Pajero Pajero Pajero Pajero Pajero Pajero، درایو تمام چرخ، یک اصلاح فشرده تر از جیپ Pajero محبوب است. توسعه شرکت Mitsubishi Motors در حال توسعه یک پینفارینا آتلیه بود، در نتیجه خودرو در سال 1998 در بازار ژاپن به نام "IO"، که در هنگام ترجمه از ایتالیایی به معنای "من" بود، دیدم.
مصرف کنندگان اروپایی این ماشین با نام پین، به این معنی که "جوانترین یا جوانترین"، قادر به دیدن و به دست آوردن یک سال بعد زمانی که تولید ماشین در ایتالیا سازماندهی شد.
جنبه های پیاده سازی بیرونی
فروش Mitsubishi Pajero Pinin از SUV در نظر گرفته می شود Mitsubishi Pajero Pinin بلافاصله او را به محبوبیت چشمگیر، از آنجایی که سبک طراحی طراحی به طور کامل شباهت را با همکار ارشد خود حفظ کرد. در عین حال، جیپ تبدیل به کاملا جمع و جور شد، که توسط پارامترهای کلی آن تایید شده است:
یک سال پس از اولین Mitsubishi Pajero Pinin توسط تغییرات پنج درب SUV نشان داده شد، ابعاد آن در جدول به عنوان حداکثر مقادیر نشان داده شده است. این نسخه همچنین توسط متخصصان طراح Studio Pininfarina طراحی شده است. این اصلاحات به طور قابل توجهی افزایش یافته است محفظه چمدانهمچنین یک "زیر فیلد" به نظر می رسد با حضور پالت پلاستیکی، منطقی به جیب و نیش تقسیم شده است.
SUV ارائه شده در عکس در طول وجود آن تحت تعدادی از بازیها قرار گرفت. در گذشته در سال 2005، آخرین به روز رسانی خودکار دریافت لوگو کروم تولید کننده کروم، ریل های نقره ای، نقاشی شده در آینه های جانبی رنگ بدن، چرخ های آلیاژ و دستگیره های کروم. همچنین، مدل ها توسط یک طراحی بدن جدید - آبی فلزی ارائه شده است. در عین حال، جیپ با حضور یک واحد قدرتمندتر قدرتمند می تواند با حضور قالب های نقره ای جانبی متمایز شود.
ویژگی های اجرای داخلی
شرح ما از طراحی داخلی Mitsubishi Pajero Pinin SUV باید با بیانیه ای از حضور یک صندلی راننده بسیار راحت با طیف گسترده ای از تنظیمات آغاز شود. در همان زمان منتشر شده توسط صاحبان جیپ بررسی دولت حضور در کابین به اندازه کافی دستگاه های ارگونومیک است، شهادت آن در هر زمان از روز به راحتی درک می شود. کنسول مرکزی سه دسته کنترل میکرو دیجیتال چرخشی، یک سیستم صوتی سی دی است و دارای نمایش قابل توجهی از صفحه نمایش، تجسم درجه حرارت خارجی، داده های سفر کامپیوتری، اطلاعات رادیویی و زمان فعلی است.
بالش صندلی عقب Mitsubishi Pajero Pinin جامد است، در حالی که تنظیمات می تواند به طور انحصاری شیب پشتی جداگانه، که می تواند با هم یا جداگانه بسته بندی شده، و بالش را می توان به طور کامل برداشته شود. این خودرو دارای دید عالی است، در شکل گیری که نقش خاصی متعلق به محدودیت های عقب قابل ملاحظه ای و آینه های بزرگ خارجی است. به طور کلی، اجرای داخلی مدل مطابق با روند مدرن در حضور مواد تکمیل شده با کیفیت بالا و به طور دقیق ارگونومی متفکرانه صورت می گیرد.
ویژگی های فنی SUV.
برای جیپ میتسوبیشی Pajero Pinin، دو نیروگاه بنزینی توسط سازنده با مشخصات فنی زیر تهیه شد:
موتورهای فوق را می توان با مکانیک پنج سرعت یا اتوماتیک چهار باند جمع آوری کرد. اصلاح با یک واحد قدرتمند قدرتمند، مجهز به انتقال کامل 4WD چرخ دنده، و برای تغییرات قوی تر، 4WD فوق العاده انتخاب شده توسط یک انتقال چند حالت ارائه شده است، در حالی که اتصال درایو چهار چرخ را می توان در آن متصل است سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت.
SUV دارای تعلیق سفت و سخت و شدید انرژی با افزودن دیفرانسیل عقب عقب Torsen است که تصفیه خودرو را افزایش می دهد و چرخ های عقب را به عقب می اندازد. تمام مکانیسم های ترمز یکپارچه دیسک هستند و نمونه های جلو تهویه می شوند.
چیدن و قیمت جیپ
تجهیزات استاندارد SUV تحت بررسی شامل حضور تهویه مطبوع، گرمایش صندلی های جلو، جفت های کیسه های جلو، قفل مرکزی، درایوهای ریخته گری، سیستم های صوتی، ریل و چیزهای دیگر است. شایان ذکر است که تولید مدل در سال 2007 تکمیل شد، بنابراین خرید Mitsubishi Pajero Pinin شروع به آغاز دو هزارم ثانیه در حدود 10 هزار دلار امکان پذیر است.
یک SUV کوچک، به طور ناگهانی شبیه میتسوبیشی Pajero، تاریخ کوتاهی داشت. Pajero Pinin اگر چه او به یک کارت Trump در آستین ماموریت تبدیل شد، با این حال، او به دست آوردن Laurels برای مدت کوتاهی. امروز مشخصات فنی Mitsubishi Pajero Pinin علاقه مند به دوستداران یک سواری ترکیبی خواهد بود، زیرا این خودرو ترکیبی از فشرده سازی و قدرت است.
Mitsubishi Pajero Pinin.
تمام کشورهای پایان دهه 90 به نحوی به نوعی یک چالش برای تسخیر بازار به دست آمد، و میتسوبیشی نیز از این مشکل کنار گذاشته شد، هرچند ستاره های خودرو قبلا در کوچه قرار داشتند، اما به دنبال بیشتر بودند. در این زمان، Mitsubishi Motors در حساب خود نه تنها بزرگ بود ترکیب کلاس های مختلف و مقصد. با اعتماد به نفس، می توان گفت که این ها افسانه های خودرو پیشرو در بازار یک دهه بود و تقاضا برای آنها محو نشد. چنین ماشین آلات همه شناخته شده Pajero، Lancer، L-200 بود.
