نسل چهارم این ماشین ورزشی افسانه ای شورلت کوروت. StingRay در سال 1983 منتشر شد. این یک تحول جدی بود، زیرا پس از این ظهور و کل بخش فنی اتومبیل ها بیرون آمد سطح جدید. مدل تا سال 1996 تولید شد و فروش بدتر از آن بود. برای تمام زمان وجود، 366،000 نسخه فروخته شد، قطعا یک نتیجه شیک برای یک ماشین ورزشی است، اما نه بزرگ به عنوان سلف.
ظاهر C4
مدل به عنوان مورد استفاده در کوپه بدن و قابل تبدیل، بخش خارجی آن به طور چشمگیری تغییر کرد. سبک کلی حفظ شده است، شما می توانید مجموعه ای از اتومبیل ها را بدون مشکل پیدا کنید، اما در حال حاضر آن را مدرن تر و نزدیک به رقبای، یعنی، به اتومبیل های اروپایی تبدیل شده است.
به نظر می رسد به ظاهر نسل چهارم Corvette، شما می توانید یک شباهت بزرگ با فراری قدیمی را ببینید، به عنوان مثال. یک سپر کاملا متفاوت در جلو ظاهر شد، که در آن چراغ های طولانی مدت مستطیل شکل نصب شده اند. چراغ های باز نیز حفظ می شوند، اما اکنون چهار لامپ دور نیست، بلکه یک لامپ مربع است.
این خودرو در حال حاضر بیشتر شبیه به اتومبیل های ورزشی مدرن آشنا به ما است. این توسط آینه های دید عقب نصب شده بر روی پاها، شکل بدن و بقیه موارد تعیین می شود. پشت خودرو نیز تغییرات زیادی دریافت کرد، اما بسیاری از طرفداران با آنها موافق نبودند. به نظر آنها، بخش پشتی بیش از حد صاف بود، نسل های گذشته برخی از خم ها و خطوط آیرودینامیکی داشتند، در اینجا این نیست. چهار لامپ عقب چهارگانه مارک شده در حال حاضر توسط چهار چراغ مربع با گرد کردن در گوشه ها جایگزین شده است. تحت شایع ترین سپر، Chevrolet Corvette C4 به نظر می رسد چهار اگزوز چهار بشکه، که قبلا مردم را خوشحال کرده است.
و چه با ابعاد:
- طول - 4535 میلی متر؛
- عرض - 1796 میلی متر؛
- ارتفاع - 1177 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2444 میلی متر؛
- فاصله جاده - 120 میلیمتر.
مشخصات فنی
| یک نوع | جلد | قدرت | گشتاور | شتاب | حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | تعداد سیلندرها |
|---|---|---|---|---|---|---|
| بنزین | 5.7 L. | 411 اسب بخار | 522 ساعت * متر | 4.9 ثانیه | 299 کیلومتر / ساعت | v8. |
| بنزین | 5.7 L. | 300 اسب بخار | 461 h * m | 5.5 ثانیه | 272 کیلومتر / ساعت | v8. |
| بنزین | 5.7 L. | 282 اسب بخار | 437 ساعت * متر | 6.1 ثانیه | 254 کیلومتر / ساعت | v8. |
بیایید برای اولین بار به بخش فنی حرکت کنیم و تنها در مورد سالن بحث کنیم، اگر چه در داخل کشور به روز رسانی های بسیار زیادی وجود دارد و ارزش آن را مورد بحث قرار می دهد، اما ما هنوز هم به موتورهای شورولت Corvette Corvette حرکت می کنیم، زیرا آنها جالب تر هستند عموم.
افتخارات از نسل گذشته چنین نیست جمع آوری قدرت. حاکم شامل تنها یک موتور است، این یک V8 از 5.7 لیتر با تزریق توزیع شده و دو سوپاپ برای هر سیلندر است، اما یک نسخه از موتور با چهار دریچه در هر سیلندر وجود دارد.
- ضعیف ترین 282 است اسب بخار و 437 واحد گشتاور، اجازه می دهد تا به صد هزار نفر به مدت 6 ثانیه سرعت بخشید.
- نسخه قدرتمند ترین دریافت 300 اسب بخار و 461 واحد گشتاور، در پویایی آن را تحت تاثیر قرار دادن بهتر، کاهش اورکلاک برای 1 ثانیه.
- ساموای نسخه قدرتمند این فقط نسخه ای است که چهار شیر برای هر سیلندر دریافت کرده اند. این 411 اسب بخار و 522 H * M گشتاور را می دهد. دینامیک ناچیز است، این 0.2 ثانیه بود.
