Volkswagen γκολφ. Επιπλέον, 2011
Το αυτοκίνητο ευχαριστεί. Ακριβώς σε μένα όλα στο Volkswagen Γκολφ συν. Όπως - η κατανάλωση καυσίμου (ο μέσος όρος για 2750 χιλιόμετρα με κορμό στην οροφή και την κίνηση 90-140 στην Ευρώπη, 4 άτομα στο αυτοκίνητο) ανήλθαν σε 6,8 l, το οποίο ήταν ευχάριστα έκπληκτος από εμένα (πάγωνα μέσω του Μπακού και σε έναν υπολογιστή συνέπεσε ). Περαιτέρω, με αύξηση 181 cm και ζυγίζοντας 110 kg, είναι βολικό για μένα σε οποιαδήποτε από τις θέσεις. Ο κορμός, ωστόσο, δεν αρκεί, αλλά αποφάσισα να αγοράσω ένα επιπλέον στην οροφή. Η αλληλεπίδραση είναι εξαιρετική (συγκρίνοντας την ίδια ισχύ με τη Mercedes). Ένα κιβώτιο στο MCP είναι περιττό - για μένα το 5ο. Ταξίδεψε λίγο περισσότερο και μπορεί να προσθέσει κάτι. Από τα minuses: Ο πίνακας ελέγχου των Windows στηρίζεται στο γόνατο του αριστερού ποδιού του (μέχρι ο συγγενής είπε, δεν είχα παρατηρήσει), τώρα είναι λίγο νευρικό. Δεν καταλαβαίνω πώς να διπλώσει το κάθισμα του συνοδηγού - Τι είναι γραμμένο στις οδηγίες - καλά, δεν έχω τέτοιες λαβές. Πρέπει να ζητήσουμε από τον υπάλληλο. Εξαιτίας αυτού, έπρεπε να μεταφέρουν πάνελ δύο μέτρων, ενθαρρύνοντάς τα μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων, οι οποίες περίμεναν τη μετατόπιση των εργαλείων. Οι πλίνθοι σε 2,5 μέτρα θα κλείσουν salon Volkswagen. Το Golf Plus είναι εύκολο και ακόμα το μέρος παραμένει. Το ράφι του ομαλού δαπέδου από τον κορμό έβγαλε - καλά, δεν το χρειάζεται, καθώς και κέρδη στον όγκο του κορμού. Για 7000 χιλιόμετρα, τα χιλιόμετρα είπε μόνο βενζίνη και υγρό στη δεξαμενή γυαλιών στο γκολφ Volkswagen Plus. Άρχισε να οδηγεί την πόλη περισσότερο (έχουμε 40 km / h όριο) και η κατανάλωση έχει γίνει 8,3 λίτρα ανά εκατό. Είναι ακόμα καλύτερο από το προηγούμενο αυτοκίνητο - 12,5 λίτρα της ίδιας πόλης. Βρέθηκε κάτω από τα μπροστινά καθίσματα και κάτω από τον τροχό των συρταριών - δεν υπάρχει τίποτα να βάλει, αλλά ευχαριστημένος με αυτό. Τα πίσω καθίσματα μετατοπίζονται προς τα εμπρός κατά 20 cm, βολικά, αλλά δεν έχουν ακόμη βρεθεί βολικά. Οι υποδοχές 12 Volt βρίσκονται σε 3 θέσεις: στο τασάκι, στους επιβάτες και στον κορμό (εδώ συνδέω το ψυγείο). Υπάρχει προστασία του στροφαλοθαλάμου και του πυθμένα (πλαστικό), σύμφωνα με τις πέτρες στον χωματόδρομο δυνατά χτυπήματα, αλλά ακόμα για μένα είναι μάλλον συν το μείον. Η αναστολή της Volkswagen Golf Plus πρώτα φαινόταν σκληρή σε σχέση με τη Mercedes, η οποία δεν προκαλεί έκπληξη, αλλά τώρα δεν παρατηρώ, αλλά, ιππασία στο " Ford Mondeo"Βαγόνι, και γενικά φαινόταν μαλακά.
Αξιοπρέπεια : Αποδοτικότητα. Ασβέστη. Υψηλή προσγείωση. Ασφάλεια.
μειονεκτήματα : Ο όγκος του κορμού. Σύντομα προγράμματα - 6η ήδη 70 km / h.
