów ochrony. Przeprowadzamy ochronę rampy z rurami wlotowymi.

Usuń ochronę z komory silnika.

Ochrona rampy paliwa.

Na silniku 1.6 Operacje do demontażu ochrony rampami paliwowych są wykonywane podobnie.

Zdejmij pokrywę szyi zwilżającą olej. Od dołu samochodu oczyścimy ochronę agregat mocy i skrzynię korbową wokół korka odplyw.

Tetrahedron "na 8" osłabił zacieśnienie wtyczki spustowej.

Zastępujemy szeroki pojemnik do odpływu oleju wydechowego o objętości co najmniej 6 litrów dla silnika 2,0 i 5 litrów dla silnika 1.6. Odkręć wtyczkę ręcznie, spuść olej do podstawionego pojemnika.

Uwaga! Uważaj - olej jest gorący.

W podkładce stalowej zainstalowanej wtyczki. Aby wyeliminować wycieki oleju z palety skrzyni korbowej na powierzchni otworu podkładki, dostarczana jest cienka warstwa gumy.

Otwór spustowy korka z podkładką uszczelniającą.

Sprawdzamy krążek. W przypadku uszkodzenia gumowej uszczelki podkładki wymieniamy podkładkę. W przypadku braku nowej regularnej podkładki można ustawić miedzi pod korkiem o średnicy otworu 18 mm.

Olej olejowy co najmniej dziesięć minut. Oglądaj i dokręć dziurę wtyczkę. Usuwamy bębny olejowe z palety skrzyni korbowej silnika i chronić jednostkę mocy.

Osłabił filtr dokręcania według ściągacza.

I wyjmij filtr oleju.

Oczyszczanie miejsce sadzenia Filtr z przepływów brudu i oleju.

Nakładamy cienką warstwę oleju silnikowego na pierścień do uszczelniania filtra i owinąć filtr z ręki, aby skontaktować się z pierścieniem uszczelniającym z powierzchnią sadzenia. Jesteśmy przywieźni przez filtr dla kolejnego obrotu 2/3, aby uszczelnić połączenie. Poprzez szyję rafinacji ropy naftowej wypełniamy 2,0-5,4 litry oleju silnikowego do silnika, aw silniku wynosi 1,6-4,8 litrów. Zamkamy pokrywę szyi rafineryjnej. Niech silnik przez 1-2 minuty. Jesteśmy przekonani, że w połączeniu urządzeń, sala sygnalizacyjna niewystarczającego (awaryjnego) ciśnienia oleju w bębnach silnika i oleju brakuje w wtyczkowych otworów i filtrów olejowych. Włączyć silnik. Po kilku minutach (tak, aby olej przeciągnąć do palety skrzyni korbowej) sprawdzić poziom oleju i przynieś go do normy. W razie potrzeby dokręć filtr oleju i otwór wtykowy.

Jeśli samochód jest wyposażony w system ostrzeżenia o stosowaniu oleju w silniku, a następnie co 15 tys. KM przebiegu w kombinacji przyrządów zapala alarm systemu. Aby spłacić urządzenie sygnalizacyjne (aby zainicjować system), musisz włączyć zapłon i w ciągu 10 sekund, klikając pedał gazu i przytrzymaj go, kliknij trzy razy pedał hamulca. Potem alarm musi wyjść. Jeśli urządzenie sygnalizacyjne nie wychodzi, powtórz inicjalizację systemu.

W 2009 r. Model został przedstawiony opinii publicznej Duster Renault.. Ten crossover dla europejskiego konsumenta otrzymał nazwę Dacia Duster i wyprodukował w Rumunii oraz na autoframie w Moskwie wyprodukowanej z 2012 roku Duster jest oparty na platformie Renault-Nissan i są produkowane z trzema jednostkami mocy. Dziś rozpoznamy szczegółowo i odpowiemy na pytanie - co olej silnikowy Dla Renault Duster 2.0 4x4?

Pierwsze modele samochodu miały silniki atmosferyczne benzynowe 1,6 K4M i 2,0 F4R, o pojemności 102 i 135l.S. Ponadto K9K \u200b\u200b- Jedno-litrowy Turbodiesel 90L.S. Wszystkie modele mogą wyposażyć z przodu lub w pełni dysk. W wyniku regeneracji moc silnika dwusirowego zwiększa się do 143, a olej napędowy jest dostosowywany do 110l.S. Zamiast 1,6 zaczął instalować agregat 114l.S. Podobna wolumin HR16DE.

Jaka jest sugestia oleju silnikowego?