یک زن و شوهر برای همه این واحدهای Chevrolet Corvette C4 در ابتدا یک مکانیک 4 سرعته و یک دستگاه اتوماتیک 4 مرحله ای بود که 300 اسب بخار و 282 اسب بخار بود و همچنین می توان از طریق مکانیک بر روی آنها دستور داد. بقیه موتورها در یک جفت با یک انتقال دستی مشغول به کار بودند. پس از 3 سال، سازنده تصمیم گرفت که این مکانیک را رها کند و از شرکت ZF 6 سرعت سفارش داد جعبه مکانیکی انتقال، که راه حل مناسب بود.
مدل جدید بر روی پلت فرم Y-body ساخته شده است یک مدار کاملا مستقل و عقب است. تعلیق برای سبک ورزشی تیز است، آن را احساس صافی از سکته مغزی، به طوری که صاحبان به دقت در جاده ها به راحتی از طریق پلیس خواب حرکت می کنند.
سیستم ترمز خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است، تمام مکانیزم های دیسک استفاده می شود، اما در حال حاضر آنها با تهویه و سیستم تکمیل می شوند.
شورلت سالن Corvette C4
دکوراسیون داخلی با تغییرات اساسی درمان شد، در نهایت طرفداران در صندلی های واقعا ورزشی با پشتیبانی جانبی عالی منتظر بودند. همانطور که در نسخه های گذشته، بسیاری از چیزها در داخل کشور قرار می گیرند، اما در بیشتر موارد، در صندلی ها قابل توجه است. پشتیبانی جانبی بزرگترین نیست، اما کاملا کافی است.
باز کردن درب منحنی، ما پانل مدرن Torpedo را می بینیم، که پیشینیان خود را دوست ندارد، می توان دید که تولید کننده بسیار متمرکز بر رقبای خود از اروپا بود. ستون فرمان Chevrolet Corvette Stingray در حال حاضر ضخیم است، با ترمیم چرم، 2-سخنرانی یا 4-سخن گفتن بسته به نسخه.
پانل دستگاه به طور چشمگیری تغییر کرده است، این سنسور آنالوگ کوچک است، اما با توزیع زیبا. در سمت چپ، ما یک سنسور بزرگ تچیمر را می بینیم، و در سمت راست ما یک سنسور فشار روغن کوچک، یک سنسور دمای روغن کوچک و سنسور شارژ باتری را می بینیم. در مرکز داشبورد، یک مانیتور کوچک وجود دارد که سرعت فعلی و میزان سوخت را در 76 لیتر در مخزن نشان می دهد.
کنسول مرکزی از چشم مسافر بسته شده است. این شامل یک رادیو معمولی و انواع دکمه ها برای کنترل نصب و راه اندازی آب و هوا است. در اصل، هیچ چیز بیشتر در کنسول مرکزی Corvet وجود ندارد. تونل یک انتخابگر گیربکس از سمت چپ دارد و دکمه های پمپاژ غلطک های مرکزی پشت در پشت آن قرار دارد. در پایان این همه، یک دستگیره بزرگ با حجم زیادی وجود دارد، اما ببینید که تنها راننده می تواند در داخل باشد، زیرا به سمت مسافر باز می شود. مسافر فقط به جعبه دستکش در دسترس است.
قیمت
این ماشین بسیار محبوب تر از پیشینیانش است، حتی اعلامیه های فروش نیز وجود دارد. از اینجا می توان نتیجه گرفت که بسیاری از این اتومبیل ها در روسیه وجود دارد، شما می توانید یک کوپه یا به طور متوسط \u200b\u200bبرای 1،500،000 روبل خریداری کنید. این قطعا یک مقدار کوچک نیست، اما ماشین این پول به دلیل تاریخ آن، بخش فنی و آنچه که هیچ انحصاری نیست.
دقیقا این شورلت نسل Corvette C4 یک کودتای کوچک را در جنرال موتورز پس از آن شروع به کار کرد این سری کاملا متفاوت است این ماشین دشوار است و یا نمی گوید، از آنجایی که هنوز هم قدیمی است، اما از بسیاری از چیزهای مدرن که حتی در حال حاضر تولید نمی شود، از دست ندهید. همه مدل های ارائه شده در تابلوهای اطلاعیه ها به احتمال زیاد بهترین نیستند، اما شما به سختی می توانید برای این نوع پول پیدا کنید. گزینه عالی با چنین سن.
ویدیو
تست ماشین آمریکایی در قلمرو کلیسای ارتدکس - آب پاک مقدس این قرمز، به طور عمدی بی نظیر و تجسم صدای بلند از معاون معاون در سرزمین مقدس نیست. اما کنتراست طراح Devilishfinger از چهارمین Corvette با گنبدهای طلایی با شکوه و خرابه های غیرقابل انکار از ساختمان های قدیمی، صلح خلاقانه، به طوری که آنها مجبور به گرفتن گناه در روح بودند.