Evgeny, Καλίνινγκραντ
Volkswagen Golf Plus, 2012
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε τον Απρίλιο του 2012 στην Auto Show. Αγοράστηκε κυρίως να λειτουργεί έξω από την πόλη, αφού η σύζυγός μου και εγώ αγαπώ ενεργό ανάπαυση - αλιεία, μανιτάρια και, στο τέλος, απλά εκδρομές στα όμορφα μέρη της τεράστιας Ρωσίας μας. Αν μιλάμε για το εξωτερικό του γκολφ της Volkswagen Plus, τότε είναι πολύ αντιφατικό. Μπορεί να φαίνεται πολύ συμπαγής προς τα έξω, αλλά είναι μια παραπλανητική άποψη. Πράγματι Γερμανικό αυτοκίνητο Ακόμη και ευρύχωρο μέσα. Κατασκευάστε αυτοκίνητο - Γερμανικά, ταμπλό Και γενικά, όλη η εργονομία στο "5+". Όλοι στα μέρη τους, τίποτα δεν χρειάζεται να αναζητούν πυρετωδώς - τα πάντα μπροστά στα μάτια σας. Ο υπολογιστής επί του σκάφους ταιριάζει πολύ οργανικά στον πίνακα και είναι πολύ κομψή και στα ρωσικά δείχνει τη μαρτυρία του αυτοκινήτου. Οι μπροστινές πολυθρόνες έχουν μια πολύ βολική ρύθμιση, οπότε το άτομο οποιασδήποτε επιδερμίδας μέχρι 2 μέτρων θα βρει σίγουρα μια άνετη προσγείωση για έως και 2 μέτρα. Οι οπίσθιες πολυθρόνες διαχωρίζονται: Καθίσματα σε 2, και τις πλάτες των 3 μερών. Στη διαχείριση του γκολφ Volkswagen συν πολύ πνεύμονα, τα φρένα εργάζονται πολύ σωστά, η στάση του αυτοκινήτου συμβαίνει πολύ καθαρά και απαλά, οι επιβάτες δεν παγιδεύουν. Στη βάση δεδομένων υπάρχει ένας δείκτης της φθοράς των μπροστινών μαξιλαριών. Η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά με τη μετριοπάθεια, αλλά δεν φτάνει στα διαλείμματα. Μερικές φορές πήρα σε αξιοπρεπή κοιλάδα - στην καμπίνα ήταν πρακτικά δεν αισθάνθηκε. Το καλοκαίρι πήγαμε στο Pskov - 900 χιλιόμετρα με έναν τρόπο από το Tula. Το αυτοκίνητο φορτώθηκε κάπου μισές από τις δυνατότητές του. Με την ευκαιρία, η ικανότητα ανύψωσης του Volkswagen Golf Plus είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην τάξη - 637 κιλά, οπότε η δαπάνη στην εθνική οδό ήταν περίπου 6 λίτρα. Σε αστική λειτουργία, 8-10, ανάλογα με τη λειτουργία κίνησης και στην ίδια περίπτωση το κλίμα περιλαμβάνεται συνεχώς. Όσον αφορά την εκκαθάριση - 160 mm.
Αξιοπρέπεια : Γερμανική ποιότητα. Εύκολο στη διαχείριση. Εξαιρετική εργονομία.
μειονεκτήματα : Σοβαρή όχι.
Μιχαήλ, Τούλα.
Volkswagen Golf Plus, 2013
Το Golf Plus θα αγοραστεί μετά την πώληση, λόγω των συνθηκών, δύο οικογενειακά αυτοκίνητα ("Matiz" και το κατοικίδιο ζώο μου είναι "Focus"). Ο σχεδιασμός είναι πάντα θέμα γεύσης, αλλά εγώ volkswagen γκολφ συν πολύ. Είναι αλήθεια ότι αυτή η ερείπια "Plus" - η προηγούμενη έκδοση δεν είναι κάπως εκφραστική. Στο αυτοκίνητό μας εγκατεστημένο climatronic - ότι υπάρχει έλεγχος κλιματισμού 2 ζωνών. Κάποιος έχει αρκετό απλό κλιματιστικό ημιαυτόματο, αλλά έχω περισσότερο από ικανοποιημένο με το κλίμα - εγκατεστημένο 22 μοίρες ένα κουμπί "Auto" και ξέχασα τις ρυθμίσεις της ατμόσφαιρας στην καμπίνα. Αξίζει σαφώς τα 7 χιλιάδες ρούβλια του. Μουσική κανονικές στήλες RCD 310 8. Ελεγχος Επί του υπολογιστή και ένα μαγνητικό σε ένα multicole (επιλογή). Τι να πω - καλή μουσική πλήρους απασχόλησης όσο μπορεί να είναι καλή. Δεν είμαι meloman και εγώ μπάσο και οι μεσαίες συχνότητες είναι αρκετές "με το κεφάλι σας". Απομόνωση θορύβου - όπως πάντα υποκειμενικά, αλλά σε σύγκριση με, ας πούμε, με το προηγούμενο "παρελθόν" επιπλέον "εστίαση" και το ίδιο "Mondeo" στο Volkswagen Golf Plus είναι αισθητά πιο άνετα. Όχι "Audi" A8, αλλά η διαφορά είναι αρκετά απτή. 1.2 ΤΠΔ 175 nm Διαθέσιμο από 1500 και έως και 4000 επαναστάσεις καθίστανται αισθητές. Αν κοιτάξετε τους αριθμούς, τότε από την άποψη της ροπής, είναι συγκρίσιμα με τα δεδομένα του πολύ καλού "ατμοσφαιρικού" 1.6 και όχι κακό 1.8. Αλλά κανένα "ατμοσφαιρικό" δεν δίνει μια τόσο ομαλή και μακρά ροπή της ροπής, όπως αυτές οι "κινητήρες" ΤΠΔ. Στην πραγματικότητα, έχουμε έναν πολύ ελαστικό κινητήρα που πηγαίνει στα συναισθήματά μου δεν είναι χειρότερα από ό, τι η προηγούμενη "εστίασή μου" με τα 280 n · m, αλλά η αλήθεια είναι σε μικρότερο εύρος. Στην πόλη της Volkswagen Golf Plus, το Golf Volkswagen Plus στερείται περισσότερο από, στην εθνική οδό, η πρόσφυγή του είναι κάτι περισσότερο από αρκετό για οποιαδήποτε εύλογη προσπέραση.
Αξιοπρέπεια : Ανεση. Χωρητικότητα. Τη δυναμική και την ανάπτυξη του κινητήρα. Χαλιναγώγηση. DSG.
μειονεκτήματα : Μεσαίο φως.
Maxim, Μόσχα
Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.