Istnieje określony standard. Właściciele Renault Duster z silnikami 1.6 lub 2.0 Ten parametr musi być monitorowany w instrukcji obsługi i obserwuj znakowanie etykiet. Jeśli znaleziono pełną korespondencję, olej silnikowy jest odpowiedni.

To jest nic nie warte: Jeden olej stosuje się przez kilka modeli silników, na przykład w Diesel 1.5 lub benzyny 1.6. Etykieta wskazuje kombinację określonych liczb i liter.

Więc, smar MOTUL8100 ECO-Energy do modeli FORD Gdy tolerancja M2C913C jest używana do RENAULT francuski autokon samochodu z agregatem z tolerancją RN0700.

Gdy na etykiecie nie ma koniecznego parametru, należy je sprawdzić pod kątem zgodności z tolerancją lub uzyskanie zgody autoConecyr dla modelu RENAULT Duster. Należy również wziąć pod uwagę, że przedtem płyn smarujący ma tolerancję, ale z pęknięciem umowy z producentem oleju nie wskazuje już niezbędnego parametru, ale technologia pozostała taka sama.

Co używać?

W instrukcjach dla RENAULT Duster automaker dostarczył zalecenia dotyczące stosowania oleju silnikowego. Zawiera cechy, które rozróżniają wysokiej jakości olej silnikowy. Obejmuje to producenci klasy, lepkości i marki.

Podczas opracowywania pewnego rodzaju silnika samochodów są zamawiane z wyspecjalizowanej firmy Nowy olej. RENAULT w tym zakresie współpracuje z ELF, dlatego proponuje Renaultową ciecz do smarowania tego producenta dla agregatów.

Lepkość oleju silnikowego

Nie ma potrzeby zapomnienia o lepkości oleju silnikowego używanego w modelach Renault Duster 2.0. Opinie właścicieli krzyżowców są znacząco różne w kwestii pożądanego wskaźnika lepkości. Często wskaźnik ten jest niezasłączony.

Webramy olej używany w Renault, lepkość 5W-30, a drugie cyfry Noty lepkości w temperaturze urządzenia podczas pracy. Aby zmniejszyć natężenie przepływu, właściciele samochodów wolą stosować bardziej lepki ciecz, 10W-60. Po tym rozpoczynają problemy, ponieważ taki smar wyświetla elementy silnika. Jeśli producenci samochodów zalecił, właściciel samochodu musi przestrzegać podobnych instrukcji, niezależnie od własnych preferencji.

Właściciel Duster Renault, nie zdemontowany w olejach silnikowych, wybiera 5W-20 dla próbki, która ma niską lepkość. To, co jest również złe, ponieważ w procesie jednostki urządzenia składnik osłabia folię olejową, jest przede wszystkim regulowany i przyczynia się do zużycia części agregatu.

Odpowiedz na całkowicie zgodne wydanie idealnego oleju silnikowego dla modelu Renault Duster 2.0 4x4. Specjaliści zalecają korzystanie z oleju silnikowego zalecanego przez producenta samochodów, ale weryfikacja jego jakości. Konieczne jest uzyskanie wymiany oleju w odpowiednim czasie. Z biegiem czasu płyn smarujący traci swoje właściwości, a to jest negatywnie odzwierciedlone na właściwościach ochronnych.

Cel oleju silnikowego

Płyn najpierw przeznaczony tylko do smarowania urządzenia do ułatwienia udaru, spadek tarcia części. Nowoczesne materiały, dodatkowo wykonują kolejną funkcję w myciu silnika przed zanieczyszczeniem. W procesie wymiany w urządzeniu brud i żetony utworzone podczas pracy urządzenia są połączone z skrzyni korbowej, i wylewa się czyste, zapewniając ochronę elementów silnika. Smarowanie służy jako uszczelnienie, nie pozwala na przełom spalin do Cartera.

Aby olej lepiej był wykonywać funkcje, konieczne jest wypełnienie cieczy w silniku przeznaczonym do tej marki. Renault jest dostarczany z dwoma jednostkami odmian.

1. W przypadku instalacji benzynowych płyn silnikowy ELF Evolution jest używany z firmy ELF. Przez wiele stu, pomimo tego zastosuj Mobil 1. Ostateczny wybór Na podstawie urządzenia i parametrów działania.
2. Wybierając na podstawie marki, smarujący płyn elf wystaje najbardziej optymalną opcję, którą zaleca Renault Automaker. Jeśli model ma odpowiedni, jest używany w ekstremalnych warunkach, konieczne jest stosowanie Elf Sporti.