ظاهر یک چکش مسطح بدون شک بدون شک - ماشین ورزشی. پس از ترک تقویت طراح از سه نسل اول، GM تصمیم گرفت تا ظاهر C4 را به خارج از کشور (یعنی اروپایی - CEP شما) به رقبا آورد. کپی Restyled ما نشان دهنده اشکال پیچیده تر گرد است، در این رابطه به ویژه نشان دهنده است. بنابراین من فروشنده Corvettes را می بینم، لبخند می زنم در کل عرض لبخند هالیوود: "به نظر می رسد مانند فراری، و ایستاده در زمان ارزان تر!" خریدار با افکار "معامله بزرگ" تخلیه یک چک.
|
 |
 |
من قطعا رفتار می کنم - مانند هر کسی که بیش از تخت بود، پوستر را با لوتوس Esprit یا چیزی شبیه به آن آویزان کرد. لامبورگینی، فراری، M Aserati - تقریبا تمام معروف اروپایی Tusovka Tusovka، به استثنای کسانی که موتور را در آن محل ندارند، دارای شباهت های مشابه و چراغ های جلو اجباری بود. در مقایسه با اصطلاحات پر زرق و برق مناسب تر است که این کپی با پوشش های جانبی غیر قابل تقسیم است که مواد مخدر را در سبک مدل های مارانلو تقلید می کند. برای Corvet، هیچ چیز شرم آور نیست. آمریکایی اغلب مبنای ماکت های خودروهای ورزشی ایتالیایی بود - حداقل یک فورری دایتونا جعلی را در معاون Miami انتخاب کنید.
داخل
Restyled Corvette Salon ایجاد انجمن های بی نظیر هواپیما. هیچ چیز مشترک با پیش از اصلاح C4 و داخلی ناخالص آن، طراحی آن به نظر می رسید یک Logger را توسعه داد. مجموع اتمام تمام پانل های پوست - هذیان از صاحبان قبلی: گزینه های کارخانه GM به این نکته نرسیده است. تسکین گسترده ای از کنسول مرکزی، به طور قابل توجهی به سمت راننده مستقر شده است، به طور قابل اعتماد آن را از سمت راست جدا می کند. در سبک مشابه، به هر حال، داخلی از آخرین Corvette حل شده است.
جفت مسافر باقی می ماند تنها به تحسین کسانی که به دنبال او با سه تخفیف تهویه است. صندلی های عالی جبران خسارت جبران می شوند، همانطور که از یک سالن ماساژ گرفته شده و مجهز به توده ای از تنظیم کننده های الکتریکی است. حتی یک مشت زدن جداگانه از غلطک های مرکزی پشت وجود دارد - به شما یادآوری می کنیم که ما از ابتدای دهه 90 در مورد ماشین صحبت می کنیم. خوب، یک راه عالی برای منحرف کردن زمانی که پاهای شما در شکاف باریک بین درب و تونل مرکزی چسبیده اند.
از آنجا که بسیاری از کابین به راننده داده می شود، او چنین مشکلی ندارد. مراقبت از شخص اصلی اقدام در حال حاضر در ورودی ظاهر می شود - برای راحتی فرود فرمان می تواند بسته شود. و سپس شما یکی را با یک دسته از دکمه ها و دسته ها باقی می ماند، عنوان لیست قابل توجهی از گزینه ها را هدایت می کنید. سوئیچ فرستنده چپ، سر واشر شیشه ای، کنترل کروز و سیگنال ها - آمریکایی سلام آلمانی در مرسدس. داشبورد با یک تچمتر بزرگ، چهار مقیاس کمکی و یک صفحه نمایش کوچک، در وسط ممکن است به عنوان عقل به نظر برسد تنها به کسی که تصریحگر Dorestayling Corvette C4 از اوایل دهه هشتاد را نمی بیند. نمایشگر سرعت سنج دیجیتال نشان داد که سرعت را در مایل و کیلومتر نشان می دهد. حالت های سوئیچ کامپیوتر بر روی کامپیوتر گروهی از دکمه های بزرگ را به سمت راست ستون فرمان هدایت می کند.
