Kako povećati snagu motora. Metode za povećanje snage motora. Kako povećati snagu motora - učinkoviti načini za povećanje konjskih snaga automobila

Vlasnici SUV-ova, malih automobila, čak i trkaći automobili - gotovo svatko želi imati više "konja" ispod haube, što je zapravo. Budući da ne postoje ograničenja izvrsnosti, ne postoji ograničenje kapaciteta, uvijek možete mijenjati nešto ili zamijeniti. Čak i dostupnost proračunskog automobila ne znači da se ne može provesti. Naprotiv, s ograničenim ljubiteljima proračuna automobila doznaju s najzanimljivijim načinima za povećanje snage automobila.

Povećajte moć benzinskog motora

Let fantazije za poboljšanje motora nije ograničen na, osim vlasnika autobusa. Mi navodimo glavne načine koji se smatraju najčešćim.

• Ugađanje čipa. Najmanji skup za dodavanje "konja" pomoću jedinice za napajanje. Ugađanje čipa već je industrijska, ne samo pojedinačne usluge i saloni, nego i službeni trgovci bez gubitka jamstva. Metoda je ponovno konfiguriranje elektroničke upravljačke jedinice motora. Novi algoritmi su programirani na blok, koji utječu na količinu smjese isporučene na cilindre i na parametrima paljenja. Rast snage vrlo ovisi o marki tipa i vozila.
• Povećati unos i oslobađanje. Ova metoda je učinkovitija od prethodnog, stoga je skuplje. Snaga raste zbog povećanja količine spaljivanja smjese u cilindru. Logično je da će produženi usisni razvodnik povećati količinu isporučene smjese. Ali zajedno s unosom potrebno je proširiti oslobađanje, budući da se količina ispušnih plinova povećava razmjerno. Ova metoda preuzima ekspanziju čvora prigušnog leptira.
• Isto povećanje količine smjese pomaže sljedećoj metodi - profinjenosti GBC-a (glava cilindra). U tom slučaju, ulazni i otpuštani kanali se otplaćuju, povećani i lagani ventili, ojačani izvori, mijenjaju bregalice za veće podizanje ventila.

Iskoristite nekoliko jednostavnih pravila, pogledajte u materijalu iz Procomdover.

• Povećati količinu cilindara. Nemoguće je povećati beskrajno povećati unos. Bit će potrebno za poboljšanje bloka cilindra tako da motor treba koristiti s cijelim volumenom dolazne smjese. Za to se provodi proces dosadnog i rukavca. Očišćena je rupa cilindra, širi volumen, a zatim se obloga dovede u prsatu rupu. Naravno, trebat će vam nova lagana skupina klipova.
• Instaliranje turbine na atmosferski motor. Ako imate atmosferski motor (zrak i smjesa se isporučuju na usisni kanal pri atmosferskom tlaku), tada će se instalacija turbine povećati povećanje na snagu do 200% već dostupnih, osobito ako su napravljene sve prethodne manipulacije , Ako je motor već turbopunjačen (zrak i smjesa se ubrizgavaju u ulaz tlaka), tada se turbina stavlja, koja će "puhati" jači. Zajedno s turbinom, morat ćete poboljšati sustav maziva i hlađenja, ponovno konfigurirati upravljačku jedinicu motora.

• Filter za nultu otpornosti. Ne samo da ova metoda stoji nakon svih ostalih. Unatoč popularnoj metodi, učinkovitost "Zulevika" gotovo nema potrebe ako ga stavite umjesto standardnog filtra za zrak u standard, ne ugrađeni automobil. Povećanje je do 5%. Sa 100 konjskih snaga, filter za nultu otpor će vam dati najviše 5 lijekova za prirast, neće ni primijetiti iskusnog vozača. Mnogo je učinkovitije staviti "Nulevik" kada je kapacitet već premašio 400-500, a svaka 50 snaga snage snage se postiže teškim i skupim izmjenama. Ali smatrajte da takav filtar čisti zrak ulazak u ulaz, mnogo gori od standardnog filtra za zrak. Očistite ulazni sustav i promijenite filtar mnogo češće.
• Usavršavanje ispušnog sustava. Da ne bi stvorili višak otpora u put diplomiranja, katalizator i lambda sonde se uklanjaju iz ispušnog sustava koji su odgovorni za smanjenje emisija u atmosferu. Važna je geometrija ispušnih plinova (veći promjer poprečnog presjeka cijevi nego manji od zavoja i manji, manje otpor se stvara na oslobađanju).

Povećajte moć dizelskog motora

Dizelski motori se razlikuju od benzina na principu izgaranja smjese. Ako se smjesa montira u benzin, zatim se javlja jaka kompresija i naknadna detonacija u dizelu. Ova razlika ne dopušta primjenu dijela gore navedenih metoda za dizelske motore i Čini dizel neprikladno nadogradnji. Trošak profinjenosti je mnogo veći nego na benzinskim motorima, Imajte na umu značajke ugađanja dizelskih motora:

• U svim modernim dizelskim motorima, turbine su već strukturno, stoga je ugađanje zamijeniti turbinu na snažnije.
• Umjesto poboljšanja unosa i GBC-a u dizelskim motorima stavljaju napredne sustave za opskrbu gorivom. Najpoznatiji i pouzdaniji sustav postao je zajednički. Ugradnja zajedničke željeznice znači zamjena jedinice za ubrizgavanje i gorivo, zamjenjujući mlaznice. Skupa opcija ugađanja.
• Na isti način primijenite ugađanje čipa.

Uređaj dizelskih motora i ulaznih sustava je kompliciraniji benzinom, tako da bez solidnog inženjerskog pristupa nije potrebno računati na super promjenu snage. No, nadogradnja košta toliko novca da vlasnici automobila često donose odluku jednostavno kupuju novi automobil moćniji.

Proračunska opcija s vlastitim rukama

Ako postoji želja i sredstva kako bi automobil bio snažniji, vrijedi kontaktirati stručnjake za specijalizirane studije ugađanja. Poboljšanje je također moguće, ali ako barem postoji garaža i oprema. Jedna stvar kopati u oca doniranog penija za skijanje oko područja, još jednu stvar, ako govorimo o ugađanju skupih automobila, jer bez posebnih znanja i vještina, lakše je ozlijediti automobil nego poboljšati pokazatelje napajanja.

Ali moguće je postići povećanje snage bez svemirskih ulaganja, pa čak i sa svojim vlastitim rukama. Sjetite se koliko dugo promijenite filtar, svijeće, tekućine i dijagnosticirane. Pokušajte ulijevati bolje gorivo i ulje. Očistite gas, pogledajte i očistite ulaz, provjerite kompresiju u motoru. Sve to utječe na snagu i dinamiku automobila, potrošnje goriva i zadovoljstvo jahanja.

