تایر دوچرخه سواری بر رفتار دوچرخه سواری در جاده ها بیش از هر مورد دیگر تاثیر می گذارد. نه تنها راحتی رانندگی بستگی به کیفیت لاستیک ها، بلکه ایمنی جنبش، به ویژه در جاده مرطوب است. واضح است که بالاتر از کیفیت لاستیک، گران تر تایر است.
هنگام انتخاب یک تایر برای دوچرخه، مهم است که عوامل زیر را در نظر بگیرید:
- فصل؛
- آب و هوا؛
- وضعیت جاده (آسفالت، خاک، سنگ خرد شده، شن، خاک، برف و یخ).
کیفیت لاستیک
لاستیک دوچرخه سواری را می توان از مواد لاستیکی یا کامپوزیتی ساخته شده است ─ به اصطلاح ترکیب. لاستیک دارای یک GRIP بهتر با گران قیمت، اما سریع تر مشغول است. ترکیب ترکیبی ترکیب اغلب سیلیکون است. برای همان قیمت، تایر از این ترکیب بهتر از دوام بهتر از اتوبوس لاستیکی خواهد بود. شما می توانید یک محصول لاستیکی جدید را از کامپوزیت به لمس تشخیص دهید، با یک انگشت خشک با قدرت بر روی سطح مالش کنید. باید لاستیک خالص گره خورده و خرد شود.
لاستیک به عنوان یک ماده به دست می آید با اضافه کردن پرکننده به لاستیک و تقویت بعدی این ترکیب خاکستری موجود در دود، توسط vulanization. بدترین لاستیک کیفیت دارای بیشترین مقدار پرکننده است.
لاستیک برای دوچرخه می تواند طبیعی یا مصنوعی باشد.
- لاستیک مصنوعی ارزان تر از طبیعی است، اما می تواند از لاستیک مقاوم در برابر روغن ساخته شود.
- لاستیک طبیعی تزئین شده از آب از درختان لاستیک، که بسیار دشوار است. لاستیک از مواد طبیعی طول می کشد، به عنوان آن بیشتر مقاوم در برابر سایش است.
خرید یک تایر می تواند به سرعت آن را بررسی کند.
- پس از گذراندن انگشت روی سطح با فشار قوی، اگر شما دست ها را تار می کنید، این تایر با کیفیت پایین است.
- پس از آنکه پس از ریخته گری تایر، چند الاغ را ترک کرد. اگر آنها به راحتی می آیند، حتی کشش، پس از آن یک استراحت دوچرخه بدی است.
- پس از تعیین بصری کیفیت تولید یک تایر دوچرخه به طوری که دیوارها بدون پیچ خورده بودند، و طناب آن در هیئت مدیره آن نشسته بود.
آناتومی لاستیک
به وضوح درک آنچه که اعداد مشخص شده در لاستیک، شما باید ساختار درونی تایر دوچرخه را درک کنید.
1. محافظ ─ بخشی از پوسته خارجی تایر. این به یک تردمیل در آغازگرهای متوسط \u200b\u200bو جانبی تقسیم می شود. این نقاشی است و عمق ترمینال محل عمل دوچرخه را تعریف می کند.
- الگوی مثبت از آجیل، زمانی که کل زمین از خاک برابر یا مربع بیشتر از شیارها طراحی شده است برای حرکت در سطح جاده جامد طراحی شده است.
- محافظ منفی، که دارای بالا و بالا است و دارای کل مساحت کمتر در مقایسه با مربع شیارها، برای تعامل خوب در هنگام حرکت بر روی خاک نرم، شن، خاک، برف و یخ مورد نیاز است.
2. طناب ─ قاب، دادن یک شکل اتصال. این از نایلون یا سایر موضوعات مصنوعی بافته شده است. چگالی بافندگی در تایر بالاتر است، سخت تر است. به عبارت دیگر: مقدار TPI (EPI) بالاتر ─ تعداد بخیه ها در یک اینچ طول، موثرترین تایر مقاومت در برابر سوراخ ها. تراکم بافندگی در اکثر لاستیک های بودجه در حد 24 تا 67 TPI است. در لاستیک های بزرگراه، این شاخص 60-130 TPI است. در مسابقه Monotubes، این مقدار در حال حاضر تا 320 TPI است.
لاستیک های ارزان قیمت دارای تراکم کم بافندگی هستند و اغلب عدم وجود قدرت تایر با افزایش ضخامت لاستیک بر روی آستانه و طرف جبران می شود که به طور طبیعی وزن را اضافه می کند.
3. کابل قوی ─ گیره نگه داشتن یک اتوبوس بر روی لبه. پیچ خورده از سیم فولادی یا نخ کولر. شایع ترین Veloshes با کابل نمره فولاد، که به نام Clinchers نامیده می شود.