: 1.5 DCI, 1.6 i 2.0 (16V). Każdy z nich wymaga obowiązkowej wymiany oleju na Duster. Ważne jest, aby wybrać nie tylko sam olej, ale także prawidłowo wykonać całą pracę. Ponadto kierowcy chcą uzyskać odpowiedź, w której sekwencji jest wymiana oleju w duster, przez który przedział ruchu ruchu.

Okres wymiany

Niezależnie od modyfikacji modyfikacji samochodu Renault Duster, wymiana oleju odbywa się co najmniej 1 razy w ciągu roku lub po przebiegu 15 tysięcy kilometrów. Sam właściciel powinien spojrzeć na sytuację, która będzie szybsza od prezentowanych opcji. Jeśli samochód wybucha 15 tysięcy kilometrów w ciągu trzech miesięcy, doprowadzi do potrzeb wymiany. Podobna sytuacja i prosty samochód w garażu w ciągu roku wciąż wymaga wymiany duster oleju..

Liczba oleju do wymiany

Więcej pytań dotyczących tego, jakiego rodzaju oleju lepiej jest wykonać działanie, jak wymiana oleju na Duster. Optymalna opcja w tym przypadku jest linia "elf". Mają akceptowalne wyniki, a także sposoby ochrony silnika i wszystkich komponentów.

Oil "ELF" ma funkcję w tym, co nadaje się do dowolnego stylu jazdy. Może to być nie tylko agresywne, z dużymi prędkościami i spokojnym ruchem. Nie będzie odgrywać roli przebiegu samochodu, w którym wymiana oleju jest wykonywana na Duster. Olej ma wysokiej jakości charakterystyki nie tylko do transportu z salonu, ale także stosowany, który prowadził kilkaset tysięcy kilometrów.

Według instrukcji:

Silnik 1.6 16V: 4,80 l

Silnik 2.0 16V: 5,40 l

Silnik 1.5 DCI: 4,50 l

Po użyciu oleju wszystkie zadania i funkcje w pracy silnika będą wdrażane przed nim. samochód Renault. Prochowiec.

Wybór filtra oleju

Jeśli przeprowadzana jest wymiana oleju na Duster własne siłyArtysta musi mieć całą wiedzę w tych działaniach. Przede wszystkim jest to system energetyki samochodowej. Filtr oleju ma funkcje dla określonego pojazdCo warto płacić specjalna uwaga. Specjaliści troski zalecają zakup i instalowanie filtrów oleju marki Mann. Nazywają także bardziej szczegółowe optymalna opcja - Mann W 8017. Nadaje się do samochodu takiej marki i doskonale wykonać podstawowe funkcje.

Podczas wykonywania pracy właściciele samochodów nie chcą wydawać dużo pieniędzy na nabywanie filtra. Jest to obarczone z wieloma negatywnymi konsekwencjami, takimi jak podział wątku. W rozważanych maszynach są "rodzimy" filtry marki "Mann". Najlepiej porzucić analogi, nawet jeśli są nieco mniej. Oczywiście można również kupić filtr innego producenta, ale konsekwencje mogą być inne, co doprowadzi do zakupu opcji "natywnej".

Procedura operacyjna

Główne terminowo wymieniają olej na duster, aby pracować do pracy bez przerw. Można to wykonać własne lub korzystać z usług specjalistów w centrum serwisowym. W tym samym czasie należy wziąć pod uwagę kilka opcji zmiany filtra olejowego - przez przestrzeń pod maską lub usuwając ochronę silnika. Druga opcja jest korzystniejsza, ponieważ płynący olej nie będzie w stanie zapachować całej przestrzeni ochronnej. Podczas usuwania wtyczki spustowej klucz będzie wymagany do pracy na "8".

Podczas wykonywania tych działań z własnymi rękami należy wyraźnie kierować instrukcjami i wykonać wszystko w serii. Scena wygląda tak:

1. Pokrywa szyi zostanie usunięta, dzięki której wylewa się olej. Jednocześnie ważne jest, aby mieć starego pojemnika, który jest podstawiony podczas odpływu.
2. Wtyczka spustowa jest starannie odkręcana. Nie możesz stracić pokrywy i nie upuść go do pojemnika ze starym olejem. Powinien scalić się w maksimum, aby nie pozostawić. W tym momencie można odkręcić filtr oleju. Oto specjalny ściągacz zakupiony w całkowicie każdej automatie.
3. Przed instalacją wymagane są gwint filtracyjny i pierścienie uszczelniające. Podczas dokręcania nowego filtra oleju nie powinno być stosowane do narzędzi pomocniczych. Wystarczy na siłę własnych rąk. W przeciwnym razie prawdopodobieństwo złamania wątku jest świetne.
4. Pozostanie w końcu, aby wyjaśnić wtyczkę na miejscu, ustawiając nową uszczelkę i wykonaj wypełnienie przygotowanego oleju wstępnego.

