در دوران اولیه خودرو، قبل از انتقال به بدن ساختار حامل، نسخه های باز از اتومبیل ها سودمند بودند: بدن بدون سقف به سادگی ارزان تر بود. بنابراین، سنت های کابریولت قدیمی هستند - از جمله، در اتحاد جماهیر شوروی.
پیشگامان بدون اتصال
پیشگامان کابریول، فضا است - بدن که مدفوع جانبی در درها پنهان نشوید، اما به صورت جداگانه گم می شوید، یا هیچ کدام از آنها وجود ندارد. در ابتدای وجود اتحاد جماهیر شوروی، چنین اتومبیل هایی سوء استفاده بودند. وارث مستقیم به صنعت خودروسازی امپراتوری روسیه - خودرو در سال 1922 Prombragraph C24 / 40 ظاهر شد، او همچنین Roussela پیش از انقلاب با یک شاخص دیجیتال یکسان بود - Phaeton بود و چهار درب داشت. چنین طرح - بالا و چهار (نه دو، که در حال حاضر بیشتر آشنا هستند) درب - بعدا تبدیل به سنتی و برای شوروی کابریولت.
ماشین Nami-1، اولین نسخه هایی که در سال 1927 جمع آوری شد، دو درب بود، اگر چه در مرحله توسعه یک گزینه سه درب بود - با یک جفت درب در سمت چپ. Nami-1 جمع و جور شد، ترکیب ایده های "Siklcar" (ماشین موتور سیکلت) و یک ماشین کامل پر شده بود.
اگر شما ایده ای از قاب رج قرض گرفته شده از تاترا را قرض نکنید، ماشین در حال حاضر کاملا مستقل توسعه بود، از جمله موتور 2 سیلندر خنک کننده هوا. با یک مونتاژ سریال یک حافظه کامل از مشکلات بود، اما NAMI-1 بیشتر خوش شانس بود از prombrons، که تنها پنج قطعه ساخته شده بود - از سال 1927 تا 1931 در کارخانه مسکو شماره 4 "اسپارتاک" منتشر شد، با توجه به برآوردهای مختلف منتشر شد ، از 200 تا 500 phaetons یکی.
تجربه ما، علیرغم تبلیغات خودرو، به جای آن الهام بخش "خم" به دلیل، جمع آوری تقریبا قطعه، ماشین بسیار گران بود - 8000 روبل. و اگر چه بعدا قیمت به 5،180 روبل کاهش یافت، در همان زمان گاز وجود داشت، که اساسا "آمریکایی" فورد A بود، و هزینه تنها حدود 2000 روبل. با این حال، گاز A، مدل عظیم شوروی در اوایل دهه 1930 (تقریبا 42000 خودرو از 1932 تا 1936) مشکلات آنها بود.
با استفاده از این مدل، درک درک شده است که دستگاه باز کردن برای روسیه "نه یخ" بود. دقیق تر، این بیشترین، و به طور مستقیم بر روی چهره های نشسته در کابین است.
در سال 1933، یک فرمان شورای تجهیزات در ارائه تمام مدل های دستگاه های بسته های خودروها منتشر شد. GAZ-3 و GAZ-6 (پیشگام و فوردور) ظاهر شد. دوران نوجوانی بی دقتی در هواپیماهای شوروی به پایان رسید.
در تلاش برای "حذف کلاه"
سه سال پس از آزادی حکم ذکر شده، در حال حاضر به وضوح قابل توجه بود که صنعت خودرو شوروی به مدل هایی با سواری ثابت ثابت تبدیل شد - Gaz-M-1 و ZIS-101 در سال 1936 بسته شد. اما در عین حال، هر دو کارخانه، گورکی و مسکو، در اصلاحات باز کار می کردند - اجازه دهید Phaeton دیگر بدن اصلی را از نقطه نظر طراحی، چنین "تقریبا ممنوع" بدن جذب، شاید بیشتر از همیشه . افسوس، نسخه ظریف باز "Emki" تبدیل به یک نسخه ظریف از باز "Emki" نیست.
در ZIS در مقابل جنگ، شما با دو گزینه در حال حاضر تحت شاخص General ZIS-102 - هر دو با پنجره های سمت پایین، و با اولین تبدیل شوروی، در نتیجه ساخت، به این ترتیب ساخته شده است. افسوس اتومبیل های باز در تمام نسخه ها، از جمله آنهایی که به طور همزمان با مدل اصلی افزایش می یابند و مجهز به موتور ZIS-102A 116 قوی هستند، تنها 20 یا 30 قطعه ساخته شده اند.
آخرین پیش از جنگ چلپ چلوپ در موضوع "کلاه پاره شده" کیم بود، به طور قطعی مخالف ماشین ZIS. Laurels از ماشین شوروی برای مردم در KIM-10-50 جمع و جور منعکس شد، اما حتی در یک بدن بسته، آنها توانستند کمی قبل از جنگ آزاد شوند. نسخه باز KIM-10-51 و در چندین نسخه ساخته شده است. و پس از جنگ، یک داستان کاملا متفاوت آغاز شد.
اولین اتومبیل های پس از جنگ متمرکز بر شهروندان عادی، پیروزی GAZ-M-20 بودند که ابتدا در ژوئن 1946 جمع آوری شد و در ماه دسامبر همان سال Moskvich-400 آغاز شد.
واقعیت این است که آنها نیز اولین بار بودند اتومبیل های شوروی از جانب بدن حاملو این شرایط گاه به گاه باعث اصلاح تغییرات باز شد. با این حال، خروج یافت شد: هر دو خودرو دارای یک نسخه در بدن یک قابل تبدیل بود، که حفظ، با این حال، چارچوب درب ها و سقف، و همراه با آنها یک سهم منصفانه از ساختار بدن قدرتمند بدن منبع.
به سختی ممکن است به طور کامل تبدیل شود (در واقع، در مورد پیروزی بدن، "Sedan-Convertible"، و ما حتی یک ماشین را نه چندان دور آزمایش کردیم)، اما احساس می کنیم ماشین باز، این اتومبیل ها هنوز داده شده است. بله، و نرم نرم در این نسخه بر روی سقف نسبتا ساده قرار داده شده است و به ویژه برای محیط زیست ما، قابل اعتماد مهم است.