Το γκολφ συν είναι ένα διευρυμένο (κυρίως σε ύψος) volkswagen έκδοση Γκολφ. Με την εμφάνιση και πολλές άλλες παραμέτρους, αυτό το αυτοκίνητο, το οποίο έχει ένα εμπορικό σήμα 5 μέτρων, είναι πιο κοντά στα μίνιις. Για παράδειγμα, από το πρότυπο γκολφ, διακρίνεται από την παρουσία τριγωνικών παραθύρων στα μπροστινά ράφια, καθώς και το σχεδιασμό άλλων στοιχείων σώματος και προβολέων. Στο εσωτερικό, ο πίνακας ελέγχου με στρογγυλό διπλό εξαερισμό. Λίγο αλλαγή και οδηγώντας προσγείωση - παρέχει μια υψηλότερη θέση για καλύτερη ορατότητα. Η αύξηση των διαστάσεων επηρεάστηκε θετικά εσωτερικός χώροςΕιδικά στα πίσω καθίσματα που είναι εξοπλισμένα με διαμήκη ρύθμιση της θέσης, αντίστοιχα, περισσότερο και όγκο Χώρου αποσκευώνΣτην οποία το αφαιρούμενο δάπεδο συνδέεται απέναντι στην περιοχή του κορμού με ένα επιπλέον χώρο κάτω από αυτό.
Ο εξοπλισμός του γκολφ συν το trendline περιλαμβάνει μαύρες ράγες στην οροφή, τις εξωτερικές λαβές πόρτας και Πλευρικοί καθρέφτες Στο χρώμα του σώματος, οι ηλεκτρικοί και ηλεκτρικοί καθρέφτες θέρμανσης εξοπλισμένοι με τους επαναλήπτες στροφής. Ρυθμιζόμενη κλίση και αναχώρηση στήλη διεύθυνσης, σύστημα ελέγχου κλιματισμού, ηλεκτρικά παράθυρα, κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους, πολυλειτουργική οθόνη, χρώμιο εκτροπές, χρωματισμένο γυαλί, ταπετσαρία υφασμάτων. Comfortline Διαμόρφωση Παρόν: Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, καλούπια σε χρώμα του σώματος, πτυσσόμενα τραπέζια και τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, άνετα καθίσματα και ρυθμιζόμενα σε ύψος του εμπρόσθιου κάθισμα συνοδηγού, άγκιστρα στο χώρο αποσκευών, το κεντρικό μπροστινό υποβραχιόνιο, Τιμόνι, Κουμπί και μοχλό Φρένο στάθμευσης, Διπλό πάτωμα κορμού. Το Highline Εξοπλισμός προσφέρει ασημένιες ράγες, κράμα 17 ιντσών Δίσκοι τροχών, Αθλητικά καθίσματα με κεντρικό τμήμα της Alcantara, πολυλειτουργική οθόνη συν, αυτόματο κλιματισμό, πολυλειτουργικό τιμόνι. Οι προβολείς Bixenon είναι διαθέσιμοι από τις επιλογές, διάφορες επιλογές για συστήματα ήχου και πλοήγησης.
Για μοντέλα από το 2004, ο χάρακας περιλαμβάνει έξι κινητήρες: βενζίνη 1.4-λίτρων 80 HP, υπερσυμπιεσθείσα 1.4 ΤΠΔ 122 HP και 160 hp; Diesel 1.9 TDI 90 HP και 105 hp, καθώς και 2,0 λίτρων TDI 140 hp Τα τεχνικά προηγμένα σχέδια των συσσωματωμάτων TSI και TDI παρέχουν υψηλή απόδοση στην τάξη και μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Το 2010, η γραμμή της μηχανής συμπληρώθηκε με ΤΠΔ 1,2 λίτρων με χωρητικότητα 105 hp, νέων κινητήρων ντίζελ, όπως 1,6 TDI χωρητικότητας 90 hp. και 2.0 TDI χωρητικότητας 110 hp Εκτός από τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων 5 και 6 ταχυτήτων, τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη DSG διατίθενται σε παραλλαγές 6- ή 7 ταχυτήτων.
Το σασί είναι παρόμοιο με το γκολφ της πέμπτης γενιάς. Η εμπρόσθια ανεξάρτητη ανάρτηση χρησιμοποιεί τον αποδεδειγμένο σχεδιασμό McPherson, αναβαθμίζεται για να αυξήσει τη δυνατότητα ελέγχου και να μειώσει τους κυλίνδρους του σώματος. Πίσω ανάρτηση Επίσης, ανεξάρτητο, πολυδιάστατο - κάνει βελτιώσεις και στο χειρισμό και στην αύξηση της ομαλότητας της πορείας και ένα από τα χαρακτηριστικά είναι η παρουσία ενός οπίσθιου φωτισμού υποπλαίσιο από χάλυβα υψηλής αντοχής, χάρη στην οποία μεταδίδεται το επίπεδο των κραδασμών στο σώμα μειώνεται. Ο ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής διεύθυνσης είναι σε θέση να αλλάξει την ανταπόκριση του τιμονιού ανάλογα με την ταχύτητα.
Το Volkswagen Golf Plus προσφέρει υψηλό επίπεδο προστασίας των επιβατών λόγω του εκτεταμένου συνόλου συστημάτων συγκράτησης: εμπρόσθιοι αερόσακοι (επιβάτες επιβατών), πλευρικά μαξιλάρια και κουρτίνες ασφαλείας, ενεργά συστήματα κεφαλής για προστασία από τραυματισμούς με μαστίγια, τρία οπίσθια προσκέφαλα και ζώνες τριών σημείων Και για τους τρεις πίσω επιβάτες, καθώς και οι βάσεις ISOFIX για δύο ακραίες Πίσω καθίσματα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS και Σύστημα ESP Με ένα προηγμένο σύνολο λειτουργιών, συμπεριλαμβανομένης της ηλεκτρονικής απομίμησης της διαφορικής κλειδαριάς. Ο έλεγχος κρουαζιέρας προστέθηκε στο Comfretline, ένας πιλότος στάθμευσης με τους εμπρός και τους πίσω αισθητήρες.
