Vrste i karakteristike baterija. Vrste baterija. Vrsta AKB-a "bez slučaja" ili "fleksibilne" baterije

• voditi Baterije. U tim baterijama, reagens je olovan dioksid i ode, a elektrolit otopina sumporne kiseline. Oni se također nazivaju olovna kiselina. Udio u četiri skupine: stacionarni, starter, prijenosni (zapečaćeni) i vuču. Starter baterije su primile najveću distribuciju, koriste se za pokretanje motora. unutarnje izgaranje i pružanje energetskih uređaja u automobilu. Njihov nedostatak može se nazvati niskom razinom specifične energije, a ne vrlo dobra sigurnost i odabir vodika.
• Nikla kadmium Baterije. Ovdje su reagensi hidroksid nikla i kadmij, odnosno i elektrolit otopina kalijevog hidroksida, u vezi s tim, oni se također nazivaju alkalne baterije. Podijeljeni su na lamelu, stamelu i hermetiku. Lamd Nickel-kadmium baterije su vrlo jeftine, karakterizirane ravnom krivuljom pražnjenja, visokim resursom rada i trajnosti. Koristi se za hranjenje rudarskih električnih lokomotiva, dizala, komunikacija, elektronički uređaji, stacionarna oprema, za pokretanje dizelskih motora i zrakoplovnih motora.
• Hermetičan Baterije se odlikuju horizontalnom krivuljom pražnjenja, visoku brzinu ispuštanja i sposobnost rada na niskim temperaturama, ali koštaju više i imaju memorijski učinak. Primijenite ih da se hrane prijenosnom opremom, kućanskim aparatima, dječjim igračkama. Veliki nedostatak ovih baterija je toksičnost primjenjivog kadmija.
• Nikl-željezo Baterije. Iz navedenog problema otišli smo pomoću željeza umjesto kadmija. Baterije ne sadrže otrovni kadmij, trošak jeftinije, imaju dugi vijek trajanja i visoku snagu, ali zbog oslobađanja vodika na početku punjenja nastaju samo u verziji propuštanja. Karakterizira visok samoprocjenjivanje, nisko recikliranje energije, na temperaturama ispod -10 stupnjeva su praktički nesposobnost. Oni se uglavnom koriste kao vučni izvori struje u elektros i industrijski dizala.
• Hidrid bez metala Baterije. Ovdje je aktivni materijal elektrode intermetalid, koji sorbs vodik, tj. U stvari, to je vodikov elektroda s obnovljenim oblikom u apsorbiranom stanju. Na bateriji, krivulja pražnjenja je ista kao u baterijama nikla-kadmiju, ali energija i specifični kapacitet od 1,5-2 puta više, plus ne sadrže otrovne kadmi! Napravljen u hermetičkom izvršenju različitih oblika (cilindar, prizma, diska). Prijavite se za opremu za napajanje i prijenosne uređaje.
• Nikl Zincovye Baterije. To su alkalne baterije s cinkovom elektrodom. Njihova specifična energija je 2 puta više od nikla kadmija. Karakterizira se horizontalna krivulja pražnjenja, visoka specifična snaga i prilično niska cijena, ali njihov je resurs prilično mali zbog kojih nisu ušli u masovnu uporabu. Prijavite se za prijenosnu opremu.
• Srebrni cink i srebrni kadmium Baterije. U njima, srebro, cink i kadmij oksid su aktivni materijali i elektrolit - alkalis. Karakterizirane visokim energijama i kapacitetima, nisko samo-pražnjenje, ali zbog toga i skupa. Silver-cink ima mali resurs, proizveden u obliku prizma ili diska, služi za prehranu prijenosnih uređaja, kao i vojnu opremu.
• Vodik nikla Baterije. U takvim baterijama, negativna elektroda je porozna elektroda za difuziju plina koja ima platinasti katalizator. Karakterizira visoka specifična energija, visoki resurs, ali brzo ispražnjeno i skupo. Koristi se u prostornoj industriji.
• Litij-ionski Baterije. Anoda je ugljični materijal koji je uveo litijeve ione. Pozitivna elektroda najčešće je kobalta, koja je također uvela litijeve ione. Elektrolit - litij sol u nevodenom otapalu. Karakterizira visoka specifična energija, resurs i sposobnost rada na niskim temperaturama. Stoga je njihova proizvodnja nedavno naglo porasla. Prijavite se u mobilne telefone, prijenosna računala i druge uređaje
• Litijum-polimer Baterije. Ovdje je negativna elektroda predstavljena ugljičnim materijalom s ugrađenim litij iona, a pozitivna elektroda je kobaltov oksid ili mangan. Elektrolit je otopina litij soli u nevodenom otapalu, zatvorenom u malom polimeru. U usporedbi s gore opisanim baterije, ima još veću specifičnu energiju i resurs, sigurnije. Koristi se u snazi \u200b\u200belektroničkih prijenosnih uređaja.
• Punjiv Izvori struje mangana. To su takve trenutne izvore s alkalnim elketelitetom, koji se mogu električno napuniti. Visoka specifična energija, nisko samo-pražnjenje, mali troškovi. Hermetičko izvršenje, ali vrlo mali resurs, samo 20-50 ciklusa.

Razlog za gledanje nova baterija Za vaš automobil može biti puno. Glavni je ekstremno trošenje ili odbijanje starog: stalno snimanja baterije ili "piletine" za punjenje ujutro, ljudi brzo nernju. Kada dovršite automobil, često je potrebno instalirati dodatnu bateriju ili više prostranu za zamjenu osoblja - potrebno je napajanje vitla SUV-a ili snažnog audio sustava emisije.

Što trebate znati pri odabiru baterije? Prvo, opcije za njegov dizajn:

• Djetinjast Baterije - najjednostavnije i najviše stara vrsta, Sastoje se od šest limenki u kojima su vodene ploče uronjene u otopinu sumporne kiseline. Takve baterije su jeftine, mogućnost zamjene elektrolita omogućuje vam da ih u nekim slučajevima renimiraju ". Međutim, brojni modeli proizvedeni su održavajući (bez sposobnosti otkazanja cijevi limenki). Oni stalni toleriraju ponovno učitavanje, ali s dubokim pražnjenjem, oni mogu nepovratno izgubiti spremnik ili čak zaustaviti naplatu (uništavanje ploča).
• Gel Akumulatori umjesto tekućeg elektrolita koriste se silicija spojevi zgusnute kiselinu. Zahvaljujući tome, oni nisu samo hermetički, već i nastavljaju raditi u bilo kojem kutu sklonosti. Gel baterije mogu održavati performanse s dubokim pražnjenje, ali zahtjevnijim za punjenje uvjeta. Osim toga, njihova cijena je najviša.
• Napravljena tehnologijom Agm. Baterije kombiniraju elemente struktura i standardnih baterija i gelova: koriste tekući elektrolit, impregnirajući punilo (obično - stakloplastike) između ploča. Oni mogu raditi gotovo s bilo kojom nagibom (ne preporučuje se okretanje dna). AGM baterije regali za vibracije, jer punilo ne daje ploče za kolaps. No, za razliku od konvencionalnih i gel baterija, oni su osjetljivi na duboko pražnjenje, a istovremeno.

Za stari automobil najbolja opcija Bit će jeftina baterija olova kiselina. Vlasnik novog automobila, koji nema razloga za bojanje kvara generatora, može savjetovati bateriju koju obavlja aGM tehnologija: Unatoč zahtjevima za uvjete ciklusa naplate / ispuštanja, ona će pružiti veću početnu tekuću i brzu restauraciju naknada. Gel baterije zbog visokih cijena najčešće postaju element ugađanja automobila. Zbog visokog trenutka okretanja i tolerancije snažnog pražnjenja, često se koriste za hranjenje moćnih audio sustava (redovita baterija je odgovorna za snagu glavnog automobila električara).