Moguće posljedice

• Resurs agregata zasigurno će se smanjiti ako su promijenjeni. Pripremite se češće za dijagnosticiranje automobila, kupujte skupe detalje. Bilo koja smetnja u tvornički dizajn i konfiguracija dovodi do toga.
• Razmislite i računajte u umu koji želite od ugađanja automobila, što je važno za vas. Ponekad jeftinije, lakše i profitabilnije kupiti samo novi automobil moćniji.
• Ako govorimo o ugađanju automobila koji je pod jamstvom, onda sve uplitanje u tvornički stanje će podrazumijevati uklanjanje automobila s jamstvenom uslugom.
• Najozbiljnija poboljšanja uključuju povećanje potrošnje goriva i razmotriti i to.

Engine Tuning Chip: Pro i Cons, druge vrste ugađanja (video)

Mišljenje stručnjaka za povećanje snage energetske jedinice

Ishod

Zapamtite da nepravilno podešavanje neće se povećati, već na manju snagu i daljnje kvarove koji koštaju više od procesa poboljšanja. Odaberite samo provjerene usluge za nadogradnju vašeg automobila i zapamtite da je način oštećenog brzine na cestama nesiguran za vas i za druge.

Da bi se povećao zakretni moment i broj konjskih snaga, postoje 2 načina: čip ugađanje bez uplitanja u strukturu jedinice za napajanje i prisiljavanje motora s naknadnom rekonfiguracijom softvera ECU. Razmislite o tome kako povećati snagu motora i može se to učiniti s vlastitim rukama. Razgovarajmo ne samo o injekcijskom i dizelskom motoru, već i vaz motor s karburatorom.

Ugađanje čipa

Promjena elektroničke upravljačke jedinice je neučinkovita na atmosferskim benzinskim motorima s injekcijom raspodjele na ventilima. Količina zraka koji ulazi u cilindar, naime, ovaj je parametar važan za povećanje snage, prilično je točno izračunava kada se motor projicira i testira. Stoga je nemoguće programirati programirati kut ubrizgavanja, trenutak paljenja, količinu goriva koji se isporučuje za postizanje značajnog povećanja snage. Također, motorni ugađanje čip ne radi na starim dizelskim motorima koji imaju minimalnu elektroniku.

Je li slučaj moderni motori turbopunjača. Podešavanje softvera u trenutku i kutove ubrizgavanja, paljenja, količine goriva koji se isporučuje za cilindre, promjena u radu rada turbopunjača omogućuje vam da primite prosječno 10-15% standardne snage motora.

Je li moguće napraviti vlastite ruke?

Imajući tehničko skladište uma, uvjeren razumijevanje procesa razmjene plina unutar motora, puno vremena i slobodnih sredstava za kupnju osnovne opreme, možete samostalno napraviti ugađanje čipa. Najlakši način je pronaći gotov firmware za vaš model motora i "ispuniti" ga u ECU. Ako govorimo o neovisnoj promjeni softvera, postavljanju u dinamici, onda čak i prakticiranje dijagnostičke autoelectric trebat će puno vremena za proučavanje problema.

Uklanjanje okoliša "ovratnike"

• Fizičko uklanjanje katalizatora (ako postoji druga lambda sonda zahtijeva softver kanalizaciju). Dobar katalizator stvara malu podređenost ispušnih plinova na oslobađanje, ali u začepljenom stanju značajno pogoršava cilindri cilindra pri velikoj brzini. Još veći gubitak snage se osjeća na dizelskim motorima. Prodaju čestice, miješajući se s parovima ulja, začepljuju stanice filtra za čestice.
• Softverska promjena odgovora na plinsku papučicu. Moć motora neće dodati, ali osjećaj iz dinamike overclocking će se promijeniti na bolje.

Promjena ulaznog sustava, otpuštanje, cilindar cilindra ili motorne cilindra na ubrizgavanju i modernim dizelskim motorima moraju biti popraćeni online postavkama. Bez mijenjanja softvera dobre povećanje energije i motor je dobar, nećete dobiti.

Osnove motora

Postoji samo 5 načina za povećanje snage DV.

Podmazivanje i hlađenje

Ozbiljno povećanje energije nameće dodatne zahtjeve za motor mazivo i sustav hlađenja. Ako je moguće, vrijedi instalirati povećanu produktivnost olovaciju. Ako ste se okupili kako biste povećali motornu snagu s velikom kilometražom, svakako zamijenite olon pumpe ako je potrebno. Da biste spriječili pregrijavanje motora, postavite povećani radijator.

Sustav ulaza i otpuštanja

Volumen prijemnika, dijela dužine i prolaza ulaznog i kanala ispušnog sustava izravno utječu na punjenje cilindara. Jedna od prvih stupnjeva povećanja snage motora može se smatrati instalacijom ispušnog kolektora ENDODline 4-2-1 ili 4-1. Da biste dobili maksimalni povrat, potrebno je instalirati protok naprijed, ali će povećati razinu buke. Stoga, za civilno iskorištavanje preporučujemo neznatno povećati prolaz ispušne cijevi i instalirati više sportski prigušivač. To će smanjiti otpor ispušnog sustava za ispuh ispušnih plinova.

Instaliranje filtra za nultu otpornost jedan je od najpopularnijih načina za povećanje snage motora. Takav potez omogućuje ne više od 1-3%. Nadležno okruženje Zulevika zahtijeva provedbu unosa hladnog zraka, koji se na mnogim automobilima sa standardnim filtrima zraka provodi iz tvornice. Bez toga, motor će usisati grijani zrak iz prostora za poticanje, što će pogoršati punjenje cilindara i smanjiti karakteristike motora.

Instalacija ulaza za gas se ne razmatra detaljno, jer se takva metoda povećanja snage s poteškoćama može nazvati građanskim.

Turbochards.

Za dodatnu injekciju zraka na cilindre koriste se:

Koji od turbopunjačkih sustava je bolji za vaš automobil, u velikoj mjeri ovisi o modelu motora, rasporedu motornog prostora i dostupnosti gotovih rješenja. Na primjer, razvijene su opcije za instaliranje turbina i mehaničkog superžera za VAZ motore.

Ugradnja turbine ili supergonjera zahtijeva preliminarno smanjenje stupnja kompresije, ugradnju intercoolera; Obvezni prijelaz s DMRV na DDA + DTV. Mijenja termičku ravnotežu motora, koja zahtijeva veće performanse iz sustava hlađenja. Da biste spriječili loogier klipa i smanjili rizik od detonacije moraju biti instalirani klipovi s uljarbovima.

Omjer volumena, kompresije

Što više smjesa goriva gori u cilindrima, veća snaga možemo dobiti od motora. Moguće je povećati volumen, uništiti cilindar i instalirati veće klipove ili povećati promjer ručice. Povećanje moždanog udara priključaka dovodi do povećanja okretnog momenta na nosu. Ali u isto vrijeme, ubrzano je trošenje CPG-a, jer klipovi u vrijeme dima imaju veći pritisak na zidove cilindara. Zbog velikih opterećenja na CPG-u, radilice, umetci motora s velikim tekućim klipom ne mogu biti neugodno.