تا سال 1997، زمان آن بود که بازار مینی کراس رانده شود. Megacities به سرعت توسعه یافته و برای دیدار با سلیقه های جدید، لازم بود تغییر کند. مفهوم مدل آینده به سرعت و به آسانی تعیین شد:
- ابعاد کوچک، که مشخصه کشورهای آسیایی است؛
- ترخیص از شهر سدان است؛
- طرح نوع ماشین، اما با بدن بلبرینگ، و نه قاب به منظور کاهش وزن دستگاه؛
- درایو چهار چرخ.
زمان کمی برای طراحی طراحی وجود داشت، بنابراین واقعیت استفاده از مدل جدید با Pajero به تعریف شد.این نسخه کاهش یافته است، مانور بهتر در شرایط شهر.
اگر ما با بخش فنی و مفهوم کلی دستگاه به طور کلی مدیریت کردیم، طراحی طراحی به Pininfarina اختصاص داده شد - Autoconecern ژاپنی هنوز در این راستا به شدت گرفتار نشده بود. برای یک دوره نسبتا کوتاه، متخصصان ایتالیایی موفق به ساختن دقیقا همان چیزی که ژاپنی ها را پرسید. یکی از الزامات اصلی برای طراحان، به طوری که ظاهر خودرو به راحتی قابل تشخیص است.
در سال 1998، انتشار سریال جیپ آغاز شد.خریداران بالقوه انتخاب چهار نوع نیروگاه های بنزینی را انتخاب کردند: 1.8، 1.8 توربو، 2.0 و GDI (1.8 و 2.0).یک سال بعد، یک جدید که موفقیت را پیدا کرده است بازار داخلی، این توسط اروپایی ها نمایندگی شد و نام پین را دریافت کرد.
Pinins در کارخانه های Pininfarina، در ایتالیا جمع آوری شد. برای خیابان های باریک نور قدیمی، نوآوری ژاپنی به طریقی نزدیک شد. ترکیبی از ویژگی های فنی عالی و ظاهر زیبا به یک SUV جمع و جور محبوبیت در بازارهای اروپا اضافه شده است. یک ماشین کوچک کوچک افزایش قابلیت پذیری یک حامل سه درب در ژاپن، ایتالیا و چین از سال های 1998 تا 2006 و در برزیل - از سال 2002 تا 2015 ساخته شد.
با وجود نوعی از ویژگی های خاص، Pinin خود را در اواسط سال 2000 به دلیل ظاهر متقابل های مدرن تر از خود ادامه داد. Autocontracena ژاپن برای مدرن سازی آن سودآور بود، بنابراین پینین از نقاله ها پایین آمد. امروز او فروخته می شود بازارهای ثانویه بسیاری از کشورها، و همچنین تحت نام های Montero IO، Shogan IO، Pajero TP4.
پر کردن فنی Pajero Pinin
موتور S. تزریق مستقیم (GDI) یک نگرانی جدید بود - مصرف سوخت بسیار کوچک در زیبا قدرت بالا. با این حال، به لطف این موتور، مهندسان Mitsubishi برای عدم اطمینان مورد انتقاد قرار خواهند گرفت سیستم سوخت.
به طور جداگانه، لازم به ذکر است اجرای فنی درایو کاملولی. در بسیاری از نسخه ها، او به صورت کلاسیک، Pajerovsky بود. اتصال محور جلو، و همچنین "برادر بزرگتر" از طریق اتصال Viscounts انجام شد. به طور مشابه، انتقال پایین تر وجود داشت و دیفرانسیل مرکزی را مسدود کرد.
به درخواست خریدار، ماشین می تواند دیفرانسیل خودکابی محور عقب را فراهم کند. دسته های محدود ساخته شده در اتومبیل های فروش با درایو دائمی چرخ.
مشتریان بالقوه دو نوع گیربکس را ارائه دادند: اتوماتیک مکانیکی پنج سرعته مکانیکی و چهار مرحله ای. از اوت 1998 در مراکز فروشنده میتسوبیشی شروع به جریان نسخه های پنج درب با پایه گسترده ای کرد.
تاریخ توسعه، تولید، پیکربندی
با وجود دوره تولید نسبتا کوتاه، پینین تحت ارتقاء قرار گرفت. آنها سطح استراحت را نمی کشند، اما غیر ضروری و بی معنی نبودند.
میتسوبیشی پین - 1999-2002
اولین Pinin در قالب یک SUV بسیار جمع و جور با یک بدن سه درب بود. ابعاد آن: طول - 3735 میلی متر، عرض - 1680 میلی متر، ارتفاع - 1695 میلی متر، ترخیص - 200 میلی متر و پایه چرخ - 2280 میلی متر.
اتومبیل ها با موتور 4G18 و 4G93 تکمیل شد. اینها بنزین DVS با تزریق مستقیم سوخت، قدرت را در 114 و 120 توسعه داد قدرت اسب، حجم 1.8 لیتر داشت. انتقال: 5 سرعته "مکانیک" و 4 سرعته "اتوماتیک" (Invecs-II).
Pajero Pinin Bu 2002 انتشار تسخیر جاده پینین های این سالها سرعت 168 کیلومتر در ساعت را توسعه داده و به 11.9 ثانیه به 100 کیلومتر بر ساعت افزایش یافته است. تعلیق تقویت شد. هر چرخ ماشین دارای ترمز دیسک بود، جلو تهویه شد.
یک سال بعد، نسخه محبوب 5 درب Pinin به انتشار سریال رسید. موتور در SUV جدید کمی ارتقا یافت، مجهز به یک سیستم تزریق مستقیم نوآورانه در آن زمان - GDI. انتقال و تعلیق باقی مانده است. اما تفاوت اصلی فولاد، البته، ابعاد بدن عبارتند از:
- طول - 4035 میلی متر؛
- عرض - 1695 میلی متر؛
- ارتفاع - 1700 میلی متر؛
- ترخیص - 200 میلی متر؛
- پایه چرخ - 2450 میلی متر.
بدن جدید کمی مجاز به افزایش محفظه محفظه و بخش های طاقچه می شود، در حالی که ماشین را بیش از حد بزرگ نمی کند.