Volkswagen Golf συν περισσότερο από το γκολφ. Χρησιμοποιώντας την ίδια τεχνική γέμιση, το αυτοκίνητο δεν έχει μόνο την ατομικότητα του, αλλά και την αυξημένη πρακτικότητα - για παράδειγμα, ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται εύκολα από 395 έως 505 λίτρα, ανάλογα με τη θέση της πίσω σειράς και αν Τα καθίσματα του είναι πλήρως διπλωμένα - σε 1450 λίτρα. Η ικανότητα φόρτωσης διευρύνεται επίσης - έως 639 κιλά. Όλα αυτά μπορούν να χρησιμεύσουν ως αυξημένο ενδιαφέρον από τους αγοραστές.
Διαβάστε εντελώςVolkswagen Golf Plus, 2011
Το αυτοκίνητο ευχαριστεί. Ακριβώς, μου αρέσουν τα πάντα στο Volkswagen Golf Plus - κατανάλωση καυσίμου (ο μέσος όρος για 2750 χιλιόμετρα με τον κορμό στην οροφή και την κίνηση των 90-140 στην Ευρώπη, 4 άτομα στο αυτοκίνητο) ανήλθαν σε 6,8 l, που με εξέπληξε ευχάριστα (σφραγισμένο στο Baku και σε έναν υπολογιστή συνέπεσε). Περαιτέρω, με αύξηση 181 cm και ζυγίζοντας 110 kg, είναι βολικό για μένα σε οποιαδήποτε από τις θέσεις. Ο κορμός, ωστόσο, δεν αρκεί, αλλά αποφάσισα να αγοράσω ένα επιπλέον στην οροφή. Η αλληλεπίδραση είναι εξαιρετική (συγκρίνοντας την ίδια ισχύ με τη Mercedes). Ένα κιβώτιο στο MCP είναι περιττό - για μένα το 5ο. Ταξίδεψε λίγο περισσότερο και μπορεί να προσθέσει κάτι. Από τα minuses: Ο πίνακας ελέγχου των Windows στηρίζεται στο γόνατο του αριστερού ποδιού του (μέχρι ο συγγενής είπε, δεν είχα παρατηρήσει), τώρα είναι λίγο νευρικό. Δεν καταλαβαίνω πώς να διπλώσει το κάθισμα του συνοδηγού - Τι είναι γραμμένο στις οδηγίες - καλά, δεν έχω τέτοιες λαβές. Πρέπει να ζητήσουμε από τον υπάλληλο. Εξαιτίας αυτού, έπρεπε να μεταφέρουν πάνελ δύο μέτρων, ενθαρρύνοντάς τα μεταξύ των εμπρόσθιων καθισμάτων, οι οποίες περίμεναν τη μετατόπιση των εργαλείων. Οι πλίνθοι σε 2,5 μ. Θα κλείσουν στο Salon Volkswagen Golf Plus εύκολα και μάλιστα. Το ράφι του ομαλού δαπέδου από τον κορμό έβγαλε - καλά, δεν το χρειάζεται, καθώς και κέρδη στον όγκο του κορμού. Για 7000 χιλιόμετρα, τα χιλιόμετρα είπε μόνο βενζίνη και υγρό στη δεξαμενή γυαλιών στο γκολφ Volkswagen Plus. Άρχισε να οδηγεί την πόλη περισσότερο (έχουμε 40 km / h όριο) και η κατανάλωση έχει γίνει 8,3 λίτρα ανά εκατό. Είναι ακόμα καλύτερο από το προηγούμενο αυτοκίνητο - 12,5 λίτρα της ίδιας πόλης. Βρέθηκε κάτω από τα μπροστινά καθίσματα και κάτω από τον τροχό των συρταριών - δεν υπάρχει τίποτα να βάλει, αλλά ευχαριστημένος με αυτό. Τα πίσω καθίσματα μετατοπίζονται προς τα εμπρός κατά 20 cm, βολικά, αλλά δεν έχουν ακόμη βρεθεί βολικά. Οι υποδοχές 12 Volt βρίσκονται σε 3 θέσεις: στο τασάκι, στους επιβάτες και στον κορμό (εδώ συνδέω το ψυγείο). Υπάρχει προστασία του στροφαλοθαλάμου και του πυθμένα (πλαστικό), σύμφωνα με τις πέτρες στον χωματόδρομο δυνατά χτυπήματα, αλλά ακόμα για μένα είναι μάλλον συν το μείον. Η αναστολή της Volkswagen Golf Plus πρώτα φαινόταν σκληρή σε σχέση με τη Mercedes, η οποία δεν προκαλεί έκπληξη, αλλά τώρα δεν παρατηρώ, αλλά, οδηγώντας το βαγόνι "Ford Mondeo" και γενικά φαινόταν μαλακά.
Αξιοπρέπεια : Αποδοτικότητα. Ασβέστη. Υψηλή προσγείωση. Ασφάλεια.
μειονεκτήματα : Ο όγκος του κορμού. Σύντομα προγράμματα - 6η ήδη 70 km / h.