لاستیک هایی که دارای موضوعات کوالار هستند می توانند هماهنگ شوند، به طوری که آنها به نام تاشو (تاشو) نامیده می شود. آنها حدود 100 گرم وزن دارند، بلکه هزینه بیشتری نیز دارند.
کتاب مقدس تاشو Veloshina برای BMX دوچرخه تایر PP FT 20X2.25
4. تخته های تایر ─ لایه با مقاومت در برابر سایش. بسته به هزینه و هدف هیئت مدیره دو نوع وجود دارد:
- Gumwall ─ بند ناف با تراکم کم بافندگی و لایه ضخیم لاستیک. در لاستیک های بودجه نصب شده بر روی اکثر انواع دوچرخه؛
- Skinwall ─ طناب با تراکم پرکننده موضوعی بالا و دارای یک لایه ضخیم از لاستیک تنها در محل تماس با لبه، و بقیه طرف ها با یک فیلم لاستیکی پوشیده شده است، ورق ضخیم در ورق کاغذ. لاستیک های عزیز در دوچرخه های ورزشی.
انواع اصلی Veloshin
طراحی و ارتفاع آستانه تعیین می شود که کدام نوع یک تایر برای دوچرخه وجود دارد. عمیق تر محافظ، چسبندگی با هر سطح جاده ای بالاتر است. لاستیک با یک بازده منفی عمیق با مقاومت بالا نورد آزمایش می شود.
1. Slick ─ لاستیک بدون تردد. آنها فقط می توانند شیارهای تخلیه کم عمق داشته باشند. هنگامی که ترمز در جاده کثیف یا مرطوب، باید بر روی Slicks کاهش یابد، باید مراقب باشید.
Slicks ایده آل برای سفر در امتداد آسفالت، پوشش آهنگ های مسابقه ای است. مزیت اصلی غیبت آنها، عدم ارتعاش هنگام نورد چرخ است و به عنوان یک نتیجه در دوچرخه با چنین لاستیک ها، شما می توانید سرعت بیشتری را توسعه دهید.
بزرگراه Schwalbe سرعت Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) در سمت راست و برجسته Schwalbe بزرگ اپل 24x2.0 (50x507) برای سفرهای شهری در سمت چپ
پس از قرار دادن لاستیک Cruiser Speed \u200b\u200bSchwalbe، شما حتی می توانید دوچرخه را در چرخش در آسفالت مرطوب شیب دهید، زیرا بسیار نرم است. اما تایر به سرعت پاک می شود ─ اگر شما به شدت کم کم، شما می توانید آن را بیش از تابستان به سیم.
آموزش جهانی برای دوچرخه سواری بزرگ Schwalbe مجهز به یک لایه محافظ کوالار از نقطه ها است. امداد، اما محافظ کم عمق اجازه می دهد تا این تایر برای استفاده از هر دو در جلو و چرخ عقب.
Universal Slick برای بزرگراه ها و شرایط شهری، لاستیک کلاسیک کلاسیک کلاسیک CST است. لاستیک های دوچرخه با برچسب CST دارای کیفیت عالی هستند، آنها توسط شرکت معتبر چینی Cheng Shin تولید می شوند. چنین لاستیک ها حداقل سه فصل را بدون آثار قابل مشاهده از سایش خدمت می کنند.
لاستیک های جهانی بدون TREAD CST 26 × 1.90 SLIK
2. Hydrush دارای محافظ کامل در لبه ها است، و در مرکز، شیارهای زهکشی یا قلاب های کوچک وجود دارد. چنین لاستیک ها مناسب برای رانندگی در امتداد جاده های زمینی در سبک کشور متقابل و برای خارج از جاده در آب و هوای خشک است. به طور کلی، Pollinks را می توان برای تجهیزات چرخه انتخاب کرد.
تایر تاشو Schwalbe Sammy Sammy Folding مناسب برای راه رفتن در اطراف شهر و پارک در دوچرخه Maunting مناسب است. با توجه به ساختار تیر، به نیمه ها اشاره دارد.
تاشو تایر لهستانی Schwalbe Sammy Sammy اندازه تاشو 26 × 2.1 اینچ
Biqueline برای دوچرخه سواری Schwalbe طوفان ─ نمونه لهستانی. این سکوت، و مهمتر از همه، حرکت سریع در امتداد آسفالت و دستکاری قابل اعتماد را هنگام خروج از شن و ماسه فراهم می کند.
تایر Schwalbe طوفان در اندازه 26x2.00
3. لاستیک در یک دوچرخه نوع کوهی ─ به اصطلاح گل یا گودال ها دارای محافظ منفی برای بهترین کلاچ با خاک نرم، آوار، شن و ماسه یا برف است. لازم به ذکر است که چنین لاستیک ها برای سفرهای طولانی در جاده های آسفالت طراحی نشده اند. علاوه بر این، آنها شتاب می گیرند، به طوری که بیشتر اولویت های بالا خود را به حرکت دشوار است.