Poželjno je povećati omjer kompresije samo u kompleksu s drugim poboljšanjima motora. No, metoda će omogućiti vidljivo povećanje snage samo na starim motorima s karburenerima, koji su dizajnirani da rade čak i na benzin AI-86. Što je spašana smjesa goriva zraka, što je veći zakretni moment može se dobiti tijekom izgaranja. No, imajte na umu da je viši oktanski broj benzina, skuplji, osim povećanja snage, potrošnja goriva nužno će se povećati. Stoga, prebacivanje na benzin s oktanskim brojem više od 98 za civilno korištenje automobila je jednostavno neprikladan.

Korištenje svijeća s niskim kaludnim brojem, rad motora na benzinu, oktanski broj ne odgovara stupnju kompresije, dovodi do pojave detonacije

Tuning GBC.

Video prikazuje osnove usavršavanja GBC-a, koji će omogućiti vlastitim rukama da poveća kapacitet atmosferskog i turbopunjača motora.

Ideja o stvaranju snažnog motora privlačna je za mnoge vlasnike automobila. Snažan motor omogućuje brzo biranje brzine i pridružite se zajedničkom toku. U bilo kojem trenutku, ako je potrebno, lako je napraviti dinamički manevar i ostaviti iza sebe skuplji strani automobil. Takvi trenutci daju mnogo usporedivih senzacija.

Ugađanje motora pomaže u postizanju značajnog rasta u dinamici automobila. Ako kompetentno pristupi tom zadatku, pokazat će se da otkrije cijeli potencijal motora. Ovaj članak će vidjeti kako povećati snagu dizelskog motora. Metode su opisane pomoć za poboljšanje jedinice za napajanje i postići pravi rezultat. Ali prije nego što nastavite s ugađanjem, naučite načela dizelskih motora.

Kako radi dizelski motor

Smjesa goriva. Značajka dizelskog motora je metoda formiranja i paljenja smjese. Prvo, cilindar ulazi u zrak, a zatim ga klip komprimira. U određenoj točki, gorivo se poslužuje preko mlaznice. Od visoke temperature komprimiranog zraka, flamives u cilindru.

Sustav napajanja. To je glavna veza u dizelskom motoru, koja osigurava opskrbu traženog dijela goriva u komoru za izgaranje na preciznoj točki i s desnim tlakom. Sustav napajanja je dva tipa: mehanički i elektronički.

Mehanički je bio opremljen starim uzorcima motora. Značajka ovog sustava je TNVD, ubrizgavanje gorivo za mlaznice. Ubrizgavanje moć ovisi o učestalosti rotacije radilice. Neke od opisanih metoda ugađanja nisu prikladne za takve motore.

Moderni automobili opremljeni su elektroničkim sustavom energetskog sustava. Gorivo pomoću TNLD-a se ubrizgava u rampu, a zatim ubrizgava elektromagnetskim mlaznicama. Doziranje, tlak i injicijski trenutak kontrolira elektroničku kontrolnu jedinicu. Promjenom ga možete jednostavno poboljšati dinamiku motora. To su takvi motori koji su prikladni za ugađanje.

Povećana snaga ovisi o kvaliteti izgaranja smjese. Visoki tlak i podešena injekcija pomaže gorivo za potpuno spaljivanje i dodijelite maksimalnu energiju. Zbog ravnoteže između količine zraka i goriva, on se ispostavlja značajno povećati karakteristike snage motora.

Dizel motori tunelski držači imaju nekoliko načina za poboljšanje zvučnika: ugađanje čipa, ugradnja modula za povećanje snage, turbopunjavanje.

Ugađanje čipa
Najlakši način za povećanje snage motora. Ova metoda je promijeniti postavke ECU-a. Takav postupak treba provesti specijalist koji ima potreban tehnički alat i poseban softver.

Kako je povećanje govornika? Elektronski sustav opskrbe gorivom kontrolira ECU. Ova jedinica sama sadrži mikroprocesor, koji kontrolira volumen zraka, ubrizgavanja, prometa radilice. ECU komunicira s različitim senzorima, primanje informacija o stanju motora. S obzirom na podatke, mijenja način rada jedinice za napajanje. Označavanje upravljačke jedinice pomaže poboljšanju dinamike.

Prednosti:

• potrošnja goriva smanjuje;
• dinamika motora se povećava;
• maksimalna ograničenje brzine se uklanja;
• nestaje neuspjeh u radu motora nakon pritiska na papučicu plina.

Nedostaci:

• promjena postavki dovodi do gubitka jamstva ako je automobil novi;
• proces treptanja ECU je povezan s rizikom - posljedice nisu reverzibilne.

Moduli povećanja snage
Su popularna sredstva za povećanje karakteristika moći dizelskog motora. To su posebni moduli koji komuniciraju s sustavom za gorivo. Oni ne ometaju rad ECU-a i paralelno s njom kontroliraju različite elektroničke senzore. Postupak ugradnje Jednostavno samo slijedite ugniježđene upute.

Postoje četiri vrste modula

1. Modul za promjenu mahunarki injektora. Kontrolira aktivnost mlaznica - usporava ili odgađa povećanje igle. Kao rezultat toga, predujam paljenja se mijenja, povećava se učinkovitost izgaranja goriva, potrošnja se smanjuje. Modul je povezan s žicama mlaznica. Pogodno za bilo koje dizelske motore koji imaju moderan sustav za gorivo.
2. Modul za promjenu načina rada TNVD-a. Umjera s osjetnikom tlaka goriva. Dobiva informacije od njega i skromno. Kao rezultat toga, tlak se povećava u pumpi. To vam omogućuje da povećate dinamiku motora ne dovodeći u pitanje resursa. Modul je spojen žicama TNLD-a i ECU-a. Prikladno za dizelske motore s mehaničkim sustavom opskrbe gorivom izdan do 2008. godine
3. Modul za promjenu svjedočanstva osjetnika tlaka na gorivu. Napućuje ECU, govoreći mu o smanjenju tlaka u rampi za gorivo. Kao rezultat toga, kontrolna jedinica misli da je dinamika motora pala i odluči promijeniti intenzitet brizgaljki. To smanjuje potrošnju i povećava moć. Modul je spojen na žice osjetnika tlaka na rampu. Pogodno za motore koji imaju moderan sustav opskrbe gorivom.
4. Modul za optimiziranje načina rada središnjeg procesora ECU-a. Određuje tlak sustava za gorivo. Ako se poveća, šalje signal u ECU kako bi se povećao vrijeme mlaznica. Ugrađeni program podešava motor bez pomoći ECU-a. Ne podcjenjuje senzore. Modul je ugrađen u sustav visokog tlaka. Pogodno za sve moderne dizelske motore.

Prednosti modula:

• povećajte snagu motora;
• smanjiti potrošnju goriva;
• brzo i jednostavno postavljeno.

Nedostaci modula:

• smanjiti resurs bloka cilindra;
• smanjiti vijek trajanja TNVD-a i mlaznica;
• poboljšati emisiju štetnih tvari.