Također je potrebno znati polaritet baterije, to jest, nalog je mjesto terminala na njegovoj zgradi. Većina automobila modela ima prekratke ili neugodne žice za napajanje tako da mogu staviti baterije "pogrešan" tip. Ako uključite bateriju na sebe, baterija s ravnom linijom ("ruski) polaritet plus terminal će biti ostavljen, na bateriji s obrnutim (" europski ") - desno.

Početna struja Baterija, naznačena na svojoj naljepnici, može se mjeriti različitim metodama:

• En (Europska mjerna tehnika): se mjeri maksimalna struja, koja baterija može dati 10 sekundi na -18 ° C na naponu najmanje 7,5 V;
• Din (Njemački industrijski standard): na istoj temperaturi, prosječna struja se mjeri u 30 sekundi, dok napon ne smije pasti ispod 9 V;
• Sae (Američki standard): struja se mjeri na -18 ° C 30 sekundi, maksimalni pad napona je 7,2 V.

Kao što se može vidjeti iz ovog opisa, najtohvat tehnika mjerenja je DIN standard (baterija, izvanredna struja 365 A preko DIN, prema metodi HR, dobit će obilježavanje 600 a). Prilikom odabira baterije, trebali biste se usredotočiti na ovaj indikator, koji će vam omogućiti da računate na samouvjereno lansiranje zimi.

Budući da automobilskim baterijama unutar iste proizvodne linije mogu imati različite polaritete, kapacitet i cijenu, uzet ćemo najpopularniju opciju kao ocjenu: baterije s kapacitetom od 55 do 70 A * h.

Baterija je izvor izravne struje, koji je dizajniran za akumuliranje i skladištenje energije. Veliki broj vrsta baterija temelji se na cikličkoj transformaciji kemijske energije u električnoj, omogućuje vam da se opetovano puni i isprazni bateriju.

Godine 1800. Alessandro Volta je napravio nevjerojatno otkriće kada je spustio u posudu, ispunjen kiselinom, dvije metalne ploče - bakar i cink, nakon čega je dokazao da žica spaja žicu. Više od 200 godina, moderne punjive baterije i dalje proizvode na temelju otvaranja Volte.

Vrste baterija

S vremenom iz izuma prve baterije prošlo je više od 140 godina i sada je teško podnijeti moderan svijet bez rezervnih baterija na temelju baterija. Baterije se koriste svugdje, počevši od najzapašćih uređaja za kućanstvo: kontrolne ploče, prijenosni radio prijemnici, svjetla, prijenosna računala, telefoni, i završavaju s financijskim institucijama, sigurnosne kopije izvora energije za podatkovne centre i prijenos podataka, prostorne industrije, nuklearnu energiju i t , d.

Svijet u razvoju treba električnu energiju tako jaku koliko osoba treba kisik za život. Stoga dizajneri i inženjeri svakodnevno rade kako bi optimizirali vrste baterija i povremeno razvijaju nove vrste i podvrste.

Glavne vrste baterija prikazani su u tablici broj 1.

	Primjena	Oznaka	Radna temperatura, ºC	Element napona u	Specifična energija, w ∙ h / kg
Litij-ionski (litijev polimer, litij-mangan, litij-željezo-sulfid, litij-željezo-fosfat, litij-željezo-itrij fosfat, litij-titanat, litij klor, litij-sumpor)	Prijevoz, telekomunikacije, Sustavi solarne energije, Autonomna i sigurnosna kopija napajanja, Hi-Tech, Mobile Power Supplies, električni alati, električna vozila itd.	Li-ion (Li-Co, LI-POL, LI-MN, LIFEP, LFP, LI-TI, LI-CL, LI-S)
niklol Solheva	Automobilski prijevoz, željeznički prijevoz, telekomunikacije, energija, uključujući alternativne sustave akumulacije energije
nikla kadmium	Elektrini, riječni i morski sudovi, zrakoplovstvo
doklel	Sigurnosna kopija napajanja, vuču za električni prijevoz, upravljački krug
niklov vodik
bez metala-hidrid	električna vozila, defibrilatori, raketni prostor oprema, autonomni sustavi za napajanje, radio oprema, oprema za rasvjetu.
nikla-cink	Kamere
djetinjast	Sigurnosna kopija energetskih sustava, kućanskih aparata, UPS, alternativni napajanja, transport, industrija itd.
srebrni cink	Vojna sfera
srebrni kadmium	Kozmos, komunikacija, vojne tehnologije
cink-bromoic
cinkov klor

Broj tablice 1. Klasifikacija baterija.

Na temelju danih podataka u tablici br. 1, može se zaključiti da postoji dosta vrsta baterija osim njihovih karakteristika koje su optimizirane za uporabu u različitim uvjetima i različitim intenzitetom. Primjenjujući nove tehnologije i komponente za proizvodnju, znanstvenici mogu postići željene karakteristike za određenu primjenu, na primjer, baterije nikla-vodika razvijeni su za svemirski sateliti, svemirska postaja i druga letjelica. Naravno, tablica ne prikazuje sve vrste, već samo osnovni, koji su distribuirani.

Moderni sustavi rezerve i autonomno napajanje za industrijski i kućanski segment temelje se na vrstama olovne kiseline, nikla-kadmij (manje često željezna nikla tip) i koriste se litij-ionske baterije, jer su te kemijske napajanja sigurni i imaju prihvatljive specifikacije i troškove.

Olovo-kiselinske punjive baterije

Ovaj tip je najtraženiji u suvremenom svijetu zbog univerzalnih značajki i niske cijene. Zbog prisutnosti velike količine sorti, baterije olova se koriste u područjima sigurnosnih sustava, autonomnih sustava napajanja, solarne elektrane, UPS-a, raznih vrsta prijevoza, komunikacije, sigurnosnih sustava, raznih vrsta prijenosnih uređaja , Igračke itd.

Načelo djelovanja olovnih kiselina baterija

Osnova rada kemijski izvori Snaga se temelji na interakciji metala i reverzibilne reakcije tekućine, koja se javlja kada su kontakti pozitivnih i negativnih ploča zatvoreni. Baterije olova kiselina, kao jasna iz imena, sastoje se od olova i kiseline, gdje su pozitivno nabijene ploče, i negativno nabijene - olovo oksid. Ako spojite žarulju na dvije ploče, lanac će biti zatvoren i nastaje električno struja (elektronski pokret), a u elementu će se pojaviti kemijska reakcija. Konkretno, postoji korozija ploča baterije, olovo je pokriveno olovom sulfatom. Dakle, u procesu ispuštanja baterije na svim pločama, formira se ploča iz olovnog sulfata. Kada je baterija potpuno ispuštena, njegove ploče su obložene istim metalnim sulfatom i imaju gotovo istu naknadu u odnosu na tekućinu, odnosno, napon akumulatora će biti vrlo nizak.

Ako je baterija spojena na punjač na odgovarajuće priključke i uključite ga, struja će teći u kiselinu u suprotnom smjeru. Struja će nazvati kemijska reakcija, Kisele molekule - Split i zbog ove reakcije uklonit će olovo sulfat s pozitivnim i negativnim plastininskim baterijama. U završnoj fazi procesa punjenja, ploče će prvo imati ova vrsta: Olovo i olovni oksid, koji će im omogućiti da ponovno dobiju drugačiju naknadu, to jest, baterija će biti potpuno napunjena.

Međutim, u praksi sve izgleda malo drugačije, a ploče elektroda nisu potpuno pročišćene, tako da baterije imaju određeni resurs, nakon što se dosegne koji je spremnik smanjen na 80-70% izvornog.

Slika br. 3. Elektrokemijski dijagram olovne baterije (VRLA).

Vrste baterija olova kiselina

OLOVNA KISELINASluženo - 6, 12V baterija. Klasične baterije startera za motore s unutarnjim izgaranjem i ne samo. Trebate redovito održavanje i ventilacija. Osjetljivo na visoko samo-pražnjenje.

