Autost on Venemaal, nagu kogu tsiviliseeritud maailmas, juba ammu saanud lihtsalt sõiduk, vajalik tööriist lahendada nii isiklikke kui ka ärilisi probleeme. Kuid erinevalt muudest vajalikest asjadest, näiteks mobiilseadmest, pole auto alati käepärast, eriti erinevatel reisidel, tööreisidel. Selle probleemi lahendamiseks on terve autorenditööstus, mille ülemaailmne käive on miljardeid dollareid.
Ettevõtte loomise idee autorenditeenuste osutamiseks (autorent) põhineb järgmistel põhilistel majanduslikel ja sotsiaalsetel teguritel:
- autorenditurg Venemaal on selle analoogiga Euroopas alahinnatud, vähemalt mitukümmend korda. Niisiis, praegu kasutab autorenditurg Venemaal umbes 50–70 tuhat sõidukit, samas kui Euroopa riikides on see näitaja umbes 2 miljonit autot. Need. Meie riigi autorendituru kasvupotentsiaalil on head väljavaated, mida tõestavad eelkõige selle laienemiskiirused - 15-20% aastas.
- alates 2014-2015 Venemaal on selge tendents, et Venemaa kodanikud ja välisturistid tunnevad üha suuremat huvi marsruutide ja reisimise vastu riigi suurtel aladel. Seda väljendab autoturismi kasv nii traditsioonilistes Venemaa turismiklastrites - pealinnades, lõunapoolsetes kuurortides kui ka autoturismi geograafia laienemises kuni Kamtšatka, Tšukotka, Jakuutia, Primorski krai ja Sahhalinini. See suundumus on toonud kaasa turismikasvu spetsiaalsete turismisõidukite - peamiselt maasturite, džiipide, aga ka transpordi jaoks turistide kohtumiseks, lennujaamatranspordi jms.
- uute infotehnoloogiate tekkimine võimaldab siseneda selliste uute autorenditeenuste vormide turule nagu autode jagamine. Seda tüüpi teenustest võib saada mitte ainult traditsiooniliste autorentide konkureeriv ettevõte, vaid ka nende äriskeemi osa. Näiteks saate lühiajalise rendilepinguga üürida ajutiselt tühikäigul olevaid sõidukeid või avada olemasoleva materiaalse baasi jaoks eraldi autode jagamise ettevõtte.
Kõigile ülaltoodud teguritele tuleks lisada ka see, et lisaks sõiduautode rentimise teenuste kasvule kasvab liisinguga erisõidukite park märkimisväärselt. autotööstus- alates veoautod ja lõpetades veoauto kraanade, tõstukite, ekskavaatorite ja isegi lumekoristuse, remondi, teede ja olmevarustusega.
Tasuvusaeg on 27 kuud.
Esialgne investeering on võrdne 11 220 000 hõõruda.
Tasuvuspunktini jõutakse kell 3 autorendifirma töökuu.
Keskmine igakuine kasum 421 254 rubla kuus.
2. Ettevõtte, toote või teenuse kirjeldus
Selle äriplaani raames käsitletava ettevõtte põhiteenus on auto rentimine ilma juhita. Kavas on kasutada kolme peamist tüüpi autosid, mida klientidele pakutakse:
1. Executive klassi autod - "Mercedes".
2. Keskklassi autod - näiteks "Toyota Camry" ja "Volkswagen Polo"
3. Üldkasutaja klassi autod - "Kia Rio" tüüpi.
Teenuste põhiline tariifimine - iga päev.
Rendihinnad on järgmised.
1. " Toyota Camry"- 7000-8000 rubla. päevas
2. "Mercedes" - 15 000 rubla. päev
3. "Solaris" - 3000 rubla. päevas
4. " Kia rio"- 2800 rubla. päevas
5. "Polo" - 3200 rubla. päevas.
Arvutamisel üldine skeem kohaldatakse keskmist sissetulekut parim variant laevastiku koormus - 75%,
Lisateenustena pakutakse äriklientidele kohandatud teenuseid - eelkõige kohaletoimetamist lennujaamast hotelli ja tagasi, era- või ettevõtteürituste saatel. Individuaalse ülekande kiiruse baaskurss on 3000 rubla tunnis.
Projekti tugevused: | Projekti puudused: |
|
|
Projekti võimalused: | Projekti ähvardused: |
|
|
3. Müügituru kirjeldus
Autorendi äriplaani kontseptsiooni ja praktilise kujunduse täielikuks rakendamiseks on vaja teada vähemalt selle turu põhiomadusi, kus teenuseid tuleb osutada.
Selliste juurde põhiomadused autorenditurg Venemaal hõlmab järgmisi andmetüüpe:
1. Autorendituru maht, selle dünaamika ja piirkondlik eripära.
Venemaa autorenditurg pärineb 2000. aastate algusest.