Belessaless، لاستیک تاشو Schwalbe مسابقه Ralph اشاره به لاستیک های گل. این ترکیبی خوب از آغازگرهای قایقرانی در دو طرف و مسیر مسیریابی در وسط است. این cycleshine جهانی برای جنگل و برای شهر است.
یک اصلاح گران تر با شاخص تکامل وجود دارد که برای 100 گرم آسان تر است و به عنوان یک تایر برای مسابقه قرار دارد.
تایر Schwalbe مسابقه رالف. تولید شده با ابعاد: 26x2.10، 26x2.25، 27.5x2.10، 27.5x2.25، 29x2.10 و 29x2.25
GUD TIRE CONTINENTAL RACE KING - مسابقه ورزشی یک رقیب مستقیم از مدل قبلی است. همچنین می تواند به دلیل کابل نمره نرم، توسط هارمونیک خورده شود. او هیچ چیز بدتر از پوشش جامد ندارد و کلاچ را در شن و ماسه و خاک از دست نمی دهد.
Bedoshina قاره نژاد پادشاه - مسابقه ورزش. تولید شده در چهار اندازه: 26x2.0، 26x2.2، 29x2.0، 27.5x2.2
4. لاستیک در یک دوچرخه سوار یا نوع شهری دارای یک مسیر در حال اجرا است که از اواسط بالا به اندازه کافی بالا تشکیل شده است. چنین لاستیک ها برای سفرهای به صاف کردن آسفالت و حرکت در جاده های خشک خاکستری جهانی هستند.
فصل به اصطلاح آموزش لاستیک های Continental Grand Prix 4 دارای قدرت بالا به علت فیبر کربن تقویت شده است. به شرح زیر از نام، می توان از تمام فصل استفاده کرد، زیرا از یک ترکیب مقاوم در برابر سایش استفاده می شود. این تایر را می توان توسط سواران بزرگراه توصیه کرد که اغلب توسط جاده های شکسته آسفالت رانده می شوند، زیرا می تواند به سادگی بارهای عظیمی را تحمل کند.
تمام فصل بزرگراه تایر قاره Grand Prix 4 فصل. تولید شده در اندازه های زیر: 700x23، 700x25، 700x28
در دوچرخه های بزرگراه، لاستیک های رنگی همیشه کاملا هستند. اگر چه در حال حاضر لاستیک در رنگ های روشن بر روی دوچرخه های کوه نصب شده است، به منظور تنوع ظاهر خود را.
رنگ آمیزی تایر روشن نشانگر کیفیت آن نیست. آشنا به بسیاری از دوچرخه سواران تولید کننده Kenda از تایوان از ترکیب مقاوم در برابر سایش با کیفیت بالا با SVC مارک برای تولید لاستیک های رنگی استفاده می کند.
5. ضربه های چرخه زمستانی از یک ترکیب نرم ساخته شده است، و برخی از مدل ها علاوه بر، SPIKES عرضه می شوند. لاستیک های خرد شده فقط برای سوار شدن بر روی جاده های یخ زده به ترمز و روشن شدن یخ نیاز دارند.
لاستیک های زمستانی در چهار و دو ردیف قرار گرفته اند
6. لاستیک های بیسیم دارای یک کابل نمره دهی هستند، بافته شده از موضوعات کولار، یعنی آنها فیلد هستند. آنها بر روی رینگ های ویژه با طرفین نصب شده اند. با کمک چسب بی هوازی ─ سیلنت مهر و موم اضافی را تولید کرد.
استفاده از لاستیک های توبوسی اجازه می دهد تا شما کمی وزن دوچرخه را کاهش دهید، زیرا شما می توانید دوربین را بشویید. و مزیت اصلی این است که تایر شگفت انگیز را می توان بدون برداشتن از چرخ ها تعمیر کرد.
7. لوله برش چرخه به نظر می رسد مانند یک دوربین، اما هنوز هم یک تایر است، به عنوان یک طناب. این لوله با چسب ثابت است. لوله های چرخه مدرن تقریبا غیر قابل نفوذ هستند، زیرا آنها دارای تراکم تراکم طناب های بافندگی هستند که به 320 TPI افزایش می یابند.
آنها اغلب در دوچرخه های ورزشی به دلیل این واقعیت استفاده می شوند که آنها کمترین وزن همه لاستیک ها را دارند.
لوله زمانی تولید کننده ایتالیایی Gommitalia Champion، اندازه 700x23
8. البته، هیچ چرخ کاملا موادی وجود ندارد، اما شما می توانید احتمال یک سوراخ دوربین را کاهش دهید، یک تایر با یک لایه ضد تزریق را کاهش دهید. چنین لایه ای می تواند هر دو تایر های متراکم و موضوعات کولار را تشکیل دهد.
مواد اضافی قرار داده شده بین بند ناف و محافظ به طور متوسط \u200b\u200b170 گرم به وزن دوچرخه اضافه می کند.