Regulirana olovna kiselina ventila (VRLA)Nequested - 2, 4, 6 i 12V baterija. Jeftini baterije u zatvorenom kućištu koje se mogu koristiti u stambenim prostorijama, ne zahtijevaju dodatnu ventilaciju i održavanje. Preporučuje se za uporabu u načinu rada međuspremnika.

Upijajući ventil za stakleni mat reguliran olovnu kiselinu (AGM VRLA), održava se - 4, 6 i 12V baterije. Moderne baterije olovo-kiseline s apsorbiranim elektrolita (ne-tekući) i separatora separatora fiberglasa, koji su značajno bolje zadržani vodećim pločama, ne dopuštajući im da se kolaps. Takvo rješenje omogućilo je značajno smanjiti vrijeme punjenja AGM baterija, budući da struja punjenja može doseći 20-25, rjeđe od 30% nominalnog spremnika.

AGM VRLA baterije imaju više izmjena s optimiziranim karakteristikama za cikličke i pufer načine rada: duboko za česte duboke ispuštanja, front-terminal - za praktičnu lokaciju u telekomunikacijskim stalci, standardno - opće namjene, visoke stope - pružiti bolju karakteristiku za pražnjenje do 30% i pogodan za snažan neprekidni izvori energije, modularni - omogućuju vam da stvorite snažne baterijske pakete, itd.



Slika br. 4.

Regulirana gel ventila (gel vrla), ne-posluživanje - 2, 4, 6 i 12V baterije. Jedna od nedavnih modifikacija olovne kiseline tipa baterija. Tehnologija se temelji na korištenju gela elektrolita, koji osigurava maksimalni kontakt s negativnim i pozitivnim pločama elemenata i zadržava monotonu konzistenciju tijekom volumena. Ova vrsta baterija zahtijeva "ispravan" punjač, \u200b\u200bkoji će pružiti potrebnu razinu struje i napona, samo u ovom slučaju, možete dobiti sve prednosti u odnosu na AGM VRLA tip.

Chemical Power Supplies gel Vrla, kao što je AGM, imaju mnoge podvrste koje su najprikladnije za određene načine rada. Najčešći su solarne serije - koriste se za solarne energetske sustave, marine - za morski i riječni prijevoz, duboki ciklus - za česte duboke ispuštanja, prednji terminal - prikupljeni u posebnim zgradama za telekomunikacijske sustave, golf - za golf košaricu, a također i Za strojeve za rezanje, mikro-male baterije za česte uporabe u mobilnim aplikacijama, modularno - posebno rješenje za stvaranje moćnih baterija baterija za akumulaciju energije, itd.



Slika br. 5.

Opzv., održava se - 2B baterije. Opzv posebni olovni elementi su proizvedeni korištenjem cjevastih anodnih cjevastih ploča i elektrolita gela sumpornog kiselina. Anoda i katoda elemenata sadrže dodatni metal - kalcij, zahvaljujući kojem se povećava otpornost elektroda do korozije i životni vijek trajanja. Negativne ploče su nazvane, ova tehnologija pruža najbolji kontakt s elektrolitom.

OPZV baterije su otporne na duboke ispuštanja i imaju dugi vijek trajanja do 22 godine. U pravilu, samo se najbolji materijali koriste za takve baterije, samo se najbolji materijali koriste kako bi se osigurala visoka učinkovitost u cikličkom načinu rada.

Upotreba OPZV baterija je u potražnji u telekomunikacijskim instalacijama, sustavima za hitne rasvjete, neprekidnim izvorima energije, navigacijskim sustavima, kućanskim i industrijskim energetskim sustavima i solarnim električnim sustavima.


Slika br. 6. Evexexed OPZV OPZV struktura.

Opzs., Low-service - 2, 6, 12V baterija. Stacionarne OPZ-evet-kiselinske baterije proizvedene su s cjevastim anodnim pločama s antimonografijom. Katoda također sadrži malu količinu antimona i vrsta namaznu rešetku. Anoda i katoda su odvojeni mikroporoznim separatorima koji sprječavaju kratki spoj. Tijelo baterije je izrađeno od posebnog utjecaja otporna na kemikalije otpornog utjecaja i svjetla prozirne plastike, a ventilirani ventili pripadaju vatrootpornom vrsti i pružaju zaštitu od mogućih plamena i iskri.

Transparentni zidovi omogućuju vam da jednostavno pratite razinu elektrolita pomoću minimalnih i maksimalnih postavki. Posebna struktura ventila omogućuje da ih se ukloni za dodavanje destilirane vode i pranje gustoće elektrolita. Ovisno o opterećenju, preljev vode se provodi jednom u jednom do dvije godine.

Punjive OPZS baterije imaju najviše karakteristike među svim drugim vrstama baterija olova kiselina. Život servisa može doseći 20 - 25 godina i pružiti resurs do 1800 dubokih 80% ciklusa ispuštanja.

Upotreba takvih baterija potrebna je u sustavima sa zahtjevima srednjeg i dubokog pražnjenja, uklj. gdje se promatraju lansirane struje prosječne veličine.



Slika br. 7.

Karakteristike baterija olova kiselina

Analizirajući podatke dane u tablici 2, može se zaključiti da baterije olova kiselina imaju širok izbor modela koji su prikladni za različite načine rada i radne uvjete.

			AGM VRLA.	Gel Vrla.
Kapacitet, AMP / sat
Napon, volt.
Optimalna dubina pražnjenja,%
Dopuštena dubina ispuštanja,%
Ciklički resurs, d.o.d. \u003d 50%
Optimalna temperatura, ° S
Radni raspon temperature, ° C
Život servisa, godine na + 20 ° S
Samoprocjenjivanje,%
Maks. Trenutna naknada,% spremnika
Minimalno vrijeme naplate, h
Usluge zahtjeve						12 godina
Prosječni trošak, $, 12v / 100ah.

Tablica broj 2. Usporedne karakteristike Po vrstama baterija olova.

Prosječni podaci o više od 10 proizvođača baterija korišteni su za analizu, od kojih su proizvodi prikazani na ukrajinskom tržištu dugo vremena i uspješno primijenjeni u mnogim područjima (Everexexeep, BB baterija, CSB, Leoch, Vertura, Challenger, C & D Tehologies, Victron Energija, sunčeva svjetlost, troan i drugi).

Litij-ionske (litijeve) punjive baterije

Povijest podrijetla odvija se 1912. godine, kada je Gilbert Newton Lewis radio na izračunu aktivnosti jakih elektrolitnih iona i provedenih studija potencijala elektrode brojnih elemenata, uključujući litij. Od 1973. godine radovi se nastavi i posljedični elementi baterija na bazi litijeva pojavili su se kao rezultat, koji je osigurao samo jedan ciklus ispuštanja. Pokušaji stvaranja litijske baterije bili su teški za aktivnost litijeva svojstva, koja je s netočnim načinima ili punjenjem za pražnjenje uzrokovalo brzu reakciju s visokim temperaturnim otpuštanjem, pa čak i plamen. Sony je objavio prvi mobilni telefoni sa sličnim baterijama, ali je bio prisiljen povući proizvode natrag nakon nekoliko neugodnih incidenata. Razvoj nije zaustavio i 1992. godine prve "sigurne" baterije temeljene na litijevim ionima.

Litij-ionske baterije imaju visoku gustoću energije i zbog toga, s kompaktnom veličinom i laganom težinom, osiguravaju 2-4 puta veći kapacitet u usporedbi s baterijama olova kiselina. Nesumnjivo, velika prednost litij-ionskih baterija je velika brzina od 100% napunjenosti 1-2 sata.

Li-ionske baterije su naširoko korištene u modernoj elektroničkoj tehnologiji, automobilskim, sustavima za akumulaciju energije, solarnoj generaciji električne energije. Izuzetno u potražnji u high-tech multimedijskim uređajima i komunikacijama: telefoni, tablet računala, prijenosna računala, radio postaje itd. Suvremeni svijet Teško je zamisliti bez izvora energije litij-ionskog tipa.