Enam kui 15 aasta jooksul on autorenditurg muutunud kitsalt segmenteeritud nišist, mis on keskendunud jõukatele klientidele Moskvas ja Peterburis, arenenud spetsialiseerunud teenindusettevõtete võrgustikuks, nii kodumaiste kaubamärkide kui ka välismaiste autorendiettevõtetega frantsiisilepingute alusel tegutsevate ettevõtete võrgustikuks. korporatsioonid paljudes riigi linnades.
Hetkel on autorenditeenuste turu kogumaht vähemalt 150-200 miljonit dollarit aastas. Pealegi on selle transporditeenuste segmendi arengu dünaamika viimastel aastatel kasvanud vähemalt 15-20%. Need määrad on tingitud asjaolust, et turul on endiselt väike kapitalisatsioon, ja nagu eksperdid ütlevad, mõjutab see madala baasi mõju. Need. see on olukord, kus isegi suurtes Venemaa linnades tegutseb mitte rohkem kui tosin rendiettevõtet, millest igaühel on üle 10-20 auto. Autorendi valdkonnas töötava parkla üldhinnang Venemaal on endiselt mitte üle 50-70 tuhande auto, mis on kümme korda vähem kui näiteks Euroopas, kus autorendipark on vähemalt 2 miljonit sõidukit.
Autorendituru eripära Venemaal on asjaolu, et selliseid teenuseid pakkuvate ettevõtete geograafiline kontsentratsioon on peamiselt Moskvas ja Peterburis (peaaegu 70% turust), aga ka traditsioonilistes turismipiirkondades - Krasnodari territooriumil. Sotši, turismiklastritega külgnevad linnaosad: Baikal, Altai territoorium, Kamtšatka, Primorski territoorium. Siinkohal tuleb märkida, et piirkondades, kus turismi esitletakse peamiselt kui ökoloogilist (looduslikku), on renditeenuste nõudluse sektor keskendunud maastikusõidukite rentimisele - džiipidele, aga ka autode telkimisteenustele (sh. matkaautode rentimine).
2. Turu struktuur. Autorendituru ülesehitus põhineb klientide põhikategooriatel. Need on ärireisidel reisivad inimesed, turistid, ärikliendid. Suure osa hõivavad kliendid, kellel pole hetkel oma autot, ja turistid.
Kuna autorenditurg on Venemaal veel vähearenenud, on sellel väga segmenteeritud iseloom. Need. pole veel piisavalt palju tugevaid tegijaid, kes suudaksid turgu kuidagi struktureerida ja lõpuks kujundada. Autorenditurgudel, eriti piirkondlikel, on suur hulk väikseid tegijaid, kes töötavad kas väga kitsa kliendirühma heaks või pakuvad lisateenusena autorenditeenust (see kehtib eelkõige hotellide, turismikeskuste kohta) ja laagriplatsid).
Lisaks hakkasid paljudes Venemaa suurtes linnades ilmuma maailma autorendifirmade esindused, nagu Avis, Herz, Europcar, Rental Cars, Car Booking ja teised. Kõige populaarsemad teenused on auto rentimine ilma juhita äri- ja isiklikel eesmärkidel, sealhulgas välismaale minek, samuti juhiautode rentimine koos juhiga.
Siinkohal tuleb ka märkida, et üha enam konkureerivad tavalise autorendiformaadi pärast autojagamisfirmad, kes võivad samal ajal olla tavalised autorendiettevõtted, kes oma tegevust aktiivselt mitmekesistavad. Näiteks kui arvestada Morgan Stanley Banki analüütikute tehtud uuringute andmeid, siis 2030. aastaks hõivab autode jagamine vähemalt 25% kogu autorenditurust.
Nagu illustreeriv näide võite tsiteerida Moskva statistikat - Moskva autojagamissüsteemis on juba registreerunud üle 280 tuhande abonendi. Reiside arv alates 2015. aasta septembrist on ületanud 1,3 miljonit. Iga rendiautot kasutab 24 tunni jooksul keskmiselt 8 klienti. Analüüsiagentuuri Delimobil andmetel on keskmine sõiduaeg 37 minutit.
Seega võime järeldada, et rendiettevõte liigub järk-järgult kombineeritud äriskeemi kasutamisele, mis on nii orgaaniline kombinatsioon traditsioonilisest sõiduauto rentimise vormistamisest kui ka autode jagamise skeemide kasutamine klientidele teenuste osutamiseks.
Samuti tuleks lisada, et autorenditeenuste valdkond Venemaal laieneb suurel määral tänu siseturismi voolu suurenemisele, kus juhtiv koht on autoturismil, mis ühendab nii renditavate sõidukite pakkumise ja külalislahkusteenused, turistide giidide ja juhendajate saatjad.