چنین نمونه هایی از پیروزی هایی از پیروزی هایی که طبق برخی از داده ها، شاخص های گاز M-20B خود، از سال 1949 تا 1953 تولید بیش از 14000 قطعه داشتند. در همان سال به عنوان یک پیروزی تبدیل شده از سدان، تولید Moskvich-400-420A در تولید آغاز شد و تا سال 1954 به نوار نقاله MSMA ادامه یافت - تقریبا 18000 چنین خودروهایی جمع آوری شد ... در این دو خودرو، در واقع، شروع شد و داستان Cabriolet داخلی توده ای را آغاز کرد.
نه در کلاه شور
از آن زمان پس از آن اتومبیل های باز در اتحاد جماهیر شوروی، یک رانش پایدار در بالاترین سطح، غیر قابل دسترسی به حالت ساده است. علاوه بر این، در طول زمان، این اتومبیل ها تبدیل شده اند.
Limousine ZIS-110 7-Seeter، در سال 1945 در تولید ظاهر شد، یک چارچوب بود، برای طراحی نسخه باز خود نسبتا ساده بود، به خصوص با توجه به مجموعه ای کوچک از انتشار. بله، بله، این مدل، تنها ممکن است وانمود کند که سریال: Limousines اولیه از سال 1945 تا 1961 کمی بیش از 2000 قطعه منتشر شد و نمره Faeton ZIS-110B (1949-1957)، به احتمال زیاد به واحدها می رود در مورد شدید، ده ها - با این حال، به نظر می رسد ناقص، اگر شما نمی دانید چگونه همه چیز در آینده تبدیل شده است. یک ZIS-110V قابل تبدیل بود، اما در مجموع در سه نسخه - با مکانیسم الکترو هیدرولیکی از بلند کردن سقف و ساقه هایی که با فریم ها به داخل درب رفتند.
در اواخر دهه 1940، صفوف حزب بالا توسط صفات حزب بالا در Ziras باز نقل مکان کرد، و بعدا بعضی از این اتومبیل ها در یک تاکسی در شهرهای رفت و آمد مکرر قرار گرفتند. در دهه 1950، آنها را در میدان سرخ به دست آوردند؛ نیکیتا خروشچف، که ماشین مورد علاقه خود را فقط یک ZIS باز بود (در یکی از عکس ها روشن است که دبیر کل فقط ZIS-110V بود، با فریم فریم های فشرده شده)، در این دستگاه در مسکو نقل مکان کرد، شمارش مهمان های خارج از کشور و حتی در طول بازدید از استان صحبت کرد.
و یک ماشین دیگر می تواند یک نسخه باز داشته باشد - در زمستان Gorky، ایستاده در سلسله مراتب خودرو شوروی در برنامه های زیر ZIS و پس از سال 1957 تغییر نام GAZ-12. این مدل در بدن یک سدان شش تخت از سال 1949 تا 1959 دارد و نسبتا عظیم بود - بیش از 21،000 نسخه منتشر شد. علیرغم عملکرد اصلی به شکل "شخصی" نامزدی دولت از وزیر یا دبیر کمیته منطقه ای، زمستان از ایجاد تاسیس کارگران فرهنگی، هنر و علم بهره مند شد.
او حتی در فروش باز، بر خلاف "فرزندان" تحت نام تجاری Seagull ظاهر شد - حقیقت، با قیمت 40،000 روبل، که آن را به طور تصادفی انجام داد؛ مردم رویای جمع آوری 9000 روبل به Moskvich-400 یا، اگر او بسیار خوش شانس است، 16،000 روبل برای پیروزی. بله، و نسخه باز، به رغم سری "مدل" مدل اصلی، زمستان هرگز ظاهر نشده است - یک کابریول آزمایشی، که قبلا برای تبلیغات با کشور عکس گرفته شده است خانواده بزرگو شاخص خود را دریافت نکرد و در مقدار دو یا سه نسخه باقی مانده بود.
کمی ماشین خوش شانس GAZ-13 Seagull - باز Gas-13b در حدود 20 قطعه جمع آوری شده است، بعضی از آنها در جمهوری های اتحادیه اروپا کار می کردند - به عنوان مثال، خبرنامه جوانان Alla Pugachev را دستگیر کرد، که به این کنسرت منتقل می شود، احتمالا در ایروان آن را در یک ماهی قزل آلا باز است.
Seagull بعدی، GAZ-14، همچنین یک نسخه با سواری کاهش یافته گاز 14-05 داشت، اما در حال حاضر ماشین های بسیار شبیه سازی شده بود، و تنها چند قطعه ... و سپس اساسا وجود داشت، تنها Zilovsky "ارمنستان" - به معنای تبدیل بر مبنای Zilov (در سال 1956، استالین، زیس، به نام لیبشف، زیل نامگذاری شد، که برای حمل اعضا از کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی CPSU ایجاد شد.
این ماشین ها برای رژه ها و اسکورت های جشن استفاده شد. اولین بار در این سری ZIL-111B (1960) بود، که در سبک با یک قاشق مرباخوری بیشتر در اندازه "Seagull" سیزدهم "قرار گرفت. فقط Celeners واقعی می تواند به باز Zilov باز شود - 14 آوریل 1961 یوری گاگارین به طور رسمی از فرودگاه به کرملین فقط در ZIL-111B وارد شد. این اتومبیل ها تنها تا سال 1962 جمع آوری شد، یعنی قبل از "ارتقاء" مدل والدین و دستی 12-15 قطعه در سال است. چنین مجمع قطعه ای برای همه به سنتی تبدیل شده است ماشین های دولتی.
هنگامی که در سال 1962، لیموزین پایه از راه اندازی مجدد و تغییر شاخص با زیل -11 به ZIL-111G جان سالم به در برد، این سوال مطرح شد و در مورد به روز رسانی فیتک - به رغم پنجره های کاهش یافته، نسخه های باز از خودروهای دولتی هنوز نامیده می شود مد اولین "Phaeton" با طراحی جدید بیرونی، شاخص ZIL-111D را دریافت کرد و نور را در اوایل سال 1963 مشاهده کرد و هشت اتومبیل جمع آوری شد. چرا وجود دارد، و Limousines از سال 1958 تا 1967 تنها 112 قطعه را جمع آوری کرد - مقایسه آن با درجه دو هزارم ZIS-110، که اخیرا به نظر می رسید بسیار کوچک است! به عنوان اگر کسی تصمیم گرفت اتومبیل های بزرگو حتی بیشتر باز، در این کشور دیگر مورد نیاز نیست.