پین 1999-2002 مجهز به یک سیستم درایو کامل از Pajero بود. انتقال یک سیستم با دائما کار کرد پل عقب و درایو پلاگین. راننده انتخابی بین 4 حالت داشت.
میتسوبیشی پین - 2002-2004
در سال 2002، ژاپن تصمیم گرفت تا وسایل نقلیه شهری حتی بیشتر مانند پارکت را بسازد. تغییرات سیستم کامل درایو ساده شده است. در حال حاضر همیشه 4WD دائمی تمام وقت است، اما تنها یک موتور 1.8 لیتری با آنها مجهز شده است. این درایو نیازی به راه اندازی نداشت، همیشه در حالت توزیع گشتاور در هر دو محور در نسبت 50:50 کار می کرد.
اصلاح با موتور 2 لیتری که 129 لیتر را توسعه می دهد. با.، با سیستم فوق العاده انتخاب 4WD باقی مانده است. با توجه به این، محبوب تر شد، زیرا از جاده خارج از جاده چنین درایو خود را بهتر نشان داد.
علاوه بر این، تغییرات جدی رخ نداد:
- گربه باقی ماند
- تعلیق کمی مدرن است؛
- ظاهر بازسازی کوچک برگزار شد.
از سال 2003، بالش های جانبی و جلویی در IO ظاهر شد، کمربند ایمنی را به طور قابل توجهی بهبود داد.
میتسوبیشی پین 2005
آخرین تغییرات اساسی ترین در سال 2005 رخ داده است. پینین به تولید سه موتور ادامه داد:
- 4G18 - 114 لیتر. از جانب.؛
- 4G93 - 120 لیتر. از جانب.؛
- 4G94 - 129 لیتر. از جانب.
دو نسخه اول مجهز به یک درایو کامل از سیستم کامل 4WD کامل شده بود، و واحد 2 لیتری - فوق العاده 4WD را انتخاب کنید. تغییرات قابل توجهی در انتقال معرفی نشد، فنی دیگر ویژگی های میتسوبیشی. Pajero Pinin نیز تغییر نکرده است.
اما در پین سال 2005، ظاهر به طور جدی مدرن بود:
- آرم های تولید کننده و دستگیره های درب را رنگ کرده اند؛
- رنگ آمیزی شده تحت آینه های جانبی رنگ بدن؛
- ریل های جدید طراحی شده؛
- دیسک های کروم را از فلز آلومینیوم نصب کرده اند.
سالن نیز تبدیل به متفکر و راحت تر شد.
به طور کلی، Mitsubishi Motors موفق به ایجاد یک خوب شد متقاطع جمع و جور. Pajero Pinin ترکیبی از کیفیت جاده ها و سطح بالایی از راحتی. احتمالا، اگر پلت فرم پینین کمی جهانی بود، آن را به این روز تولید خواهد شد.
ویژگی های فنی عمومی
| سال تولید | 1998-2006 (برزیل: 2002-2015) |
| محل مونتاژ | ژاپن، ایتالیا، چین، برزیل |
| موتورها | 4G18 - 114 HP، (GDI)، MCPP-5 4G93 - 120 HP، (GDI)، MCPP-5 4G94 - 129 HP، (GDI)، AKPP-4 |
| ترخیص، میلی متر. | 200 |
| انتقال | درایو: - تمام وقت 4WD - SuperSelect 4WD. PPC: MCPP-5 و AKPP-4 |
| تعلیق | جبهه: ایستاده، اهرم، تثبیت کننده، جذب شوک برگشت: کشش، اهرم، بهار، جذب شوک |
| سیستم ترمز | دیسک، تهویه جلو |
| ویژگی های سرعت | شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت - 10.8-12.6 ثانیه؛ حداکثر سرعت، KM / H - 168-190 |
| مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر، L | شهرستان - 11.6-12.2 چرخه کشور - 7.9-8.1، مخلوط - 9.3-9.5 |
| اندازه لاستیک | R16 |
| جلد مخزن سوختL. | 53 |
موتورهای پینینی Mitsubishi Padino
علامت گذاری. یک نوع حجم (L) حداکثر قدرت (HP) دریچه ها حداکثر سرعت
4G18 بنزین اتمسفر 1,6
120
16
180
4G93. بنزین اتمسفر 1,8
114
16
190
4G93. بنزین با توربوشارژر 1,8
160
16
190
4G94 بنزین اتمسفر 2,0
129
16
190
جعبه
gabarits
بدن 5 درب
طول، میلی متر 4035
عرض، میلی متر 1695
ارتفاع، میلی متر 1700
پایه چرخ، میلی متر 2450
حجم تنه، لیتر 358 (1158)
1340 (1840)
بدن 3 درب
طول، میلی متر 3735
عرض، میلی متر 1680
ارتفاع، میلی متر 1695
پایه چرخ، میلی متر 2280
حجم تنه، لیتر 165 (800)
وزن کل وزن و مجهز، کیلوگرم 1255(1680)
سال انتشار: از سال 1998 به N.V.
هزینه: 9000-25 دلار
پس از همه، پویایی زندگی - یکی دیگر از SUV های سوم، چیزی چیزی بود، چیزی به نام چیزی نامیده می شود، با یک V8 بزرگ و به طور هموار دو و نیم تن از توده های لباس را از طریق تخته سنگ های بزرگ تبدیل می کند. و سپس رفت، رفت: "نوا"، سوزوکی ویتارا. و پیروان آنها اسطوره ای راجع به غرور و استحکام شوالیه های واقعی را از بین بردند. علاوه بر این، هر سازنده خود احترام، سعی در جشن گرفتن در کلاس SUV های جمع و جور، در یک درجه یا دیگری، عرضه اتومبیل های خود را به توانایی ها به گل. در همین حال، میتسوبیشی ادامه انتشار "گربه وحشی" افسانه ای Pajero را ادامه داد و به سختی به حداقل رساندن نرسیده بود.