4. Müük ja turundus
5. Tootmisplaan
6. Organisatsiooni struktuur
7. Finantsplaan
8. Riskifaktorid
Autorenditurg Venemaal on suhteliselt noor ning see pole veel kaugeltki täielikust küllastumisest ja tõeliste suurte tegijate tekkimisest ning karmist konkurentsist. Siiski on mitmeid riske, mida ei tohiks autorendiettevõtet alustades tähelepanuta jätta. Selliste riskide hulgas tuleb kõigepealt märkida järgmised negatiivsed tegurid:
- tururiskid, mis on seotud selliste ebasoodsate majandustingimustega nagu tarbijate aktiivsuse vähenemine potentsiaalsete klientide rühmade seas, majanduskriisid, turistide voo vähenemine nii riigisiseselt kui ka teistest riikidest saabudes. Selliste riskide maandamiseks on vähe ja väga piiratud võimalusi. Võite kasutada näiteks võimalusi väikese eelarvega sõidukipargiga töötamiseks või tühikäigul olevaid autosid saab osaliselt kasutada taksoteenuste osutamiseks;
- konkurents uute teenuste transporditehnoloogiatega. See kehtib eriti selliste vormingute kohta nagu autode jagamine, kus toimub autode kasutamise aja tegelik jaotus minutite kaupa. Samuti langeb osa konkurentsist sellistele teenustele nagu Uber või Yandex.Taxi, mis mingil määral võtab osa autorendiettevõtte kliente pealt. Ainus tõhus meede selliste riskide vastu võitlemiseks on sihipärane töö teatud kliendigruppidega, näiteks hotellikülaliste, turismigruppide, pulmakorteritega või erinevate pidulike või ametlike üritustega (üritustööstus).
- autorendiäri iseloomustab suur kapitalimahukus, rahaline lävi selle sisenemiseks on üsna kõrge. Lisaks tehniline hooldus, sõidukipargi hooldus ja selle juriidiline tugi(kindlustus, maksude tasumine) maksab ka märkimisväärseid vahendeid (ligi 25% ettevõtte kapitalikäibest). Seetõttu on oht, et bensiini, varuosade või autokindlustuse hinna olulise tõusuga võib ettevõtte ärikasum märgatavalt ja kohe väheneda. Selliste riskide vältimiseks peaks olema teatud rahaline reserv ja tasuma saamata jäänud tulu õigeaegselt (ilma asja äriühingu pankrotti toomata), kuni ettevõte ja kliendid uue majandusliku tegelikkusega kohanevad.
Lisaks nendele süsteemsetele riskidele ei tohiks jätta arvestamata tõsiasja, et tõsisemad konkurendid on juba silmapiiril - mehitamata sõidukid ja takso. Ja isegi kui see on veel tulevikuküsimus, võib sellegipoolest oodata Venemaa suurlinnades mitme aasta pärast, et ilmuvad esimesed ettevõtted, mis pakuvad mehitamata autorenditeenuseid kaasaegsete infotehnoloogiate abil.
Kas olete otsustanud äri alustada ja soovite teenida natuke passiivset tulu? Väikese rahaga kaalute auto ostmist ja auto rentimist taksoga. Seda ei saa nimetada täiesti passiivseks - peate töötama ja kõike kontrollima. Sellises äris on palju nüansse ja lõkse. Näiteks ainult ühe auto ostmine ja selle rentimine igaühele on väga riskantne ja ohtlik. Allpool on koostatud äriplaan, mis näitab, kas taksole auto rentimine on kasumlik? Ligikaudsed arvutused tehakse 1 000 000 elanikuga linna kohta.
Niisiis, selle ettevõtte alustamiseks vajame kõigepealt autosid (10 tükki). Kas eelistada Venemaa autotööstust või välismaiseid autosid? Eelistame eelarvelisi välismaiseid autosid, nagu aastal põhilised varustustasemed need on varustatud kliimaseadmetega ja taksofirmade kliendid helistavad kuumal ajal just selliseid autosid.
- Ostes 10 autot Reno logan, eelarvelistest välismaistest autodest pole need kõige kapriissemad. Nende autode šassii on väga tugev, nendega sõidavad paljud müügiesindajad. Auto peab olema varustatud kliimaseadmega. Umbes 400 000 rubla maksumus see auto, kokku 4 000 000 rubla teie esimene investeering.
- Kindlasti peate avama üksikettevõtja taksoveo valdkonnas. Selleks minge maksuametisse, esitage avaldus ja makske riigilõiv... Hankige oma piirkonna transpordiministeeriumist iga auto jaoks taksoveoks eriluba - 33 000 rubla. Loa väljastamiseks kulub alates taotluse esitamise kuupäevast 30 päeva. Selleks peate saatma asjakohased dokumendid oma piirkonna transpordiministeeriumile:
- IP registreerimistunnistus;
- TIN -sertifikaat;
- taotleja passi koopia;
- sõiduki registreerimistunnistuse koopia;
- liisingulepingu või sõiduki liisingulepingu koopia, mille on kinnitanud taotleja, või koopia notariaalselt kinnitatud volikirjast sõiduki käsutamise õiguse kohta.