در واقع، نیازهای ویژه در ماشین آلات باز دیگر در این کشور خیلی زیاد نبود - جانشین "صد یازدهم"، ZIL-114، که در سال 1967 ظاهر شد، به طور کلی، همان چیزی بود که ZIL-111B و ZIL-111D برای رژه ها استفاده می شد. اما در سال 1971، سدان سدان SIL-117 ظاهر شد - ماهیت زیل کوتاه کوتاه شده ظاهر شد - و در نسخه های پایه خود را باز و ساخته شد، و برای اولین بار در تاریخ کارخانه مسکو، این خودرو دو درب، و نه چهار بار. 11 قطعه از چنین خودروهایی وجود داشت که دارای زیل 117b بودند، آنها در مسابقات در مسکو مورد استفاده قرار گرفتند و از سال 1980 تا سال 2008 - در لنینگراد (سنت پترزبورگ).
به خصوص به آنها، اما در حال حاضر بر اساس لیموزین بعدی ZIL-4104 ساخته شده است، فهنتون های ZIL-41044 در مسابقات در مسکو و طولانی تر - تا سال 2009 ساخته شده است. بالا از این ماشین ها به طور خودکار در 20 ثانیه بسته شد، صندلی راست، به دلیل ویژگی های استفاده از ماشین، غایب بود، و کابین با دستبند و بلوک میکروفون در مرکز کابین نصب شد. در کل، سه چنین خودروهایی ایجاد شد، که اولین بار در سال 1981 ظاهر شد.
فقط برای آقایان جامد
این مقاله را در ابتدا یا حداقل برای وسط قرار دهید. هیچ نسخه ای از کارخانه کابینت های کارخانه در GAZ-21 و GAZ-24 وجود نداشت، در یک توریست Muscovite-408 با تجربه، موضوع بدن های باز را در Azlk قطع کرد، نسخه خود را از بدن کابریولت، روستر یا تارگا بر روی گلدان ایجاد نمی کرد، اگرچه چندین بار سعی کردند ...
موضوع خودروهای باز در اتحاد جماهیر شوروی به تدریج تبدیل شد به تدریج بیشتر و بیشتر سفارشی، جدا شده ... با مرگ زیل، پاتون های شجره نامه و نمایندگی قطع شد، و در پروژه مدرن EMP (سابق "tuple") بدن باز است تا زمانی که به نظر می رسد - برای مقابله با آنچه که قبلا وجود دارد ...
و در جهان از بدن یک کابریولت به مدت طولانی یک نوع تراشه بود مدل های مدل خود تولید کنندگان مختلف - این مدل های طاقعه است، اما آنها آنها را دوست دارند، و آنها لزوما سر خود را تبدیل می کنند. سنت های افزایش موثر بدن و طراحی سقف به راحتی تبدیل شده بیش از نیمی از قرن بوده است. ما همچنین موضوع خودروهای باز را در جایی در دهه هشتاد سپاه پاسداران قرار دادیم، باقی مانده اموال بازسازی "آقایان جامد".
سریال "مبدل" تولید داخلی در روسیه پس از شوروی هرگز ظاهر نشد. اگر چه تلاش ها انجام شد - و هنوز هم انجام می شود. بنابراین، به موضوع کابریولت، مانند جاده ها، که در اتحاد جماهیر شوروی، حتی کمتر از convertibles خوش شانس بود، ما قطعا بازگشت خواهیم کرد.
چنین خودروهایی نه تنها به خاطر لوکس، بلکه در صورت لزوم نیز بود.
ولایتی سابق ولایتی، و در حال حاضر، و در حال حاضر وعده های نجیب و علاوه بر نظم تانیا در اجرای عشق به اولاوا پرواز می کند بیش از مسکو سوسیالیست جدید در جدیدترین ماشین شوروی. البته، در Cabriolence! در فیلم گرگوری Alexandrova "Light Way" به لحاظ منطقی، نوآوری 1940 - باز GAZ-11-40 - اصلاح شش سیلندر "Emki"، GAZ-11-73 سدان. چنین ماشین آلات بسیار کم منتشر شد و تبدیل به طور کامل سریال بود.
البته اولین اتومبیل های شوروی ایالات متحده -1 و گاز، البته، نه از ملاحظات PZhonian. چنین بدن ها ساده ترین و ارزان هستند. اما برای آب و هوای ما، روشن است، بسیار مناسب نیست. جدید 1936 - GAZ-M1 و ZIS-101 بسته شد و دارای سقف سفت و سخت بود. اما رهبر اعلام کرد که بهتر است بیشتر و بیشتر سرگرم کننده زندگی شود. و بر اساس ماشین های استاندارد، هر دو گیاه کابریولت ها را تهیه کردند. گورکی، تکرار، سریال نبود. ZIS-102 با Eight Row نیز در مقادیر ناچیز ساخته شده است. پس از همه، دوران، زمانی که رهبران شوروی در مقابل سوژه های مشتاق به خودشان رفتند، گذشت و زمان های جدید دبیران اولیه تنها در بیست سال به نظر می رسید. خوب، تصور کنید، می گویند، یک شرکت شاد بی دقتی در یک کابریول بزرگ و قدرتمند در اتحاد جماهیر شوروی نیز دشوار بود، مانند رهبر مردم راه رفتن در اطراف مسکو.
ZIS-102، با توجه به برآوردهای مختلف، تولید شده در 20-30 نسخه. در Convertibles یک موتور 116 نیرو اجباری بود.
اولین ماشین شوروی در نظر گرفته شده برای صاحبان خصوصی - KIM-10 - همچنین یک اصلاح باز داشت. اما آنها چنین خودروهایی را بسیار کم، احتمالا حتی کمتر از بسته منتشر کردند.
ارتش تمام روز - از GAZ-67B به UAZ-469 - Cabrioles برای تماس با زبان تبدیل نمی شود. اما بلافاصله پس از جنگ در کشور برنده، در حال حاضر سه خودرو باز در این سری وجود داشت. نکته اصلی ZIS-110B بود. عکس ها حفظ شد، که در آن در باز Ziisa، حتی در سال 1953، حتی برخی از بالاترین رهبران (البته، نه بالاترین) در تعطیلات در کریمه.