Načelo djelovanja litija (litij-ionske) baterije

Načelo operacije je korištenje litijeva iona koji su vezani dodatnim molekulama metala. Obično se koriste pored litija, koriste se litij-cobleside i grafit. Kada se otopina litij-ionska baterija ispušta, prijelaz iona iz negativne elektrode (katodi) do pozitivnog (anoda) i obrnuto tijekom punjenja. Shema baterije preuzima prisutnost separatora separatora između dva dijela elementa, što je potrebno kako bi se spriječilo spontano kretanje litijeva iona. Kada je lanac baterije zatvoren i nastaje proces punjenja ili ispuštanja, ioni prevladavaju separator separatora koji teži za suprotno nabijenoj elektrodi.

Slika br. 8. Elektrokemijski dijagram litij-ionske baterije.

Zbog svoje visoke učinkovitosti, litij-ionske baterije dobile su brz razvoj i mnoge podvrste, kao što su litij-željezo-fosfatne baterije (LifePO4). U nastavku je grafička shema rada ovog podtipa.

Slika br. 9. Dijagram elektrokemijskog kruga ispuštanja i ispuštanja lifePo4 baterije.

Vrste litij-ionskih baterija

Moderne litij-ionske baterije imaju mnogo podtipova, čija je glavna razlika sastav katode (negativno nabijena elektroda). Sastav anode može se promijeniti i puna zamjena Grafit ili uporaba grafita s dodatkom drugih materijala.

Različite vrste litij-ionske baterije Označiti njihovom kemijskom razgradnjom. Za običnog korisnika, to može biti donekle teško, tako da će svaki tip biti opisan u najtanije što je više moguće, uključujući i njegovo puno ime, kemijsku definiciju, kraticu i kratku oznaku. Radi udobnosti, opis će se koristiti od strane skraćenog imena.

Litij kobalt oksid (licoo2) - Ima visoku specifičnu energiju, što čini litij-kobalt bateriju u potražnji u kompaktnim visokotehnološkim uređajima. Katoda baterije sastoji se od kobaltovog oksida, dok je anoda od grafita. Katoda ima slojevitu strukturu i tijekom ispuštanja litij-iona prelazi iz anode do katode. Nedostatak ovog tipa je relativno kratkoročni Usluge, niska toplinska stabilnost i element ograničene snage.

Litij-kobaltne baterije ne mogu se ispuštati i napuniti s trenutnim superiornim s nominalnim kapacitetom, tako da baterija s kapacitetom od 2,4 sata može raditi s strujom 2,4a. Ako će se povećati velika struja, to će uzrokovati pregrijavanje. Optimalna struja za punjenje je 0,8 ° C, u ovaj slučaj 1,92a. Svaka litij kobaltna baterija je dovršena zaštitnim krugom, koji ograničava brzinu punjenja i ispuštanja i ograničava struju na 1 ° C.

Grafikon (Sl. 10) odražava osnovna svojstva litij-kobalta baterija u smislu specifične energije ili snage, specifične snage ili sposobnosti da se osigura visoka struja, sigurnost ili šanse za paljenje pri velikom opterećenju, radnoj temperaturi okoliša, servisnog vijeka i ciklički resurs, trošak.



Slika 10.

Litijev oksid mangan (limn2o4, lmo) - Prve informacije o korištenju litija s manganskim spercima objavljeno je u znanstvenim izvješćima 1983. godine. Moli Energija 1996. izdala je prve baterije na temelju litij-oksida-mangana kao katodni materijal. Takva arhitektura čini trodimenzionalne strukture spinel, koje poboljšavaju protok iona na elektrodu, čime se smanjuje unutarnji otpor i povećava moguće solarne struje. Također prednost spinela u toplinskoj stabilnosti i povećanoj sigurnosti, ali ciklički resurs i vijek trajanja je ograničen.

Nizak otpor pruža mogućnost brzog punjenja i ispuštanja visoko struja litij-mangan baterije na 30A i kratko do 50a. Koristi se za snažne električne alate, medicinsku opremu, kao i hibridna i električna vozila.

Potencijal litij-manganskih baterija je oko 30% manji u usporedbi s litij-kobaltnim baterijama, ali ova tehnologija ima oko 50% najboljih svojstava od baterija na temelju nikla kemijskih komponenti.

Fleksibilnost dizajna omogućuje inženjerima da optimiziraju svojstva baterije i postižu dugi vijek trajanja, visoki kapacitet (specifičnu energiju), mogućnost maksimiziranja trenutne (specifične snage). Na primjer, s dugom servisnim životom, veličina elementa 18650 ima kapacitet od 1,1a, dok su elementi optimizirani na povećani kapacitet - 1.5a, ali imaju manji vijek trajanja.

Na grafikonu (sl. 12), ne najimpresivnije karakteristike litij-mangana baterija se odražavaju, međutim, suvremeni razvoj znatno su poboljšali operativne karakteristike i čine ovu vrstu konkurentne i široko korištene.



Slika №11.

Moderni litij-mangan tipa baterije mogu se napraviti s dodatkom drugih elemenata - litij-nikl-margangalt-kobalt oksid (NMC), takva tehnologija značajno proširuje vijek trajanja i povećava specifične energetske pokazatelje. Ovaj sastav donosi najbolja svojstva iz svakog sustava, t takozvani Lmo (NMC) se koriste za većinu električnih vozila, kao što su Nissan, Chevrolet, BMW itd.

Litij nikl-barganci-kobalt oksid (linimnCO2 ili NMC) - vodeći proizvođači litij-ionskih baterija usmjereni su na kombinaciju nikla-mangana-kobalta kao katodi materijala (NMC). Litij-mangan tip, ove baterije mogu se prilagoditi kako bi se postigli visoki specifični pokazatelji energije ili visoka specifična snaga, međutim, ne u isto vrijeme. Na primjer, Element NMC-a 18650 u umjerenom opterećenju je 2,8 ° C i može osigurati maksimalnu struju 4-5a; NMC element optimiziran na parametre velike snage ima samo 2Wh, ali može osigurati kontinuiranu pražnjenje struje do 20a. NMC značajka je kombinacija nikla i mangana, kao primjer, sol brkova može se dovesti u kojom su glavni sastojci natrijevog i klorida, koji su odvojeno otrovne tvari odvojeno.

Nikal je poznat po svojoj visokoj specifičnoj energiji, ali niskoj stabilnosti. Mangan ima prednost formiranja strukture spinela i osigurava nisku unutarnju otpornost, ali u isto vrijeme ima nisku specifičnu energiju. Kombinirajući ova dva metala, možete dobiti optimalnu karakteristiku NMC baterije za različite načine rada.

NMC baterije su savršeno prikladne za električne alate, električne bicikle i druge jedinice za napajanje. Kombinacija katodnih materijala: trećina nikla, mangana i kobalta pružaju jedinstvena svojstva, kao i smanjenje troškova proizvoda zbog smanjenja sadržaja kobalta. Ostali podtipovi kao što su NCM, CMN, CNM, MNC i MCN imaju izvrstan omjer trupa od 1/3-1 / 3-1 / 3. Obično, točan omjer vodi proizvođač u sigurnosti.



Slika br. 12.

Litij-željezo-fosfat (LifePo4) - 1996. Fosfat je primijenjen kao katodni materijal na Sveučilištu u Teksasu (i ostalim sudionicima) litijeve baterije, Litijev fosfat nudi dobre elektrokemijske karakteristike s niskim otporom. To je postalo moguće s nano-fosfatom katodnog materijala. Glavne prednosti su visoki tekući i dugi vijek trajanja, osim dobre termalne stabilnosti i povećane sigurnosti.