- Mõelge kindlasti autokindlustusele, MTPL -ile või Cascole? See on sinu teha. Casco hüvitab kahju, olenemata sellest, kes on süüdi, kuid see on kallis. MTPL on vastuvõetav valik, kuid riskantne, saate hüvitist ainult siis, kui teie juht ei ole õnnetuse süüdlane. Samal ajal saate aru, et peate ostma piiramatu poliisi. Casco - 70 000-140 000 rubla aastas, OSAGO - 25 000 - 35 000 rubla aastas (valime OSAGO). Kõikidel autodel peab olema spetsiaalne kindlustus, mis ütleb, et autot kasutatakse taksotööstuses. Kui te seda punkti ei arvesta, võib õnnetuse korral jääda kahju hüvitamata ja teid trahvitakse tuhande rubla eest.
- Gaasiseadmete paigaldamine (1 auto - 25 000 rubla). Veenduge, et gaasipudel ei hõivaks enamikku pagasiruumist. Kokku on 250 000 rubla.
Lisavalikud tööks vajalik:
- GPS -navigaator 4000 rubla / 10 tk / 40 000 rubla
- muusika, kaaned, esmaabikomplekt, tulekustuti, hädaabimärk - 5000 rubla / 10 tk. / 50 000 rubla
- videosalvesti 3000 rubla / 10 tk. / 30 000 rubla
- ost talverehvid ja kettad 120 000 tr. (12 000 - 4 ratast)
Koguinvesteering enne autode rentimist: 4 866 346 rubla.
Kui kõik on valmis, on autod varustatud kõige vajalikuga, dokumendid on käes, peate hakkama teenima.
Kust klienti otsida ja kuidas autot rentida?
Niisiis, kõik on teie jaoks valmis ja teil on vaja juhte, et rentida neile taksoks auto. Te ei tohiks ajalehes reklaamida ja autot taksoga esimeste vastutulevate juhtide juurde viia. Esimese asjana peaksite välja selgitama oma linna taksofirmade aadressid, kes värbavad autojuhte eranditult oma transpordiga. Peate leppima direktoriga, töödejuhatajaga, et taksos igapäevaseks tööks antakse üle 10 autot ja valitakse selleks tööks õiged inimesed. Soovitame tungivalt osaleda autojuhtide castingul ja eelistada inimesi, kelle sõidukogemus on üle 5-7 aasta. Parem on palgata inimesi vanuses 40-50 aastat - nad on statistika järgi täpsemad autojuhid. Veenduge, et töötajal oleks kohalik elamisluba. Iga autot teenindab 2 inimest 12 tundi päevas. ligikaudne maksumus auto taksos töötamiseks päevas miljoni elanikuga linnas on 1000 rubla. Autojuht, kes töötab rendiautoga, peab teile 12-tunnise vahetuse eest 500 rubla maksma. Sellisel juhul kannate kõik taksode jaoks renditud autode remondi- ja hoolduskulud. Sellest räägime allpool.
Võtame kokku, kui palju kasumit saame taksos auto rentimisest. Teie „määrdunud kasum” ühest autost päevas on 1000 rubla. Kuid peate mõistma, et inimesed ei ole robotid ja autod vajavad hooldust - see on väike seisak. Puhaskasum on 800 rubla päevas ja ühe auto pealt 24 000 rubla kuus. 10 autot - 240 000 rubla.
Pole paha, eks?
Nüüd peame rääkima auto rentimise võimalikest riskidest ja varjukülgedest. Ei ole mõtet rentida taksoks ühte või kahte autot. Teie autoga võib juhtuda kõike: õnnetus, juhipettus, rikked - teie passiivsest sissetulekust saab tohutu peavalu. Ja kui teil on 10-15 autot, siis isegi kui juhtub midagi ootamatut, on teie äri kasumlik.
Iga juhiga on teil notariaalselt kinnitatud leping takso jaoks auto rentimiseks. Soovitav on, et selle ettevõtte juhtkond, kus autojuhid töötavad, aitaks teid selles. Juht vastutab ainuisikuliselt masina väliste kahjustuste eest. Teie juhid töötavad vahetustega, seetõttu on vaja koostada nende vahel auto vastuvõtmise ja üleandmise aruanne. Veel üks näpunäide, mis muudab teie elu lihtsamaks - sõlmige taksojuhi töödejuhatajaga kokkulepe juhtide tööprotsessi juhtimiseks ja teavitage teid kõigist olulistest asjadest (muidugi teatud protsendi või määra eest).
Kui kõik on õigesti tehtud, on tulus rentida auto taksos.
Nüüd peate rääkima auto remondist ja hooldusest.