اندازه تایر
بلند کردن دوچرخه های جدید آسان است اگر شما ببینید چه کسانی قدیمی هستند. ابعاد لاستیک های دوچرخه، مانند هر لاستیک دیگر، در کنار آن نشان داده می شود. در اندازه های اکسترود شده، همیشه قطر و عرض وجود دارد، آنها می توانند در اینچ یا میلی متر نشان داده شوند.
لاستیک برای Navier با شماره 29 مشخص شده است، اگر چه در واقع آنها قطر 622 میلیمتر ─ همانند متقابل به نام متقابل. لازم است بدانیم که چرخ میزبان گسترده تر از یک ترکیبی است، بنابراین لاستیک با شماره 29 نمی تواند بر روی لبه باریک از دانه های متقابل پوشیده شود.
اکثر آنها دارای قطر 700 میلیمتر یا 28 اینچ هستند. به عنوان یک استثنا، گاهی اوقات اندازه 650 میلی متر برای چرخ های جلو نوجوانان مواجه می شود. بسیاری از دوچرخه سواران در عرض 18 تا 23 میلیمتر بر روی لاستیک های باریک تر تعقیب می شوند. برای سفر طولانی مدت، بهتر است یک تایر با عرض 25-28 میلیمتر قرار دهید، آنها را از طریق یک جاده خاک یا مرطوب رانندگی می کند.
دوچرخه های کوهستانی اغلب چرخ ها را با قطر 26 اینچ قرار می دهند. عرض تایر دوچرخه سواری مقطع عرضی 1.8-2.4 اینچ است. دوچرخه Freeride یا Downhill با عرض لاستیکی 2.5-3.0 اینچ عرضه می شود، به طوری که آن را اطمینان از دستگیره قابل اعتماد با سنگ.
عرض می تواند هر دو به صورت کسری از دهدهی ─ ─ 26 × 2.1 و کسر معمول ─ ─ 27 × 1 1/4 نشان داده شود. در عین حال، لاستیک ها کاملا مشابه با برچسب مشابه هستند.
در BMX، دوچرخه ها ─ این دوچرخه ها برای محاکمه هستند، لاستیک ها با قطر 20 اینچ نصب می شوند. ابعاد عرض اتوبوس BMX همانند دوچرخه های کوهستانی است.
اگر هنوز در انواع لاستیک ها ضعیف هستید، بهتر است یک اتوبوس جدید برای یک دوچرخه خریداری کنید که در هنگام جمع آوری آن در کارخانه قرار گرفت. این همان نام تجاری نیست، بلکه با الگوی مشابهی از آستانه و همان قطر است. اما اگر واقعا میخواهید بهترین گزینه را برای سبک سواری خود انتخاب کنید - آماده باشید تا آزمایش کنید.
شما می توانید آنها را بخرید
من را در نظر نگیرید، اما بدون دانستن شرایط در دنیای مدرن مدرن فقط هیچ جا نیست.
روز دیگر در گفتگو با یک دوست، عبارت را شنید: "بله، او در حال چرخش بود" ... و عجله کرد. در حالی که او به من اعطا شد، من قبلا یک پست جدید را در سر من نقاشی کرده بودم، تصویر تقریبی ظاهر شد، و غیره
بیایید همان را درک کنیم slik چیست؟ ...
اسلور (ENG. SLICK) - یک تایر کاملا صاف که یک ترمز و دیگر عناصر ندارد که باعث کاهش رنگ تماس با مسیر می شود. اولین گلوتز تولید شده توسط تایرهای M & H در اوایل دهه 1950 توسعه یافت، این لاستیک برای مسابقه کشیدن بود. با توجه به عدم وجود شیارهای چرخشی، منطقه تماس چرخ در حال افزایش است، که اصطکاک را با مسیر افزایش می دهد، که به عنوان یک نتیجه به یک کلاچ خوب با مسیر کمک می کند.
اما در اینجا یک ناس وجود دارد، چنین نوعی از لاستیک ها (دامنه ها) یک کلاچ بزرگتر را با گران قیمت تنها در جاده های خشک فراهم می کند، اما در جاده های مرطوب بسیار بدتر از آن است در مسیر مرطوب، آنها به سادگی لغزنده هستند، زیرا هیچ چیز برای چسبیدن به آسفالت وجود ندارد (از دست دادن کلاچ تایر با یک مسیر مرطوب به نام Aquaplaning نامیده می شود).
Aquaplaning وقوع گوه هیدرودینامیک در جبهه تماس تایر است - یعنی از دست دادن کامل یا جزئی چسبندگی ناشی از حضور یک لایه آب جدا شده از تایر وسیله نقلیه متحرک از سطح جاده ای است. در این مورد، وسیله نقلیه تقریبا غیر قابل کنترل است. این زمانی اتفاق می افتد که سرعت به یک مقدار بحرانی برسد (به طور متوسط \u200b\u200b70 تا 100 کیلومتر در ساعت، اما می تواند به 40 کیلومتر در ساعت برسد)، که در آن چرخ زمان لازم برای حذف آب از نقطه تماس نیست. بزرگتر فیلم آب بر روی سطح جاده و عمق باقی مانده کوچکتر از تایر تایر، بالاتر از خطر آکوپلانینگ است. با سرعت بالا بر روی سطح مرطوب، چرخ به معنای واقعی کلمه ظاهر می شود.