1 / 11
2 / 11
3 / 11
4 / 11
5 / 11
6 / 11
7 / 11
8 / 11
9 / 11
10 / 11
11 / 11
شخصیت لذت بخش Cabriolet C4 را مجبور می کند تا حداقل استانداردهای عملیاتی داخلی را برآورده کند. ارمرستان مرکزی کاملا بزرگ است - حقیقت این است که تنها راننده در مورد اسرار محتویات آن می داند: تنها در جهت او باز می شود. مسافر می تواند محتوا با یک جعبه دستکش کوچک در پانل جلو باشد. جستجو برای صاحبان فنجان بزرگ در زیر بطری های لیتری با کلی معلوم شد بی فایده است.
دو قطعه کوچک در نزدیکی گیربکس به وضوح اشاره می کند که Corvette از مصرف بیش از حد فست فود نیست.
در حال حرکت
اما C4 خود احمق نیست. حتی در حالت آرام جریان مخلوط بنزین 95 به ندرت کمتر از 20 لیتر در صد کاهش می یابد. هود فایبرگلاس نیمه نیمه و نیمه محو شده، یک تپه بزرگ آمریکایی در مورد هشت سیلندر زندگی می کند. تماس با Monster LT1. این 5.7 لیتر حجم کار و 300 اسب بخار دارد با کمک آن، قدیمی "آمریکایی"، مجهز به اتوماتیک چهار مرحله ای، اجازه نمی دهد که خود را حتی توسط Mercedes-Benz SL یا "شش" BMW مجازات کند.
اما وزوز Corvette باز در این نیست. برای بیش از 60 سال سابقه خود، او قبلا همه چیز را ثابت کرده است. بنابراین، یک توقف کوچک، نیم دقیقه از سقف مکانیکی، آسانسور اجباری چراغهای کور و ... جلو، به سمت خورشید!
برای تلفن های موبایل Kakophony، متولد C4، ما را جلب توجه کل خیابان می کند. تبدیل به حالت آماده به کار، تبدیل به سر و صدا، تنها ارزش دست زدن به پدال گاز، آن را برای یک ثانیه متوقف نمی شود. در چشم های Passersby، تعجب قابل توجهی از این واقعیت است که منبع صفحه نمایش به یک کامیون غیر کالیبراسیون تبدیل شده است، اما یک UFO قرمز پایین پرواز بدون سقف است.
1 / 2
2 / 2
سقوط از جراحی حمله به بیماری های ستاره ای، تبدیل خیابان متروکه. با توجه به زمان، تعلیق Corvette در حال پخش بود. در مقایسه با سلف، C4 این دوره را به "ورزش" تبدیل کرد، اما برای فداکاری صاف بودن حرکت - چنین آمریكایی ها به سادگی نمی توانستند. به Corvette باز، که نقش لوازم جانبی Pzhonsky را در محدوده مدل بازی می کند، این امر برای اولین بار آن را اعمال می کند. جای تعجب نیست که سهم شیر از C 4 Convertible دقیقا با یک جعبه اتوماتیک اجرا شد.
به انتقال اتوماتیک، با توجه به موارد فوق، هیچ شکایتی وجود ندارد. Corvette به راحتی هزینه دو، و حتی یک انتقال است. پر سر و صدا قوی تنها با پدال فعال احساس می شود. اما تنها در پدال راست، به عنوان تمایل به پیدا کردن گسل با نگاهی به هود مطرح، که از آن عصبانی V 8 از بین می رود، به تنهایی از بین می رود.
من نمی توانم، اگرچه می توانم. ابعاد جلو را درک کنید - این کار از ریه ها نیست. اگر آن را برای چراغ های جلو نبود، حدس بزنید که در آن هود بی پایان به پایان می رسد بدون تمرین طولانی به سادگی غیر ممکن است. حمله پیری - ظرف از منوی Corvette. بدن به شدت تقویت شده است، و در سرعت بالا تبدیل چرخش آن بسیار خوب است. اما کدام یک از کابریولت ها نود را بدون گناه آغاز کردند؟
ارگونومی و ارگونومی کشور. من خیلی دوست دارم به هوشمندانه نگاه کنم، که دکمه اضطراری را به ستون فرماندهی، آن را در رنگ سیاه قرار داد. پدال ها در سطح غیر مطلوب نسبت به یکدیگر قرار دارند. برای انتقال پا از گاز به ترمز، بدون پاره شدن از کف از طبقه، در زمان معلوم شد. ظاهرا، من به Corvette نمی روم.
Chevrolet Corvette C4.
مصرف در هر 100 کیلومتر
معایب در C4، همانطور که در هر آمریکایی، شما می توانید به مدت طولانی نگاه کنید و از آن لذت ببرید. همه چیز، به طور معمول، قیمت را شکست می دهد. با داشتن ظاهر و پویایی یک ماشین ورزشی خالص، Corvette در سالهای جوانان هزینه ای از اروپایی های ارزان قیمت ارزان تر است. در حال حاضر - و سرکوب شده است. و اگر دولت C4 ارزش کلکسیمی خاصی نداشته باشد، بر خلاف اجداد مشهور، ما آن را به آهنربای عمومی، فانفارون و بابی می دهیم. بنابراین بیهوده نبود، میهن را ترک کرد.