Iga auto läbib 400-500 km päevas, arvestades nädalavahetusi - umbes 10 000 km kuus. Selgub, et peate iga kuu õli vahetama (õlivahetus on 2000–2500 rubla auto kohta). Pole odav, tahan teile öelda ja seetõttu peate leidma autoteeninduse, kus teie kui äriklient, kes toob iga kuu kümme taksoautot õlivahetuseks, saate püsikliendile allahindlust. On ka teisi kuluvad materjalid mis nõuavad õigeaegne asendamine: piduriklotsid, sidur, šassii jne. Autoosadega peate sõlmima lepingu varuosade ja tarbekaupade müümiseks, et nad müüksid kaupa hulgihindadega. Te ei tohiks juhtidelt oodata auto hoolikat käitumist taksos. Aasta töö eest taksotööstuses läbib auto üle 100 000 km. Põhimõtteliselt ei nõuta sel perioodil tõsiseid investeeringuid, kuid edasisi rikkeid tuleb järjest sagedamini ette. Sellises olukorras müüvad paljud ärimehed autosid järelturul ja osta partii uusi autosid. Tavaliselt juhtub see 2 aasta pärast, kui mootori ressursid on otsakorral. Esmapilgul võib see tunduda kahjumlik, kuid kasutatud autod jäävad remondiks järjest jõude ja see on aeg ja teie raha.
Selle ettevõtte ligikaudsed arvutused takso jaoks auto rentimiseks ja aasta kasum
4 866 346 rubla esialgne investeering seda äri ostes 10 Reno Logani autot.
Kasum ühest autost, mis renditakse taksosse - 24 000 rubla miinus 2500 rubla igakuine mootoriõli vahetus, miinus 1200 piduriklotsi (iga 2 kuu tagant) kokku 600 rubla kuus klotside puhul = 20 900 rubla ja maha arvata transpordimaks umbes 90 rubla. Ühe auto puhastulu on 20 810 rubla.
Tingimuslikult arvestame, et kõik organisatsioonilised meetmed võtsid meil aega 2 kuud, nii et masinad töötasid 10 kuud ja teenisid 2 081 000 rubla. Aasta jooksul saate juba teenida 2 497 200 rubla. Võttes arvesse, kui palju investeeriti, ei tasunud see end ära, kuid teil on autosid, mida saab kasumlikult müüa umbes 300 000 rubla eest, kui te seda teete müügieelne ettevalmistus... Selgub, et saate teenida umbes 2,5 miljonit rubla aastas. ja tagastada 3 miljonit rubla. autode müügist. Ligikaudne puhaskasum on 630 854 rubla. Siis saate osta ka partii uusi autosid ja sama kasumlik on neid taksoga võtta. Nagu näitab praktika, teenivad taksoga renditud autod kaks aastat õigeaegse hooldusega, siis pole nende ülalpidamine ja hooldamine kasumlik.
Väike järeldus
Takso jaoks auto rentimine on tulus äri kui kõik detailid hoolikalt läbi mõelda ja palju raha investeerida. Tavaliselt tegelevad inimesed, kes on taksotööstuses töötanud rohkem kui ühe aasta (autojuht, juhataja, töödejuhataja, mehaanik), selle ettevõtlusega ja mõistavad kõiki nüansse. Autoteenuste, autopoodide ja väikeste taksofirmade omanikud tunnevad end suurepäraselt taksole auto rentimisel.
Selle valdkonna algajatele pole see magus, eriti kui investeerite viimast raha. Peate mõistma, et auto rentimine taksole ei tähenda kinnisvara rentimist, transpordiga võib juhtuda kõike (liiklusõnnetus, vargus, pettus, juhi üleastumine, loodusõnnetus). Teie jaoks peaks see kõik olema tootmiskulud.
Parem on rentida autosid taksodele pereinimestele, autojuhtidele, kellel on lapsed, neil on seda tööd vaja ja nad sõidavad täpsemalt. Vahetage kõik kulumaterjalid õigeaegselt, ärge laske asjadel oma rada minna. Peaaegu kõike tuleb ise kontrollida. Kaldenurga reguleerimiseks sõitke autodelt nii tihti kui võimalik. Suured taksofirmad ostavad autosid liisinguga, see on väga kasumlik, kuid saadaval ainult hea mainega suurärimeestele. Teil on üksikettevõtja, nii et kõik autodele vajalikud kaubad ostetakse ladudest hulgihindadega. Iga kuu, kui sõiduk seisab tühikäigul, tehke vedrustuse seisukorra kindlakstegemiseks isiklik proovisõit. Pidage meeles, et selles äris peate säästma kõike, mida saate. Takso jaoks auto rentimise äri on nõutud, paljudel inimestel puudub võimalus osta uus auto ja nad kasutavad meelsasti võimalust rentida see taksos töötamiseks.