Litij-željezo-fosfatne baterije tolede do potpunog ispuštanja i manje osjetljive na "starenje" od ostalih litij-ionskih sustava. LFP je također otporniji na ponovno učitavanje, ali kao u drugim baterijama s litij-ionskim tipom, ponovno učitavanje može uzrokovati oštećenje. LIFEPO4 pruža vrlo stabilan ispusni napon - 3.2b, omogućuje vam korištenje samo 4 elemenata za stvaranje 12b baterije, što zauzvrat omogućuje učinkovito zamijeniti olovne kiseline baterije. Litij-free fosfatne baterije ne sadrže kobalt, značajno smanjuje troškove proizvoda i čini ga ekološki prihvatljivijim. U procesu pražnjenja, ona osigurava visoku struju, a može se naplaćivati \u200b\u200bi kod nazivne struje u samo jedan sat prije punog kapaciteta. Rad na niskim temperaturama okoline smanjuje performanse, a temperatura od preko 35 ° C - životni vijek je nešto usporavanja, ali pokazatelji su mnogo bolji od olova kiselina, nikal-kadmij ili nikal-metalni hidridni baterije. Litijev fosfat ima veći samo-pražnjenje od ostalih litij-ionskih baterija koje mogu uzrokovati potrebu za balansiranjem gostiju baterije.



Slika №13.

Litij nikla kobalt-oksid aluminij (linicoalo2) - Litij-nickel-kobalto-oksid aluminijske baterije (NCA) pojavile su se 1999. godine. Ova vrsta pruža visoku specifičnu energiju i dovoljnu specifičnu moć, kao i dugi vijek trajanja. Međutim, postoje rizici za paljenje, kao rezultat toga, dodan je aluminij, koji osigurava veću stabilnost elektrokemijskih procesa koji se pojavljuju u bateriji na visokoj iscjedci i strujama punjenja.



Slika br. 14.

Litij titanat (li4ti5o12) - Baterije s anode iz litij-titanat poznate su još od 1980-ih. Katoda se sastoji od grafita i sličan je arhitekturi tipične litij metalne baterije. Litij-titanat ima 2.4V napon elementa, može se brzo napuniti i pruža visoku pražnjenje struje 10c, što je 10 puta više od ocijenjenog kapaciteta baterije.

Litij-titanate baterije se odlikuju povećanim cikličkim resursom u usporedbi s drugim Li-ionskim baterijama. Oni imaju visoku sigurnost, kao i sposobnu za rad na niskim temperaturama (do -30 ° C) bez opipljivog smanjenja karakteristika izvedbe.

Nedostatak je dovoljno visok trošak, kao iu malom pokazatelju specifične energije, oko 60-80W / kg, što je prilično usporedivo s niklom kadmijama. Aplikacije: električni power jedinice i neprekidno napajanje.



Slika br. 15.

Litijeve polimerne baterije (LI-POL, LI-polimer, Lipo, Lip, Li-Poly) - Litijeve polimerne baterije se razlikuju od litij-iona u tome što koriste poseban polimer elektrolit. Dobiveno uzbuđenje na ovu vrstu baterija od 2000-ih traje do danas. Ona se ne temelji na neosnovanim, jer, uz pomoć posebnih polimera, bilo je moguće stvoriti bateriju bez tekućine ili gela elektrolita, što omogućuje stvaranje baterija gotovo bilo kojeg oblika. No, glavni problem je da kruti polimer elektrolit osigurava lošu vodljivost na sobnoj temperaturi, a najbolja svojstva rastavljaju u zagrijanoj stanju do 60 ° C. Svi pokušaji znanstvenika pronalaze rješenje za ovaj zadatak bili uzalud.

U modernim litij polimera baterijama, mala količina gel elektrolita primjenjuje se na bolju vodljivost na normalnoj temperaturi. I načelo rada je izgrađen na jednom od gore opisanih vrsta. Najčešći je litij-kobalt tip s elektrolitom u obliku polimernog gela, koji se koristi u većini slučajeva.

Glavna razlika između litij-ionskih baterija i litij polimera je da je mikroporozni polimer elektrolit zamijenjen tradicionalnim separatorom separatorom. Litij polimer ima nešto veći pokazatelj specifične energije i omogućuje stvaranje tankih elemenata, ali trošak je 10-30% viši od litij-iona. Postoji značajna razlika u strukturi slučaja. Ako se tanka folija koristi za litij polimer, koji se daje mogućnost stvaranja tako tanke baterije koje su slične kreditnim karticama, tada litij-ionski okupili u krutom metalnom slučaju za gustu fiksiranje elektroda.

Slika br. 17. Izgled Li-polimerna baterija za mobilni telefon.

Karakteristike litij-ionske baterije

Tablica nema maksimalni kapacitet elemenata, budući da tehnologija litij-ionske baterije ne dopušta da proizvede moćne pojedine elemente. Kada je potrebno visoki spremnik ili trajna struja, baterije su paralelno spojene i uzastopno uz pomoć skakača. Država mora kontrolirati sustav praćenja baterije. Moderne baterijske pakete za UPS i solarne elektrane na temelju litijeva elemenata mogu doseći napon od 500-700V izravne struje s kapacitetom od oko 400A / h, kao i kapacitet od 2000 - 3000 i napona 48 ili 96v.

Parametar
Napon elementa, volta;
Optimalna temperatura, ° C;
Životni vijek, godine na + 20 ° C;
Samo-pražnjenje na mjestu.,%
Maks. Trenutni iscjedak
Maks. Tekuća naknada
Minimalno vrijeme naplate, h
Usluge zahtjeve
Razina razine

Baterija baterije bez nikla

Izumitelj je švedski znanstvenik Valdemar Junner, koji je patentirao tehnologiju proizvodnje tipa Nickel kadmija 1899. godine. D 1990. bio je patentni spor s Edisonom, koji je Junner izgubio zbog činjenice da on nije imao takva sredstva kao njegov protivnik. Ackumulator Aktiebolaget Jungner, osnovan od strane Waldemar, bio je na rubu stečaja, međutim, zamjenjuje ime na Svenskoj Akumumulator Aktiebolaget Jungner, tvrtka je i dalje nastavila svoj razvoj. Trenutno, poduzeće temeljeno na programeru naziva se "Saft AB" i proizvodi jednu od najpouzdanijih nikal-kadmija baterija na svijetu.

Nickel-kadmium baterije odnose se na vrlo izdržljiv i pouzdan tip. Poslužuju i modeli bez održavanja s kapacitetom od 5 do 1500 i. Obično isporučen u obliku suhih napunjenih limenki bez elektrolita s nominalnim naponom 1.2V. Unatoč sličnosti konstrukcije s olovnom kiselinom, nikal-kadmium baterije imaju niz značajnih prednosti u obliku stabilan rad Na temperaturama od -40 ° C, mogućnost izdržavanja visokih početnih struja, kao i optimiziranih modela za brzo pražnjenje. Ni-CD baterije su otporne na duboko pražnjenje, ponovno učitati i ne zahtijevaju trenutnu naknadu kao vrstu olovne kiseline. Konstruktivno proizvedeno u otpornoj ploči i prometnoj mehaničkoj šteti dobro, ne boji vibracija, itd.

Načelo djelovanja baterija nikla-kadmija

Alkalne baterije čije se elektrode sastoje od nikla oksida hidrata s dodavanjem grafita, barijev oksid i kadmij u prahu. Kao elektrolit, u pravilu, izvodi se otopina s sadržajem od 20% kalija i dodavanjem litijevog monohidrata. Ploče su odvojene izolacijskim separatorima kako bi se izbjeglo zatvaranje, jedna negativno nabijena ploča nalazi se između dva pozitivno nabijena.

U procesu pražnjenja, baterija na nikla-kadmiju dolazi između anode s hidratom niklovog oksida i iona elektrolita, formirajući niklovu hidrauličnu hidratu. U isto vrijeme, kadmij katodi tvori kadmij ugljikovodik hidrat, čime se stvara potencijalna razlika do 1.45V koji osigurava napon unutar baterije iu vanjskom zatvorenom lancu.

Proces punjenja bezbojnih baterija popraćena je oksidacijom aktivne mase anoda i tranzicija nikla jaram hidrat na niklov oksid hidrata. U isto vrijeme, katoda se vraća u formiranje kadmija.