بعدها Ziras شروع به برگزاری مسابقات در میدان قرمز کرد. اما در شهرهای رفت و آمد مکرر، کابینت های هسته ای حتی به یک تاکسی تبدیل شده اند! ZIS در فضای باز به حیاط و رئیس جدید کشور آمد. در حال حاضر نمایندگان خارجی دوستانه اغلب در اتومبیل های باز، و در استان خروشچف گاهی اوقات حتی در مقابل مردم از سقف پوشش داده شده است.
سایبان در ZIS-110B به صورت دستی کاهش یافته و به صورت دستی افزایش یافته است. نسخه های 110s با پنجره های جانبی سلولوید و مدرن تر به اواخر 1940s عینک فشرده شده بود. در پیش از جنگ اتومبیل های شوروی چنین چیزی وجود نداشت و در کابریول های غربی غربی، عینک های کاهش یافته از اواسط دهه 1930 تعیین شده است. در سال 1957، حتی سه ZIS-110V با هیدرولیک، مانند کابریل های آمریکایی، درایو سقف
باز "پیروزی" GAZ-M20 و Moskvich-400-420A می تواند هر کدام را خریداری کند. و کابریولت ها حتی ارزان تر از اتومبیل های استاندارد بودند. بر خلاف اتومبیل های پیشرو، که، یادآوری، عینک کاهش یافته است، "پیروزی" و "Moskvich" قفسه های جانبی و فریم های سقف را حفظ کرد. این تولید یک کابریولت را بر اساس ماشین های با اجسام حامل ساده کرده است. هر دو وسیله نقلیه یک ردیابی در سینمای شوروی را ترک کردند. "Moskvich"، به عنوان مثال، در کمدی "او شما را دوست دارد!" با جورج ویکین و "پیروزی" باز - در کارآگاه "پرونده شماره 306" و در تصویر "ایوان Brovkin در یک باکره"، جایی که GAZ-M20 نقش مربوط به خود را برای خود یک ماشین عروسی بازی کرد.
افسوس، تاریخ کوتاهی از کابینت های سریال شوروی به پایان رسید. هیچ نسخه باز از "پیروزی" نسل دوم GAZ-M20V وجود نداشت و بیش از 402 مسکویت بود.
در شکل رژه
اما کشور توسط اتومبیل های جلو مورد نیاز بود. بنابراین، لیموزین ZIL-111 و ZIL-111G به ترتیب اصلاحات باز بود - 111V و 111D. درست است که آنها اتومبیل هایی را برای ده نفر با نمونه های کوچک ساخته اند. علاوه بر رژه ها، آنها برای دیدار با نمایندگان خارجی دوستانه مورد استفاده قرار گرفتند. باز Zila در برخی از تعویض اجتماعی بود، جایی که، دوباره در انسانها در ارتباط با بازدید از سران کشورهای سوسیالیستی ظاهر شد.
ZIL بزرگ Kabiyods بزرگ چهار درب از اواخر دهه 1970 استفاده می شود، زیرا ZIL-114 یک اصلاح باز دیگر نبود. اما تبدیل قابل تبدیل (اولین بار برای کارخانه مسکو دو درب است، نه شمارش ZIS-Sport Prewar غیر اختصاصی) بر اساس ZIL-117 کوتاه شده ساخته شده است. علاوه بر اتومبیل های جلو سنتی خاکستری سیاه و سفید بود. آنها گفتند که در یکی از آنها، "لئونید ایلیچ مورد علاقه" در جنوب جاده سفر کرد - یک خبرنگار بزرگ اتومبیل. بعدا نسخه های Zilov نیز یک اصلاح باز دو درب ZIL-41044 داشتند. یک ماشین اخیر با ظاهر داخلی و پر کردن آمریکایی تبدیل به یک آپوژی از ساختمان های قابل تبدیل در حال حاضر در حال حاضر Zila.
Cabripes پایین پایین و گاز. درست است، بر اساس زمستان، تنها سه ماشین آزمایشی ساخته شده اند. تولید انبوه یک ماشین بزرگ باز بر اساس یک سدان گاز 12 با یک بدن بلبرینگ بیش از حد مشکل خواهد بود. اما مقدار کمی از GAZ-13B کار می کرد، از جمله در جمهوری های اتحادیه. برای این داستان، قسمت از قسمت Alla Pugacheva برای این فیلم حفظ شد، که در "Seagull" باز بود گذشته از صلاحیت مخاطبان پر از استادیوم متحد (به نظر می رسد، یوروان). بعدها آنها ساخته شده و پانزده رژه "Chap" Gaz-14-05.
خوب، برای رژه های حتی بیشتر استانی، گیاهان تعمیر خودرو ارتش ساخته شده از کابریول های خود چسب بر اساس "پیروزی"، و سپس "ولگا" مدل های مختلفاعم از GAZ-21 و پایان دادن به GAZ-3110. دومی هنوز در انسان ظاهر می شود.
ناتاشا
یک تلاش تند و زننده برای باز کردن "Moskvich-408" Open MSM پس از اینکه گیاه به رنگ آبی رنو فلورید رسید، ارائه شده در فرانسه N. S. Khrushchev. برای این مدل، حتی سقف های سخت قابل جابجایی را ارائه می دهند! سعی کرد، با استفاده از پیوندهای یکی از کارگران کارخانه، برای نشان دادن ماشین به رهبر جدید L. I. Brezhnev. اما در اطراف نرفت. و به طور کلی، چنین پروژه ای در اتحاد جماهیر شوروی محکوم شد.
بسیاری بعد از آن، چند نسخه از VAZ-2108 در گلدان با مدرن در نوبت 1980s از تارگا (سقف قابل جابجایی)، طراح V. Pashko ساخته شد. اما جایی که وجود دارد ...
اما سرمایه داران لعنتی گزینه های باز برای "Samar" و "NIV" ما ارائه شد! درست است که آنها قبلا در اتحاد جماهیر شوروی نیستند. Cabripes بر اساس VAZ-2121 در آلمان و در فرانسه و همچنین در بلژیک، هلند و حتی استرالیا ساخته شد. VAZ-2108 همچنین دارای چندین گزینه باز بود، از جمله نسخه ناتاچا ایجاد شده توسط طراح Vazovsky V. Yartsev. در Perestroika Times، تعدادی از مهاجران به یک میهن تاریخی بازگشتند، جایی که این اتومبیل ها باعث افزایش علاقه شد.