Turbina, značajno povećava motornu snagu. Ubrizgava se puno zraka u cilindar, a elektronički sustav povećava količinu isporučenog goriva. Protok ispušnih plinova ispušnih plinova okreće turbinu s niskim brzinama motora. Zahvaljujući tome, turbo lags nestaje. Motorni potisak se povećava s dna.

Dizelski motori imaju značajku - nema gušenja. Stoga se zrak brzo ubrizgava u cilindre, demonstracija složenih sustava kontrole turbine. Da ne bi pregrijao motor stavio intercooler. Ovaj uređaj hladi zrak ubrizgan u cilindar.

Prednosti:

• smjesa goriva učinkovito se kombinira;
• znatno značajno povećava moć motora.

Nedostaci:

• kratki vijek trajanja;
• povećana potrošnja goriva;
• visoke troškove visokokvalitetne turbine;
• obvezna uporaba skupog ulja i visoko oktanskog goriva.

Opisane metode povećanja snage dizelskog motora pomoći će brz automobil. Najlakši način je instalirati dodatne module. Ali zapamtite da povećanje dinamike motora, smanji svoj resurs. Osim toga, brza vožnja zahtijevat će dodatne troškove. Morat ćete potrošiti novac na instalaciju pouzdanih kočnica. Prije ugađanja motora, prvo mislite dobro ako vam stvarno trebate tu moć.

Video: Kako povećati snagu bilo kojeg automobila

Ljubitelji motosporta u svim njegovim vrstama znaju da postoji cijela industrija koja se bavi povećanjem učinkovitosti motora (posljedično i povećanje njihove moći). No, takav rad pripada kategorijama vrlo skupih, a same jedinice za napajanje su doista jedinstvene u složenosti proizvoda. Stoga je njihova instalacija za obične masovne automobile u načelu nemoguće.
Što učiniti običnim vozačima koji su nezadovoljni karakteristikama snage svojih prijatelja s četiri kotača? U modernom svijetu, brzina je sve odlučila, au uvjetima opterećenja autocesta urbanog prijevoza, bilo kakvo odgađanje na raskrižju je prepun velikih privremenih gubitaka. Povećanje snage motora omogućuje vam da se osjećate pouzdano na high-speed autoceste, gdje je vrijeme pretjecanje ključni pokazatelj, pogotovo ako je riječ o proračunskim automobilima, izvorno karakteriziran prisutnošću motora s niskom energijom.

Postoji mnogo načina za povećanje snage jedinice za napajanje. Neki od njih su vrlo jednostavni, drugi su složeni i financijski skupi. Neki daju praktično neuhvatljivu povećanje snage, drugi mogu zadovoljiti primjetno poboljšanje dinamike (i pogoršanje drugih karakteristika). Stoga je poželjno proučiti sve popularne tehnike koje opisuju kako povećati snagu motora. Informirano je - to znači naoružane, a znanje o prednostima i nedostaci svake od metoda u potražnji omogućit će vam da odaberete samo one koji će zadovoljiti vaša očekivanja i mogućnosti.

Povećan radno volumen

To je taj pokazatelj da su vlasnici malih zemalja stidljivi, kada se pitaju o karakteristikama automobila. Pa, povećanje volumena komore za izgaranje je možda najradikalniji način da vaš automobil bude više valjao i dinamičan.

Poznato je da koncept "volumena motora" uključuje nekoliko međusobno povezanih karakteristika: koliko se klip premješta, koji je broj i promjer cilindara. No, budući da je konstruktivno, promjena broja cilindara nemoguće čak i teoretski, ostaje utjecaj na druga dva gore navedena parametra.

Moguće je povećanje promjera cilindara načelno, ali budući da se kreću u komorima izračunate upravo na tvorničke veličine, to će se dosadno do odgovarajućeg bloka cilindara. Ako je BC izrađen od lijevanog željeza, novi veći klipovi trebaju biti podvrgnuti dodatnoj obradi, koja se primjenjuje na zidove mikrona energija na zidovima koji služe za držanje uljnog filma. Ne bi trebalo reći da je u uvjetima garaže takav rad gotovo nemoguć.

Ako se blok cilindra proizvede iz aluminija i opremljen vlažnim plug-in rukavima, zadatak je mnogo pojednostavljen. U tom slučaju, dosadno nije potrebno - dovoljno je promijeniti rukave na proizvode željenog promjera, stječući ih u bilo kojoj automati.

Drugi način za postizanje potrebnih rezultata je promijeniti potez klipa. Moguće je konstruktivno na štetu korištenja radilice s drugom geometrijom (povećanom određenom vrijednošću radijusa ručice). Izbor prikladne radilice također ne uzrokuje probleme - postoji znatna količina proizvoda namijenjenih za ugradnju za različite vrste i izmjene energetskih jedinica, uključujući prisilno.

Naravno, povećanje snage motora kada se koristi takva radikalna metoda će biti prilično opipljiva. Ali nemojte zaboraviti da je ova karakteristika automobila usko povezana s drugim parametrima (posebno, s okretnim momentom i veličinom revolucija radilice). Zapravo, povećanje moždanog udara klipa znači da se najveća vrijednost zakretnog momenta razvija s minimalnom vrijednošću rotacije radilice.

Ako govorimo o specifičnim podacima, povećanje klipa / promjera cilindara osigurava povećanje snage po nalogu od oko 10%, dok će rad motora u svim načinima biti znatno čak i.

Među nedostacima načina na koji se vrijedi spomenuti sljedeće:

• povećana potrošnja goriva (otprilike u istom postotku);
• visoki troškovi samog postupka;
• u nekim slučajevima, potreba se povećava u promjeni dizajna kvačila, odgovarajući treptati će biti potrebno za ispravan rad;
• u takvim slučajevima uporaba niskokvalitetnog nafte i goriva je iznimno nepoželjno;
• motor će se smanjiti zbog smanjenja debljine zidova cilindara.

Povećati stupanj kompresije

Ova se metoda smatra jednim od najučinkovitijih. Orijentacija promjene u najvećoj veličini kompresije smjese goriva zraka u komori za izgaranje je dobro u tome što povećanje snage u ovom slučaju nije popraćeno povećanjem potrošnje goriva. Slažem se, to je za proračunska vozila (ako je točnije, za vlasnike automobila ograničenih u fondovima) iznimno važan.

Sigurno ćete imati prirodno pitanje: za koji razlog proizvođača automobila ne čine stupanj kompresije maksimuma u tvornici? Ostavljaju li neke rezerve za samounimanje? Činjenica je da su karakteristike korištene benzina ne dopuštaju povećanje omjera kompresije proizvoljnog načina. Ovaj se pokazatelj izračunava na takav način da se minimiziraju različite detonacijske pojave. Povećani omjer kompresije dobar je način za podizanje snage motora na impresivnu vrijednost, ali se to postiže pomoću goriva s višim oktanskim brojem. I to je naravno, skuplje.