Prednost načela djelovanja baterije nikla-kadmiju je da se sve komponente koje se formiraju u procesu ispuštanja ciklusa i punjenja gotovo ne otapaju u elektrolit, a također ne ulaze u bilo koje bočne reakcije.

Slika №16. Struktura NI-CD baterije.

Vrste nikla-kadmija baterija

Trenutno se NI-CD baterije najčešće koriste u industriji, gdje trebate pružiti različite primjene. Neki proizvođači nude nekoliko podvrsta Nickel-kadmium baterija koje pružaju najbolji rad u određenim načinima:

vrijeme otpusta 1,5 - 5 sati i više - posluženi baterije;

vrijeme otpusta 1,5 - 5 sati i više - ne-održavane baterije;

vrijeme otpusta 30 - 150 minuta - servisirane baterije;

vrijeme otpusta 20 - 45 minuta - servisirane baterije;

vrijeme otpusta 3 - 25 minuta - servisirane baterije.

Karakteristike baterija nikla-kadmija

Parametar	Nickel CADMIUM / NI-CD
Kapacitet, amp / sat;
Napon elementa, volta;
Optimalna dubina pražnjenja,%;
Dopuštena dubina ispuštanja,%;
Ciklički resurs, D.O.D. \u003d 80%;
Optimalna temperatura, ° C;
Radni raspon temperature, ° C;
Životni vijek, godine na + 20 ° C;
Samo-pražnjenje na mjestu.,%
Maks. Trenutni iscjedak
Maks. Tekuća naknada
Minimalno vrijeme naplate, h
Usluge zahtjeve	Niska usluga ili ne-posluživanje
Razina razine	prosječno (300 - 400 $ 100ah)

Visoke tehničke specifikacije čine ovu vrstu baterija je vrlo atraktivna za rješavanje proizvodnih zadataka kada je potreban vrlo pouzdan izvor sigurnosne kopije s dugim servisnim životom.

Niklop-željezo punjive baterije

Po prvi put, Waldemar Junner je nastao 1899. godine, kada je pokušao pronaći jeftiniji ekvivalent kadmija kao dio nikal-kadmija baterija. Nakon dugog testa, Junger je odbio primijeniti željezo, jer je naknada provedena presporo. Nekoliko godina kasnije, Thomas Edison stvorio je bateriju naklopke, koja je napajala električno vozilo "Baker Electric" i "Detroit Electric".

Jeftini proizvodnje dopuštenih akumulatora nikla željeza da postanu popularni u električnom prijevozu kao vučne baterije, također se primjenjuju na elektrifikaciju osobnih automobila, lanca napajanja. U posljednjih nekoliko godina, akumulatori Nickel-željeza razgovarali su s novom silom, budući da ne sadrže toksične elemente kao što su olovo, kadmij, kobalt, itd. Trenutno ih neki proizvođači promiču za obnovljive energetske sustave.

Načelo djelovanja baterija nikla željeza

Akumulacija električne energije nastaje uz pomoć nikla hidroksidnog oksida koji se koristi kao pozitivne ploče, željezo kao negativne ploče i tekući elektrolita u obliku kalijevog kalija. Nikla stabilne cijevi ili "džepovi" sadrže aktivnu tvar

Tip nikla-željeza je vrlo pouzdan, jer Izdržati duboke ispuštanja, česte postrojenje, a mogu također biti u pravom stanju, što je vrlo štetno za baterije olova.

Karakteristike baterija bez nikla

Parametar	Nickel CADMIUM / NI-CD
Kapacitet, amp / sat;
Napon elementa, volta;
Optimalna dubina pražnjenja,%;
Dopuštena dubina ispuštanja,%;
Ciklički resurs, D.O.D. \u003d 80%;
Optimalna temperatura, ° C;
Radni raspon temperature, ° C;
Životni vijek, godine na + 20 ° C;
Samo-pražnjenje na mjestu.,%
Maks. Trenutni iscjedak
Maks. Tekuća naknada
Minimalno vrijeme naplate, h
Usluge zahtjeve	Niska usluga
Razina razine	sredina, niska

Korišteni materijali

Istraživanje Boston Consulting Grupe

Tehnička dokumentacija TM Bosch, Panasonic, Everexexed, Victron Energija, VARTA, Leclanché, Envia, Kokam, Samsung, Valence i drugi.

Baterija je strujni izvor za višekratnu upotrebu koji je dizajniran za akumulirati i pohranjivanje energije. Njezin se rad temelji na reverzibilnim redoks reakcijama, što omogućuje više puta korištenja baterije. Da biste stvorili bateriju, u jednom lancu spojeno je nekoliko baterija.

Vrste baterija

Za kućanske aparate i alate koriste se nekoliko vrsta baterija, koje se razlikuju prema materijalima koji se koriste za njihovu proizvodnju.

Nickel kadmium (Nicd)

Ova baterija izdržati veliki broj ispuštanja i naboja, otporan na niske temperature i ima veliku dopuštenu struju ispuštanja. Jedna od njegovih glavnih prednosti je niska cijena i dugi vijek trajanja. Nedostaci ove vrste su da se brzo samo-ispušta i ima nisku gustoću energije.

Glavni nedostatak takve opreme je "memorijski učinak", koji dovodi do smanjenja korisne posude s nepotpunim ispuštanjem baterije. Da biste vratili nazivnu snagu, morate potpuno isprazniti, a zatim ponovno napuniti ovaj uređaj. Da bi se povećao vijek trajanja takve opreme, potrebno je potpuno isprazniti i tek onda staviti na punjenje. Za naplatu, potrebno je koristiti samo uređaj koji je pakao ili da ispunjava zahtjeve proizvođača baterije.

Metalni hidrid niklo (NIMH)

Takve su se baterije pojavile kasnije i obećavaju se. Sada se masovno koriste za različite kućanske aparate, ali se čak i progresivniji pogledi koriste za telefone i prijenosna računala.

Litij-ionska (liaon)

Takva se baterija najčešće koristi za hranjenje prijenosnih računala, fotoaparata i druge opreme, ali u modernim telefonima, već se rijetko koristi, jer je to izvanredan progresivniji tip baterija. Njihov glavni nedostatak u visokoj osjetljivosti za ponovno učitavanje, dakle, u uređajima u kojima se koriste takve baterije, instaliran je kontroler, što ograničava naplatu.

Litijev polimer (lipol)

Najmoderniji uređaji, njihove glavne razlike su da je gel za elektrolit, tako da takve baterije mogu biti vrlo tanke. Najčešće se koriste u mobilnim telefonima, igračima i drugim tehnikama koje imaju male veličine. Budući da su takve baterije također osjetljive na ponovno učitavanje, nemoguće ih je koristiti u uređajima s neispravnim kontrolorom punjenja. Ako je nepropusnost poremećena, također je nemoguće upravljati takvom baterijom.

Uređaj

Prije toga, baterije za kućanske aparate i telefone u svojoj strukturi bili su točna primjerka onih koji se koriste u automobilima. Moderne tehnologije omogućile su razvoj litij-ionskih baterija, u kojima je katoda prekrivena aluminijom, a anoda je bakrena folija. U modelima litij-polimera, mekani paketi se koriste kao limenke, koji su ispunjeni litijskom otopinom nalik gel u polimeru.

Da biste kontrolirali naknadu, takva baterija nužno ima uređaj koji se izrađuje u obliku elektroničke ploče. Umjesto poznatih dva kontakata, takve baterije s telefonskom pločom spojene su pomoću konvektora - višelni priključak.

Načelo rada

Bez obzira na vrstu, bilo koja baterija radi zbog prisutnosti razlike napona između ploča od metala, uronjenih u elektrolit.

Kemijski procesi koji se javljaju u bateriji su reverzibilni, tako da nakon njegovog pražnjenja moguće je uz pomoć punjenja za vraćanje učinkovitosti. Tijekom naboja struja se prenosi u suprotnom smjeru, koji će biti na ispuštanju baterije.