سابقه خرید
چهارمین کوروت، محدودیت رویاهای یوری برای ده سال گذشته بود. عشق به شکل شارپ یک بار در هر شش ماه ظاهر شد، زمانی که او به سایت های فروش در جستجوی یک رویای آمریکایی رفت. نمونه های نادر معمولا هزینه صرفه جویی در هزینه، و موضوع خرید تا زمانی که حمله بعدی نگرش به تعویق افتاد.
در تابستان سال 2015، بازبینی تبلیغات در سایت های معمول و پیدا کردن چیزی جالب توجه یوری به خاطر پرسش جستجو جستجو در گوگل - "من فروش Corvette C 4". در میان مراجع، یک معلوم شد بسیار جالب است. او منجر به یک سایت یوری ناشناخته شد، جایی که او اعلامیه فروش C4 را در مسکو دید. با این حال، این دقیقا Corvette است، تنها یک متخصص می تواند حدس بزند - تنها عکس نشان داد که چیزی قرمز، پوشیده شده با یک لایه ضخیم از گرد و غبار، پنهان در یک گاراژ دیمر. اعلام، علاوه بر این، یک ماه و نیم پیش نوشته شد. اما یوری هنوز برای نوشتن مالک در E -Mail استقبال کرد.
Chevrolet Corvette C4.
مشخصات مختصر
موتور LT1 جلد 5.7 L قدرت 300 اسب بخار انتقال یک انتقال اتوماتیک 4 سرعته است که با جایگزینی روغن در جعبه و موتور ( روغن اصلی GM - 5 لیتر) 8 000 روبل
صاحب به سرعت پاسخ داد و تایید کرد: بله، فروش C4 هنوز هم مربوط است. در طول راه، مالک گفت که ماشین به طور کامل سرویس می شود و به سرمایه گذاری نیاز ندارد. یوری، گرفتن یک دوست برای این شرکت، به شخصا به طور شخصی به آن اطمینان داد. بازرسی پس از ورود همه تایید شده است. در همان زمان، صاحب داستان بسیار جالب از این نمونه گفت.
Chevrolet Corvette C 4 Convertible 1992 به روسیه در سال 1994 منتشر شد. در طول سال های بسیاری از تورهای روسی، یانکی ها توانستند 120،000 کیلومتر را رول کنند، شش صاحب و چندین زیستگاه را تغییر دهند، که در چچن بوده اند. آخرین مالک، داشتن خدمات خودرو، ماشین را به طور کامل به کار برد طرح فنیاما به دلیل شرایط، آنها عملا از آن استفاده نکردند. Corvette به عنوان غیر ضروری فروخته شد، و یوری با خوشحالی صاحب صاحب این بار را خوشحال کرد.
تعمیرات
با تشکر از صاحب قبلی، تعلیق و موتور هیچ مداخله ای نداشت. به غیر از چندین تراشه، بدن نیز در شرایط رضایت بخش بود، اما یوری تصمیم گرفت به طور کامل پوشش رنگ را به روز کند. به هر حال، به عنوان معلوم شد، قرمز رنگ بومی این ماشین نیست. در ابتدا، Corvette آبی بود، اما در فرایند عثمانی ها بر روی مادر RUS، آن را با رنگ در TCP رنگ آمیزی شد. یوری تصمیم گرفت رنگ را نجات دهد - این Corvette است. هزینه بازبینی 70،000 روبل. در طول راه، تمام لثه های بیرونی جایگزین شده اند، از یک زمان طولانی از ماشین بدون یک مورد غرق شده اند.
بهره برداری
Corvette مانند هر پرنده بهشت، تنها در تابستان در نقاط آفتابی می رود. برای سال مالکیت، یوری موفق به رانندگی نزدیک به 10،000 کیلومتر شد.
برنامه
در حال حاضر در شرایط فنی ماشین کاملا سالم است. بنابراین، طرح یوری تنها یک است: سوار با یک سقف باز، لذت بردن از یک تابستان کوتاه سنت پترزبورگ.
تاریخچه مدل
نسخه چهارم محبوب ماشین ورزشی آمریکایی در سال 1983 ظاهر شد. این اولین نسل جدید در 15 سال گذشته بود. این خودرو وفاداری از طرح جلو موتور را حفظ کرد و درایو عقبهنگامی که سخت ترین بدن را با پانل های خارجی فایبرگلاس و پلاستیک به دست می آورید. تمام این شکوه با حجم غیر جایگزین V8 L83 از 5.7 لیتر با ظرفیت 205 اسب بخار منتقل شد. انتقال - تنها چهار مرحله، اتوماتیک و مکانیک.