Tako korist od takvog ugađanja postaje manje očita. Ona zadovoljava jednu stvar: elektrana nakon takve modernizacije će pokazati veću učinkovitost čak i na prethodnoj moći, koja se postiže smanjenjem potrošnje goriva. Općenito, rast stupnja kompresije je doista najpovoljniji način povećanja tehnika motora.

Trenutno se koriste dvije različite metode povećanja stupnja kompresije:

• prvi način je instalirati brtvu GB manje debljine. Njegov glavni nedostatak je povećanje vjerojatnosti kontakta ventila i klipova. Dakle, prije uporabe, morate pažljivo izračunati. Varijacija ove metode smatra se instalacijom u jedinici za napajanje drugih klipova, imaju odgovarajuće iskopavanja koje sprječavaju sudar s ventilima. Istodobno, naravno, faza distribucije plina će se mijenjati, a odgovarajuće postavke motora će biti potrebne, ali se kaže da je postupak jednokratan;
• drugi način je dosadan cilindri - već smo već govorili. Jednostavno nismo spomenuli da, osim povećanja količine policajaca, takav postupak povećava stupanj kompresije, budući da je volumen komore za izgaranje ostaje nepromijenjen, samo se količina sama cilindara mijenja. Prije povećanja snage motora na taj način potrebno je razumjeti da sa standardnim postavkama motora, manji stupanj kompresije, što je veći pogon snage.

Sustav za ugađanje ugađanja

Većina metoda koje se odnose na poboljšanje usisnog puta usmjerene su na smanjenje otpora protoka zraka usmjerenog na komoru za izgaranje. Tehnički, takva poboljšanja ne mogu se nazvati vrlo složene, ali oni zahtijevaju korištenje velikog broja heterogenih dijelova i materijala, omogućujući vam da postignete povećanje težine. Razmislite o tome kako povećati snagu karburatora i motora za ubrizgavanje, mijenjanje elemenata ulaznog sustava.

Instaliranje filtra za otpornost na nultu

Prema ovom pojmu znači modificirani filtar zraka, čiji je glavna svrha povećati propusnost filtarskog elementa. U standardnom VF-u je načinjen od dovoljno gustog materijala koji osigurava pouzdano filtriranje zraka izvana. U "Zulevik" koristi više oštećenog materijala. Zbog pogoršanja sposobnosti filtriranja i promjena u dizajnu same filtra, zrak je u tijeku s manjim gubitkom. Treba napomenuti da će dobit snage u ovom slučaju biti oskudan, tako da se ova metoda treba koristiti samo u kompleksu s drugim sličnim aktivnostima.

Ova metoda je također vrlo popularna, ali, kao u slučaju upotrebe FTS-a, ne bi trebalo biti opipljivih rezultata. Ako ga koristite u kompleksnom ugađanju jedinice za napajanje, tada će se blago povećanje izvedbe ulaznog sustava na kraju imati potpuno opipljiv akumulativni učinak.

Ventil za gas

Instaliranje prijemnika

Glavna svrha ovog dijela je da glatko zrači ripples na putu do komore za izgaranje. To se postiže zbog uporabe skraćenih usisnih mlaznica i povećanja volumena fotoaparata prijemnika. Ova metoda se odnosi na svjetlo, pokazujući dobre rezultate. Njegova značajka je maksimalno punjenje cilindra s smjesom goriva i zraka u rasponu visokih revolucija s adekvatnim smanjenjem niskog. Uz odgovarajuću promjenu u dizajnu prijemnika, možete postići suprotan rezultat, kada se okretni moment povećava u niskom rasponu revolucije, ali u cijelom preostalom dometu, dobiva se motor će smanjiti.

Modifikacija ove metode smatra se instalacijom ulaznog sustava s modificiranom geometrijom zračnih kanala, što omogućuje postizanje boljeg punjenja cilindara u cijelom rasponu okretnog momenta, vođeni informacijama o DZ-u i trenutnom prometu radilice rotacija. Opcija je vrlo učinkovita sa stajališta rasta energije, ali i prilično skupo u provedbi.

Demontaža usisnog razvodnika

U nekim slučajevima, umjesto usisnog razvodnika, "DUDS" su instalirani - skraćene mlaznice konfigurirane uglavnom na rasponu visokih revolucija. To je vrlo učinkovito, ali skupo rješenje, uključujući ugradnju odvojenog DN za svaki cilindar. Volumen izgaranja zraka koji se isporučuje istovremeno povećava dramatično, čime se postiže stabilniji rad motora na XX, niskog / srednjeg prometa i vrlo produktivnog rada u gornjem rasponu. Vrijeme odgovora na pritisak papučice gasa je znatno smanjen.

Plaćanje za sve ove čari morat će povećati potrošnju goriva i smanjiti resurs jedinice za napajanje.

Kao što je poznato, glavni zadatak sustava oslobađanja je osigurati vođenje produkata izgaranja smjese goriva, kao i smanjenje zvučnih efekata i vibracija koje proizlaze iz izgaranja smjese eksplozije. U modernim automobilima, elementi koji smanjuju toksičnost ispušnih plinova također su ugrađeni u sustav oslobađanja. Nažalost, učinak zakon o konzerviranju energije primjenjuje se na automobile. Stoga, s očiglednim prednostima prigušivača, načelo njegovog rada je u nekim smanjenju snage motora.

Postoji nekoliko načina za smanjenje gubitaka snage zbog modernizacije ispušnog sustava:

• ugradnja elemenata ravno protoka;
• korištenje downpapp;
• povećanje promjera ispušnih plinova;
• splitski sustav ispušnih plinova ispušnih plinova.

Da biste razumjeli kako se motor motora može podići zbog ispušnog sustava, razmotriti, iz koje snaga jedinice za napajanje ovisi.

Glavni i određivani parametar je količina / kvaliteta smjese goriva. Premještanje iz VTT na dno donje točke, cilindri su napunjeni mješavinom zraka i goriva, a parametri ove smjese ovisi o stupnju dosljednosti tlaka između unosa i putova za diplomiranje.

Drugim riječima, povećanje volumena zraka koji se isporučuje za policajac povećava snagu motora, ali se isti povećanje performansi mora postići iz puta mature - inače se rast energije neće promatrati.

Sajam i obrnuto - povećanje propusnosti ispušnog propusnosti doprinosi povećanju snage motora. Razmotrite glavne načine za postizanje ciljeva.

Kolektor

Glavni udio gubitka ispušnog sustava čini kolekcionar. Njegova zamjena omogućuje vam da smanjite te gubitke. U profesionalnom ugađanju i motornim utrkama, "pauk" se koristi za te svrhe - kolektor, koji se razlikuje od standarda kao oblik i količine, kao i redoslijed mjesta prijemnih cijevi.