Edu ettevõtluses!
Kuidas avada oma ettevõte nii, et see tooks stabiilse sissetuleku? Kõigepealt on vaja uurida turu vajadusi ja nõudlust konkreetse teenuse või toote järele. Kui elate kuurortpiirkonnas või teie linnas on ajaloolisi paiku, ärikeskusi, mis meelitavad turiste ja ärireisijaid, siis tasub kaaluda võimalusi autorendi avamiseks, ettevõtte korralikuks korraldamiseks, et see muutuks kasumlikuks.
Kust alustada oma äri?
Autorendi nõudlust seletatakse asjaoluga, et nii saavad külastajad säästa taksodelt ja saada liikumisvabadust. Statistika kohaselt on suurem osa tarbijatest (seitsekümmend protsenti) teistest linnadest või riikidest saabunud inimesed ja 30% kohalikud. Teenus on väga populaarne, eriti suvel.
Tegevuse alguses töötatakse välja autorendi äriplaan, see peab arvestama selliste organisatsioonide kogemusi, nende eeliseid ja puudusi. Pärast seda tuleb oma äri vormistada üksus... Sobiv vorm on piiratud vastutusega äriühing. Edasi - registreerimine maksuametis. Siis peate valima ja rentima ruumi, kus asub ettevõtte kontor, garaaž ja parkla.
Finantskulud
Ettevõtte registreerimise maksumus on kakssada viiskümmend dollarit, kontori rentimise eest peate maksma summa kuuesajast kuni seitsesada dollarini. Parkla ja garaažiruumide ostmiseks on vaja sularahainvesteeringuid. Lisaks kõik sõidukid peab olema kindlustatud (näiteks õnnetuse korral).
On vaja, et autorendi äriplaan sisaldaks oma remondibaasi korraldamist seadmete amortisatsiooni jaoks. Kindlasti peate maksma makse, maksma töötajatele palka. Kokku võivad kulud olla poolteist protsenti kogutuludest. Ettevõtluse alustamisel saate taotleda stardikapitalina pangalaenu. Ettevõtte alustamise peamised kulud hõlmavad investeeringuid reklaami.
Peate alustama ettevõtte reklaamimist samaaegselt selle registreerimisega, nii et selleks ajaks, kui see toimib, on teil potentsiaalne kliendibaas. Teavet saab paigutada ajalehtedesse, kus avaldatakse tasuta kuulutusi, veebisaitidele, televisiooni. Ka visuaalne reklaam linnatänavatel aitab kliente meelitada. Investeeringud ettevõtte edendamisse võivad olla umbes kolm tuhat dollarit.
Ettenägematud kulud sisalduvad ka autorendi äriplaanis. Nende hulka kuulub näiteks sõidukite varustamine satelliitsüsteemidega, mis jälgivad nende asukohta. Äri saate korraldada muul viisil - frantsiisi ostmiseks. Siis ei pea te projekti reklaamima. Lõppude lõpuks töötate juba tuntud ettevõtte nime all.
Kuid selle nime kasutamise õiguse eest peate maksma suure summa, see võib ulatuda kaheksasaja kümnest ühe miljoni kahesaja kahekümne tuhande rublani. Lisaks võtab selline lähenemine teilt võimaluse käituda nii, nagu soovite, ja peate järgima ettevõtte reegleid. Brändi kasutamise eest peate maksma iga kuu kümme protsenti kasumist.
Auto ostmine
Autorendi äriplaan hõlmab tingimata autode ostmist. Neid peaks olema kümme kuni kolmkümmend, umbes poolega koguarvust - välismaised autod, mis kuuluvad "turistiklassi". Ülejäänud on kodumaised mudelid. Välismaal toodetud autosid saab osta sada kolmkümmend kuni sada nelikümmend tuhat dollarit.
Kodumaise autotööstuse mudelite ostmine nõuab viiskümmend tuhat dollarit Ameerika vääringus. Kui ostate kasutatud autosid käest, väheneb summa veelgi. Saate hoida kahekümne tuhande dollari piires. Kuid märkimisväärne puudus - sel juhul vajate kapitaalremont Sõiduk.
Teenused
Autorendi maksumus arvutatakse vastavalt nende klassile ja kaubamärgile. Autorendi kasumlikuks muutmiseks võib äriplaan sisaldada järgmisi hindu. Žiguli pakkumine ajutiseks kasutamiseks on üheksasada viiskümmend rubla päevas.
Välismaise turistiklassi auto eest maksavad kliendid 1400–1560 rubla ja esindusklassi auto - kahekümne nelja tunni eest 1800–250 rubla. Tarbijaid võib meelitada allahindluste süsteem. Kui klient ei taha ise autot juhtida, võib ta palgata teie ettevõttesse professionaalse autojuhi. Enamasti pakutakse seda teenust, kui klient palkab luksusauto, välismaise auto.