C4 تولید شده در طی 13 سال به طور مداوم ارتقا یافته است. از سال 1989، یک مکانیک شش سرعته در دسترس بوده و قدرت V 8 تا سال 1992 به 250 اسب بخار افزایش یافته است. در سال 1986. ترکیب تبدیل تبدیل شده است، که از سال 1975 در خط Corvette غایب بود. در سال 1990، 375 ساله ZR -1 شارژ شد، با حمایت انگلیس از لوتوس ایجاد شد. نمونه اتومبیل های ورزشی Restyled Apports 1993 یک ظاهر تجدید نظر شده، یک داخلی جدید و V8 LT1 با ظرفیت 300 اسب بخار دریافت کرد
چهارمین کوروت تا سال 1996 بر روی نوار نقاله ایستاده بود. در مجموع، بیش از 360،000 اتومبیل ورزشی آزاد شدند.
نسل بعدی Corvette - C4 - تبدیل به بهترین مدل در تاریخ این نام تجاری شده است. از زمان ظهور نخستین Corvette در اوایل دهه 50، جهان به طور اساسی تغییر کرده است. خریداران بیشتر خواستار و فریبکارانه، قوانین فدرال فدرال در خلوص انتشار گازهای گلخانه ای و مصرف سوخت شدیدتر هستند و رقبای اروپایی بیشتر تهاجمی هستند. برای مطابقت با زمان تغییر، در C4 استفاده می شود تکنولوژی بالا و نتایج آیرودینامیک تحقیقاتی. این پروژه جدید Corvette در سال 1978 در مرکز فنی General Motors در وارن، تحت رهبری مهندس ارشد دیو MacLilean و رئیس استودیو طراحی "شورلت" جری پالمر آغاز شد. مدل جدید برنامه ریزی شده برای تولید در سال 1983، اما کار بر روی آن تنها در ماه مارس همان سال است. بنابراین، مدیر "Chevrolet" رابرت Stumpel بلافاصله مدل خود را 1984 اعلام کرد. StingRay ادامه تولید Stingray 1982 را ادامه می دهد مدل سال، و بر روی نوار نقاله گیاه در بولینگ سبز، نصب تجهیزات و آماده سازی جدید برای تولید یک مدل جدید تاسیس شده است.
هنگام ایجاد C4، طراحان و مهندسان، اول از همه، به بهبود آئرودینامیک AW TOMOBILE، عمدتا بیش از کاهش مقاومت در برابر شیشه جلو اتومبیل کار می کردند، که برای آن شیشه جلو اتومبیل زاویه 64 درجه را کج کرد. برای به حداقل رساندن مساحت مقطع مقطع، سازندگان Corvette به "منطقه خفاش" از مغازه ای که در هواپیمایی استفاده می شود نفوذ کرده اند تا تشخیص هواپیما را با رادار تشخیص دهند. به عنوان یک نتیجه از تمام تلاش های Corvette، نسل جدید به نظر می رسد 30٪ ساده تر از پیشینیان خود، و CX 0.34 - بسیار نتیجه خوب برای آن زمان.
در طراحی Corvette، با چهره های گرد شده و خطوط صاف ظریف، نفوذ مدرسه اروپا به وضوح احساس می شود، اگر چه هود طولانی است صفت متمایز این Corvette است. از نقطه نظر فنی، طراحی بدن تغییر نمی کند - تمام پانل های پلاستیکی مشابه که بر روی یک نوع قاب فلزی "قفس پرنده" قرار می گیرند. این خودرو با یک مدل V8 از مدل L83 با نام خود Crossfire، 5.7 لیتر و ظرفیت 205 لیتر مجهز شده است. از جانب. فرمان - راش، ترمز - دیسک همه چرخ ها. این در Corvette C4 است که تولید یک میلیون کپی از این مدل وجود دارد. در طول دوره کل انتشار، حدود 25،000 AW Tomobills C4 سالانه به فروش می رسد، که درآمد حدود 100،000،000 دلار را به ارمغان می آورد. جهت اصلی Corvette از آن زمان استفاده موثر از سوخت بود. مشکل بعدی، نتایج حاصل از افزایش قدرت را حفظ می کند. بنابراین مدل ZR ظاهر می شود.