در ابتدای دهه نود، بازار به طور مداوم خواستار چیزی کوچک شد. و در سال 1994، ایجاد عجیب و غریب با عطر و طعم صرفا ژاپنی به نمایندگی های میتسوبیشی نشان داده شد. آن را Pajero Mini (بچه گربه وحشی؟) نامگذاری شد. این واقعا کوچک بود (سه با یک متر کوچک) یک ماشین با دو نوع از واحد قدرت - حجم اتمسفر بنزین 1100 سانتی متر و حجم توربوشارژر بنزین 600 سانتی متر بود. SUV جدید او ادعا کرد که با Suzuki Samurai رقابت کرده و دارای یک قاب در آرسنال، انتخاب آسان ("ارثی" Pajero) و یک محور عقب مداوم بود. افسوس، و نه در اروپا، و نه بیشتر در آمریکا این گزینه برای به حداقل رساندن "گربه" افسانه ای، که نامیده می شود، نمی رود. با این حال، در آن زمان قبلا روشن بود که این شرکت نیاز به رقیب به رهبر کلاس Suzuki Vitara و The Toyota Rav4 Olympus دارد.
نام کودکان
_Pinin_Page_02_Image_0002.jpg)
در سال 1996، طراحان Pininfarina و یک مرکز مهندسی MMC به توسعه یک SUV جمع و جور در تصمیم سبک Pajero افتاد. یک SUV جدید حداقل مجبور نیست به محصولات Suzuki در توانایی های حرکت در خارج از جاده ها، و رقیب از تویوتا - به سبک و راحتی. در حقیقت، کار بر روی ایجاد این ماشین می تواند به شرح زیر توضیح داده شود: بهترین راه حل های فنی Mitsubishi گرفته شده است، و این بهترین در بدن از پینفارینا نصب شده است. چنین رویکرد ساده ای به طراحی اجازه داد تا سریعا آماده سازی پروژه را به پایان برساند و در سال 1998 اولین ماشین در نمایشگاه های نمایش ظاهر شد. نتیجه بیش از انتظار بود: بدن شیک با یک قاب یکپارچه مخفی شده در عمق آن GDI Motors و انتقال Super Elect SS4-I.
در ژاپن، ماشین به نام IO به نام IO بود که از ایتالیایی به معنی "من"، و یک سال بعد، پس از تهیه تولید در ایتالیا، کمی Pajero به بازار اروپا آمد. اما در اینجا او قبلا تحت نام پین ظاهر شد. بنابراین، مصرف کننده "مطلع شد" که Pininfarina در ایجاد یک ماشین دخیل است (Pinin-Korotka - به نام بنیانگذار Pininfarina در دوران کودکی، جیووانی فرینن، که در ارتفاع کوچک متمایز بود). از آن به بعد، ماشین تحت یک استراحت و چندین پیشرفت کوچک تحت تاثیر قرار داده است و در نتیجه این روز تقریبا در فرم اولویت بود.
همه مثل بزرگسالان
_Pinin_Page_02_Image_0001.jpg)
Dorestayling Pajero Pinin / IO (سال های 1999-2000 سال انتشار) برای تمام کانن های "خارج از جاده" طراحی شده بود. تنها دو ویژگی اجازه ندادند تا پینین را به فاتحان کامل جاده ای متصل کنند. اول، دستباف SS4-I برای چنین بدن جمع و جور بزرگ است. به عنوان یک نتیجه، پرتو دلبستگی آن قطع می شود، از بین بردن شاخص های تخریب کاملا تخریب از قابلیت تصفیه هندسی خودرو. ثانیا، سنسورهای حالت انتقال در بالای صفحه، مانند "بزرگ" Pajero، و در کنار، که باعث نگرانی برای یکپارچگی آنها می شود، قرار دارد. اما علیرغم موارد فوق، در پین خارج از جاده می تواند با هر همکلاسی رقابت کند. توسط I. واحد قدرت. در پین، دو موتور GDI با تزریق مستقیم 1.8 و 2.0 لیتر و ظرفیت 114 و 129 اسب بخار نصب شد. به ترتیب. خیلی کمتر کمتر تحت هود کودک شما می توانید ببینید 1.6 لیتری MPI 102 HP (کمتر از کیفیت سوخت مورد نیاز است).
بیش از حد بسیاری از اهرم ها
_Pinin_Page_05_Image_0002.jpg)
خط بازسازی پینین / IO 2002 تنها عناصر جزئی را تحت تاثیر قرار داد. بمب های کمی بازسازی شده و عناصر پلاستیکی کیت بدن، "سیگنال های روشن" را در چراغ جلو چراغ جلو مد روز بود رنگ سفید، و چراغ های جلو به اندازه کمی رشد کرده اند. دست دست برخی از بی نظیری را در کابین لمس کرد، اما هر دو در دیدگاه های اول و بعدی بسیار قابل توجه نیست. همانطور که برای فروش رسمی، آنها به عنوان آنها می گویند، نه Shalko و نه Valko. ماشین به طور عمده به دلیل قیمت نسبتا بالا به جریان اصلی رسید. Pinin (اغلب نسخه سه درب) "در بار" به بزرگ Pajero به دست آورد، و او برای همسر در نظر گرفته شد. کیفیت خارج از جاده زندگی زندگی زندگی به منظور ارزیابی، به سادگی قادر به ارزیابی بود، اما با یک اهرم اضافی و بسیاری از شخصیت های غیر قابل درک و کتیبه ها دچار مشکل شد. این تصمیم خود را صبر نکرد و در سال 2002 یک نسخه شهری با انتقال بسیار ساده بود. FT4 به طور مداوم یک لحظه در پل ها در نسبت 50:50 از طریق Viscuft بدون توانایی امکان فعال کردن یا غیر فعال کردن هر چیزی را توزیع کرد. نه انتقال پایین، و نه قفل، و نه اهرم در کابین. البته، این گزینه حداقل جالب است اگر شما قصد دارید به طبیعت بروید، اما به عنوان یک هدیه به معشوق شما متولد خواهد شد، به خصوص از آنجا که هزینه "پارکت" نسخه ها به طور متوسط \u200b\u200b1-2 هزار دلار در زیر است.