Personali värbamine
Kahtlemata on autorent kui äri ettevõtjale väga atraktiivne. Nagu iga teise organisatsiooni puhul, on vaja palgata ettevõtte töötajad. See koosneb mitmest inimesest.
Te vajate administraatorit, raamatupidajat, autojuhti, tehnikut ja turvaspetsialisti. Viimane töötaja vastutab kõigi kindlustusega seotud küsimuste eest, ta võtab ühendust kindlustusseltsiga, lahendab tekkivaid vaidlusi, koordineerib üüritaotlusi.
Rendifirma olemasolu alguses saab sellist spetsialisti väljastpoolt meelitada ja mitte alaliselt tööle võtta. Tehniku tööülesannete hulka kuulub masinate väljastamine, nende Hooldus ja teenindus.
Ettevõtte tasuvus
Autorendi kasumlikkuse arvutamine on üsna lihtne. Peame lähtuma ühe masina töökoormusest. Kui see näitaja on seitsekümmend viis protsenti, on kümne auto käitamise kasum kuus nelisada kakskümmend tuhat rubla. Sellest summast makstakse töötajatele makse ja palku, samuti Hooldus masinad ja võimalikud ettenägematud kulud.
Ettevõtte puhaskasum on kolm tuhat dollarit kuus või veidi rohkem. Õige korralduse korral võib autorent tuua stabiilse sissetuleku. Ettevõttest saab edukas ettevõte, seda on võimalik laiendada ja omandada suurem autopark. Äri tasub end ära umbes aasta või kahe pärast.
Auto rentimine reisimiseks või linnast välja sõitmiseks on välismaalase jaoks tavaline asi. Venemaal pole see aga tavakodanikule nii tuttav kui välismaal. Kuigi Moskvas on palju autorenditeenuseid. Mõnikord on see palju odavam kui taksoga kuhugi sõita. Selle niši valdamine on kahtlemata kasumlik, kuid autorendi äriplaan koos arvutustega on esimene asi, mida teha, et uus ettevõtmine õnnestuks. Ilma selle dokumendita ei tööta autoga äri alustamine.
Kui tulus on auto rentimine?
Iga uus ettevõtmine on risk. Ja autorendiäris on risk tavalisest veidi suurem. Sest Venemaa pole selles valdkonnas nii arenenud kui välisriigid. Selle põhjuseks on lihtrahva banaalne teadmatus sellise teenuse olemasolust. Seetõttu on võimatu "näha" kõiki eeliseid, kui saate kuhugi minna mitte bussiga, vaid autoga. Reklaam on hea reklaamimise jaoks vajalik - tavaline mees tänaval peaks teadma, et kui teil on praegu auto ostmise õigused ja võimatus, võite selle lihtsalt rentida.
Enne "mõtlemist", kuidas avada autorent nullist, on vaja hinnata selle teenuse nõudlust. Autorendi kliendid on:
- Inimesed, kellel on lihtsalt oma auto, aga näiteks seda remonditakse. Neil on juba raske "vahetada" ühistransport nii on lihtsam autot rentida ja oma harjumusi mitte muuta.
- Inimesed, kes tahavad lihtsalt linnast välja minna või teha väikese reisi mööda maad, kuid kellel pole oma autot.
- Ettevõtjad, kes ei oma VIP -klassi autot, kuid peavad potentsiaalsetele partneritele muljet avaldama. Kõik on lepingu sõlmimiseks oluline - välimus ja ärimehe kohtumine auväärses autos. Sellise auto renti kasutavad sageli noormehed, kes hoolitsevad tüdrukute eest ja soovivad neid hea autoga juhtida.
- Inimesed, kes rendivad autot pikaks ajaks igaks vajaduseks.
Tuleb välja, et klient on olemas. Kuid autopargis peavad olema autod erinevad klassid- ökonoomsest võimalusest esinduslikuks. Igaüks, kellel on märkimisväärne stardikapital, võib kaasata autojuhi juhitud limusiini renditeenuse. Sellise auto eest on parem maksta tunnis, sest seda renditakse tavaliselt erilistel puhkudel (pulmad, matused), mitte kogu päevaks. Nii muutub klientide ring veelgi laiemaks.