Evgeny, Καλίνινγκραντ
Volkswagen Golf Plus, 2012
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε τον Απρίλιο του 2012 στην Auto Show. Αγοράστηκε κυρίως να λειτουργεί έξω από την πόλη, αφού η σύζυγός μου και εγώ αγαπώ ενεργό ανάπαυση - αλιεία, μανιτάρια και, στο τέλος, απλά εκδρομές στα όμορφα μέρη της τεράστιας Ρωσίας μας. Αν μιλάμε για το εξωτερικό του γκολφ της Volkswagen Plus, τότε είναι πολύ αντιφατικό. Μπορεί να φαίνεται πολύ συμπαγής προς τα έξω, αλλά είναι μια παραπλανητική άποψη. Στην πραγματικότητα, το γερμανικό αυτοκίνητο είναι πολύ ευρύχωρο μέσα. Κατασκευάστε ένα αυτοκίνητο - γερμανικό, ταμπλό και συνολικά όλες τις εργονομίες στο "5+". Όλοι στα μέρη τους, τίποτα δεν χρειάζεται να αναζητούν πυρετωδώς - τα πάντα μπροστά στα μάτια σας. Ο υπολογιστής επί του σκάφους ταιριάζει πολύ οργανικά στον πίνακα και είναι πολύ κομψή και στα ρωσικά δείχνει τη μαρτυρία του αυτοκινήτου. Οι μπροστινές πολυθρόνες έχουν μια πολύ βολική ρύθμιση, οπότε το άτομο οποιασδήποτε επιδερμίδας μέχρι 2 μέτρων θα βρει σίγουρα μια άνετη προσγείωση για έως και 2 μέτρα. Οι οπίσθιες πολυθρόνες διαχωρίζονται: Καθίσματα σε 2, και τις πλάτες των 3 μερών. Στη διαχείριση του γκολφ Volkswagen συν πολύ πνεύμονα, τα φρένα εργάζονται πολύ σωστά, η στάση του αυτοκινήτου συμβαίνει πολύ καθαρά και απαλά, οι επιβάτες δεν παγιδεύουν. Στη βάση δεδομένων υπάρχει ένας δείκτης της φθοράς των μπροστινών μαξιλαριών. Η ανάρτηση λειτουργεί σκληρά με τη μετριοπάθεια, αλλά δεν φτάνει στα διαλείμματα. Μερικές φορές πήρα σε αξιοπρεπή κοιλάδα - στην καμπίνα ήταν πρακτικά δεν αισθάνθηκε. Το καλοκαίρι πήγαμε στο Pskov - 900 χιλιόμετρα με έναν τρόπο από το Tula. Το αυτοκίνητο φορτώθηκε κάπου μισές από τις δυνατότητές του. Με την ευκαιρία, η ικανότητα ανύψωσης του Volkswagen Golf Plus είναι ένα από τα μεγαλύτερα στην τάξη - 637 κιλά, οπότε η δαπάνη στην εθνική οδό ήταν περίπου 6 λίτρα. Σε αστική λειτουργία, 8-10, ανάλογα με τη λειτουργία κίνησης και στην ίδια περίπτωση το κλίμα περιλαμβάνεται συνεχώς. Όσον αφορά την εκκαθάριση - 160 mm.
Αξιοπρέπεια : Γερμανική ποιότητα. Εύκολο στη διαχείριση. Εξαιρετική εργονομία.
μειονεκτήματα : Σοβαρή όχι.
Μιχαήλ, Τούλα.
Volkswagen Golf Plus, 2013
Το Golf Plus θα αγοραστεί μετά την πώληση, λόγω των συνθηκών, δύο οικογενειακά αυτοκίνητα ("Matiz" και το κατοικίδιο ζώο μου είναι "Focus"). Ο σχεδιασμός είναι πάντα θέμα γεύσης, αλλά εγώ volkswagen γκολφ συν πολύ. Είναι αλήθεια ότι αυτή η ερείπια "Plus" - η προηγούμενη έκδοση δεν είναι κάπως εκφραστική. Στο αυτοκίνητό μας εγκατεστημένο climatronic - ότι υπάρχει έλεγχος κλιματισμού 2 ζωνών. Κάποιος έχει αρκετό απλό κλιματιστικό ημιαυτόματο, αλλά έχω περισσότερο από ικανοποιημένο με το κλίμα - εγκατεστημένο 22 μοίρες ένα κουμπί "Auto" και ξέχασα τις ρυθμίσεις της ατμόσφαιρας στην καμπίνα. Αξίζει σαφώς τα 7 χιλιάδες ρούβλια του. Μουσική κανονικές στήλες RCD 310 8. Έλεγχος στον υπολογιστή στο πλοίο και το μαγνητικό στο multicole (επιλογή). Τι να πω - καλή μουσική πλήρους απασχόλησης όσο μπορεί να είναι καλή. Δεν είμαι meloman και εγώ μπάσο και οι μεσαίες συχνότητες είναι αρκετές "με το κεφάλι σας". Απομόνωση θορύβου - όπως πάντα υποκειμενικά, αλλά σε σύγκριση με, ας πούμε, με το προηγούμενο "παρελθόν" επιπλέον "εστίαση" και το ίδιο "Mondeo" στο Volkswagen Golf Plus είναι αισθητά πιο άνετα. Όχι "Audi" A8, αλλά η διαφορά είναι αρκετά απτή. 1.2 ΤΠΔ 175 nm Διαθέσιμο από 1500 και έως και 4000 επαναστάσεις καθίστανται αισθητές. Αν κοιτάξετε τους αριθμούς, τότε από την άποψη της ροπής, είναι συγκρίσιμα με τα δεδομένα του πολύ καλού "ατμοσφαιρικού" 1.6 και όχι κακό 1.8. Αλλά κανένα "ατμοσφαιρικό" δεν δίνει μια τόσο ομαλή και μακρά ροπή της ροπής, όπως αυτές οι "κινητήρες" ΤΠΔ. Στην πραγματικότητα, έχουμε έναν πολύ ελαστικό κινητήρα που πηγαίνει στα συναισθήματά μου δεν είναι χειρότερα από ό, τι η προηγούμενη "εστίασή μου" με τα 280 n · m, αλλά η αλήθεια είναι σε μικρότερο εύρος. Στην πόλη της Volkswagen Golf Plus, το Golf Volkswagen Plus στερείται περισσότερο από, στην εθνική οδό, η πρόσφυγή του είναι κάτι περισσότερο από αρκετό για οποιαδήποτε εύλογη προσπέραση.