Konkretno, za jedinice za struju cilindra, ili "4/2/1" kolekcionari tipa (duga verzija, četiri cijevi se najprije spojene u dva, a zatim spojene) ili kratku "4/1" shemu. Posljednja opcija omogućuje vam da dobijete povećanje snage u relativno malom rasponu revolucije (6000 i više), tako da se koristi uglavnom na sportskim automobilima. Prva shema smatra se idealnim za amaterski ugađanje diplomskog sustava, jer daje značajno povećanje okretnog momenta gotovo na svim rasponima.

Rezonator

Povećanje promjera rezonatora je još jedan način za povećanje snage u ispušnim sustavima izravnog protoka. Načelo djelovanja takvog tuniranja je poboljšati proces puhanja cilindara u fazi oslobađanja, zbog čega je moguće povećati okretni moment jedinice za napajanje. Ovaj postupak nazvan "Ispuh s postavkama" koristi se za promjenu grafikona zakretnog momenta. Stvarno podešavanje rezonatora uključuje njezinu najveću radnju na mjestu pada nakon maksimuma, što vam omogućuje da povećate km u velikoj brzini. Da bi se postigao rast snage na malim revolucijama, rezonator se podešava za rad na mjestu rasta do maksimuma.

Ako je na stroju instaliran katalitički neutralizator, rastavlja se s ugradnjom planeta za izravnu protoku. Takva modernizacija omogućuje rezonatoru bez posebnih posljedica da izdrže maksimalne temperaturne učinke, ali s ekološkog stajališta u Europi nema nikakve veze s takvim ispušnim plinovima. Ruski standardi omogućuju takvu izmjenu.

Terminalni dio prigušivača

Jedan od glavnih zadataka sustava oslobađanja je smanjenje razine objavljene razine buke. Za provedbu ove svrhe, terminalni dio prigušivača instaliran je što je više moguće na maksimalnoj udaljenosti od kolektora, čime se smanjuje njegov rezonantni učinak. Upotreba prigušivača izravnog protoka umjesto uobičajenog, smanjuje otpor plinske struje na nulu, barem na posljednjem stupnju ispuha. Da bi se kompenzirala pad svojstava apsorpcije buke, cijev manjeg promjera s perforacijskim rupama nalazi se u takvom prigušivaču. Prostor između vanjskih / unutarnjih cijevi ispunjen je vlaknastim materijalom s dobrim svojstvima otpornim na toplinu (na primjer, stakloplastike). Tako da čestice punila nisu "lete u cijev" u doslovnom smislu te riječi, barijera u obliku fine mreže instaliran je između fiberglasa i cijevi.

Buka ispušnih plinova u takvom prigušivaču vrlo se učinkovito apsorbira od punila, prodiru kroz perforacije. Međutim, s vremenom, sloj pakiranja i dalje postaje sveptilniji, koji počinje utjecati na ulazak prigušivača izravnog protoka. Da, a učinak povećanja snage na kraju ispada da je beznačajan.

Ugađanje čipa

Pod ovim pojmom razumije uvođenje promjena u softveru bočnog računala, čiji je cilj mijenjanje rada izvršnih mehanizama koji utječu na rad elektroenergetske jedinice. Općenito, nije potrebno isključivo ispuniti ugađanje čipova kako bi se postiglo vidljivo povećanje snage, ali trebalo bi prepoznati da većina slučajeva čini takvu nadogradnju mikrobrograma ECU-a.

Početne tvorničke postavke nisu uvijek optimalne. Konkretno, proizvođači automobila pokušavaju povezati kontrolu paljenja od strane računala na ploči, s određenom regijom, ali se ispostavlja da se u većini slučajeva ispostavilo da je neznatno precijenjen. Iz tog razloga, proces izgaranja sklopa goriva ne dolazi tako učinkovito.

Drugi razlog zašto je ECU prilagođen povećanom kutu paljenja unaprijed je smanjenje opterećenja na čvorovima mjenjača. Druga strana takvog rješenja je povećanje vremena reakcije motora na aktivnosti vozača, kao i smanjenje stabilnosti njegovog rada. Neke tvornice na brodu računala dovode do povećane potrošnje goriva.

Ugađanje čipa može eliminirati sve gore navedene nedostatke:

• povećati mnoge parametre rada jedinice za napajanje;
• povećati udobnost za vozača;
• podići na prihvatljivu razinu okretnog momenta;
• smanjiti potrošnju goriva.

Sa stajališta troškova, takva modernizacija automobila smatra se jednim od najjeftinjih, dok se izgradnja automobila ne miješa, što napušta šanse za izvršavanje jamstvenih obveza od strane prodavatelja. Treba napomenuti da ugađanje čipa za obične automobile ne dopušta da se postigne značajne rezultate, ali bez njega ne mogu učiniti ako ste napravili promjene u dizajnu jedinice ili komponente, s njom, jer to promijeni karakteristike motora.

Najveći učinak Ova vrsta modernizacije automobila pokazuje na sportskim strojevima s već moćnim karakteristikama.

Smanjenje težine zamašnjaka i klipova

Čini se da gubitak težine ne bi trebao utjecati na pokazatelje snage funkcioniranja motora, ali u praksi, korištenje laganog zamašnjaka omogućuje vam da postignete mali, ali prilično pozitivan učinak. Činjenica je da se smanjenjem mase, ova stavka se odvija mnogo brže, omogućujući motor da dođe do modela visokog uzgoja u kraćem vremenu. Prosječno povećanje snage s ovom metodom ugađanja je oko 4%, tako da je kao kumulativni učinak, prikladan je kao val.

Osim toga, ova metoda je također u činjenici da je njezina provedba snaga iu. Kako bi se povećala moć dizelskog motora, dovoljno je kupiti lagani zamašnjak (vrijednost se mijenja u roku od 2000-5000 rubalja), a njegova instalacija ne zahtijeva velik broj operacija. U pravilu, takva modernizacija se postiže sveobuhvatno, zajedno s promjenom razine kompresije, čip-tuning, ugradnju filtra za nultu otpornosti i drugih jednostavnih i jeftinih modifikacija.

Druga metoda koja se odnosi na smanjenje mase dijelova automobila, uzima se u obzir uporaba kovanih klipova. U teoriji, manje energije treba potrošiti na njegovo kretanje, a na karakteristikama snage, ona će dati neke klipove od tradicionalnih materijala. Međutim, nije potrebno računati na značajan učinak. Ipak, vozači utrke se aktivno koriste, jer je za njih čak i blagi porast energije vrlo važno. Nedavno je takva operacija sve više uključena u skup usluga koje pružaju tvrtke specijalizirane za ugađanje.

Smanjenje friktne sile

Upravo ta sila je maksimalni utjecaj na smanjenje učinkovitosti bilo kojeg uređaja u kojem se koriste dijelovi za trljanje. U motoru s unutarnjim izgaranjem, najveći gubici se javljaju u vrijeme kretanja klipa u dodiru s zidovima cilindra koji strši kao vodič.

Naravno, smanjenje trenja omogućuje motorno ulje - to je njegova glavna svrha, ali se njegove fizičke karakteristike mogu poboljšati pomoću različitih aditiva.