Autorendi avamise ja hooldamise kulud
Autorendi äriplaan koos arvutustega eeldab kõigepealt stardikapitali olemasolu, millest piisab järgmiseks kulude tabeliks:
| Tarbimine | Ligikaudne summa | Kommentaar |
| Üksikettevõtja või LLC registreerimine ettevõtlusalase enesearuandluse jaoks. | 10 000-15 000 rubla | Summa on suurusjärgu võrra suurem, kui edastate juriidilised ja maksualased küsimused spetsialiseeritud ettevõttele. |
| Parkimiskoha rent. | 20 000-60 000 rubla | Kui ühe auto peale kulub kuus umbes 2000 rubla. |
| Üürile anda kontoripind | 50 000 rubla | Summa sõltub paljudest teguritest (suurus, asukoht, rajatised, varustus). |
| Töötajate tasustamine | 100 000-120 000 rubla | See on administraator, raamatupidaja, juhataja, tehnik, kes vastutab autode väljastamise ja vastuvõtmise, turvamehe ja palgamaksude eest. |
| Auto ostmine | 3-5 miljonit rubla | Eeldusel, et seal on 5 turistiklassi autot, 5 keskklassi autot, 5 äriklassi autot. |
Viimase punkti osas võite autosid liisida, kuid see on palju kallim, mis vähendab igakuist kasumit käegakatsutava summa võrra. Liisinguga ostmine lihtsustab sõidukipargi täitmist, kuid on mugav neile ettevõtjatele, kelle äri hakkab kohe tulu tooma. Sest igakuised liisingumaksed tuleb teha. Liisinguperiood - 2,5 aastat. Selle aja möödudes lunastatakse auto ja see läheb autopargi omandisse või tagastatakse seda pakkunud ettevõttele.
Autopargi ligikaudse kasumi arvutamine
Arvutamise mugavuse huvides on parem võtta arvesse miinimumväärtusi:
- Et ettevõte ei näeks välja nagu kontor, mis pakub igasuguseid autosid, peab teil olema laos vähemalt 20-30 autot. Autotööstus peaks olema nii kodu- kui ka välismaine.
- Üks autorent on keskmiselt 700 rubla päevas. Lada klassikalised mudelid on odavamad, välismaised autod kallimad.
- Siis on fondide igakuine käive 300-400 tuhat rubla.
- Sellest peate kinni pidama raha töötajate palkade, maksude mahaarvamise, autoremondi (kulumi) ja muude kulude katmiseks.
- Puhaskasum on 30-50 tuhat rubla.
Märkimisväärsemat kasumit on võimalik saada ainult autode arvu proportsionaalse suurenemisega ja kui nende järele on nõudlus.
Riskid autorendi korraldamisel
Kõik, mis on seotud auto ja inimese vahelise suhtlemisega, kohtab vahel teedel õnnetusi. Seetõttu ei tohiks te autosid kõigile välja anda. Väljastamisel peab juht vastama teatud kriteeriumidele. Näiteks vanus on üle 21 aasta ja kogemus üle 3 aasta. Äriklassi autot on parem mitte välja anda neile, kes on varem süüdi mõistetud. Selliseid piiranguid võib mõelda suvalisele hulgale. Peaasi, et need ei vähenda oluliselt potentsiaalsete klientide arvu.
Keskmine õnnetuste arv 100 tellimuse kohta on 5. Samuti peate olema valmis selleks, et auto võib lihtsalt varastada. 500-st autost 15-20 ebaõnnestub kindlasti ja nõuab remonti investeeringuid. Kui vastutust õnnetuse eest ei pea kandma (tulenevalt õigusaktidest), muutub ajavahemik, mille jooksul masinat kasutada ei saa (taastamine), kahjumlikuks.
Ettevõtte kaitsmiseks ülalkirjeldatud riskide eest on mitu võimalust.
- kõik autod peavad olema kindlustatud;
- klient maksab tagatisraha, mis tagastatakse talle eriolukorra puudumisel või kui ta ei olnud süüdlane;
- peate määrama igapäevase läbisõidu piirangu, näiteks mitte rohkem kui 200 kilomeetrit;
- eduka alustamise eelduseks on äriplaani koostamine, mille näite saab alla laadida allpool;
- reklaamikampaaniat tuleks alustada kohe pärast üksikettevõtja või LLC registreerimist ning parem on see äri usaldada spetsialistidele.
Seega on autorendiettevõtte alustamine sündmus, mis nõuab korralikku stardikapitali ja teadmisi asjade toimimise kohta. Esiteks peate lahendama kõik dokumendid - organisatsiooni registreerimise, sobiva ruumi üürilepingu. Teiseks on vaja sõidukipark täita vähemalt 30 autoga (ost, liising). See on suurim kulu. Kolmandaks tasub korraldada renditud auto väljastamise hästi koordineeritud protsess (kliendi dokumentide kontrollimine, temaga lepingu sõlmimine, kõigi nüansside arutamine). Neljandaks on vaja hooldada autoparki - anda töötajatele palka, maksta renti, remontida autot ja taluda muid kulusid.
See on ainus viis saada kasumlik äri, mis toob positiivset ja käegakatsutavat kasumit. Iga autoäri on riskantne, kuid tasuv. Ja selleks, et vältida võimalikke riske või vähemalt neid vähendada, on vaja kliendiga õige leping läbi mõelda ja väljastada auto pärast seda, kui inimene vastab kõikidele talle esitatavatele nõuetele.