Podczas zatoki sprawdzane jest poziom oleju w silniku. Powinien znajdować się tuż poniżej maksymalnego poziomu znaczników. Potem mocno zacisnął pokrywę gardła.

Pod koniec pracy możesz kontynuować spalanie światła kontrolnego przez kilka minut. Ale powinieneś dać silnikowi pracować na chwilę bezczynny. Po kilku minutach jest wyblakły, poziom oleju w silniku jest sprawdzany i w pełni korzystasz z samochodu. Nawet jeśli okaże się, że poziom oleju nieznacznie przekracza maksymalny znak, musi być odprowadzany na żądany poziom.

Podczas obsługi samochodu musisz zwrócić uwagę, zwłaszcza po raz pierwszy, do miejsca mocowania nowego filtra, a także wtyczki śliwkowe. Nie powinno być nieszczelności. Takie działania można wykonać w ciągu miesiąca po zaplanowanych wydarzeniach. Nie będzie zbędny do nagrywania przebiegu samochodu przed wymianą oleju na Duster. Przydatne jest kontrolowanie kolejnej wymiany.

Jeśli samochód ma diesel, proces pracy nie jest inny. Nie mają specjalnych cechy charakterystyczne z opcji benzyny. Daty wymiany oleju na Duster również nie różnią się. Najważniejsze jest, aby wyraźnie postępować zgodnie z instrukcjami.

Prawie zawsze w produkcji samochodów w fabryce, wylewa się Elf SXR 5W30 ewolucji. Jest to opcja i warto używać w silniku podczas zmiany. Możesz wybrać alternatywne opcjeLiczne odmiany.

Okres resetowania

Samochód może mieć specjalny czujnik ostrzeżenia o potrzebie produkcji wymiany oleju Duster. Przez co 15 000 przebiegu, czujnik wydaje informacje o wymogu przeprowadzenia zaplanowanych działań. Aby wyłączyć wskaźnik, wykonaj następujące kroki:

• Zapłon włącza.
• Przez dziesięć sekund pedał przyspieszenia jest naciśnięty i trzymany.
• W tym momencie wykonany jest potrójne naciśnięcie pedału hamulca.

Spowoduje to wyłączenie wskaźnika, który zostanie znudzony każdą podróżą. Może występować przypadki, gdy wskaźnik pozostaje włączony. Tutaj działania powtarzają się aż do zniknięcia.

Wszystkie powyższe działania pozwolą właścicielom samochodów radzić sobie z zastąpieniem oleju na Duster bez zaangażowania specjalisty i dogodnego czasu. Można to zrobić w razie potrzeby podczas pracy pojazdu Renault.

Rynek samochodów oferuje duży asortyment smary. Do wyboru samochodu odpowiadającego parametry silnika specyficzny model. Samochód, musisz wziąć pod uwagę wiele cech mieszanin motorycznych. Uprość wybór umożliwia podręcznik do samochodu. Określona dokumentacja określa wymagania producenta w stosunku do lepkości, klasy, typu, smaru. W tym artykule opisujemy parametry zalecanego oleju silnikowego dla Duster Renault.

W oparciu o instrukcję obsługi samochodu RENAULT Duster, producent zalecił stosowanie olejków silnikowych, które spełniają poniższe wymagania.

Atmosferyczne silniki benzynowe:

• zgodnie z systemem ACEA - A1, A2, A3, A5;
• według klasyfikacja API - Zajęcia olejowe SL lub SM;

• 15W-40, 15W-50 stosuje się, jeśli temperatura sięga -15 0 s;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50, w temperaturach do -20 0 s;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, w temperaturze do -25 0 s;
• 0W-30, 0W-40 Jeśli wskaźnik niskiej temperatury osiągnie -30 0 S.

Silniki benzynowe wyposażone w turbodoładowany lub Renault Sport:

• według standardów ACEA - A3.

Charakterystyka lepkości oleju do silnika wybrano zgodnie z zakresem temperatur regionu, w którym maszyna jest obsługiwana:

• 5W-40 jest odpowiedni, jeśli wskaźnik temperatury wynosi do -15 0 S, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-40 w temperaturze około -30 0 ° C.