یکی از مبدل های خارجی بر اساس VAZ-2121 به نام Lada Niva Savanna
در حدود همان زمان، کابینت خانگی خانگی بر اساس خودروهای شوروی شروع به ظاهر شدن کرد. در میان آنها زمستان بود، به طرز معجزه آسایی از این سه نمونه آزمایشی حفظ شد. البته "ولگا"، "Zhiguli" و البته "Humpback" "Cossacks" وجود دارد. علاوه بر این، برخی از نمونه ها به عنوان با استعداد ساخته شده اند که آنها در گرما دخیل بودند. در پایان، Convertibles غیر فستیوال آماتور - همچنین یک سند از دوران و ایده ما از آنچه که اتومبیل های شوروی می تواند، که در آن ما از خواب ...
لادا سامرا طراح ناتاارا V. Yartseva. چنین ماشینشی 456 عدد تولید کرد.
بنابراین می تواند بر اساس "ولگا" GAZ-21 قابل تبدیل باشد
"می گوید و مسکو را نشان می دهد. گوش دادن و تماشای مربع قرمز! پیروزی رژه! "، گذرگاه سالانه محاسبات پیشانی در میدان سرخ تبدیل به یک نماد انتگرال 9 مه شد. اما نماد رژه خود، شاید، می تواند نامیده شود ... اتومبیل. حاکمان و رهبران نظامی تغییر کردند، اما شرکای لوکس فرمانده و میزبان، شرکت کنندگان بدون تغییر در هر رژه باقی مانده بودند.
"رفقا! مراقب باشید، خستگی ناپذیر استاد امور نظامی، با انرژی نامی در تمام سایت های ساخت و ساز سوسیالیستی، قدرت اقتصادی و نظامی از سرزمین مادری ما را ضمیمه کنید! "- آخرین رژه پیش از جنگ که در آن کمیساریای مردم دفاع از اسپرم شوروی است تیموشنکو عصبی بود. هر کس کاملا درک کرد که جنگ را نمی توان اجتناب کرد، هرچند ممکن بود که گوشت گوشتی بی رحم را به تعویق اندازد - مهمترین چیز این است که نشان دهید که "قدرت دفاع دولت شوروی به طور قابل توجهی تقویت شد". سربازان و افسران پیش بینی کردند که بوت، موتور سیکلت های پیامبر و تجهیزات نظامی، هواپیماهای نظامی از طریق موتور سیکلت پرواز کنند ... دیپلمات های کشورهای خارجی مشاهده شد.
وسایل نقلیه زرهی ستون ماشین غیر معمول - به عنوان مجله "پشت چرخ"، "Phaeton ظریف، به خوبی نشسته، با یک شکل بدن زیبا ساده". این خودرو یک ZIS-102 باز است، بدون تغییر سقف فلزی سفت و محکم ZIS-101 لیموزین. یک فاتون سریع ظریف به یک آینده بزرگ اشاره شد - سپس فرمانده و رژه دریافتی به صورت فلئنی از میدان قرمز در محصولات خرد شده سفر می کردند، اما ظهور یک ماشین جلو زیبا می تواند سفارش ایجاد شده را تغییر دهد: چرا فرماندهان نیستند انتقال به اتومبیل؟ با این حال، جوزف استالین به طور قطعی قطع می شود: "ما سنت خوبی از ارتش شوروی را تغییر نخواهیم داد."
|
اتومبیل ها تنها پس از مرگ "آهن جوزف"، در سال 1953، اتومبیل ها را جایگزین کردند. در طول مسابقات ماه مه، "اختصاص داده شده به همبستگی بین المللی افراد کارگر"، Phaeton ZIS-110b 4 درب برای مسدود کردن مربع اصلی کشور - یک نسخه باز از لیموزین ZIS-110 شش نفره بود. در پایان جنگ، این لیموزین دستور داد که شخصا، استالین را ایجاد کند، و به همین دلیل یک خانواده از خودروهای خودروها برای تپه های دولت شوروی، شبیه به دستگاه Packard بود (Ovyatoria از نام تجاری آمریکایی به Danil Mikhailov در جزئیات گفت: . رهبر این نام تجاری را دوست داشت و طراحان، دانستن ترجیحات یوسف ویساریونویچ، اولین ماشین اجرایی اتحاد جماهیر شوروی در تصویر و مشابه مدل فوق العاده هشت مدل 1942، نقاشی شده است. در همان زمان آویزان بر روی ماشین دیگری از امریکا - Buick Limited، که تبدیل به گسترده تر و بزرگ از "Pakcard" شد.
|
بر اساس مهندسین ZIS-110 یک فریم قابل توجهی را که با یک صلیب قدرتمند تقویت شده بود، تقویت کرد، بنابراین ZIS-110 خالی بود - بیش از 2.5 تن! بنابراین، موتور از سلف، ZIS-101، معلوم شد که برای یک دستگاه عظیم ضعیف است و طراحان باید جدید ایجاد کنند جمع کردن نیرو - Inline 6.0 لیتری "هشت"، صادر شده توسط استانداردهای فعلی، 140 اسب بخار صادر شده است برای این موتور، کارگران نفت حتی مجبور به انتشار یک نوع جدید بنزین، A-74 شدند. مجموع "1 کارخانه خودرو آنها. I.V. استالین "(گیاه به نام پس از لیکحچف تنها 26 ژوئن 1956) 2089 باز" Zisov "آزاد شد، بسیاری از آنها کار می کردند ... تاکسی ها.
|
در دهه شصت، ZIS-110 خوب خوب، "بازنشسته" را فرستاد و محل آنها توسط نسل جدید تبدیل شد - ZIL-111B. هنگام ایجاد این ماشین، آن را بدون نفوذ سبک "آمریکایی ها" نبود ... اما اگر "دوازده" یک نسخه بود مدل های خاص، سپس طراحی "یازدهم" یک تصویر جمعی خاص از "معمول است ماشین آمریکایی»پایان پنجاه تحت هود خانواده جدید، "هشت" V شکل ظاهر شد (نسل این موتور موتور کامیون ZIL-130)، اما مهمترین نوآوری اعمال شده به ZIL-111 قطعا یک مرحله خودکار دو مرحله ای بود انتقال.