1992 آن را در جایگزینی در رهبری می آید - مهندس ارشد Dave Hill می شود که 27 سال در بخش فنی Cadillac، Rus McLell توسط رئیس مدل Corvette برگزار می شود. در سال 1993، تولید LT5 LT5 LT5 برای اصلاح ZR1 در کارخانه دریایی Merquuri متوقف می شود. از این نقطه، موتورها بر روی ZR1 نصب شده اند که در انبار باقی مانده اند. آنها برای یک و نیم سال دیگر کافی هستند.
برای سومین بار، Corvette در سال 1995 در مسابقات "INDI-500" در مسابقات "Indi-500" می شود، و در حالی که حفظ یک سنت، این شرکت یک اصلاح ویژه برای جمع آوری ها را تولید می کند - یک تبدیل سفید با یک موتور LT1 و " AW TOMATO "موتور، تزئین شده با" ایندیاناپولیس "500. در تاریخ 2 آوریل 1995، ZR1 آخرین جمع آوری شده و بلافاصله در موزه نصب شده است. او بدون شک بهترین و قطعا، گران ترین، از همه Corvette بود.
در اوایل دهه 90، Corvette نزدیک به پایان تولید بود، همانطور که در اولین روزهای دور از اواسط دهه 50 به خود بود، مدل C4 محبوب و قابل احترام بود و وضعیت مالی آن بسیار عالی بود. با این حال، مشکل این بود که علاوه بر مدل Corvette، "General Motors" غول پیکر، بسیاری از ادارات و دستورالعمل های بسیاری را داشتند که تلفات شدید اخیر به دلیل مشکلات طولانی مدت، شرکت را به مشکلات مالی جدی منجر شد. و بخشی از رهبری ارشد حمایت کرد تا هزینه های اضافی را برای توسعه نسل بعدی C5 رها کند و به طور کلی Corvette را ترک کند، که با استانداردهای ایمنی جدید مطابقت ندارد. اگر واقعا اتفاق افتاد، احتمالا Corvette تامین مالی را پیدا کرده و به یک شرکت مستقل تبدیل خواهد شد. اما این گزینه حتی در سر من مناسب نیست. خوشبختانه، حسابداران غرق شده در اعداد موفق به متقاعد کردن شد و پروژه C5 خوب بود.
زنبور عسل، تقریبا ماه ژوئن Peklo. Corvette به معنای واقعی کلمه پنج دقیقه پس از شروع جلسه تمرینی به طور معناداری می شود. در مقابل اولگ Keselman - ناامید: ترمز را رد کرد. ناگهان ناپدید شد، با تحویل آزمایشی آزمایشی ما چند لحظه هیجان انگیز در پایان راه اندازی مستقیم به سرعت در زیر 200. اگر آن را برای این نبود، او یک Corvette شش لیتری را برای مسیر "عالی" دریافت کرد - a ماشین کاملا متعادل با "اتمسفر" V8! اگر چه "مکانیک" - هر چند هفت مرحله - این در حال حاضر قرن گذشته است، jeselman را تایید می کند. Corvette بهتر خواهد بود به یک "خودکار" یا "ربات" خوب با دو کلاچ. مانند پورشه
Corvette ظاهر نسبتا روشن برای جلب توجه دارد. اما چه اتفاقی خواهد افتاد وقتی اثر نوآوری خسته می شود؟ در همین حال، هر مرسدس بنز C 63 AMG کمتر از Corvet نیست، خنک تر و ارزان تر بر روی هالیلیون.
تست مقایسه شورلت Corvette Z06 و نیسان GT-R Nismo. بار انتظارات: دو ماشین ورزشی شارژ به پایان نشین بینی در بینی
برای هر ماشین جدیدبه محض این که در مورد اولین نسل خود، خودروسازان، نمایندگان مطبوعات و طرفداران نام تجاری، امیدوار باشند، امیدوار باشند. استدلال و اختلافات شدید زمانی که ما در حال تلاش برای رسیدن به نتیجه گیری در مورد چگونگی رفتن این دستگاه می کنیم و چه مکان در بخش خود را بر اساس اطلاعات موجود انجام می دهیم. قضاوت های پیشگیرانه و متعدد زودرس به کلاس اتومبیل های ورزشی مربوط می شود که ما را به دو نمونه روشن هدایت می کند.
Chevrolet Corvette Z06، مانند نیسان GT-R نایمو، یکی از پیش بینی های نخست وزیر بود. اولین دریافت یک بدن و داخلی به طور کامل بهبود یافته، و همچنین یک موتور عالی و یک تعلیق مناسب، که به او اجازه می دهد که در عنوان Supercar-Killer (قاتل Supercar) غذا بخورد، به طور سزاوار به نسخه دوم، به طور کامل تجدید نظر شده از عنوان اختصاص داده شده است "سوپر قاتل" این دهه. هر دو خودرو وعده پویایی را در سطح خودروها در دو یا سه برابر گران تر می کنند و هر دو این را به شیوه ای کاملا متفاوت به دست می آورند.