بر اساس ویکی
به همین دلیل، Slicks برای استفاده در جاده های عمومی مناسب نیست. ماشین های مورد نظر برای استفاده روزمره باید برای تمام شرایط آب و هوایی آماده شوند. اما Slicks استفاده از آنها را در مسابقات خودرو پیدا می کنند، جایی که شرکت کنندگان ممکن است نوع لاستیک ها را برای ورود به با توجه به آب و هوا انتخاب کنند (و همچنین آنها را به طور مستقیم در طول رقابت تغییر دهید).
همچنین، به دلیل عدم وجود یک آرم، Slicks کمتر تحت بار تغییر شکل می دهند. تغییر شکل کوچکتر به شما اجازه می دهد تا از لاستیک نرمی تقلب در لاستیک استفاده کنید: به دلیل تغییر شکل کمتر، آن را کمتر و متورم می کند. لاستیک نرم نیز کلاچ را با جاده افزایش می دهد. اما صبر کنید، همان تایر مسابقه ای! هنگامی که در مسابقات تایر استفاده می شود، تایر سریعتر است و به عنوان یک نتیجه از نرم افزاری، ضروری است که خیلی بیشتر از لاستیک های معمولی تغییر کند. در مورد چند نژاد و تایر در حال نوشتن است. البته شرم آور است، اما این رقابت نباید اینجا را نجات دهد.
همچنین، هنگام استفاده از لاستیک های مسابقه ای از Slicks، مصرف سوخت به دلیل کپسک تماس بزرگتر با مسیر افزایش می یابد.
در حال حاضر تمام تولید کنندگان لاستیک ها در واقع ارائه مدل های تایر جدید برای استفاده روزمره هستند، تمرکز بر این، مولفه اقتصادی حدود 150-200 گرم سوخت در هر 100 کیلومتر، در مقایسه با مدل های قبلی، و همچنین محیط زیست: مصرف سوخت کمتر - انتشار کمتر مضر در جو.
با استفاده از لاستیک زمستانی در تابستان، "اثر Slicks" را امتحان کنید لاستیک برای زمستان در خواص آن نرمتر است، نقطه تماس بیشتر، و غیره و همچنین پوشیدن، مصرف و شرایط شاسی ... اگر دستگاه برای مسابقات آماده نیست، بهتر است آزمایش نکنید. imho
همانطور که در پست در مورد در اینجا وجود دارد، یک نکته وجود دارد، و چگونه تولید کنندگان روسیه متمایز بودند. با استفاده از یک کلمه با صدای بلند بر روی تیونرها، Slik ثبت شده و شروع به مهر زنی چرخ های آلیاژ.
بله، بله، آن را به روش های مختلف نوشته شده است، اما به همان اندازه تلفظ شده است.
من نمی توانم چیزی بدی در مورد دیسک ها بگویم، زیرا من هرگز آنها را ندیده ام، اما از سردرگمی مراقب باشید ...
ویرایش: 04/03/2019
امروز ما در مورد چنین قطعه ای از دوچرخه مهم به عنوان یک تایر صحبت خواهیم کرد. انتخاب صحیح آن در بسیاری جهات تعیین می کند که چگونه دوچرخه خود را به خوبی سوار می شود.
تا به امروز، صدها گزینه مختلف طراحی شده برای رانندگی مانند یک آسفالت صاف شهری، بنابراین در خاک، مسیرهای کوه، یخ و برف وجود دارد.
هر نوع لاستیک توسعه داده شد و باید به جاده های آن اعمال شود. بنابراین، انتخاب اصلی بستگی به نوع دوچرخه انتخاب شده و چه جاده ای می خواهید سوار شوید.
در شکل سمت راست با بخش عرضی چرخ، این خطوط است: 4 - حلقه برقی (کابل خسته کننده)، 6 - تایر و 7 محافظ
بنابراین به منظور.
ابتدا ساختار را در نظر بگیرید دوچرخه لاستیک ماشین.
این شامل چندین بخش اصلی است:
- کلاچ با گران قیمت؛
- تایر سر و صدا هنگام رانندگی؛
- ردیف؛
- مقاومت در برابر سایش؛
- دست زدن به دوچرخه.
لاستیک ها معمولا از:
- لاستیک طبیعی بهترین گزینه است، اما بسیار گران است.
- لاستیک مصنوعی بسیار ارزان تر در تولید است، اما مقاومت به اندازه کافی کم هزینه دارد.