نسخه های مختلفی وجود دارد
_Pinin_Page_06_Image_0001.jpg)
از نقطه نظر فنی، نسخه های سه درب (هر دو با درایو چپ و راست) تقریبا یکسان هستند. همه آنها یک فاصله از موتورها و گزینه های خود را با خودکار و با جعبه دنده دستی دارند. تفاوت تنها در تجهیزات است. رانندگان راست ژاپنی معمولا "بسته بندی شده" به طور قابل توجهی ثروتمندتر اروپایی هستند. به هر حال، اکثریت IO مجهز به صفحه نمایش چند منظوره، با اطلاعات زیادی و تجهیزات گران قیمت، محل آن، سیستم ناوبری بی فایده را در روسیه اشغال می کند. سالن نسخه های سه درب از پنج روز توجه نمی شود. تفاوت عمدتا در اندازه محفظه چمدان (سه ساله فوق العاده کوچک است) و فضاهای پای مسافرین عقب. صادقانه، یک مرد در 165 سانتی متر در صندلی عقب با مشکل قرار می گیرد، و اگر راننده به طور کامل صندلی را حرکت می دهد، تنها پوشه ای برای مقالات بین صندلی عقب و بالش مناسب خواهد بود.
ویژگی های شخصیت
به طور خلاصه، SUV از Pinin با Super Select Super واقعا بد نیست اگر، البته، نه به تقاضا از دستگاه غیر ممکن است. ماشین به طور کامل در افزایش (وابستگی انرژی در ارتفاع) احساس می شود و بسیار خوب به خاک رس می رود، با استفاده از زرادخانه قفل. البته، تفسیر تعلیق همیشه به اندازه کافی برای غلبه بر موانع پیچیده نیست، اما تاکتیک قدیمی "Nivovodskaya" کمک می کند در اینجا - تعلیق کمک می کند، تعلیق اجازه می دهد تا شما را به عبور از امداد های کاملا پیچیده. درست است که به یاد داشته باشید: حرکت تعلیق واقعا کوچک است، و یک شکست سخت بر روی بارهای متناوب محدود می شود، عواقب آن ممکن است گران باشد. همانطور که برای کنترل پذیری در آسفالت، چرخ فرمان بسیار حاد و شدت انرژی عالی تعلیق به شما اجازه می دهد تا حداکثر توانایی های پویا ماشین را حرکت دهید، به خصوص به مرکز گرانش بالا توجه نکنید. به طور کلی، همه چیز، همانطور که در یک پوین بزرگ پوین - پویایی و کنترل پذیری در مجموع با ویژگی های خارج از جاده، محصول را با خرید خریداری می کند، شما می دانید که پول به آبی پانل دستگاه اجازه داده نمی شود.
ماریا چلیبئه
Pajero Pinin (1998) 1.6 MPI، 3 درب
_Pinin_Page_09_Image_0002.jpg)
او خیلی جیمی است
هنگامی که آن را تغییر داد، من در مورد Suzuki Jimny فکر کردم. تمایل تقریبا تقریبا به ماشین شکل گرفته است، اما فروشندگان پیکربندی دلخواه را نداشتند. سپس آنها شروع به جستجو برای تبلیغات کردند و بر روی پین سقوط کردند. بلافاصله به چشم نگاه کرد، او زیباتر از جیمنی است و به نقطه عطفی تبدیل شد. و حتی تجهیزات نادر نادر. ترکیبی از موتور 1.6 مگاپاسکال با یک بدن سه درب، واشر های زهکشی و طاعون در اتومبیل های ژاپنی یافت نشد. برای من، من برخی از لثه ها را برای 700 روبل تغییر دادم و برای جلوگیری از کمربند زمانبندی 6000 روبل با کار. بقیه به نظر می رسد کار می کنند. من دوست دارم حضور هر گونه حالت های مختلف برای خارج از جاده. من فقط یک بار به خاک رفتم - اولین بار در زندگی من به سادگی به "4LLC" تبدیل شد و همه چیز آن را به من داد. حتی یک شوهر متهم شد که او به او سوار نشد. بله، بیش از 90 کیلومتر در ساعت در جاده ها به خوبی مدیریت شده است، اما در گل فقط عالی است. ما یک کلبه داریم، و قبل از آن 5 کیلومتر شما باید از طریق یک جاده بسیار بد بروید. وجود دارد، تنها من و پدرم در اواز رانندگی می کنند. و در شهر، چنین لذتی از مرزها نمی ترسد، به بازسازی در آینه های بزرگ نگاه کنید و در مورد ماشین به عنوان یک جیپ جدی احساس کنید.
GDI درخشش و فقر
به هر حال، در مورد پول. همانطور که برای ویژگی های خدمات، سپس در این موضوع تمام خدمات، ALAS، یکنواخت: عناصر سیستم سوخت موتورهای GDI توسط واقعیت های سوخت روسیه، و برق - واقعیت های زمستان روسیه نگهداری نمی شود. مشکل موتورها در کلاسیک "نه کشیدن" یا "شروع نمی شود" ظاهر می شود. بنابراین، به دنبال یک ماشین، به یاد داشته باشید که حفظ موتورهای GDI ماشین را با پویایی مناسب عرضه می کند، و اگر ماشین به صورت رک و پوست کنده "نمی رود" یا "Tupit"، و سپس مقدار تعمیر را آماده کنید. تعمیرات معمولا شامل جایگزینی بنیادی شمع ها و شستشو نازل ها است، اما سادگی، که اسامی این عملیات را می توان تلفظ کرد، با پیچیدگی و هزینه کار خود، مناسب نیست. به عنوان مثال، شمع برای موتورهای 1.8 و 2.0 هزینه حدود 800-1000 روبل در هر قطعه (در اینجا و پس از آن قیمت خدمات غیر رسمی داده می شود)، و شستشو نازل به معنی جداسازی تقریبا نیمی از موتور، که دیگر ریخته می شود 5000-6000 روبل هزینه نازل از 1200 روبل برای "نئوگریال" و بیشتر در حال افزایش است. پمپ فشار بالا نیز به راحتی از سوخت ضعیف برخوردار نیست و هزینه های اضافی را شامل می شود. البته، هیچ مشکلی با موتورهای MPI وجود ندارد، و قیمت های نگهداری و قطعات یدکی آنها به طور قابل توجهی پایین تر است، اما در عین حال هزینه نگهداری GDI نوعی هزینه برای افزایش قدرت و انعطاف پذیری است واحد قدرت
کنستانتین Shcheglov
Pajero IO (1999) 1.8 GDI، 5 درب
_Pinin_Page_09_Image_0001.jpg)
دستگاه در همه جهات مناسب است
متن: دیمیتری Lyakhovenko
عکس: الکساندر دیویدویوک
Mitsubishi Pajero Pinin، با اشاره به نام و ظاهر به علامت Pajero، در یک زمان ارائه همه چیز که crossovers مدرن به ما داده است. اما، بر خلاف آنها، او سپرده یک SUV واقعی داشت. امروز شما می توانید منحصر به فرد از Pinin برای پول نسبتا کمی لذت ببرید.