Αξιοπρέπεια : Ανεση. Χωρητικότητα. Τη δυναμική και την ανάπτυξη του κινητήρα. Χαλιναγώγηση. DSG.
μειονεκτήματα : Μεσαίο φως.
Maxim, Μόσχα
Πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν λανθασμένα ότι το Volkswagen Golf και το Volkswagen Golf Plus είναι σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο. Αλλά δεν είναι. Εάν κοιτάξετε προσεκτικά, γίνεται σαφές ότι η έκδοση "Plus" δημιουργήθηκε για οικογενειακούς ανθρώπους που δεν είναι η δύναμη και η κίνηση, αλλά, αντίθετα, η ασφάλεια, η αξιοπιστία και η ικανότητα. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα ότι αντιπροσωπεύει το plusik.
Ιστορία
Για πρώτη φορά, το Volkswagen Golf Plus ανακοινώθηκε το 2004, λίγο μετά την απελευθέρωση της παραγωγής. Στην πραγματικότητα ένα νέο μοντέλο και χτίστηκε με βάση τα πέντε, μόνο η εμφάνιση ήταν σημαντικά διαφορετική. Το συν ήταν λίγο περισσότερο και υψηλότερο από το συνηθισμένο γκολφ, αλλά δεν έφθασε ένα άλλο μοντέλο VW - Touran.
Η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 2005 και συνεχίστηκε μέχρι το 2014. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το αυτοκίνητο πέρασε την ανανέωση και συνέβη το 2008. Ο ακριβής αριθμός πωλούμενων αυτοκινήτων για όλη την περίοδο είναι δύσκολη, αλλά το γεγονός ότι ο αριθμός δεν θα είναι εντυπωσιακός είναι γεγονός.
Το 2014 έγινε τελευταία για το Golf Volkswagen Plus, επειδή η εταιρεία αποφάσισε να εκσυγχρονίσει και εμφανίστηκε ένα εντελώς νέο μοντέλο γκολφ SportsVAN. Η καινοτομία είναι χτισμένη με βάση το γκολφ της 7ης γενιάς και με τον προκάτοχό είναι λίγο κοινό. Παρ 'όλα αυτά, το plus μπορεί να βρεθεί ακόμα δευτερογενής αγοράΌπου, λόγω της όχι πολύ δημοφιλούς δημοτικότητάς τους, είναι σχετικά φθηνές.
Διαφορές γκολφ από το γκολφ συν
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το Volkswagen Golf Plus διαφέρει εξωτερικά σημαντικά από το συνηθισμένο "γκολφ". Ο σχεδιασμός του σώματος έχει υποστεί αλλαγές, την αεροδυναμική, το μέγεθος και πολλά άλλα αλλάζει δραματικά.
Σε σύγκριση με το συνηθισμένο γκολφ, το μπροστινό μέρος του γκολφ συν έχει γίνει εντελώς διαφορετικό. Αλλαγή φτερούγας, κουκούλα, οπτική, εμπρόσθιο προφυλακτήρα και ακόμη και ψυγείο σχάρας. Το μόνο πράγμα που συνδυάζει 2 αυτοκίνητα είναι το εικονίδιο Chrome της εταιρείας VW. Το γκολφ συν έλαβε περισσότερες λειαντικές γραμμές και πρόσθετες ευθείες προσώτες.
Από πίσω, το Golf Plus έχει οδηγήσει τους προβολείς που διαφέρουν επίσης από το συνηθισμένο γκολφ. Η πόρτα του κορμού άλλαξε επίσης - έγινε λίγο περισσότερο και ελαφρώς άλλαξε τη φόρμα. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει γίνει πιο στρογγυλεμένος. Σχετικά με σύστημα εξάτμισης, τότε είναι το ίδιο με το συνηθισμένο γκολφ.
Στην επανεξέταση της έκδοσης του γκολφ συν άλλαξε λίγο. Εμφάνιση παρέμεινε σχεδόν το ίδιο, το μόνο που μπροστινός προφυλακτήρας Φώτα ημέρας εμφανίστηκαν, το σχήμα του σώματος έγινε λίγο πιο εκφραστικό, και όλα πραγματικά.
Προδιαγραφές
Ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στα χαρακτηριστικά του Golf Volkswagen Plus. Από την απελευθέρωση και μέχρι να επανεγκατασταθούν μόνο 3 τύποι κινητήρων: 1.6, 1.9 και 2 λίτρα. Εκτός από τη βενζίνη, υπήρχαν ντίζελ, αλλά έγιναν πιο δημοφιλείς στην Ευρώπη.