- ترکیب. این ترکیبی از مونو و پلیمرهای مختلف است. کاملا کافی است ارزان قیمت، از بسیاری جهات بیش از لاستیک مصنوعی، اگر چه طبیعی هنوز پایین تر است.
ترکیبات ممکن است سفتی مختلف داشته باشند و به عنوان یک نتیجه، چسبندگی با مقاومت گران قیمت و سایش. جزئیات بیشتر در مورد سختی ترکیبات را می توان در یک مقاله جداگانه خواند.
نحوه بررسی کیفیت مواد که از آن تایر ساخته شده است.
روش های ساده و قابل اعتماد وجود دارد.
لازم است که انگشت یا ناخن خود را در هیئت مدیره صرف کنید - اگر علامت قابل توجهی در بالای صفحه وجود دارد، به این معنی است که هنگام رانندگی در جاده ها به سرعت از آن استفاده می شود.
همیشه یک سبیل در لاستیک جدید وجود دارد. اگر آنها را برای آنها بکشند، و شما خواهید دید که آنها حداقل 2 بار (و حتی بهتر، اگر در 3-4) کشیده شوند و تنها پس از آن شکست خورده اند - به این معنی است که این یک تایر خوب است.
خوب، ما مفاهیم عمومی در مورد پوشش را دریافت کردیم. در حال حاضر آنچه را که آنها به نحوه انتخاب و آنچه که در هنگام سفر تاثیر می گذارد را در نظر بگیرید.
انواع لاستیک ها
شما باید یک حقیقت ساده را درک کنید - هر نوع طراحی شده برای رانندگی در امتداد سطح مورد نظر برای آن طراحی شده است. و آنها توسط نوع آستانه تقسیم می شوند.
slicks
این نام از Slick انگلیسی است که ترجمه شده صاف و لغزنده است. آنها الگوی تلخ را در همه یا حداقل ندارند. طراحی شده برای سفرهای به صاف شهری، بزرگراه و به خوبی نورد خشک جاده های هوشمند در چنین جاده ای به ارزش اصلی در مورد چسبندگی با سطح ارزش ندارد - همیشه وجود دارد. اما مزیت آن خواهد بود که slicks
- بی صدا؛
- خطر خوبی داشته باشید
- هنگام رانندگی هیچ ارتعاش وجود ندارد.
در هنگام نورد، هیچکدام از سنبله ها در هنگام نورد، کاهش می یابند، انرژی اضافی دوچرخه سواری برای غلبه بر مقاومت به اصطکاک خار ها بر روی سطح جاده، به عنوان سایر انواع لاستیک ها صرف نمی شود. نقاشی بر روی آنها طراحی شده است تا آب را حذف کند. گاهی اوقات سازنده یک رنگ را اضافه می کند و محصولات چند رنگی را دریافت می کند که به این دوچرخه ها افزوده می شود.
لطفا توجه داشته باشید که Slicks بسیار بد خواهد بود برای سوار شدن خاک نرم و خاک.
برای مثال، چنین لاستیک ها بر روی دوچرخه نصب شده اند.
poluslicks
همانطور که می توان از نام این لاستیک ها دیده می شود، تنها نصف یک نرم و صاف است. یک محافظ کم و "حتی" داشته باشید، و در دو طرف سنبله های کوچک. محافظ، به طور مساوی از بند ناف در طول کل سطح لاستیک ها در تماس با جاده، یک خطر خوب را فراهم می کند، و سنبله های جانبی را با یک خاک نرم جذب می کنند و اتوبوس را به آن نمی رسانند. طراحی شده برای هر دو رانندگی در آسفالت خشک و مرطوب، بزرگراه، پرایمر نورد و خاک سست، چسبناک. برای اکثر دوچرخه سواران، pillusters یک راه حل ایده آل است که به شما اجازه می دهد تقریبا در همه جا سوار شوید. یک نورد خوب و چسبندگی در خاک های خشک و مرطوب و آسفالت داشته باشید. این اتفاق می افتد به دلیل این واقعیت است که آب از منطقه تماس در حفره های عقب فشرده شده است، که باعث می شود منطقه تماس خود را با خشک و زنجیره ای.
هنگام رانندگی، ما باید توجه داشته باشیم که با چرخش های تیز، سطح سطح چرخ کاهش می یابد، در تماس با خاک (چرخ به عنوان آن را بر روی سنبله های جانبی برداشته می شود) و چسبندگی کاهش می یابد، افزایش خطر از سقوط به طور معمول، دوچرخه سواران تازه کار به سرعت شروع به "احساس نوبت" می کنند.
برای این لاستیک، فشار به درستی انتخاب شده است. با فشار کم، تمام مزایای از دست رفته است. نیمه رنگ به درستی پمپاژ باید یک قسمت صاف از آستانه بر روی یک سطح جامد سوار شود و تنها شیارهای جانبی شروع به کار بر روی خاک نرم می کنند. در فشار کم، تایر مسطح می شود و به سطح جامد آغازگر جانبی، ایجاد مقاومت اضافی و سایش سریع تر می شود. به طور کلی، در مورد فشار باید در لاستیک هایی باشد که می توانید آن را بخوانید.