Ovdje trebate biti oprezni - sastav određenog aditiva može se optimizirati uopće u druge svrhe. U idealnom slučaju, morate kupiti integrirane aditivne aditive koji ne samo da stvaraju dodatni sloj između površina za trljanje, nego i sposoban za druge depozite. Naravno, najvažnije djelovanje takvog aditiva je formiranje novog zaštitnog sloja karakterizira vrlo snažnu vezu s jednom od trljačkih površina i izvrsnom držač ulja.

Budući da snaga motora ovisi o prisutnosti gubitaka u CPG-u, smanjenje trenja će imati pozitivan učinak na dinamiku automobila. Prema različitim izvorima, takva metoda za povećanje tehnika jedinice za napajanje daje povećanje na snagu na 6-7%, povećavajući resurs grupe klipa i smanjenje potrošnje goriva.

Međutim, mnoge preglede ne sadrže pozitivne rezultate korištenja takvih aditiva, tako da njihova uporaba može biti jednostavan gubitak novca.

U većini slučajeva, korištenje bregaćih vratila s promijenjenom geometrijom CAM-a se prakticira kako bi se povećala snaga motora, iako postoje izravno suprotna rješenja.

Sve ovisi o tome jesu li veličine kamere povećane ili smanjene. U prvom slučaju osiguran je veći napredak koji ima pozitivan učinak na dinamiku jedinice za napajanje. Međutim, ovdje postoje nijanse: postoje nadograđene bregasticeffs, dizajnirane za povećanje snage motora na niskoj, srednjoj ili visokoj rotaciji radilice. To ovisi o tome koliko se visina podizanja ventila snažno povećava. Osim ako je zanemariv - imamo dodatak moći na malim revolucijama, ako je maksimum (ali tako da se uklonimo sudar ventila s klipom) - povećati vuču motora pri velikoj brzini.

Dakle, ako želite povećati snagu atmosferskog motora, minimalne promjene u strukturi jedinice za napajanje - instalacija sportskog bregastog vratila pomoći će vam da riješite ovaj zadatak. Naravno, nakon zamjene tog dijela, će se izvršiti postupak podešavanja ventila.

Turbochards.

Ova metoda zasluženo se smatra najučinkovitijom u rastu moći elektrane. To je dokazano povećanjem broja modela proizvedenih uz prisutnost slične opcije (turbopunjaci danas nisu neuobičajeno čak i za zabrinutost Avtovaz).

Međutim, čak i vlasnici automobila s turbopunjačem imaju nešto za teže, jer imaju mnogo mogućnosti za povećanje broja konjskih snaga koju je izdao motor. To je posebno zanimljivo za takve ugađanje vlasnika automobila s niskom energijom (na primjer, s volumenom motora 1.4-1,5 litara). Da bi se postigli još impresivniji rezultati, dovoljno je instalirati veliku turbinu. Alternativna opcija je povećanje tlaka tvorničke turbine. Sve ove metode omogućuju vam da postignete vidljivo povećanje snage, ali zahtijeva znatnu količinu promjene. Umjesto toga, možete odabrati turbinu s višim pokazateljima performansi, korist na tržištu je ogroman broj modela za većinu pokrenutih modela.

Ako govorimo o instalaciji turbine na atmosfersku jedinicu za napajanje, onda se to već smatra temeljnim promjenama u dizajnu automobila, koji utječe na postavke motora i operativne trenutke (potreba za obaveznim zagrijavanjem motora, čak iu vruće sezone, češća zamjena potrošnog materijala).

Međutim, dobitak na vlasti može biti gotovo dvostruko, tako da je takav rad vrijedan njihovih napora. Sve ovisi o vašim vještinama, kao i karakteristikama instalirane turbine. Istina, osim stvarne, turbina će morati biti instalirana i intercooler, jer je vrlo zagrijana u procesu rada, a time i motor se također zagrijava. Da biste smanjili toplinsko opterećenje, neki povećavaju volumen hladnjaka koji ulazi u hladnjak i poboljšajte ga puhanjem, instaliranje moćnijeg ventilatora. Stare mlaznice također trebaju biti zamijenjeni s produktivnijim, jer nisu dizajnirane za tako veliko opterećenje.

Načelo rada turbopunjača je vrlo jednostavno - osiguravanje opskrbe mnogo veće količine zraka u cilindar. Budući da je intenzitet procesa izgaranja maksimum ovisi o prisutnosti kisika (podsjećanje, u atmosferskom zraku je oko 21%), što više zraka ulazi u komoru za izgaranje, to bolje. Usput, turbina je aktivirana zbog ispušne energije, ne korištenjem snage motora, ali je potrebno uzeti u obzir da postoji izravan odnos između pritiska papučice akceleratora i performanse turbine.

Prednosti ove metode povećanja snage jedinice za napajanje su očite: o učinkovitosti (dvostruko i povećanje učinkovitosti motora), on nema alternativu, uporaba turbine može se otkazati jednim dodirom gumba ako nema potrebe za ovo.

Ali to je najskuplji način, osim toga, zahtijevajući treperi na računalu na ploči. Također je ujednačeno samouprave - to zahtijeva odgovarajuće iskustvo i znanje. Iako ispiranje turbine ne zahtijeva ekstrakciju snage motora, u velikim brzinama, povećana potrošnja goriva neizbježna je - to zahtijeva osnovne fizičke zakone. Instaliranje turbine zahtijeva značajno poboljšanje mnogih drugih čvorova stroja - korištenje više izdržljivih dijelova, jačanje mogućnosti kočenja. Konačno, pripremite se za činjenicu da će resurs motora biti namjerno manje reguliran.

Kratki zaključci

Kao što možete vidjeti, čak i automobil s niskom razinom može biti prisiljen raditi kao sport. Zapravo, takvo ugađanje ima smisla usporediti s dopingom koji se koristi u profesionalnim sportovima. Ali ovdje nema izravne zabrane. Maksimalne sankcije - lišavanje jamstva da je nakon završetka jamstvenog razdoblja nevažno. Većina stvarnih metoda osigurava relativno mali porast snage, stoga, ako ne i koristiti najradikalnije metode, ima smisla koristiti kombinaciju od nekoliko manje značajnih.

Ali u svakom slučaju, za povećanje povratka motora morat će platiti nešto. U većini slučajeva to je povećanje potrošnje goriva.

Povećanje snage motora može se postići na različite načine. Neki od njih predlažu reprogramiranje ili manipulaciju softvera s motorom. Sve opcije zaslužuju pažnju i mogu se koristiti za reviziju postojećeg motora. Većina načina također pomaže značajno uštedjeti na gorivo i održavati sustav za gorivo koji se dugo može raditi dugo vremena. Najčešće, benzinski motori su podvrgnuti modifikacijama, ali neki dizelski motori mogu se također poboljšati analogijom.