Glavna karakteristika je spremnik, tj. Vrijednost punjenja koja se potpuno napunjena baterija može dati pri ispuštanju na najmanju dopuštenu vrijednost. Obično ga koristi HP za njegovo mjerenje.

Područja uporabe

Baterija se koristi u različitim industrijama i široko se koristi. Punjive baterije koriste se za osvjetljavanje vagona, prehranu različitih otvora na automobilima, mobilnim telefonima, u kućanskim aparatima i elektroniku.

Kako bi se osiguralo računalo i dostupne informacije s iznenadnim nestankom napajanja. Glavni element je baterija. Početno lansiranje bilo kojeg automobila ne zahtijeva bez napunjene baterije.

Kako odabrati bateriju

Razmotrite značajke odabira baterije za mobilni telefon. Prvo trebate shvatiti koja je baterija instalirana na vašem telefonu, jer se može ukloniti ili ne može ukloniti.

Ako se može ukloniti, otvorite stražnji poklopac telefona i pažljivo proučavate karakteristike baterije:

• Kapacitet.
• Model.
• Napon.

Ako postoji fiksna baterija, njezini podaci mogu se naći iz putovnice telefona ili na web-mjestu proizvođača. Moderno tržište nudi originalne baterije slične i "Nunnyam". Za posljednju opciju, bolje je da uopće ne obratite pozornost, kao takva baterija ne samo da ne može propasti telefonom, već čak i eksplodirati.

Između sebe, izvorni i analogni proizvodi praktički su različiti u njihovim karakteristikama, ali izvorne baterije će biti mnogo skuplje. Imajte na umu da neki proizvođači ne izvorni rezervni dijeloviDakle, u ovom slučaju ćete morati kupiti sličan izvor energije.

Baterija za automobil

U tom slučaju morate obratiti pozornost na takve karakteristike kao spremnik, počevši struju i dimenzije proizvoda. Važno je da je spremnik i vrijednost startne struje ne razlikuju od baterije, koji je instaliran u tvornici proizvođača, jer su generator i druga oprema namijenjena njihovim definiranim vrijednostima.

Osim opisanih karakteristika, obratite pozornost na prisutnost dodatnih elemenata: ručka za prikladan prijevoz, zaštitu terminala, prisutnost ugrađenog indikatora punjenja.

Prednosti i nedostatci

Razmotrite koje su prednosti i nedostaci različitih vrsta baterija.

Prednosti NiCD uređaja:

• Brzo punjenje, možete koristiti struju koja je jednaka i čak premašuje kapacitet baterije, nemoguće je skrenuti s velikom strujom punjenja i ako je potrebna brzina, a zatim se koriste uređaji koji određuju puni naboj baterije, nakon čega moraju biti isključeni.
• Može dati struju struje velike vrijednosti.
• Ako se prate operativna pravila, život će biti veliki.
• Mogućnost oporavka pri smanjenju spremnika.
• Raspoloživi trošak.

Nedostaci će biti kao:

• Prisutnost "efekta pamćenja".
• Visoke razine samoprocjene.
• Velika težina i veličine.
• Potrebno je posebno zbrinjavanje zbog prisutnosti kadmija.

Značajke NiMH baterije:

• Više gustoće električne energije, tako da imaju manju težinu i veličine.
• Život servisa ovisi o dubini pražnjenja tako da baterija duže, bolje je ne iskorištavati s potpunim, ali s ispuštanjem površine.
• Punjenje se ne može izvršiti kao brz kao u prethodnoj verziji.
• "Učinak memorije" je izražen mnogo manje.
• Imaju mali broj radnih ciklusa.
• Visok samoprocjenjivanje, koji doseže 30% mjesečno.

Liion baterije imaju sljedeće prednosti:

• Niska težina i veličine postižu se visokom gustoćom električne energije.
• Manje samoprocjene.
• Tijekom cijelog servisa ne zahtijeva nikakvu uslugu.

Nedostaci takvih AKB su sljedeći:

• Visoka cijena.
• Držite takve baterije naplaćene samo.
• Čak i ako se ne koriste, proces starenja, nakon dvije godine, ako ih ne koriste, obično ne uspiju.

Lipol uređaji su najmoderniji, ali do sada se ne primjenjuju masovno, tako objektivno procjenjuju svoje prednosti i nedostatke.

Ako ih usporedite s drugim vrstama, tada u takvim uređajima ima manje radnih ciklusa, a oni su dizajnirani za malu struju opterećenja. Tehnologija njihove proizvodnje omogućuje vam stvaranje tankih i plastičnih geometrijskih oblika, što je neuobičajeno za druge vrste baterija. Kao i kod svih novih, cijena takvih baterija je još uvijek visok.

NiMH i Leoion baterije uglavnom se koriste u elektroničkim uređajima. Prvi će imati više životni vijek usluga u umjerenim opterećenjima i ispod cijene, drugi jednostavan održavanje i dugi vijek trajanja na intenzivnim opterećenjima. Nickel-kadmij uređaji već se praktički ne koriste, a litij-polimerički samo osvajaju tržište.

Auto baterije se razlikuju u vrstama i karakteristikama koje uvelike komplicira proces njihovog izbora za vlasnike automobila. Uostalom, karakteristike baterija za automobile određuju ne samo izvedbu automobila, već i dodatne elektroničke uređaje - radio trake snimači, klima uređaj, upaljač za cigarete. U pitanju, koje vrste baterija su pokušati shvatiti danas, donoseći kratki opis svaki od njih.

Značajke tradicionalnih "antimometnih" automobila baterija

Tradicionalna vrsta baterije sadrži više od 5% antimona u svojim olovnim pločama. Za moderne baterije, to više nije karakteristično, jer se postotak antimona u njima uspravio. Bilo je potrebno kako bi se spriječilo oštro jačanje procesa elektrolize, koji je zbog antimonije aktiviran već dostizanje indikatora napona u 12 V. Još jedan nedostatak takvih baterija je potreba za ulijevanjem destilirane vode u njima, kao i zbog Isparavanje vode, elektrode gornjih rubova neprestano gledaju.

Gledajući sve to, barem jednom mjesečno morate provjeriti takvu bateriju i kontrolu, na kojoj razini postoji voda i da li je gustoća elektrolita traženog indikatora.

Zašto je onda trebalo dodati antimonu u olovo? To je učinjeno isključivo povećati snagu ploča unutar baterije. Zahvaljujući napretku, potreba za korištenjem antimona danas nestala, tako da je gotovo nemoguće upoznati takozvane "tradicionalne" baterije za automobile. Koristite takve baterije racionalno samo u stacionarnim instalacijama, gdje će se manifestirati kao nepretenciozan u službi.

Prednosti i nedostaci manjih baterija

Ova vrsta baterija sadrži manje od 5% antimona, zbog čega se konstantno kontrolira potreba za stalnom kontrolom razine elektrolita u bateriji. Osim toga, manje baterije nisu toliko intenzivno ispuštene tijekom zastoja (skladištenje).

U usporedbi s antimoćnim baterijama, ova vrsta baterija ne mora biti servisirana, iako se i dalje nadopunjava nadopunjavanje vode. Najveća prednost tih baterija smatra se "nepretencioznom" na elektroničku opremu automobila. Tj ,

Važno!Karakteristike manjinskih baterija za auto dopustiti im da se koriste samo na starim automobilima proizvedenim u SSSR-u ili u Rusiji. Pogodni su za takve automobile i njihove niske cijene.

Koja je razlika između kalcija baterija?

U tom slučaju, umjesto antimona u rešetku elektrolita, dodaje se kalcij, na koji prilikom kupnje navedite posebno označavanje. "SA / SA" (Navodi se da ploče oba stupa uključuju kalcij). Također je moguće postići dodatni energetski intenzitet kalcija baterija dodavanjem malih čestica srebra na sastav njihovih ploča. Zahvaljujući srebro, interni otpor baterije također je smanjen, a učinkovitost se značajno povećala.