تاریخچه مدل
اولین بار Mitsubishi Pajero Pinin در سال 1998. او ترکیبی بود یک ماشین مسافری با SUV و پاسخ به crossovers بود تولید کنندگان ژاپنی. پین دارای مزایای بیشتری بود. اول از همه، به لطف نام تجاری مرتبط با تظاهرات پاریس داکار. این خیلی درباره Mitsubishi نیست، در اینجا، چقدر در مورد Pajero، که در جهان خارج از دور تبدیل به نام اسمی است.
Pinin کاهش از Pininfarina - طراحی مشهور ایتالیایی استودیوی ایتالیایی است که به منظور رسم یک ماشین ژاپنی بود. در همان محل، در ایتالیا، در سال های 1994-2004، تولید برای بازار اروپا سازمان یافته بود. SUV در ژاپن و بعدا در برزیل جمع آوری شد.
به عنوان داده های آماری نشان می دهد، اروپا هنوز برای چنین ماشین آماده نیست. تنها در دو سال اول در ژاپن بیش از Pajero IO (نام ژاپنی) تولید شد تا کل دوره قاره قدیمی. پس از یک زمان، محبوبیت پینین در خانه به سرعت سقوط کرد و میتسوبیشی از ایجاد جانشین اجتناب کرد. امروز، Pajero Pinin می تواند یک رقابت ارزشمند Suzuki Jimny داشته باشد.
حقیقت جالب. Mitsubishi Pajero Pinin در برزیل تحت نام TR4 تا سال 2014 تولید شد.
ویژگی های سازنده
Pajero Pinin دارای یک بدن بر اساس یک فریم فضایی (یکپارچه به بدن) - نه با بدن بلبرینگ اشتباه گرفته شود. در آن زمان، Pajero دقیقا همان طرح داشت. علاوه بر این، SUV کوچک مجهز به سیستم کامل درایو، گیربکس، مسدود کردن و یک پل پشتی سفت است. یک پاکسازی زمین کوچک (تنها 200 میلیمتر) توسط SKE های کوتاه جبران شد. لطفا توجه داشته باشید که برخی از نسخه های پین یک جعبه دنده ای ندارند.
متاسفانه، در بدن طول 3975 میلی متر (گزینه 5 درب) دشوار است که بیش از 4 نفر و برخی از چمدان را بپذیرید. اگر چه در تئوری ماشین 5 نفره است، در عمل، هیچ سخنرانی در مورد چنین تعداد مسافران وجود ندارد - به دلیل عرض کوچک. تنه تنها 175 لیتر را شامل می شود و دسترسی به آن از طریق باز کردن درب در سمت راست انجام می شود. این یک چرخ یدکی را تضعیف می کند.
یک نسخه حتی کمتر از 3 درب 3 درب (3730 میلی متر)، برای 4 نفر طراحی شده است. و تنه 166 لیتری آن فقط کوچک است.
اما میتسوبیشی ساده و عملی است، به راحتی با جاده های خارج از جاده، هوشمندانه در شهر و در پارکینگ مقابله می کند. با این حال، با سرعت بالا، آن را به عنوان RAV4 یا CR-V کنترل نمی شود. موتورها یک پویایی قابل قبول را ارائه می دهند، اما از سوخت های زیادی استفاده می کنند. صرف نظر از نسخه، باید مصرف سوخت بالا را در نظر بگیرد - حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و 11 تا 12 لیتر در شهر.
موتورها
میتسوبیشی سه موتور را ارائه داد که در واقع اصلاح یک واحد است. آنها کمی با ظرفیت و نوع سیستم سوخت متفاوت هستند. این موتورهای 4G93 و 4G94 هستند که برای مدل های مانند Lancer، Carisma، SPACE STAR و واگن فضایی مشهور هستند. 4G93 دارای حجم کار 1.8 لیتر و 4G94 - 2.0 لیتر است. علاوه بر این، موتورها دارای سکته مغزی پیستون و مکانیسم اتصال میل لنگ هستند.
تفاوت های قابل توجهی نسبت به سیستم قدرت مرتبط است. هر دو موتور با تزریق مستقیم سوخت مجهز شدند و شاخص GDI اضافی را دریافت کردند. واحد با ظرفیت 1.8 لیتر تکمیل شد و MPI تزریق توزیع شد. متأسفانه، او قدرت کمتری را توسعه داد - 114 اسب بخار (160 نانومتر). نسخه GDI تولید 120 اسب بخار (174 نانومتر). 2 لیتری GDI - پویایی ترین: 129 اسب بخار و 190 نانومتر گشتاور.
کدام موتور را انتخاب کنید؟
ترجیح داده شده ترین MPI 1.8 لیتری است. این نه بی تکلف است و نیازی به خدمات خاصی ندارد. مشکلات آن تنها در صورت نادیده گرفتن جایگزینی به موقع کمربند زمانبندی امکان پذیر است. اما اگر کمربند را هر 60،000 کیلومتر به روز کنید، هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.
موتور اجازه می دهد تا شما را به نصب تجهیزات گاز. در این مورد، هر 15-20 هزار کیلومتر باید پاک کردن دریچه را کنترل کند، از شرایط فنی سیستم احتراق و نصب گاز مراقبت کند. در عمل، دیر یا زود، شما باید سر بلوک را تغییر دهید، اما این بازی ارزش شمع است.
موتورهای سری GDI در طول عملیات مشکل بیشتری را ارائه می دهند. آنها من را با آلودگی محاسبه می کنند سیستم ورودیاین کاملا طبیعی است برای موتورهای تزریق مستقیم سوخت. متاسفانه، حتی مقدار کمی از ناگرا، به طوری که موتور متوقف می شود کار خوب است. شروع به شنا کردن حرکت بیکارو ماشین های خود را با بارهای. تمیز کردن سیستم ورودی از Nagara هزینه مصرف است.
علاوه بر این، سوخت ضعیف و کثیف یک پمپ فشار بالا را نشان می دهد که بسیار گران است (از 77000 روبل). گسل ها در سیستم تزریق باعث سرریز می شوند. GDI Motors از نقطه نظر فنی به ما اجازه استفاده از HBO را می دهد، اما توصیه نمی شود آن را نصب کنید.