گل و لای
لاستیک با محافظ بالا. این معمولا تمام لاستیک ها را با ارتفاع سنبله های لاستیکی بر روی سرعت تا 10 میلیمتر ترکیب می کند. coundotozharain جامد و محکم واقع شده است. آنها ریسک بدی دارند، به ویژه در آسفالت، اما دست گرفتن با خاک بسیار بهتر از نیمه آستین است.
طراحی شده برای سفر توسط:
- خاکستری بسیار بزرگ نیست
- خاک سست؛
- شن؛
- برف خواب
سفر در امتداد آسفالت در چنین چرخ ها امکان پذیر است، اما بسیار راحت نیست. آنها پر سر و صدا هستند، سرعت حدس نمی زند، دستکاری ضعیف است.
زمستان یا لاستیک ها با یک گلدان بزرگ
از می توان به آن تقسیم کرد
1. لاستیک با دندان های بالا، اما بدون سنبله های فلزی.
این لاستیک ها با ارتفاع سنبله بیش از 10 میلیمتر هستند.
در عین حال، خودکاره ها خودشان نه به عنوان اغلب به عنوان موارد قبلی، که اجازه نمی دهد خاک و برف قوی بین سنبله ها گیر کرده است. ایده آل برای سفر در خاک بزرگ، برف عمیق، باتلاق های قابل عبور. با توجه به آسفالت و جاده های معمولی، این سفر نیست، بلکه یک خیانت مداوم از ارگانیسم است. بدون خطر، سرعت و کلاچ. با توجه به سنبله های بالا، منطقه تماس کاهش می یابد به شدت کاهش می یابد، قابلیت مدیریت دوچرخه نیز بدتر می شود. به هر حال، لازم نیست بر روی آنها بر روی یخ سوار شویم، زیرا ما نیاز به لاستیک های خرد شده داریم. اغلب، فقط نیمه تنزل در یخ بهتر احساس می شود، زیرا سطح تماس بیشتری دارند. به طور کلی، اینها برای "Gourmets" لاستیک هستند.
2. محافظان با سنبله های فلزی.
چنین محافظتی بهترین گزینه برای سفر بر روی یخ است، تصویربرداری برفی بسیار متراکم بر روی جاده های جعلی و نوسانات دمای ثابت در منطقه صفر است. که "به علاوه"، سپس "منهای". با این درجه حرارت، باران یا سقوط برف به طور مداوم آسانسور و یخ زده، تشکیل پوسته یخ در جاده. در برخی از مناطق کشور ما، حتی در طول سال به اندازه کافی طولانی است.
خودکشی ها عمدتا از آلیاژهای برنده می شوند و آنها اشاره یا احمقانه هستند. SPIKES با بالا اشاره به یک کلاچ خوب با یخ، و با بالا تخت - به سوار شدن در خاک.
هنگام مسافرت بر روی آسفالت و مسطح و دندانه دار در طول زمان، نیمه دایره ای تبدیل می شود.
خودکشی خود را در لاستیک در 2، 3 و ردیف های بیشتر قرار داده اند.
به طور مطلوب از تمام مزایای استفاده از لاستیک های خرد شده استفاده کنید، لازم است فشار را در چرخ ها انتخاب کنید.
اندازه و عرض تایر
همانطور که برای اندازه تایر - پس از آن همه چیز روشن است. اندازه لبه را می گیرد. اما در عرض ما جزئیات بیشتری را متوقف خواهیم کرد.
این بستگی به آن دارد، اتصال با جاده و کنترل بر روی چرخش. 
بزرگتر عرض - بهتر کلاچ با جاده و کنترل در چرخش، اما بدتر از رول. معمولا پلیسترها با عرض 1.95 اینچ و به دندان ها تولید می شوند - عرض اغلب از 2.1 اینچ آغاز می شود. تولید کنندگان لاستیک های اندازه های مختلف را تولید می کنند، و شما خودمان باید تعیین شود، که مهم تر است - رول یا دست زدن.
همانند تایر گسترده تر را در نظر بگیرید، پایدار تر، اما همچنین به آرامی.
اگر شما قصد دارید به طور عمده جاده های بیشتر یا کمتر صاف را برای استفاده از عرض اتوبوس تا 2 اینچ سوار کنید. اگر قصد دارید خارج از جاده رانندگی کنید - بهتر است لاستیک های گسترده تر، بیش از 2 اینچ عرض داشته باشید.
در مدل های بزرگراه لاستیک های باریک را وارد کنید: 18-27 میلی متر یا 1 اینچ و در حال حاضر.