Οι μονάδες βενζίνης 1.6 και 2 l είχαν ισχύ 102 και 150 λίτρα. από. Εργάστηκε σε ένα ζευγάρι όπως με μηχανικό κουτίκαι με αυτόματη. Και εδώ Κινητήρες ντίζελ Εκτός αυτού, ένα ρομποτικό επτά βήματα KPP DSG-7 και ένας στρόβιλος ήταν εξοπλισμένος. Από την άποψη του ντίζελ, ήταν φυσικά κατώτερη από τη βενζίνη "αδελφούς": 1,6 L - 102 λίτρα. C, 1,9 - 105 λίτρα. C και 2 L - 140 λίτρα. από.
Μετά την ανανέωση, η γραμμή του κινητήρα αναπληρώθηκε και οδήγησε ταυτόχρονα. Οι κινητήρες των 2 L και 1. 9 εξαφανίστηκαν. Αντ 'αυτού, εμφανίστηκαν νέα 1.2 και 1.4. Αλλά 1.6, στην πραγματικότητα, παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη. Σχετικά με Ισχύς, τότε 1,2 - 105 λίτρα. p., 1,4 - 80 και 122 λίτρα. C, και 1.6. - Πρώην 102 "άλογα". Ζευγαρωμένα σε νέους κινητήρες πήγαν είτε Μηχανική ΔΕΗείτε Ρομποτική DSG.. Παρεμπιπτόντως, Κινητήρες Volkswagen. Το γκολφ συν 1.4 και το 1.2 έγινε η πρώτη στη Ρωσία, τα οποία ήταν εξοπλισμένα με τους στροβίλους.
Το σασί στο Plusika παρέμεινε σχεδόν το ίδιο με το αρχικό γκολφ. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση McPherson ήταν μπροστά, το πίσω μέρος είναι πολυδιάστατο. Προχωρήσει τα πάντα σασί Ενισχύθηκε για να εξασφαλιστεί καλύτερος χειρισμός του αυτοκινήτου και της ομαλότητας. Συγκεκριμένα, εμφανίστηκε το οπίσθιο υποπλαίσιο από ισχυρό χάλυβα, το οποίο πήρε το μεγαλύτερο μέρος όλων των κραδασμών του σώματος.
Όσον αφορά την ασφάλεια, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις αερόσακους στην ίδια τη διαμόρφωση του προϋπολογισμού. Παρακολούθησαν επίσης Συστήματα ABS, ESP και αντιολισθητικά TCS. Για τις παιδικές καρέκλες παρέχεται Στερεώστε το isofix.
Στα μοντέλα μετά το 2008, προστέθηκαν αρκετοί άλλοι αερόσακοι και πολύ χρήσιμες λειτουργίες: αύξηση του συστήματος βοήθειας, EBD, βοηθητικό σύστημα πέδησης, έλεγχο κρουαζιέρας, έλεγχος πίεσης ελαστικών κλπ.
Τέλος, αξίζει να πούμε ότι ο ρυθμός ροής του καυσίμου και ο όγκος του κορμού. Οι κινητήρες 1.6 και 2.0 κατανάλωση είναι 11-12 λίτρα στην πόλη και από 6,5 έως 7 όταν οδηγούν κατά μήκος της εθνικής οδού. Όσον αφορά τους κινητήρες 1.2, αυτοί οι δείκτες είναι 7.5 και 5 λίτρα, σε 1,4 - 5 και 8 (9) λίτρα και, τέλος, εκσυγχρονισμένα 1.6 καταναλώνουν 5.5 (10) - 9 (10,5) λίτρα.
Ο όγκος του κορμού του αυτοκινήτου είναι 395 λίτρα, αλλά αν διπλώσετε μια σειρά πίσω καθίσματα, μπορείτε να πάρετε τα 1450.
Τροποποιήσεις
Τώρα που η Volkswagen Golf Plus ολοκληρώνεται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Golf Volkswagen Plus, μπορείτε να μεταβείτε στις τροποποιήσεις του οχήματος. Πριν από την ανανέωση, σύμφωνα με τα δεδομένα, υπήρχαν 3: trendline, αθλητική γραμμή και άνεση. Μετά το 2008, η Sportline και η Comfortline εξαφανίστηκαν και εμφανίστηκαν νέοι - αντιστοιχούσαν και crossgolf.
Δεν υπήρχαν ιδιαίτερες διαφορές μεταξύ των τροποποιήσεων. Βασικά, η διαφορά ήταν σε ξεχωριστά στοιχεία του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, χρώμιο σε προφυλακτήρες ή Δερμάτινο τιμόνι στην καμπίνα. Δεν υπάρχει διαφορά στις επιλογές ασφαλείας για τις επιλογές ασφαλείας - ένα σύνολο αερόσακων ήταν το ίδιο. Εξαιρέσεις αποτελούν ξεχωριστές επιλογές, όπως το "Σπίτι με το σπίτι", προσαρμοστικό φωτισμό, τον έλεγχο του κλίματος και ούτω καθεξής.
Επιπλέον, οι διαφορές στη συσκευασία καλύφθηκαν στο παράλογο σαλόνι. Για παράδειγμα, το σαλόνι trendline ήταν αποκλειστικά ιστό, από crossgolf, εκτός από το ύφασμα, θα μπορούσε επίσης να είναι δέρμα, αλλά ο αγώνας ήταν εξοπλισμένος με μόνο συνδυασμένη ταπετσαρία (δέρμα + ύφασμα).
Η μόνη σημαντική διαφορά σε τρεις τροποποιήσεις ήταν το μέγεθος εκκαθάρισης και τροχού. Εκκαθάριση έδαφους Ο Crossgolf ήταν 180 mm, και οι δίσκοι ήταν διάμετρο 17 ίντσες. Όσον αφορά την trendline και το ταιριάζει, διαθέτουν κάθαρση 160 mm και το μέγεθος του τροχού είναι 15 ίντσες.