Motoryzacja 1.2 TCE, działająca na benzynę:

opcja 1

Zgodnie z klasyfikacja ACEA. - A3 lub B4.

Lepkość maszyny zależy od temperatury przez samochód, więc następujące samochody są dozwolone:

• 5W-40 jest odpowiedni w temperaturze do -15 0 s, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-40 wylewa się, jeśli wskaźnik temperatury zbliża się do -30 0 C.

Opcja 2.

zgodnie z klasyfikacją ACEA - A5 lub B5.

Lepkość materiału smarnego na SAE zależy od wskaźnika temperatury do butelki maszyny:

• 5W-30 jest odpowiedni w temperaturze osiągających -15 0 S, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-30 lub 0W-40 wylany, jeśli wskaźnik temperatury wynosi do -30 0 C.

Silniki dieslowe nie są wyposażone w przewidywany filtr:

opcja 1

Zgodnie z systemem ACEA - B2, B3, B4.

Gęstość smarowania jest określana przez samochody za burtę temperatury:

• 15W-40, 15W-50 Zastosowanie, jeśli odczyty termometru do -15 0 s;
• 10W-40, 10W-50, w temperaturze osiągania -20 0 s;
• 5W-40, 5W-50, w trybie temperatury do -25 0 s;
• 0W-30 lub 0W-40, temperatura powietrza do -30 0 S.

Opcja 2.

Zgodnie z klasyfikacją API - rodzaj Oil CF.

Wybór systemów lepkości, w zależności od wskaźnika temperatury, następujących:

• 15W-40, 15W-50 temperatura powietrza około -15 0 S;
• 10W-40, 10W-50, w trybie temperatury, osiągając -20 0 s;
• 5W-40, 5W-50, w temperaturach do -25 0 s;
• 0W-40, użyj, jeśli odczyty termometru wynoszą do -30 0 S.

Wszystkie typy jednostek energetycznych Diesla wyposażone w przewidywany filtr:

Klasa olejowa RN 0720.

Wybór lepkości materiału smarnego, biorąc pod uwagę wskaźnik temperatury za burtę, jest następujący:

• 5W-30, 5W-40, jeśli termometr pokazuje około -15 0 S, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-30 lub 0W-40, użyj, jeśli odczyty termometru do -30 0 S.

Inżynierowie Renault Duster prowadzą wspólne testy płynów silnikowych różnych marek. Obecność tolerancji tego producenta maszyn na kanistrze z smaru wskazuje możliwość wykorzystania dla określonego modelu samochodu. Przejmując płyn silnikowy., Możesz kupić oryginalny samochód lub wybrać płynkę podobną jakość i parametry.

1. Dla agregatów mocy pracujących nad benzyną:

• ELF Excellium LDX 5W-40;
• Elf Excellium 5W-50;
• Konkurs ELF STI 10W-40;
• Elf Sporti 15W-40.

W celu osiągnięcia większych oszczędności mieszanki paliwaJeśli temperatura powietrza za burtę maszyna jest mniejsza niż -15 0 c, motoryzacja Elf Evolution. 5W-30.

1. W przypadku silników pracujących na populacji oleju napędowego zaleca się stosowanie:

• Konkurs ELF STI 10W-40;

• Elf Turbo Diesel 10W-40;

Aby osiągnąć większe oszczędności mieszaniny paliwowej w temperaturze otoczenia poniżej -15 0 C, umożliwiają następujące smary:

• ELF Excellium LDX 5W-40;
• Elf Evolution 5W-30.

Wniosek

Większość kierowców preferuje syntetyczne lub półsyntetyczne smary (rzadziej mineralne), bez uwzględnienia pozostałych parametrów olejków silnikowych: tolerancje, właściwości lepkie, zgodność z ogólnie przyjętymi systemami klasyfikacji. Takie stosunek do wyboru smarowania może być negatywnie dotknięty działaniem jednostki zasilającej, aż do naprawy kapitałowej.

Zalecany olej silnikowy do Duster Renault jest wskazany w instrukcji obsługi maszyny. Jednocześnie producent nalega na stosowanie różnych smarów w grubości w zależności od sezonu. Na zimie konieczne jest wlewanie autozałów o wysokiej płynności, a na lato, do stosowania wystarczająco grubych płynów, zapewniając ochronę silnika automatycznego przed przegrzaniem. Autoryzacje przez cały rok należy stosować przez cały rok, jeśli w regionie, w którym samochód będzie obsługiwany, reżim temperatury odpowiada temperaturze roboczej samochodu. W przeciwnym razie lepiej jest używać zimy i klasy letnich. Maszyna.