Ugađanje čipa

Modernizacija motora s ugađanjem čipa jedan je od najtraženijih usluga. Niska cijena opreme u kombinaciji s njegovom praktičnom i pouzdanošću čini ga liderom u svojoj industriji. Ugađanje čipova provodi se pomoću posebnih uređaja koji omogućuju točno prepoznavanje pokazatelja koji povoljno utječu na rad motora. Ako ispravite rad motora, to može dovesti do ozbiljnih posljedica. Među prednostima ugađanja čipa treba napomenuti:

1. Poboljšanje pokazatelja ubrzanja. Takav automobil je mnogo brži overclockan da je cijenjeno od strane amatera "mučenje" plina na semaforu.
2. Rast snage. U prosjeku ugađanje čipa omogućuje povećanje snage stroja na 25%. Pokazatelji ovise o godini automatskog oslobađanja, njegovih modela i motornih motora.
3. Povećati brzinu. Zbog činjenice da motor radi više hvala, stroj može ubrzati za 10-20% brže.
4. Smanjenje potrošnje goriva.

Budući da se ugađanje čipa obično utječe na performanse cijelog automobila, a zatim na koeficijente ovisnost za novi motor. 2-3 tjedna vozač uči sve nove nijanse motorne operacije i naviknut na njih. Nakon nadogradnje motora u sustavu goriva, nemoguće je sipati loš kvalitetno gorivo.

Strane nečistoće sadržane u gorivu mogu uzrokovati ozbiljan slom agregata sile.

Povećajte volumen motora

Ovaj postupak podrazumijeva promjene u dizajnu samog motora. Motor je montiran i montiran klipovi s velikim promjerom. Možete povećati snagu motora pomoću dosadnog samo u specijaliziranim uslugama, jer mala pogreška može uzrokovati potpuni neuspjeh motora. Najčešće u te svrhe, privatni trgovci su pribjegli, ali je nedavno takva usluga postala u potražnji i certificiranim centrima.

Instalacija novih glava u blok cilindra pruža najbolji protok zraka zbog kojih se povećava kvaliteta izgaranja goriva u motoru. Automobil se počinje ponašati nešto drugačije, tako da može potrajati vrijeme da se navikne na ažurirane karakteristike stroja. Za skladnije i udobnije kretanje, možda ćete morati instalirati spojlere ili dijelove tijela.

Ako turbina nije instalirana na automobilu, instalacija dijela postat će izvrsno rješenje za značajnu snagu motora. Turbatirani motori s unutarnjim izgaranjem imaju duži resurs rada, ali u isto vrijeme ne troše ne toliko goriva kao obične. Instalacija novih elemenata u sustavu goriva omogućuje vam da značajno povećate snagu stroja, ali istovremeno stvara dodatno opterećenje na svim dijelovima vozila.

Turbacirani motori karakteriziraju puni izgaranje smjese goriva u cilindrima, tako da unutar motora ostaje znatno manje čađa i proizvoda nakon ispunjavanja zadatka. Također su motori za turbopunjače više ekološki prihvatljiviji i naglašavaju manje od štetnih komponenti.

Ovo je jedan od najjednostavnijih načina, jer nije potrebno prijaviti jedinicu za napajanje. U početku, teški dijelovi mogu biti prisutni u automobilu koji imaju minimalnu funkcionalnost. Prije svega, cijeli salon je demontiran. Nakon buke i izolacije vibracija, nema potrebe za masivnim i teškim prostircima. Zamjena osnovnih mjesta na sportu značajno će smanjiti masu automobila, ali u isto vrijeme učiniti vožnju na njemu ugodnije. Također treba napomenuti i između ostalih prednosti:

1. Poboljšanje upravljivosti. Zahvaljujući maloj težini lakše je kontrolirati stroj čak iu teškim vremenskim uvjetima. Ako instalirate dobru gumu na auto, automobil će moći proći bez ikakvih problema na složenim tlima i dubokom snijegu.
2. Poboljšani prijelazi. Lagani automobili lakši su premješteni u pijesak bilo u snijegu, tako da je ostatak u prirodi postao pristupačniji čak i za malim strojevima.
3. Poboljšanje dinamičkih svojstava. Demontring i instaliranje novih elemenata na tijelo omogućuje učinkovitije korištenje prirodnih sila.

Općenito, moguće je smanjiti masu osobnih automobila za 200-300 kg, ali ovaj rezultat može biti uzrokovan smanjenjem sigurnosti kretanja automobilom.

Stavka se ugrađuje uglavnom na sportske automobile, ali se također može montirati u osobnom automobilu. Maksimalno čišćenje koje daje filtar omogućuje zrak fotoaparatu u željenom volumenu za vrlo kratko vrijeme. Ubrzani prodost zraka poboljšava izgaranje smjese goriva i čini motorni rad učinkovitijim. Rast snage neće biti visoko visok, ali prednost filtra je nedostatak potrebe za stalnim čišćenjem.

Praksa pokazuje da je ispušni sustav izravnog protoka u stanju povećati snagu motora do 15%. Glavni minus sustav je njegova stalna buka. Teško je riješiti ovog problema, tako da vozači koji vrijede tišinu trebaju napustiti ovu vrstu ugađanja. Ispušna cijev bez rezonatora može smanjiti otpor ispušnih plinova, zbog čega motor ne troši energiju plinovite smjese. Oslobađa energija je preusmjerena na radilicu, tako da se rotira mnogo brže.

U mnogim filmovima o strmim automobilima, takva se tvar spominje kao dušično. Tvar je dobro osvijetljena, tako da se snaga motora na ovoj smjesi povećava mnogo puta. Postavljanje izoštravanja dušika je vrlo skupo, tako da je nepraktično primijeniti na osobnim automobilima. Čak i uz ispravan rad instalacije njegove uporabe je nesiguran, tako da nemojte uzeti u obzir opciju kao stalnu dobit.

Od kojeg benzina ili dizela se ulije u motor, produktivnost jedinice također ovisi. Ako proizvođač automobila preporučuje izlijevanje 92 benzina, gorivo ulijevanje ispod A95 ili A98 će značajno povećati snagu motora.

Punjenje automobila treba provoditi samo na onim mjestima u kojima se izlijeva visokokvalitetna goriva, koja ima sve potvrde dokumenata.

U dizelu nema takvih razdvajanja, ali punjenje pri dokazanim postajama će uliti visokokvalitetna goriva, koja će odgovarati deklariranim parametrima. U zimskom dizelu postoje posebni aditivi koji osiguravaju sigurnost goriva u tekućem stanju čak i na temperaturi od -20 stupnjeva. Postoje i drugi aditivi koji pomažu u povećanju goriva energetski učinkovitije. U slučaju dizela, glavna stvar nije pretjerivanje upotrebe aditivnih skladbi.

Gdje je bolje izvršiti ponovno opremu

Oglasi za povećanje kapaciteta stroja često se mogu naći na plakatima, u novinama, na automobilskim uslugama. Mnoge male radionice nude promjenu motora, ali često se situacija pojavljuje kada nemaju željeni alat ili kvalifikacije. Iskusni majstori rijetko će raditi u malim radionicama koje imaju rudarsku opremu.