از سال 1960 تا 1962، دوازده (!) اتومبیل های باز آزاد شدند، و سپس تولید و لیموزین ها و کابینت های زیل 111 درشت بودند. و همه به این دلیل که نیکیتا خروشچف شخصا "پرسید" برای به روز رسانی ظاهر ماشین های نمایندگی. با توجه به افسانه، نخست وزیر کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی حزب کمیته مرکزی حزب کمونیست حزب کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی، دوست نداشتند که ماشین برای دولت بالا، شبیه به سال بعد از سال بعد از GAZ-13 "Seagull" بود، تکیه بر مدیریت عامل میانی. همچنین خروشچف جدیدترین جان کندی جدید لینکلن را به دست آورد، که به نظر می رسید که زیل شوروی به نظر می رسید نسبی ضعیف است. به طور کلی، "یازدهم" HurkeDly به روز شده، ایجاد ZIL-111G. نسخه باز خودرو یک شاخص 111D دریافت کرد.
درست است، "پیش از اصلاح" زیویل 111B تا سال 1967 به میدان قرمز سفر کرد! جدید تبدیل شده است پیشینیان را جایگزین در یک رژه اختصاص داده شده به 50 سالگرد انقلاب اکتبر، و خدمات را تا اواسط دهه هفتاد انجام داد. نسل بعدی کابریلز دولتی، زیویل 117V، ساعت کار را گرفت. برای اولین بار، طراحان پس از آن آنها را توسط هنرمندان نامیده شدند، - دریافت آزادی مطلق، ایجاد شده است ماشین جدید بدون کتابخانه (یا به جای آن، تقریبا بدون مراقبت) در رقبای خارجی، به طوری که بیرونی تبدیل به اصل، دقیق و کمتر حساس به نفوذ مد قابل تغییر نسبت به بدن پیشرونده. یکی دیگر از راه حل های غیرمنتظره برای راه حل "زیل"، حضور نسخه کوتاه مدت (ZIL-117) و نسخه های طولانی پایه (ZIL-114) است.
|
توسط 60 سالگرد انقلاب اکتبر، مهندسین کارخانه لیکشچف تصمیم گرفت تا "هدیه" را آماده کنند - برای به روز رسانی ویژگی های کلاسیک ماشین های دولتی. مقادیر کمی تغییر یافته (هود طولانی تر شد، و تنه - کوتاهتر)، طراحی قسمت جلو و عقب بدن اصلاح شد، عناصر پرتقال ... ماشین دریافت شاخص کارخانه ZIL-115 و صنعت عمومی - ZIL-4104. در سال 1981، چندین سدان کوتاه شده (مورخان همچنان استدلال می کنند که بسیاری از دستگاه ها ایجاد شده اند) به عنوان مبنایی برای ساخت نسل بعدی Carade Carade، که به عنوان نمایندگان خانواده ZIL-115 مطرح شده اند، اما کمتر دریافت کرده اند موتور قدرتمند از سلف، زیویل 114.
این کابریولت ها بیش از یک چهارم یک قرن به "اتومبیل اصلی اصلی کشور" خدمت کرده اند. در سال 2006، وزارت دفاع به رسمیت شناختن خودروهای جدید جدید به میدان قرمز - SUVS گاز "ببر". به معنای واقعی کلمه به مدت شش ماه، مهندسان Nizhny Novgorod "گریه" چند کابینت دو درب را گریه کردند. از لحاظ چاشنی مکانیکی، SUV "RAYADE" از تنها جعبه دنده معمولی (به جای "مکانیک" نصب شده "Automa") و طراحی داخلی متفاوت بود. این فقط مقامات ارتش بالا از "ببرها" دوست ندارند، و در حال حاضر غول های وحشیانه رنگ سیاه، خدمات را حمل می کنند ... در سنت پترزبورگ.
اما برای اصلی، مسکو، رژه پیروزی به جای ZIL-115B باستان مجبور به ساخت یک هیبرید بود، حتی اگر یادآوری رژه کلاسیک "زیلا"، اما هیچ کس وجود ندارد. در شاسی از Pickups آمریکایی GMC Sierra (در مورد این "هیولا" در مواد GMC Sierra 1500 - یک رویای واقعی آمریکایی از زندگی) آبهای بدن تبدیل شده از (!) Zil-41041 Synans. متخصصان شرکت Nizhny Novgorod Delta در این پروژه مشغول به کار بودند (متعلق به Oleg Deripask است و معروف به تحقق ایده های غیر معمول است: به عنوان مثال، ایجاد فضای قایق بادبانی لوکس)، از آنجا که زیل پایتخت مناقصه را از دست داد. به هر حال، به همین دلیل بود که Nizhny Novgorod مجبور به استفاده از بدن استفاده شده است - Zilovtsy جدید به سادگی حاضر به فروش نیست.
جالب توجه است، کابینت های کلاسیک کلاسیک، بدون در نظر گرفتن نسل، همیشه خاکستری بدون تغییر بوده اند - به عنوان سایه ای از پالتو عمومی زمستان - رنگ. اما Nizhny Novgorod-American "hybrids" نقض سنت شوروی - بدن آنها رنگ سیاه و سفید! تغییر پرچم به سادگی توضیح داده شده است: تا همین اواخر، رژه کارکنان کارکنان را گرفت. در کت و شلوار سیاه و در حال حاضر، زمانی که وزارت دفاع دوباره به سرپرست ارتش را رهبری کرد ... نه، قصد ندارید اتومبیل های خود را دوباره ارسال کنید، هرچند ویژگی های دقیق "اصلی کابینت های کشور" یک غلتک خاکستری نجیب بسیار بیشتر از عزاداری سیاه است . تنها نسل بعدی Convertibles Convertibles تنها می تواند نه تنها برای رئیس جمهور ایجاد شود، بلکه نسل جدیدی از اتومبیل های باز نیز برای رییس جمهور ایجاد خواهد شد، بلکه نسل جدیدی از اتومبیل های باز نیز رنگ معمولی را به دست می آورد. اما این اتفاق نخواهد افتاد نه قبل از سال 2015.