عرض تایر توسط سازنده در کنار سیم نشان داده شده است، معمولا قطر آن وجود دارد. به عنوان مثال: 26 "x2.1" - قطر 26 اینچ، و عرض 2.1 اینچ است.
علامت گذاری نیز می تواند در میلی متر نشان داده شود. به عنوان مثال: 700x23 - قطر 700 میلیمتر، و عرض 23 میلی متر.
اطلاعات بیشتر در مورد انواع مارک، اندازه و جدول تعویض تایر های اندازه های مختلف و تولید کنندگان در مقاله شرح داده شده است ". بر اساس اصول انتخاب عرض لاستیک، بسته به عرض لبه، شرح داده شده است)
من می خواهم چند امتیاز را متوقف کنم
آیا ممکن است لاستیک های مختلف را بر روی چرخ های مختلف قرار دهید؟ 
در حقیقت، چرخ جلو هنگام مدیریت دوچرخه نقش مهمی از عقب را بازی می کند. اگر درایو چرخ عقب را می توان جبران کرد، حداقل پشتیبانی سریع در پا، پس از رانندگی جلو - قطعا سقوط خواهد کرد. چرخ جلو بدتر از حد گران است - کمتر از فشار وزن دوچرخه سواری کمتر است.
بر اساس موارد فوق، ممکن است لاستیک بافت بیشتری را بر روی چرخ جلو قرار دهید. اما تنها زمانی که رانندگی بر روی زمین می شود، منطقی است.
اگر شما یک دوچرخه شهری دارید یا سفرهای شما به جاده های معمولی محدود می شود، هیچ معنایی ندارد.
این سوال در یک مقاله جداگانه جزئیات بیشتری را بررسی می کند:
محافظان متقارن و نامتقارن.
نقاشی ها بر روی آستانه اغلب متقارن هستند. اما گاهی اوقات ملاقات و به خصوص تحت یک جهت خاص جنبش طراحی شده است. در عین حال، جهت حرکت چرخ قطعا بر روی تایر نشان داده می شود. اگر چنین تایر نادرست نصب شود، پس به جای اثر قایقرانی - به نظر می رسد لغزش.
به عنوان مثال، در عکس زیر نشان می دهد چنین تایر با یک فلش از فلش چرخش چرخ پس از نصب بر روی دوچرخه.
در مورد چگونگی در تایر نشان دهنده جهت حرکت چرخ است، که هنوز در Cyclocks می نویسد، و همچنین نشان می دهد که دیگر اعداد بر روی آن در وب سایت ما وجود دارد.
لباس لاستیک
اگر نقاشی بر روی آستانه به 60٪ پوشیده شود، چنین تایر را می توان از چرخ جلو به عقب بازسازی کرد. توجه داشته باشید که می توان آن را انجام داد فقط برای جاده های آسفالت و خاک. و اگر 10-20٪ چپ وجود داشته باشد - پس شما یک فرد جدید را انجام خواهید داد.
برای رانندگی در خاک و جاده ها، لاستیک ها را نمی توان دوباره مرتب کرد. پوشیدنی برای پرتاب کردن و خرید لاستیک های جدید - بیشتر برای من.
چه دوربین را انتخاب کنید
آنها متفاوتند: 
- ابعاد؛
- نوع نیپل؛
- ضخامت دیوار؛
- مواد ساخته شده از آن ساخته شده است.
محوطه به طور یکنواخت تحت اندازه تایر و قطر سوراخ در لبه برای نیپل است. در جزئیات بیشتر، سوالات مربوط به یک مقاله جداگانه در وب سایت ما پوشش داده شده است.
فشار در لاستیک
اگر آن بسیار کوتاه است - پس ما می توانیم زیر بگوییم:
هنگام رانندگی در دوچرخه کوهستانی در شهر و آغازگر نورد، 3-3.5 اتمسفر است، زمانی که رانندگی بر روی زمین - 2.5-3 اتمسفر.
در عین حال، اگر وزن شما بیش از 80-100 کیلوگرم باشد، جابجایی 0.5 اتمسفر دیگر را به چرخ ها اضافه کنید، تماشای خروج از حداکثر فشار نشان داده شده در تایر.
در جاده دوچرخه - به شدت پمپ دمای 3.5-4 اتمسفر، دوباره، به دنبال مقادیر محدود است.
به یاد داشته باشید، فشار بهینه برای خود را می توان انتخاب کرد، فقط دوچرخه سواری برای مدتی. هر دوچرخه سوار دارای وزن خود و سبک سواری است. در این مورد، همان فشار برای یک مطلوب مطلوب خواهد بود و برای کسی خیلی کم یا زیاد است.
نتیجه
بر اساس شرح فوق از انواع محافظ، مشخص می شود که نوع اصلی از لاستیک های مورد استفاده توسط اکثر دوچرخه سواران برای سوار شدن از طریق جاده های شهری و خاک، نیمه و سیگار کشیدن است. آنها در همه نوع دوچرخه ها فروخته شده در ما هستند