پروژه GDI شکست خورد، همانطور که از این واقعیت نشان داد که بعدا ژاپنی ها از این موتورها به نفع عادی رد شد. میتسوبیشی هنوز هم، علیرغم هنجارهای زیست محیطی سخت، با استفاده از تزریق سوخت توزیع شده با موفقیت استفاده می کند.
بنابراین ارزش خرید Pajero Pinin را با یک موتور GDI خریداری می کند؟
کاملا. اول از همه، باید به دلیل یک سیستم درایو کامل مجهز به یک جعبه دنده انجام شود. این خیلی کم نیست نسبتکه 1.55 است. اما این کاملا به اندازه کافی به طور موثر غلبه بر جاده ها است. برای توزیع محور در محور، یک اتصال چند جانبه مسئول است، که می تواند با انتخاب حالت 4WD یا 2WD مسدود شده یا غیر فعال شود. فقط در دستگاه های 2.0 GDI یک سیستم بهبود یافته SS4-I (Super Select) بهبود یافته است.
موتورهای 1.8 MPI با یک انتقال ساده تر مناسب برای بزرگراه ها ترکیب می شوند. دیفرانسیل بین محور با Viscounts به طور مداوم موجب اشتیاق بین محورها در نسبت 50:50 می شود. هیچ قفل و ردیف پایین دست وجود ندارد. به این معناست که بهره وری به محض این که یکی از چرخ ها با جاده از دست می رود، کاهش می یابد. سیستم ایده آل برای سطوح لغزنده است، اما اغلب اوقات آن بی فایده است، و تنها نیروهای سوخت بیشتری را مصرف می کند.
پس چه موتور انتخاب می کند؟
این همه به نیازهای شما و ایالت های خودروی پیشنهادی بستگی دارد. ماشین آلات با GDI در بازار تسلط دارند. اگر قصد دارید به طور منظم در مکان های دشوار ترک کنید، پس این بهترین انتخاب. برای سفرهای روزانه در جاده ها با پوشش جامد، باید بدون یک جعبه دنده و با تزریق توزیع شده (نه GDI) ترجیح داده شود.
مشکلات معمول و سوء عملکرد
Mitsubishi Pajero Pinin، به عنوان یک قاعده، مشکلات جدی ایجاد نمی کند، اما دارای چندین بیماری است. یکی از آنها خوردگی است. خوشبختانه، مقیاس او کوچک است. فوکوس های زنگ را می توان در پایین بدن یافت: در آستانه ها، آرک های چرخدار و چارچوب درب ها. نسخه های بسیار زنگ زده برای جلوگیری از آن بهتر است، زیرا آهن بدن آسان نیست. خوردگی شگفت انگیز و عناصر سیستم اگزوز. لازم است که با خوردگی و سیم کشی برق حساب شود و به عنوان یک نتیجه، با شکست های کوچک.
با احتیاط شدید، شما باید به انتخاب نسخه های GDI نزدیک شوید، که ممکن است تله های واقعی باشد.
تعلیق بسیار ساده و نسبتا پایدار است. معمولا برای تغییر نوارهای الاستیک و آستین ضروری است. اهرم جلو به بازیابی، مانند چهار میله راهنمای محور عقب است.
با گذشت زمان در فرمان، عقب نشینی به نظر می رسد، از بین بردن آن هزینه های بالا را نیاز ندارد. سیستم ترمز کاملا قابل اعتماد است، به خصوص از پشت، جایی که مکانیسم درام استفاده می شود.
انتقال نیاز به چک های معمولی برای نشت، عقب نشینی شفت های کاردان و اتصال محور جلو. کلاچ دارای یک منبع کم است که به طور قابل توجهی برگ های منظم خارج از جاده را کاهش می دهد. هزینه مجموعه جدید از 10،000 روبل است.
هزینه های عملیاتی
اگر شما Pajero Pinin را با موتور MPI خریداری کنید، هیچ دلیلی برای اضطراب نخواهید داشت. این خودرو ناامید نخواهد شد، اگر شما فرصت های اساسی جاده ای نیست. چنین پینیین در عملیات و تعمیر بسیار قابل اعتماد و ارزان است.
موتورهای سری GDI نیاز به دانش عمیق تر دارند. گرانترین و آسیب پذیر ترین عنصر TNVD است که می تواند جایگزین جدید یا "Beu" شود. در مورد دوم، لازم است توجه داشته باشید، بنابراین پمپ ها دارای اعداد مختلف بودند و کمی در طراحی متفاوت بودند.
وضعیت در بازار
Mitsubishi Pajero Pinin هرگز از محبوبیت زیادی برخوردار نیست. متأسفانه، یک ماشین اسباب بازی را پیدا کنید وضعیت خوب خیلی سخت. تقریبا هر کپی دارای مشکلات خوردگی است. بهتر است به دنبال آن نمونه هایی باشید که به ندرت از آسفالت حرکت می کنند.
قیمت بستگی دارد نه از سال انتشار، از شرایط فنی. نسخه های شیب دار ترین در مساحت 150،000 روبل هستند و به خوبی نگهداری می شود - تقریبا سه برابر گرانتر است. اولویت بهتر است برای دادن ماشین های جوانتر.
نتیجه
هزینه های کم هزینه و هزینه های عملیاتی کوچک برای یک مدل نسبتا جهانی قوی هستند. پرداخت های مربوط به مصرف سوخت بالا است. Pinin ایده آل برای ماهیگیران، شکارچیان و دیگر دوستداران صرف زمان در طبیعت است. اما برای سفر طولانی مدت کافی نیست. پینین با سرعت بالا، به دلیل فاصله ای کوتاه و بدن نسبتا بالا، بسیار نامطمئن رفتار می کند.
در پایان قرن گذشته، Pininfarina سفارش از Mitsubishi Motors را برای توسعه یک طراحی SUV جمع و جور، "برادر جوان" Pajero دریافت کرد، و در سال 1998 آن را در ژاپن تحت نام IO منتشر شد که در ایتالیایی به معنای به سادگی "من ". یک سال بعد، ماشین به دنیای قدیم ارائه شد، جایی که او پین نامیده شد. نام از نام Pininfarina گرفته شده است. به هر حال، در ایتالیایی، کلمه پین \u200b\u200b"جوانترین، جوانترین" است. نام نمادین برای کوچکترین SUV در محدوده اروپایی میتسوبیشی.