آلکسی کوانوف
Redechy Convertible یک وفادار است - بدن، که پنجره های جانبی آنها در درها پنهان نمی شوند و به طور جداگانه گم می شوند، یا به هیچ وجه وجود ندارد. در ابتدای وجود اتحاد جماهیر شوروی، چنین اتومبیل هایی سوء استفاده بودند. وارث مستقیم صنعت خودروسازی امپراتوری روسیه - در سال 1922 ظاهر شد، او همچنین یک روسو پیش از انقلابی با یک شاخص دیجیتال مشابه بود - Phaeton بود و چهار درب داشت. چنین طرح - بالا و چهار (نه دو، که در حال حاضر بیشتر آشنا هستند) درب - بعدا تبدیل به سنتی و برای شوروی کابریولت.
ماشین Nami-1، اولین نسخه هایی که در سال 1927 جمع آوری شد، دو درب بود، اگر چه در مرحله توسعه یک گزینه سه درب بود - با یک جفت درب در سمت چپ. Nami-1 جمع و جور شد، ترکیب ایده های "Siklcar" (ماشین موتور سیکلت) و یک ماشین کامل پر شده بود.
اگر نه به حساب چارچوب ریج که از این ایده قرض گرفته شده است، ماشین قبلا به طور مستقل توسعه یافته است، از جمله موتور خنک کننده هوا 2 سیلندر. با یک مونتاژ سریال یک حافظه کامل از مشکلات بود، اما NAMI-1 بیشتر خوش شانس بود از prombrons، که تنها پنج قطعه ساخته شده بود - از سال 1927 تا 1931 در کارخانه مسکو شماره 4 "اسپارتاک" منتشر شد، با توجه به برآوردهای مختلف منتشر شد ، از 200 تا 500 phaetons یکی.
تجربه ما، علیرغم تبلیغات خودرو، به جای آن الهام بخش "خم" به دلیل، جمع آوری تقریبا قطعه، ماشین بسیار گران بود - 8000 روبل. و اگر چه بعدا قیمت به 5،180 روبل کاهش یافت، در همان زمان گاز وجود داشت، که اساسا "آمریکایی" فورد A بود، و هزینه تنها حدود 2000 روبل. با این حال، گاز A، مدل عظیم شوروی در اوایل دهه 1930 (تقریبا 42000 خودرو از 1932 تا 1936) مشکلات آنها بود.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
با استفاده از این مدل، درک درک شده است که دستگاه باز کردن برای روسیه "نه یخ" بود. دقیق تر، این بیشترین، و به طور مستقیم بر روی چهره های نشسته در کابین است.
در سال 1933، یک فرمان شورای تجهیزات در ارائه تمام مدل های دستگاه های بسته های خودروها منتشر شد. GAZ-3 و GAZ-6 (پیشگام و فوردور) ظاهر شد. دوران نوجوانی بی دقتی در هواپیماهای شوروی به پایان رسید.
در تلاش برای "حذف کلاه"
سه سال پس از انتشار حکم ذکر شده، در حال حاضر به وضوح قابل توجه بود که صنعت خودرو شوروی به سمت مدل هایی با سواری ثابت ثابت شده بود که در سال 1936 GAZ-M-1 منتشر شد و بسته شد. اما در عین حال، هر دو کارخانه، گورکی و مسکو، در اصلاحات باز کار می کردند - اجازه دهید Phaeton دیگر بدن اصلی را از نقطه نظر طراحی، چنین "تقریبا ممنوع" بدن جذب، شاید بیشتر از همیشه . افسوس، نسخه ظریف باز "Emki" تبدیل به یک نسخه ظریف از باز "Emki" نیست.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
در ZIS در مقابل جنگ، شما با دو گزینه در حال حاضر تحت شاخص General ZIS-102 - هر دو با پنجره های سمت پایین، و با اولین تبدیل شوروی، در نتیجه ساخت، به این ترتیب ساخته شده است. افسوس، اتومبیل های باز را در تمام نسخه ها، از جمله آنهایی که به طور همزمان با مدل اصلی افزایش می یابند و مجهز به ZIS-102A-102A 116 قوی هستند، تنها 20 یا 30 قطعه ساخته شده اند.
1 / 2
2 / 2
آخرین پیش از جنگ چلپ چلوپ در موضوع "کلاه پاره شده" کیم بود، به طور قطعی مخالف ماشین ZIS. Laurels از ماشین شوروی برای مردم در KIM-10-50 جمع و جور منعکس شد، اما حتی در یک بدن بسته، آنها توانستند کمی قبل از جنگ آزاد شوند. نسخه باز KIM-10-51 و در چندین نسخه ساخته شده است. و پس از جنگ، یک داستان کاملا متفاوت آغاز شد.
اولین اتومبیل های پس از جنگ که بر شهروندان عادی متمرکز بودند، ابتدا در ژوئن 1946 جمع آوری شد و در ماه دسامبر همان سال آغاز شد.
واقعیت این است که آنها همچنین اولین اتومبیل های شوروی با بدن حامل بودند و این شرایط برای اصلاح باز شدن باز شد. با این حال، خروج یافت شد: هر دو خودرو دارای یک نسخه در بدن یک قابل تبدیل بود، که حفظ، با این حال، چارچوب درب ها و سقف، و همراه با آنها یک سهم منصفانه از ساختار بدن قدرتمند بدن منبع.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
به سختی ممکن است به طور کامل تبدیل شود (در واقع، در مورد پیروزی بدن، "Sedan-Convertible"، و نه چندان دور)، اما احساس ماشین باز، این اتومبیل ها هنوز داده شد بله، و نرم نرم در این نسخه بر روی سقف نسبتا ساده قرار داده شده است و به ویژه برای محیط زیست ما، قابل اعتماد مهم است.