مجهز به یک موتور کمپرسور با ظرفیت 659 اسب بخار و در گذرنامه می تواند به 315 کیلومتر بر ساعت سرعت بخشید. کافی نیست؟ ما همچنین به استراتژی گرایان جنرال موتورها فکر کردیم و تغییرات شدیدتر از ماشین های ورزشی افسانه ای را به ارمغان آورد - با پیشوند ZR1. این نسخه قبلا در ماشین های نسل چهارم و ششم بوده است و اولین Corvette ZR1 با دخالت لوتوس توسعه داده شد. گل سرسبد جدید در GM ایجاد شده است نیروهای خوداما افتخار اجداد به وضوح Srat نیست.
تحت هود - موتور LT5 نسل جدید، بر اساس واحد LT4 ایجاد شده است که بر روی Corvette Z06 نصب شده است. پایین "هشت" از 6.2 لیتر ابتدا توسط یک سیستم تزریق ترکیبی (در منیفولد ورودی و به طور مستقیم به سیلندر) به دست آمد، علاوه بر این، اینترکولر بهبود یافت، زانو تقویت شد، و حجم سوپرشارژر درایو Eaton افزایش یافت 52٪ به 2.6 لیتر. سیستم فارغ التحصیلی - با دمنده های فعال در نتیجه، بازگشت موفق به افزایش 766 اسب بخار شد و 969 نانومتر!
در نسل جدید Corvette ZR1، برای اولین بار، ممکن است دو هفته باشد: هفت مرحله "مکانیک" و هشت پیشنهاد شده "خودکار" پیشنهاد شده برای انتخاب از. تعلیق در چشمه های عرضی به طور اساسی تغییر نکرده است، اما تنظیمات، البته، اصلاح شده و در حال حاضر در پیکربندی پایه سواری مغناطیسی کنترل کننده های کنترل شده الکترونیکی وجود دارد. به طور پیش فرض، دیسک های ترمز کربن-سرامیک نصب شده اند (مکانیسم های جلو - Hexorrheal، عقب - چهار موقعیت)، و همچنین چرخ های دیزارد با لاستیک های خلبان میشلین ورزش فوق العاده (285/30 ZR19 در جلو و 335/25 ZR20 عقب).
در مقایسه با Corvetch Basic، نسخه ZR1 افزایش مصرف هوا را افزایش داده است، زیرا چهار رادیاتور اضافی برای خنک کننده قابل اعتماد از گره ها و واحدها نصب شده اند و هنوز هم سیزده ساله هستند! به عنوان مثال، Hypercar Bugatti Veyron تنها ده است. آیرودینامیک به طور جدی اصلاح می شود. استاندارد Corvette ZR1 به اصطلاح ضد اسپور کم در خوراک و لب پیشرفته اسپویلر جلو، و در نتیجه، نیروی فشار 70٪ بیشتر از نسخه Z06 است. چنین کیت بدن بهتر است برای مسابقات با سرعت بالا در یک خط مستقیم مناسب باشد، و برای آهنگ های پیچ و تاب، بسته عملکرد ZTK پیشنهاد شده است (مانند ماشین ها در عکس ها). این شامل "بالا ضد سیل" با دو موقعیت، یک شکاف بزرگ جلو، لاستیک های میشلین Pilot Sport Cup 2 و تنظیمات تعلیق اصلاح شده.
CURB MASS COUPE Chevrolet Corvette ZR1 - 1598 کیلوگرم، و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت بیش از 338 کیلومتر در ساعت است. افسوس، اطلاعات مربوط به شتاب زمان شرکت منجر نمی شود، اما دستگاه "لانه زنبوری" باید حداقل یک نسخه سریعتر از Z06 (3.7 ثانیه از طریق پاسپورت) مبادله شود. در همان زمان، Corvette ZR1 هنوز هم برای سفرهای روزانه مناسب است: صندلی های گرم و تهویه، سیستم صوتی بوز، نصب چند رسانه ای و کنترل آب و هوا.
در ایالات متحده، فروش تغییرات ZR1 در بهار سال 2018 آغاز خواهد شد، هنوز قیمت ها و چشم انداز صادرات برای اطلاعات وجود ندارد. به یاد بیاورید که Corvette Z06 می تواند به طور رسمی در روسیه برای 8.8 میلیون روبل خریداری شود، بنابراین احتمال ظهور تغییرات شدید صفر صفر نیست.