Volkswagen αυτοκίνητο Το Golf Plus είναι μία από τις τροποποιήσεις του μοντέλου VW Golf V. Το Auto παρουσιάστηκε τον Δεκέμβριο του 2004. Νέο μοντέλο Αποδείχθηκε 9,5 cm πάνω από το πρωτότυπο. Οι σχεδιαστές επανεξέτασαν προσεκτικά τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου, εξοπλίζοντας το με νέα οπτικά, φτερά, προφυλακτήρα, πισω ΠΟΡΤΑ και λαμπτήρες οδήγησε. Ο μπροστινός πίνακας μετακινήθηκε και εφοδιασμένος με 8 εκτροπείς εξαερισμού. Ένας παρόμοιος πίνακας έχει εγκατασταθεί στη συνέχεια στο μοντέλο Volkswagen Tiguan.. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να επεκτείνουν την καμπίνα και να αυξήσουν το χώρο των ποδιών σε όλα τα καθίσματα. Για να διατηρηθεί η βέλτιστη διαχειρισιμότητα, σε μεγαλύτερο ύψος, οι προγραμματιστές έπρεπε να αυξήσουν ελαφρώς την ακαμψία της ανάρτησης. Αξίζει να σημειωθεί ότι το VW Golf Plus είναι το πρώτο αυτοκίνητο της γερμανικής ανησυχίας, που εισάγεται στη Ρωσία με υπερβατοχυρακώσιμο αθροίσματα 1.4 ΤΠΔ και 7-ταχυτήτων DSG-7 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το 2006, στο Παρίσι, παρουσιάστηκε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων αυτοκινήτων crossover μπροστινού τροχού Crossgolf, ο οποίος είναι εκτός δρόμου Τροποποιώντας τη Volkswagen. Γκολφ συν. Αναπτύχθηκε από το εμπορικό σήμα VW, υπεύθυνο για τέτοια μοντέλα ως Crosspolo και Golf R32.
Προδιαγραφές Volkswagen Golf Plus
hatchback
- Πλάτος 1 759mm
- Μήκος 4 204mm
- Ύψος 1 621mm
- Εκκαθάριση 160mm
- Τοποθεσίες 5.
| Μηχανή | Ονομα | Τιμή | Καύσιμα | Μονάδα οδήγησης | Κατανάλωση | Μέχρι εκατοντάδες |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 Mt. (80 hp) | Μικρή γραμμή | ≈ 612.000 ρούβλια. | AI-95 | Εμπρός | 5,4 / 8,7 | 14.9 S. |
| 1,6 Mt. (102 hp) | Μικρή γραμμή | ≈ 653.000 ρούβλια. | AI-95 | Εμπρός | 6 / 10,2 | 11,8 C. |
| 1.6 DSG. (102 hp) | Μικρή γραμμή | ≈ 719.000 ρούβλια. | AI-95 | Εμπρός | 5,5 / 9,1 | 11,8 C. |
| 1.2 Tsi Mt. (105 hp) | Μικρή γραμμή | ≈ 711 000 RUB. | AI-95 | Εμπρός | 5,1 / 7,3 | 11.3 S. |
| 1.2 TSI DSG. (105 hp) | Μικρή γραμμή | ≈ 777 000 RUB. | AI-95 | Εμπρός | 5,1 / 7,3 | 10.6 S. |
| 1.4 ΤΣΙ MT. (122 hp) | Μικρή γραμμή | ≈ 735 000 RUB. | AI-95 | Εμπρός | 5,4 / 8,4 | 10.2 S. |
| 1.4 ΤΠΔ DSG. (122 hp) | Μικρή γραμμή | ≈ 801 000 ρούβλια. | AI-95 | Εμπρός | 5,3 / 8 | 10.2 S. |
Γενιά
Δοκιμάστε τον Volkswagen Golf Plus
Όλοι οι δοκιμαστικοί δίσκοι
Δοκιμή κίνησης 17 Ιανουαρίου 2009 Νέα πλεονεκτήματα "Golf Plus" (Golf Plus (2009)) Το υβρίδιο του πεντάθυρου hatchback και το πρακτικό minivan έχει εκσυγχρονισμό. Το "Golf Plus" έλαβε μια ενημερωμένη εμφάνιση, ένα πιο κομψό σαλόνι και ο κινητήρας Gamma αναπληρώθηκε με έναν άλλο κινητήρα.
5 0
Δοκιμή κίνησης 31 Οκτωβρίου 2008 Νέα πλεονεκτήματα "Golf Plus" (Golf Plus (2008)) Η δεύτερη μεγαλύτερη γενιά του "Volkswagen Golf Plus" ήταν η δεύτερη σημαντικότερη γενιά του "Volkswagen Golf Plus". Παρόλο που και μεγάλο είναι μια επανεξέταση διάσημο αυτοκίνητο.
2 0
Στη διασταύρωση των ειδών (Chrysler PT Cruiser, SEAT ALTEA., Suzuki Liana, Volkswagen Golf Plus) 
Συγκριτική δοκιμή
Θα είναι περίπου μοντέλα με υψηλή οροφή ενός από τους πιο πρακτικούς τύπους. επιβατικά αυτοκίνητα. Δεδομένου ότι πρόκειται για μια σχετικά νέα θέση, τέτοιες μηχανές δεν είναι ακόμη διαθέσιμες πάρα πολύ. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν πέντε μοντέλα αυτής της κατηγορίας.