چنین نمونه هایی از پیروزی هایی از پیروزی هایی که طبق برخی از داده ها، شاخص های گاز M-20B خود، از سال 1949 تا 1953 تولید بیش از 14000 قطعه داشتند. در همان سال به عنوان یک پیروزی SEDAN-CONVERTERBLE، یک Moskvich-400-420A باز در تولید آغاز شده است و تا سال 1954 به یک نوار نقاله MSMA ادامه داده است - تقریبا 18،000 چنین خودروهایی جمع آوری شده اند ... در این دو خودرو، در واقع، آغاز شد و تاریخچه کابریولت داخلی توده را به پایان رساند.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
نه در کلاه شور
از آن به بعد، یک طاقچه از اتومبیل های باز در اتحاد جماهیر شوروی، یک رانش ثابت به بالاترین سطح، غیر قابل دسترس به فانی ساده آغاز شد. علاوه بر این، در طول زمان، این اتومبیل ها تبدیل شده اند.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Limousine ZIS-110 7-Seeter، در سال 1945 در تولید ظاهر شد، یک چارچوب بود، برای طراحی نسخه باز خود نسبتا ساده بود، به خصوص با توجه به مجموعه ای کوچک از انتشار. بله، بله، این مدل، تنها ممکن است وانمود کند که سریال: Limousines اولیه از سال 1945 تا 1961 کمی بیش از 2000 قطعه منتشر شد و نمره Faeton ZIS-110B (1949-1957)، به احتمال زیاد به واحدها می رود در مورد شدید، ده ها - با این حال، به نظر می رسد ناقص، اگر شما نمی دانید چگونه همه چیز در آینده تبدیل شده است. یک ZIS-110V قابل تبدیل بود، اما در مجموع در سه نسخه - با مکانیسم الکترو هیدرولیکی از بلند کردن سقف و ساقه هایی که با فریم ها به داخل درب رفتند.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
در اواخر دهه 1940، صفوف حزب بالا توسط صفات حزب بالا در Ziras باز نقل مکان کرد، و بعدا بعضی از این اتومبیل ها در یک تاکسی در شهرهای رفت و آمد مکرر قرار گرفتند. در دهه 1950، آنها را در میدان سرخ به دست آوردند؛ نیکیتا خروشچف، که ماشین مورد علاقه خود را فقط یک ZIS باز بود (در یکی از عکس ها روشن است که دبیر کل فقط ZIS-110V بود، با فریم فریم های فشرده شده)، در این دستگاه در مسکو نقل مکان کرد، شمارش مهمان های خارج از کشور و حتی در طول بازدید از استان صحبت کرد.
 |
 |
 |
و در عین حال یک ماشین می تواند یک نسخه باز داشته باشد - در Gorky، ایستاده در سلسله مراتب خودرو شوروی در قسمت های زیر ZIS و پس از سال 1957 تغییر نام GAZ-12. این مدل در بدن یک سدان شش تخت از سال 1949 تا 1959 دارد و نسبتا عظیم بود - بیش از 21،000 نسخه منتشر شد. علیرغم عملکرد اصلی به شکل "شخصی" نامزدی دولت از وزیر یا دبیر کمیته منطقه ای، زمستان از ایجاد تاسیس کارگران فرهنگی، هنر و علم بهره مند شد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
او حتی در فروش باز، بر خلاف "فرزندان" تحت نام تجاری Seagull ظاهر شد - حقیقت، با قیمت 40،000 روبل، که آن را به طور تصادفی انجام داد؛ مردم رویای جمع آوری 9000 روبل به Moskvich-400 یا، اگر او بسیار خوش شانس است، 16،000 روبل برای پیروزی. بله، و یک نسخه باز، به رغم یک سری "سری" مدل اصلی، زمستان هرگز ظاهر نشد - یک تبعید آزمایشی، که قبلا برای تبلیغات با یک خانواده بزرگ با یک بخش بزرگ عکس گرفته شده است و شاخص خود را دریافت نکرده است و باقی مانده در مقدار صادر شده است که آیا دو یا سه نسخه.
کمی ماشین خوش شانس GAZ-13 Seagull - باز Gas-13b در حدود 20 قطعه جمع آوری شده است، بعضی از آنها در جمهوری های اتحادیه اروپا کار می کردند - به عنوان مثال، خبرنامه جوانان Alla Pugachev را دستگیر کرد، که به این کنسرت منتقل می شود، احتمالا در ایروان آن را در یک ماهی قزل آلا باز است.
 |
 |
 |
Seagull بعدی، GAZ-14، همچنین یک نسخه با سواری کاهش یافته گاز 14-05 داشت، اما در حال حاضر ماشین های بسیار شبیه سازی شده بود، و تنها چند قطعه ... و سپس اساسا وجود داشت، تنها Zilovsky "ارمنستان" - به معنای تبدیل بر مبنای Zilov (در سال 1956، استالین، زیس، به نام لیبشف، زیل نامگذاری شد، که برای حمل اعضا از کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی CPSU ایجاد شد.
1 / 2
2 / 2
این ماشین ها برای رژه ها و اسکورت های جشن استفاده شد. اولین بار در این سری ZIL-111B (1960) بود، که در سبک با یک قاشق مرباخوری بیشتر در اندازه "Seagull" سیزدهم "قرار گرفت. فقط Celeners واقعی می تواند به باز Zilov باز شود - 14 آوریل 1961 یوری گاگارین به طور رسمی از فرودگاه به کرملین فقط در ZIL-111B وارد شد. این اتومبیل ها تنها تا سال 1962 جمع آوری شد، یعنی قبل از "ارتقاء" مدل والدین و دستی 12-15 قطعه در سال است. چنین مجمع قطعه ای برای همه دستگاه های دولتی سنتی تبدیل شده است.
هنگامی که در سال 1962، لیموزین پایه از راه اندازی مجدد و تغییر شاخص با زیل -11 به ZIL-111G جان سالم به در برد، این سوال مطرح شد و در مورد به روز رسانی فیتک - به رغم پنجره های کاهش یافته، نسخه های باز از خودروهای دولتی هنوز نامیده می شود مد اولین "Phaeton" با طراحی جدید بیرونی، شاخص ZIL-111D را دریافت کرد و نور را در اوایل سال 1963 مشاهده کرد و هشت اتومبیل جمع آوری شد. چرا وجود دارد، و Limousines از سال 1958 تا 1967 تنها 112 قطعه را جمع آوری کرد - مقایسه آن با درجه دو هزارم ZIS-110، که اخیرا به نظر می رسید بسیار کوچک است! به عنوان اگر کسی تصمیم گرفت که اتومبیل های بزرگ، و حتی بیشتر باز، در این کشور دیگر مورد نیاز نیست.