DO prednostiova vrsta baterije također treba pripisati:

Nema potrebe služiti takvoj bateriji, jer u procesu njegove operacije, voda iz nje gotovo ne ispari. Zahvaljujući tome, kalcijeve baterije su postale ne-sluga.

U usporedbi s manjinskim baterijama, kalcij je praktički nije izložen samoprocjeni. Ova razlika između dvije vrste baterija je oko 70%, što ukazuje na dugo vremena Usluge kalcijevih baterija, kao i mogućnost njihovog dugotrajnog skladištenja.

Kalcijeve baterije nisu tako strašne, a elektroliza u njima zbog prisutnosti kalcija počinje s 16 V.

Ali ako se te baterije ne boje previše intenzivnog punjenja, onda ako su zasađeni "u nuli" nekoliko puta u nizu, odmah će izgubiti polovicu svoje sposobnosti. Često to dovodi do potrebe za dovršenjem zamjene baterije. Još jedan nedostatak - osjetljivost na kapi napona, tako da prilikom instaliranja kalcijeve baterije morate provjeriti servisibilnost mreže na brodu automobil.

Učinite takve baterije najčešće upravljane stranim automobilima, koji pripadaju prosječnom rasponu cijena. Ako govorimo o cijeni same kalcijeve baterije, to je nekoliko puta skuplji od gore opisanog, ali to se nadoknađuje za svoj servisni vijek (ali da je što je duže moguće, baterija treba pravilno koristiti i ne dopuštaju potpuni iscjedak).

Opće karakteristike hibridnih baterija

Iz imena je jasno da ova vrsta baterije ima skup različitih ploča. U isto vrijeme, pozitivan je napravljen dodavanjem antimona (ali manje od 5%), a negativan - s dodatkom kalcija. Stoga su takve baterije označene kao "Ca +". Zahvaljujući ovom pristupu bilo je moguće postići:

1. Smanjenje potrošnje vode u usporedbi s manjim baterijama.

2. Povećajte stabilnost baterije na kapi napona, kao i za previše intenzivno punjenje i pražnjenje.

Dakle, hibridne baterije ne prelaze njihove kvalitete gore opisane, ali su upravo u sredini između njih ako procijene svoju kvalitetu.

Gel i AGM baterije - koje su značajke?

Ako ste bili zainteresirani za pitanje, koje vrste baterija su vjerojatno bili suočeni s gel baterijama i s AGM baterijama. Iz svih ostalih automobila baterije se odlikuju činjenicom da elektrolita unutar njih nije u tekućini, već u stanju gela.

Potreba za korištenjem gel-nalik elektroliju došlo je do činjenice da tekući elektrolit može vrlo često teći iz kutije baterije. Budući da je to rješenje vode i sumporne kiseline, takva tekućina oštećena ne samo tijelo same baterije, već i svih ostalih sustava automobila. Osim toga, takav elektrolit s vremenom doveo je do uništenja olova tanjura, koji su automatski smanjili snagu baterije.

Bilo je moguće postići rješenja za sve te probleme pomoću elektrolita poput gela. U isto vrijeme, u AGM baterijama, osim gela elektrolita, poseban porozni materijal od upijajućeg stakloplastike koristi se za sprečavanje brisanja elektroda. Ali općenito, gel i agm nemaju značajne razlike između sebe i razlikuju se u sljedećem prednosti:

Takve vrste baterija se u potpunosti ne boje padine, pa čak i za uporabu možete biti instalirani u bilo kojem prikladnom položaju, ali još uvijek ih okrećete naopako.

Otporan na vibracije, jer ne dovode do prskanja površine elektroda.

Imajte nisku stopu samoprocjene, pa ako ih pohranjuju u nabijenom stanju, čak i nakon nekoliko mjeseci će ostati prikladno za uporabu.

Ne boji se preklapanja, a kada se baterija sjedi, automobil ga ne osjeća, jer visina struje ne pada.

Ali oni imaju i nedostatke - gel baterije su vrlo uplašene punjenja, a sam proces punjenja mora se postupno provoditi, kada se koristi niska struja. Konkretno za ovaj poseban uređaj za punjenjePreporučujemo korištenje.

Također je vrijedno razmatranja da gel baterije rade vrlo loše u hladnoći, iako, ako im nije dopušteno da rade na niskim temperaturama i ispravno naplaćuju, mogu služiti oko 10 godina. Ali oni i dalje stoje u isto vrijeme, dakle, možete upoznati ovu vrstu baterije možete samo nadoknaditi samo na prestižnom automobilu.

Proučavamo karakteristike alkalnih baterija za automobile

U auto baterije Uloga elektrolita može obavljati i alkalne. U isto vrijeme, možete upoznati dvije vrste takvih baterija odjednom:

1. Nickel-kadmij. Pozitivne ploče elektroda u takvim baterijama obložene su niklom hidroksidom i negativnim - kadmij i željezo.

2. Niklop-željezo. Pozitivne elektrode imaju isti sastav kao u baterijama s niklama, ali negativno su izrađene od željeza bez upotrebe bilo kakve nečistoće.

No, bez obzira na vrstu ploča, elektrolit u takvim baterijama se koristi jedan - otopina kaustičnog kalijskog con. U isto vrijeme, u usporedbi s baterije kiselinealkalni imaju sljedeće prednosti:

1. Ne boji se razvoja, čak je dopušteno čak i skladištenje u potpuno ispuštenom stanju.

2. Ne boji se viška punjenja.

3. Dobro funkcioniraju na negativnim temperaturama.

4. Samoprocjenjivanje je još niža nego u kiselim kalijevim baterijama.

5. Alkalijski isparavanje nije štetno za ljudsko tijelo.

6. Takve baterije se odlikuju velikim kapacitetom.

Što se tiče nedostataka, alkalne baterije nisu u stanju proizvesti veliki broj struje u isto vrijeme. To objašnjava veliku veličinu alkalnih baterija, jer moraju umetnuti više "limenki". Osim toga, takvi su takvi baterije skuplji od kiselog.

Važno! Alkalne baterije se češće koriste za početak, ali za vučne funkcije, stoga se koriste uglavnom na kamionima.

Koje su prednosti litij-ionske vrste baterija?

Litij-ionske baterije su najviše obećavajuće u modernoj automobilskoj industriji. U isto vrijeme, njihovi programeri se stalno poboljšavaju, čineći manje toksične i pristupačnije u cijeni aspekt.

Prednosti Litij-ion vrsta baterija su sljedeće karakteristike:

Maksimalni kapacitet visoke napunjenosti baterije, koji ne dopire do drugih vrsta baterija.

Visoko izdani napon, omogućujući vam da bateriju napravite što je moguće kompaktan.

Nepostojanje intenzivnog pokusa samoprocjene.

Ali još uvijek postoji i brojni nedostaciZbog razloga zašto se olovni akumulatori za automobile češće koriste:

Kada temperatura padne na negativne oznake, trenutna snaga koju baterija daje značajno smanjena.

Litij-ionska baterija može "preživjeti" samo 500 postupaka punjenja - ispuštanje.

Odlikuju se procesom "starenja" - smanjenje kapaciteta s dobi. 2 godine, oko 20% lišća kapaciteta.

Ne može biti dopušteno dubok pražnjenje Litij-ionska baterija.

Moć takve baterije ne daje početak motora.

Međutim, prema prognozama, to je litij-ionske baterije u kratkom vremenu koristit će se na vozilima. Istina, inženjeri će morati dobro raditi kako bi uklonili sve izražene nedostatke ove vrste baterija.

Treba zaključiti da danas nema savršene vrste baterije za automobile, jer svaki od postojećih ima svoje nedostatke. Iz tog razloga, pri odabiru baterije, svaki vlasnik automobila treba se usredotočiti na značajke svog automobila i osobnih preferencija.