این مجمع در گیاه پینفارینا در ایتالیا برگزار شد.
ظاهر زیبا Pinin، شباهت را با "برادر بزرگتر" Pajero حفظ کرد. از نقطه نظر فنی، ماشین به طور کامل یکسان با Pajero IO ژاپنی خود است. معلوم شد که بسیار جمع و جور (طول از باز - 3735 میلی متر، عرض - 1695 میلی متر) و در همان زمان بسیار بالا (1695 میلی متر).
در پین نصب شده است موتور گاز با تزریق مستقیم سوخت. ماشین اولین سالهای انتشار تنها توسط این موتور تکمیل شد. داشتن حجم 1.8 لیتر و قدرت 120 اسب بخار، به شما این امکان را می دهد که سرعت تا 168 کیلومتر / ساعت را افزایش دهید. موتور با 5 سرعته جمع شده است جعبه مکانیکی انتقال هر دو با "اتوماتیک" Invecs-II.
ترمز در تمام دیسک های چرخ، جلو تهویه.
یک سال پس از اولین، Pajero Pinin 5 درب وارد سری شد. ظاهر او، و همچنین ظهور 3 درب "همکار"، با مشارکت طراحی ایتالیایی Pininfarina طراحی ایتالیایی توسعه یافت. این خودرو یک نسخه جدید از موتور 2 لیتری مجهز به تجهیزات مصرف مستقیم سوخت (GDI) دریافت کرد. یک راهنمای دستی یا اتوماتیک را انتخاب کنید.
اندازه تنه به طور قابل توجهی رشد کرده است، به علاوه "زیر فیلد" حجمی با پالت پلاستیکی که به نیش ها و جیب تقسیم می شود، رشد می کند.
صندلی راننده با محدوده های مناسب مناسب مناسب است. دستگاه ها، هرچند طراحی کاملا متفاوت، به همان اندازه با کار اصلی خود به خوبی کار می کنند: شهادت آنها به راحتی در هر زمان از روز درک می شود.
در کنسول مرکزی Pajero Pinin، سه دستگیره کنترل میکرو دیجیتال، یک سیستم صوتی با یک دستگاه پخش سی دی و یک صفحه نمایش بزرگ وجود دارد، که در آن زمان، درجه حرارت پیچیده، خواندن کامپیوتر، و اطلاعات رادیویی وجود دارد.
بالش صندلی عقب Pinin جامد است، تنها شیب پشتی جداگانه را تنظیم می کند. این پشت ها را می توان به جلو، با هم یا به طور جداگانه، و بالش برداشته شده است. با دید، همه چیز خوب است. با تشکر از آینه های بیرونی بزرگ و محدودیت های سر عقب.
طراحی کابین در روحیه های مدرن ساخته شده است موتور خودرو، مواد پایان با کیفیت بالا و ارگونومی به خوبی فکر می کنند.
تعلیق سفت و سخت و انرژی به حرکت در حرکت فعال کمک می کند. این پینین و خارج از جاده ها را نجات نمی دهد، زیرا داشتن یک ترخیص بزرگ و انتقال فوق العاده فوق العاده انتخاب 2 4WD-I، به عنوان Big Pajero، ماشین قادر به طوفان یک جاده نسبتا جدی جاده ای است.
یک درایو چهار چرخ را می توان بدون توقف متوقف کرد و حتی کاهش نمی یابد (اگر ماشین بیش از 100 کیلومتر در ساعت نیست). محور جلو توسط یک اتصال خودکار متصل می شود. اگر ماشین به یک کمین سقوط کرد، گنجاندن انتقال کاهش یافته با یک Vescillatte مسدود شده (حالت "سنگین" بیشتر به نجات می رسد.
در تمام حالت ها، Torsen دیفرانسیل عقب عقب عقب خود را کمک می کند - آن را تصدیق می کند و چرخ ها را نمی دهد.
که در مجموعه کامل استاندارد Pinin برای بازار روسیه شامل: تهویه مطبوع با ذغال سنگ فیلتر هواصندلی های جلو گرم، دو کیسه هوا جلو، قفل مرکزی، سیستم صوتی (راه اندازی شده با CD Changer)، چرخ های آلیاژی، ادیان، دکوراسیون امضا صندلی ها با الگوی محافظ "محافظ".
ماشین Pajero Pinin 2003 مجهز به دو کیسه هوا جلو و جانبی، و همچنین تظاهرات و محدودیت های بار در کمربندهای جلو است.
Pinin یک جنگنده و otnaya "قابل دسترس" است، و این کیفیت کاملا هماهنگ با بدن زاویه ای و بسیار سخت است. قیمت قابل قبول، به علاوه قابلیت اطمینان سنتی، این خودرو را به دست آوردن جذاب برای دوستداران گاهی اوقات به خود را با سواری در طبیعت.
Pajero Pinin 2005. مدل سال شما می توانید در آرم های Mitsubishi جدید کروم، در آینه های جانبی رنگ بدن، نقره ای، دستگیره درب کروم و دیسک های آلیاژی رنگ شده است. علاوه بر این، رنگ بدن جدید ظاهر شد - آبی فلزی.
SUV با موتور 1.8 لیتری (114 اسب بخار) ارائه شده است که با انتقال دستی (مدل های 3 و 5 درب) جمع می شود. GDI Engine 2.0 لیتر (129 اسب بخار) تنها در 5 نسخه درب نصب شده است جعبه اتوماتیک انتقال
نسخه با یک موتور 1.8 لیتری مجهز به انتقال تمام چرخ های درایو تمام وقت 4WD و بیشتر است نسخه قدرتمند با موتور 2.0 لیتر، انتقال چند منظوره 4WD-I سوپر انتخاب شد.
ظاهر Pajero Pinin کمی تغییر کرده است. مطابق با سبک جدید شرکت، لوگوی قرمز به Chrome تغییر یافت. در ماشین به نظر می رسد در بدن بدن از طرف آینه های جانبی، ریل های نقره ای بر روی سقف و درب های کروم پوشانده شده است. پینین با موتور 2 لیتر می تواند با قالب های نقره ای نقره ای متمایز شود.
